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Conciencia en el uso de motovehículos

• Motocicletas (de distinta cilindrada)

• Ciclomotores

• Triciclos

• Cuatriciclos (excluídos)

• Motovehículos

• Informar/Difundir:

– Indicadores de seguridad vial.

– Indicadores de seguridad vial en motovehículos.

– Técnicas de conducción segura.

– Normativa de tránsito.

• Objetivo

• Movilidad

• Aumenta el parque de motovehículos.

– Año 2013: 5.499.148

– Año 2016: 7.040.248

Variación interanual 2013-2016: 28%

• Crecimiento exponencial en uso de motovehículos

Fuente: Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Informe 2017

• Crecimiento exponencial en uso de motovehículos

¿Por qué se elige un motovehículos como medio de transporte?

¿Por qué crece su uso?

• Se reducen los tiempos de viaje. Zonas urbanas.

• El costo de adquisición es bajo.

• Facilidades de pago para la compra.

• El costo de mantenimiento es bajo.

• Comodidad puerta a puerta.

• Adecuados para negocio de mensajería, reparto a domicilio.

• Etc.

• Ventajas de su utilización

• Menor protección ante inclemencias climáticas – Lluvias/Tormentas/Caída de Granizo.

– Altas temperaturas ambientales.

– Bajas temperaturas ambientales.

– Fuertes vientos

• Menor capacidad de carga.

• Menor capacidad de ocupantes por vehículo. – Vehículo de dos ruedas: Máximo dos personas

• Mayores probabilidades de siniestros.

• Desventajas de su utilización

• Mayores probabilidades de siniestros.

– Estadísticas sobre siniestralidad vial nos lo indican.

• Desventajas de su utilización

5279 Victimas fatales producto de siniestros viales

Año: 2014

5279 Muchos de ellos eran motociclistas o acompañante en un

motovehículo ¿Cuántos?

Distribución modal de viajes urbanos en algunas ciudades argentinas. Por modo.

Ciudad Región Metropolitana de Buenos

Aires Rosario

Área Metropolitana de Tucumán

Año 2010 2010 2011

Automóvil particular

18,3% 29,8% 16,4%

Moto 1,1% 4,5% 12,2%

Otros Modos Privados

0,5% 0,1%

Buses 39,1% 34,5% 34,4%

Trenes 6,3%

Metros 3,7%

Taxis y remises 2,6% 4,4% 4,2%

Combies/Vans 0,5% 0,1% 0,1%

Otros 1,1% 1,3% 1,7%

Caminata 24,2% 19,6% 27,5%

Bicicleta 3,0% 5,2% 3,0%

Otros 0,3% 0,1% 0,3%

TOTAL 100,0% 100,0% 100,0%

Fuente: Observatorio Nacional de Datos de Transporte

• Fuentes

– AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL (ANSV) • OBSERVATORIO VIAL

• Estadísticas sobre siniestralidad

• Estudio observacional

• Estudio socio-cultural

• Fuentes

• Mortalidad por rangos etarios

Fuente: Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Informe 2014. La fuente en el año 2017 ha eliminado este archivo de su sitio web

¿VERDADERO O FALSO?

“Las víctimas fatales se producen en la ruta cuando venís a fondo. Si vas por la ciudad,

tranquilo, no pasa nada”

• Fuentes

• La utilización de casco está ascendiendo…

• Siniestralidad vial. Casco

53,8 53,9

61,5 60,7

2011 2012 2013 2014 2016

Evolución en la utilización de casco (%)

“Regiones con escasos recursos y con mayor participación de motovehículos en su tránsito local, tienen el menor porcentaje en uso

de casco.”

• Uso de casco. Distribución por regiones

• Uso de casco en menores de edad

• Uso de casco en menores de edad. Por regiones

• Distracciones en conductores de motovehículos

• Siniestralidad vial. Casco

“El casco es reutilizable, si tuviste un choque pero el casco no se abolló, lo podés seguir usando”

Un casco que sufrió un impacto debe ser desechado aunque no se aprecien

daños en su exterior. Es importante que un casco desechado sea destruido o cortadas sus correas para evitar su uso por alguien que desconozca

que no está en condiciones adecuadas.

Técnicas de conducción segura

• Equipo de protección

Además del uso de casco, se recomienda utilizar guantes, camperas con telas bien resistentes (con coderas y hombreras), pantalones largos y calzado con suela dura y cómodos.

• Técnicas de conducción segura

Fuente: Cámara de Fabricantes de Motovehículos de la Argentina (CAFAM)

• Conceptos físicos

Una moto se equilibra cuando está en movimiento. A esto se le llama equilibrio dinámico.

Al doblar en una curva se debe inclinar la moto hacia el lado interno de la misma para contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga.

• Visibilidad

Muchas veces, las motocicleta, no son vistas por los automovilistas o peatones.

Gran parte de los siniestros son causados por esta razón.

• Visibilidad. Angulo muerto

Evite ángulos muertos de visión de los automovilistas.

• Visibilidad. Vestimenta

Usar vestimentas de colores claros y vivos. El amarillo, el blanco, el naranja.

• Mecánica y mantenimiento – Es indispensable hacer la VTV y hacerles revisiones mecánicas

periódicamente.

– Utilice neumáticos del mismo fabricante en ambas ruedas para asegurar que se complementen adecuadamente.

– Mantener la presión de los neumáticos según indique fabricante.

Fuente: Manual del conductores de Motovehículo de la Pcia de Bs. As.

