Post on 18-Oct-2021
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
CARRERA DE ARQUITECTURA
TEMA:
“ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA LA REGENERACIÓN URBANA DE LA
AVENIDA 3 NE DEL SECTOR VERGELES, GUAYAQUIL.”
TRABAJO DE TITULACIÓN
Previa a la obtención del Título de:
ARQUITECTA
AUTORAS: MELANY SANTOS MENDOZA
GRACE ALEJANDRA YAGUANA CARRIÓN
TUTORA: ARQ. MARIA DEL PILAR LUPERA MSc.
GUAYAQUIL – ECUADOR
2019
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
CARRERA DE ARQUITECTURA
UNIDAD DE TITULACIÓN
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: ANÁLISIS Y PROPUESTA PARA LA REGENERACIÓN URBANA DE LA AVENIDA 3 NE DEL SECTOR VERGELES, GUAYAQUIL.
AUTOR: Santos Mendoza Melany
Yaguana Carrión Grace Alejandra
TUTOR: Arq. Maaría del Pilar Lupera, MSc.
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
UNIDAD/FACULTAD: Arquitectura y Urbanismo
GRADO OBTENIDO: Arquitecta
FECHA DE PUBLICACIÓN: 2019 No. DE PÁGINAS:
100
ÁREAS TEMÁTICAS: Intervención Urbana
PALABRAS CLAVE Intervención; regeneración; urbano; intervención vial; comercio
informal.
RESUMEN: Vergeles, ubicado al noreste de Guayaquil, en sus inicios se extendió como
asentamiento informal; pese a que actualmente está consolidado en su mayoría, su rápida crecida
poblacional ha desatado el descuido de algunas zonas que lo conforman, principalmente por la
ausencia de planificación urbana, provocando un aumento de inseguridad, enfermedades por
ausencia de medidas de salubridad, la dificultad para transitar en la Avenida 3 NE debido a la
presencia de negocios informales que ocupan la calzada, carros estacionados en la vía, falta de
señales de tránsito, entre otros. Todos estos aspectos contribuyen al desorden urbano, social y
paisajístico.
La propuesta prevé reducir los conflictos que las áreas de comercio informal les generan a los
flujos de circulación peatonales y vehiculares, rehabilitar espacios abandonados o descuidados a sus
alrededores; se estima que dicha regeneración en la Avenida 3 NE contribuirá a una mejor calidad
de vida a nivel social, cultural, económico, ambiental y de seguridad de sus habitantes.
ADJUNTO PDF: SSI NO
CONTACTO CON AUTOR: Teléfono:098332467
0939305024
E-mail: melanism95@hotmail.com
aleja49513@hotmail.com
CONTACTO CON LA INSTITUCIÓN:
Nombre: Arq. Marcela Blacio Valdivieso, MAD.
Teléfono: 042293096 ext. 104
E-mail: secretariafau@ug.edu.ec
DEDICATORIA
A mi familia.
Melany
A mis padres.
Grace
i
AGRADECIMIENTO
Agradezco a mi familia, a Sergio Carofilis, a mi compañera de tesis Grace Yaguana, a mi
tutora Arq. María del Pilar Lupera y todos aquellos que de alguna u otra manera me han
brindado su apoyo en el transcurso de la carrera.
Melany
Agradezco a mi familia, a Melany Santos Mendoza, a Eduardo Alcívar, a Sergio Carofilis,
a mi tutora Arq. Pilar Lupera y demás amigos que estuvieron conmigo a lo largo de mi
formación académica.
Grace
ii
TRIBUNAL DE SUSTENTACIÓN
………………………………………..……...…
ARQ.
PRESIDENTE
..…………………………………………... ………………………………..………….
ARQ. ARQ.
MIEMBRO 1 (REVISOR) MIEMBRO 2
iii
Tabla de contenido
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR REVISORREV ............. ¡Error! Marcador no definido.
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO NO
COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES ACADÉMICOS ¡Error! Marcador no definido.
CERTIFICACIÓN DE PORCENTAJE DE SIMILITUD .. ¡Error! Marcador no definido.
CERTIFICADO DE TUTOR .............................................. ¡Error! Marcador no definido.
DEDICATORIA .....................................................................................................................
AGRADECIMIENTO ............................................................................................................ i
Índice de ilustraciones ......................................................................................................... vii
Índice de tablas ..................................................................................................................... ix
Índice de gráficos .................................................................................................................. x
RESUMEN ........................................................................................................................... xi
ABSTRACT ........................................................................................................................ xii
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ xiii
CAPÍTULO I ......................................................................................................................... 1
1 EL PROBLEMA ............................................................................................................. 1
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................ 1
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA .................................................................... 2
1.3. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA .............................................................. 2
1.4. OBJETIVOS ............................................................................................................ 3
1.4.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 3
iv
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................... 3
1.5. FORMULACIÓN DEL TEMA ............................................................................... 3
1.6. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA ............................................................................... 3
1.7. DELIMITACIÓN DEL TEMA ............................................................................... 4
1.7.1. DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO ............................................................ 4
1.7.2. DELIMITACIÓN DEL ESPACIO .................................................................. 4
1.7.3. DELIMITACIÓN DEL TIEMPO .................................................................... 5
1.7.4. DELIMITACIÓN DEL CONTEXTO ............................................................. 6
1.8. PREMISAS DE INVESTIGACIÓN Y SU OPERACIONALIZACIÓN................ 6
CAPÍTULO II ....................................................................................................................... 7
2. MARCO REFERENCIAL .......................................................................................... 7
2.1. MARCO TEÓRICO ................................................................................................ 7
2.1.1. ESTADO DEL ARTE ...................................................................................... 7
2.1.2. GLOSARIO DE CONCEPTOS ..................................................................... 11
2.2. MARCO CONTEXTUAL ..................................................................................... 13
2.2.1. MEDIO FÍSICO ............................................................................................. 13
2.1.2. MEDIO ESPACIAL URBANO ..................................................................... 15
2.1.2. MEDIO SOCIAL ........................................................................................... 29
2.1.2. MEDIO REFERENCIAL ............................................................................... 31
2.2. MEDIO LEGAL .................................................................................................... 35
CAPÍTULO III .................................................................................................................... 40
v
3 METODOLOGÍA ......................................................................................................... 40
3.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................... 40
3.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN ................................................................................. 40
3.3. MÉTODOS ............................................................................................................... 40
3.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS ........................................................................... 40
3.4.1. MODELO DE ENCUESTA .............................................................................. 40
3.5. POBLACIÓN Y MUESTREO ................................................................................. 44
CAPÍTULO IV .................................................................................................................... 48
4 RESULTADOS............................................................................................................. 48
4.1. ENCUESTAS .................................................................................................... 48
4.2. CONCLUSIÓN ..................................................................................................... 56
CAPÍTULO V ..................................................................................................................... 57
5 PROPUESTA ................................................................................................................ 57
5.1. OBJETIVOS ............................................................................................................. 57
5.1.1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................... 57
5.2. PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA .......................................................... 58
5.2.1. LISTADO DE NECESIDADES .................................................................... 58
5.2.2. ESQUEMAS Y RELACIONES..................................................................... 60
5.2.3. DIAGRAMA ESTRUCTURAL .................................................................... 64
5.2.4. ZONIFICACIÓN ........................................................................................... 69
5.3. PROPUESTA ........................................................................................................ 70
vi
5.4. CONCLUSIONES ................................................................................................. 74
5.5. RECOMENDACIONES ....................................................................................... 75
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................ 76
ANEXOS ............................................................................................................................. 80
vii
Índice de ilustraciones
Ilustración 1. Vergeles .......................................................................................................... 5
Ilustración 2. Vergeles .......................................................................................................... 5
Ilustración 3. Ubicación geográfica .................................................................................... 13
Ilustración 4. Medio espacial urbano .................................................................................. 16
Ilustración 5. Redes A.A.P.P. .............................................................................................. 17
Ilustración 6. Redes A.A.S.S. .............................................................................................. 18
Ilustración 7. Redes A.A.L.L. ............................................................................................. 19
Ilustración 8. Medidores Av 3 NE ...................................................................................... 20
Ilustración 9. Días de recolección en Vergeles ................................................................... 22
Ilustración 10. Uso de suelo Vergeles ................................................................................. 23
Ilustración 11. Plano de vías de Vergeles ........................................................................... 24
Ilustración 12. Medios de transporte existente en Vergeles. ............................................... 25
Ilustración 13. Recorridos de buses en Vergeles ................................................................ 26
Ilustración 14. Recorrido en Vergeles de línea de bus 141 ................................................. 26
Ilustración 15. Recorrido en Vergeles de línea de bus 75B ................................................ 27
Ilustración 16. Paradas de Mototaxis .................................................................................. 28
Ilustración 17.Bulevar Naciones Unidas ............................................................................. 32
Ilustración 18. La Rambla, Barcelona ................................................................................. 33
Ilustración 19. Mercado Temporal De Östermalm, Estocolmo .......................................... 34
Ilustración 20. Mercado Dadad, Tailandia .......................................................................... 35
Ilustración 21. Muestreo ...................................................................................................... 45
Ilustración 22. Matriz de relaciones general ....................................................................... 61
Ilustración 23. Matriz de relaciones mercado ..................................................................... 61
Ilustración 24. Matriz de relaciones parque infantil ............................................................ 62
viii
Ilustración 25. Matriz de relaciones Polideportivo ............................................................. 62
Ilustración 26. Matriz de relaciones UPC ........................................................................... 63
Ilustración 27. Matriz de relaciones Bulevar ...................................................................... 63
