Post on 11-Oct-2018
AREATZAKO MUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA
PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE AREATZA
Ekintza proposamenak-Propuestas de actuaciones
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuaciones2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuaciones
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
SARRERA – INTRODUCCIÓN
AURRE-DIAGNOSIA – PREDIAGNÓSTICOAURRE-DIAGNOSIA – PREDIAGNÓSTICO
DIAGNOSIA – DIAGNÓSTICODIAGNOSIA – DIAGNÓSTICO
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓNEKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
11
22
33
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Datuak jasotzea / Recogida de datos
Mugikortasunaren gaur egungo egoera / Situación actual de la movilidad
Mugikortasun iraunkorragoa helburu duten ekintzak/ Acciones en pro de una movilidad más sostenible
PLANAREN FASEAK – FASES DEL PLAN 1 2 3 4
EKINTZA PLANA – PLAN DE ACCIÓNEKINTZA PLANA – PLAN DE ACCIÓN44Epeak, erantzunkizunak.../ Plazos, responsabilidades...
SARRERA – INTRODUCCIÓN
Diagnosia: Hasierako egoera Diagnóstico: Situación de partida
Diagnosia: Hasierako egoera Diagnóstico: Situación de partida
Hiri-plangintzakActuaciones urbanísticas previstas
Hiri-plangintzakActuaciones urbanísticas previstas
Proposamenak
Propuestas
Proposamenak
Propuestas
IrizpideakDirectrices
de actuación
IrizpideakDirectrices
de actuación
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundeaPrevisión de crecimiento de la movilidad
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundeaPrevisión de crecimiento de la movilidad
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
Oinezko eta bizikletakPeatones y bicicletas
Garraio publikoa Transporte público
Aparkalekua
Hiri-plangintzak Actuaciones
urbanísticas previstas
Hiri-plangintzak Actuaciones
urbanísticas previstas
Hiri-plangintzak – Actuaciones urbanísticas
N-240ren trazadura berria – Cambio de trazado de la N-240
Arrisku-maila jeitsiko da. Se reducirá la peligrosidad
Herriarekin lotura berriak. Nuevos enlaces con el municipio
Errekaren eskumaldeko lurrak garatu daitezke. Aumenta la potencialidad de los suelos de la margen derecha del río.
Hiri-plangintzak – Actuaciones urbanísticas
N-240ren trazaduraren aldaketak trafikoa gutxitueta Areatzatik igaroten diren ibilgailuak murriztukoditu - El cambio de trazado de la N-240 permitirá reducir y dar alternativa al tráfico de paso que actualmente utiliza el viario del centro de Areatza.
Proiektuak hiru sarbide planteatzen ditu: Bat iparraldean, beste bat Herrigune Historikora sartzeko (diseinua ziurrenikherrigunera oinez iristeko izango da) eta azken bat hegoaldean, Karpoko zubian. - El proyecto contempla tres posibles accesos, uno al Norte, un acceso al Casco Histórico (no necesariamente acceso de vehículos, sino de manera que se acceda peatonalmente al Casco) y un acceso Sur en el actual cruce de Askatasun con la N-240, en el puente de Karpo.
N-240ren trazadura berria – Cambio de trazado de la N-240
Hiri-plangintzak – Actuaciones urbanísticas
Etxebizitza berriak – Nuevas viviendas
Karpon 133 bizilagun berri aurreikustendira - En Karpo, previsión de 133 nuevos habitantes
III. Sektorean 172 bizilagun berriaurreikusten dira - En el Sector III, previsión de 172 nuevos habitantes
172
133 180
234
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea
Previsión de crecimiento de la movilidad
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea
Previsión de crecimiento de la movilidad
Mugikortasunaren hazkundea – Increm. movilidad
Sortutako joan-etorriak – Viajes generados
(1,36 joan-etorri bizilaguneko – 1,36 viajes generados por persona)
4143056,7 Ha.GUZTIRA
TOTAL
1801331,9 Ha.Karpo
2341724,8 Ha.III. Sektorea
Joan-etorriak ibilg. pribatuanTotal desplaz. en veh. privado
BizilagunakPoblación
Azalera Superficie
GuneaSector
Etxebizitza berriak ezartzean 414 joan-etorri gehiago izango dira ibilgailu pribatuan – La consolidación de los nuevos sectores residenciales supondrán un incremento de alrededor de 414 nuevos desplazamientos diarios en vehículo privado.
