NUEVAS TECNOLOGIAS

Criterios para decidir en la venta o compra

Ing. Christian López Martina YARINA SAC

1.- Furgón : 600 kilos Furgón para secos

2.- Furgón Isotérmico: 1,000 kilos Furgón usado en pescado sienU.R.

3.- Furgón Frigorífico 1,300 kilos Furgón con frio con U.R.

Pesos 1.- Carga Útil :

2.- Peso Seco

3.- Peso Bruto:

En el control de peso en balanza se pesa el peso bruto, nunca el peso de la mercadería, y la multa se da cuando excede el Peso Bruto, de ahí la importancia de la veracidad de la carga útil.

Chasis Mercadería Furgón

Furgón Chasis

Mercadería

Póliza Furgón

Liviano

Furgón

Pesado

Furgón

Bamba

Peso Bruto Ch + F + M 6,500 6,500 6,500 6,500

Chasis Chasis 2,430 2,430 2,430 2,430

Furgón Furgón 850 1,300 170

Peso Neto 2,430 3,280 3,730 2,600

Carga útil Mercadería 4,070 3,220 2,770 3,900

Muchos carroceros dan una información falsa de la Carga Útil, en el ejemplo anterior indican como carga útil 3,900 kilos siendo la real de 2,270 kilos y por deducción el peso del furgón es de 170 kilos.

Al pasar por balanza el peso Bruto seria de 7,630 con un sobrepeso de 1,130 kilos, es decir aplica a una multa

• Aire acondicionado

• +20 °C 15

• Cámaras de refrigeración

• +2 °C 20

• Cámaras de Congelación

• -25 ° C 30

• 15 cm para congelados

• Color blanco

Poliestireno

expandido

• 10 cm para congelados

• Color amarillo Poliuretano

• 7 cm para congelados

• Color intermedio

brilloso

Poliestireno extruido:

Mayor volumen de carga

La absorción de humedad se presenta cuando no se ha realizado un buen trabajo de sellado entre la cobertura y el aislante, también por acción física del trabajo diario.

Al absorber humedad el aislante este pierde sus propiedades de aislamiento pues se convierte el aislante en una esponja que incrementa su peso notablemente.

Al absorber humedad también absorbe los malos olores.

Cuando la temperatura de la cámara llega a los -18°C, verificar

1.- Paredes frias o sudorosas.

2.- Remaches húmedos

3.- Por las puertas existe condensación de agua.

4.- La parte externa del piso presenta humedad

“Las paredes no deben llorar.”

Productos

Temperatura

Cantidad

•Medicinas +15 °C

•Vacunas

•Verduras +10°C

•Carnes frescas

•Embutidos y Lácteos +2°C

• Hielo -5°C

• Productos congelados desde -12°C

• Res, pollo, pescado , papas -18°C • Helados

• Son los más exigentes

por que al descongelar

se desinflan

-25°C

1

•Almacenamiento de Refrigerados

•Temperaturas mayores a 0°C

2

•Almacenamiento de Congelados

•Temperaturas menores a 0°C

3

•Túnel de Congelamiento

•Baja fuertemente la temperatura del producto

Si tenemos el camion frigorífico cargado con 4 TN de pollo congelado con el equipo de frío apagado. Es normal que se pierda frío por las paredes, y el producto empieza a calentar

En una hora… ¿en cuántos Cº usted estima que sube la temperatura del producto con el equipo de frío apagado?

Respuesta :…………………………………………

Con este dato vamos a calcular la capacidad calorífica de nuestro camion

Q = m . Cp . Diferencial de temperatura

Q = masa. Calor específico. Diferencial de T.

Q = kilos . Calorías/kilos °C hora . °C

Q = 4,000 . 1. (-18-(-15))

Q= 4,000 x 1 x 3 calorías/hora

Q= 12,000 calorías / hora

Un buen equipo de frío debe de mantener la temperatura inicial. Nuestro equipo esta diseñado para

mantener la temperatura inicial del producto

Si utilizamos el mismo equipo en un camión más pequeño se tendría:

Q= m.cp.DT.

12,000 = 2,000 x 1 x Dif. de temp. Diferencial de temperatura= 6°C

Quiere decir que a menor carga, el equipo puede: Bajar la temperatura Disminuir la velocidad

de enfriamiento Mejorar la eficiencia

y rendimiento.

Al tener el mismo equipo tenemos Q= m.cp.DT.

12,000= 12,000 x 1 x Dif. Temp.

Diferencial de temperatura= 1°C

Es decir que el producto perderá frío en 2° C c/hr y al cabo de 8 hrs de 0°C pasara a 16°C

Se malogra la mercadería y el equipo se esfuerza.

No es lo recomendable.

Muchos clientes quieren que el camión sirva como túnel de congelamiento, entonces calcularemos el Batch de carga.

Q =(m. cp1. De 18 a 0)+(m.cp160. de 0°C)+ (m.cp1 . De 0 a -18)

M= 63 kilos por hora.

Es decir los 4,000 kilos

se enfriaran a -18°C

en 63 horas o 3 días.

Muchos clientes solicitan para cargar que la temperatura de la cámara del camion esté en -18°C.

Al aceptar esta condición nosotros esforzamos y quitamos vida a un equipo que no está diseñado como túnel de enfriamiento, el diseño es mantener la temperatura de ingreso del producto.

Cuando abrimos la puerta para cargar, el frio de -18°C se esfuma, y nuevamente la

cámara pasa a estar a temperatura del ambiente. Las pruebas de frío solo deben darse para

calcular la velocidad de enfriamiento.

1

•Todos los dias debemos calcular V.E.

•Es indicativo del buen o mal funcionamiento

2

•V.E = Diferencial del Temperatura ( °C)

• Diferencial de tiempo ( Minutos )

3

•V.E = 1 °C / Minuto

•Ejemplo= (30°-0°)/(6.30am-6.00am)

• Es la temperatura del camion vacio antes de

cargar

• Por ejemplo 0°C T1 • La toma de lectura al cerrar las puertas es

igual a la temperatura del aire frio

• Por ejemplo +5°C T2 • 15 minutos despues el aire es enfriado

rápidamente y la temperatura de este es igual

a la temperatura del producto

• Por ejemplo -18°C T3

•Nunca creer al cliente la temperatura del producto.

•La temperatura es la que indica su tablero 1

•Regular la temperatura 3°C menor a la del producto

•No exigir al equipo porque quita tiempo de vida al

compresor 2

•En caso de que el cliente exija una menor

temperatura

•Bajar cada hora 3 °C , o descartar al cliente. 3

Flota Moderna (2010 al 2015) Temperatura del equipo de frio regulable hasta -30°C. Capacidad de carga: de 2TN a 10TN Cobertura: Lima y Provincias Choferes con seguro SCTR y carné de seguridad.

Central telefónica: (51 1) 35.35.715 Pedidos Transporte: 989.592.022

Pedidos Furgones: 989.177.337 www.yarinasac.com