Post on 30-Dec-2015
Gerencia Técnica Shell Chile
Engranajes
Teoría y Lubricación
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Que son los engranajes?n Simplemente una rueda dentada.n En conjunto (dos o más) son utilizados
en combinaciones para transmitir movimiento entre ejes que rotan.
n Usulamente se utilizan para generar un cambio de torque, velocidad y dirección.
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Cuales son sus ventajas?n Permiten transmitir mayores fuerzas a altas
velocidades, en comparación a cuerdas, cadenas o correas.
n Su operación es suave y sin deslizarse.n Provee una forma conveniente y efectiva de
transmitir movimiento y potencia.n Se encuentran en casi todo tipo de
maquinaria.
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De que están echos?n Practicamente de cualquier material. En un
principio eran de madera.n El material de construcción dependerá de la
aplicación para la cual esté diseñado.n En todo caso el material debe cumplir con:
u Ser fácil de mecanizar.u Poseer buena resistencia al desgaste.u Tener buena resistencia a la fatiga y
cargas de choque.
n Practicamente de cualquier material. En un principio eran de madera.
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Hay distintos tipos.....n Rectos:
u El más simple.uRuidoso.uCorren
toscamente.uNo
recomendables para altas velocidades.
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Hay distintos tipos.....n Helicoidales Simples
u Similar al recto, pero sus dientes forman un ángulo con el eje.
u El contacto entre dientes es suave y gradual.
u Más silenciosos.u Aptos para altas y
bajas velocidades.u Generan empujes
laterales.
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Hay distintos tipos.....n Helicoidales Dobles
u Poseen dos juegos de dientes helicoidales, corriendo en direcciones opuestas.
u Absorven los empujes laterales.
u Ideales para altas cargas.
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Hay distintos tipos.....n Cónicos
uUtilizados para transmitir potencia entre ejes que se intersectan.
u Existen cónicos rectos y cónicos helicoidales.
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Hay distintos tipos.....n Hipoidales
u Utilizados para transmitir potencia entre ejes perpendiculares pero que no se cruzan.
u Suaves y silenciosos a altas velocidades.
u Presentan dificulatdes de lubricación.
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Hay distintos tipos.....n Tornillo Sin-Fin.
u Producen grandes reducciones de velocidad.
u Mayor incremento del torque.
u Alta fricción, por lo que requieren lubricantes de mayor viscosidad.
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Relación de Engranajes.n Definiciones:
u Piñon: Es el más pequeño de un par de engranajes.t Si el piñón está sobre el eje que mueve, el
par de engranes está para reducir la velocidad y aumentar el torque.
t Si el piñón esta sobre el eje que es movido, el par de engranes está para aumentar la velocidad.
u Corona: es el engranaje mayor.
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Relación de Engranajes.n Definiciones:
u Relación de engranaje: Relación entre la velocidad de entrada y velocidad de salida .t Las velocidades de los engranajes son
proporcionales al N° de dientes que éstos poseen.
t Por lo tanto la relación de engranajes es igual a la relación del número de dientes de los engranajes de mando y accionado.
u Ejemplo:t Engranaje de mando: 8 dientes.t Engranaje de salida : 48 dientes.t Relación de engranaje: 6:1 (48/8).
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Terminología de los Engranajes:
Cara
Flanco
Ancho de Cara
Círculo PitchRaíz
CrestaAncho entre
dientes
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Terminología de los Engranajes:n Addendum: Distancia entre la punta del diente y el
círculo pitch.n Dedendum: Distancia entre la raiz de un diente y
el círculo pitch.n Cara: Superficie de un diente que hace contacto
con las superficies del diente del engrane que encaja.
n Flanco: Un lado de la superficie de un diente.n Pitch: La distancia entre puntos identicos en
dientes adyacentes en el mismo engranaje.
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Terminología de los Engranajes:n Círculo Pitch: Curva que conecta los ptos. medios
de contacto de todos los dientes en un engranaje.n Línea Pitch: Línea en el diente que marca el pto.
medio de contacto con un diente encajado.n Cresta: La superficie más alta del diente.n Tip: el punto donde la superficie y la cresta del
diente se encuentran.n Raíz: es la base del diente.
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Lubricación de Engranajes
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Funciones de un lubricante para engranajes
n Lubricar.nRefrigerar.nProteger.n Limpiar.
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Tipos de lubricantes para engranajesnAceites Minerales Puros.nAceites minerales de extrema
presión.nAceites sintéticos.nGrasas.n Lubricantes sólidos.
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Propiedades de un lubricante de engranajesn Viscosidad.n Propiedades de extrema presión y
anti desgaste.n Estabilidad química.n Demulsibilidad (Separación del
Agua)n Antiherrumbren Anticorrosivo.n Propiedades antiespumantes.
