Post on 23-Sep-2020
COMPETITIVITAT DEL FERROCARRIL DE
MERCADERIES
PILARS DE LA POLÍTICA COMUNA DE TRANSPORTS
LLIBRE BLANC DEL TRANSPORT, ANY 2001
EXPOSICIÓ
ANÀLISI I ACTUACIONS
• FETS EUROPEUS.• FETS ESPANYOLS. DECLIVI DEL FC.• APROXIMACIÓ A LES CAUSES.• APROXIMACIÓ A LES ACTUACIONS.
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS A EUROPA
CONCLUSIONS FINALS
FETS A EUROPA
• EL DECLIVI DEL MODE FERROVIARI ÉS UN FET QUE COMENÇA A FINALS DEL SEGLE XX.
• ÉS UN FET DESIGUAL:– ÀUSTRIA, ALEMANYA, REGNE UNIT,
ITÀLIA I SUÏSSA PUGEN.
EVOLUCIÓ DE LA QUOTA FERROVIÀRIA EN DIFERENTS PAÏSOS EUROPEUS
0
5
10
15
20
25
199119
9219
9319
9419
9519
9619
9719
9819
9920
0020
0120
0220
0320
0420
0520
0620
0720
0820
09
% total en tn‐km de mercade
ries
tran
sportade
s pe
r fe
rrocarril
UE (15 països) Alemanya Espanya França Itàlia Regne Unit
Font: Eurostat
REPARTIMENT MODAL DEL TRANSPORT DE MERCADERIES A EUROPA L’ANY 2009
Font: Eurostat
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
UE‐15
Alemanya
Àustria
Espanya
França
Països Baixos
Itàlia
Noruega
Polònia
Portugal
Regne Unit
Suècia
CarreteraFerrocarrilVía navegable
> 40 %
UE esrecupera
LA DISFUNCIÓ MÉS GREU: L’AMPLE
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
CONCLUSIONS A EUROPAFETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS• CAIGUDA DESIGUAL.• CRISI ACTUAL BAIXADA PUNTUAL
(10-30%), EN RECUPERACIÓ.• LA COMPETÈNCIA DINAMITZA
ACTIVITAT I RECUPERA QUOTA FC (GB, D, CH, NL, I, A).
PROBLEMES PENDENTS• D’OFERTA, COSTOS / PREUS.• PRODUCTIVITAT ESTANCADA.• PROBLEMES INTEROPERABILITAT.• PROBLEMES FRONTERES
(REGLAMENTS).• PROBLEMES D’INFRAESTRUCTURA /
SATURACIÓ NUSOS.
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYACONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
FETS A ESPANYA
• El FC de mercaderies a Espanya cau des de fa 11 anys.
• A Catalunya la situació és proporcionalment encara pitjor.