Ilustración 28. Diagrama estructural general ...................................................................... 64
Ilustración 29. Diagrama estructural PB Mercado .............................................................. 65
Ilustración 30. Diagrama estructural PA Mercado .............................................................. 65
Ilustración 31. Diagrama estructural parque infantil ........................................................... 66
Ilustración 32. Diagrama estructural Polideportivo ............................................................ 66
Ilustración 33. Diagrama estructural Bulevar ..................................................................... 67
Ilustración 34. Diagrama estructural PB UPC .................................................................... 67
Ilustración 35. Diagrama estructural PA UPC .................................................................... 68
Ilustración 36. Zonificación ................................................................................................ 69
ix
Índice de tablas
Tabla 1. Premisas de investigación y su operacionalización ...................................................... 6
Tabla 2. Descripción del terreno ............................................................................................... 13
Tabla 3. Procedencia de agua potable ....................................................................................... 17
Tabla 4. Procedencia de luz eléctrica ........................................................................................ 19
Tabla 5. Disponibilidad de teléfono convencional .................................................................... 20
Tabla 6. Grupos de edad ........................................................................................................... 30
Tabla 7. Sexo de la población ................................................................................................... 31
Tabla 8. Grupos de edad proyección 2018 ................................................................................ 46
Tabla 9. Pregunta 1 Peatones .................................................................................................... 48
Tabla 10. Pregunta 2 Peatones .................................................................................................. 48
Tabla 11. Pregunta 3 Peatones .................................................................................................. 49
Tabla 12. Pregunta 4 Peatones .................................................................................................. 50
Tabla 13. Pregunta 5 Peatones .................................................................................................. 50
Tabla 14. Pregunta 6 Peatones .................................................................................................. 51
Tabla 15. Pregunta 7 Peatones .................................................................................................. 51
Tabla 16. Pregunta 1 Habitantes ............................................................................................... 52
Tabla 17. Pregunta 2 Habitantes ............................................................................................... 53
Tabla 18. Pregunta 4 Habitantes ............................................................................................... 53
Tabla 19. Pregunta 5 Habitantes ............................................................................................... 54
Tabla 20. Pregunta 1 Comerciantes .......................................................................................... 55
Tabla 21. Pregunta 2 Comerciantes .......................................................................................... 55
Tabla 22. Pregunta 4 Comerciantes .......................................................................................... 56
Tabla 23. Cuadro de necesidades .............................................................................................. 58
Tabla 24. Tipos de pavimento. .................................................................................................. 70
Tabla 25. Vegetación del proyecto............................................................................................ 72
x
Índice de gráficos
Gráfico 1. Pirámide poblacional de Vergeles ..................................................................... 29
Gráfico 2. Pirámide poblacional de Vergeles 2018 ............................................................ 45
Gráfico 3. Pregunta 1 Peatones ........................................................................................... 48
Gráfico 4. Pregunta 2 Peatones ........................................................................................... 49
Gráfico 5. Pregunta 3 Peatones ........................................................................................... 49
Gráfico 6. Pregunta 4 Peatones ........................................................................................... 50
Gráfico 7. Pregunta 5 Peatones ........................................................................................... 50
Gráfico 8. Pregunta 6 Peatones ........................................................................................... 51
Gráfico 9. Pregunta 7 Peatones ........................................................................................... 52
Gráfico 10. Pregunta 1 Habitantes ...................................................................................... 52
Gráfico 11. Pregunta 2 Habitantes ...................................................................................... 53
Gráfico 12. Pregunta 4 Habitantes ...................................................................................... 53
Gráfico 13. Pregunta 5 Habitantes ...................................................................................... 54
Gráfico 14. Pregunta 1 Comerciantes ................................................................................. 55
Gráfico 15. Pregunta 3 Comerciantes ................................................................................. 55
Gráfico 16. Pregunta 4 Comerciantes ................................................................................. 56
xi
RESUMEN
Vergeles, ubicado al noreste de Guayaquil, en sus inicios se extendió como asentamiento
informal; pese a que actualmente está consolidado en su mayoría, su rápida crecida poblacional
ha desatado el descuido de algunas zonas que lo conforman, principalmente por la ausencia de
planificación urbana, provocando un aumento de inseguridad, enfermedades por ausencia de
medidas de salubridad, la dificultad para transitar en la Avenida 3 NE debido a la presencia de
negocios informales que ocupan la calzada, carros estacionados en la vía, falta de señales de
tránsito, entre otros. Todos estos aspectos contribuyen al desorden urbano, social y paisajístico.
La propuesta prevé reducir los conflictos que las áreas de comercio informal les generan a
los flujos de circulación peatonales y vehiculares, rehabilitar espacios abandonados o
descuidados a sus alrededores; se estima que dicha regeneración en la Avenida 3 NE
contribuirá a una mejor calidad de vida a nivel social, cultural, económico, ambiental y de
seguridad de sus habitantes.
Palabras clave: Intervención; regeneración; urbano; intervención vial; comercio informal.
xii
ABSTRACT
Vergeles, located northeast of Guayaquil, in its beginnings extended as an informal
settlement; Although it is currently consolidated in its majority, its rapid population growth has
unleashed the neglect of some areas that comprise it, mainly due to the absence of urban
planning, causing an increase in insecurity, diseases due to lack of health measures, the
difficulty to transit on Avenue 3 NE due to the presence of informal businesses that occupy the
road, cars parked on the road, lack of traffic signals, among others. All these aspects contribute
to the urban, social and landscaping disorder.
The proposal foresees to reduce the conflicts that the areas of informal commerce generate
to the flows of pedestrian and vehicular circulation, as well as to rehabilitate abandoned or
neglected spaces to their surroundings; It is estimated that such regeneration on Avenue 3 NE
will contribute to a better quality of life at a social, cultural, economic, environmental and
security level of its inhabitants.
Keywords: Intervention; regeneration; urban; road intervention; Informal commerce.
xiii
INTRODUCCIÓN
En Latinoamérica las ciudades han sufrido un acelerado crecimiento poblacional y en
muchos casos el modelo de desarrollo urbano no ha tenido una respuesta favorable frente al
ámbito económico, social y ambiental. “El acelerado incremento de la población se inicia a
partir de la industrialización, habitándose especialmente las periferias de la ciudad, dando como
resultado una notable inequidad social, cultural, económica y ambiental” (Lefebvre, El derecho
a la ciudad, 1978).
El sector Vergeles se inició como un asentamiento irregular hace 20 años atrás, y en aquel
tiempo era parte de la zona rural de Guayaquil, ubicándose al noreste de esta ciudad;
actualmente pertenece a la Parroquia urbana Pascuales. Vergeles limita al Norte: Las
Orquídeas, al Este: Río Daule, al Sur: Ciudadela Huancavilca y al Oeste: Bastión Popular.
Según el INEC (Instituto Nacional de Estadística y Censos) 2010 y la proyección del 2018 hay
aproximadamente 33398 habitantes.
La calle principal de Vergeles es la Avenida 3 NE, tiene una extensión de 230,29 Ha., es
una zona muy transitada por encontrarse aquí la mayor parte de comercio del sector, esto
provoca cierto desorden en la vía y sus alrededores, por no contar con una planificación
adecuada. Por tal motivo, es necesario una regeneración urbana en la Avenida 3 NE y las zonas
que la constituyen, tales como las Láminas 4, 5 ,6 y 7B; efectuar la propuesta que responda a
las necesidades de la población y disminuir problemáticas que se viven actualmente en el lugar.
La regeneración urbana en dicha zona se desarrollará en los contextos: político, socio-
económico, ambiental y cultural. En el aspecto político la entidad encargada es el GAD
(Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Guayaquil), ya que se encargará de la
infraestructura e instalaciones sin hacer daño al medio ambiente. En el ámbito económico y
social se organizará la actividad comercial informal en un espacio adecuado para la ejecución
de sus labores mercantiles. Se implementarán espacios de recreación u cultura, y así mismo se
dotará de áreas verdes en toda la Avenida 3 NE.
Según la ONU-Habitat, las regeneraciones tienen como objetivo reintegrar al resto de la
ciudad una zona deteriorada, mejorando la conectividad de barrio como de ciudad y en su
conjunto.
1
CAPÍTULO I
1 EL PROBLEMA
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Las invasiones o los asentamientos espontáneos marcan el ritmo del crecimiento y desarrollo
desordenado de las grandes ciudades en Ecuador, el proceso urbanístico acelerado se inició con
el llamado “boom“ petrolero de los años 70 del siglo XX, que se concentró, inicialmente,
en las ciudades más grandes, Guayaquil y Quito. (Carpio, Julio Carrión, Diego Jácome,
Nicanor, 1987)
En la ciudad de Guayaquil, a finales del siglo, se desarrolló de manera descontrolada la zona
residencial para familias de bajos ingresos, para esto fueron ocupadas, incluso zonas
consideradas de riesgo y que para ese entonces pertenecían al sector rural de Guayaquil.
(Carpio, y otros, 1987)
Vergeles es una de estas zonas, que se encuentra ubicada al noreste de la ciudad de
Guayaquil, con una población de 31.172 habitantes, según censo 2010, ha sido intervenida
urbanísticamente integrándola a la ciudad entre los años 2010 y 2014, considerándose que
actualmente el 99% está consolidada. (Censos, 2018)
La Avenida 3 Noreste como la principal del sector Vergeles, según los moradores, hace
aproximadamente 4 años fue regenerada la calzada, sin embargo, presenta un abandono del
espacio urbano. A pesar de que, Vergeles consta como zona mixta-residencial y en la Avenida
3 NE se encuentra la mayor cantidad de comercio de todo el sector, por lo que algunas de sus
aceras que son irregulares e incluso parte de la calzada es ocupada por el comercio informal,
obligando al peatón a ocupar la calle para poder movilizarse. Así mismo, la concentración de
los comercios en un solo lugar hace que algunos tramos de la vía se encuentren desolados,
atrayendo la delincuencia y creando inseguridad.
El comercio informal que ocupa parte de la calle y los vehículos que se parquean
temporalmente, provocan congestión vehicular, siendo la avenida muy transitada por el tipo de
comercio que se realiza, a los problemas anteriores se suma el déficit de semáforos, señaléticas,
zonas de cruce para el peatón y parada de autobuses, lo que da paso a posibles accidentes de
tránsito.
Al norte de la vía junto al canal existe un parque infantil que por falta de mantenimiento se
encuentra en estado de abandono, ya que presenta bancas y juegos de niños en condiciones de
deterioro, convertido en un lugar poco accesible, además, que por la ausencia de tachos de
2
basura los moradores arrojan los desechos a la calle, mostrando poca salubridad en algunos
tramos de la vía principal, en la que existe agua estancada a falta de un debido nivel de
pendiente hacia el alcantarillado. Sin embargo, el mayor foco de insalubridad se encuentra
junto al parque, a orillas del canal ya que es donde los habitantes del sector desechan escombros
y basura orgánica, dando lugar a la reproducción de mosquitos durante todo el año, y como
consecuencia los transeúntes y moradores están propensos a ser contagiados con enfermedades
que transmiten dichos insectos.