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Lubricación de Engranajes
Formación de la película lubricanteEn los reductores los engranajes pueden funcionar bajo condiciones de película límite, mixta , fluida.
Lubricación Límite: Exige que el lubricante mantenga sus propiedades para prevenir la excoriación de la superficies por el contacto metal-metal
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Método de Lubricación
De acuerdo a la velocidad lineal de los engranajes
§Salpique
§Salpique (Con canales o conducto para llevar elaceite hasta los rodamientos)
§Circulación bajo presión propia, gravedad o
sistemas centralizados
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Método de LubricaciónEngranajes industriales cerrados:
§Lubricación por salpique (Splash)
§Lubricación por pulverizado (Spray)
§Lubricación por neblina (Oil mist)
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Nivel de AceiteExceso de Aceite ~ Mayor Viscosidad
§Alto nivel de aceite : Provoca una agitación adicional debido a un mayor salpique (fricción fluida). Esto aumenta la temperatura de operación del reductor, pérdida de potencia, daño de retenedores, fuga de aceite por los ejes.
§Bajo nivel de aceite : Problemas de contacto metal a metal (fricción sólida), elevación de temperaturas, desgaste adhesivo y abrasivo.
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Selección del Lubricante§Recomendación del fabricante-reductor
§Según condiciones de operación :• Velocidad de funcionamiento• Potencia transmitida• Naturaleza de la carga• Relación de reducción• Temperatura de operación• Método de lubricación
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Selección del Lubricante
§ Aceite de baja - Alta velocidad viscosidad - Carga ligera§ (ISO 68 - 100 - 150 - 220) - Baja temperatura
§ Aceite de alta - Baja velocidadviscosidad - Carga pesada§ (ISO 220 - 320 - 460 - 680) - Alta temperatura
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Sistema de Clasificación
*ISO (la más usada)
*AGMA
*SAE
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ISO - AGMAViscosidad ISO AGMA(@ 40 °C)
46 46 168 68 2; 2 EP100 100 3; 3 EP150 150 4; 4 EP220 220 5; 5 EP320 320 6; 6 EP460 460 7; 7 Compound; 7 EP
1000 1000 8; 8 Compound; 8 EP
Especificación AGMANúmero Aditivos R&O
Número + EP Aditivos EP
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Viscosidad ISO AGMA SAE(@ 40 °C) Monogrado Multigrado
22 22 75 W32 3246 46 168 68 2; 2 EP 80 W78 80100 100 3; 3 EP125 85 W 80 W 90150 150 4; 4 EP210 90 85 W 90220 220 5; 5 EP310 85 W 140320 320 6; 6 EP430 140460 460 7; 7 Compound; 7 EP680 680
1000 1000 8; 8 Compound; 8 EP1300 2501500 1500
ISO - AGMA - SAE
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Lubricante adecuado
Reducir costos de mantenimiento
Prolongar la vida útil del equipo
Reducir los riesgos de falla
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Lubricantes IndustrialesPara Engranajes
TIERS PROD. REGULAR PROD. ESPECIALTop Hyperia S 220 Omala HD 220
Hyperia S 320 Omala HD 320Hyperia S 460 Omala HD 460Hyperia S 680 Omala HD 680
Premium Gear Oils B 220Moly Universal Gear 90
Moly Universal Gear 140TM Gear Compound
Gear Plus 560Mainstream Omala 68 - Omala 85 Imperfluid ECH 420
Omala 100 - Omala 150Omala 220 - Omala 320
Omala 460 - Omala 680 Valvata J 460 - Valvata J 680Valvata 1000 - Valvata 1300
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Engranajes
Abiertos
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• Se usan donde no es posible emplear una cajareductora cerrada.
• Normalmente funcionan a bajas velocidades
• Método de lubricación intermitente
ðmanual
ðsalpique
ðsistemas automáticos
• Minas, canteras, muelles, etc.
Características
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Características del Lubricante
nAdhesividad (Lubricantes más viscosos)
n Transporte de carga ( Aditivos EP)
nProtección contra el medio ambiente
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Métodos de AplicaciónnLubricación por salpique
(Splash)
nLubricación manual
nLubricación automática
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Aplicación
Engranajes Abiertos
Malleus GL 500
Imperfluid OGLT
MOLINO
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Lubricantes SHELL
•Malleus GL 25 - 65 - 95 - 205 - 300 - 500•Black Beauty Open Gear Lube Heavy•Black Beauty Open Gear Lube Light
•Imperfluid OGLT (NLGI 00)
•Ogi - Poly EP3 (NLGI 3)
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Gerencia Técnica Shell Chile S.A.C. é I.
Linea Activa
800 371 500