QUOTA DE TRANSPORT FERROVIARI DE MERCADERIES A ESPANYA
(Tones per quilòmetre)
DECLIVI DEL FERROCARRILFont: EUROSTAT
EVOLUCIÓ DEL TRANSPORT FERROVIARI DE MERCADERIES A ESPANYA
Font: Anuario estadístico 2009. Ministerio de Fomento
20,0
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
32,0
34,0
36,0
38,0
40,0
Milion
s To
nes
6000,0
7000,0
8000,0
9000,0
10000,0
11000,0
12000,0
13000,0
Milion
s To
nes
‐ Quilòmetres
Tones 37,3 35,5 30,5 26,9 28,5 30,0 29,8 31,0 30,1 30,2 30,7 30,1 31,6 32,3 31,6 31,1 31,3 30,9 27,4 21,0
Tones‐km 11613, 10808, 9582,0 8132,0 9047,0 10419, 10156, 11486, 11800, 12035, 12171, 12322, 12247, 12411, 12018, 11641, 11599, 11124, 10287, 7391,0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
EVOLUCIÓ DEL TRANSPORT TERRESTRE DE MERCADERIES A ESPANYA
Font: Anuario estadístico 2009. Ministerio de Fomento
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Milion
s To
nes
‐ Quilòmetres
Carretera
Ferrocarril
Tub
TOTAL
S’anticipa a la CRISI
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Milers de tone
s
ValènciaBahia d’Algecires
Barcelona
BilbaoTarragonaLes Palmes
PORTS D’ESPANYA NO TOTSen CRISI
Font: Puertos del Estado
EVOLUCIÓ DEL TRÀNSIT DE CONTENIDORS ALS PRINCIPALS PORTS D’ESPANYA
ÀREA BCN• L’ANY 1999 VA SER PROBABLEMENT EL DE
MAJOR PRODUCCIÓ RENFE MERCADERIES.• TERMINAL MORROT, 180.000 TEU /ANY.• L’ANY 1999 EL TRÀNSIT EN CAN TUNIS ERA
DE MITJANA:– SORTIDES MÀX DIA 59 / ABRIL 99– ENTRADES MÀX DIA 50 / ABRIL 99
TOTAL PUNTA: 109 CIRCULACIONS/DIA
EVOLUCIÓ DE LA CIRCULACIÓ DE MERCADERIES AL TRAM: BIF.CAN TUNIS-
L’HOSPITALET DE LLOBREGAT (ANY 1999)
EVOLUCIÓ DE LA CIRCULACIÓ DE MERCADERIES AL TRAM: PRAT DE
LLOBREGAT- CAN TUNIS (ANY 1999)
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
CONCLUSIONS ESPANYA
LA BAIXÍSSIMA QUOTA DEL TRANSPORT DE MERCADERIES PER FERROCARRIL
NO ES DEU TANT A UN PROBLEMA D’INFRAESTRUCTURES INSUFICIENTS,
SINÓ EL QUE ÉS MÉS GREU, A UNPROBLEMA DE GESTIÓ
DE MÉS DIFÍCIL SOLUCIÓ
• EL TRÀNSIT PENINSULAR DES DE BCN S’HA PERDUT.
• EL TRÀNSIT S’HA CONCENTRAT EN CONTENIDORS I TAMBÉ HA BAIXAT.
• ELS PREUS DEL FC SÓN SUPERIORS AL QUE EL MERCAT POT ABSORBIR.– COST DE “ACARREO BCN” EQUIVAL A 300
KMS DE CAMIÓ.– COST DE TERMINAL EQUIVAL A 40 KMS DE
CAMIÓ.
EL MODE FERROVIARI ESTÀ EN PART FORA DE MERCAT
A MÉS• LES EMPRESES VALOREN POC L’OFERTA
FERROVIÀRIA:– INSEGURETAT EN ELS TERMINIS.– BAIXA INTERNACIONALITZACIÓ.
• EL DECLIVI ÉS ESTRUCTURAL.
EL MODE FERROVIARI PER AL TRANSPORT DE MERCADERIESRESULTA CAR I DE QUALITAT
INSUFICIENT
• MORROT, 30.000 TEU / ANY (DADES VERBALS).• CIRCULACIONS:
– MÀX PUNTA 60 / SETMANA (DADES VERBALS).– 12 CIRCULACIONS DIÀRIES.
• CAIGUDA DEL 89 %:– 12 / 109 = 0.11
• EL PORT DE BCN TÉ UNA QUOTA MOLT SUPERIOR QUE ABANS, PERÒ BAIXA EN XIFRES ABSOLUTES.
CONCLUSIONS ÀREA BCN
LA INFRAESTRUCTURA ESTÀ BUIDA
• INFRAESTRUCTURALS:– DE CÀRREGA, PENDENTS, TRACCIÓ, APARTADORS
INSUFICIENTS I CURTS, ACCÉS AL PORT DE BCN.• TRANSFERÈNCIA DE CÀRREGA (TERMINALS /
APARTADORS).• “ACARREOS” MOLT COSTOSOS.• ORGANITZATIUS.• COMERCIALITZACIÓ MILLORABLE. • VOLUM MOLT ESCÀS.• ASIMETRIA DELS FLUXOS, VIATGES EN BUIT.• SECTOR CARRETERA MÉS FLEXIBLE.
SÍNTESI
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
QUÈ FER?
MICRO, MILLORA DE L´OFERTA:–COSTOS–COMERCIALITZACIÓ
MACRO, MILLORA DE LES CONDICIONS
GESTIÓ
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICROACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
• INCREMENTAR CÀRREGA TRANSPORTADA:– LONGITUD COMPOSICIONS.
• PROBLEMES APARTADORS.• TRACCIÓ.
– LIMITACIONS INFRAESTRUCTURA.• TRAJECTE. PENDENTS E ILLES.• TERMINALS.• ACCESSOS.
• OPTIMITZACIÓ TERMINALS.• TECNOLOGIA (IT) GESTIÓ I TERMINALS / HUB.• INCREMENTAR CAPTACIÓ = VOLUM.
– ATENCIÓ FÀBRIQUES / CENTRES LOGÍSTICS.• GESTIÓ ASIMETRIES (VIATGES EN BUIT).• INCREMENTAR DISTÀNCIES = INTERNACIONALITZACIÓ!!!!• PRODUCTIVITAT APARTADORS ACTUALS.• MILLORA ACCESOS / INFRAESTRUCTURA.
MICRO, COSTOS / PREUS
COSTOS TRANSPORT COMBINAT
ORÍGEN
DISTÀNCIA
COST
I TEM
PS
DESTÍTERMINAL INTERMODAL TERRESTRE
TERMINAL INTERMODAL TERRESTRE Espera per canvi de mode de
transport
TRAM DE PORTEIG TRAM FERROVIARI TRAM TERRESTRE
• 90.000 KMS / ANY PER LOCOMOTORA A ESPANYA.
• 175.000 KMS / ANY EN ÀUSTRIA.
COST DE LA TRACCIÓ
EN ELS COSTOS, LA INFRAUTILITZACIÓ DE LES INSTAL·LACIONS FIXES ENCARA ÉS MÉS GREU.
• OFERTA MÉS INTEGRAL (EXEMPLE DB SCHENKER). LOGÍSTICA.
• BONUS: CÀRREGA, PUNTUALITAT.• MILLORA CONJUNT DE LA CADENA, NO
SOLAMENT PUNTS AÏLLATS.• CREACIÓ SERVEIS SHUTTLE FIABLES.• ENTREGA MATEIX DIA (M/Bi), MÀXIM 1 DIA.• OBERTURA INTERNACIONAL.• PARTNERS CADENA / ALIANCES.• PORTS MED, HAN DE SER ELS SOCIS MÉS
PROACTIUS.
COMERCIALITZACIÓ
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACROLIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
MACRO / MILLORA CONDICIONS
• LIBERALITZACIÓ EFECTIVA SECTOR:– OBERTURA MERCAT, SITUACIÓ DESIGUAL A
EUROPA, MÉS DESFAVORABLE A ESPANYA.– ACCELERACIÓ OPERADORS PRIVATS.
• RECOLZAMENT INDÚSTRIA / DISTRIBUCIÓ:– POLÍTICA VAGÓ DISPERS.– RECOLZAMENT TRANSPORT FC A LA
INDÚSTRIA.– IMPLANTACIÓ APARTADORS CENTRES
LOGÍSTICS.
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓRECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
EFECTES DE LA LIBERALITZACIÓ
0306090
120150180210240270300
'64 '67 '70 '73 '76 '79 '82 '85 '88 '91 '94 '97 '00 '03 '06 '09
EFICÀCIA U.S.
Revenue
Volume
Productivity
Price
Staggers Act Passed Oct. 1980
(Index 1981 = 100) Productivity decline due mainly to fuel price volatility.