Aipagarria da N-240ren trazadura berria dela eta gaur egun Askatasun kaletik igarotzen diren 410 ibilgailu inguruk bide berri hau erabiliko duela –Cabe destacar que con el nuevo trazado de la N-240, alrededor de 410 vehículos día dejarán de pasar por Askatasun kalea.
IrizpideakDirectrices de actuación
IrizpideakDirectrices de actuación
Bide-hierarkia – Jerarquía vial1
Zentzu bakarrak – Sentidos únicos2
Biribilguneak – Rotondas3
Irizpideak – Directrices de actuación
Bide-hierarkia – Jerarquía vial
VIAS LOCALES (de estar) VÍAS BÁSICAS (de pasar)Zona Peatonal Prioridad peatonal Zona 30 Vías industriales De distribución De acceso
Requisitos Pocos vados e < 7 m >7 metros de sección entre fachadas >7 metros de sección entre fachadasintenso flujo peatones
IMD aconsejable < 500 veh/dia < 1.000 veh/día < 2.000 veh./día < 5.000 veh./día > 2.000 veh./día
Señal
Vehículos que pueden acceder Servicios/Residentes < 3,5 tn de MMA < 5,5 tn de MMA TODOS TODOS
Bicicletas Limitación a 10 km/h Vías segregadas o itinerarios alternativos
Sentidos de circulación Únicos Únicos Dobles Dobles- Únicos DoblesAparcamiento No Excepcional Si Si Si Excepcional
Plataforma Única Única Segregación calzada- acera Segregación calzada-acera
Fitones Mobiliario urbano Elevaciones Rotondas Elevaciones SemáforosLimitadores de entrada Sentidos de circulación calzada Almohadillas calzada Rotondasde velocidad concurrentes Ziz-zag Rotondas
Coexistencia con el resto de vehículos
1
Trafikoa “igarotzeko kale”etatik desbideratzean trafiko pribatuaren larregiko hazkundeaekiditzen da – Se concentra la circulación de vehículos por unas “calles de pasar”, evitando el crecimiento desmesurado del tráfico privado.Trafikoa baretzeko neurriak ahalbidetzen ditu – Permite la aplicación de medidas de
pacificación del tráfico.
“Egoteko kaleak” edo oinezko eta bizikletentzako guneak sustatzen ditu – Permite destinar la mayoría del espacio viario a los peatones y bicicletas, “calles de estar”
Kale gehienetan kutsadura akustikoa murrizten da – Permite reducir la contaminación acústica en la mayoría de las calles
Irizpideak – Directrices de actuación
Zentzu bakarrak – Sentidos únicos2
Espazioa hobeto aprobetxa daiteke(oinezkoentzat eta aparkalekuentzat). –Permite un mayor aprovechamiento del espacio (para el aparcamiento y el peatón).
Bide-segurtasuna haunditzen du (konfliktu-puntuak gutxitzen ditu eta galtzada estutzeangehiegizko abiadura ekiditzen da) – Aumenta la seguridad vial (reduce los puntos de conflicto y evita el exceso de velocidad al reducir la calzada).
Ilegalki aparkatzeko aukerak murrizten dira(zirkulazio errei bakarra) – Disminuyen las posibilidades de estacionamiento ilegal (un único carril de circulación).
Irizpideak – Directrices de actuación
Biribilguneak – Rotondas3
Abiadura mugatzeko elementu eraginkorrakdira – Elementos efectivos de limitación de la velocidad.
