Post on 07-Feb-2018
charging systems
ANATOMY OF A LEGEND
.
®Bendix
ANATOMÍA de una LEYENDA
Durante generaciones, el nombre Bendix ha significado calidad, fiabilidad y durabilidadcuando se trata de sistema de aire de carga de su vehículo.
Compresores y Gobernadores
Compresora BX-2150 Compresora Tu-Flo 400 Compresora Tu-Flo 501
Repuesto: 287043
Compresora Tu-Flo 5505008249X
Repuesto: 107516
Tu- Flo 5505002984X
Repuesto: 107516
Tu- Flo 5505004187X
Repuesto: 107516
Tu- Flo 550107622X
Filtros de Aire
5"
D-2 Gobernador
Válvula de Seguridad ST-4
Repuesto: 276121
275491
Gobernador D -2A
5004049
No. de Parte I90309Válvula Reguladora de Presión
19
Fren
os d
e Aire
VÁLVULA DE PIE E-2 Y E-3
Las válvulas de los frenos de circuito sencillo E-2 y E-3 se montan en el piso y
operan mediante pedal. Las características operativas de estas válvulas
producen una sensación especial de frenado. Las válvulas E-2 y E-3 son
idénticas, a excepción que la E-3 proporciona una carrera de pistón un poco
más larga y una sensación “más suave” que la E-2. Las dos válvulas secaracterizan por la inserción de cartucho, la cual permite la retirada de la válvula deentrada y de escape sin tener que quitarse la línea.
Suministro
1/2 NPT Entrega
1/2 NPT
Dispositivos1/4 NPT
auxiliares
VÁ PÁG. 13
No. Parte Descripción
229501 Válvula básica E-2
229800 Válvula Completa E-2
276119 Repuesto menor importado E-2 y E-3
276119M Repuesto menor nacional E-2 y E-3
289324 Repuesto mayor E-2
289329 Repuesto mayor E-3
La válvula de freno de pie E-5, es una válvula de freno de circuitosencillo que provee al conductor de un control sencillo del sistemade frenos de servicio.La válvula esta acoplada a un pedal suspendido por medio del cuales accionada,normalmente está montada en la pared del fuego.La válvula tiene 6 puertos de suministro y 4 puertos de entrega yun puerto auxiliar de suministro de 1/8 NP T.
VÁLVULA DE PIE E-5
No. Parte Descripción
279951 Válvula de pie con pedal recto
279950 Válvula de pie básica
281084 Repuesto menor importado
281084M Repuesto menor nacional
289334 Repuesto mayor
244661 Pistón válvula
VÁLVULA DE PIE DUAL E-6
Las válvulas de los frenos duales E-6,
y E-10 van montadas en el piso, son
válvulas operadas por pedal con
circuitos separados para el circuito
primario y el circuito secundario.
Suministro
Suministro
Escape
Entrega
Entrega
No. Parte Descripción
286171 Válvula básica
287097 Válvula con pedal
287368 Repuesto menor
289335 Repuesto mayor
970603 Kit pistón y rodillo a 340
970604 Kit pistón y rodillo a 440
Válvulas de Pie
20
Frenos de Aire
VÁLVULA DE PIE BÁSICA E-14
VÁLVULA DE PIE BÁSICA E-8P
Al remplazar la válvula E-12 por la E-8P deberá usarse el kitadaptador pistón/rodillo a 34° N° Parte 970603, ó 44° N° Parte
970604 según se requiera.
Válvula de pie básica (reemplaza a la E-12 65313, 800583)
secundario 3/8
Suministroprimario 3/8
Entrega
Suministro
Entregasecundario 3/8
No. Parte Descripción
800599 Válvula de pie con conexiones rápidas
800629 Válvula de pie básica (reemplaza a la E-12 65313)
5006175 Válvula de pie con pedal a 50 0
5006176 Válvula de pie con pedal a 41 0
5005890 Válvula de pie básica p/columpio
5006176 Válvula de pie con pedal (reemplaza a la E-12)
287368 Repuesto menor
289335 Repuesto mayor
VÁLVULAS DE FRENOSPÁG. 14
No. Parte Descripción
108367 Repuesto menor válvula de pie E-12, E-14
65314 Válvula de pie básica
No. de Parte DX80D
VÁLVULA DE PIE KNORR PARA SCANIA
Válvulas de Pie
21
Fren
os d
e Aire
Las válvulas de los frenos duales E-7, que están montadas en la pared, es unaválvula de pedal suspendido con dos circuitos separados de suministro y deentrega, lo que proporciona al conductor un control gradual tanto al aplicar comoal soltar los frenos.Los puertos con rosca de suministro y de entrega para los dos circuitos están
situados en la parte trasera de la válvula.
PALANCÓN TC-2 Y TC-7
VÁLVULA DE PIE DUAL E-7
Existen diferentes modelos: TC-2, TC-6, TC-7. Es una válvula de control que semaneja manualmente y que consta de un control graduado de presión de aire. Laaplicación más común es el control de los frenos de remolque, independiente delos frenos del tracto r.
