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MANUAL DE SERVICIO
SERIE TF
TRANSFERENCIA
SECCIÓN 7D
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-1
SECCIÓN 7D
CAJA DE TRANSFERENCIA
TABLA DE CONTENIDOS
PAG.
Precaución al realizar Servicios .................................................................................... 7D – 2
Descripción General ....................................................................................................... 7D – 3
Retén de Aceite en la Parte Trasera .............................................................................. 7D – 4
Retén de Aceite en la Parte Trasera y Piezas Asociadas ......................................... 7D – 4
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 4
Instalación .................................................................................................................... 7D – 4
Conjunto Caja de Transferencia .................................................................................... 7D – 6
Conjunto Caja Transferencia y Piezas Asociadas .................................................... 7D – 6
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 7
Instalación .................................................................................................................... 7D – 7
Unidad de Control de Transferencia ............................................................................. 7D – 10
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 10
Instalación .................................................................................................................... 7D – 10
Desmontaje de la Caja de Transferencia ...................................................................... 7D – 11
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 11
Inspección y Reparación ............................................................................................. 7D – 20
Inspección y Reparación (Conjunto Caja de Transferencia ..................................... 7D – 20
Re-ensamblaje ............................................................................................................. 7D – 24
Datos Principales y Especificaciones ........................................................................... 7D – 33
Herramientas Especiales ............................................................................................ 7D – 36
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7D-2CAJA DE TRANSFERENCIA
Precaución al Realizar ServiciosADVERTENCIA: ESTE VEHICULO TIENE UNSISTEMA SUPLEMENTARIO DE FIJACIÓN (SRS).COMPROBAR EN LA VISTA DEL UBICACIÓN DELCONEXIONADO Y DE COMPONENTES PPARADETERMINAR SI ESTÚVIERA REALIZANDO UNSERVCIO SOBRE O CERCA DE LOSCOMPONENTES O DEL CONEXIONADO. CUANDOESTÉ REALIZANDO UN SERVCIO SOBRE O CERCADE LOS COMPONENTES SRS O DE SUCONEXIONADO, VER LA INFORMACIÓN DESERVICIO SRS. SI NO SE OBSERVAN ESTASPRECAUCIONES SE PODRÍA PRODUCIR DAÑO ALPERSONAL, QUE SE ABRIERA EL AIR BAG O QUESE TUVIERAN QUE REALIZAR DE ALGUNAMANERA REPARACIONES NO DESEADAS.
PRECAUCIÓN: Usar siempre el fijador correcto enla ubicación apropiada. Cuando cambie unasujeción, usar SOLAMENTE el número de piezaexacto para esa aplicación. ISUZU designaráaquellos fijadores que necesitan ser substituidosdespués de que sean retirados. ISUZU tambiénindicará aquellos fijadores que necesitan cierresroscados o sellante de roscas. A MENOS QUE SEINDIQUE OTRA COSA, no utilizar revestimientossuplementarios (Pinturas, grasas, u otrosinhibidores anti-corrosión) sobre los fijadoresroscados o en las uniones de interconexión de losfijadores. Generalmente, dichos revestimientosafectan de forma adversa al par del fijador y a lafuerza de amarre de la unión, y podrían dañar al
fijador. Cuando instale fijadores, usar la secuenciacorrecta de apriete y las especificaciones correctas.Si sigue dichas instrucciones le podrán ayudar aevitar daños sobre piezas y sistemas.
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-3
Descripción General
RUW34DLF000701
La caja de transferencia se usa para proporcionar los
medios para suministrar un flujo de potencia al eje
delantero. La caja de transferencia además proporcionaun medio para desconexión del eje delantero,
proporcionando mejor economía de combustible y
funcionamiento mas silencioso cuando el vehículo esté
siendo llevado por carreteras mejoradas donde no sea
necesario el usar tracción a las cuatro ruedas. Además,
la caja de transferencia proporciona una relación de
reducción de marcha cuando se coloca en bajo
régimen de marcha, lo cual es util cuando se encuentra
con carreteras en mal estado.
Usar el conmutador de 4WD en el panel del engranajes
central para seleccionar el régimen de marcha. La
lámpara indicadora de 4WD se encenderá cuando seselecciones 4WD (tracción 4 ruedas).
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7D-4CAJA DE TRANSFERENCIA
Retén de Aceite Trasero de Transferencia
Retén de Aceite Trasero de Transferencia y Piezas Asociadas
220R300018
Leyenda
(1)Eje Propulsor Trasero
(2)Retén de Aceite
Retirada
1. Desconectar el eje propulsor trasero(1) desde el
lado de la caja de transferencia.
2. Retirar el retén de aceite de la caja de transferencia.
Instalatcón
1. Instalar el retén de aceite y suministrar aceite de
motor a las superficies externas del retén de aceite.
2. Aplicar la grasa recomendada(BESCO L2) o una
equivalente al llabio del retén de aceite.
3. Usar la herramienta para montaje del retén 5-8840-
2786-0 àra montar el retén trasero (2) en la caja
trasera de transferencia.
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-5
3.0 a 3.8 mm(0.118 a 0.150 pulg.)
220R300021
4. Conectar el eje propulsor trasero
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7D-6CAJA DE TRANSFERENCIA
Conjunto Caja de Transferencia
Conjunto Caja de Transferencia y Partes Asociadas
RTW47DLF000501
Leyenda
(1)Eje Propulsor Trasero (4)Tubo de Escape Central(6VE1 solo)
(2)Eje Propulsor Delantero
(3)Conjunto Caja de Transferencia
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-7
Retirada
NOTA: Antes de sacar la transmisión y el conjunto de
transferencia del vehículo, cambiar el modo de
transferencia a 2WD usando el interruptor pulsador
4WD en el cuadro del salpicadero.
1. Desconectar el cable de masa de la batería.
2. Subir y apoyar el vehículo sobre soportes estables.
Drenar el fluido de la caja de transferencia.
3. Quitar el tubo de escape central (5). (6VE1 solo)
4. Quitar el eje propulsor trasero (1) y el eje de
propulsión delantero (2)(3).
NOTA: Aplicar marcas de alineación en la brida tanto
en los lados frontal y trasero.
5. Desconectar los enchufes de la guarnición y de la
grapa.
Conector: interruptor de transferencia, actuador
2WD-4WD, sensor de velocidad.
NOTA: Evitar girar el interruptor de encendido del
vehículo a la posición ACTIVA cuando está quitado el
conector de 2WD-4WD (conexión con la batería).
Si el interruptor de encendido tiene que estar girado a la
posición ON, el controlador debe estar retirado antes
(se debe limpiar la memoria porque se encenderá el
INDICADOR de CHECK 4WD ).
6. Retirar la caja de transferencia (4) del vehículo.
Instalación
1. Aplicar una fina capa de grasa de bisulfuro de
molibdeno a la ranura del eje impulsor según se
muestra en la figura.
260R300001
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7D-8CAJA DE TRANSFERENCIA
2. Instalar la caja de transferencia (4) en la transmisión.
Apretar los pernos de la transferencia segúun se
muestra en la figura.
Para M/T
Par: N-m (kg-m/lb-pie)Longitud: mm
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
VISTAFRONTAL
261R300001
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-9
Para A/T
Par: N-m (kg-m/lb-pie)Longitud: mm
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
VISTAFRONTAL
261R300002
3. Conectar los conectores de guarnición y la grapa.
Conector: interruptor de transferencia, actuador
2WD-4WD, sensor de velocidad.
4. Instalar el tubo de escape central(5). (6VE1 solo)
5. Instalar el eje de propulsión trasero(1) y el eje de
propulsión delantero (2)(3).
Par: 63 N⋅⋅⋅⋅m (6.4 kg⋅⋅⋅⋅m/46 lb pié)
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7D-10CAJA DE TRANSFERENCIA
Unidad de Control de Transferencia
VISTA-A
RTW37DLF000401
Leyenda
(1)Unidad de Control de Transferencia (3) Perno
(2)Protector
Retirada
1. Desconectar el cable de masa de la batería.
Retirar el asiento del conductor.
2. Pelar hacia atrás la moqueta del suelo en el lado del
conductor del vehículo para exponer la unidad de
control de transferencia.
3. Desconectar el conector de guarnición de la unidadde control de Transferencia.
4 Retirar la unidad de control de Transferencia
Instalación
1. Instalar la unidad de control de Transferencia.
2. Conectar el conector de guarnición a la unidad de
control de Transferencia.
3. Conectar el cable de masa de la batería.
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-11
Desmontaje de la Transferencia
Motor Diesel
RTW47DLF000101
Leyenda
(7) Interruptor de Neutro ASM (1) Caja de Transferencia (8) Encasquillado del Velocímetro, Placa y
Horquilla-engrane Impulsado.
(2) Brida de acoplamiento, Junta Tórica y Tuerca (9) Actuador de Transferencia
(3) Guarda (10) Latiguillo Respiradero
(4) Enchufe Retén Muelle y Bola de Retén (11) Protector de Calor (Excepto en Motor Diesel)
(5) Interruptor (2WD a 4WD)
(6) Soporte para Enchufe
Retirada
1. Quitar la guarda.2. Quitar el tapón de drenaje de la caja de
transferencia para vaciar el aceite.3. Quitar las piezas que se indican a continuación.
• Encasquillado del Velocímetro, placa, y horquilla-engrane impulsado
• Latiguillo respirador(Entre la caja de transferencia y el
conjunto del actuador de transferencia)
• Conjunto del actuador de transferencia
• Soporte del interruptor
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7D-12CAJA DE TRANSFERENCIA
• Conjunto del interruptor 2-4 (tapa gris de la
guarnición)
• Conjunto del interruptor de neutro (tapa negra de
la guarnición)
• Tapones fiadores, muelles de retén, y esferas de
retén (2 piezas cada uno)
4. Usar el sujetador de brida de acoplamiento (5-8840-
0133-0) para sacar la tuerca extrema de la brida de
acoplamiento frontal.
5. Retirar los pernos que fijan la tapa trasera con la
caja de transferencia.
6. Golpear con un martillo de plástico la zona alrededor
del cabezal del eje de salida delantero y los agujeros
de los pernos de la tapa posterior para sacar la tapa
trasera.
220R300022
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-13
7. Quitar las piezas que se relacionan a continuación
de la tapa posterior.
• H-L casquillo
• H-L conjunto de cambio• 2-4 casquillo, chaveta del sincronizador, y muelle
sincronizador de la parte delantera. (no medir el
muelle trasero)
• conjunto de cambio 2-4
• Tambor de cambio y eje de cambio
• cojinete de aguja de engranaje planetario
260R300001
8. Quitar los tornillos de fijación del colador de la
bomba de aceite de la parte trasera.
9. Comprimir el muelle de retención en la parte trasera
de la cadena. Golpear el extremo trasero del eje
principal con un martillo de plástico para sacar el eje
principal, cadena de transferencia, y conjunto del eje
frontal de impulsión de la tapa trasera. Tener
cuidado de no dañar el colador de la bomba de
aceite.
226R30001
Leyenda
(1)Cojinete de Aguja de Engranaje Planetario
(2)H-L Casquillo
(3)2-4casquillo, chaveta sincronizadora, y muellesincronizador frontal
(4)2-4 Cambio ASM
(5)Eje de cambio
(6)H-L Cambio ASM
(7)Tambor de Cambio
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7D-14CAJA DE TRANSFERENCIA
10. Quitar la cadena de transferencia y el eje de
impulsión frontal del eje principal.
11. Quitar el anillo de resalte del eje principal.
12. Quitar la horquilla engranaje de impulsión delvelocímetro, el anillo retenedor, y el conjunto de la
bomba de aceite.
13. Quitar el anillo de resorte de la corona dentada.
14. Quitar la arandela de presión, la corona dentada de
impulsión, el anillo interior, el anillo exterior, el anillo
de bloqueo y el muelle trasero de sincronización.
RTW37DMF000101
Leyenda
(1)Muelle sincronizador trasero (9)Anillo de resorte de la Rueda dentada
(2)Anillo de Bloqueo (10)Bomba de Aceite
(3)Anillo Exterior (11)Anillo de Retención de la Bomba de Aceite
(4)Anillo Interior (12)Anillo de Retención
(5)Rueda Dentada Motriz (13)Cojinete de Bolas
(6)Cadena de transferencia (14)Horquilla Engranaje Impulsor del Velocímetro
(7)Eje Impulsor Delantero (15)Anillo de resorte del Eje Principal
(8)Arandela de Presión
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-15
15. Quitar el anillo de resorte del eje principal.
16 Usar una prensa para retirar el cubo de 2-4 del eje
principal.
17. Extender los bordes del anillo de retención mientras
golpea suavemente sobre el extremo de impulsión
del eje del engranaje planetario. Retirar el conjunto
engranaje y portador de la caja de transferencia.
226R300020
18 Retirar el anillo de resorte del diente de retén del
conjunto portador y engranaje.
19. Retirar el diente de retén del planetario y el eje de
impulsión del engranaje planetario junto con el
cojinete de agujas de presión.
2260R300021
20. Retirar el anillo de resorte del portador.
21. Usar u a prensa para sacar los rodamientos de
bola.
22. Usar el martillo corredizo(5-8840-0084-0) y el
cambiador del cojinete de aguja (5-8840-0027-0)para sacar el cojinete de aguja desde el centro del
conjunto portador y engranaje.
Leyenda
(1)Anillo Retenedor Exterior
(2)Portador y Engranaje ASM
(3)Cojinete de Aguja de Emergencia
(4)Eje de Impulsión del Planetario
(5)Diente de Seguro de Retén
(6)Anillo de resorte del Diente de Retén
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7D-16CAJA DE TRANSFERENCIA
23. Retirar el anillo retenedor (tipo espiral) junto con el
engranaje interno del anillo amortiguador.
226R300004
24. Sacar el anillo de resorte.
25. Usar una prensa para sacar los cojinetes de bola del
eje de transmisión delantero.
26. Rretirar el anillo de resorte de alambre de la bomba
de aceite de la tapa trasera.
27. Usar un martillo cporredizo(5-8840-0084-0) y un
cambiador de cojinetes de aguja (5-8840-2788-0)
para sacar el cojinete de aguja del eje frontal de
transmisión.
P1010023
Leyenda
(1)Anillo Amortiguador
(2)Engranaje Interno
(3)Anillo Retenedor
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-17
Componentes Internos Desmontaje y Montaje
226R300017
H-L Desmontaje del Cambio
1. Sacar el rodillo guía.
2. Usar un tornillo de banco para comprimir el muelle
de cambio H-L shift (dentro del conjunto.)
3. Sacar el anillo de resorte exterior.
4. Sacar el conjunto del bloque de cambio de la varilla
de cambio.
5. Usar un enchufe y un torno de banco para comprimir
el muelle del bloque de cambio (dentro del
conjunto).
