Post on 03-Feb-2016
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Libramiento TehuantepecLibramiento Tehuantepec
FERROCARRIL DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC, S.A. DE C.V.FERROCARRIL DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC, S.A. DE C.V.
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Metas del proyectoMetas del proyecto
Garantizar el tráfico seguro de los trenes, evitando riesgos a la población.
Lograr una adecuada convivencia entre las ciudades y el ferrocarril, integrando al entorno urbano el tráfico ferroviario.
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TehuantepecTehuantepec
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Relaciones con otros proyectos:Relaciones con otros proyectos:
API-FIT. Adecuación de la entrada del patio ferroviario en Salina Cruz hacia el recinto portuario.
PEARSON. Construcción de un patio Multimodal.
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API- FITAPI- FIT
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PEARSONPEARSON
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Descripción del proyectoDescripción del proyecto
El libramiento de Tehuantepec contempla la construcción de 15 kilómetros de vía doble y dos puentes para el cruce del río Tehuantepec, además un puente adicional para cruzar el canal de riego, el trazo se proyectó hacia la zona poniente de la población.
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LibramientoLibramiento dede TehuantepecTehuantepecLibramientoLibramiento dede TehuantepecTehuantepec
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DOBLE VÍADOBLE VÍADOBLE VÍADOBLE VÍA
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InversionesInversiones
Federal: 230 millones de pesos para: Liberación del derecho de vía. Construcción de terraplenes. Construcción de puentes. Adquisición de rieles, durmientes y accesorios
de fijación y herrajes y juegos de cambio. Construcción de quince kilómetros de vía doble.
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Análisis de la competenciaAnálisis de la competencia
El desvío se requiere para dar seguridad a la población ya que no existe suficiente espacio libre de derecho de vía, la obra es de carácter social en beneficio de la población.
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TehuantepecTehuantepec
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TecnologíaTecnología
Construcción de vía con trazos modernos de baja curvatura y pendiente limitada a uno por ciento
Beneficios:1. Se evita el riesgo a la población.2. Se da un mejor servicio al usuario.3. Se logran mejores tiempos de traslado de la carga.4. Se ahorra combustible y pago extras de tripulaciones.5. Se modulan los trenes reduciendo los costos de
operación.
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Construcción de víasConstrucción de vías
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TecnologíaTecnología
Estándares para la operación.Estándares para la operación.
75% de capacidad ferroviaria disponible en el corredor del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. (11,250 toneladas netas por día).
80% de capacidad portuaria disponible en Salina Cruz (5,260 toneladas netas por día).
15% de capacidad portuaria disponible en Coatzacoalcos (1400 toneladas por día).
Autopistas modernas para conectar el Istmo con el valle y costa de Oaxaca y el valle central de Chiapas (en construcción).
Capacidad bruta mínima sobre riel de 120 toneladas por carro. Sin restricciones de gálibos. Velocidad promedio de 60 kms. Por hora de puerto a puerto.
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Estado actualEstado actual
Se cuenta con el proyecto ejecutivo del desvío.
El proyecto de inversión por 230 millones está
registrado en la cartera de inversiones de la
SHCP desde 2001.
Se prevé ejercer en el año 2004, cien millones de
pesos en la construcción de terracerías, puentes
y adquisición de materiales de vía.
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Situación Actual en TehuantepecSituación Actual en Tehuantepec
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CalendarioCalendario
Tiempo máximo de puesta en marcha del proyecto contando con recursos de inversión
mes1 mes2 mes3 mes4 Mes5 mes6 mes7 mes9 mes10 mes11 mes12
Fase 1: liberar el Derecho de víaFase 1: liberar el Derecho de vía
Fase 2: construcción de obra civilFase 2: construcción de obra civil
mes8
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ConclusionesConclusiones
Costo – Beneficio: El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. puede
lograr un incremento en sus operaciones haciendo con ello posible su equilibrio económico.
Se incentiva el desarrollo sustentable de la industria local, atrayendo inversión privada.
Se crean fuentes de empleo en la zona de influencia del proyecto.
Se resuelve la falta de seguridad en el centro de Tehuantepec por el tráfico de trenes.
Se mejora el tiempo de tránsito de los trenes. Se reducen costos de operación.
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ConclusionesConclusiones
Problema a resolver:
Seguridad de la población
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MUCHAS GRACIASMUCHAS GRACIAS