Bidegurutzeetan konfliktu-puntuak murriztendira – Disminuyen los puntos de conflicto respecto a un cruce tipo.
Trafiko arina posible egiten du – Permite un tráfico fluído.
Mantenu-koste txikia – Mínimo coste de mantenimiento.
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Garraio publikoa Transporte público
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
Aparkalekuak Aparcamiento
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
IBILGAILU PRIBATUA – VEHÍCULO PRIVADO
Bide eskaintza eta zentzu bakarren plana Oferta viaria y plan de sentidos únicos
Hiriarteko bideak – Vías interurbanas:
BI-3530, N-240 eta N-240ren trazaduraalternatiboa. BI-3530, N-240 y trazado alternativo a la N-240.
Herriguneko beste bideak, “egoteko bideak” izango lirateke, 30 guneak eta oinezkoenguneak – El resto de vías dentro del núcleo se establecen como vías de estar: Zonas 30 y zona peatonalZentzu bakarrak: oinarrizko bidesarekoak ezdiren bideetan zentzu bakarrak ezartzea, zirkulazioa berrantolatuz – Sentidos únicos: establecer sentidos únicos en las vías que no pertenecen a la red básica, reordenando el esquema general de circulación.
IBILGAILU PRIBATUA – VEHÍCULO PRIVADO
Propuesta ampliación acera
Tramo actual plataforma sobreelevada
Askatasun kalea
Plataforma goratua hedatzea hainbatpuntutan Ampliación de la plataforma sobreelevada en distintos tramos:
-Askatasun eta Gudarien Plaza bidegurutzean. Cruce elevado Askatasun-Gudarien Plaza.
- Eskolaren aurrean plataforma goratua. Plataforma sobreelevada delante de las escuelas.
Espaloiak zabaltzea. Ampliación de aceras:
-Bainuetxe barritik plataforma goraturarte. Acera lado este desde el nuevo Balneario hasta el inicio de la plataforma sobreelevada.
- Plataforma bako tarteetan espaloiazabaltzea. Ampliación de la acera en los tramos sin plataforma.
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
180 C m . 180 Cm. 170 Cm.
Irizpideak – Criterios
Espaloiak; 1,5 eta 2metroko tarteko zabalera (2 pertsona). Aceras: espacio útil mínimo entre 1,5 y 2 metros (permite el cruce de 2 personas).
Pareten artean 7 metro bainogutxiagoko kaleak oinezkoentzatizan beharko dira. Las vías con menos de 7 metros entre fachadas se deberán destinar al peatón
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
30 Guneen hedaketa, herriguneko egoitza-kaleak edo oinezkoentzako-kaleak ezdiren kaleetan gune hauek ezartzea . Ampliación de la Zona 30, a todas las calles del núcleo que no forman parte de las calles residenciales o peatonales, incluyendo los tramos de la red básica que la atraviesan.
Aurrerantzean ezarriko diren bide berrietan 30 Guneak ezartzea . Implantación de Zona 30 en las vías de nueva ejecución.
Sektore berrietan 2metrotako espaloi erabilgarriak. Aceras útiles de 2 metrosen los nuevos sectores.
Askatasun kalean espaloiak zabaltzea, aurreko atalean azaldu bezala. Ampliación de aceras en Askatasun Kalea, en los tramos mencionados anteriormente.
Oinezkoen irisgarritasuna hobetzeko, espaloiak zebrabide guztietanbeheragotu beharko lirateke. Mejora de la accesibilidad de los peatones. Se propone rebajar las aceras de todos los pasos de peatones existentes.
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
Trafikoa baretzeko elementuak. Elementos de pacificación.
Zig-zag eran antolaturiko aparkalekuak, seinaleztatze berezi barik.
Aparcamiento en zig zag, sin señalización específica.
Aparkalekuak Ibilgailuen sarreraren kontrako aldean. Aparcamiento al lado
contrario al de entrada de vehículos.