Otro problema que afecta a los habitantes del sector a intervenir es la contaminación auditiva
que se produce por el excesivo tránsito vehicular, especialmente de tricimotos, que provocan
ruido por los motores, por la fricción de neumáticos con la calzada, así como, por el sonido de
bocinas durante todo el día.
Lefebvre en su libro “El derecho a la ciudad” dice que el crecimiento poblacional acelerado
empieza a partir de la industrialización, en donde se habita las periferias de la ciudad, que es
algo que no estaba planificado a nivel urbano, dando como resultado, una marcada diferencia
en los aspectos sociales, culturales, económicos y ambientales. Así mismo menciona que la
ciudad debe concebirse como obra y no simplemente como producto, ya que, “la obra es valor
de uso y el producto es valor de cambio”, es decir transformar la ciudad o el espacio público
respondiendo a las necesidades humanas y con el fin de que las personas lo disfruten.
(Lefebvre, El derecho a la ciudad, 1978)
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Es posible solucionar los problemas de infraestructura urbana presentes dentro de la
Avenida 3 NE del sector Vergeles y las Láminas 4, 5 ,6 y 7B a través de un análisis y
propuesta de regeneración urbana?
1.3. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA
¿Qué tipos de estrategias se llevarían a cabo para mejorar el espacio público?
¿Cuál sería la solución para combatir el comercio informal?
¿De qué manera se puede distribuir el comercio a lo largo de la Avenida 3 NE?
¿Cómo mejorar el sistema de movilidad existente?
3
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. OBJETIVO GENERAL
Analizar la Avenida 3 NE del sector Vergeles y diseñar un proyecto de regeneración
urbana, que permita mejorar aspectos físicos, sociales, económicos y ambientales de
la avenida.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Analizar las características sociales, comerciales, culturales de los habitantes de Vergeles.
Establecer los diferentes espacios arquitectónicos, para complementar con el paisaje y
necesidades del entorno de la Av. 3NE de Vergeles.
Definir el modelo de regeneración urbana de acuerdo a las actividades que desarrollan los
habitantes de Vergeles
1.5. FORMULACIÓN DEL TEMA
“Análisis y propuesta para la regeneración urbana de la Avenida 3 NE del sector Vergeles,
Guayaquil.”
1.6. JUSTIFICACIÓN DEL TEMA
La población de Vergeles ha crecido desordenadamente, inicialmente como asentamiento
informal, con planificación urbana inexistente y que actualmente está consolidado en el 98%.
La problemática del sector se manifiesta principalmente en el espacio público de la Avenida 3
NE del sector Vergeles, cuya zona abarca la mayor cantidad de actividad económica, en donde
resalta el comercio informal en aceras, la ausencia de: semáforos, cruces de peatón, paraderos
de transporte público y vehículos parqueados en la calle, que son factores que contribuyen al
incremento de los problemas de movilidad, por el mayor flujo peatonal y vehicular que se
produce. Además, al norte y sur de esta vía se observan tramos desolados e inseguros, así como
la existencia de un parque infantil deteriorado y abandonado al norte de la avenida junto al
canal.
Mediante la realización de un proyecto de regeneración urbana integral y propuesta de un
modelo de movilidad a lo largo de la Av. 3 NE, será posible integrar el sector al resto de la
ciudad y revitalizando dicho espacio urbano, a la vez que, contribuirá a la descongestión
vehicular y peatonal existente en el sector de estudio, mejorará aspectos culturales, sociales,
económicos, de seguridad, ecológico-ambientales y de estética, y conseguirá un mayor
confort para el disfrute de los transeúntes cumpliendo el primer objetivo del Plan de
4
Desarrollo toda una vida que es la de garantizar una vida digna con iguales oportunidades
para todas las personas.
A continuación, se mencionan dos artículos que contribuyen al bienestar social y que
tomarán en cuenta en el presente proyecto.
Constitución de la República 2018
Sección segunda: Ambiente sano
Art. 14.- Se reconoce el derecho de la población a vivir en un ambiente sano y
ecológicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay. Se
declara de interés público la preservación del ambiente, la conservación de los ecosistemas, la
biodiversidad y la integridad del patrimonio genético del país, la prevención del daño ambiental
y la recuperación de los espacios naturales degradados.
Sección sexta: Hábitat y vivienda
Art. 31.- Las personas tienen derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus espacios
públicos, bajo los principios de sustentabilidad, justicia social, respeto a las diferentes culturas
urbanas y equilibrio entre lo urbano y lo rural. El ejercicio del derecho a la ciudad se basa en
la gestión democrática de ésta, en la función social y ambiental de la propiedad y de la ciudad,
y en el ejercicio pleno de la ciudadanía.
1.7. DELIMITACIÓN DEL TEMA
El análisis y propuesta de regeneración urbana se desarrollará en la Avenida 3 NE del
sector Vergeles, destinado a cubrir las necesidades de los habitantes.
1.7.1. DELIMITACIÓN DEL CONTENIDO
El objeto de estudio se basa en analizar y crear una propuesta de regeneración para la
Avenida 3 NE del sector Vergeles, tomando en cuenta los comercios informales y las
complicaciones en cuanto a circulación y contaminación que estos generan, así como también
la falta de espacio público y recreativo a lo largo de dicha avenida.
1.7.2. DELIMITACIÓN DEL ESPACIO
Vergeles está ubicado en el cuadrante noreste de la ciudad de Guayaquil, pertenece a la
parroquia Pascuales, limitando al Norte: Las Orquídeas, al Este: Río Daule, al Sur: Ciudadela
Huancavilca y al Oeste: Bastión Popular, con una población proyectada del INEC 2010 -
2018 de 33398 habitantes. (Maps, 2018)
5
Ilustración 1. Vergeles
Fuente: Ubica Ecuador
Ilustración 2. Vergeles
Fuente: Ubica Ecuador
1.7.3. DELIMITACIÓN DEL TIEMPO
Hace ya más de veinte años aproximadamente se empezó a habitar el sector Los Vergeles
como un asentamiento irregular, y por ese entonces pertenecía a la zona rural de Guayaquil; en
la actualidad se encuentra consolidado en un 99% y es parte de la Parroquia urbana Pascuales.
(Fuente: Elaboración propia: Mapeo de catastro)
6
En Vergeles, el 100% del sector tiene servicios de recolección de basura y de electricidad,
mientras que el 98% cuenta con agua potable, alcantarillado e infraestructura vial en buen
estado. Según diario El Universo y moradores de la zona, las vías de acceso dentro del área de
estudio han sido pavimentadas hace aproximadamente cuatro años atrás por la Ilustre
Municipalidad de Guayaquil.
1.7.4. DELIMITACIÓN DEL CONTEXTO
La regeneración urbana de la Avenida 3 NE se desarrollará en los contextos: políticos,
ambientales y económico-social. En el aspecto político, la entidad responsable es el GAD de
la ciudad de Guayaquil, que se encargará de implementar la infraestructura y las
correspondientes instalaciones, sin causar algún tipo de problema ambiental. En el ámbito
económico y social, se distribuirá la actividad productiva y económica por toda la Avenida 3
NE, por ende, habrá un aumento en las actividades ya mencionadas.
1.8. PREMISAS DE INVESTIGACIÓN Y SU OPERACIONALIZACIÓN
En la Avenida 3 NE del sector Vergeles es necesaria una regeneración urbana,
implementando propuestas para satisfacer las necesidades de la población y atender
problemáticas, tales como aceras irregulares, comercio informal, inseguridad en tramos
desolados, congestión vehicular, insalubridad y falta de mobiliario urbano.
Tabla 1. Premisas de investigación y su operacionalización
Premisa Indicadores Técnicas Instrumentos
Los comercios
informales
necesitan ser
reubicados
Situación actual
de los habitantes y
comerciantes no
consolidados.
Proceso de
observación,
encuestas.
Proceso de
observación,
encuestas
Identificar
número de lotes
vacantes y
abandonados
Número de lotes
vacíos y
abandonados
Proceso de
observación.
Proceso de
observación.
Proponer
mobiliario
urbano
adecuado
Carencia de
mobiliario urbano
Proceso de
observación
Proceso de
observación
Fuente: Elaboración propia
7
CAPÍTULO II
2. MARCO REFERENCIAL
En correspondencia con el tema se realiza una compilación de conceptos, estudios y
teorías que ayuden a un mejor entendimiento de este.
2.1. MARCO TEÓRICO
2.1.1. ESTADO DEL ARTE
Regeneración Urbana en Ecuador
La rehabilitación urbana empieza a inicios de los años setenta con la llamada crisis
energética producto de la explotación del medio en el que nos encontramos, donde se inicia la
recuperación de los centros urbanos y en especial sectores populares degradados, es así como
se ha ido implantando la cultura de recuperación urbana que toma la idea de restauración y
regeneración de las zonas ya mencionadas.