No. Parte TC-2 Descripción
275107 Válvula co mpleta
276122 Repuesto
No. Parte TC-7 Descripción
101910 Válvula de control
101860 Válvula básica
102145 Repuesto
Escape
1/4NPT
1/4 NPT
Suministro
Entrega
1/4 NPT
No. Parte Descripción
101818 Válvula de pie básica
106811 Válvula completa c/pedal curvo izq. 42 o
107150 Válvula E-7 con pedal recto
Válvula de pie básica
289352 Repuesto menor
289353 Repuesto mayor
104371 Pedal curvo izq. 42º
104375 Pedal recto
279754 Ensamble válvula de admisión y escape
VÁLVULAS DE FRENO PÁG. 15
Válvula de Pie y Palancones
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Frenos de Aire
UNIDAD ELECTRÓNICA EC-30 PARA UNIDADES MOTRICES
UNIDAD ELECTRÓNICA SENTINEL PARA UNIDADES MOTRICES
La unidad electrónica SENTINEL 6M de diseño europeo a 12 volts, es compatible con lacompetencia, además de tener las configuraciones disponibles de 4S/4M, 6S/4M, 6S/6M. Serecomienda su uso para unidades motrices 4x2, 4x4, 6x2 y 6x4, compatible con el equipode diagnóstico Pro-Link.La unidad electrónica controla las frenadas en las cuales se requiere el funcionamiento delABS asegurando una optima estabilidad del vehículo, esto mediante el contínuo monitoreo
de los sensores de velocidad.
MODULADOR M-30
Unidad electrónica de diseño americano, configuraciones disponibles 4S/4M, 6S/4M,para unidades motrices, camiones y autobuses, comunicación a través de LED´s, con
control de tracción y compatible con equipo de diagnóstico Pro-Link.
Los moduladores del sistema antibloqueo (ABS) son básicamente una válvula de aire encendido/apagado que se encarga decortar el suministro de presión de aire a las cámaras de servicio de freno y evitan que se amarren o bloqueen las ruedas; estose realiza mediante los solenoides provistos en los moduladores, los cuales, son la interface entre la unidad electrónica de
control y el sistema neumático de frenos.
A B C D
PÁ G. 42 ABS
No. Parte Descripción
300344 Unidad electrónica de control 6S / 6M con PLC / ATC
No. Parte Descripción
801174 Unidad electr ónica de control EC-30 4S/4M con PLC / ATC
801236 Unidad electrónica de control EC-30 6S/4M con ATC
801335 Unidad electrónica de control EC-30 6S/4M con ATC
Figura No. Parte Descripción
B 970649 Modulador de ABS a 24 Volts. conector roscado
B 970650 Modulador de ABS a 12 Volts. conector roscado
A 970660 Modulador de ABS a 24 Volts. conector DIN
D 5000007 Modulador de ABS M22 (Bendix) F/U use M-30
D 5006625 Modulador de ABS M30 (Bendix) 12 Volts.
C 5006844 Modulador de ABS M30 a 12 Volts. F/U use 800760
D 800665 Modulador de ABS M-30 a 12 Volts.
D 800666 Modulador de ABS M-30 a 12 Volts.
C 800760 Modulador de ABS M30 a 12 Volts.
C 300387 Modulador de ABS M-32 a 12 Volts
B 300386 Modulador de ABS M-32 a 12 Volts.
Sistema ABS y sus Componentes
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Fren
os d
e Aire
No. Parte Descripción
5008266 MC-30 4S/2M con PLC
5007643 MC-30 2S/1M con PLC
5008536 MC-30 2S/1M con PLC, dolly
El modulador remoto M-30T es utilizado en configuraciones de ABS de 4S/2M(4 sensores/2 moduladores), como el segundo modulado r, dependiendo de laconfiguración, puede controlar ya sea un eje o un lado en el caso del remolque
de 2 o 3 ejes.
MODULADOR ABS PARA REMOLQUES M-30T
UNIDAD ELECTRÓNICA ABS PARA REMOLQUES MC-30
ARILLOS
PLC= Línea de comunicación al tracto2 puertos
El conjunto de la unidad electrónica MC-30 para sistemas ABS de remolque está formadapor la unidad electrónica de control (UEC) la cual cuenta con una pantalla de diagnóstico através de LED´s y restablecimiento magnético de las fallas previamente reparadas a travésde un imán, un modulador y la válvula de relevo (R-12), las tres piezas ensambladas en unmismo cuerpo, la unidad electrónica MC-30 soporta la línea de comunicación PLC tracto-remolque. Se usa para configuraciones 4S/2M únicamente agregando los componentes
adicionales necesarios.
No. Parte Descripción
800821 Modulador M-30T
Control 1/4 NPT
3/8 NPTEntrega
4 puertossuministro1/2 NPT
3/8 NPT
Entrega
Control 1/4 NPT
1/2 NPT
2 puertos
suministro 4 puertos
No. Parte Descripción (pulg.)
T104 Arillo delantero diámetro Int. 5.312
T110 Arillo trasero diámetro Int. 6.750
T118 Arillo trasero diámetro Int. 7.029
T119 Arillo delantero diámetro Int. 5.752
T101 Arillo trasero diámetro Int. 6.500
970605 Arillo delantero diámetro Int. 5.748
970670 Arillo trasero diámetro Int. 7.625
Sistema ABS y sus Componentes
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Frenos de Aire
HERRAMIENTA DC-I PARA ABS
SENSORES WS-20
La herramienta de diagnóstico para ABS Bendix en una unidadmotriz, necesario para unidades electrónicas (ECU) Bendix sinpantalla de diagnóstico (LED´s).
No. Parte Descripción
5004894 Herramiente DCI-Kit para ABS
No. Parte Descripción
065446 Cips para Sensor ABS
560464 Clips para Sensor ABS
LongitudPulg.