OBERTURA DEL MERCAT EUROPEU. OPERADORS
Destaquen els PAÏSOS DE L’EST.
A FRANÇA hi ha pocs Operadors però destacats.
ALEMANYA va molt destacada, a l’any 2011 són més de 450.
A ESPANYA 7 empreses amb certif. de seguretat i 15 amb llicència.
A EUROPA EXISTEIXMERCAT TRACCIÓ
/ VAGONS
2011
PAÍS / FC. ESTATAL ANY
PROPORCIÓEMPRESES ESTATALS
SUÏSSA / SBB 2008 71 % (tn * km)
ALEMANYA / DB SCHENKER 2009 75,4 % (tn * km)
HOLANDA / NS CARGO 2008 75 % (tn)
ITÀLIA / FS 2008 85 % (tn*km)
ÀUSTRIA / ÖBB RCA 2008 88 (tn*km) %
FRANÇA / SCNF 2009 91,1 %
EFECTES DE LA LIBERALITZACIÓ
LA LIBERALITZACIÓ NO ÉS SUFICIENT
DECREIXENT PROPORCIÓCOMPANYIES ESTATALS
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIALCONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
VAGÓ AÏLLAT (55 %) I TREN COMPLET (32 %) SÓN
PREDOMINANTS A ALEMANYA
VAGÓ I TREN COMPLET SÓN PREDOMINANTS (78 %)
TAMBÉ A FRANÇA
RECOLZAMENT APARTADORS
POLÍTICA APARTADORS
SUBVENCIÓRequisits
exigents en tn i tn * km / any
INVERSIÓANUAL
-NÚMERO ANUAL
ALEMANYA 50 %32 M € / any
22 - 41 unitats any(dades 2008 – 2009)
ÀUSTRIA 40 %25 M €
65 unitats(dades 2000)
SUÏSSA 40 – 60 % 8 M €(dades 2007)
A CATALUNYA MOLT POCS APARTADORS EFICIENTS
A ESPANYA ENCARA MENYS
APARTADORS A SUÏSSA
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
ESPANYA HA RENUNCIAT ALMENYS AL 50 % MERCAT
• ABANDONAMENT:– DE LA POLÍTICA D’APARTADORS.– POLÍTICA VAGÓ AÏLLAT.
• ABANDONAMENT DE LES ESTACIONS DE CLASSIFICACIÓ.• ABANDONAMENT RECOLZAMENT A LA INDÚSTRIA.• NUL RECOLZAMENT CENTRES LOGÍSTICS.• INVERSIONS POC FERROVIÀRIES. • PÈRDUES PATRIMONI / SÒL FERROVIARI.
CONCLUSIONS RECOLZAMENT DE LA INDÚSTRIA
CONCLUSIONS MACRO
• AUGMENT DEL VOLUM FERROVIARI.• POTENCIACIÓ CORREDORS INDUSTRIALS
(EXEMPLES: RHIN, DANUVI).• POLÍTICA D’APARTADORS.• POTENCIACIÓ TERMINALS INTERMODAL.• POTENCIACIÓ NUSOS / PORTS.• TECNOLOGIA (IT).• LOGÍSTICA.
ANÀLISI DELS FETS
FETS A EUROPA
FETS A ESPANYA
CONCLUSIONS A ESPANYA
ACTUACIONS MICRO
ACTUACIONS MACRO
LIBERALITZACIÓ
RECOLZAMENT INDUSTRIAL
CONCLUSIONS RECOLZAMENT INDUSTRIAL
QUÈ FER?
CONCLUSIONS FINALS
CONCLUSIONS A EUROPA
ELS CONTENIDORS NO HAN DE SER L’ÚNIC OBJECTIU
MALGRAT LA SEVA UNIVERSALITAT
GESTIÓ
GESTIÓ
GESTIÓ
GESTIÓ
GESTIÓGESTIÓ
GESTIÓ
GESTIÓ
CONCLUSIÓ FINAL