Regeneración Urbana Sostenible planteada por José Fariña
A través de la historia del urbanismo, se manifiesta que en el desarrollo de la ciudad, esta
ocupa cada vez más y más territorio natural del que se prevé, llega a expandirse hasta las
zonas rurales y las que se consideraban zonas de agricultura, haciendo uso de gran cantidad
de recursos materiales y que actualmente generan un enorme impacto ambiental, y de forma
sistémica lo menciona Fariña en su artículo Ciudad Sostenible Rehabilitación y Regeneración
Urbana “…el subsistema urbano necesita ceder entropía al único sitio que puede absorberla,
que es el medio natural, para conseguir su orden antrópico”. (Fariña Tojo, 2013)
Fariña menciona tres apartados del proceso de la regeneración urbana en la ciudad, se
resume en que se debería renovar los sectores más degradados que se ubican en las periferias
de la ciudad, barrios que emergieron repentinamente resultado de las olas de inmigraciones
de localidades cercanas y por tanto no cumplen con los parámetros de una vida digna. Se
recomienda planear la regeneración con criterios de sostenibilidad, construyendo el espacio
público con fondos gubernamentales y tratar de desaparecer la marcada diferencia de clases
sociales. (Fariña Tojo, 2013)
Ciudad sostenible expuesta en el Foro Internacional de Cambio Climático y
Planificación Urbana
En el Foro Internacional de Cambio Climático y Planificación Urbana realizada en la
ciudad de Portoviejo uno de sus expositores menciona lo siguiente:
8
El Programa de Ciudades Intermedias Sostenibles de la Cooperación Técnica Alemana
(GIZ) expone que, un modelo de ciudad sostenible debe proteger áreas productivas y
sensibles, revalorar, recuperar y repotenciar áreas centrales, disminuyendo el desarrollo de
condominios cerrados y priorizando el uso de transporte sostenible y eficientes en vez de
utilizar el auto privado, así mismo construir e implementar herramientas efectivas de
planificación y gestión del suelo urbano y rural.
A nivel de Latinoamérica, las ciudades han experimentado un proceso de crecimiento
urbano acelerado y el modelo de desarrollo urbano ha sido poco eficiente en ámbitos sociales,
económicos y ambientales, generando: pérdida de zonas agropecuarias que afectan al medio
natural, deterioro físico y espacial de centros y áreas históricas, sistema de movilidad
ineficiente, inseguridad de los habitantes frente a amenazas naturales e incremento de la
delincuencia producto de la segregación social.
Regeneración urbana participativa según la ONU-Habitat
Para alcanzar ciudades sostenibles la ONU-Habitat junto al Ayuntamiento de Madrid a
través de la Jornada de Regeneración Urbana realizada en la misma ciudad promueve la
rehabilitación urbana participativa.
Las regeneraciones tienen como objetivo reintegrar una zona en condiciones deplorables al
resto de la ciudad, mejorando la conectividad de barrio como de ciudad y en su conjunto.
Cada lugar tiene características únicas y para una intervención urbana es de vital importancia
conocer cómo funciona la sociedad, y como la colectividad se desenvuelve en el espacio
público.
Los beneficios de la regeneración urbana en la mayoría de los casos se relacionan con el
aumento a la productividad urbana, creación de empleo, atracción de la inversión, aumento en
accesibilidad a la vivienda, capitalización de las infraestructuras existentes, reducción de la
delincuencia, conservación de edificios históricos, reducción del tráfico y de la
contaminación atmosférica.
La ONU-Hábitat plantea las siguientes estrategias de regeneración para la ciudad:
Los proyectos urbanos deben adherirse o adaptarse a la trama urbana.
Introducir políticas con el objetivo de modificar las tendencias de desarrollo de la
ciudad.
9
Intervenir zonas en estado de abandono, mejorando la conectividad y el espacio
abierto, así mismo mejorar la infraestructura y vivienda.
Mejoras en el espacio público y equipamientos.
Y como objetivos de la jornada están los siguientes:
Reequilibrio territorial y recuperación socioeconómica de los barrios y distritos de la
periferia.
Rehabilitación de edificios con capacidad para afrontar los retos de la eficiencia
energética, la accesibilidad y los nuevos estándares de habitabilidad.
El espacio público y equipamientos como elementos principales del nuevo proyecto
de intervención en los barrios con capacidad de mejorar la cohesión social.
La incorporación del ciudadano como eje de las políticas locales, los retos del cambio
climático y el estancamiento demográfico como factores determinantes de la
estrategia.
Las políticas que contribuyen a la cohesión social, pretenden incidir especialmente en los
barrios o áreas más vulnerables, donde se producen distintos factores que provocan
desequilibrio social, económico y físico, actualmente se toma en cuenta los sectores en las
periferias con el propósito de reintegrarlos a la ciudad. En el aspecto político, esta debe
contribuir al acceso de los habitantes a empleo, renta, vivienda, seguridad, la participación o
el tiempo.
El espacio público es de acceso universal, debe favorecer directamente a mujeres como a
hombres de mayor o menor edad y con capacidades diferentes, facilitando la conciliación de
la vida personal y laboral, creando proximidad, accesibilidad y atractivo.
La regeneración, debe concebirse en primer plano desde el punto de vista ecologista, ya
que las ciudades se encuentran en una lucha contra el cambio climático y por ende tratan de
minimizar el impacto ambiental enfocándose en los sectores de movilidad y de la edificación,
y es así que, cualquier estrategia de regeneración debe concebirse desde una perspectiva
sostenible para lograr el verdadero cambio.
EJE 1: Recuperación Socioeconómica
10
Una de las estrategias de la rehabilitación urbana es la potencialización de las
centralidades periféricas, en las que se puede mejorar aspectos sociales, económicos y
culturales, de igual manera la intervención a barrios desprotegidos debe valerse de la
participación de la comunidad para obtener resultados positivos. Estudiando la
economía del sector e identificando las diferentes actividades económicas que se den
ya sean formales e informales.
De igual manera es importante la rehabilitación de edificios, que si logra relacionarse
con las políticas de empleo puede generar fuentes de trabajo a gente de la localidad.
El último apartado de este eje, trata sobre la reestructuración de zonas industriales que
han cumplido ya su ciclo de vida, adaptándolos a nuevos usos, complementando
actividades productivas y no productivas.
EJE 2: Servicios y dotaciones
En este objetivo, se expone que se debe organizar territorialmente el sistema de
equipamientos y satisfaciendo las necesidades básicas de los ciudadanos con igualdad de
oportunidades. Mejorando las condiciones de los equipamientos públicos en aspectos de
sostenibilidad, así mismo el de brindar a la población un servicio de calidad apoyando
siempre, integrando y favoreciendo a organismos sociales y de la localidad.
EJE 3: Espacio Público
El espacio público o de la colectividad, permite satisfacer las necesidades de los habitantes
otorgándoles sentido de pertenencia y proporciona una mejor calidad de vida a los mismos.
Este eje se orienta a equilibrar territorialmente las periferias a través de la transformación del
espacio público, y tiene como propósito integrar los siguientes objetivos:
Incrementar la movilidad verde, es decir, que se promueva el ciclismo, el uso de
transporte público y sobre todo que las personas se animen a transitar el espacio
público.
El uso social del espacio o de accesibilidad universal, considera que las barreras
arquitectónicas tienen que desaparecer y la seguridad debe incrementarse.
Para alcanzar mayor sostenibilidad se debe usar materiales de bajo impacto ambiental,
aprovechar el agua lluvia y fomentar la biodiversidad urbana.
Eje 4: Rehabilitación edificatoria
11
De igual manera este eje se dirige a la ciudad desde el aspecto ambiental, es decir
rehabilitar viviendas y edificaciones en general con criterios ecológicos como parte de la
lucha contra el cambio climático presente en la actualidad, pues la mayor parte del consumo
energético es del sector de la edificación. Y en la regeneración urbana la restauración de
vivienda da prioridad a las zonas más degradadas de la ciudad y pretende reducir la mayor
cantidad de emisiones de CO2.
(ONU-Habitat & AyuntamientodeMadrid, 2016)
En resumen, los autores mencionados coinciden en que la Regeneración Urbana se inicia
con el cambio climático, y se dice que una rehabilitación urbana debe hacerse
primordialmente desde el punto de vista ecológico y luego dando prioridad a los barrios más
vulnerables, los que se encuentran especialmente en las periferias de la ciudad, ya que estos
carecen de espacios públicos adecuados, con poca o sin infraestructura que suele estar en
malas condiciones, ausencia de equipamientos o ubicados a distancias muy lejanas, e
inclusive cuentan con un pésimo sistema de movilidad, lo que da la sensación de
fragmentación y no permite adherirse a la trama urbana.
La regeneración urbana tiene por objetivo solucionar problemas físicos como
infraestructura vial, equipamientos, viviendas, que permitan mejorar aspectos sociales como
la inseguridad, pobreza, económicos y por sobre todo disminuir los problemas ambientales.
Otra manera de aportar a que se dé un cambio positivo en la regeneración urbana, es
mediante la aplicación de sistemas de reutilización de materiales, agua y usando materia
prima que produzcan mínimas cantidades de CO2.
2.1.2. GLOSARIO DE CONCEPTOS
Ciudades sostenibles
Una ciudad será sostenible cuando sus tres entornos: económico, ambiental y social,
interactúan formando una mayor cantidad de efectos positivos en relación a los negativos.
Las ciudades sostenibles permiten reducir los factores que causan el cambio climático a nivel
local y global.
(Mella Márquez & López López, 2015)
Desarrollo sostenible
12
Para que el desarrollo sostenible pueda existir, se toman en cuenta los tres pilares
fundamentales que se tratan de lograr, como el desarrollo económico, el desarrollo social y la
protección al medio ambiente.
Espacio público
Se llaman espacios públicos a aquellos lugares de propiedad o uso público, accesible de
forma gratuita y agradable para sus usuarios. Así como las calles, espacios abiertos y las
instalaciones públicas.
(Habitat III, 2015)
Integración urbana
Es realizada dentro de un sector que ha perdido los rasgos que originalmente lo
caracterizan, de manera que se pueda lograr nuevamente la homogeneidad dentro del mismo.
(Consejo Metropolitano de Quito, 2003)
Mobiliario urbano
Son elementos que han sido añadidos e integran parte del paisaje de la ciudad. Pueden
servir tanto como para sentarse, jugar, tirar la basura, iluminar, informar, enviar cartas, llamar
por teléfono, esperar el transporte público, entre otros. Es decir, tienen el propósito de ser útil,
beneficiar al confort de sus habitantes y su calidad de vida.
(Fernández Rebollos, 2004)
Reestructuración urbana
Intervención que busca vincular todos aquellos elementos pertenecientes a un espacio.
(Consejo Metropolitano de Quito, 2003)
Regeneración urbana
Se trata de remodelar las áreas urbanas de una ciudad, siendo utilizada como una
intervención de acción pública para prevenir la decadencia económica, demográfica y social.
(ONU HABITAT, 2016)
13
2.2. MARCO CONTEXTUAL
Se describe el lugar y las condiciones en las que se ubica el problema.