Descripción
65280 133-141 Sensor ABS WS-20 recto
65279 133-141 Sensor ABS WS-20 900
5001694 60-62 Sensor ABS WS-20 recto
800160 60-62 Sensor ABS WS-20 recto
800161 48-50 Sensor ABS WS-20 900
800689 103-105 Sensor ABS WS-20 900
800134 133-141 Sensor ABS WS-20 900
800132 61 Sensor ABS WS-20 90 0
65414 60-62 Sensor ABS WS-20 recto
65362 103-105 Sensor ABS WS-20 recto
65301 60-62 Sensor ABS WS-20 900
65324 75-77 Sensor ABS WS-20 900
800791 76 Sensor ABS WS-20 recto
800715 61 Sensor ABS WS-20 90 0
65640 65-69 Sensor ABS WS-20 recto
300150 67 Sensor ABS WS-24 90 0
300151 67 Sensor ABS WS-24 recto
Sistema ABS y sus Componentes
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Fren
os d
e Aire
VÁLVULA DOBLE CHECK CON INTERRUPTOR DE LUZ DE ALTO DS-1
A
B
C
No. Parte Descripción
228165 Válvula DS1
228520 Válvula DS1
229493 Válvula DS1
276142 Repuesto
Esta válvula combina una válvula de paso doble (check) con uninterruptor de luz de alto. Su aplicación más usual es entractocamiones que usan la válvula de protección del tracto TP-3 yaque se requiere de una válvula de paso doble (check).Los interruptores de luz de alto, son interruptores electroneumáticos.Operan en conjunto con las luces de alto del vehículo y la válvula defreno de servicio cerrando un circuito eléctrico cada vez que se
aplican los frenos de servicio.
Válvulas de Paso
VÁLVULA DE PASO (DOBLE CHECK) DC-4
Se usa una válvula de paso (doble check) en el sistema de aire cuando sedebe controlar una sola función o componente por cualquiera de dos fuentesde presión. La válvula de paso doble siempre transmitirá la presión más altade las dos, al puerto de entrega.Nota: se recomienda instalar de modo que ambos puertos de entrada quedenen posición horizontal. Una aplicación típica es el suministro válvula deestacionamiento (PP-1).
280809 Válvula de retención doble DC-4
278614 Válvula de retención doble DC-4
278615 Válvula de retención doble DC-4
VÁLVULA DE PASO (CHECK) SENCILLA SC-1 Y SC-2
Esta válvula permite el libre flujo de aire en un solo sentido(sentido de la flecha que está grabada en la válvula).Para mejorar su rendimiento la válvula cuenta con un orificioal centro, del puerto de salida, que se encarga de balancearla presión interna, pasando el aire por los costados de laválvula para tener un flujo mayor.
No. Parte 800376
No. Parte 800372
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Frenos de Aire
INDICADOR DE BAJA PRESIÓN LP-3
TERMINAL SENCILLA
TERMINAL DOBLE
Los indicadores de baja presión son interruptores electroneumáticos operados apresión que están diseñados para proporcionar corriente ya sea al foco espía ochicharra, en el caso que la presión del aire en el sistema de los frenos de serviciosea inferior al mínimo seguro para una operación normal.Se recomienda usar indicadores de 70 PSI o más.
No. Parte Descripción
289397 Interruptor de Baja Presión
288004 Interruptor de Baja Presión
282282 Plato de Contacto P/ Indicador de Baja LP-3
No. Parte Descripción
228750 Interruptor de Baja Presión
A
INTERRUPTORES DE LUZ DE ALTO SL-3 Y SL-4
Los interruptores de luces de alto SL-3 y SL-4 son interruptoreselectroneumáticos sensitivos a la presión y están instalados en elsistema de aplicación de servicio. Operan los focos de luz de alto(stop) del vehículo.Esta válvula normalmente esta abierta, cerrándose el circuito al aplicar
el freno de servicio o estacionamiento.
No. Parte Descripción
226262 Interruptor de Alto SL-3
274746 Interruptor de Luz de Alto SL-4
Fig. 1
Fig. 2
No. Parte Descripción
228013 Válvula de jalón para cornetas de aire
228672 Válvula de pie para cornetas de aire
228673 Válvula de mano para cornetas de aire
278350 Válvula de jalón para cornetas de aire
VÁLVULAS PARA CORNETAS DE AIRE
Indicadores de Baja Presión, Interruptores de Alto y Válvulas para Corneta
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Fren
os d
e Aire
Kit de repuestos
TENSOR AJUSTE MANUAL
TENSORES DE AJUSTE AUTOMÁTICO ASA-5
El tensor de ajuste manual es el enlace entre el actuador (cámara) y el eje de levas del freno (gavilán). Transforma y multiplicala fuerza generada por el vástago de la cámara en energía radial que aplica sobre el eje después de la Leva (gavilán).Los modelos del tensor de ajuste manual están determinados con el numero que representan el máximo de torque (por ejemplo,una unidad del tipo 20 está capacitada para un máximo de 20.000 libras/pulgadas de torque). Los tensores de ajuste manual se
pueden conseguir en varias configuraciones de brazo, longitudes y tipos de lengüeta.
Los ajustadores de ajuste automático realizan la misma función que los tensoresmanuales, excepto que estos ajustan automaticamente al desgaste de las balatas.El diseño singular de Bendix ´Sure stroke´ monitorea la distancia entre las balatas delos frenos y el tambo r, ajustando lo necesario.
Longituddel
brazo
Eslabón
Estrias
Horquilla
Adaptador
No. Parte Descripción
107158 Jgo. Horquilla ASA-5
291452 Adaptador
AB
C
GraseraEstriado
Buje
Ajustadores rectos
No.Parte
Longituddel brazo (pulg.)
DiámetroEstriado (pulg.)