6. Sacar el anillo retenedor interior.
7. Sacar el collar (trasero.)
8. Sacar el muelle del bloque de cambio.
9. Sacar el collar (trasero.)
10. Sacar el conjunto del bloque de cambio
11. Sacar el anillo de resorte exterior.
12. Sacar el brazo del cambio.13.Sacar la brida de acoplamiento frontal y trasera.
Leyenda
(1)BRAZO; CAMBIO
(2)CONJUNTO BLOQUEO; CAMBIO
(3)ANILLO; RETENEDOR, INTERNO
(4)COLLAR (DELANTERO)
(5)MUELLE
(6)COLLAR (TRASERO)(7)VARILLA; CAMBIO
(8)ANILLO; RESORTE, EXTERIOR
(9)RODILLO; GUIA
(10)CONJUNTO PASADOR; MUELLE
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7D-18CAJA DE TRANSFERENCIA
H-L re-ensamblado del cambio
1. Instalar el brazo del cambio con la varilla de cambio.
2. Instalar el pasador del muelle. La pate superior del
pasador debe quedar al ras con la superficiecircundante (que no sobresalga).
3. Instalar el collar frontal, el muelle, y el collar trasero
con el bloque del cambio, por ese orden.
4. Usar un enchufe y un tornillo de taller para
comprimir el muelle del bloque de cambio.
5. Instalar el anillo retenedor interior. Asegurarse que
la anchura de la abertura del brazo esté dentro del
límite especificado.
226R300014
6. Instalar el conjunto de bloqueo del cambio con la
varilla del cambio.7. Usar un enchufe y unn tornillo de banco para
comprimir el muelle del cambio H-L.
8. Instalar el anillo de resorte exterior.
9. Instalar el rodillo de guiado.
2-4 Conjunto del cambio
226R300016
2-4 desmontaje del cambio
1. Sacar el rodillo guía.
2. Comprimir el muelle y sacar el anillo de resorte.
3. Sacar el brazo del cambio.
4. Sacar el muelle.
5. Sacar el pasador del muelle.
6. Rsacar el conjunto del bloque de cambio.
7. Rsacar la varilla del cambio.
Leyenda
(1)25.62°
(2)14.1mm
Leyenda
(1)VARILLA; CAMBIO
(2)BRAZO; CAMBIO
(3)MUELLE
(4)BLOQUE DEL BRAZO;CAMBIO
(5)PASADOR DEL BRAZO; MUELLE
(6)RODILLO; GUIA(7)ANILLO; RESORTE
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-19
2-4 shift reassembly
1. Instalar el brazo del cambio con la varilla de cambio.
2. Instalar el pasador del muelle. La cabeza del
pasador no debe sobresalir mas allá de la superficie(1) del bloque del cambio.
226R300015
3. Instalar el muelle.
4. Instalar el brazo del cambio.
5. Comprimir el muelle e instalar el anillo de resorte.
6. Instalar el rodillo de guiado.
Desmontaje de la bomba de aceite
1. Quitar las abrazaderas que sujetan la malla.
2. Retirar la malla.
3. Quitar las abrazaderas que sujetan el latiguillo.
4. Retirar el latiguillo.
NOTA: Para mantener y proteger la función de la
bomba de aceite, la bomba está construida de forma
que no se puede desmontar.
Bajo ningún concepto intente desmontar la bomba.
Re-ensamblado de la bomba de aceite
1. Apetar las abrazaderas para asegurar el latiguillo.
2. Apretar las abrazaderas para asegurar la malla.
NOTA: Tener cuidado con la dirección en que secolocan las abrazaderas.
RTW37DSH000101
Leyenda
(1) OIL PUMP ASM
(2) CLAMP
(3) HOSE(4) SCREEN ASM
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7D-20CAJA DE TRANSFERENCIA
Inspección y Reparación
1. Realizar las reparaciones necesarias o la substituciónde piezas si se detectara, durante la inspección queestuvieran gastadas, dañadas o en alguna condición
anormal.2. Wlavar completamente todas las piezas en disolvante
limpio. Asegurarse de que todo ellubricante viejo,partículas metálicas, polvo o materiales extraños soneliminados de las superficies de todas las piezas. Aplicar aire comprimido a cada boca de alimentaciónde aceite y canales de paso de aceite en todos loscasos para eliminar cualquier obstrucción o residuodel disolvente de limpieza.
Inspección y Reparación (Conjuntode Caja de Transferencia) Cuando se observe desgaste, daño, o cualquier otro
defecto durante la inspección, la pieza o piezas deberán
ser reparadas o substituidas. Lavar todas las piezas con
detergente limpio, y comprobar que el aceite usado-viejo,
partículas metálicas, polvo, o materiales extraños han
sido completamente eliminados. Soplar aire dentro de los
agujeros y ranuras para eliminar los materiales extraños
o los residuos de detergente.
Cadena
• Comprobar si la cara que contacta con la corona
dentada está libre de desgaste excesivo o daño. Si se
observaran defectos, cambiar la pieza.
• Cambiar la cadena en caso de qie la marca de
interferencia de la cadena se detectara en la pared
interior de la tapa de transferencia o si la cadena
stuviera tan floja que se produjera un resbalamiento
en el enganche entre la cadena y la rueda dentada.
Rueda dentada• Comprobar si la superficie de los dientes estuviera
excesivamente desgastada o dañada y para ver si se
detectara evidencia de rebarbas, mordeduras,
desgaste o daño sobre las acanaladuras dentadas de
la rueda dentada. Eliminar los defectoe menores o
escoriaciones con piedra de aceite. Si hubiera unexcesivo desgaste, cambiar la pieza.
• Si se observara excesivo desgaste o daño en la
superficie de deslizamiento interior de la rueda
dentada, substituir la pieza.
Engranaje
• Comprobar si la superficie de los dientes estuviera
excesivamente desgastada o dañada y para ver si se
detectara evidencia de rebarbas, mordeduras,
desgaste o daño sobre las acanaladuras dentadas.
• Eliminar los defectoe menores o escoriaciones con
piedra de aceite. Si hubiera un excesivo desgaste,
cambiar la pieza
2-4 and Neutral Switch
• Comprobar la continuidad del conmutador de 2-4 y
Neutro.
Si se observan defectos, cambiar el conmutador de4H y 4L.
VISTA-A
221R300001
261R300003
Recorrido
del Final de
Carrera
2-4 Señal del final
de Carrera
Señal del final de
carrera Neutro
Terminal
1 al 2
Terminal
1 al 2
1 Abrir Cerrar
2 Cerrar Abrir
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-21
Bomba de Aceite
• Retirar los materiales extraños del colador-filtro. Si el
colador estuviera dañado, substituirlo.
Si el área dentro de la que se inserta el eje estáexcesivamente gastada, substiuir el conjunto de la
bomba de aceite .
Holgura de la Acnaladura del Cubo delEmbrague.
• Scolocar un comparador de reloj sobre el cubo del
embrague a medir.
• Mover el cubo del embrague todo lo que sea posible
hacia ambos lados, izquierdo y derecho.
Tomar nota de la lectura del comparador.
• Isi el valor medido excede del límite especificado, el
cubo del embrague deberá ser substituido.
Holgura de la acanaladura del cubo del embragueStandard : 0 – 0.1 mm (0 – 0.004 pulg.)
Límite : 0.2 mm (0.008 pulg.)
226RS042
Cojinetes
1. Inspeccionar el estado de todos los cojinetes de aguja
y de bola. Lavar completamente los cojinetes en un
disolvente limpio. Aplicar aire comprimido a los
cojinetes.
NOTA: No permitir que los cojinetes giren
enroscándose. Girarlos lentamente a mano. Los
cojinetes pueden dañar a los rodillos.
2. Lubricar los cojinetes con un aceite ligero y
comprobarlos para ver si están agarrotados
girándolos lentamente la pista a mano.
Holgura de los Cojinetes de Bola
1. Usar un comparador de reloj para medir a holgura
del cojinete de bolas.
2. Si el valor medido superara el límite especificado, elcojinete de bolas deberá ser substituido.
Límite : 0.2 mm (0.008 pulg.)
226R3043
Sincronizadores
Los cubos sincronizadores y los cojinetes-asientos de
desizamiento son conjuntos seleccionados y deben ser
mantenidos juntos como fueron ensamblados
originalmente.
Limpiar los componentes sincronizadores con
disolvente limpio y secado por aire.
Inspeccionar los componentes para comprobar lo
siguiente:
• Dientes para ver desgaste, rayados, abolladuras,
rebarbas o grietas.
•
Chavetas y muelles para ver desgaste, fisuras odistorsiones, substituirlos si se dieran estas
condiciones.
• Si estuvieran rayados, mellados o tuvieran rebarbas
condiciones que no se pueden corregir con una
piedra blanda o con tela de lija, substituir el
componente que esté en estas condiciones.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D-22CAJA DE TRANSFERENCIA
Entrehierro en el Anillo de Bloqueo y laInserción
1. Usar un calibre vernier para medir el entrehierro entre
el anillo de bloqueo y la inserción.2. Si el valor medido excediera del límite especificado, el
anillo de bloqeo y la inserción deberán ser
substituidos.
Entrehierro entre el anillo de bloqueo y la inserción
Standard : 3.86 – 4.14 mm (0.152 – 0.163 pulg.)
Límite : 4.9 mm (0.193 pulg.)
226RS037
2WD-4WD Sincronizador (3-Cono)
1. Usar una galga de espesores para medir el
entrehierro entre el anillo de bloqueo y el diente del
engrane de retén.
2. Si el valor medido excede el límite epecificado, el
conjunto sincronizador 2WD-4WD deberá ser
substituido.
Entrehierro entre el anillo de bloqueo y el diente delengranaje de reténStandard : 1.5 mm (0.059 pulg.)
Límite : 0.8 mm (0.031 pulg.)
226R300019
Entrehierro entre el Cubo del Embrague yla Inserción
1. Entrehierro entre el Cubo del Embrague y la
Inserción
2. Usar una galga de espesores para medir el
entrehierro entre el cubo del embrague y la
inserción.
3. Si el valor medido supera al límite especificado, se
deberán substituir el cubo del embrague y lainsereción.
Entrehierro entre el cubo del embrague y la nserción
Standard : 0.01-0.19 mm (0.0004-0.0075 pulg.)
Límite : 0.3 mm (0.012 pulg.)
226RS038
Detent Springs
1. Inspect the springs for distortion, cracks or wear. Replace
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-23
Longitud Libre del Muelle Fiador
1. Usar un calibre vernier para medir la longitud libre del
muelle fiador.
2. Si el valor medido es menor que el límiteespecificado, el muelle fiador deberá ser substituido.
Longitud libre del muelle fiador
Bola de retén
Standard :23.4 mm (0.92 pulg.)
Límite :22.8 mm (0.90 pulg.)
220RW035
Tensión del Muelle Fiador
1. Usar un probador de muelles para medir la tension del
muelle fiador.
2. Si el valor medido es menor que el límite
especificado, el muelle fiador deberá ser substituido.
Bola de retén
Altura comprimida : 18.7 mm (0.736 pulg.)
Standard : 68.6 ~ 88.2 N (7.0 ~ 9.0 kg/ 15.4 ~ 19.8lb)
220RS013
Brazo de Cambio
1. Inspeccionar los brazos de cambio para ver si están
gastados, disorsionados o rayados. Rsubstituirlos si
estuvieran presentes estas condiciones.
Espesor del Brazo de Cambio
1. Usar un micrómetro para medir el espesor del brazo
de cambio.2. Si el valor medido fuera menor que el límite
especificado, el brazo de cambio debe ser
substituido.
H-L Espesor del brazo de cambio
Standard : 7.6-7.85 mm (0.299-0.309 pulg.)
Límite : 7.0 mm (0.276 pulg.)
2-4 Espesor del brazo de cambio
Standard : 9.6-9.85 mm (0.378-0.388 pulg.)
Límite : 9.0 mm (0.354 pulg.)
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D-24CAJA DE TRANSFERENCIA
Re-ensamblaje
Re-ensamblaje de la Transferencia
Los retenes de aceite de la tapa trasera y los
rodamientos de bola del eje de transmisión trasero no sepueen reutilizar. Deberán ser substituidos por unos
nuevos cuando la transfernecia haya sido re-
ebsamblada.
1. Usar el útil instalador para retenes de aceite (5-8840-
2785-0) para meter a presión los nuevos retenes de
aceite del eje de transmisión frontal y/o del eje de
impulsión (si fuera necesaria su substitución)
2. Usar una prensa para instalar los rodamientos de bola
en el eje de transmisión frontal. Asegurarse de que
los rodamientos están totalmente insertados y
entonces instalar el anillo de resorte.
3. Instalar el anillo amortiguador y el engranaje interno
con la caja de transferencia. Asegurarse que el anillo
amortiguador esté entre el engranaje interno y la caja
o carcasa
226R300004
Observar que la dirección del montaje del anillo
amortiguador sea como indica la figura.
226R300025
Leyenda
(1)Anillo amortiguador
(2)Engranaje Interno
(3)Anillo Retenedor
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-25
4. Usar una prensa y el útil especial (5-8840-2784-0)
para sujetar el engranaje interno contra el anillo
amortiguador. Instalar el anillo de retención (tipo
espiral).
5. Usar una prensa y el util instalador (5-8840-2782-0)
para forzar al cojinete de aguja totalmente dentro del
conjunto portador y engranaje.
6. Usar una prensa y un util especial apropiado para
forzar a los cojinetes de bolas totalmente dentro del
conjunto portador y engranaje.
7. Instalar el anillo de reesorte del portador.
8. Instalar el cojinete de empuje de aguja, el eje de
impulsión del engranaje planetario, el cojinete de
aguja, la muela de retén del planetario, y el anillo
fiador de la muela de retén con el conjunto portador
y engranaje en ese orden.
9. Instalar el anillo retenedor exterior con la caja de
transferencia.
10. Usar un par de alicates especiales para el anillo de
resorte para instalar el conjunto portador y
engranaje.
NOTA: Asegurarse de que el anillo retenedor exterior
entra con cierta fuerza de ajuste en su ranura.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D-26CAJA DE TRANSFERENCIA
226R300003
11. Usar una prensa para instalar el cubo 2-4.
12. Instalar el anillo de resorte del cubo.
13. Instalar los muelles de la llave del sincronizador (2),
la llave del sincronizador, y el casquillo 2-4 con el
cubo 2-4. La llave y el exremo abierto de los muelles
deben estar encarados en direcciones oppuestas.