2.2.1. MEDIO FÍSICO
Hace referencia a todos los aspectos físicos de sector de estudio, así como ubicación,
componentes del terreno, componentes ambientales, entre otros.
2.2.1.1.UBICACIÓN DEL PROYECTO
La Avenida 3 NE se encuentra ubicada en el sector Vergeles, dentro del cantón Guayaquil.
Tiene una extensión de 230,29 Ha aproximadamente y su población es de 31,172 según el
último censo realizado en el 2010.
Ilustración 3. Ubicación geográfica
Elaboración propia
2.2.1.2.DESCRIPCIÓN DEL TERRENO
La propuesta de Regeneración urbana estará emplazada en la ciudad de Guayaquil en la
Avenida 3 NE del sector Vergeles y la zona que constituye las Láminas 4, 5, 6 y 7B.
Tabla 2. Descripción del terreno
Descripción del terreno
Forma Regular
Ubicación Avenida 3 NE
Usos Consta como zona mixta-residencial
Área Polígono: 64,61 Ha. y Avenida 3 NE 1.09 Km
Hitos TÍA Vergeles, Mini Mini, Comisariato Vergeles
14
Vías de
Comunicación Calle 23 A NE y Calle 23 NE, Av. Francisco de Orellana
2.2.1.3.CLIMA
En Guayaquil, la temporada de lluvia es muy caliente, opresiva y nublada y la temporada
seca es caliente, bochornosa y parcialmente nublada. Durante el transcurso del año, la
temperatura generalmente varía de 21 °C a 31 °C y rara vez baja a menos de 19 °C o sube a
más de 33 °C.
La temporada calurosa dura 2,1 meses, del 7 de marzo al 10 de mayo, y la temperatura
máxima promedio diaria es más de 30 °C. El día más caluroso del año es el 4 de abril, con
una temperatura máxima promedio de 31 °C y una temperatura mínima promedio de 24 °C.
La temporada fresca dura 2,2 meses, del 19 de junio al 26 de agosto, y la temperatura
máxima promedio diaria es menos de 29 °C. El día más frío del año es el 24 de agosto, con
una temperatura mínima promedio de 21 °C y máxima promedio de 29 °C.
La temporada de lluvia dura 7,3 meses, del 15 de noviembre al 25 de junio, con un
intervalo móvil de 31 días de lluvia de por lo menos 13 milímetros. La mayoría de la lluvia
cae durante los 31 días centrados alrededor del 25 de febrero, con una acumulación total
promedio de 199 milímetros.
En Guayaquil la humedad percibida varía extremadamente.
El período más húmedo del año dura 8,2 meses, del 20 de noviembre al 25 de julio, y
durante ese tiempo el nivel de comodidad es bochornoso, opresivo o insoportable por lo
menos durante el 60 % del tiempo. El día más húmedo del año es el 24 de febrero, con
humedad el 99 % del tiempo.
El día menos húmedo del año es el 6 de septiembre, con condiciones húmedas el 47 % del
tiempo.
(Weather Spark, s.f.)
15
2.1.1.1. ASOLEAMIENTO
La duración del día en Guayaquil no varía considerablemente durante el año, solamente
varía 15 minutos de las 12 horas en todo el año. En 2018, el día más corto es el 21 de junio,
con 12 horas y 0 minutos de luz natural; el día más largo es el 21 de diciembre, con 12 horas
y 15 minutos de luz natural.
La salida del sol más temprana es a las 5:57 el 7 de noviembre, y la salida del sol más
tardía es 31 minutos más tarde a las 6:28 el 16 de febrero. La puesta del sol más temprana es
a las 18:08 el 30 de octubre, y la puesta del sol más tardía es 31 minutos más tarde a las 18:39
el 6 de febrero.
(Weather Spark, s.f.)
2.1.1.2.VIENTOS
La velocidad promedio del viento por hora en Guayaquil tiene variaciones estacionales
considerables en el transcurso del año.
La parte más ventosa del año dura 6,8 meses, del 21 de junio al 16 de enero, con
velocidades promedio del viento de más de 12,6 kilómetros por hora. El día más ventoso del
año en el 12 de octubre, con una velocidad promedio del viento de 15,4 kilómetros por hora.
El tiempo más calmado del año dura 5,2 meses, del 16 de enero al 21 de junio. El día más
calmado del año es el 30 de marzo, con una velocidad promedio del viento de 9,9 kilómetros
por hora.
(Weather Spark, s.f.)
2.1.1.3.VEGETACIÓN
Como resultado de una visita de campo al sector Los Vergeles se pudo evidenciar que
existe muy poca área verde dentro del mismo, la mayor parte de vegetación se ubica orillas
del canal SN y en puntos muy dispersos se encontró árboles de mango, samanes, ficus,
palmeras y veraneras.
2.1.2. MEDIO ESPACIAL URBANO
Alrededor de la Avenida 3 NE se encuentran viviendas de hasta tres pisos, una gran
variedad de comercios en la planta baja de varias de estas viviendas, así como también
comercios informales en las aceras, al final de la vía y junto al canal se ubica un parque
infantil.
16
2.1.2.1.REDES DE INFRAESTRUCTURA URBANA
Se tiene en consideración todos aquellos servicios que satisfacen las necesidades básicas
de los habitantes, estas son las redes de agua potables, aguas servidas, aguas lluvias, energía
eléctrica, y la recolección de basura.
Agua potable
Según el Censo de Población y Vivienda realizado en el 2010, la procedencia de agua
potable en Vergeles es, en su mayoría, de red pública suministrada por INTERAGUA con
una cobertura del 98.32%, también existen habitantes que se abastecen mediante agua
recibida de pozo, de río, de carro repartidor, entre otros. A lo largo de la Avenida 3 NE todas
las viviendas cuentan con servicio de agua potable por medio de la red pública.
Ilustración 4. Medio espacial urbano
Fuente: Elaboración propia
17
Tabla 3. Procedencia de agua potable
Procedencia del
agua recibida Casos % Acumulado %
De red pública 8,159 98.32 98.32
De pozo 28 0.34 98.66
De río, vertiente,
acequia o canal 19 0.23 98.89
De carro repartidor 26 0.31 99.20
Otro (Agua
lluvia/albarrada) 66 0.80 100.00
Total 8,298 100.00 100.00
Fuente: (INEC, 2010)
Ilustración 5. Redes A.A.P.P.
Fuente: Interagua
18
Aguas servidas
Según datos obtenidos por medio de INTERAGUA y visitas al sector, la mayoría del
sector Vergeles cuenta con servicio de alcantarillado, y un pequeño porcentaje aún utiliza
pozos sépticos y pozos ciegos; en las viviendas ubicadas en la Avenida 3 NE el 100% de los
casos gozan de servicio de alcantarillado.
Ilustración 6. Redes A.A.S.S.
Fuente: Interagua
19
Aguas lluvias
Dentro de Vergeles la red de aguas lluvias se encuentra presente con un porcentaje del
100%.
Ilustración 7. Redes A.A.L.L.
Fuente: Interagua
Energía eléctrica
El 93.23% de las viviendas del sector Vergeles se encuentra conectada a la red de servicio
público de la empresa CNEL, mientras que el 3.02% de los habitantes no cuenta con este
servicio y el porcentaje restante se abastece por medio de paneles solares, generadores de luz
y otros métodos.
Tabla 4. Procedencia de luz eléctrica
Procedencia de
luz eléctrica Casos % Acumulado %
Red de empresa
eléctrica de servicio
público
7,736 93.23 93.23
Panel Solar 27 0.33 93.55
20
Generador de luz
(Planta eléctrica) 41 0.49 94.05
Otro 243 2.93 96.98
No tiene 251 3.02 100.00
Total 8,298 100.00 100.00
Fuente: (INEC, 2010)
Ilustración 8. Medidores Av 3 NE
Fuente: (CNEL, 2018)
Disponibilidad de teléfono convencional
Tabla 5. Disponibilidad de teléfono convencional
Disponibilidad de
telefono convencional
Casos % Acumulado %
21
Si 1,1100 29.45 29.45
No 2,659 70.55 100.00
Total 3,769 100.00 100.00
Fuente: (INEC, 2010)
Disponibilidad de internet
Tabla 6. Disponibilidad de internet
Disponibilidad
de internet
Casos % Acumulado %
Si 366 9.71 9.71
No 3,403 90.29 100.00
Total 3,769
100.00
100.00
Fuente: (INEC, 2010)
Recolección de basura
El carro recolector de basura realiza su recorrido por Vergeles los días martes, jueves y
sábado en el turno diurno, según la información obtenida en la página web de Puerto Limpio;
sin embargo, en entrevistas realizadas a los moradores se ha informado que la recolección de
la basura se realiza los mismos días martes, jueves y viernes en horario nocturno de 20h00 a
21h00, y además afirman que un carro recolector más pequeño circula todos los días en la
tarde recogiendo los desechos diarios que producen los comercios.
22
Ilustración 9. Días de recolección en Vergeles
Fuente: (Puerto Limpio, 2018)
2.1.2.2.USO DE SUELO
Una característica principal dentro de Vergeles es la actividad comercial que se desarrolla
dentro de este sector, actuando como elemento importante de la economía de sus moradores,
se puede encontrar comercio de alimentos, electrodomésticos, textiles, entre otros. También
se pueden observar numerosos templos religiosos y centros educativos; por otro lado, los
equipamientos recreativos son escasos, así como los servicios hospitalarios, existiendo un
solo centro de salud para abastecer a todos los moradores de Vergeles.
23
Ilustración 10. Uso de suelo Vergeles
Fuente: Elaboración propia.
2.1.1.1.ACCESIBILIDAD Y VIALIDAD
A pesar de que Vergeles inició como asentamiento popular y gracias a la rehabilitación de
la infraestructura urbana que se ha venido desarrollando hasta la actualidad, la zona cuenta
con las siguientes vías de ingreso al mismo: al este la Autopista Terminal Terrestre-Pascuales
con amplitud de 80m (V1), al límite oeste se encuentra la Avenida Francisco de Orellana con
60 a 46,84 metros perteneciente a vía expresa (V2) o de primer orden, en el grupo de vías de
segundo orden están dos vías colectoras (V4) que son la Avenida 3NE y la Avenida Isidro
Ayora, la mayoría de las vías locales tienen entre 8m a 15m y vías las peatonales que van
desde los 4 a 6,50 metros.
