Post on 24-Jan-2018
Se llama magnetismo a la propiedad que tiene cierto elemento llamada imán de atraer a otras sustancias llamadas magnéticas.
La propiedad de los imanes que más nos interesa desde el punto de vista de la
Navegación Aérea, es la que t iene toda barra imantada de orientarse siempre en la dirección
norte-sur, y apoyándose en esta propiedad magnética es posible construir las brújulas
magnéticas
Los estudios científicos actuales demuestran que el polo norte magnético se está
desplazando hacia Siberia a una velocidad de 40 kilómetros anuales.
El polo norte magnético fue descubierto por James
Clark Ross (explorador polar británico), en 1831.
El movimiento del polo norte magnético es generado por el movimiento de hierro
líquido que fluye a través del núcleo externo de la tierra.
El polo norte magnético se ha
movido desde 1831, hasta la fecha,
1.100 kilómetros.
Es el ángulo formado entre el norte geográfico y el norte magnético.
Puede definirse de manera práctica, como la diferencia entre lo geográfico y lo magnético.
La declinación magnética puede tener tres manifestaciones:
Declinación magnética al ESTE (E), cuando el norte magnético está al Este del norte geográfico.
Declinación magnética al OESTE (W), cuando el norte magnético está al Oeste del norte geográfico.
Declinación magnética CERO, cuando el norte magnético coincide con el norte geográfico.
La Declinación magnética se representa en los mapas, por medio de
líneas isogónicas o líneas agónicas.
VARIACIÓN MAGNÉTICA
Es el cambio angular que sufre la declinación magnética en
determinado lapso de tiempo.
NOTA: Por lo general se manejan cambios anuales.
Es el ángulo formado entre el meridiano geográfico (Norte
geográfico) y la dirección intentada de vuelo de la aeronave, en el
sentido de las manecillas del reloj.
Es el ángulo formado entre el meridiano magnético (Norte
magnético) y la dirección intentada de vuelo de la aeronave, en el
sentido de las manecillas del reloj.
El error de oscilación es el resultado de movimientos erráticos del tablero de la brújula los cuales pueden ser causados por turbulencia o falta de técnica en el control de la aeronave.
El valor de este error no puede determinarse y por lo tanto, tampoco corregirse.
Con entrenamiento
apropiado, el instrumento
puede usarse efectivamente eludiendo este
particular error.
Este error es debido a que en un viraje, la componente vertical del magnetismo terrestre
actúa sobre los imanes de la brújula magnética y hace que estos sean atraídos hacia adentro o hacia fuera del viraje, causando errores en la indicación
inicial.
Los imanes de la brújula son afectados también por los campos magnéticos generados cuando se operan equipos
eléctricos de la aeronave y por los componentes metálicos de la estructura
de la cabina.
El desvío de la brújula puede tener tres manifestaciones:
Desvío de la brújula al ESTE (E), cuando el norte de la brújula está al Este del norte magnético.
Desvío de brújula CERO, cuando no hay desvío.
Desvío de la brújula al OESTE (W), cuando el norte de la brújula está al Oeste del norte magnético.
NORTE MAGNÉTICO
NORTE DE BRÚJULA
DESVIO AL ESTE (E)
NORTE MAGNÉTICO
NORTE DE BRÚJULA
DESVIO AL OESTE (W)
Observemos que este nuevo e imaginario norte (de brújula o
compás) tiene como referencia de posición el Norte Magnético.
En otras palabras, el desvío es la diferencia angular
entre lo magnético y lo de brújula.
EL DESVÍO SE CONSIGNA EN UNA TABLA DE CALIBRACIÓN DE LA BRÚJULA, DESPUÉS DE
SOMETER LA BRÚJULA A UN PROCESO DE COMPENSACIÓN.
N 030 060 E 120 150 S 210 240 W 300 330
- 3+ 1 + 2 --- - 1 + 1 --- --- ---+ 2 - 2 + 3
Es el ángulo formado entre el norte del compás (brújula) y la dirección intentada de vuelo de la aeronave, en el sentido de las manecillas del
reloj.
TENGAMOS EN CUENTA LAS SIGUIENTES CONCLUSIONES:
Entre lo geográfico y lo magnético, está la DECLINACIÓN.
Entre lo magnético y lo del compás (brújula) está el DESVÍO.
No se puede llegar al Curso del Compás, partiendo del Curso Geográfico, sin pasar por el Curso Magnético.
El Curso magnético será igual al Curso geográfico, cuando la variación magnéticasea cero. El Curso magnético será igual al Curso del compás, cuando el desvío del compás (brújula) sea cero.
08º
09º
10º
114º 115º 116º
A
B
14º W
N 030 060 E 120 150 S 210 240 W 300 330
- 3+ 1 + 2 --- - 1 + 1 --- --- ---+ 2 - 2 - 3
CALCULE EL “MC”, “TH”, “MH” Y “CH”, CON LOS SIGUIENTES DATOS:
TRUE COURSE (TC) = 167º VARIACIÓN MAGNÉTICA = 12º E W.C.A = 12º R DESVIO DEL COMPÀS = 2º W
MC = 155oTH = 179oMH = 167oCH = 169o
CALCULE EL “MC”, “TH”, “MH” Y “CH”, CON LOS SIGUIENTES DATOS:
TRUE COURSE (TC) = 246º VARIACIÓN MAGNÉTICA = 08º W W.C.A = 6º LEFT DESVIO DEL COMPÀS = 3º E
MC = 254oTH = 240oMH = 248oCH = 245o
CON LOS SIGUIENTES DATOS, DETERMINE EL VALOR DEL MH Y
DEL TC.
MC = 045ºTH = 030ºDeclinación Magnética = 08º W
MH = 038oTC = 037o