No. deEstrias
Rosca delAdaptador
65170 5 1/2 1 1/2 10 5/8-18
65172 6 1 1/2 10 5/8-18
65174 5 1/2 1 1/2 28 5/8-18
65176 6 1 1/2 28 5/8-18
65177 6 1 5/8 37 5/8-18
Long. Brazo pulg.No. Parte PL
DiámetroEstriado (pulg.)
No. deDientes A B C
DiámetroBuje (pulg.)
101215 30 1 1/2 28 6.0 5.0 - 0.625
101289 20 1 1/2 28 6.5 5.5 - 0.652
101290 20 1 1/2 28 6.0 5.0 - 0.625
277899 30 1 1/2 28 6.5 5.5 - 0.5
278016 30 1 1/2 10 6.5 5.5 - 0.625
278045 30 1 1/2 10 7.0 6.0 5.0 0.5
278302 26 1 1/4 10 5.5 4.5 - 0.5
278323 20 1 1/2 10 7.0 6.0 5.0 0.5
278326 20 1 1/2 10 6.5 5.5 4.5 0.5
288282 20 1 1/2 28 7.0 5.0 5.0 0.5
283411 26 1 5/8 37 6.0 - - 0.5
287899 30 1 1/2 28 6.5 5.5 - 0.5
Matracas Manuales y Automáticas
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Frenos de Aire
VÁLVULA DE CONTROL PP-2
VÁLVULA DE CONTROL PP-1
Es una válvula de 2 posiciones (abierto/cerrado) sensible a la presiónpor lo que automáticamente regresará a la posición de escape abiertoy aplica el freno de estacionamiento cuando la presión de suministrobaja de ciertos valores. Su aplicación mas popular es para controlarel freno de estacionamiento (botón amarillo).
Similar a la PP-1 pero incorpora un puerto para el anticompound
(Anti combinación).
No. Parte Descripción
275250 Válvula completa PP-2
281127 Repuesto
239357 Tuerca para válvula
PÁG. 22
No. Parte Descipción
276567X Válvula básica
108073 Válvula PP-1 Pistón largo
280995 Válvula básica PP-1
284726 Válvula completa PP-1
281126 Repuesto
239357 Tuerca para válvula
296962 Perno para válvula
248433 Perilla cuadrada 1 3/4¨ amarilla Válv. PP-1
248503 Perilla cuadrada 1 1/4¨ amarilla Válv. PP-1
1/8 NPT
Suministro1/8 NPTEntrega
1/8 NPT
Válvula de freno
Suministro
Entrega
1/8 NPT
Entrega
1/8 NPT
1/8 NPT
Similar a la PP-1 pero puede disparar (a la posición de escape rápido).La válvula de control -7 se usa principalmente para controlar el sistemade protección del tractor . Además, la PP-7 tiene un control ¨override¨característica que permite la aplicación de dos funciones al mismo tiempo)operando por aire en la parte inferior del cuerpo, que provee unaaplicación de los frenos del remolque cuando se aplica el sistema de
frenos de emergencia del tractor.
1/8 NPT
Suministro
Escape
1/8 NPTControl
1/4 NPT
No.Parte Descripción
287251 Válvula de control de suministro del remolque PP-7
287367 Repuesto válvula PP-7
Válvula de control de suministro del remolque PP-7
1/4 NPTEntrega
VÁLVULA DE CONTROL PP-7
Válvulas de Estacionamiento
29
Fren
os d
e Aire
VÁLVULA DE CONTROL PP-DC
1
2
Esta válvula tiene la misma función que la PP-1, sin embargo integra unaválvula de paso doble (check) que elimina el uso de la válvula DC-4.Su construcción es de material no metálico y se consigue también enversión de conector rápido (push in fittings) que elimina el uso de barrilesy tuercas.Para mayor versatilidad se consigue en dos versiones de placa de montaje.
MÓDULO DE CONTROL MV-2
No. Parte Descipción
101437 Válvula completa
101557 Repuesto completo
101569 Inserto válvula de remolque
101570 Inserto válvula de estacionamiento
293426 Junta
No.Parte
Descripción
65690 Válvula con conexiones
65661 Válvula PP-DC
800034 Válvula PP-DC (antes 5000360)
5004770 Válvula PP-DC
5006939 Repuesto
801526 Botón de sujeción
El modulo de control MV-2 es un conjunto de válvula de control para ser usado en tractocamión consiste en 2 válvulas de control y dos circuitos de suministro de aire.Su función es aplicar los frenos de estacionamiento a la combinación tracto/remolque,suministro de aire al remolque y permite aplicar al freno de estacionamiento del tractoúnicamente al estar pasando aire al remolque.Una ventaja adicional es que viene en material no metálico que elimina problemas de fugasdel aire y corrosión en las conexiones.
Válvulas de Estacionamiento
Módulo de Control MV-3con Conexiones Rápidas
No.de Parte 801631
30
Frenos de Aire
No. Parte Descripción
229617 Válvula de control TW-1
MÓDULO DE CONTROL MV-3
Este módulo es similar en su función a la MV-2 a quien reemplaza.Además de las ventajas de la MV-2, MV-3 se puede conseguir con lasnuevas conexiones rápidas (push in fittings), que eliminan el uso debarriles y tuercas.El módulo de control MV-3 es una válvula de control paraestacionamiento de dos botones (amarillo y rojo) en un solo cuerpoincluye una válvula de suministro de circuito independiente para tracto(botón amarillo), remolque (botón rojo) y una doble check que funcionaen caso de pérdida de algún circuito 1º o 2º y evite que se apliquen los
frenos de resorte.