24
Ilustración 11. Plano de vías de Vergeles
Fuente: Elaboración propia.
2.1.1.1.MEDIO DE TRANSPORTE
Vergeles se encuentra comunicado con el resto de la ciudad con varias líneas de buses,
muchas de ellas que pasan por la Avenida Francisco de Orellana que queda al límite oeste del
mismo, y solamente dos líneas de transporte público urbano ingresan desde Av. Francisco de
Orellana a través de la Calle 23 NE y pasando por la Av. 3NE, la cual se está analizando.
Otro medio de transporte muy utilizado por los habitantes para la movilización interna del
sector es la tricimoto.
25
Ilustración 12. Medios de transporte existente en Vergeles.
Fuente: Satellites pro-Mapa del mundo y visita al sitio.
Las líneas de buses que pasan por el Vergeles son 141 y 75B y a continuación se mostrará
su recorrido.
26
Ilustración 13. Recorridos de buses en Vergeles
Fuente: ATM y elaboración propia
Línea 141
Ilustración 14. Recorrido en Vergeles de línea de bus 141
Fuente: Elaboración propia
27
Recorrido:
Desde la Avenida Francisco de Orellana ingresa a: Calle 23 NE hacia Av. 3NE –
4°Callejón 23 B NE – 7° Pasaje 3 NE – 11°Callejón 23 B NE – 13° Pasaje 3NE – 13°
Callejón 23 B NE– Autopista Terminal Pascuales.
Línea 75B
Ilustración 15. Recorrido en Vergeles de línea de bus 75B
Fuente: ATM
Recorrido:
Desde la Avenida Francisco de Orellana ingresa a: Calle 23 NE – Av. 3 NE – Calle 23 A
NE – Av. 4 NE – 9° Callejón 23 NE – 2° Pasaje 4 NE – Calle 23 B NE retornando por Av. 4
NE - Calle 23 NE – Av. 3 NE – Av. Fco. de Orellana.
28
Ilustración 16. Paradas de Mototaxis
Fuente: Elaboración propia
29
2.1.1.1.RIESGOS Y VULNERABILIDAD
Según moradores, hace cinco años aproximadamente antes de la pavimentación de la vía,
el sector sufría de inundaciones provocadas por las lluvias en el invierno, y por el desborde
del canal S/N que está ubicado junto a la Calle 24 A NE al norte de Vergeles, después de la
mejora de la infraestructura vial con la implementación del sistema de alcantarillado la
avenida no presenta desbordamiento en la época invernal.
2.1.2. MEDIO SOCIAL
2.1.2.1.ASPECTOS DEMOGRÁFICOS
Utilizando la pirámide de población se pueden identificar los grupos de edades de hombres
y mujeres con relación a la totalidad de habitantes del sector Vergeles. Tomando en cuenta
estas edades, se ha calculado que el promedio de edad en Vergeles es de 26 años. Sin
embargo, podemos observar que la mayor parte de la población se encuentra entre un rango
de 5 a 19 años, es decir que existe un gran porcentaje de niños y adolescentes.
Gráfico 1. Pirámide poblacional de Vergeles
-15,00% -10,00% -5,00% 0,00% 5,00% 10,00% 15,00%
Menor de 1 año De 1 a 4 años De 5 a 9 años
De 10 a 14 años De 15 a 19 años De 20 a 24 años De 25 a 29 años De 30 a 34 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 50 a 54 años De 55 a 59 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años De 70 a 74 años De 75 a 79 años De 80 a 84 años De 85 a 89 años De 90 a 94 años De 95 a 99 años
De 100 años y mas
Pirámide de población 2010
Mujer
Hombre
30
Fuente: (INEC, 2010)
Tabla 6. Grupos de edad
Grupos de edad Sexo
Hombres Mujeres Total %Hombres %Mujeres
Menor de 1 año 237 260 497 1,55% 1,64%
De 1 a 4 años 1352 1303 2655 8,81% 8,23%
De 5 a 9 años 1734 1680 3414 11,31% 10,61%
De 10 a 14 años 1769 1821 3590 11,53% 11,50%
De 15 a 19 años 1448 1542 2990 9,44% 9,74%
De 20 a 24 años 1345 1371 2716 8,77% 8,66%
De 25 a 29 años 1152 1326 2478 7,51% 8,37%
De 30 a 34 años 1216 1413 2629 7,93% 8,92%
De 35 a 39 años 1283 1397 2680 8,36% 8,82%
De 40 a 44 años 1124 1129 2253 7,33% 7,13%
De 45 a 49 años 917 885 1802 5,98% 5,59%
De 50 a 54 años 642 566 1208 4,19% 3,57%
De 55 a 59 años 439 381 820 2,86% 2,41%
De 60 a 64 años 264 232 496 1,72% 1,47%
De 65 a 69 años 182 220 402 1,19% 1,39%
De 70 a 74 años 102 139 241 0,67% 0,88%
De 75 a 79 años 54 70 124 0,35% 0,44%
De 80 a 84 años 40 39 79 0,26% 0,25%
De 85 a 89 años 25 40 65 0,16% 0,25%
De 90 a 94 años 10 12 22 0,07% 0,08%
De 95 a 99 años 2 8 10 0,01% 0,05%
De 100 años y mas 1 0 1 0,01% 0,00%
Total 15338 15834 31172
Fuente: (INEC, 2010)
31
Tabla 7. Sexo de la población
Sexo Casos % Acumulado %
Hombre 15,338 49.20 49.20
Mujer 15,834 50.80 100.00
Total 31,172 100.00 100.00
Fuente: (INEC, 2010)
2.1.2. MEDIO REFERENCIAL
Se presentan modelos análogos que se han tomado en cuenta debido a las áreas existentes
y su función.
2.1.2.1.BULEVAR NACIONES UNIDAS
Localización: Quito, Pichincha, Ecuador.
Área: 37.800 m2
Dimensiones: 21 m de ancho y 1800 m de largo.
Inicio del proyecto: 2013
Se trata de un proyecto del gobierno local para enlazar avenidas comerciales de Quito y
lugares de gran importancia como el estadio olímpico Atahualpa, el Quicentro, Centro
Comercial Iñaquito y el Parque La Carolina. Cuenta con aceras amplias que priorizan la
circulación peatonal, desde la avenida 6 de diciembre hasta la avenida 10 de agosto, el ancho
de 21 metros comprende dos ejes de 4.20 m arborizados, 9.60 m de acera para el recorrido de
viandantes y un carril vehicular de 3 m.
Se ha considerado este modelo análogo teniendo en cuenta su regeneración y el aporte que
nos da en el ámbito cultural.
32
Ilustración 17.Bulevar Naciones Unidas
Fuente: (BAQ, 2012)
2.1.2.2.LA RAMBLA, BARCELONA
Localización: Barcelona, España
Área: 49812.50 m2
Dimensiones: 39,85 m de ancho y 1250 m de largo.
Inicio del proyecto: 1860
La Rambla, única vía ancha ubicada en el centro de la ciudad de Barcelona, se encuentra
rodeada por equipamientos y edificaciones con gran valor histórico; este espacio público está
dividido en cinco tramos, empezando en orden de norte a sur está la Rambla de Canaletes,
Rambla de los Estudios, Rambla de las Flores o de Sant Josep, Rambla del Centro, Rambla de
los Capuchinos y finalizando con la Rambla de Santa Mónica. La Rambla es considerada
pulmón de la ciudad y se caracteriza por tener una hilera de árboles de hoja caduca en toda la
vía formando un arco en la misma, otorgando sombra en verano y permitiendo el paso de luz
en invierno, y así mismo renovando el aire de la contaminación producida por el tráfico y
disminuyendo la contaminación auditiva, estos árboles se encuentran alineados de manera que
marcan el recorrido peatonal. Una peculiaridad importante que tiene La Rambla, es que
establece a lo largo de la avenida los locales comerciales que son de pequeñas dimensiones, y
33
construidos con estructuras metálicas, con vidrio y madera y en otros casos estructuras abiertas
como carpas. La Rambla a través de los años ha logrado integrar el área institucional y
comercial, permitiendo al transeúnte disfrutar del espacio público.
Ilustración 18. La Rambla, Barcelona
Fuente: (Plataforma Arquitectura, 2017)
2.1.2.3.MERCADO TEMPORAL DE ÖSTERMALM
Localización: Estocolmo, Suecia
Área: 1970.0 m2
Dimensiones: 34,26 de ancho y 57,50m de largo
Inicio del proyecto: 2016
Por los años 1880 en el mismo lugar existía el mercado central que fue reubicado en 1888
a un sitio cercano por motivos de insalubridad, producto de comercios ubicados al exterior de
este. Es así como la plaza perdió su función inicial por lo que se construye un mercado
temporal para albergar a los comerciantes de la localidad. La edificación contiene materiales
livianos y de fácil desmontaje; las fachadas están compuestas por madera de pino, vidrio y
láminas translúcidas de policarbonato que proporciona luz en el día. La gran estructura del
edificio está construida con un sistema de montaje modular de soportes de acero facilitando
su desmontaje y con posibilidades de reutilización. Los puestos de mercado, restaurantes y
34
almacenamiento están ubicados en la planta baja, entretanto las cocinas e instalaciones
técnicas se localizan en dos entrepisos a lo largo de las fachadas más extensas.
Ilustración 19. Mercado Temporal De Östermalm, Estocolmo
Fuente: (Plataforma Arquitectura, 2017)
2.1.2.4.MERCADO DADAD
Localización: Nai Mueang, Tailandia
Área: 342.0 m2
Inicio del proyecto: 2017
El proyecto se sitúa frente a un centro comercial local de Nakorn Ratchasima; se trata de
un mercado temporal que sirve de reunión para visitantes y locales. Las carpas crean un
hermoso paisaje urbano nocturno al iluminarse de colores, atrayendo a clientes desde la
distancia. La estructura cuenta con elementos de tubería y abrazaderas, haciendo posible que
se pueda montar y desmontar fácilmente.
