Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

Efectividad = Eficacia + Eficiencia

La Eficiencia puede ser definida de una forma u otra, de acuerdo a qué

rubro sea aplicada. Por ejemplo si se aplica a La Administración hace

referencia al uso de los recursos, que son los medios de producción que

se tienen disponibles; y puede llegar a conocerse el nivel de eficiencia

desarrollado a través de la ecuación:

Ef = P/R

donde P = Productos resultados y

R = Recursos utilizados

Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera

Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

Cadena productiva del Sector

El remitente de la carga ó usuario del servicio

La empresa de transporte

El propietario del vehículo

El conductor del vehículo

El destinatario de la carga

Entidades gubernamentales

Eficiencia en el Transporte de Carga por Carretera

Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte

Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

Colaborar: trabajar a través de acciones conjuntas aplicando

un esfuerzo intelectual.

Modelos Colaborativos: Son modelos de negocio donde los

socios comerciales alinean sus objetivos, procesos y

herramientas tecnológicas para alcanzar nuevas e innovadoras

maneras para resolver problemas de negocios de forma

cooperativa y eficiente.

Conceptualización

Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte

Es un proceso integral que reúne a socios de negocio y

proveedores de servicios para eliminar las ineficiencias en la

planificación del transporte y en su proceso de ejecución.

Fundamentos:

• Tener una visión compartida.

• Confianza mutua entre las partes.

• Colaboración interna en cada una de las partes.

CTM – Gestión de Transporte Colaborativo

Modelos Colaborativos en la Gestión del Transporte

Aportes a la eficiencia de parte de cada uno de los

participantes de la cadena de Transporte

Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

Cadena productiva del Sector

El remitente de la carga ó usuario del servicio

La empresa de transporte

El propietario del vehículo

El conductor del vehículo

El destinatario de la carga

Entidades gubernamentales

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ampliación de ventanas de cargue. Ideal 24 horas.

Optimización de los procesos de cargue.

• Unitarización de la carga.

• Desarrollo de infraestructura para cargues.

• Mecanización.

El Remitente de la Carga.

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Contratos de Vinculación para parque automotor de terceros.

Administración permanente de ese parque automotor, con

sistemas de Mantenimiento preventivo y capacitación de

conductores.

Desarrollo de la parte comercial que garantice consecución de

carga en el destino.

Empresas de Transporte.

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Contrato de Vinculación con Empresa de Transporte.

Contrato de trabajo con el Conductor.

Doble tripulación.

Aplicación de mejores prácticas asociadas a la administración

del vehículo ( mejoramientos en rendimiento de combustible,

llantas, aceites, filtros y Mantenimiento en general).

Propietario del vehículo

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Mejores prácticas asociadas a la conducción.

Doble tripulación.

Conductor

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ampliación de ventanas de descargue. Ideal 24 horas.

Optimización de los procesos de descargue.

• Desarrollo de infraestructura para descargues.

• Mecanización.

El Destinatario de la Carga.

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Relaciones económicas

Modernización del parque y desarrollo empresarial

Infraestructura logística especializada

Gerencia de corredores logísticos

Fortalecimiento del control y vigilancia

Formalización y profesionalización laboral

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T - POLÍTICA INTEGRAL

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Establecimiento de un sistema de libertad vigilada para la

determinación de fletes. Sice TAC.

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Sice TAC, dejando libre de parametrización los aspectos que

determinan la eficiencia operacional y que permiten la

construcción de Costos Eficientes de Operación. Tales como:

• Nº de horas a trabajar por día.

• Nº de días a trabajar por mes.

• Frecuencias de cambio para insumos como Llanta, Aceites,

Filtros, Mantenimiento y Reparación.

• Rendimientos del Combustible, dependiendo del tipo de

vehículo utilizado (Inyección mecánica o electrónica).

• Recuperación de capital, dependiendo de la antigüedad del

mismo.

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Seguridad en carreteras para operación de 24 horas.

Seguridad en zonas de cargues y descargues para operaciones

de 24 horas.

Carreteras en óptimas condiciones de operación.

Ministerio de Transporte / Superintendencia de P y T

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Efectos de la implementación de estas mejores

prácticas en los costos de operación y en las tarifas

de transporte

Eficiencia – Concepto esencial para la Competitividad

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

CONDICIONES NORMALES DE OPERACION

MANEJO ADECUADO DEL VEHICULO

2 Ejes 3 Ejes Articulado

Configuraciones

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

CARACTERISTICAS

DINAMICA

Actualizable

Simulaciones

Herramienta de análisis

FLEXIBLE

Aplica a situaciones

particulares de operación

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

ESTRUCTURA DE COSTOS DE OPERACION

Modelo de Costos Detallado

COSTOS VARIABLES ELEMENTOS

Peajes

Combustible

Llantas

Lubricantes

Filtros

Mantenimiento

Servicios de estación

Imprevistos

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

COSTOS VARIABLES

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

INSUMOS

Los precios de mercado de los insumos se actualizan a partir de

las variaciones de precios que incorpora el Índice de Costos del

Transporte de Carga - ICTC del DANE

Incorpora 630 artículos

Tiene cobertura nacional y periodicidad trimestral

La base de los precios es diciembre de 2008

La solicitud de precios es mensual y se realiza en 24 ciudades

Se consultan establecimientos de comercio y servicios dedicados a

la venta al por menor de partes y piezas y servicios de

mantenimiento

Se construye por configuración y modelo

CÁLCULO PEAJES

PEAJES = Valor Peajes Ruta

CONCESIONADOS

A CARGO INV

ENTES TERRITORIALES

TIPOS

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

($/Km.)

