COMERCIO Y COMUNICACIONES

EL COMERCIO INTERIOR (I)

Obstáculos a la libertad de

comercio

No había una unidad de mercado

Barreras naturales y

fiscales

Aranceles y derechos de

puertas (aduanas interiores)

Mala comunicación

del interior con la costa o

interregional

Medidas para acabar con las

barreras fiscales

Cortes de Cádiz

Código de comercio (1829)Supresión de los gremios (1834)

Abolición de los derechos de

paso (portazgo, pontazgo, barcazgo)

Supresión de

aranceles interiores

Decretos de Nueva Planta

(1714-16)Fin de la guerra

carlista

Adopción del sistema métrico

decimal (1880)

Unificación de pesos y medidas

Nuevo sistema monetario

(peseta-1868)

EL COMERCIO INTERIOR (II)

Ferrocarril

Contribuyó a la creación de un

mercado nacional

Correos

Primer sello (1850)

Telégrafo (1855)

EL COMERCIO EXTERIOR (I)

SEGUNDA FASE: EXPANSIÓN

Desarrollo industrial localizado

Lenta modernización de la economía

PRIMERA FASE: ESTANCAMIENTO Y RETROCESO(1ª MITAD DE SIGLO)

Pérdida de las colonias americanas

EL COMERCIO EXTERIOR (II)

□Hasta la independencia de las colonias americanas, España disfrutaba de un monopolio comercial con aquéllas

□España era una intermediaria entre los productos elaborados europeos y las colonias (falta de industria nacional)

□Tras la pérdida de las colonias, España se convirtió en una potencia de segundo orden, situación que se agravó tras el Desastre de 1898

BALANZA COMERCIALEL PROTECCIONISMO

Y LA ESCASA DEMANDA INTERIOR FAVORECIERON LA

EXPORTACIÓN

EXPANSIÓN DE LA DEMANDA MUNDIAL

POR LA 2ª REV. INDUSTRIAL

PRODUCTOS MÁS VENDIDOS:

AGRÍCOLAS (VINO)METALES Y MINERALES

CARÁCTER PRIMARIO DEL COMERCIO

ESPAÑOL

EXPORTACIONES A R. UNIDO Y FRANCIA.

TAMBIÉN A ARGENTINA, EE UU Y

ALEMANIA

IMPORTACIONES

PRINCIPALMENTE DE R. UNIDO Y FRANCIA

TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

CARRETERAS Y CAMINOS

PRIMERAS OBRAS DE TRAZADO DE CARRETERAS (1840). LA RED VIARIA ERA MUY DEFICIENTE

POCO A POCO SE SUSTITUYERON LAS CABALLERÍAS POR CARRUAJES

SE REDUJÓ LA DURACIÓN DE LOS VIAJES

TRANSPORTE MARÍTIMO

•Mejora y ampliación de los puertos

•Perfeccionamiento de la navegación a vela

•Introducción de la navegación a vapor

DURANTE EL S. XIX SE PRODUJERON

GRANDES TRANSFORMACIONES

•Barcelona, Bilbao, Santander, Sevilla (Único puerto fluvial), Valencia, Málaga y Cádiz

•Impedimento para la navegación fluvial fue la irregularidad de los ríos españoles

EL COMRECIO SE CONCENTRABA EN LOS

PUERTOS DE:

TRANSPORTE FERROVIARIO

TRANSPORTE FERROVIARIO (I)

TRANSPORTE FERROVIARIO (II)

COMPAÑÍAS DESTACADAS

•MZA (Madrid- Zaragoza-Alicante)•Ferrocarril del Norte•SJC (Sevilla-Jérez-Cádiz)

ESPECULACIÓN

•Condujo a la crisis de 1866-76•Quiebra del sistema bancario y caída de los precios

CAPITAL EXTRANJERO

•Mayoritariamente francés