En este mercado se observan estructuras livianas, que se pueden aplicar dentro del diseño
a realizar.
35
Ilustración 20. Mercado Dadad, Tailandia
Fuente: (Plataforma Arquitectura, 2017)
2.2. MEDIO LEGAL
CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR 2008
TÍTULO II: DERECHOS - Capítulo segundo: Derechos del buen vivir - Sección
segunda: Ambiente sano
Art. 14.- La población tiene derecho a vivir en un ambiente sano y ecológicamente
equilibrado, por lo que se debe preservar el medio ambiente y conservar los ecosistemas, la
biodiversidad y el patrimonio del país.
Sección cuarta: Cultura y ciencia
Art. 23.- Todas las personas tienen acceso al espacio público, para promover el
intercambio cultural y la igualdad en la diversidad.
Sección sexta: Hábitat y vivienda
Art. 30.- Todos los individuos deben gozar de un entorno seguro y saludable, a tener una
vivienda digna independiente de la situación económica y social.
36
Art. 31.- Todos los habitantes tienen derecho a disfrutar de la ciudad y de los espacios
públicos, concebidos con criterios de sostenibilidad, justicia social y respetando las distintas
culturas.
Capítulo sexto: Derechos de libertad
27. Todas las personas tienen derecho de habitar en un ambiente libre de contaminación y
en equilibrio con el medio natural.
Título VII RÉGIMEN DEL BUEN VIVIR - Capítulo primero Inclusión y equidad -
Sección sexta: Cultura física y tiempo libre.
Art. 383.- Todas las personas tienen derecho al tiempo libre y al disfrute de actividades de
esparcimiento, descanso y desarrollo de la personalidad.
Sección décima: Población y movilidad humana
Art. 392.- El Estado ecuatoriano determinará, aprobará y llevará a cabo políticas y
proyectos, coordinando su acción con la de otros Estados para que se trabaje en movilidad
humana a nivel nacional e internacional.
Capítulo segundo: Biodiversidad y recursos naturales - Sección séptima: Biosfera,
ecología urbana y energías alternativas
Art. 415.- El Gobierno central y las administraciones autónomas descentralizadas deberán
regular el desarrollo urbano y el manejo de la fauna urbana, usando programas de uso
racional del agua, de reducir, reciclar y tratar apropiadamente los desechos sólidos y líquidos.
Así mismo de crear ciclo vías que promuevan el transporte terrestre.
PLAN NACIONAL DEL BUEN VIVIR 2017-2021
Eje 1: Derechos para todos durante toda la vida
Objetivo 1: Garantizar una vida digna con iguales oportunidades para todas las
personas.
Una vida digna es disfrutar de un ambiente natural sostenible, seguro, equitativo y sano
que respalde el desarrollo urbano y el acceso a la vivienda, con el compromiso de manejar
sosteniblemente los recursos naturales, entre ellos el espacio público.
POLÍTICAS
37
1.7. Asegurar el acceso a una vivienda apropiada y a un entorno seguro que contenga
todos los servicios básicos, equipamientos e infraestructura vial en buen estado.
Objetivo 3: Garantizar los derechos de la naturaleza para las generaciones actuales y
futuras.
La población tiene el derecho de vivir en un entorno saludable y con equilibrio ecológico,
garantizando así la sostenibilidad y el buen vivir.
Las urbes deben ser lugares seguros, con espacios públicos que mejoren la calidad de vida
de los habitantes y que sean capaces de disminuir la contaminación ambiental existente y que
cuente con todos los servicios básicos.
CÓDIGO ORGÁNICO DE ORGANIZACIÓN TERRITORIAL, AUTONOMÍA Y
DESCENTRALIZACIÓN (COOTAD)
Art. 55.- Las autoridades municipales tendrán que cumplir con lo expuesto a
continuación:
a) En conjunto con entidades públicas y la sociedad se pretende regular el uso y la
ocupación del suelo rural y urbano, respetando la diversidad.
g) Planear, edificar y conservar infraestructuras físicas, equipamientos y el espacio
público.
ORDENANZA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL CANTÓN
GUAYAQUIL
Art. 2. Fines criterios y funciones de actuación territorial y de actividad urbanística.
2.2. La actividad urbanística atenderá a los siguientes fines y funciones:
Fines:
b) Distribuir adecuadamente los beneficios de una actuación urbanística pública sobre los
predios en los que incide, directa o indirectamente, tal actuación.
c) Implementar el derecho al medio ambiente e impedir el tráfico del suelo, la vivienda u
otro uso de interés comunitario.
d) Facilitar la movilidad de la población y el acceso a los usos previstos en el
ordenamiento territorial.
38
Capítulo 2 - Régimen Ambiental - Sección Primera
Art.28. Aire y Sistemas Ambientales. - Se debe preservar el área de vegetación con el fin
de descontaminar el ambiente. Como norma general se establece diez metros cuadrados (10
m2) de área verde por habitante.
Capítulo 5 - Del Régimen Urbanístico Relativo a Inmuebles y Edificaciones
Existentes - Sección Primera - Conservación de los Inmuebles
Art.99. En edificaciones. - Los propietarios, individuales o condóminos, deberán:
- Mantener el ornato de la edificación, preservando el buen estado de los elementos de
fachada, tanto pintura como recubrimientos.
ORDENANZA QUE NORMA LOS PROGRAMAS DE REGENERACIÓN
URBANA DE LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
Capítulo 2 - Del Contenido y Formulación de los Proyectos
Art. 5.- DE SU CONTENIDO.
5.1.- Los Proyectos de Regeneración Urbana, deberán desarrollarse a partir del siguiente
contenido general:
a. Identificación de su área de intervención.
b. Asignación detallada de los usos del suelo.
c. Ratificación y rectificación del amanzanamiento, y de la red vial secundaria y las
correspondientes alineaciones y rasantes.
d. Determinación o ajuste de las condiciones de ordenamiento y de edificación.
e. Reservas de suelos para servicios técnicos de infraestructura y para equipamiento
comunal.
f. Identificación de eventuales actuaciones de erradicación o conservación de
edificaciones.
Art. 9.- PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
9.2.- Para aminorar los efectos de las actuaciones urbanísticas, se deberá desarrollar el
Plan de Manejo Ambiental correspondiente a los proyectos urbanísticos donde se deberá
incluir:
a) Se evitará el impacto total, al no desarrollar total o parcialmente el proyecto.
b) Se deberá minimizar los impactos, limitando el tamaño del proyecto.
c) Se disminuirá el impacto, rehabilitando el ambiente afectado.
39
d) Se implementará medidas de conservación y mantenimiento durante toda la vida útil
del proyecto.
e) Se sustituirá los recursos naturales afectados.
Art. 14.- DEL MOBILIARIO URBANO. -
En todo Proyecto de Regeneración Urbana se contemplará el ordenamiento del mobiliario
urbano a instalarse dentro del área de intervención, debiendo tomar en cuenta lo siguiente:
Tachos para basura.
Porta señales.
Bancas.
Señalización de vías y señalética.
Postes para alumbrado público.
Jardineras.
Cerramientos.
Art. 18.- De los solares no edificados. -
18.1.- El Proyecto de Regeneración Urbana deberá establecer una intervención inicial de
obras temporales para los casos de solares vacíos, especialmente en lo relacionado con las
aceras, cerramientos y redes generales de infraestructura.
18.2.- Para tal efecto, el Proyecto de Regeneración Urbana deberá establecer diseños tipo
respecto a: aceras, calzadas, soportales, cerramiento, rampas de minusválidos, zonas de
seguridad, redes de infraestructura, cajas de revisión y señalización horizontal y vertical.
40
CAPÍTULO III
3 METODOLOGÍA
3.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN
Para la investigación se utilizaron enfoques cualitativos y cuantitativos; el enfoque
cualitativo, se lo empleo mediante la observación y entrevistas abiertas, necesario para
identificar las cualidades positivas y negativas que se engloban en el área de estudio. Por otro
lado, para el enfoque cuantitativo se utilizan datos estadísticos de las instituciones, así como
encuestas dirigidas a los usuarios del sector.
3.2. TIPOS DE INVESTIGACIÓN
El tipo de investigación empleada fue de campo, los datos se han obtenido mediante la
observación en las visitas realizadas al sector y teniendo como fuente de información
principal, las experiencias y opiniones de las personas que habitan y frecuentan la Avenida 3
NE.
3.3. MÉTODOS
Mediante entrevistas se obtuvieron datos acerca de los primeros asentamientos de Vergeles,
así como también la percepción actual de los moradores del sector hacia el mismo. Utilizando
encuestas destinadas a los comerciantes, habitantes y peatones, se obtienen ideas sobre las
posibles soluciones a las problemáticas existentes en el sector.
3.4. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS
Se utilizan encuestas, entrevistas, mapeos, análisis viales y la observación como técnicas e
instrumentos para esta investigación.
3.4.1. MODELO DE ENCUESTA
A continuación, se presentan tres modelos de encuestas enfocadas para tres diferentes
tipos de población en Vergeles, las cuales son los peatones, los habitantes y los comerciantes.
PEATONES
1.¿Qué tan agradable considera que es la Avenida 3 NE para visitar?
Muy agradable
Agradable
Poco agradable
Desagradable
No conoce
41
2. ¿Por qué motivo frecuenta usted la Avenida 3 NE?
Trabajo
Compras
Estudio
De paso
De visita
No frecuenta
3. ¿Qué medio de transporte utiliza para llegar a la Avenida 3 NE?
Bus
Tricimoto
A pie
Moto
Automóvil
Bicicleta
Ninguno
4. ¿A qué horas del día suele ir a la Avenida 3 NE?
Antes del medio día
Medio día
1pm – 6pm
Noche
Ninguno
5. ¿Qué tan segura considera usted que es la Avenida 3 NE?
Muy segura
Segura
Poco segura
No segura
No conoce
6. ¿Qué lugares de Vergeles visita con más frecuencia?
Mi Comisariato
MINI
TIA
42
Otros comercios
Otros
7. ¿Qué tipo de espacios le gustaría que existieran en la Avenida 3 NE?
