Post on 05-Feb-2018
Conferencia virtual
Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
CONSEJOS PARA EL AJUSTE DE MOTORES A GASOLINA
tutallermecanico.com.mx
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina
Presentación basada en los libros “Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados por Mecánica Fácil
Adquiéralos en: www.tutallermecanico.com.mx
Temario
1. Motores de combustión interna
2. Pasos previos a la reparación del motor
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4. Diagnósticos generales
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6. Medición de las piezas del motor
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Los motores de combustión interna son una clase de máquinas que transforman en movimiento mecánico la energía que proviene de la combustión de determinadas sustancias en un espacio cerrado (interno).
Precisamente, a esas sustancias se les llama combustibles y al espacio cerrado cámarade combustión.
1. Motores de combustión interna
Ciclo Otto de 4 tiempos
1. Motores de combustión interna
Componentes fijos
Monoblock o monobloque
Cuerpo de aceleración, inyectores o carburador
Cabeza de cilindros o culataCilindors
Tapa de punterías o válvulas
Múltiple de admisión Múltiple de escape
1. Motores de combustión interna
Válvulas de admisión y escape
Cigüeñal
Árbol de levas y cojinetes o bujesPistones
Elementos de sincronización
Biela
Componentes móviles
1. Motores de combustión interna
Diagnóstico de fallas en el motor
Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e identificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar un problema.
El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse como se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, si lo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
2. Pasos previos a la reparación del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
2. Pasos previos a la reparación del motor
2. Pasos previos a la reparación del motor
2. Pasos previos a la reparación del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
Herramientas básicas
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
De adaptación
Para uso generalPara incrementarfuerza
Para medir,comprobaro calibrar
Para aflojar o apretartuercas y tornillos
Herramientas universales
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
Para mediciones
Específicas
Para extraer
Herramientas especiales
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
Soporte especial paramonobloque
Estetoscopioautomotriz
Torquímetro
Opresor de anillos
Herramientas paramediciones
Revisiones generales
4. Diagnósticos generales
Diagnóstico del motor por sus emisiones
4. Diagnósticos generales
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Diagnóstico y medición
El objetivo del diagnóstico es localizar componentes defectuosos que impiden el correcto funcionamiento del motor. Y para encontrar piezas desgastadas,debemos medir sus dimensiones actuales y compararlas con sus dimensiones originales. Dependiendo de la diferencia de la medida obtenida en relación con la medida correcta, se determina su nivel o grado de desgaste.
Instrumento de medición Parámetros que mide En qué componentesdel motor se aplica
Vernier Exteriores, interiores yprofundidad
Culata, válvulas, cilindros, pistones, anillos,cigüeñal, árbol de levas, guías de válvula y debalancines, y bielas.Micrómetro de arco Espesores, longitudes y
exteriores
Micrómetro o indicador de carátula Variaciones de movimiento Árbol de levas, cigüeñal,
engranes
Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas
Calibrador de superficies Desviaciones de planicidad Cara plana de cabeza y monobloque
Indicador de carátula para interiores Interiores Cilindros
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Partes del vernier
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Partes del micrómetro de arco
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Partes del micrómetro o indicador de carátula
Partes del micrómetrode profundidades
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Partes del calibrador de superficies
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Partes del indicador de carátula para interiores
5. Herramientas para medir el desgastede las partes del motor
Errores más comunes al realizar una medición
Por errores del usuarioPor condicionesambientales
Por el uso deinstrumentos no calibrados
Por la posición
Por puntos de apoyo
Por el uso de una herramienta inadecuada
Por la fuerza aplicada al hacer mediciones
Sujeción incorrecta
Por el método de medición
Por defectos del instrumento
6. Medición de las piezas del motor
Ovalamiento
En muñones principales o de bancada
En muñones de biela
6. Medición de las piezas del motor
Conicidad
2. En su extremo inferior
1. En su extremo superior
6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento
Juego longitudinal o axial
Flexionamiento, juego longitudinaly juego radial
6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinaly juego radial
Juego radial
6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Altura de levas
Los árboles de levas se localizan en la cabeza del motor o culata. En ellos se verificanlos siguientes aspectos:
Diámetro de los apoyos principales
6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Juego longitudinal
Juego radial
6. Medición de las piezas del motor
En el monobloque de cilindros
Planicidad de la cara plana
Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes. También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, el monobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba. Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.
Bancadas
Conicidad
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Planicidad de la cara plana
La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados los balancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulas con sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor está desgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Profundidad de la cabeza de las válvulas
Torcedura en los puertos de admisión y en los
puertos de escape
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Prominencia de la bujía
Holgura en las guías de válvula