• Postura – La posición sobre la motocicleta

debe ser lo más natural posible, sin forzar una postura determinada El peso del cuerpo debe descansar en los glúteos y la entrepierna, hasta las rodillas.

• Conducción con acompañante – Afirmarse en la motocicleta y no en el cuerpo del piloto, ya que

limitan la capacidad de maniobrar.

– Además en las curvas el copiloto debe seguir con su cuerpo al conductor, de manera que realice la misma inclinación.

• Condiciones climáticas adversas (lluvias) – Más espacio con respecto al vehículo que lo antecede.

– Velocidad reducida.

– Frenadas y aceleraciones más suaves.

– Realizar maniobras suaves en general en la conducción.

– Evitar que se empañe el visor del caso, dejándolo ligeramente ventilado.

• Condiciones climáticas adversas (viento) – En presencia de viento lateral, desplazar su peso en el sentido

contrario de la dirección del viento.

– Debe tener especial cuidado cuando adelanta a vehículos pesados, sobre todo al acceder y al salir de “la sombra” de viento que le proporcionará dicho vehículo durante la maniobra.

• Condiciones climáticas adversas (viento) – El paso de vehículos pesados a alta velocidad crea fuerzas

aerodinámicas que impulsan lateralmente a vehículos más livianos, como la motocicleta, desviándolos de su trayectoria.

• Circulación – Circule siempre en el centro del carril. No debe olvidar que la

moto tiene el mismo derecho que cualquier otro vehículo motorizado de mayor tamaño.

• Circulación – No confíe en que los demás conductores vayan a respetar las

normas de tránsito o en que se hayan dado cuenta de su presencia. Conduzca a la defensiva.

“Una persona de contextura física grande no puede usar una moto pequeña”

La elección de una motocicleta debe considerar el alto, largo, ancho y peso de ella, en relación a la

contextura física del conductor. Revise las recomendaciones del fabricante.

• Faltas graves. Conducción. – Conducir habiendo consumido alcohol o drogas que disminuyan

la aptitud para conducir.

– Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación.

Fuente: Ley de Tránsito 24.449

• Faltas graves. Conducción. – La conducción de vehículos transportando un número de

ocupantes superior a la capacidad.

– La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación manual continua.

– La conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice correctamente el casco reglamentario.

• Documentación necesaria – Cédula del vehículo.

– Licencia de conducir en vigencia

– Comprobante de póliza de seguro en vigencia.

– Verificación técnica vehicular (VTV) en caso de tener más de dos años de antigüedad.

** Negarse a exhibir la documentación es considerada una falta grave.

Conductas indebidas

El motovehículo es un medio de transporte

relegado desde el punto de vista de la infraestructura vial y diseño de carreteras

“Obra” destinada a los motoconductores (CABA)

“Un choque entre motos es un accidente de tránsito”

“Si se puede evitar, no es un accidente”

Accidente: Suceso imprevisto

Hecho fortuito, casual

Siniestro: Suceso que produce un daño o una pérdida

importantes a una persona

• Fuentes

“El 15% de los argentinos declara haber participado en un siniestro vial con heridos o

víctimas fatales”

Conductas indebidas. Incumplimiento

• Barreras externas - entorno - ambientales

• Barreras internas - conductuales - actitudinales

• Incumplimiento adaptativo “Hay congestionamiento, circulo por el Metrobus”

• Incumplimiento idiosincrático

El ‘canchero’: “los efectos del alcohol no perjudican mi conducción”

• Incumplimiento especulativo

“A mi no me va a pasar” “En caso de siniestro, siempre paga el coche”

• Incumplimiento por barreras funcionales

“Me molesta el casco, hace calor”

• Incumplimiento generalizado “Nadie cumple, yo tampoco”

• Incumplimiento por supervivencia

“Cruzo en rojo porque me pueden robar”

• Incumplimiento por escases de controles “Los controles solo son para recaudar”

• Incumplimiento por estados de animo

“Estaba apurado” “Estaba cansado”

“La ley de la selva”.

Conclusiones

• Conclusiones

• Se conoce la peligrosidad de no usar casco pero se sostienen creencias o mitos para justificar su no uso:

– Calor

– Reducción de la visión

– Incomodidad

– Bajas velocidad

• Conclusiones

• Recurrentes practicas viales riesgosas:

– Incumplimientos adaptativos • Circulación

• Estacionamiento

– Incumplimientos idiosincráticos • Consumo de alcohol

• Exceso de confianza en conductor

• La utilización de motovehículos tienen sus ventajas y desventajas. Una de las desventajas es la inseguridad vial: mayores probabilidades de siniestros y lesiones graves.

• Conclusiones

• Víctimas fatales 2014 por siniestros viales: 5279

• Víctimas fatales 2014 por siniestros ferroviarios: 117*

• Total de víctimas 2014: 5396

• Total de damnificados: 5396 x5, o x6, o x20 + lesionados graves y leves x4, x5, x6.

• Conclusiones

* Se excluyen los siniestros en PaN’s

• En caso de utilizar motovehículos considerar y aplicar las técnicas de conducción segura que permiten reducir los riesgos de siniestro.

• Conclusiones

¿Preguntas?

• utn.c3t@gmail.com

• www.c3t.fra.utn.edu.ar

• www.ondat.fra.utn.edu.ar

• Tel: 4201-4033 int. 223/224

MUCHAS GRACIAS!!!

• Contacto:

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