La TW-1 es una válvula de control de dos posiciones, abierto ycerrrado, operada manualmente. Su aplicación más popular es envehículos pre 121. En conjunto con una válvula limitadora LQ-2 yde escape rápido QRN.
TW-1
No. Parte Descripción
800516 Válvula de control puertos roscados 1/4 NPT
800257 Válvula de control MV-3 c/conexiones rápidas
5002741 Repuesto mayor (estilo nuevo)
107216 Repuesto mayor (estilo viejo)
5002742 Repuesto menor (estilo nuevo)
107217 Repuesto menor (estilo viejo)
1/8 NPT
Entrega
1/8 NPT
Suministro
Material de la superficie de laválvula de retención (check)· Plastico-´´Estilo viejo´´· Aluminio-´´Estilo nuevo´´
Válvulas de Control
Válvulas de Estacionamiento, Control y Sincronización
VÁLVULA DE SINCRONIZACIÓN SV-1
La válvula de sincronización SV-1 es una válvula de control no graduada, operada por pilotoque se usa para controlar el aire desde un suministro remoto que es diferente al suministro decontrol.Las válvulas se pueden conseguir en distintas presiones de cierre y aberturas y puedeusarse para retardar o secuenciar la acción de otros dispositivos neumáticos.
1/4 NPT
Control
1/4 NPT Entrega
Suministro
1/4 NPT
No. Parte Descripción
283700 Válvula de sincronización
278825 Válvula de sincronización
5005365 Válvula SV-1
31
Fren
os d
e Aire
VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO EN LINEA QR-L
VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO QR-1
VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO QRN-2
Esta válvula de escape rápido es excelente para aquellasaplicaciónes donde es necesario agilizar la liberacióndel aire. Ejemplo: mangueras de aire que unen al tractocon el remolque (manitas), frenos de remolque/dolliesque sueltan muy lentos (cámaras) en la válvula TP-3DCen las salidas de control y suministro.
Esta es una válvula de escape rápido ligera, no metálica, essimilar a la QRN, es más económica pero no tiene reparación.
Escape1/2 NPT
1/2 NPT
Montaje Directo
Montaje de chasisEscape
1-1/8 UNS
3/8 NPT1/2 NPT
B
A
A
AA
B
No. Parte Descripción
800332 Válvula de escape rápido recta montaje al chasis
800333 Válvula de escape rápido recta montaje directo
No. Parte Descripción
800063 Válvula de escape rápido
800064 Válvula de escape rápido
800219 Válvula de escape rápido
No. Parte Descripción
229859 Válvula de escape rápido
229860 Válvula de escape rápido
3519000 Repuesto
Válvulas de Escape Rápido
32
Frenos de Aire
VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO CON BALANCE QR-1C
VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO QRN
La QR-1C es una válvula empleada paracontrolar el freno de estacionamiento (aveces usada en lugar de la R-14). Su doblepuerto de entrada permite liberarproporcionalmente al resorte en caso de unaaplicación simultánea del freno de servicio(anticompound).
La función de una válvula de escape rápido es la de dejar salir airerápidamente desde el dispositivo controlado a través de la válvulade escape rápido, la cual está colocada normalmente junto aldispositivo controlado, lo que es preferible a que el aire expulsadoregrese y salga a través de las válvulas de control.Esto hace que disminuya el tiempo de soltado.Su aplicación típica es en los frenos de servicio delanteros y enocaciones los traseros y en remolques de 3 ejes para ayudar a laSR-5 en el soltado de las cámaras de resorte.
No. Parte Descripción
289714 Válvula de escape rápido
No. Parte Descripción
802745 Válvula de escape rápido
802743 Válvula de escape rápido
65212 Válvula de escape rápido
65214 Válvula de escape rápido
104463 Repuesto
A
B
Balance
B
B
A
Válvulas de Escape Rápido
33
Fren
os d
e Aire
e y
Rueda
VÁLVULA LIMITADORA BOBTAIL LQ-5
VÁLVULA LIMITADORA LQ-4
La válvula limitadora LQ-4 automáticamente reduce la presión quesale a 2/3 partes de presión de entrada, hasta aproximadamente 60
PSI; permite pasar la presión sin limitación.
La válvula limitadora LQ-5 es una válvula que automáticamente entregaaproximadamente 2/3 partes de la presión de control. Cuando la presión de suministrollega a 60 PSI, dejará pasar la totalidad de la presión.La aplicación más popular es en los frenos delanteros para ayudar al control de launidad en algunos tractocamiones de modelos anteriores.
No. Parte Descripción
289144 Válvula retardadora
289148 Válvula retardadora
289500 Repuesto
No. Parte Descripción
65154 Válvula Limitadora
107195 Repuesto
Suministro
3/8 NPT
EntregaEscape3/8 NPT
Entrega
3/8 NPT
Suministro
1/8 NPT
Control
3/8 NPT
Escape
Válvulas Limitadoras
VÁLVULA LIMITADORA Y DE ESCAPE RÁPIDO LQ-2
Es una válvula que sirve para dos funciones es limitadora y escape rápido.Generalmente es usada en el eje direccional y es controlada por una válvula TW-1montada en el tablero. La válvula LQ-2 reducirá la presión de aplicación aproximadamenteun 50% cuando la válvula de control TW-1 está en la posición de piso mojado y
permitirá una presión de aplicación completa cuando la válvula de control TW-1 este enla posición de piso seco.Adicionalmente a la función de limitación la válvula LQ-2 deja escapar el aire de las
cámaras del freno de servicio del eje delantero acelerando la liberación del freno.
