Post on 09-Jan-2016
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Desincentivos al automvilBogot, Colombia20 de septiembre de 2006Lloyd WrightLwright@vivacities.org
Incentivos y desincentivosIncentivosDesincentivos
Clases de desincentivosDesincentivos fsicosDesincentivos de tiempoDesincentivos ecnomicos
Desincentivos fsicosEn Bogot, peatones y ciclistas reciben la prioridad de inversin antes de los motoristas.
Gente primero, autos segundo.Infraestructura de alta calidad para peatones y ciclistasCalle para autos sin pavimiento
Transformaciones de ciudadesAntesDespusBogot, Colombia
TransformacionesSel, South KoreaAntesDespus
Sel
SelAntesDespus
Espacio pblico en Sel
SelAntesDespus
Otros ejemplosSan Francisco
Milwaukee
New York
Portland
Toronto
Seoul
Guayaquil, Ecuador
Espacio compartidoConcepto conocido como:
Espacio compartido
Pacificacin del trnsito de segunda generacin
Pos-pacificacin del trnsito
Calles desnudasDiseando calles sin diferencias visuales entre el espacio para los autos y para los peatones
Espacio compartido en Biel, Suiza
Londres, Reino UnidoExhibition RoadAntesDespus
Ejemplos de espacios compartidosGuangzhouCopenhague
Veranos sin carrosParis Plage
Domingos en Rio de Janeiro
Ciclopaseo en Quito
Ciclova en Bogot
Conversiones recreacionales
Conversiones de reas de juego
Conversin de callesViva ofrece ayuda con la conversin de calles:
reas comerciales peatonales Barrios recidenciales sin automviles Das sin automviles
Controlando la propiedad de vehculos en Singapur1.Valor de Mercado Abierto (VMA) Precio de compra, flete, seguro y todos los otros cargos. A la venta y la entrega del auto del pas de fabricacin a Singapur.
2. Tarifa de Aduana 20% de VMA
3. Tarifa de Registro (TR) $ 140
4. Tarifa de Registro Adicional (TRA) 130% de VMA
5. Certificado de Ttulo (CDT) segn precios de subasta
6. Impuesto de Bienes y Servicios (IBS) 5% del valor de CSF (costos, seguro, flete)Fuente: Ching Hoon Chor, 2004
Peaje Electrnico en SingapurManfred Breithaupt
Tarifas de congestin de Londres Tarifa de 8 (16 US$) para entrar al centro de Londres
Resultados:
Reduccin de 30% de congestin
68 millones en beneficios netos cada ao
Tiempos de viajes de omnibus ms rpidos
Aumento de 36% de pasajeros de omnibus
Estocolmo
Hora de entrar el lmite de la zonaTarifa (SEK)Tarifa (US$)[1]06:30 07:0010US$ 1.3007:00 07:3015US$ 1.9507:30 08:0020US$ 2.6008:30 09:0015US$ 1.9509:00 15:3010US$ 1.3015:30 16:0015US$ 1.9516:00 17:3020US$ 2.6017:30 18:0015US$ 1.9518:00 18:3010US$ 1.3018:30 06:300US$ 0
Restricciones de vehculos privados en BogotPico y Placa - El 40 % de los vehculos privados estn restringidos de viajes en las horas pico por da.
Nmeros de placas determinan los das de uso.
Como hacerlo para que funcione bien Mecanismos para evitar la compra de segundos autos(de otra manera, la restriccin de placa va a acelerar la compra de autos usados)Aplicar la restriccin solo durante las horas picos
Prohibir cuatro nmeros cada da (en vez de dos nmeros)
Cambiar la combinacin de nmeros cada semestre o cada ao
Vehculos registrados en la misma direccin reciben placas terminando en el mismo nmero
Requerir nuevas placas cuando una persona compra un auto usado
Impuesto de estacionamientoImpuesto por espacio de parqueo
Un impuesto establecido sobre cada espacio de estacionamiento no residencial
Benefcios
Fcil implementar y administrar Acelerar una reduccin en el nmero de espacios de estacionamiento El ingreso generado por esto impuesto puede ser dedicado al transporte pblico
Lloyd Wright
Impuesto de estacionamientoEjemplos
Sydney: US$ 615 por espacio por aoLa ciudad gana US$ 31 millones por ao en ingresos
Perth: La ciudad gana US$ 8.2 millones por aoProvoc en una reduccin de 6,000 espacios de estacionamiento
Eliminacin de estacionamiento en la calleLloyd Wright
Desincentivos y la voluntad politicaEl transporte no es un problema tcnico,
Tampoco es un problema econmico,
Casi a menudo, es un problema poltico.Lloyd Wright
Gracias y thank you
Las soluciones que se enfocan solamente en los combustibles hacen que se reduzcan las importaciones de petrleo, pero hacen poco para otros aspectos de la sostentibilidad.Mientras se de prioridad a caminar y espacios para el transporte pblico son soluciones efectivas y de bajo costo, las cuales requieren de un gran apoyo poltico.