EL TRANVIA DE VITORIA-GASTEIZUna apuesta por el transporte público.

Urban Commerce, 28 de septiembre de 2006

SALBURUA

ZABALGANA

1995 2000 2005

Población 215.049 220.254 229.080

Licenciasnuevas

viviendas1.544 1.216 1.535

Nº devehículos

matriculados111.139 129.349

Viajeros en autobúsurbano

10.765.285 11.383.346 11.512.747

Número de líneas

a.urbano14 21

COMPARATIVA DE RENDIMIENTO DE MODOS DE TRANSPORTE PARA UN MISMO TRAMO

AUTOMÓVILES: 174 Uds.AUTOBUSES: 3 Uds.TRANVÍA: 1 Uds.TOTALES: 215 personas

Foto quintas Foto quintas

VENTAJAS DEL TRANVIA

• SUSTANCIAL REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO (mayor velocidad comercial)

• CONEXIÓN MÁS EFICAZ ENTRE DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE PÚBLICO (intermodalidad)

• MEJORA DE LA REGULARIDAD (prioridad semafórica)• MAYOR HORARIO DE UTILIZACIÓN• MEJORA DE LA CALIDAD DEL SERVICIO (mayor confort:

aire acondicionado, cámaras seguridad, suavidad, etc.). • MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD (plataforma baja, acceso

a nivel)

TRANVIA Y COMERCIO

• MEJORA LA ACCESIBILIDAD A LAS PRINCIPALES ZONAS COMERCIALES.

• SUPONE LA REURBANIZACIÓN DE GRANDES EJES URBANOS.

• REVITALIZA LAS CALLES QUE ATRAVIESA• PEATONALIZA AMPLIAS ZONAS• DA IMAGEN DE MODERNIDAD

ANTECEDENTES

PROYECTOS1ª y 2ª FASE ESTUDIO DE

VIABILIDAD Y ALTERNATIVAS DE TRAZADO

CONVENIOINTERINSTITUCIONAL

-LAS TRES INSTITUCIONES SE COMPROMETEN A FINANCIAR LA REALIZACIÓN DE UNA SERIE DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN TRANVÍA EN VITORIA-GASTEIZ.

-APORTACIONES:- GOBIERNO VASCO: 60%

-DIPUTACIÓN FORAL DE ÁLAVA: 25%

-AYUNTAMIENTO DE VITORIA: 15%

- SE CREAN DOS COMISIONES DE SEGUIMIENTO: POLÍTICA Y TÉCNICA.

- PROYECTOS:

-ANALISIS DEL TRANSPORTE COLECTIVO EN LA CIUDAD. VIABILIDAD DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE TRANVIARIO.

-PROPUESTAS Y ALTERNATIVAS DE TRAZADO

-ESTUDIO DE ALTERNATIVA DE TRAZADO

-PRESUPUESTO APROXIMADO: 600.000 €

PROYECTOS3ª ESTUDIO DE TRAZADO

CONVENIOINTERINSTITUCIONAL

-LAS TRES INSTITUCIONES SE COMPROMETEN A FINANCIAR LAS OBRAS DE IMPLANTACIÓN DE UN TRANVÍA EN VITORIA-GASTEIZ.

-PRESUPUESTOS: (en millones de €)

-RAMAL LAKUA: 10,18 (en obras)

-RAMAL CENTRO: 13,44 (en obras)

-RAMAL ABECHUCO: 15,00 (pdte. Adjudicar)

-ELECTRIFICACION: 11,50

-SEMAFORIZACION: 2,60

-APORTACIONES:- GOBIERNO VASCO: 65%

-DIPUTACIÓN FORAL DE ÁLAVA: 17,5%

-AYUNTAMIENTO DE VITORIA: 17,5%

-MATERIAL MOVIL (11 UNIDADES): 28,20 (100% Gobierno vasco)

-COCHERAS:

EL TRANVIA EN CIFRAS• 8,2 Kms. de longitud. Divididos en tres tramos:

– Centro (desde Honduras a J.Guridi) 2.700 m.– Lakua 2.300 m.– Abechuco 3.200 m

• 19 paradas• 8 unidades de tranvía. Cada unidad:

- 196 plazas (48 sentadas, 2 discap.)- Aire acondicionado- Cámaras de seguridad- Velocidad: 30 Km/h en zona peatonal

50 Km/h en zona urbana- Frecuencia: cada 6 min. en zona central

cada 12 min. en el resto

PARADA AVDA. DE GASTEIZ

PARADA C/ SANCHO EL SABIO

PARADA JESUS GURIDI (PLAZA DE ABASTOS)

COCH

ERAS

INTEGRACIÓNURBANA:

VIAS VERDES (Bilbao)

PARADA TIPO (Bilbao)

MAQUETA ESCALA 1/1

Parada Abetxuko

Plaza de la Constitución

Cruce calles Dato y General Álava

Cruce calles Fueros e Independencia

Parada final calle Jesús Guridi

CAMBIOS EN EL MODELO DE MOVILIDAD

PLAN DIRECTOR DE TUVISA

- REFORMA DE LÍNEAS (SUPRESIÓN, CREACIÓN, REMODELACIÓN)- CARRILES BUS- SISTEMA DE PRIORIDAD SEMAFORICA- INSTALACIÓN DE PLATAFORMAS EN PARADAS- RENOVACIÓN DE FLOTA (36 nuevas unidades, nueva imagen)

- CARRILES BICI

- SERVICIO PRÉSTAMOGRATUITO

- APARCAMIENTOS

- BICIPOLIS

- APARCA Y PEDALEA

FOMENTO DE LA BICICLETA

APARCAMIENTOS DISUASORIOS EN EL CENTRO