No. Parte Descripción
229505 Válvula Limitadora
229508 Repuesto mayor
282098 Repuesto menor
A
B
Escape
1/4 NPT
Control
34
Frenos de Aire
No. Parte Descripción
65145 Válvula de relevo
65146 Válvula de relevo
106932 Repuesto
VÁLVULA DE RELEVO PROPORCIONADORA BP-R1
La válvula BP-R1 es utilizada en tractocamiones en lugar de la válvulade relevo (R-12) o escape rápido (QRN). Integra en la parte superioruna válvula limitadora que permite que la presión del aire entregada alas cámaras de servicio sea aproximadamente 2/3 de la aplicada cuandono se tiene enganchado remolque. Cuando si existe remolqueenganchado permite la entrega completa del aire a las cámaras de
servicio.
3/8 NPT
Entrega
1/4 NPT
Servicio
Suministro1/2 NPT
1/8 NPTControl
E scape
VÁLVULA INVERSORA TR-3
NOTA:
Con un control y suministro de presión común, la admisión seabre a una presión descendente en PSI ¨A¨ y el escape se abre
a una presión ascendente en PSI ¨B¨.
La TR-3 se usa generalmente en aplicaciones de entrecierre y
está provista de agujeros de montaje.
Escape
1/4 NPT
Entrega
1/4 NPTSuministro
Orificio de
montaje
1/8 NPT
Control
No. Parte Descripción
101450 Válvula Inversora
280758 Válvula Inversora
Válvulas Proporcionadoras e Inversoras
VÁLVULA DE FRENO DE AIRE PROPORCIONADORA BP-1
Válvula de frenos proporcionadora BP-1 delantera, diseñada parareducir el aire en el eje frontal.
3/8 NPTSuministro
1/8 NPT
Control
3/8 NPTEscapeEntrega
No.Parte
Descripción
104598 Válvula de freno proporcionadora BP-1 delantera
104710 Repuesto Válvula BP-1 delantero
No.Parte
Descripción
65682 Válvula de freno proporcionadora BP-1 trasera
1047 11 Repuesto Válvula BP-1 trasero
35
Fren
os d
e Aire
VÁLVULA DE RELEVO R-12
VÁLVULA DE RELEVO EMERGENCIA RE-6 Y RE-6NC
Esta válvula esta diseñada para controlar el aire de servicio yestacionamiento (emergencia) en dollies que no cuentan con frenode resorte (T30/30) funciona como una válvula de relevo normalpor los frenos de servicio a la vez que releva envía aire cuandose aplica el freno de estacionamiento/emergencia.Muy utilizada también en circuito de remolques previos al sistema
actual doble.Reemplaza a la válvula A-1000
No. ParteRE-6NC
No. ParteRE-6
Descripción
65451 Válvula básica
281865 Válvula básica
282812 282812 Repuesto mayor
282813 282813 Repuesto menor
Servicio1/4 NPT
1/4 NPTEmergencia
Suministro3/8 NPT
Suministro3/4 NPT
1/4 Control
Suministro
La válvula de relevo se usa principalmenteen vehículos para aplicar los frenos deservicio del eje trasero. Operan con aire, yson válvulas de control graduado de altacapacidad y de rápida respuesta. Cuandoreciben una señal de presión desde laválvula de frenos de servicio, gradúan,mantienen o dejan escapar la presión delaire desde las cámaras a las que estánconectadas.Están generalmente montadas cerca de lascámaras a las que sirven. Estas válvulasde relé se pueden conseguir tanto endiseños de montaje remoto como paradepósito y tienen un recambio de cartuchode la válvula de entrada y de escape sin
tener que quitar la línea.
Descripci ón
Válvula 4 salidas verticales
Válvula 2 salida horizontales
Válvula 4 salidas verticales
Repuesto para R12, R14
R-12
280856 Repuesto R-6
Válvulas de Relevo
36
No.Parte
102626
103009
102276
102802M
Frenos de Aire
VÁLVULAS DE RELEVO R-12DC
VÁLVULA DE RELEVO PILOTO R-12P
VÁLVULAS DE RELEVO R-14
La válvula de relevo piloto R-12P se aplicabásicamente en dollies, remolques de 3 ejes yremolques de 2 ejes cuya longitud sea de 48 pies omás.La gran ventaja de esta válvula es la manera en queaumenta la presión y la velocidad de la señal decontrol (línea azul) que es enviada a la válvula derelevo.Por esta acción, reduce los tiempos de respuesta delos frenos de remolques y dollies, ayudando a evitar
descuadres y reduce el uso del palancón.
La válvula de relevo R-12 DC usada en los frenosde servicio, es una mejora a la válvula R-12normal. La función principal se tiene cuando sepresenta la ruptura de la línea de control delcircuito primario (eje trasero) que es cuandoentra en función la línea auxiliar del circuitosecundario, esta función se da de manerainmediata al aplicar el pedal del freno. Estaoperación se realiza mediante una válvula doblecheck especialmente graduada para realizar estafunción, además, evita que se pierdan los frenosde servicio en el eje trasero aumentando la
seguridad del vehículo.
La válvula de relevo R-14 se utiliza para aplicar o liberarlos frenos de estacionamiento de los ejes traseros de launidad.Esta válvula puede ser montada directamente al tanque oen el bastidor de la unidad.La válvula R-14 cuenta con un puerto de anti-compoundaje(Aplicación simultánea de frenos de servicio yestacionamiento).Este puerto se encuentra en la parte superior de la válvulaR-14 y tiene una cubierta que deberá ser retirada pararealizar la conexión.La opción de anti-compoundaje, evita que se manden dosseñales de freno directamente a las cámaras de servicio yestacionamiento (T30/30).