Leyenda
(1)Anillo Retenedor
(2)Conjunto Portador y Engranaje
(3)Cojinete de Empuje de Aguja
(4)Eje de Impulsión del Engranaje Planetario
(5)Muela de Retén del Planetario
(6)Muelle de resorte de la Muela de Retén
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-27
14. Insertar el casquillo H-L dentro del eje principal.
226R300023
Leyenda
(1)H-L Casquillo (3)Llave Sincronizadora y Muelle de Llave
(2)2-4 Casquillo
15. Instalar el casquillo en el conjunto de cambio H-L.
16. Instalar el casquillo en el conjunto de cambio 2-4.
17. Cubrir el area alrededor de cada uno de los
agujeros de inserción del conjunto de cambio(cajade transferencia) con aceite de trasiego.
18. Instalar el eje principal junto con el conjunto de
cambio H-L y el conjunto de cambio 2-4 en el tambor
de cambio.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D-28CAJA DE TRANSFERENCIA
19. Alinear las acanaladuras del eje de cambio con el
tambor de cambio e instalar los ejes en el tambor.
RTW320MF000201
Leyenda
(1)H-L Conjunto Casquillo y Cambio (3)Eje de Cambio
(2)2-4 Conjunto Casquillo con Conjunto Eje
Principal y Cambio
(4)Tambor de Cambio
NOTA: Tener cuidado con el sentido de un conjunto.
P1010041/020124
20. Cubrir el eje principal con aceite.
21. Alinear el anillo de bloqueo, el anillo exterior y el
anillo interior con el conjunto de cubo 2-4 e
instalarlos.
22. Ensamblar la rueda dentada, la cadena de
transferencia, y el eje de transmisión frontal.
23. Instalar la rueda dentada, la cadena de
transferencia, y el eje de transmisión frontal en el eje
principal y la caja de transferencia.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-29
24. Alinear la arandela de presión de la rueda dentada
con la ranura del eje principal e instalarla.
226R300009
25. Seleccionar un anillo de resorte que permita un
mínimo de holgura axial. Insertarla en la ranura de
montaje del eje principal.
mm (pulg.)
Espesor del anillo de
Resorte
Color identificativo
2.15 (0.085) Rojo
2.10 (0.083) Sin color
2.05 (0.081) Azul
2.00 (0.079) Blanco
226R300008
Leyenda
(1)Anillo de Bloqueo
(2)Anillo Exterior(3)Anillo Interior
(4)Rueda Dentada
(5)Cadena
(6)Eje de Transmisión Frontal
(7)Arandela de Presión
(8)Anillo de Resorte
26. Medir el diámetro exterior deñ anillo de resorte. Si el
diámetro medido está fuera del rango especificado,
se debe elegir un anillo de resorte más grande o
más pequeño.
Diámetro exterior del anillo de resorte.(Standard):
53.0 ±±±± 0.5 mm
27. Posicionar la tapa trasera de forma que sus
superficies coincidentes estén encaradas.
28. Usar una prensa y el util instalador (5-8840-2783-0)
para instalar el rodamiento de agujas del eje frontal
de transmisión. El util instalador debe quedar
alineado con el nombre del fabricante del
rodamiento (estampado dentro del rodamiento).
29. Instalar el anillo de resorte de alambre de la omba
de aceite en la tapa trasera.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D-30CAJA DE TRANSFERENCIA
226R300005
30. Instalar temporalmente la horquilla engranaje del
velocímetro en el interior de la tapa trasera. Poner
mucha atención en la dirección de esa instalación.
31. Usar una prensa y el util instalador (9-8522-1268-0)
para instalar los rodamientos de bola del eje de
transmisión trasero. No meter los rodamientos de
bola en su sitio usando un martillo.
32. Instalar el anillo retenedor del eje de transmisióntrasero.
33. Colocar la bomba de aceite en su posiciónespecificada.
34. Asegurar el colador de la bomba a la tapa trasera yapretar los pernos con el par de aprieteespecificado.
Par de apriete de los pernos de la tapa trasera ycaja de transferencia:
15 Nm (1.5 kgm/11 lb pié)
VISTA-A
226R300010
35. Apicar Loctite FMD 127 a las superficies de contacto
de la tapa trasera y de la caja de transferencia. Asegurarse de que el Loctite es aplicado por igual a
las superficies internas de los agujeros de los
pernos sin dejar espacios..
Leyenda
(1)Conjunto Bomba de Aceite
(2)Anillo de Resorte de Alambre
(3)Anillo Retenedor
(4)Rodamiento de Bolas
(5)Horquilla Engranaje del Velocímetro
(6)Tapa Trasera
Leyenda
(1)Aro de Resorte de Alambre
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-31
226R300011
36. Instalar la tapa trasera en la caja de transferencia y
apretar los pernos con el par de apriete especificado.
Par de apriete de los pernos de la tapa trasera y de lacaja de transferencia:
22 Nm (2.2 kgm/16 lb pié)
37. Aplicar aceite de motor a la junta tórica de la brida de
acoplamiento.
38. Install the O-ring to the front output shaft.
39. Secure the front companion flange with the companion
flange holder (5-8840-0133-0).
40. Install the end nuts and tighten them to the specified
torque.
Par de apriete para la tuerca de la brida de
acoplamiento frontal
137 Nm (14 kgm/101 lb pié)
41. Use a cold chisel to caulk the front companion
fl d t
226R300012
RUW34DSH000301
Legend
(1) MAX 26mm (1.02 pulg.)
(2) MIN 4mm (0.16 pulg.)
42. Aplicar Loctite 575 a la prción roscada de los
tapones de retén.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D-32CAJA DE TRANSFERENCIA
43. Usar el util instalador (5-8840-2787-0) para instalar
el anillo de resorte extremo del eje principal con el
eje de transmisión trasero (desde el extremo
posterior del eje). Estar absolutamente seguro deque el anillo de resorte queda asentado en la ranura.
226R300022
44. Usar el util instalador (5-8840-2786-0) para instalar
el retén de aceite de la transmisión trasera con la
caja trasera.
45. Instalar las bolas de retén, los muelles fiadores, y
los tapones fiadores (2 piezas cada uno) en la caja
de transferencia. Apretar los tapones al par de
apriete especificado.
Par de apriete del tapón fiador: 19 Nm (1.9kgm/14 lb pié)
46. Instalar el interruptor de neutro (tapa negra de laguarnición) en la caja de transferencia y apretar lospernos al par de apriete especificado.
Par de aporete de los pernos de arranqueNeutro:39 Nm (4 kgm/29 lb pié)
47. Instalar el conmutador de 2-4(tapa gris de laguarnición) en la caja de transferencia y apretar lospernos al par de pariete especificado.
2-4 par de apriete del perno del conmutador: 39Nm (4 kgm/29 lb pié)
48. Instalar el soporte del conmutador en la caja detransferencia y apretar los pernos al par de aprieteespecificado.
Par de apriete de los pernos del soporte del
conmutador :15 Nm (1.5 kgm/11 lb pié)
49. Instalar el conjunto de actuador de transferencia enla caja de transferencia y paretar los pernos al parde apriete especificado. El actuador debe serinstalado en la misma dirección que el eje.
Par de apriete de los pernos del conjunto delactuador de transferencia :
22 Nm (2.2 kgm/16 lb pié)
50. Instalar el latiguillo respirador entre el actuador detransferencia y la caja de transferencia.
51. Instalar la horquilla engranaje de impulsión del
velocímetro, el forro del velocímetro, y la riostra delvelocímetro en la caja de transferencia. Apretar lospernos al par de apriete especificado.
Par de apriete de los pernos para elVelocímetro:
15 Nm (1.5 kgm/11 lb pié)
52. Instalar el tapón de drenaje enla caja detransferencia y apretarlo hasta el par de aprieteespecificado.
Par de apriete del tapón de Drenaje: 39 Nm (4kgm/29 lb pié)
53. Aflojar y sacar lel tapón de llenado.Añadir el
volúmen especificado de aceite de trasiego (5W-30)o el equivalente a la transferencia a través delagujero de llenado.
Volumen de aceite de Transferencia: 1.3 litros
54. Volver a reponer el tapón de llenado y apretarlo alpar de apriete especificado.
Par de apriete del tapón de llenado: 39 Nm (4kgm/29 lb pié)
55. Instalar la guarda inferior y apretar los pernos al par de apriete especificado.
Par de apriete del perno de la guarda inferior: 39
Nm (4 kgm/29 lb pié)
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-33
Datos Principales y Especificaciones
Especificaciones Generales
Tipo Engranajes de tipo Sincronizadas que cambian entre el modo de tracción
de 2 y 4 ruedas.Engranajes de tipo planetario cambiando entre “baja" y “alto".
Método de Control Retirar el control con el botón interruptor en el panel de instrumentos para
cambiar de engranaje entre “2H" , “4H" y “4L".
Relación de transmisión Alto; 1.000
Bajo; 2.482
Capacidad de aceite 1.3 litros. (1.37 U.S. quart)
Tipo de lubricante BESCO GEAR OIL TRANSAXLE (5W-30)
Ver la Tabla en la Sección 0
Especificaciones de Apriete N⋅m (kg⋅m/lb pié)
Motor Diesel
22N-m(16 lb pie)
22N-m(16 lb pie)
22N-m(16 lb pie)
21N-m(15 lb pie)
137N-m(101 lb pie)
19N-m(14 lb pie)
39N-m(29 lb pie)
15N-m(11 lb pie)
39N-m(29 lb pie)
15N-m(11 lb pie)39N-m(29 lb pie)
RTW47DLF000201
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7D-34CAJA DE TRANSFERENCIA
N⋅m (kg⋅m/lb pié)
RTW47DLF000401
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-35
N⋅m (kg⋅m/lb pié)
E07R300008
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7D-36CAJA DE TRANSFERENCIA
Herramientas Especiales
ILUSTRACIÓNNO.DE PIEZA
NOMBRE DE LA PIEZA
ILUSTRACIÓN
NO.DE PIEZA
NOMBRE DE LA PIEZA
5-8840-2786
Util Instalador del retén de
aceite de la caja de
Transferencia
5-8840-2784-0
Util instalador del
engranaje del anillo
5-8840-0084-0
Martillo corredizo
5-8840-0133-0
Porta brida
5-8840-0027-0
Util cambiador del cojinete
del rodamiento de aguja
del eje de transmisión
5-8840-2782-0
Util instalador del cojinete
de aguja
5-8840-2293-0
Punzón; tuerca final
5-8840-2783-0
Util instalador del cojinete
de aguja
5-8840-2788-0
Util cambiador del cojinete
de aguja del eje de
transmisión Frontal
5-8840-0007-0Manilla para Conductor
5-8840-2785-0
Eje de impulsión e
Instalador del retén de
aceite del eje de
transmisión d/o frontal.
5-8840-1268-0
Util instalador del
rodamiento de bolas del
eje de transmisión trasero
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CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-37
ILLUSTRACIÓNNO. DE PIEZA
NOMBRE DE LA PIEZA
5-8840-2787-0
Util instalador del anillo de
resorte
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-1
SECCIÓN 7D1
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIATABLA DE CONTENIDOS
PÁGINA
Precauciones al Realizar un Servicio ....................................................................... 7D1 - 2
Descripción General .................................................................................................. 7D1 - 3
Componentes del Sistema ......................................................................................... 7D1 - 5
Ubicación de las Piezas ....................................................................................... 7D1 - 5
Funciones del Interruptor y Lámpara Indicadora .................................................... 7D1 - 11
Ubicación de las Piezas ............................................................................................. 7D1 - 23
Esquema del Circuito ................................................................................................. 7D1 - 27Lista de Conectores ................................................................................................... 7D1 - 31
Diagnóstico ................................................................................................................. 7D1 - 33
Ante de determinar el problema .......................................................................... 7D1 - 33
Procedimiento para borrar Memoria ......................................................................... 7D1 - 40
Diagnóstico a partir del síntoma ............................................................................... 7D1 - 41
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D1-2 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Precauciones al hacer un ServicioAVISO:ESTE VEHÍCULO TIENE UN SISTEMA DE RESTRICCIÓNSUPLEMENTARIO(SRS). VER LA UBICACIÓN DELCOMPONENTE SRS Y COMPROBAR LA VISTA DEUBICACIÓN DEL CONEXIONADO CON EL FIN DEDETERMINAR SI ESTÁ REALIZANDO ALGÚN SERVICIOSOBRE O CERCA DE LOS COMPONENTES SRS O DELCONEXIONADO SRS. CUANDO ESTÉ REALIZANDOALGÚN SERVICIO SOBRE O CERCA DE LOSCOMPONENTES SRS O DEL CONEXIONADO DEL SRS,COMPROBAR LA INFORMACIÓN DE SERVICIO DEL SRS.SI NO SE SIGUEN LOS AVISOS PODRÍA RESULTAR EN LAPOSIBLE APERTURA DEL AIR BAG, DAÑOS A LASPERSONAS, O DE ALGÚN OTRO MODO EL TENER QUEREALIZAR ALGUNA REPARACIÓN INNECESARIA EN ELSISTEMA SRS.
PRECAUCIÓN:
Usar siempre los fijadores correctos en la ubicaciónapropiada. Cuando cambie un fijador, usar SOLAMENTE elnúmero de pieza exacto para esa aplicación. ISUZUmencionará aquellos fijadores que requieren sersubstituidos después de ser soltados. ISUZU tambiénindicará aquellos fijadores que requieren de una cerraduraroscada o sellante de rosca. EXCEPTO QUE SE INDIQUELO CONTRARIO, no usar revestimientos suplementarios(Pinturas, grasas, u otros inhibidores de la oxidación)sobre fijadores roscados o interconexiones de unión delos fijadores. Generalmente, dichos revestimientosafectan de forma adversa al par de fijación y la fuerza deagarre de la junta, y podrían dañar al fijador. Cuando se
instalan fijadores, usar la secuencia de apriete correctaasí como las especificaciones correctas. El seguir estasinstrucciones puede ayudarle a evitar daños a las piezas ysistemas.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-3
Descripción General
COMPROBACIÓNDE 4WD
LÁMPARAINDICADORA4LLÁMPARAINDICADORA
4WDLÁMPARAINDICADORA
SIMULACIÓN DE EJE
CONMUTADOR A
4WD
Batería
POSICIÓN DEL EJECONTROLADOR
DETRANSFERENCIA
[E/g REV] = Excepto 4JA1-LT
VELOCIDAD CONJUNTO
CONTADOR A/T o M/TPALANCA DECAMBIO
NEUTROSW
SENSOR DEVELOCIDAD PROPULSOR trasero
DIFERENCIALTrasero
DIFERENCIALDelantero PROPULSOR Delantero
ACTUADOR DELMOTOR
(TRANSFERENCIA) ACTUADORDEL MOTOR
(EJE)
Opción
RTW47DLF000301
Posición de Transferencia y Modo de ConducciónSe pueden seleccionar tres modos de conducción manejando las funciones del interruptor de 4WD.
Posición de
Transferencia
INTERRUPTOR 4WD Modo Modo de conducción
2H RWDTracción en RuedaTrasera
ALTA4H 4WD (ALTA)
Alta-velocidad bloqueomecánico tracción a lascuatro ruedas
BAJA 4L 4WD (BAJA)Baja-velocidad bloqueomecánico tracción a lascuatro ruedas
NEUTRO 2H & 4L (10 Seg.) NEUTRORemolcado por otrovehículo
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7D1-4 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Resumen del sistema de control de transferenciaEl sistema de control de transferencia conmuta entre; traccióna 2-ruedas (2H), tracción a 4-ruedas alta-velocidad (4H),tracción a las 4-ruedas baja-velocidad (4L), y posicionesneutras eléctricamente cuando el conductor opera sobre losinterruptores.Este sistema tiene las siguientes funciones.
1. Conexión o desconexión de la distribución de la fuerza deimpulsión hacia el eje frontal (árbol del eje) (La distribución
de la fuerza de impulsión hacia el propulsor frontal es
conectada o desconectada con el actuador del motor.)
2. Intentar repetir la conexión o desconexión de la función de
tracción de la rueda frontal según se describe arriba.
3. Opción: Cambiar solo para activar el tipo volante.
Instrucción de conexión o desconexión de la transmisión de
la fuerza de impulsión entre el eje de la rueda delantera
(árbol del eje) y la rueda delantera (El actuador del motor
conecta o desconecta la rueda frontal izquierda y el eje de
la rueda frontal (árbol del eje).).4. Cambio de los engranajes de la transmisión auxiliar,
conexión o desconexión de la rueda y de la fuerza de
impulsión del motor (4H, 4L, neutro).
5. Operación del indicador en el panel de instrumentos.
6. Transmisión de la señal de posición a otros controladores.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-5
Componentes del Sistema
Ubicación de las Piezas
Actuador de Cambio
Sensor de Velocidad
Conmutador a Neutro
Conmutador a 4WD
Sensor de velocidadLas revoluciones del eje impulsor trasero son reducidas y absorbidas
por los engranajes de velocidad/impulsión/ impulsado instalados enla caja de transferencia y el número de revoluciones es detectadopor un sensor de velocidad.El rendimiento es de alrededor del 4/3 impulsos por cada vuelta deleje.
4WD interruptorEl interruptor 4WD detecta el movimiento del vástago de cambio queacciona el casquillo 4x2 - 44EMPUJAR a abierto se consigue con el interruptor de abrirEMPUJAR cuando el vástago de cambio está en la posición 42.
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7D1-6 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
42 - 44 casquillo y brazoEl casquillo de 42 - 44 se mueve directamente en la dirección 44con el vástago de cambio de 42 - 44, pero, cuando se mueve en ladirección 42, se proporciona un mecanismo de resorte de reservaentre el vástago y el casquillo de forma que el vástago se posicionaen la posición 42, mientras que el casquillo está en la posición de44 metida algún tiempo.
Este mecanismo se proporciona para proteger al mecanismo decambio de la fuerza para evitar el movimiento del casquillo (par detorsión etc. del sistema de accionamiento). Liberando la fuerzapreventiva, el casquillo puede mover al estado de 42 por la fuerzade resorte.
Interruptor de NeutroEl interruptor de neutro detecta el movimiento del vástago de cambioaccionando el casquillo de alta-baja.EMPUJAR cerrado se consigue con el interruptor de cerrarEMPUJAR cuando el vástago de cambio está posicionado entre la
Alta y la Baja, es decir, en situación de neutro..
Alta-Baja Casquillo y BrazoEl mecanismo de standby del resorte se proporciona para elcasquillo de alta-baja en ambas direcciones del vástago de cambiode alta-baja. Por esta razón, la posición del vástago y la posición realdel casquillo puede estar desplazada en algunos casos.Este sistema se proporciona para proteger al mecanismo de cambiocontra colisiones debidas a la coincidencia de las fases de alta ybaja con las ranuras-lenguetas enganchadas. Dando fuerzarotacional a la coincidencia de la fase de prevención, los dientes delengranaje se desplazan hacia la posición de enganche apropiadagracias a la fuerza de resorte.
Actuador del CambioEl eje impulsor es rotado por el motor incorporado y se conmuta laposición de transferencia.Se proporcionan sensores-finales de carrera para detectar el ángulode rotación del eje impulsor con el actuador en 4 posiciones, queestá conectado con el regulador de transferencia a través de laguarnición del vehículo para transmitir constantemente el ángulo deoperación del actuador y los cambios en su situación detransferencia.
7B4-PDF2
4WD indicador (en el panel contador)Esta lámpara indica los siguientes puntosComprobación de la válvula
Situación de tracción (2WD-4WD)Condición de Operación(2Hz: Actuador en operación, mecanismo enespera)Restricciones en la operación (4Hz, incluyendo indicación deoperación interrumpida debido a carga excesiva)
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-7
7B4-PDF3
4L indicador (en panel contador)Esta lámpara indica los siguientes puntos.Comprobación de VálvulaSituación de impulsión (Alta-Baja)Estado de Operación (2Hz: Actuador operando, mecanismo enespera)Restricciones en la operación (4Hz)
NEUTRAL
7B4-PDF4
Indicador de Neutro (en el panel de interruptores de operación)Este LED (piloto Diodo)indica los siguientes puntos.Comprobación del LEDSituación de Impulsión (Neutro)Situación de Operación (2Hz: Actuador en operación, mecanismo enespera)Restricciones en la operación (4Hz)
7B4-PDF5
Comprobar la luz de aviso de 4WD (en panel contador)Esta luz indica los siguientes puntos.Comprobar Válvula
Actuador de final de carrera averiado, y fallo del circuito relacionadocon el final de carrera
825R300018
4WD interruptorConmutar para transmitir un comando de conmutación a la posiciónde 2H, 4H, Neutro, o 4L.Esto comprende 3 interruptores momentáneos de EMPUJAR.Manteniendo pulsado los interruptores de 2H y 4L durante 10segundos, la operación es mandada a la posición neutral.Para cambiar desde la posición neutral a otra posición, se requiereque otros interruptores estén pulsados durante 10 segundos.
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7D1-8 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Regulador de TransferenciaUbicado debajo del asiento derecho.
VISTA-A
RTW37DLF000401
Leyenda1. Regulador de transferencia2. Protector
3. Perno
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-9
Actuador de TransferenciaMétodo de confirmar el final de carrera de detección deposiciónEl actuador indica la condición de continuidad de lascombinaciones según se muestra en la lista más abajo, entrelos 4 pins de detección del final de carrera y el pin GND a lolargo de la dirección de la entalladura de los engranes del ejede impulsión. Comprobar que estas combinaciones estánsegún lo especificado.La condición media entre estas posiciones (4 patrones en casodel 2H-4H) es alguna de las combinaciones que se muestran acontinuación dependiendo de las variaciones del fabricanterespecto de la placa de cambio.
2H 2H-4H 4H 4H-N N N-L 4L
Dirección de laentalladura del eje
de impulsión
(descripción)
-54 a-29
-29 a 74 74 a110
110 a 179 179 a215
215 a285
285 a300
LS1 Cerrar Cerrar Abrir Abrir Abrir Abrir Abrir Abrir Abrir Cerrar Cerrar LS2 Abrir Cerrar Abrir Cerrar Cerrar Abrir Abrir Cerrar Cerrar Cerrar Cerrar LS3 Cerrar Cerrar Cerrar Cerrar Cerrar Cerrar Abrir Abrir Abrir Abrir AbrirLS4 Abrir Abrir Abrir Abrir Cerrar Cerrar Cerrar Cerrar Abrir Abrir Cerrar
Continuidad entre cada pin y el pin GND. (Existe continuidad también entre los pins de CERRAR.)
Conector del Actuador de Transferencia
N e u t r o
7B4-PDF6
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7D1-10 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Conector del Actuador deTransferencia
Método para verificar la guarnición del interruptor dedetección de posiciónDesconectar el conector de la guarnición del vehículo en ellado del regulador de transferencia y el conector de laguarnición del vehículo en el lado del actuador detransferencia según se muestra en el esquema deconexionado, y comprobar la continuidad en los siguientes
pins del conector y que no haya continuidad entre estos pins yel GND o fuente de alimentación.Comprobar que haya continuidad entre el pin GND y el GNDdel vehículo en el actuador de transferencia y que no hayacontinuidad entre el pin GND y otra fuente de alimentación.
Conector de laUnidad de Controlde Transferencia
No se usa
Eje Simulado
RTW47DSF000201
Pin conector de la guarnición del vehículo No. (el conector de las piezas coincidentes se muestra en esta figura)
Nombre del pin lado del regulador T/F Lado del actuador T/F Observaciones
LS1 R-14, 17 5LS2 R-14, 6 4LS3 R-14, 15 7LS4 R-14, 14 6GND R-15, 1, 9 8
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-11
Función del Interruptor y de la lámpara indicadoraLámpara indicadora relacionada con la Transferencia y función de conmutación
Item 4WDlámpara 4L lamp Neutrolamp
Compro
bar luzde avisode 4WD
4WDconmutad
Finales decarrera
paradetección
delActuadorLS1, LS2,LS3. y LS4
1 = on2 = off
Interrupt
or deTransfer.de 4WD
Interruptor de
neutrodeTransfer
encia
SOFinterruptor del
actuadorO
Ejeinactivo
Observaciones
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
4H iniciode
operaciónOff Off Off Off
4H posicióndurante
0.1segundos
1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
SensoroperaciónConmuta
ción
Inicio deoperación
Intermitente
(2HZ)Off Off Off
Nooperación
1,1,1,00,0,1,00,1,1,00,1,1,1
Abierto Abierto Abierto2H a 4Hmientrasconduce
Duranteoperación(Sincro.)
Intermitente
(2HZ)Off Off Off
Nooperación
1,1,1,00,0,1,00,1,1,00,1,1,1
Abierto Abierto Abierto
2H a 4Husandosincro yensayonuevo
Durantela
operación(Tracciónpor Eje)
Intermitente
(2HZ)Off Off Off
Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Abierto AbiertoTracciónpor eje
Eje enespera
Intermitente
(2HZ)Off Off Off
Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Abierto AbiertoTracciónpor eje
4H On Off Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto -----
4L inicio
de laoperación On Off Off Off
4L posición
durante 0.1segundo 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado
Sensoroperación
conmutación
Inicio deoperación
OnIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación0,0,0,10,1,0,1
Cerrado Abierto Cerrado4H a 4Lmientrasconduce
Duranteoperación
(N)Off
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,0,0,10,1,0,1
Cerrado Cerrado Cerrado4H a 4Lmientrasneutro
Duranteoperación
(N)Off
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado4H a 4Lmientrasneutral
Duranteoperación
(N)Off
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado4H a 4Lmientrasneutro
4Lespera
OnIntermite
nte
(2HZ)
Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Cerrado Cerrado
4H a 4Lmientras
espera4L On On Off Off
Nooperación
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
4H iniciode la
operaciónOn Off Off Off
4H posicióndurante 0.1segundos
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
Sensoroperación
deconmutaci
ón
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7D1-12 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Item4WD
lámpara4L lamp
Neutrolámpara
Comprobar luz
de avisode 4WD
4WDconmutad
or
Finales decarrera
deteccióndel
ActuadorLS1, LS2,LS3. y LS4
1 = On2=Off
Conmutador de
Transfer encia a
4WD(trac. 4
Ruedas)
Conmutador de
Transfer encia aneutro
SOFConmuta
dorActuador
OEje
simulado
Observaciones
Duranteoperación
OnIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
4L a 4Hconducie
ndoDurante
operación(N)
OffIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a 4H através de
neutro
Duranteoperación
OffIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación0,1,0,10,0,0,1
Cerrado Cerrado Cerrado4L a 4Hconducie
ndo4H
esperan-do
OffIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Cerrado Cerrado
4La 4Hmientrasespera
4H On Off Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
2H iniciode la
operaciónOn Off Off Off
2H positónpara 0.1
seg.0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado
Operarsensor
deoperación
Inicio dela
operación
Intermitente
(2HZ)Off Off Off
Nooperación
0,1,1,10,1,1,00,0,1,01,1,1,0
Cerrado Abierto Cerrado2H a 4Hconducie
ndo
Duranteoperación
(eje)
Intermitente
(2HZ)Off Off Off
Nooperación
0,1,1,10,1,1,00,0,1,01,1,1,0
Abierto Abierto CerradoTracciónpor eje
Eje enespera
Intermiten(2HZ)
Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado
Eje enEspera
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-13
2H a 4H ensayo
Item
Lámpara
4WD
(trac.4
ruedas)
4L
lámpara
Neutro
lámpara
Comprob
ar Luz de
aviso de
4WD
4WD
conmutador
Finales
de
carrera
detección
del
Actuador
LS1, LS2,
LS3 y LS4
1 = on
2 = off
Conmuta
dor de
Transfer encia de
4WD
Conmuta
dor de
Transfer encia
neutral
SOF
conmuta
dor
actuadorO
Eje
simulado
Observa
ciones
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
4H inicio
de la
operación
Off Off Off Off
4H
posición
durante
0.1 seg.
1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
Inicio deoperación
Intermiten
te(2HZ)
Off Off Off Nooperación
1,1,1,0
0,0,1,00,1,1,0
0,1,1,1
Abierto Abierto Abierto
2H a 4H
conduciendo
Durante
operación
(Sincro)
(Ir a 4H sí
el sincro
está
completo)
Intermiten
te
(2HZ)
Off Off OffNo
operación
1,1,1,0
0,0,1,0
0,1,1,0
0,1,1,1
Abierto Abierto Abierto
2H a 4H
usando
sincro y
ensayo
X 2
Abandon
e la
operación
(2H)
Intermiten
te
(4HZ)
Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
Volver a
2H
2H
indicación
después
de 10
segundos
Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
El completar el área H- L de la caja de transferencia y el temporizado del cambio de eje podría causar alguna
variación en el patrón de intermitencia 2Hz.
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7D1-14 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Límites Operacionales (4H4L) (Velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de la transmisiónno están especificadas)
Item4WD
lámpara4L lamp.
Lámparade
Neutro
Comprobar la luz
de avisode 4WD
Conmutador a4WD
Finalesde
carrerade
detección
LS1, LS2,LS3. yLS4
1 = On2=Off
Conmutador de
Transfer.4WD
Conmutador deneutro
deTransfer.
SOFconmuta
doractuador
OEje
simulado
Observa
ciones
4H On Off Off Off Abierto 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
4H iniciode
operaciónOn Off Off Off
Posición4L durante
0.1segundos
0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
10segundosen pantalladurante lainstalación
OnIntermiten
te(4HZ)
Off Off Abierto 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado
No sehacen
operaciones
duranteetapa de
instalaciónIr a 4H
despuésde 10
segundos
On Off Off Off Abierta 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Unidades Operacionales (4L4H) (velocidad del Vehículo, velocidad de motor y posición detransmisión no especificados)
Item Lámparade 4WD Lámparade 4L
Lámparade
Neutro
Comprob
ar luz deaviso de4WD
Interruptor de 4WD
Finalesde
carrerade
detección
delActuadorLS1, LS2,
LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor de
Transfer encia de
4WD
Interruptor de
neutrodeTransfer
encia
SOFinterrupt
or
actuador OEje
Simulado
Observaciones
4L On On Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
4L iniciode
operaciónOn On Off Off
4Hposicióndurante
0.1segundos
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
10segundos
visualizacióndurante
limitación
On
Intermiten
te(4HZ)
Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
No
operacióndurantelimitación
Ir a 4Ltras 10
segundosOn On Off Off
Nooperación
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Bajo determinadas condiciones, puede que se reciba una indicación operacional secundaria cuando esté
presente la indicación operacional de 4Hz.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-15
Lámpara indicadora relativa a Transferencia y función del interruptorOperación Alternativa
Item4WD
lámpara4L lamp
Neutrolamp
Comprobar luz
de aviso
de 4WD
4WDconmutad
or
Finales decarrera
paradetección
delActuador
LS1, LS2,LS3. y LS4
1 = on2 = off
Interruptor de
Transfer.
de 4WD
Interruptor
neutrode
Transfer encia
SOFinterruptor del
actuador
OEjeinactivo
Observaciones
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
4L iniciode
operaciónOff Off Off Off
4L posicióndurante
0.1segundos
1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
SensoroperaciónConmuta
ción
Inicio deoperación
Intermitente
(2HZ)
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
1,1,1,00,0,1,00,1,1,00,1,1,1
Abierto Abierto Abierto2H a 4Hmientrasconduce
Durante
operación(Sincro)
Intermiten
te(2HZ)
Intermite
nte(2HZ) Off OffNo
operación
1,1,1,00,0,1,00,1,1,00,1,1,1
Abierto Abierto Abierto
2H a 4Husando
sincro yensayonuevo
Duranteoperación(Pasante
4H)
OffIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto ---
Duranteoperación(Pasante
4H)
OffIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación0,0,1,10,1,0,1
Cerrado Abierto Abierto ---
Duranteoperación
(N)On
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,0,1,10,1,0,1
Cerrado Abierto Cerrado ---
Durante
operación(N) On
Intermite
nte(2HZ) Off Off
No
operación
0,1,0,0 Cerrado Abierto Cerrado
SensorOperació
nInterruptor
Duranteoperación
(N)On
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,0,1,1Cerrado Abierto Cerrado
4H a 4Lmientrasconduce
Duranteoperación(Tracciónpor Eje)
Intermitente
(2HZ)
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto ---
Eje enespera
Intermitente
(2HZ)
Intermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto ---
4Lespera
OnIntermite
nte(2HZ)
Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Cerrado Cerrado
4H a 4Lmientrasespera
4L On On Off OffNo
operación 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
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7D1-16 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
ItemLámpara
de 4WD
Lámpara
de 4L
Lámpara
de Neutro
Compro
bar
lámpara
de 4WD
Interrupt
or de
4WD
Finales de
carrera
para
detección
del
Actuador
LS1, LS2,LS3. y LS4
1 = on
2 = off
Interru
ptor
Transfe
rencia
de4WD
Interrupt
or
neutral
de
Transfer encia
Interrupt
or
actuador
SOF
OEje
simulado
Observac
iones
2H inicio
de
operación
On On Off Off
posición
2H en 0.1
segundos
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
Sensor
operación
de con-
mutación
Durante
operación
Intermiten
te
(2HZ)
Intermiten
te
(2HZ)
Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
4L a 4H
mientras
conduce
Durante
operación
(Pasante
N)
On
Intermiten
te(2HZ)
Off OffNo
operación 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a 4H
estandoen neutro
Durante
operación
(Pasante
N)
Off
Intermiten
te
(2HZ)
Off OffNo
operación0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a 4H
estando
en neutro
Durante
operación
(4H
espera)
Off
Intermiten
te
(2HZ)
Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a 4H
mientras
espera
Duranteoperación
(Eje)
Desactiva
da
mientrasespera
para
iniciar el
cambio H
Intermiten
te
(2HZ)mientras
espera el
inicio del
cambio H
Off OffNo
operación
0,1,1,1
0,1,1,0
0,0,1,0
1,1,1,0
Cerrado Abierto Cerrado2H a 4Hmientras
conduce
Durante
operación
(Eje)
Intermiten
te
(2HZ) al
final del
cambio H
Off el final
del
cambio H
Off OffNo
operación
0,1,1,1
0,1,1,0
0,0,1,0
1,1,1,0
Cerrado Abierto CerradoTracción
por eje
Eje en
espera
Intermiten
te
(2HZ)
Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado -----
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
La terminación del área de la caja de transferencia H-L y el temporizado del eje puede causar alguna variación
en el patrón de intermitencia de 2Hz.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 56/91
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-17
Limitaciones de la operación alternativa(4L2H) (Velocidad del Vehículo, velocidad del motor, yposición de transmisión no especificada)
ItemLámpara
de 4WD
Lámpara
de 4L
Lámparade
Neutro
Comprobar
lámparade 4WD
Interrupto
r de 4WD
Finalesde
carrerapara
deteccióndel
ActuadorLS1, LS2,LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor
Transfer
encia de4WD
Interruptor
neutral
deTransfer encia
Interruptor
actuadorSOF
OEje
simulado
Observa
ciones
4L Off On Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
4L iniciode la
operaciónOff On Off Off
Posición2H
durante0.1
segundos
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
10segundos
enpantalla
durantelimitación
Intermitente (4HZ)
Off Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
Nooperacióndurante
limitaciónIr a 4L
despuésde 10
segundos
Off On Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Limitaciones de la operación alternativa(2H4L) (Velocidad del vehículo, velocidad del motor, yposición de transmisión especificada)
ItemLámparade 4WD
Lámparade 4L
Lámparade
Neutro
Comprobar
lámparade 4WD
Interruptor de 4WD
Finalesde
carrerapara
deteccióndel
ActuadorLS1, LS2,
LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor
Trasferencia de
4WD
Interruptor
neutralde
Transfer
encia
Interruptor
actuadorSOF
O
Ejesimulado
Observaciones
2HL Off Off Off Off Abierto 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
4L iniciode
operaciónOff Off Off Off
Posición2H
durante0.1
segundos
1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
10segundos
enpantalladurante
limitación
Intermitente (4HZ)
Intermitente (4HZ)
Off Off Abierto 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
Nooperacióndurante
limitación
Ir a 2Htras 10segundos
Off Off Off Off Abierto 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
Bajo ciertas condiciones, podría recibirse una indicación operacional secundaria cuando esté presente laindicación operacional 4Hz.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D1-18 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Transferencia relacionada a lámpara indicadora y función de interruptor2HNeutral2H
Item Lámparade 4WD
Lámparade 4L
Lámpara
deNeutro
Comprob
arlámparade 4WD
Interrupt
or de4WD
Finalesde
carrerapara
detección
delActuadorLS1, LS2,
LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor
Trasferencia de
4WD
Interruptor
neutralde
Transfer encia
Interruptor
actuador
SOFO
Ejesimulado
Observaciones
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
4L iniciode
operaciónOff Off Off Off
Posiciónneutralpara 10
seg.
1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
Sensor deconmutac
ión deoperación
inicio deoperación Off Off
Intermite
nte(2HZ) OffNo
operación
1,1,1,00,0,1,00,1,1,00,1,1,1
Abierto Abierto Abierto
2H a 4H
mientrasconduce
Duranteoperación(Sincro)
Off OffIntermite
nte(2HZ)
OffNo
operación
1,1,1,00,0,1,00,1,1,00,1,1,1
Abierto Abierto
2H a 4Husandosincro yretomar
Duranteoperación(Pasantea travésde 4H)
Off OffIntermitente (2HZ)
OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Duranteoperación(Pasantea través
de 4H)
Off OffIntermitente (2HZ)
OffNo
operación0,0,0,10,1,0,1
Cerrado Abierto Cerrado4H a 4Lmientrasconduce
Duranteoperación
(N)Off Off
Intermitente (2HZ)
OffNo
operación0,0,0,10,1,0,1
Cerrado Cerrado Cerrado4H a 4Lduranteneutro
Duranteoperación
(N)Off Off
Intermitente (2HZ)
OffNo
operación0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
Sensor deconmutac
ión deoperación
Neutral Off Off On OffNo
operación0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto -----
2H iniciode
operaciónOff Off On Off
posición2H
durante10 seg.
0,1,0,0 Cerrado Abierto Cerrado
Sensor deconmutac
ión deoperación
Durante
operación(Pasantea travésde N)
OffIntermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado4La 4Hduranteneutro
Duranteoperación
OffIntermitente
(2HZ)Off Off
Nooperación
0,1,0,10,0,0,1
Cerrado Cerrado Cerrado4La 4H
mientras
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-19
ItemLámparade 4WD
Lámparade 4L
Lámparade
Neutro
Comprobar
lámparade 4WD
Interruptor de4WD
Finalesde
carrerapara
detección del
ActuadorLS1, LS2,
LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor
Trasferencia de
4WD
Interruptor
neutralde
Transfer encia
Interruptor
ActuadorSOF
O
Ejesimulado
Observaciones
Durante
operación
(4H en
espera)
OffIntermitente
(2HZ)Off Off
No
operación0,0,1,1 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a 4H
mientras
espera
Durante
operación
(Aje)
Intermite
nte (2HZ)Off Off Off
No
operación
0,1,1,1
0,1,1,0
0,0,1,0
1,1,1,0
Cerrado Abierto Cerrado
2H a 4H
mientras
conduce
Duranteoperación
(Aje)
Intermite
nte (2HZ)Off Off Off
No
operación
0,1,1,1
0,1,1,0
0,0,1,0
1,1,1,0
Abierto Abierto CerradoTracción
al eje
Eje en
espera
Intermite
nte (2HZ)Off Off Off
No
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado -----
2H Off Off Off OffNo
operación1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
Restricciones Operacionales(velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de transmisión) son
aplicables para transferir cambios en ambas direcciones (HNeutroL).
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D1-20 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
4HNeutro4H
ItemLámparade 4WD
Lámparade 4L
Lámparade
Neutro
Comprobar
lámpara
de 4WD
Interruptor de 4WD
Finalesde
carrerapara
deteccióndel
Actuador
LS1, LS2,LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor
Trasferencia de
4WD
Interruptor
neutralde
Transfer encia
Interruptor
ActuadorSOF
O
Ejesimulado
Observaciones
4H On Off Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
InicioNeutralde la
operación
On On Off Off
Posiciónnaturalpara 10
seg.
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Inicio deoperación
Off OffIntermitente (2HZ)
OffNo
operación1,1,0,0 Cerrado Abierto Cerrado
4L a Nmientrasconduce
Duranteoperación
(N)
Off Off Intermiten
te (2HZ)
Off No
operación
1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a Ncon
impulsiónpor ejeDurante
operación(N)
Off OffIntermitente(2HZ) Off
Nooperación 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
4L a 4Ncon ejequitado
Duranteoperación
(Eje)
Intermitente (2HZ)
Off Off OffNo
operación
0,1,1,10,1,1,00,0,1,01,1,1,0
Abierto Abierto CerradoImpulsión
por eje
Eje enespera
Intermitente (2HZ
Off Off Off Nooperación
1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado -----
Neutro Off Off On OffNo
operación0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto -----
4H iniciode
operaciónOff Off Off Off
2Hpositónpara 10
seg.
0,1,0,0 Abierto Abierto Abierto
Sensoroperaciónconmutad
or
Duranteoperación
(N)Off
Intermitente (2HZ)
Off OffNo
operación1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto
4La 4H através de
neutroDurante
operación(N)
OffIntermitente (2HZ) Off Off
Nooperación 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto
4La 4H através de
neutro
Duranteoperación
OffIntermitente (2HZ)
Off OffNo
operación0,1,0,10,0,0,1
Cerrado Cerrado Abierto4L a 4Hmientrasconduce
4H enespera
Intermitente (2HZ)
Off Off Off Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Cerrado Abierto4L a 4Hmientrasespera
Duranteoperación
(Eje)
Intermitente (2HZ)
Off Off Off Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto Tracciónpor Eje
Eje enespera
Intermitente (2HZ)
Off Off Off Nooperación
0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto -----
4H On Off Off OffNo
operación0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 60/91
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-21
Restricciones operacionales(velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de transmisión) son
aplicables a los cambios de transferencia en ambas direcciones (HNeutroL).
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 61/91
7D1-22 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
4LNeutro4L
ItemLámpara
de 4WD
Lámpar
a de 4L
Lámpara
de Neutro
Comprobar
lámparade 4WD
Interrupto
r de 4WD
Finalesde
carrerapara
deteccióndel
ActuadorLS1, LS2,
LS3. yLS4
1 = on2 = off
Interruptor
Trasferencia de
4WD
Interruptor
neutral
deTransfer
encia
Interruptor
ActuadorSOF
OEje
simulado
Observa
ciones
4L On On Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
InicioNeutro de
laoperación
On On Off Off
Neutralposiciónpara 10
seg.
1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Inicio deoperación Off Off
Intermitente
(2HZ)Off
Nooperación
1,1,0,0 Cerrado Abierto Cerrado4L a N
mientrasconduce
DuranteOperació
n (N)Off Off
Intermitente
(2HZ)Off
Nooperación
1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado4L a Ncon
tracciónpor Eje
DuranteOperació
n (N)Off Off
Intermitente
(2HZ)Off
Nooperación
0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado4L a 4Ncon ejequitado
DuranteOperación (Eje)
Intermitente (2HZ) Off Off Off
Nooperación
0,1,0,0 Cerrado Cerrado CerradoTracciónpor eje
Eje enespera
Intermitente (2HZ) Off Off Off
Nooperación
0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado -----
Neutro Off Off On Off No
operación0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto -----
4L inicio
de laoperación
Off Off On Off 4L positón
para 10seg.
0,1,0,0 Abierto Abierto Abierto
Sensor
operaciónconmutador
DuranteOperació
n (N)Off
Intermite
nte
(2HZ) Off Off
Nooperación
1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto4H a 4L através de
neutro
DuranteOperació
n (N)Off
Intermite
nte
(2HZ) Off Off
Nooperación
1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto4H a 4L através de
neutro
DuranteOperació
n (N)Off
Intermite
nte
(2HZ) Off Off
Nooperación
1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto4H a 4L através de
neutro
4H en
espera On
Intermite
nte(2HZ)
Off Off
No
operación 1,1,0,1 Cerrado Cerrado Abierto
4L
mientrasespera
DuranteOperación (Eje)
Intermitente (2HZ)
Off Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado
Abierto Abierto
Tracciónpor Eje
Eje enespera
Intermitente (2HZ)
Off Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Abierto Abierto -----
4H On On Off OffNo
operación1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Restricciones Operacionales (velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de transmisión) son
aplicables a los cambios de transferencia en ambas direcciones (HNeutroL).
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-23
Ubicación de las Piezas (RHD-Volante a la Derecha)
EUROPA(2ª batería)
Bloque de ConexionesB-7, B-8, B-40 RELÉC-1 ~ C20 FUSIBLE
* X-1 ~ X-15 RELÉX-16, X-17 DIODOEB-1 ~ EB-16 FUSIBLESBF-1~ SBF-9 FUSIBLE LENTO
IG1 & IG2
Interruptor deBocinaB-71
RTW48AXF021701&RTW48AXF021801
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 63/91
7D1-24 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Ubicación de las Piezas (LHD-Volante a la Derecha)
EUROPA(2ª batería)
Bloque de ConexionesB-8, B-7, B-40 RELÉC-1 ~ C20 FUSIBLE
* X-1 ~ X-15 RELÉX-16, X-17 DIODOEB-1 ~ EB-16 FUSIBLESBF-1~ SBF-9 FUSIBLE LENTO
IG1 & IG2
Interruptor deBocinaB-71
RTW48AXF021901&RTW48AXF022001
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-25
Ubicación de las Piezas
Compresorde Aire AcondicionadoTACO SENSOR
Interrptor marchaatrás
Interruptor neutral
ADELANTAR
Interruptor de apoyo
RTW48AXF021601
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 65/91
7D1-26 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Ubicación de las Piezas
INTERRUPTORMARCHA ATRÁS
SOPORTETUBERÍA DECOMBUSTIBLE
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 66/91
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-27
Esquema de Circuito6VE1 (RHD / LHD)
RTW48AXF007201
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D1-28 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Esquema de CircuitoC24SE (RHD / LHD)
RTW48AXF031601
Carrocería
CÁMPARA SE ASISTENCIA
TRACCÍÓN A
U N I Ó N
S O L D A D A
U N I Ó N
S O L D A D
A
CÁMARA DEMOTOR-MANO
IZQUIERDA
4
LÍMITESW1
LÍMITESW2
LÍMITESW3
LÍMITESW4
CONTROL-CARROCERÍA
CAMBIO ENELVOLANTEINFERIOR
S E N S O R
D E
V E L O C I D A L D E L
V E H Í C U L D
ACTUADOR DE CAMBIO DE 2-4WD
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-29
4JA1-TC/4JH1-TC (RHD / LHD)
RTW48AXF007101
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
http://slidepdf.com/reader/full/4-transferencia-04tfr-sec07d-7d1pdf 69/91
7D1-30 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
4JA1-L (RHD / LHD)
RTW48AXF028601
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-31
LISTA DE CONECTORES
No. Frontal del Conector No. Frontal del Conector
B-24
Verde Contador-B
C-57
(4JH1-TC)
ECM
B-54
Blanco J/B I2
C-67
Negro EHCU
B-62
Blanco Interruptor de Ignición (IGSUB: G1)
C-94
(4JH1-TC)
Gris
TCM
B-63
Blanco Interruptor de ignición (IGSUB: G2)
C-95
(6VE1)
Blanco TCM
B-64
Plata Patilla Soldada 1(Iluminación)
C-107
Blanco J/B E2
B-65
Plata Patilla Soldada 2 (Ground)
C-108
Blanco J/B E1
B-66
Blanco 4WD interruptor
C-109
Plata Cuerpo-mi; masa
C-2
Plata Cámara de motor Mano Derecha; Masa
C-118
(4JH1-
TC)
Blanco A/C Resistencia & Conmutador Neutro
C-36
Plata Cámara de motor Mano Izquierda; Masa
C-119
(6VE1)
Negro Actuador de crucero Automático
C-56
(4JH1-TC)
Gris ECM
R-15
Negro Regulador de Transferencia
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D1-32 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
No. Frontal-cara del Conector No. Frontal-cara del Conector
R-14
Negro Controlador de Transferencia
H-3
(4JH1-
A/T)
Blanco Batería (+) Capó del motor
E-10
Plata Masa del Motor
H-4(4JH1)
Blanco Motor Caja del motor
E-11
(4JH1)
(C24SE)
VerdeNatural
Interruptor de Neutro
H-6
Blanco Caja del motor INST
E-12
(4JH1)(C24SE)
Verde
NaturalInterruptor de Neutro
H-7
Blanco Caja del motor INST
E-35
(4JH1-
TC,
C24SE)
Negro Actuador del Motor
H-22(4JA1/H1-M/T)
Gris Motor Sala del Motor C
E44
Gris Sensor de velocidad del vehículo
H-23
(4JA1-L)
Sala del motor B T/misión
E-45
Blanco 4WD interruptor
H-29(4JH1-M/T)
Blanco Batería (+) Sala del motor C
E-46
Marrón H-L (Alta-Baja)interruptor de neutro
H-31
(6VE1)
BlancoSala del motor T/misión
E-51
Negro Interruptor Inhibido
H-32
Con Sala del Motor Cuerpo trasero
E-61
(6VE1)
NegroECM
P-1
Plata Batería (+)
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-33
No. Cara de Conector No. Cara de Conector
P-2
Platacaja de Relé & Fusible
P-5
Plata Batería (-)
P-6
Plata tierra del cuerpo(Masa)
P-10
Plata Masa del Motor
P-13
(4JH1)
Gris Cambio en el actuador volante
R-14
Negro 2-4WD Unidad de Control
R-15
Negro 2-4WD Unidad de Control
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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7D1-34 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Diagnóstico
Antes de determinar un problema (Modo sin-problema)1. Cuando cambia de 2H a 4H:
1-1-1 Cuando la frecuencia del intermitente de los indicadores de 4WD (tracción a las 4 ruedas) escambiada de 2Hz a 4Hz (Cambio sobre volante)
Si la carga fuera muy grande para cambiar los engranajes sincronizádamente, la operación es repetida hasta3 veces. Si el cambio no se efectuara después de haberse repetido por 3 veces, la frecuencia del indicadores cambiada desde 2Hz a 4Hz y, al mismo tiempo, el estado del actuador es cambiada a 2H, el indicadorparpadea a 4Hz durante 10 segundos, y después desaparece.Causa de excesiva carga de cambio de sincronismo Extremadamente baja temperatura(la viscosidad del aceite del diferencial del tren delantero aumenta
requiriendo una gran carga para sincronización)
Alta velocidad (debido a que la diferencia de las revoluciones relativas de los engranajes que tienen que
hacer el cambio sincronizádamente es demasiado grande, la carga de trabajo requerida por unidad de
tiempo se hace mayor).
Paso 1-1-1:
Parar el vehículo o disminuir la velocidad y operar como sea necesario otra vez.
1-1-2 Cuando la frecuencia del intermitente del indicador de 4WD es cambiada de 2Hz a 4Hz (Cubo derueda libre y rígida) / Bloqueo del engranaje acanalado.
Paso 1-1-2:
Poner en marcha adelante y atrás varios metros y operar tal como de requiera otra vez.
1-2 Cuando el intermitente del indicador 4WD a 2Hz continua más de 11.5 segundos (se cuenta larepetición de 3 veces el No.1 anterior ) (Cambiar el volante)
Si hubiera diferencia de revoluciones y de fases entre la rueda delantera y el eje, es difícil conectar la ruedadelantera y el eje.Hasta que estén completados el cambio de la transferencia y la conexión de la rueda delantera con el eje , elindicador parpadeará a una frecuencia de 2Hz. En el caso anterior, el indicador continúa parpadeando a unafrecuencia de 2Hz hasta que la conexión del eje delantero esté completada (Sí el cambio en la transferenciano está completado, la frecuencia de intermitente es cambiada a 4Hz (anterior No.1).)Corrigiendo la diferencia de las revoluciones relativas y el desvío de las fases, se puede completar el cambio.
Paso 1-2:
Mientras el vehículo esté en marcha, asegurarse de mantener la seguridad alrededor del vehículo y
acelerar o decelerar el vehículo mientras este vaya recto.
Cuando el vehículo esté parado, hacerlo avanzar y retroceder varios metros.
2. Cuando se cambia de 4H a 2H 2-1 Cuando el indicador de 4WD continúa parpadeando a 2Hz
Cuando se cambia de 4H a 2H, el indicador de 4WD continúa parpadeando a 2Hz hasta que esté completadala separación en la transferencia y la separación del eje de la rueda delantera. Cuando el par de torsión esté
acumulado en el sistema de impulsión, la separación en la transferencia y la separación del eje frontal es
difícil. En tales casos, podrán ser separadas retirando el par de torsión del sistema de impulsión.
Paso 2-1:
Mientras el vehículo está en marcha, asegurarse de mantener la seguridad alrededor del vehículo y
acelerar o decelerar el vehículo mientras este vaya recto.
Cuando el vehículo esté parado, hacerlo avanzar y retroceder varios metros.
: Cambiar solo en el volante.
7/21/2019 4 TRANSFERENCIA 04TFR-sec07D 7D1.pdf
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-35
3. Cambiando de 4H a 4L
3-1 cuando el indicador de 4L parpadea a 2Hz
Cuando se cambia desde 4H a 4L, el indicador de 4L continúa parpadeando a 2Hz hasta que estécompletado el cambio en la caja de transferencia. Las fases de las ranuras engranadas pueden a veces estardesviadas evitando el completar el cambio. Una vez que se corrige el desvío de las fases, el cambio quedacompletado.
Paso 3-1:(En caso de AT): Colocar la barra de selección de la transmisión en la posición D.(En caso de MT): Colocar la palanca de la transmisión en una posición que permita el ir en marcha y
engranar el embrague suavemente.En este momento, alguna fuerza de giro actúa sobre los engranajes ranurados, la fase es corregida y elacoplamiento es completado.
3-2 Cuando el indicador de 4L parpadea a 2Hz durante 10 segundos y después se mantiene de nuevo enON (Activo) (vehículo AT)
Esta condición se produce cuando el par de torsión ha sido generado entre la transmisión y la superficie de lacarretera y el mecanismo de espera de transferencia no puede absolverlo completamente.
Paso 3-2:Colocar la palanca seleccionada de la transmisión en la posición N. (Pisar el pedal del freno es eficazen este momento.)
3-3 Cuando el indicador de 4L parpadea a una frecuencia de 4Hz
El cambio desde 4H a 4L está restringido.Cuando el vehículo está en marcha, la palanca de la transmisión está en el régimen de marcha y la velocidaddel motor es alta (L4: 3000rpm o más V6: 2000rpm), la transferencia no puede ser cambiada de 4H a 4L(restricción de la operación).
Restricción de la operación (Excepto 4JA1-LT)
El mecanismo de cambio de 4H, neutro y 4L no tiene función de sincronización. Por lo tanto, si las rotacionesrelativas en el mecanismo se hicieran excesivas, el cambio ejercería una influencia adversa sobre el mecanismointerno de transferencia. Para evitar dicho problema, la condición del vehículo es detectada para restringir laoperación (velocidad del vehículo, velocidad del motor y posición TM).
Requisito para restringir la velocidad: El vehículo debe estar parado.
Por razones de la lógica de detección, podría ser necesario un tiempo de espera para iniciar la operación.
A/T: Si el vehículo está en stop durante un tiempo largo en el régimen de marcha de TM(D, 1, 2) antes deoperar el AT, el tiempo de espera se hace mas largo (desde 1 segundo a 3 minutos como máximo).
M/T: Si el vehículo está parado teniendo pisado el embrague en la posición de marcha T/M (1 – R), el tiempoque hay que esperar se hace más largo.
El tiempo de espera significa el tiempo que comienza desde cuando los otros requerimientos (velocidad delmotor y posición T/M) se cumplen para permiso de la restricción de velocidad. La operación durante el tiempode espera no está permitida.
El tiempo de espera es de 1 segundo como mínimo y se incrementa hasta a 5 segundos si la condición anteriorcontinúa 3 minutos. Después de esto, el tiempo de espera aumenta hasta 3 minutos en 2 minutos.
Cuando está claro que la condición anterior permanece y continua y es deseable la reducción del tiempo deespera, darle al encendido o apagar el encendido y arrancar o parar el vehículo varias veces.
Requisitos para permiso o restricción sobre la velocidad del motor : Se debe reducir la velocidad del motor. Seaconseja una velocidad del motor de 3000rpm (V6: 2000rpm) o menor.Requisitos para permiso o restricción en la restricción de la posición T/M :
(AT) se recomienda el rango N(MT) debe estar en neutro.
Estos requisitos para acceder al permiso deben estar todas cumplidas antes de operar el conmutador. Si secumplen los requisitos después de la operación, la operación no es efectuada automáticamente, pero es
necesario hacer re-operación después de haberse concedido el permiso.
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7D1-36 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Restricción sobre la operación (4JA1-LT)
El mecanismo de cambio de 4H, neutro y 4L no tiene función de sincronización. Por lo tanto, si las vueltasrelativas en el mecanismo fueran excesivas, el cambio ejerce una influencia adversa sobre el mecanismo internode la transferencia. Para evitar dicho problema, la condición del vehículo es detectada para así restringir laoperación (velocidad del vehículo, y posición TM).
Requisitos para restringir la velocidad: El Vehículo debe estar parado.
Requisitos para permiso de restricción sobre la velocidad del motor: Se debe reducir la velocidad del motor.Se aconseja una velocidad de motor de 3000rpm (V6: 2000rpm) o inferior.
Requisitos para permiso de restricción sobre la restricción de la posición T/M.
Debe estar en neutro.Estos requisitos para permiso deben estar todas cumplidas antes de operar el conmutador. Si se cumplen losrequisitos después de la operación, la operación no es efectuada automáticamente, pero es necesario hacer re-operación después de haberse concedido el permiso.Nota: No acelerar la velocidad del motor en el momento de esta operación.
Paso 3-3:
Parar el vehículo. (Cerrar el acelerador y reducir la velocidad del motor hasta por debajo de L4:
3000rpm, V6: 2000rpm.)
(En case de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión a la posición N.(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión a la posición neutra. (Se recomienda tener pisado el
embrague.) Pulsar el botón 4L.
Si la operación de cambio no es completada (la lámpara parpadea a 2Hz), realizar el paso 3-1.
4. Cambiando de 4L a 4H
4-1 Cuando el indicador 4L continúa parpadeando en 2HZ
Cuando se cambia desde 4L a 4H, el indicador 4L continúa parpadeando a 2Hz hasta que se haya
completado el cambio en la caja de transferencia. Las fases de las acanaladuras engranadas pueden estar
desviadas y la operación puede que no se complete en algunos casos. El cambio se completa corrigiendo el
desvío de las acanaladuras.
Paso 4-1: (igual que el paso 3-1)
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión en la posición D.
(En caso de MT): Cambiar la palanca de transmisión hacia una posición que permita la marcha y el
engrane del embrague suavemente.
4-2 Cuando el indicador continua parpadeando en 2Hz durante 10 segundos y después se mantiene
activo en 4L de nuevo (vehículo AT)
Esta condición ocurre cuando se ha generado un par de torsión entre la transmisión y la superficie de la
carretera (uso de la posición de parking en una pendiente) y la resistencia contra la separación de la fuerza
de transmisión no puede ser vencida por el mecanismo de espera de la transferencia.
El hacer el cambio es posible usando el freno también en la posición de neutro de la transmisión
Paso 4-2: (El mismo procedimiento que en el paso 3-2)
Colocar la palanca de selección de la transmisión en la posición N.
(Es recomendable el soltar el pedal de freno y pisarlo de nuevo.)
4-3 Cuando el indicador de 4L parpadea a 4HZ
Está restringido el cambiar de 4L a 4H .
Cuando el vehículo está en marcha, la palanca de transmisión está en régimen de marcha y la velocidad del
motor es alta, la transferencia 4L no puede ser cambiada a 4H.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-37
Paso 4-3: (Igual procedimiento que en el paso 3-3)
Parar el vehículo (cerrar el acelerador y reducir la velocidad del motor a L4: 3000rpm V6: 2000rpm o
menos).
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión a la posición N.
(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión en la posición de neutro (es recomendable el
pisar el pedal del embrague).
Pulsar el botón 4H.Si el cambio no se completara (el indicador parpadea a 2Hz), ir al paso 4-1.
5. Cuando se cambia desde 4H o 4L a neutro
(El mismo procedimiento es requerido cuando se cambia desde 2H pero en tal caso, son aplicables
también los requisitos para cambiar de 2H a 4H .)
5-1 El indicador de neutro continua parpadeando en 2Hz
El indicador de neutro continúa parpadeando a 2Hz hasta que 4H (4L) esté completamente separado en la
transferencia. Si la fuerza de torsión se hubiera acumulado entre la transmisión y la superficie de la carretera,
la separación podría ser difícil.
Paso 5-1:Si no se completara la operación, ejecutar el paso 7 para confirmación.
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión en la posición D.Después de confirmar que los engranajes están en la posición de neutro, devolver lapalanca a la posición N.
(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión a una posición de vehículo en marcha y metersuavemente el embrague. Después de confirmar que los piñones están en laposición neutral, volver a colocar la palanca a la posición neutra.
5-2 Cuando el indicador de neutro parpadea a 4Hz
Como en el caso de cambio desde 4L a 4H, se impone restricción a la operación desde 4L o 4H (incluyendo
2H). Si la palanca de transmisión está en régimen de marcha y la velocidad del motor es alta (L4: 3000rpm,V6: 2000rpm o más) mientras el vehículo está en marcha, la operación desde el 4L o 4H (incluyendo 2H) de
la transferencia a la neutral es imposible (restricción sobre la operación).
Paso 5-2:
Parar el vehículo.
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de la transmisión en la posición N (o P).
(En caso de MT): Colocar la palanca de selección de la transmisión en la posición neutro (en estemomento, se recomienda pisar el embrague).
Mantener pulsado los botones 2H y 4L durante 10 segundos.
Siga el procedimiento de arranque para confirmación. (Confirmación de la fuerza de impulsión notransferida; igual que en el paso 5-1)
Después de confirmar, colocar la transmisión en la posición de neutro en caso de MT o en la posición deneutro en caso de AT.
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7D1-38 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
6. Cuando se cambia desde neutro a 2H, 4H o 4L
6-1 Cuando el indicador 4L o el indicador 4WD parpadea en 2Hz
El indicador parpadeando a 2Hz indica que el engrane de los piñones no está completado debido a
desviación de las fases de la acanaladura. Eliminando dicha desviación, se completará el cambio (igual que
en los pasos 3-1 y 4-1).6-2 Cuando el indicador de 4L o el indicador 4WD parpadea a 4Hz
Como en el caso de cambiar desde 4L a 4H, se impone una restricción a la operación de 4L o 4H (incluyendo
2H). Si la palanca de transmisión está en un régimen de marcha y la velocidad del motor es alta (3000rpm o
más) mientras el vehículo está en marcha, la operación desde neutro de la transferencia hasta el 4L o 4H
(incluyendo 2H) es imposible (restricción sobre la operación).
Paso 6-2:
Parar el vehículo.
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión en la posición N (o P).
(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión en la posición neutra(en este momento, serecomienda pisar el embrague).
Mantener pulsados el botón 4H o 4L o 2H durante 10 segundos.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-39
Diagnóstico de problemas en base al interruptor de operación, lámpara indicadora detransferencia y sonido de funcionamiento “Comprobar 4WD” indicador ACTIVO (guardade operación basada en el error de detección de posición del actuador de transferencia)
Esta condición indica un circuito averiado relacionado con los finales de carrera de detección del actuador del
sistema.
Los finales de carrera de detección detectan el ángulo de operación del actuador basándose en sus
combinaciones.El controlador vigila la transición del actuador en base a la combinación de la respuesta del final de carrera de
detección.
Si la transmisión casada en las combinaciones indicara algún problema, este es memorizado, la operación de
cambio es interrumpida cuando el problema es contado 5 veces, y se enciende el indicador “Checa 4WD”
(Comprobar 4WD) . En ese momento, el sistema permite operar solo en 2H .
Cuando dicha condición está presente, es necesario inspeccionar el actuador de cambio de transferencia,
comprobar el hardware relacionado con el final de carrera de detección, y borrar la memoria del controlador.
(Ver el procedimiento de borrado de memoria para borrar la memoria.)
En este momento, el indicador de posición podría parpadear a 4Hz. Esto significa que se ha detectado un
problema del final de carrera del detector en el proceso de operación mostrado por el indicador de posición
(ejemplo, indicador de 4WD cuando se está cambiando desde 2H a 4H).
Precaución:En el transcurso del diagnóstico y corrección de problemas, no activar el encendido estandodesconectado el conector del hardware del actuador de transferencia. (No desconectar el conector dehardware del actuador de transferencia cuando el encendido está ACTIVO –(ON)Si se conectara el controlador estando en este estado, se juzgará como un problema SW y aparecerá lacondición de “Checa 4WD” descrita antes.Esto se puede resetear limpiando la memoria.Cuando e requiera desconectar el conector de hardware (guarnición) del actuador y activar el encendido aON, al mismo tiempo sacar el controlador o sacar el fusible de alimentación IG del controlador detransferencia.
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7D1-40 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Procedimiento para borrado de memoria1. Preparar dos piezas de guarnición cortas con las puntas
afiladas como una aguja (aprox.20cm(7.9 pulg) longitud).
2. Apagar (OFF)el encendido.
3. Retirar el asiento delantero izquierdo ASM.
4. Hacer el controlador debajo del asiento delantero izquierdo
ASM (ampliar el corte en la moqueta del suelo).
5. Manteniendo conectado el conector del controlador detransferencia, colocar le guarnición corta desde la parte
posterior del conector tal como ilustra la fotografía.
6. Activar el encendido, esperar durante 2 segundos, y apagar
el encendido después que haya confirmado el sonido del
relé.
7. Desconectar la corta guarnición (trozos de cable)activar el
encendido otra vez, y confirmar que la lámpara de “Checa
4WD” en el cuadro del contador esté en OFF.
8. Antes de borrar la memoria, comprobar que el circuito de la
guarnición de detección de posición del actuador T/F, etc.
para ver si su estado es normal.
Asignación del Pin para el Controlador de Transferencia
Eje simulado
Guarnición Piezas de cable cortoNo se usa para 4JA1-LT
Guarnición Piezas de cable corto
RTW47DSF000101
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-41
Diagnóstico a través de los síntomasAlumbrado – encendido del Check4WD
Paso Acción Si No1 Comprobar qué se había hecho
antes de producirse la avería.¿Estaba desconectada la
guarnición entre el controladorde transferencia y el actuadorteniendo el encendido ACTIVOcon el propósito de hacer algúnservicio en el vehículo, etc.?¿O, se activo el encendido(alimentación al controlador detransferencia) teniendo quitadala guarnición del actuador?
Si se alimenta corriente con elactuador no estando conectado,se considerará una posición de
fallo del final de carrera dedetección.Limpiar la memoria y comprobareste esquema desde el principio.
Ir al paso 2.
2 ¿Está el encendido activado(ON)?
Ir al paso 3. Poner el interruptor de encendidoen ON y comprobar esteesquema desde el principio.
3 ¿Se encienden durante 2
segundos los indicadores detransferencia correspondientes(4WD, 4Lo, Checa 4WD, neutro)cuando el interruptor deencendido es puesto en ON?
Ir al paso 4. Lámpara indicadora fundida.
Desconectar el cable deguarnición .Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio..
4 ¿No está en cortocircuito laguarnición entre el indicador deCheck4WD y el controlador detransferencia GND?
Cortocircuito de la guarnición delindicador del GND (cuerpo).Después de la reparación,comprobar este esquema desdeel principio.
Ir al paso 5.
5 Comprobar continuidad de laguarnición entre el controladorde transferencia y el actuador detransferencia. Comprobar queno esté en corto circuito laalimentación y el GND.Comprobar la guarnición deGND del actuador detransferencia.¿Se ha detectado algunaavería?
Reparar la guarnición, limpiar lamemoria y comprobar esteesquema desde el principio.
Ir al paso 6.
6 Comprobar el final de carreradel actuador.¿Se ha visto alguna avería?
Actuador averiado. Cambiar elactuador, limpiar la memoria ycomprobar este esquema desdeel principio.
Limpiar la memoria y comprobareste esquema desde el principio.Controlador averiado.Cambiar el controlador, limpiar la
memoria y comprobar esteesquema desde el principio.Para comprobar la operación después de completada la reparación y de haber limpiado la memoria, cambiar entre2H y 4L 5 veces, por lo menos.Para juzgar la condición más rápidamente, pregunte al cliente la situación en el momento en que se encendió lalámpara de Check4WD .Cuando el indicador de posición parpadea a una frecuencia de 4Hz inmediatamente después de la ocurrencia deuna avería, la posición de fallo que el indicador muestra puede estar limitada.(Ya que indica la situación inmediatamente antes de la detección de la avería, estuviera el vehículo en marcha oparado, por lo que la posibilidad de que la avería se produjera alrededor de ese punto es alta.)La situación de la transferencia cuando se encendió la Check4WD no es siempre la misma. Inmediatamentedespués de la ocurrencia de la avería, se puede operar 2H.
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7D1-42 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
No se puede cambiar de 2WD a 4H o 4L.
Cuando se cambia de 2H a otra posición, el indicador (4WD, 4Lo, Check4WD, neutral) noresponde.
Paso Acción Si No1 ¿Está activado a ON eI
encendido?Ir al paso 2. Poner el interruptor de encendido
a ON y comprobar este esquema
desde el principio.2 ¿El indicador de transferenciacorrespondiente (4WD, 4Lo,Checa 4WD, neutral) seenciende durante 2 segundoscuando el interruptor deencendido es puesto en ON?
Interruptor de operaciónaveriado. Solo 2H está enestado ACTIVO y la posición 4H-4L está internamentedesconectada OControlador Averiado
Lámpara indicadora fundida.Cable de guarnicióndesconectado .Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
A pesar de haber corregido el paso 1-1(*), el indicador 4WD parpadea en 4Hz y cambia a2H después de 10 segundos.
Paso Acción Si No
1 ¿Está el interruptor deencendido en ON? Ir al paso 2. Poner el interruptor de encendidoen ACTIVO y comprobar esteesquema desde el principio.
2 ¿Se han encendido durante 2segundos los indicadorescorrespondientes de latransferencia (4WD, 4Lo, Checa4WD, neutral) cuando elinterruptor de encendido sepuso en ON?
Ir al paso 3. Lámpara indicadora fundida.Desconectar el cable de laguarnición.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
3 Después de 2 segundos,comprobar que la lámpara deCheck4WD lamp está
ENCENDIDA o APAGADA.¿Está la lámpara de Check4WD APAGADA?
Ir al paso 4. Final de carrera de detección deposición del actuador averiado(LS1, LS2, LS3, LS4, GND).
La guarnición de este interruptorde detección está en corto odesconectado.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio..
4 Pulsar el botón de 4H.¿Se escucha el sonido del relédesde el control detransferencia?
Ir al paso 5. Controlador averiado.Cambiar el controlador ycomprobar este esquema desdeel principio.
5 ¿Se escucha el sonido delmotor en marcha?
Sistema de control delmecanismo de transferencia estáaveriado. Comprobar y reparar yhacer un examen de todo el
esquema desde el principio.
Motor del actuador averiado.Circuito de salida de impulsióndel motor del controladordesconectado, GND corto
circuito. +B fusible quemado.Desconexión de esa guarnición.Después de la reparación,comprobar este esquema desdeel principio.
*Antes de determinar un problema (modo sin-avería)
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-43
. A pesar de haber corregido el paso 1-2(*), el indicador 4WD sigue parpadeando en 2Hzcuando cambia de 2H a 4H.
Paso Acción Si No1 ¿Comprobar la presión de aire y
desgaste de todos losneumáticos. Se detecta algúnproblema?
Después de ajustar la presión delaire y de reparar los neumáticosgastados, intentar el paso decorrección de 1-2(*).
Ir al paso 2.
2 ¿Comprobar el final de carrerade detección de 4WD en la cajade transferencia, el interruptorde detección de neutro y cadaguarnición - hardware. Se vealgún problema ?
El interruptor de detección de4WD está abierto o la guarniciónestá averiada.El interruptor de detección deneutro está cerrado o laguarnición GND está en corto.Cambiar o reparar y despuésrealizar una comprobación deeste esquema desde el principio.
Ir al paso 3.
3 ¿Hay continuidad en el circuitode guarnición entre elcontrolador de transferencia y el
actuador del eje frontal? Se vealgún corto o desconexión?
Ir al paso 4. Cuerpo en corto o desconexiónde la guarnición entre elcontrolador de la guarnición y el
actuador del eje frontal.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
4 ¿Se ha detectado alguna averíaen el circuito de detección deleje entre el actuador del eje y elcontrolador de transferencia?
Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
Malfunción del actuador del eje.Comprobar el párrafo sobredesconexión del eje.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
*Antes de determinar una avería (modo sin-avería) Nota:El vehículo de cubo manual y cubo rígido no tiene actuador de eje.Cuando se sigue el procedimiento mencionado en arriba, comprobar la guarnición entre el terminal simulador deleje y el terminal de entrada del conmutador del eje del regulador de transferencia en lugar del actuador del eje.
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7D1-44 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Después de la operación, el indicador de la posición objetivo parpadea durante 1.5 seg.en 2Hz, volver a la condición 2H (4WD indicador de 4WD apagando)
Paso Acción Si No1 Mantener pulsado el botón 4H
(aprox 10 segundos).¿Parpadea el indicador de 4WDa 2Hz durante 15 segundos ydespués parpadea a 4Hz?
Motor del actuador averiado.Desconexión del circuito delcontrolador de respuesta deimpulsión del motor, o GND encorto. + fusible B quemado.Desconexión de esa guarnición.Después de la reparación,comprobar este esquema desdeel principio.
Ir al paso 2.
2 Pulsar el botón de 4H.¿Se escucha el sonido del relédesde el controlador detransferencia ?
Ir al paso 3. Controlador averiado.Cambiar el controlador y verificareste esquema desde el principio.
3 ¿Se escucha el sonido delmotor en marcha ?
Sistema de control delmecanismo de transferenciaaveriado. Comprobar y reparar y
verificar este esquema desde elprincipio.
Motor del actuador averiado.Esta desconectado o hay uncorto en el GND del circuito
controlador de respuesta deimpulsión del motor.Después de reparar, verificareste esquema desde el principio.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-45
La transferencia no puede cambiar a una posición que no sea 4H.
Cuando se cambia desde 4H a otra posición, el indicador (4WD, 4Lo, Check4WD, neutral)no responde (O solo 4WD se mantiene encendido).
Paso Acción Si No1 ¿Está el interruptor de
encendido AACTIVO?Ir al paso 2. Indicador y guarnición de 4WD
averiados.
Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
2 ¿Los indicadorescorrespondientes a latransferencia (4WD, 4Lo, Checa4WD, neutral) se enciendendurante 2 segundos cuando elinterruptor de encendido estáactivado a (ON)?Entonces, solo 4H se enciende.
Ir al paso 3. Las lámparas del indicador queno son las del indicador 4WDestán fundidas.(Comprobar si hay cortocircuitoGND entre el indicador 4WD y elcontrolador de transferencia.)Desconectar el cable deguarnición.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
3 Pulsar el botón 2H .¿Se escucha el sonido del relédesde debajo del asiento, y elsonido del motor en marcha seescucha?
Controlador averiado.Después de remplazar elcontrolador, comprobar esteesquema desde el principio.
*Interruptor de operaciónaveriado. O desconectado o encorto circuito la guarnición delinterruptor de operación.
* El interruptor de operación es un interruptor de tipo analógico que lee el valor de la resistencia compuesta internaen el momento de la operación, Si se detecta un valor anormal, se juzgará como una instrucción para 4H.
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7D1-46 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Incluso después de la corrección del paso 2-1(*), el indicador de 4WD sigueparpadeando a 2Hz cuando se cambia desde 4H a 2H.
Paso Acción Si No1 Comprobar todos los
neumáticos para ver su presiónde aire y desgaste.¿Se detecta algún problema?
Después de ajustar la presión deaire y de reparar los neumáticosdesgastados, intentar lacorrección que se indica en elpaso 2-1(*).
Ir al paso 2.
2 Comprobar el final de carrera dedetección de 4WD en la caja detransferencia y el final decarrera de detección de neutroy cada guarnición de cableado.¿Se ve algún problema?
El interruptor de detección de4WD está cerrado o al GND lefalta guarnición.El interruptor de detección deneutro está cerrado o laguarnición GND está en corto.Cambiar o reparar y despuéscomprobar el esquema desde elprincipio.
Ir al paso 3.
3 ¿Hay continuidad en laguarnición entre el controlador
de la transferencia y el actuadordel eje?Se ve algún corto o algo queesté desconectado?Está equivocada la conexión?
Ir al paso 4. Cuerpo en corto, desconexión oconexión incorrecta de la
guarnición entre el controlador detransferencia y el actuador.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
4 ¿Se detecta algún problema enla guarnición de detección deleje entre el actuador del eje y elcontrolador del eje?
La guarnición GND en corto. Mal funcionamiento del actuadordel eje.Ver el párrafo referido a ejedesconectado.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.
*Antes de determinar un problema (modo sin-problema)
Nota:El vehículo provisto de cubo manual y cubo rígido no tiene actuador de eje.Cuando se sigue el procedimiento explicado antes, comprobar la guarnición/cableado entre el terminal de salidadel simulador del eje y el terminal de entrada de conmutación de eje del controlador de transferencia, en lugar delactuador del eje.
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-47
Aunque el indicador responde cuando se cambia de 4H a 2H(o a otra posición), estevuelve a 4H.
Paso Acción Si No1 ¿Está activado a ON el
encendido?Ir al paso 2. Poner el interruptor de encendido
en ON y verificar este esquemadesde el principio.
2 ¿Los indicadorescorrespondientes a latransferencia (4WD, 4Lo, Checa4WD, neutral) se enciendendurante 2 segundos cuando elinterruptor de encendido estáactivado (ON)?
Ir al paso 3. Lámpara indicadora fundida.Desconectar el cable deguarnición.Después de reparar, verificareste esquema desde el principio.
3 Después de 2 segundos,comprobar si se enciende lalámpara de check4wd.¿Está apagada la lámpara deCheck4WD?
Ir al paso 4. Final de carrera de detección deposición del actuador averiado(LS1, LS2, LS3, LS4, GND).La guarnición está en corto odesconectada de este final decarrera.
Ir al párrafo de Check4WD.Después de reparar, verificareste esquema desde el principio.
4 Pulsar el botón de 2H.¿Se escucha el sonido del relédesde el controlador detransferencia?
Ir al paso 5. Controlador averiado.Cambiar el controlador y verificareste esquema desde el principio.
5 ¿Se escucha el sonido delmotor en marcha?
Sistema de control averiado delmecanismo de transferencia.Comprobar y reparar y verificareste esquema desde el principio.
Motor actuador averiado.Desconexión del circuito delcontrolador de respuesta deimpulsión del motor o el GNDestá en corto.Después de reparar, verificar
este esquema desde el principio.
Si el motor no funciona o no simplemente no puede funcionar (mecanismo de transferencia atascado, motordesconectado, circuito de impulsión averiado), la lámpara parpadea a 4Hz cuando la posición es cambiada a otraposición pulsando el botón durante más de 10 segundos (20 segundos en caso de posición neutra).
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7D1-48 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
De 4H a 4L; Incluso después de corrección del paso 3-3(*), el indicador 4Lo parpadea a4Hz
Paso Acción Sí No1 ¿Está activado eI encendido a
ON? Apagarlo una vez (poner enOFF).
Ir al paso 2.
2 Poner activo el interruptor deencendido y comprobar laválvula. No arrancar el motor.¿Se ha completadonormalmente la comprobaciónde la válvula durante 2segundos?
Ir al paso 3. Ir al párrafo Referido al indicadorcuando este no reaccione alcambiarlo de 2H a 4H.Después remediar la avería,verificar este esquema desde elprincipio.
3 Cambiar a 2H.¿Se puede cambiar a 2H ydespués a 4H?
Ir al paso 4. Ir a párrafo sobre cambio de 2H a4H.En particular, comprobar si noestuviera en la condiciónCheck4WD, volver a esteesquema y verificarlo desde elprincipio.
4 Poner en la posición N en casode AT y poner en la posición deneutro en caso de MT ycomprobar si la lámparaparpadea a 4Hz después de laoperación.
Interruptor de posición T/M yguarnición averiados (fallo de laguarnición TM1 y TM2 y susinterruptores correspondientesmostrados en la figura).Incorrecto cableado.Reparar según se requiera yverificar este esquema desde elprincipio.
Volver atrás a 4H e ir al paso 5.
5 Arrancar el motor y viajar con elvehículo.¿Ha funcionado el cuentakilómetros en este momento?
Ir al paso 6. Fallo del sensor de velocidad odesconexión o guarnición encorto (para el contador).Después de reparar, verificar
este esquema desde el principio.6 Comprobar la guarnición entre
el controlador de transferencia yel sensor de velocidad.(al mismo tiempo, comprobar laguarnición de detección de girodel motor.)¿Se ha detectado algúnproblema?
Guarnición averiada entre elcontrolador de transferencia y elsensor de velocidad.Después de reparar, comprobareste esquema desde el principio.(Reparar la unidad de deteccióndel sentido de giro, si fueranecesario.)
Ir al paso 7.
7 Desplazar en marcha elvehículo varios metros, pararlo,observar las exigencias depermisos para límites deoperación.¿Espera durante variossegundos después que secumplieron los requisitos?
Controlador averiado.Cambiar el controlador y verificareste esquema desde el principio.
No ha esperado tiemposuficiente. El tiempo óptimo deespera es de 1 seg. o máximo 3minutos dependiendo de lascondiciones previas.Comprobar el párrafo relativo aoperación sin avería.
*Antes de determinar una avería (modo sin-averiás)
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SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-49
De 4L a 4H: Después de corrección paso 4-3(*), 4Lo el indicador parpadea a 4H.Paso Acción Sí No
1 ¿Está activado eI encendido aON?
Poner en OFF una vez. Ir al paso 2.
2 Poner activo el interruptor deencendido y comprobar laválvula. No arrancar el motor.¿Se ha completadonormalmente la comprobaciónde la válvula durante 2segundos?
Ir al paso 3. Ver el párrafo sobre el indicadorcuando este no reaccionacuando se cambia de 2H a 4H.Después de tomar remedio,verificar este esquema desde elprincipio.
3 ¿Puede ser cambiado al 2H yentonces al 4L?
Ir al paso 4.(Normalmente esto esImposible.)Controlador averiado
En caso de Checa 4WD, esposible el cambiar a 2h.Volver a 4L es imposible. Ver elpárrafo relativo a Check4WD.
4 Poner a la posición N en casode AT y poner a la posiciónneutral en caso de MT, ycomprobar sí la lámpara
parpadea con 4Hz después dela operación.
Interruptor de posición T/M yguarnición averiados(el fallo de laguarnición TM1 y TM2 y susinterruptores correspondientes se
muestra en la figura).Conexionado incorrecto.Reparar según sea requerido yverificar este esquema desde elprincipio.
Pulsar el interruptor de operaciónde 4L e ir al paso 5.
5 Arrancar el motor y rodar elvehículo.¿El velocímetro funciona en esemomento?
Ir al paso 6. Fallo del sensor de velocidad odesconexión o corto en laguarnición (para el contador).Después de reparar, verificareste esquema desde el principio.
6 Comprobar el tramo de arnésentre el controlador detransferencia y sensor de
velocidad.(Comprobar a la vez el arnés dedetección de la rotación demotor)¿Se encontró algún conproblema?
Guarnición averiada ente elcontrolador de transferencia y elsensor de velocidad.
Después de reparar, verificareste esquema desde el principio.(Reparar en la unidad dedetección, si fuera necesario)
Ir al paso 7.
7 Rodar el vehículo unos metros,pararlo, y verificarrequerimientos de permiso paralimitación de operación.¿Ha esperado durante unossegundos después de losrequerimientos hayan sidoaveriguados?
Controlador de transferenciaaveriado.Cambiar el controlador y verificareste esquema desde el principio.
No esperó el tiempo suficiente.El tiempo óptimo de espera es de1 segundo o máximo 3 minutosdependiendo de las condicionesprevias.Ir al párrafo relativo a laoperación sin averías.
*Antes de determinar un problema (modo sin-averías)
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7D1-50 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Para neutro: Después de la corrección paso 5-2(*), el indicador de neutro parpadea a4Hz.Comprobar la función entre H y L de acuerdo con el esquema para 4L a 4H en lugar decomprobar los requisitos de neutro.
No. Acción Sí No1 ¿Está activado eI encendido a ON? Apagar por una vez. Ir al paso 2.
2 Poner activo el interruptor deencendido y comprobar la válvula.No arrancar el motor.¿Se ha completado normalmente lacomprobación de la válvula durante2 segundos?
Ir al paso 3. Ver el párrafo sobre el indicadorcuando este no reacciona cuando secambia de 2H a 4H (7D1-37).Después de poner remedio, verificareste esquema desde el principio
3 ¿Se puede cambiar a 2H y despuésa 4L?
Ir al paso 4.(normalmente esto es imposible.)Controlador averiado
Ir al párrafo sobre cambio de 2H a4H.En particular, comprobar si no seestá en la condición Check4WD,volver a este esquema y verificarlodesde el principio.En caso de Check4WD, es posibleel cambiar a 2H.El volver a 4H es imposible. Ir al
párrafo relativo a Check4WD.4 Poner en la posición N en caso de AT y poner en la posición neutra encaso de MT y verificar si parpadea lalámpara a 4Hz después de laoperación.
Interruptor de posición T/M yguarnición averiados (los TM1 y TM2de guarnición averiados y susinterruptores correspondientes semuestran en la figura).Cableado Incorrecto.Reparar según se requiera y verificareste esquema desde el principio.
Volver atrás hasta 4H e ir al paso 5.
5 Arrancar el motor y mover elvehículo.¿Funciona esta vez el velocímetro?
Ir al paso 5. Fallo del sensor de velocidad odesconexión o en corto la guarnición(para el contador).Después de reparar, verificar esteesquema desde el principio.
6 Comprobar la guarnición entre el
controlador de transferencia y elsensor de velocidad.(Comprobar el hardware dedetección de dirección de rotacióndel motor en este mismo momento)¿Se observa algún problema?
Guarnición fallida entre el
controlador de transferencia y elsensor de velocidad.Después de reparar, verificar esteesquema desde el principio.(Reparar la unidad de detección delgiro del motor, si fuera necesario.)
Ir al paso 7.
7 Desplazar en marcha el vehículovarios metros, pararlo, cumplir losrequisitos de permiso para límites deoperación..¿Espero varios segundos despuésde haber cumplido los requisitos?
Controlador averiado.Cambiar el controlador y verificareste esquema desde el principio.
Ud. no ha esperado el tiemposuficiente. El tiempo óptimo deespera es de 1 segundo o máximo 3minutos dependiendo de lascondiciones previasVer el párrafo sobre operación sinfallos.
*Antes de determinar un problema (modo sin-problema)
Para cambiar a neutro, los interruptores 2H y 4L deben mantenerse pulsados al mismo tiempo durante 10segundos.Para cambiar desde neutro a otra posición, el interruptor 2H, 4H o 4L deben mantenerse pulsados durante 10segundos.Cuando se cambia desde neutro a otra posición, la lámpara que está parpadeando a 2Hz indica condición activa.Cuando la lámpara se mantiene parpadeando a 2Hz, seguir el paso indicado para el caso en que la lámpara sequede parpadeando a 2Hz al cambiar entre posiciones.
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