30 eremuak ezartzeko baldintzak. Condiciones para la implantación de zonas 30
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
OINEZBUSA
Oinezbusa-ren ibilbidea babesteko, eskolaren aurrean babes-hesibatzuk ezartzea proposatzen da. Protección del itinerario seguido por Oinezbusa mediante vallas delante de la puerta de la escuela.
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
Zoladura bakarra – Pavimento único
Herrigune Historikoan zoladura bakarra mantendu. Mantener el pavimento
único en todo el Casco Histórico.
Ibilgailu pribatuarentzat banaketa bako espazioen diseinua. Diseño sin
segregación de espacios para el vehículo privado.
Aparkaleku batzuk kentzea, hiri-altzariak alternatiboki alde bakoitzean
ezarriz. Eliminación de parte del aparcamiento, implantando mobiliario urbano
alternativamente a cada lado de las vías.
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
Zona 30, inicio AskatasunKalea
Parking bicicletas GudarienPlaza
Bizikletak – Bicicletas
OINEZKO ETA BIZIKLETAK – PEATONES Y BICICLETAS
Egindako proposamenekin lotuta, Bizkaiko Bizikleten Plan ZuzentzaileakAreatza Zeanuri eta Artearekin lotuko dituen oinezkoentzako etabizikletentzako bidegorri bat aurreikusten du. Zeanurirantz antzinakotranbiaren trazadura aprobetxatuko litzateke, Artearantz Askatasun kaleareneta Bi-3530aren paraleloa izango litzatekeen trazadura proposatzen da. Azkenik, Gorbeiako Parke Naturalean bizikletentzako pasua baimendutaduten bideak seinaleztatzea proposatzen da.
Las propuestas referentes al municipio de Areatza que presenta el Plan Director Ciclable de Bizkaia, se completan con los bidegorris, sendas peatonales y ciclables hacia el núcleo de Zeanuri aprovechando el antiguo trazado del tranvía de Arratia. Hacia Artea se propone un bidegorri paralelo a Askatasun Kalea y a la carretera BI-3530. Y finalmente se propone señalizar en aquellos caminos donde este permitido el paso de bicicletas hacia la zona del Parque Natural del Gorbeia.
Bizikletak – Bicicletas
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Garraio publikoa Transporte público
GARRAIO PUBLIKOA – TRANSPORTE PÚBLICO
Bainuetxearen parean geraleku bat ezartzea proposatzen da, horrela Areatzako biztanleen %100ak estalduraizango luke. Se propone implantar una nueva parada en frente del balneario, de esta forma se cubre al 100% la zona urbana de Areatza.
Bilbora doan A3927 linearen maiztasunahanditzea komeniko litzateke epe ertain-luze baten. A medio-largo plazo, convendría aumentar la frecuencia de paso de la línea A3927 hacia Bilbao.
GARRAIO PUBLIKOA – TRANSPORTE PÚBLICO
Autobus lineei buruzko informazioa gehitu beharko litzateke garraio publikoasustatzeko. Debería ampliarse la información existente en las paradas de bus, ya que contribuye al fomento de este modo de transporte.
Autobus geralekuen irisgarritasuna hobetzea. Adibidez Askatasun-en hegoaldean kokatuta dagoen geralekua (zutoin bat da, ez dago autobusagelditzeko tokirik eta ez dago markesinarik). Kasu honetarako espaloiazabaltzea proposatzen da. Mejora del acceso a las paradas de transporte público, la parada de la residencia, localizada al Sur de la c. Askatasun, presenta deficiencias de accesibilidad, la parada consiste en un palo, sin espacio de parada para el autobús y sin marquesina para los usuarios. En este sector se propone una ampliación de la acera Oeste, lo que supondría la posibilidad de incorporar una marquesina de reducidas dimensiones.