No. Parte Descripción
65476 Válvula de relevo piloto R-12P Remolques y Dollies
109265 Repuesto válvula de relevo R-12P
3/8 NPT
Balance
Suministro
3/8 NPT
3/8 NPT
Servicio
Entrega
1/8 NPT
Suministro
1/4 NPT
Servicio
Puerto de balance
Entrega
1/2 NPT
1/4 NPT
Control
3/8 NPTEntrega (4)
1/4 NPT
Suministro
No.Parte
Descripc ión
800470 Válvula R-12 DC salidas Horizontales
800479 Válvula R-12 DC salidas Verticales
5004910 Kit de reparación
No. Parte Descripción
103010 Válvula horizontal 4 salidas
103028 Válvula vertical 2 salidas
102802M Repuesto para R-14,-R-12
102802 Repuesto para R-14,-R-12
Válvulas de Relevo
37
Fren
os d
e Aire
Válvulas Proporcionadoras e Inversoras
VÁLVULA MODULADORA R-7
La válvula moduladora R-7 tiene 4 funciones básicas: límitede presión a los frenos de resorte (al igual que la (SR-1),proporciona escape rápido al aire de las cámaras de resorte,toma aire del tanque secundario para modular los resortes encaso de pérdida de aire en el primario (similar a la SR-1) eintegra la función de anticompound, evita la suma depresiones de estacionamiento y servicio al mismo tiempo encaso de tener aplicado el freno de estacionamiento, (conesta válvula se puede usar una válvula de escape rápido QRNo de relevo normal (R-12) para controlar los frenos deestacionamiento.
No. Parte 103081
VÁLVULA DE FRENO DE RESORTE SR-1
La válvula de freno de resorte (inversora) SR-1 tiene comofunción primordial, que en caso de pérdida del circuito deservicio primario (freno trasero), toma señal del secundarioy modera el soltado de los frenos de resorte cada vez quese aplica el pedal del freno. Esta válvula es la que controlalos frenos de emergencia. Algunos de los vehículos másnuevos, usan la combinación de una válvula de resorte R-7 y una reductora de presión RV-3 en lugar de la SR-1.
No. Parte 286364
108123 Repuesto de válvula SR1
VÁLVULA DE FRENO DE RESORTE SR-5
La válvula de freno de resorte SR-5 puede montarse en el tanque y controlarhasta 4 actuadores de frenos de resorte durante la aplicación o liberación de losfrenos de estacionamiento, sus características principales son:1- Aplica automáticamente los frenos de resorte del remolque en caso dedesengancharse o se rompa la línea de suministro del remolque.2- No permite cargar el sistema si ocurre una falla en el circuito de estacionamiento.3- Permite la aplicación y liberación de los frenos de estacionamiento variasveces aunque haya una falla en el tanque de remolque.
No. Parte K033221
109015 Repuesto de válvula SR-5
VÁLVULA MODULADORA SR-7
La válvula moduladora de freno de resorte SR-7 es usada en conjunto con los frenos de servicio y los frenos de resorte,obteniendose las siguientes funciones:1.- Se provee una rapida aplicación del freno de estacionamiento.2.- Por medio del pedal de freno se modula la actuación del freno de resorte en el caso de que ocurra una pérdida de presión enen el circuito de freno primario (circuito trasero).3.- Evita la suma de fuerzas (anticompound) de freno de servicio y freno de resorte, cuando el vehículo se encuentre estacionado.
No. Parte Ko21558
38
Frenos de Aire
SECADOR DE AIRE AD-SP
5008414 Kit Cartucho Secador AD-SP
No. Parte 800887
SECADOR DE AIRE AD-IP
No. Parte 65612
La función principal del secador AD-SP (Secador de aire con sistema de Purga) es retenery remover los contaminantes sólidos y líquidos antes que entren al sistema de frenos yproveer aire limpio y seco a los componentes del sistema de frenos, lo cual incrementarála vida del sistema y reducirá los costos de mantenimiento.La designación ´Sistema de Purga´ en el secador AD-SP es usada debido a que dichosecador utiliza una pequeña porción de la presión de aire del tanque de suministro del ejedelantero (Circuito Secundario) para hacer las funciones de purga y regeneración delmaterial desecante, para realizar esta operación, el secador AD-SP necesita una válvula,la cual debe colocarse en el tanque de suministro del eje delantero.
El secador de aire AD-IP (Secador de Aire de Purga Integral) tiene función principal colectary remover los contaminantes sólidos y líquidos antes de que estos entren al sistema defrenos.Como característica principal el ensamble de la válvula de purga incorpora el mecanismode corte del turbo que está diseñado para prevenir la pérdida de presión del turbo duranteel ciclo de purga del secador.Para facilitar el servicio, todos los componentes se pueden reemplazar sin remover elsecador de aire del vehículo.
Secadores de Aire
SECADOR DE AIRE AD-IS
800383 Secador con módulo integral AD-IS 12 Volts.
El secador de aire AD-IS (Secador de aire de Sistema Integral) está formado por ungobernador y cuatro válvulas de protección de presión, las cuales tienen la función decontrolar el orden en el cual los diferentes componentes recibirán aire del secador AD-IS,además de proteger cada tanque de una pérdida de presión.El cartucho del secador AD-IS se puede retirar girándolo sin necesidad de desmontar todoel secador de la unidad.