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

ComparativoCONSUMO DE COMBUSTIBLE

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

CONSUMO DE COMBUSTIBLE. RENDIMIENTO EN KILOM./GALON

TRACTOMULAS (C3-S3)

TIPO DE TERRENO DATOS SICE DATOS ENCUESTA

PLANO 5,4 6,9

ONDULADO 4,0 5,9

MONTAÑOSO 2,8 4,7

CONSUMO DE LLANTAS

($/Km.)

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

PARAMETROS LLANTAS

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

ComparativoCONSUMO DE LLANTAS

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

CONSUMO DE LLANTAS

RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO

TRACTOMULAS (C3-S3)

DATOS SICE 473,94

DATOS ENCUESTA 257,87

CONSUMO DE LUBRICANTES

($/Km.)

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

PARAMETROS LUBRICANTES

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

CONSUMO DE FILTROS

($/Km.)

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

PARAMETROS FILTROS

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

ComparativoCONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

CONSUMO DE LUBRICANTES Y FILTROS

RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO

TRACTOMULAS (C3-S3)

DATOS SICE 173,75

DATOS ENCUESTA 79,74

INDICADOR DE MANTENIMIENTO

• Motor

• Diferencial

• Frenos

• Eléctricos

• Tráiler

• Inyección

• Caja de Vel.

• Embrague

• Dirección

• Rodamientos

• Lat. Y Pint.

• Suspensión

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

INDICADOR DE MANTENIMIENTO

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

ComparativoINDICADOR DE MANTENIMIENTO

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

INDICADOR DE MANTENIMIENTO

RENDIMIENTO EN $/KILOMETRO

TRACTOMULAS (C3-S3)

DATOS SICE 376,71

DATOS ENCUESTA 342,31

COSTOS FIJOS ELEMENTOS

Seguros

Salarios y prestaciones básicas (Tripulación)

Parqueadero

Impuestos

Recuperación de capital

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

INDICADOR DE SEGUROS

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

SALARIO BASICOSA

LAR

IO =

SALA

RIO

MIN

IMO

+FA

CTO

R P

RESTA

CIO

NA

L

1. CONDUCTOR

2. AUXILIAR

3. RELEVISTA DE VACACIONES

TRIPULACION

SALARIO BASICO= 2(SALARIO MINIMO*FACTOR PRESTACIONAL)+ (SALARIO RELEVANTE TIEMPO DE VACACIONES)/12

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

ComparativoSALARIO BASICO

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

COMPARATIVO SALARIO BASICO

RENDIMIENTO EN $/VIAJE

TRACTOMULAS (C3-S3) RUTA CLO-BOG

DATOS SICE 266.771,72

DATOS 1 CONDUCTOR 140.361,13

OTROS COSTOS FIJOS

PARQUEADERO = VALOR DIARIO * 30 DIAS

IMPUESTOS =% AVALUO

12

Marca

Tipo de Vehículo

Capacidad

Modelo

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

RECUPERACIÓN DE CAPITAL

I = Tasa de interés actualizada.

N = Tiempo de recuperación.

VT = Valor Base del vehículo.

0.9 = Porcentaje a recuperar.

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

OTROS COSTOS

FACTOR = % (COMISION CONDUCTOR , RETENCIONES)

FACTOR = 13.3 %

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

GASTOS DE ADMINISTRACIÓN

SE GENERAN POR EL MANEJO PROPIO DEL VEHÍCULO EN TODOS

SUS ASPECTOS.

GASTOS ADMON = % COSTOS TOTALES

FACTOR = 5%

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

PARÁMETROS DE OPERACIÓN

Son valores que miden los aspectos relacionados con la

operación asociada a la movilización de mercancía entre un

origen y un destino.

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

PARÁMETROS DE OPERACIÓN

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULOELEMENTOS

Costo Variable por ruta

Número de recorridos en el mes

Costo fijo mes

Comisión conductor recorrido

Retención en la fuente

Impuesto de Industria y Comercio

SICE – Sistema de Información de Costos Eficiente

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Costos de referencia

Rentabilidad de la

operación

Valor a pagar

(Contraprestación)

Valor a pagar

Valor agregado

Flete

SICE

SICE: Sólo una parte de la ecuación

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Sice TAC, dejando libre de parametrización losaspectos que determinan la eficiencia operacional yque permiten la construcción de Costos Eficientes

de Operación.

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

Ejemplo de costeo con el Sice TAC actual vs CEO

Aportes a la Eficiencia de parte de cada uno de los participantes

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Edgardo Sánchez RodríguezConsultor Gerencial

Edgardo.sanchez@esconsultorias.com

GRACIAS!!!!

Edgardo Sánchez RodríguezConsultor Gerencial

Edgardo.sanchez@esconsultorias.com