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PROTOCOLO AMAAC

GESTIÓN DE PAVIMENTOS

Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.

PAUL GARNICA ANGUASpgarnica@imt.mx

CARLOS PÉREZ GARCÍAtecnico@amaac.org.mx

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Gestión de Carreteras

Práctica multidisciplinaria cuyo objetivo consiste en conservar por un periodo de tiempo determinado la capacidad funcional de las redes de carreteras, minimizando los costos económicos,

sociales y ambientales asociados.

Práctica multidisciplinaria cuyo objetivo consiste en conservar por un periodo de tiempo determinado la capacidad funcional de las redes de carreteras, minimizando los costos económicos,

sociales y ambientales asociados.

Desde su fundación, a finales de la década de los 80s, el IMT ha considerado la Gestión de

Carreteras como una de sus más importantes líneas de investigación.

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Niveles de análisis

1. Nivel de red– Planeación– Programación– Presupuesto

2. Nivel de proyecto– Análisis de factibilidad– Diseño/construcción– Conservación– Ampliación

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Infraestructura carretera

Pavimentos Puentes Señalamiento Obras de drenaje Túneles Dispositivos de seguridad Plazas de peaje

Conjunto de los elementos necesarios para el

desplazamiento de vehículos en forma cómoda y segura, minimizando los impactos

sobre el medio ambiente y el entorno en general.

Conjunto de los elementos necesarios para el

desplazamiento de vehículos en forma cómoda y segura, minimizando los impactos

sobre el medio ambiente y el entorno en general.

Componentes de la infraestructura carretera:

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Papel de los pavimentos como parte de la infraestructura

carretera Proveen la superficie de rodamiento para los vehículos.

Se relacionan con la mayoría de los costos en los que incurren los usuarios al circular por las carreteras.

Absorben la mayor parte de los recursos disponibles para la construcción y conservación de la infraestructura vial.

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Estructura de costos de unproyecto carretero

• Costos de construcción• Costos de conservación

– Mantenimiento rutinario– Conservación periódica– Reconstrucción

• Costos de los usuarios– Costos de operación vehicular– Costo del tiempo– Costo de accidentes

• Costos exógenos

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Especificaciones de la carretera y costos totales de transporte

Cost

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Nivel de especificaciones

Punto óptimo

Costo total

Costo de construcción

Costos de mantenimiento y de los usuarios

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Tiempo

Nivel deservicio

Bueno

Regular

Malo

Muy malo

Alternativas de conservación

Sin conservación

Conservación de rutinay periódica

Conservación de rutinay reconstrucción

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Sistemas de gestión de carreteras

Objetivos:1. Conocer la condición real de la infraestructura.2. Predecir las necesidades futuras de conservación.3. Mantener niveles de servicio adecuados según las

características de la demanda.4. Hacer un uso óptimo de los recursos disponibles.5. Evaluar la efectividad de las acciones de conservación.

Conjunto de procedimientos y herramientas tecnológicas destinados a la gestión

sistemática de la infraestructura carretera.

Conjunto de procedimientos y herramientas tecnológicas destinados a la gestión

sistemática de la infraestructura carretera.

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Estructura de unsistema de gestión

Subsistema de planeacióny programación

Modelos de simulación

Métodos de diseño

Procedimientos dediagnóstico

Base de datos

Subsistema de adquisición de datos

Objetivos y metas

Inventario de infraestructura

Datos del tránsito

Indicadores de los niveles de servicio

Información del entorno

Historial de reparaciones

Catálogo de obras

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Estado del conocimiento

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Confiabilidad

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GRACIAS POR SU ATENCIÓN

tecnico@amaac.org.mx

pgarnica@imt.mx

TRANSFORMACIÓN EN MOVIMIENTO… ¡VIVE EL ASFALTO!