K022105 Válvula de Descarga AD-IP
39
Fren
os d
e Aire
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DELTRACTOR CON DOBLE CHECK TP-3DC
La válvula TP-3 es una válvula de protección del tracto que incluye una doblecheck para frenos de servicio y una válvula check sencilla para evitar que semezclen en función de los frenos de servicio con el de estacionamiento.Tiene un puerto para instalar directamente un interruptor de luz de freno, y unpuerto auxiliar que se utiliza en conjunto con una válvula BP-R1 al puerto decontrol eliminando una conexión TEE en la instalación del tracto en los puertos deservicio y suministro al remolque pueden instalarse respectivamente una válvulaQR-L para cumplir con los requerimientos de aplicación de la norma 121.
No. Parte 65706
VÁLVULA DE SEGURIDAD ST-3
No. Parte Rosca
284142 1/4 NPT
284143 3/8 NPT
Secadores de Aire y Válvulas de Seguridad
5005037 Repuesto menor (Secador de aire AD-9)
SECADOR DE AIRE AD-9
No. Parte 65225Su función básica es proporcionar aire seco y limpio al sistema de frenos deaire, eliminando vapor de agua y partículas sólidas (como carbón), agua yaceite en estado líquido.Este proceso se llevó a cabo mediante un material desecante que esregenerativo cada vez que el sistema entra en su ciclo de purga, por lo que seobtiene larga vida del cartucho desecante.Debe tomarse en cuenta que el secador no está diseñado como separador deaceite por lo que, si el compresor pasa aceite en exceso el cartucho se saturaráde manera prematura, acortando drásticamente su efectividad y vida.TIPOS DE PURGAExisten 2 métodos básicos de purga o regeneración del secador:A) Mediante purga interna-modelos AD-4, AD-9, AD-IP.B) Aquellos secadores que requieren de aire del sistema de servicio parapurgar modelo AD-SP
800367 Secador AD-9 DLU
800405 Válvula de purga para secador AD-9 12 Volts.
107800 Válvula de retención para secador AD-9
107794RX Cartucho
40
Frenos de Aire
La válvula de seguridad protege el sistema de
la presión del aire. Se deberá instalar en el mismo freno de aire contra una acumulación excesiva de
tanque al que está conectada la línea de descarga del compresor y vienen calibradas a 150 PSI.
DIAFRAGMA ROTOCÁMARAS T24
No. Parte 231516
VÁLVULA PROTECCIÓN DE PRESIÓN PR-3
La válvula de protección de presión es una válvula de control sensitiva a la presión que está normalmente cerrada. Estas válvulas puedenusarse para muchas y diferentes aplicaciones. Típicamente, la válvula se usa para proteger o aislar un depósito de suministro de otrodepósito, al cerrar automáticamente la presión a la cantidad fijada. La válvula se usa también comúnmente en sistemas de acumulación rápidaal retardar el rellenado de los tanques auxiliares hasta que se alcance la presión preestablecida en el depósito primario.La válvula PR-3 tiene integrada una válvula de paso (check) en el puerto de entrega (delivery). Una aplicación típica es el suministrode aire al (los) tanque (s) de un dolly (normalmente se utiliza una válvula a 85 PSI de apertura pero nunca menos de 70 PSI).
para los accesorios.
No. Parte 108971
VÁLVULA PROTECCIÓN DE PRESIÓN PR-4
La válvula de protección de presión es una válvula de control sensitiva a la presión que está normalmente cerrada. Estas válvulas puedenusarse para muchas y diferentes aplicaciones. Típicamente, la válvula se usa para proteger o aislar un depósito de suministro de otrodepósito, al cerrar automáticamente la presión a la cantidad fijada. La válvula se usa también comúnmente en sistemas de acumulación rápidaal retardar el rellenado de los tanques auxiliares hasta que se alcance la presión preestablecida en el depósito primario.La válvula PR-3 tiene integrada una válvula de paso (check) en el puerto de entrega (delivery). Una aplicación típica es el suministrode aire al (los) tanque (s) de un dolly (normalmente se utiliza una válvula a 85 PSI de apertura pero nunca menos de 70 PSI).La válvula PR-4 es parecida a la PR-3 pero no cuenta con la válvula de paso (check). Una aplicación típica en la toma de aire (del tanque húmedo)para los accesorios.
PR-2
PR-4
No. Parte
Descripción
277226
Válvula PR-2
286500
Válvula PR-4
288323
Válvula PR-4
No. de Parte 550389Potenciometro Acelerador Eléctrico
No. de Parte 176636
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOR TP-3
La función primaria de la válvula de protección del tracto es protegerel sistema de los frenos de aire del tracto cuando se rompe o cuandohay fuga de aire en el remolque o en el tracto. Además, en el usodiario, la válvula se usa para cerrar el servicio del remolque y laslíneas de suministro antes de desconectar el tracto del remolque. Laválvula está montada, por lo normal, en la parte posterior de la cabinadel tracto y opera en conjunto con la válvula de control montada en eltablero.
No. Parte 279000
280858 Repuesto válvula TP-3
Válvulas de Protección
VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOR TP-5
La válvula de protección de presión TP-5,sirve para reemplazar la válvula TP-3. Comoventaja, la TP-5 cuenta con dos válvulascheck ádicionales y una válvula de descargarápida, todo esto integrado en un solo cuerpo.La válvula TP-5 se usa en conjunto con laválvula de control MV-3.La función de la válvula TP-5 es recibir todaslas señales neumaticas del tracto y que sedirigen al remolque, ademas de proteger lalínea de suministro que alimenta al remolqueen caso de que se rompa o se desenganchede la línea.
No. Parte 288605
41
Fren
os d
e Aire