Construcción del IRI en pavimentos flexibles

Edgar Aguayo Elizondo

LA PREPARACION DE LA BASE

• La base es la referencia que utilizamos para el asfalto.

• No podemos sacar todos los defectos de la base con la capa de asfalto.

• Deberíamos corregir la pendientes con la capa base en lugar que el asfalto.

EJEMPLO CONSTRUCTIVO – Efecto de la Base

• Mezcla del asfalto pulverizada y base granular existente.

• Nivelado con motoniveladora con control GPS.

• Perfil de pendiente transversal (bombeo) cerca a 2%,

• Contratista midió la lisura.

Carril situado al este, 5.7 km segmentos de 1/10milla 160 metros

PRIMERA CAPA – Esquí de Promedio

• 4.6m de ancho y 76mm de espesor.

• Esquí de promedio multi-articulado de 9m sobre la línea central.

• Sensor sónico sobre el centro del esquí.

• Control de pendiente transversal (2%) hacia el acotamiento por especificación.

CAPA SUPERFICIAL– Dos Esquís

• 4.6m de ancho con 50mm de espesor.

• Pavimentando con esquí de promedio en ambos lados.

• Esquí de promedio multi-articulado de 9m sobre la línea central.

• Esquí de delantero/Trasero en el lado del acotamiento.

LISURA DE LA BASE

Promedio: 3,3 m / km

LISURA DE PRIMER CAPA

Promedio: 1,1 m / km

MEJORA 60%-70%

LISURA CAPA SUPERFICIAL

Promedio: 0.65 m / km

MEJORA 40%

Mejora final del 80%

Base-Capa Superficial

PAVIMENTAR EFICIENTEMENTE

-No pueden pavimentar mas de lo que se

puede producir en la planta de asfalto.

-Iguale la velocidad de la pavimentadora y

tren de compactación a la producción de la

planta.

-Hay herramientas disponibles para ayudar

con eso.

Planificación, Planificación, Planificación.

Empieza con la planta de asfalto.

CAMBIOS EN EL ESPESOR

Cambios de la velocidad de la pavimentadora

Cuando se aumenta la velocidad de pavimentación, hay más energía disponible para empujar el material de cabeza delante de la regla. Menos material fluye debajo de la nariz de la regla y el espesor de la capa disminuye. De Manera inversa si se reduce la velocidad el espesor aumenta.

Mismo efecto cuando se

reduce o aumenta la cantidad

de material enfrente de la regla

COMO LAS PARADAS PUEDEN AFECTAR LA LISURA

• 3 mm (0.12”)

Cuando la diferencia de temperatura supera los 15 °C (59 °F), es posible que haya

una diferencia de compactación.

Antes de pavimentar, se debe calcular la velocidad de pavimentación que reducirá

las detenciones de la pavimentadora, acorde al suministro de material

• Uso de un Vehículo de Transferencia

de Material (MTV).

– Evitar segregación de material.

– Evitar segregación de temperatura

– Evitar choques con el camión.

– Es un proceso continuo

COMO EVITAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD

• Si tiempo tiene limitaciones, turnos nocturnos

• Si estoy buscando lisura

• SI estoy buscando controlar espesor / pendiente

• Si hay obstáculos, barreras centrales, • Si la base ya alcanzó un buen iri, perfilaciones

Sistema de Nivelación 3D

LA COMPACTACIÓN

“Sin embargo, sin una

densidad especificada, el

material asfáltico producido

y tendido pierde su valor”.

La distancia entre el compactador

y la pavimentadora responde a la

ventana de temperatura del asfalto.

La intención es mantenerse en la

temperatura correcta durante todo

el proceso de compactación.

Utilice sensores de temperatura en

la maquinas

• La distancia correcta

Al seleccionar compactadores, una regla

general para proyectos grandes, indica que los

tambores deben ser lo suficientemente anchos

para cubrir el ancho de la carpeta asfáltica

en no más de 3 pasadas traslapadas.

En algunas situaciones, el

compactador va a necesitar más

de tres pasadas. Si es así, se debe agregar otro compactador

• El equipo correcto

Utilice una tabla para

poder bajar el

compactador de la

carpeta que esta

compactando.

Evite que el

compactador se

detenga sobre la

carpeta a compactar.

• El procedimiento correcto

• El tambor se asienta en la carpeta.

Parada de 6 minutos

Es probable que el siguiente

pase de compactador no pueda

borrar las marcas

78°C

60°C

59°C

PATRONES DE RODADURA RECOMENDADOS

Al momento de detener un compactador de tambor de acero,ya sea en una carpeta asfáltica caliente o una carpeta asfálticafría adyacente, siempre se debe apagar el sistema vibradortan pronto empiece a detenerse, puede hacerlo de formamanual o con sistema automático

Corte la junta

buscando un

ángulo recto

Verifique el

espesor de la

carpeta

compactada

Si el compactador pasa en forma recta a través de la junta transversal, el tambor tenderá a “brincar”

sobre la carpeta asfáltica caliente en lugar de apisonar la mezcla debajo del tambor. Así mismo,el

tambor alejará la mezcla de la cara de la junta, y esto puede contribuir una falla prematura de la junta.

Si el espacio lo permite

se puede utilizar

compactadores

utilitarios para

compactar la junta

• Mejores sistemas de nivelación no pueden corregir las malas practicas.

• Buenas juntas transversales.

• Sistema de alimentación ajustado para suave y continuo flujo del material.

• Evite grandes errores y haga un plan de contingencia

Recuerde…

¡Gracias!