Elizaren ondoko geralekuan markesina edo estalpea ezartzea. Implantación de marquesinas, en las paradas de autobus cerca de la Iglesia.
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Garraio publikoa Transporte público
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
Aparkalekuak Aparcamiento
APARKALEKUAK – APARCAMIENTO
Ejemplo de disco horario
Araututako gunea – Zona regulada Epe laburreraCorto plazo
Gudarien Plaza eta Bartolome Deuna. Araututako lekuak, 30 plazas reguladas.
Salneurri bako ordutegi kontrola. Errotazio altua lortzenda. Kontrolatzeko ordutegi-diskoa proposatzen da. Control horario sin tarifa. Se obtiene una alta rotación. Se propone el control mediante disco horario.
2 ordutako muga, detektaturiko defizit-aren arabera. Limitación de 2 horas, de acuerdo con el déficit detectado.
Ordutegia, detektaturiko eskariaren arabera, 9:00-20:00. Horario: de 9h. a 20h. Ininterrumpidamente, de acuerdo con la demanda detectada.
Zamalanetarako 2 gune erreserbaturik Gudarien Plazan. Gune bakoitza 3 aparkalekurekin, eskariari erantzuteko etadisziplina-eza ekiditzeko. Implantación de dos reservas de carga y descarga en Gudarien Plaza, de un mínimo de 3 plazas cada una, para satisfacer la demanda detectada y eliminar la indisciplina.
APARKALEKUAK – APARCAMIENTO
Epe laburreraCorto plazo
Disziplina-ezaren disuasioa – Disuasión de la indisciplina
Ordutegi araututako guneen zaintza ezartzea, eta baita disziplina-ezarena. Guardaminoko aparkalekura hedatu beharko litzateke zaintza hau. Implantación de un sistema de vigilancia conjunto para el cumplimiento de limitación horaria, de las zonas de residentes y de la indisciplina del entorno. Además, extenderlo al parking de Guardamino.
Kaleko altzariak ezartzea espaloi gainean ez aparkatzeko. Implantación de mobiliario urbano para reducir la indisciplina en aceras.
Proposatutako ekintzen eraginamugikortasunean
Efecto en la movilidad de las propuestas de actuaciones
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Ingurumen analisia Análisis medioambiental
GAUR EGUNGO EGOERA – SITUACIÓN ACTUAL
ETORKIZUNEKO EGOERA EKINTZA GABE – ESCENARIO FUTURO SIN ACTUAR
% 22
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Ingurumen analisia Análisis medioambiental
ETORKIZUNEKO EGOERA EKINTZA GABE – ESCENARIO FUTURO SIN ACTUAR
Barne joan-etorriak egiteko eta Artea eta Zeanurira oinez edo bizikletaz joanezgero, %11ko murrizketa bat igorpenetanSi se aumentase el uso de modos de transporte más sostenibles, pie y bicicleta, para realizar los desplazamientos internos, o bien para ir a Artea y Zeanuri, se conseguiría reducir estas emisiones en un 11%.
IGO
RP
EN
AK
–E
MIS
ION
ES
% 11
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
LANTALDEAK – TRABAJO GRUPAL
1.- Azaldutako proposamenak Areatzako mugikortasuna iraunkorragoa izateko balioko dute? / ¿Se cree que las propuestas que se proponen en este estudio recogen lo necesario para que la movilidad de Areatza sea más sostenible?
2.- Proposamenen bat falta da? / ¿Se echa de menos alguna otra propuesta?
3.- Azaltzen diren proposamenak ezartzea nahikoa izango da mugikortasun aldaketa emateko? / ¿Sólo la implantación de las propuestas será suficiente para conseguir este cambio?
4.- Zer egin beharko litzateke herritarren aldetik mugikortasuna iraunkorragoa izateko? / ¿Qué sería necesario desde la iniciativa ciudadana para ir hacia una movilidad sostenible?
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones2.- Ekintzen proposamenak / Propuesta de actuaciones
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida5.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal