Post on 27-May-2018
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CUST
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Durante unos cuantos años, entre 1997 y 2004, BMW se adentró en el segmento de las motos custom, a las que llamó Cruiser. A pesar de que abandonara su fabricación hace ya tres años, las Cruiser tuvieron su pegada. Tal vez no en volumen, pero sí en calidad. La prueba es el entusiasmo de los “bmwcruisers”, con el Abuelete a la cabeza…
CRUISERPRIMERA KEDADA DE MOTOS BMW CRUISER
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posible sobre las BMW Cruiser y la
comparte a través del foro bmwmotos.
com y del e-mail. Ahora estrenan una
nueva página web: www.bmwcruisers.
esp.st
La primera custom fabricada por
BMW fue la R 1200 C Classic, lanzada
en 1997. Para ella se aumentó de
cilindrada el motor de la R 1100 RS
a 1200, aunque la potencia cayó de
90 caballos a 7.500 rpm de la RS a
los 61 a 5.500 de la Classic. ¡Imagina
el par motor! Se hizo también una
versión de 850 cc.
Desde entonces, BMW lanzó varios
modelos: la R 1200 C Independent, la
R 1200 Big Foot, la R 1200 C Montauk
y la R 1200 CL (Comfort Line).
También hubo alguna personalización,
como la R 1200 C Avantgarde, que
“Una Cruiser es diferente a todo, no tiene
nada que ver con ninguna otra
moto”
CARLOS EVALO
Hay otra forma de ver el mun-
do que nada tiene que ver
con velocidad, inclinadas o
circuitos. Al manillar de una
cruiser, el mundo pasa más despacio
pero los paisajes son más intensos.
Durante varias temporadas, BMW lan-
zó modelos en este sector –famosas
fueron las acrobacias del 007 James
Bond con la Classic…- antes de deci-
dirse a abandonarlo.
Sin embargo, el sector Cruiser
de BMW no está muerto, sino muy
al contrario: en pleno nacimiento,
al menos en España. Gracias al foro
www.bmwmotos.com, seis decenas
de usuarios de cruiser se conocieron
hace justo en un año y se pusieron en
contacto. Diez de ellos quedaron por
primera vez el mes pasado en Toledo,
para conocerse personalmente y hacer
unos cuantos kilómetros juntos.
Así fue como usuarios de toda
España se reunieron en Toledo con
una pasión común: las BMW cruiser o,
como siempre se llamaron, “custom”.
Fue difícil hacer las fotos porque
los cromados nos deslumbraban
desde todos los ángulos… Pero nos
encontramos con un grupo de gente
que lo tiene muy claro: disfrutar de
la moto.
Uno de los usuarios tenía la moto
en rodaje… Sí, has leído bien. Aunque
las últimas BMW Cruiser –la CL y la
Montauk- dejaron de comercializarse
hace tres años, todavía hay gente a la
caza y captura de unidades nuevas en
stock. Nuestro amigo la consiguió en
Inglaterra, procedente de un cliente
“arrepentido” que la compró pero no
llegó a estrenarla.
El líder indiscutible del grupo es
“El Abuelete”, Antonio Pérez, que
está reuniendo toda la documentación
era en realidad una R 1200 C con un
kit que si lo pedías venía instalado
directamente de fábrica. En 2004,
BMW abandonó el sector cruiser,
aunque la estética y la fi losofía de este
tipo de motos, que no pasan de moda,
hace que el sector esté en España más
vivo que nunca… aunque siempre con
números residuales, tipo BMW HP:
hay 66 usuarios registrados.
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Los boxer de estas custom tienen un par motor que quita el hipo. El cuadro de mandos es totalmente analógico y muy sencillo.
Cromados por todas partes.Por faros, que no falte.
En esta primera kedada de los BMW
Cruiser, en Toledo, nos acercamos a
verlos y compartir con ellos mantel y
algunos kilómetros. Venían de todas
partes. Aquí tienes algunas frases de
la conversación que nos dijeron:
-“Una cruiser es diferente a todo, no
tiene nada que ver con otra moto”
-“No es mi primera moto, desde
luego. No puedes ser tu primera moto
una de 330 kilos”.
-“Hasta tener esta moto, yo no entendía
lo de la técnica del contramanillar
para entrar en las curvas. Pero con
esta moto sabes que lo haces, desde
luego”
-“Sólo con una cruiser puedes hacer
un viaje de 600 kilómetros y llegar sin
un solo mosquito pegado”
-“No hay nadie que mantenga el
asiento trasero de origen de una
Classic porque no es un verdadero
asiento, realmente es un tanga”.
-“Conozco a pocos que se gasten
21.000 euros en una moto de 61
caballos. Pero es que es brutal. La
sensación de ir a 150 a 3.000 vueltas
es fantástica”.
-“Para aparcar, necesito la plaza de
un coche. Me dicen que la suba a
la acera y yo contesto “súbela tú si
puedes”. Son más de 300 kilos”.
Genio y fi gura…
En una maleta, la instalación del cargador de CD y del MP3. El frontal de la CL es realmente muy impresionante.
Los depósitos están diseñados para su tipo de conducción.El logotipo del grupo cruiser es el famoso toro.
Desde la más espartana equipación a la radio y el navegador. Esta moto sólo lleva cuentakilómteros, las revoluciones para el oído.