Plaza comercial
Plaza para microteatro
Parque
Cancha
Biblioteca
Mercado
Ciclovía
Ninguno
Otro
43
HABITANTES
1. ¿Hace cuantos años vive en Vergeles?
0-5 años
5-10 años
10-20 años
+20 años
2. ¿Estaría de acuerdo con implementar un mercado en la Avenida 3 NE?
Si
No
3. ¿Qué línea fuera de Vergeles utiliza?
4. Si se implementara una nueva línea de buses dentro de Vergeles, ¿cuál sería?
44
COMERCIANTES
1. ¿Cuánto tiempo lleva alquilando un local en Vergeles?
0-5 años
5-10 años
10-20 años
+20 años
2. ¿Estaría de acuerdo con que se reubiquen a los comerciantes en un solo lugar?
Si
No
3. ¿Cómo le gustaría que sea el espacio para reubicar a los comerciantes?
Espacio abierto
Espacio cerrado
Ninguno
4. ¿Por qué decidió ubicar su comercio en este lugar?
Por la frecuencia de las personas
Porque ser dueño del solar
Por precio de alquiler conveniente
Otro
3.5. POBLACIÓN Y MUESTREO
Según (Pérez, 2012) la densidad promedio de la ciudad de Guayaquil es de 75 habitantes
por hectárea, con un aproximado de 15 unidades de vivienda por hectárea de terreno; por lo
tanto:
Área de estudio: 66.69 Ha
75 hab * 66.69 Ha= 5002 habitantes
45
Ilustración 21. Muestreo
PROYECCIÓN
Gráfico 2. Pirámide poblacional de Vergeles 2018
Fuente: (INEC, 2010)
-8,00% -6,00% -4,00% -2,00% 0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00%
Menor de 1 año
De 5 a 9 años
De 15 a 19 años
De 25 a 29 años
De 35 a 39 años
De 45 a 49 años
De 55 a 59 años
De 65 a 69 años
De 75 a 79 años
De 85 a 89 años
De 95 a 99 años
Pirámide de población proyección 2018
Mujeres
Hombres
46
Tabla 8. Grupos de edad proyección 2018
Grupos de edad
Sexo
Hombres Mujeres Total %Hombres %Mujeres
Menor de 1 año 328 359 687 0,98% 1,07%
De 1 a 4 años 1423 1368 2791 4,26% 4,10%
De 5 a 9 años 1720 1690 3410 5,15% 5,06%
De 10 a 14 años 1902 1947 3849 5,69% 5,83%
De 15 a 19 años 1638 1711 3349 4,90% 5,12%
De 20 a 24 años 1508 1546 3054 4,52% 4,63%
De 25 a 29 años 1116 1291 2407 3,34% 3,87%
De 30 a 34 años 1187 1390 2577 3,55% 4,16%
De 35 a 39 años 1363 1476 2839 4,08% 4,42%
De 40 a 44 años 1101 1108 2209 3,30% 3,32%
De 45 a 49 años 992 957 1949 2,97% 2,87%
De 50 a 54 años 942 861 1803 2,82% 2,58%
De 55 a 59 años 479 394 873 1,43% 1,18%
De 60 a 64 años 262 226 488 0,78% 0,68%
De 65 a 69 años 199 275 474 0,60% 0,82%
De 70 a 74 años 98 137 235 0,29% 0,41%
47
De 75 a 79 años 64 90 154 0,19% 0,27%
De 80 a 84 años 54 49 103 0,16% 0,15%
De 85 a 89 años 35 48 83 0,10% 0,14%
De 90 a 94 años 24 29 53 0,07% 0,09%
De 95 a 99 años 2 8 10 0,01% 0,02%
De 100 años y
mas
1 1
0,00% 0,00%
Total 16438 16960 33398
Fuente: (INEC, 2010)
Porcentaje de población:
Hombres: 49,22%
Mujeres: 50,78%
Mayor concentración de población:
La mayoría de la población se encuentra entre los 5 y 19 años de edad.
(Censos, 2018)
48
CAPÍTULO IV
4 RESULTADOS
4.1. ENCUESTAS
ENCUESTA 1: PEATONES
1. ¿Qué tan agradable considera que es la Avenida 3 NE para visitar?
Tabla 9. Pregunta 1 Peatones
MUY
AGRADABLE AGRADABLE
POCO
AGRADABLE DESAGRADABLE
NO
CONOCE
30% 22%% 45% 3% 0%
Gráfico 3. Pregunta 1 Peatones
2.¿Por qué motivo frecuenta usted la Avenida 3 NE?
Tabla 10. Pregunta 2 Peatones
TRABAJO COMPRAS ESTUDIO DE
PASO
DE
VISITA
NO
FRECUENTA
34.25% 34.25% 10.5% 26.3% 10.5% 0%
30
22
45
3
0
PREGUNTA 1
MUY AGRADABLE AGRADABLE POCO AGRADABLE
NO AGRADABLE NO CONOCE
49
Gráfico 4. Pregunta 2 Peatones
3.¿Qué medio de transporte utiliza para llegar a la Avenida 3 NE?
Tabla 11. Pregunta 3 Peatones
BUS TRICI
MOTO
A
PIE MOTO
AUTO
MÓVIL
BICICLE
TA
NINGU
NO
26.3% 47.4% 47.4
% 5.3% 15.8% 0% 0%
Gráfico 5. Pregunta 3 Peatones
29%
30%
9%
23%
9% 0%
PREGUNTA 2
TRABAJO COMPRAS ESTUDIO DE PASO DE VISITA NO FRECUENTA
26,3
47,447,4
5,315,8
0
PREGUNTA 3
BUS TRICIMOTO A PIE MOTO AUTOMÓVIL BICICLETA
50
4.¿A qué horas del día suele ir a la Avenida 3 NE?
Tabla 12. Pregunta 4 Peatones
ANTES DEL
MEDIO DÍA MEDIO DÍA
1 PM A 6
PM NOCHE NINGUNO
47.4% 5.3% 47.4% 36.8% 0%
Gráfico 6. Pregunta 4 Peatones
5.¿Qué tan segura considera usted que es la Avenida 3 NE?
Tabla 13. Pregunta 5 Peatones
MUY
SEGURA SEGURA
POCO
SEGURA INSEGURA DESCONOCE
52% 11.2% 12.6% 24.2% 0%
Gráfico 7. Pregunta 5 Peatones
47,4
5,347,4
36,8
PREGUNTA 4
ANTES DEL MEDIO DIA MEDIO DIA 1PM-6PM NOCHE
52
11,2
12,6
24,2
0
PREGUNTA 5
MUY SEGURA SEGURA POCO SEGURA INSEGURA DESCONOCE
51
6.¿Qué lugares de Vergeles visita con más frecuencia?
Tabla 14. Pregunta 6 Peatones
MI
COMISARIATO MINI TIA
OTROS
COMERCIOS Otros
52.6% 15.8% 42.1% 26.3% 5.3%
Gráfico 8. Pregunta 6 Peatones
7.¿Qué tipo de espacios le gustaría que existieran en la Avenida 3 NE?
Tabla 15. Pregunta 7 Peatones
PLAZA
COMERCIAL
PLAZA
MICROTEAT
RO
PARQUE
INFANTIL
CANCH
A
BIBLIOT
ECA
MERCA
DO
CICL
OVÍA NINGUNO
36.9% 26.3% 10.5% 10.5% 36.8% 21.1
% 10.5%
52,6
15,842,1
26,3
5,3
PREGUNTA 6
MI COMISARIATO MINI TIA OTROS COMERCIOS OTROS
52
Gráfico 9. Pregunta 7 Peatones
ENCUESTA 2: HABITANTES
1. ¿Hace cuantos años vive en Vergeles?
Tabla 16. Pregunta 1 Habitantes
0-5 AÑOS 5-10 AÑOS 10-20 AÑOS +20 AÑOS
31.6% 31.6% 21.1% 15.8%
Gráfico 10. Pregunta 1 Habitantes
20
15,7
23,1
10,32
25,9
2 1
PREGUNTA 7
PLAZA COMERCIAL PLAZA MICROTEATRO PARQUE
CANCHA BIBLIOTECA MERCADO
CICLOVÍA NINGUNO
31,6
31,6
21,1
15,8
PREGUNTA 1
0-5AÑOS 5-10AÑOS 10-20AÑOS +20 AÑOS
53
2.¿Estaría de acuerdo con implementar un mercado en la Avenida 3 NE?
Tabla 17. Pregunta 2 Habitantes
SI NO
73.7% 26.3%
Gráfico 11. Pregunta 2 Habitantes
3. ¿Cuál línea de bus fuera de Vergeles utiliza?
Tabla 18. Pregunta 4 Habitantes
63B 85 144 131 NINGUNA
35.82% 25.51% 5.3% 1.76% 31.6%
Gráfico 12. Pregunta 4 Habitantes
73,7
26,3
PREGUNTA 2
SI NO
35,82
25,515,3
1,76
31,6
PREGUNTA 4
63B 85 144 131 NINGUNA
54
4. Si se implementara una nueva línea de buses dentro de Vergeles, ¿cuál sería?
Tabla 19. Pregunta 5 Habitantes
63B 85 141 162 22 NINGUNA
26.3% 31.88% 5.3% 5.3% 5.3% 15.9%
Gráfico 13. Pregunta 5 Habitantes
26,3
31,885,3
5,3
5,3
15,9
PREGUNTA 5
63B 85 141 162 22 NINGUNA
55
ENCUESTA 3: COMERCIANTES
1. ¿Cuánto tiempo lleva alquilando un local en Vergeles?
Tabla 20. Pregunta 1 Comerciantes
0-5 AÑOS 5-10 AÑOS 10-20 AÑOS +20 AÑOS
75% 25% 0% 0%
Gráfico 14. Pregunta 1 Comerciantes
2. ¿Si se reubica cómo le gustaría que sea el espacio para reubicar a los comerciantes?
Tabla 21. Pregunta 2 Comerciantes
ESPACIO ABIERTO ESPACIO CERRADO NINGUNO
52.6% 36.9% 10.5%
Gráfico 15. Pregunta 3 Comerciantes
75
25
0 0
PREGUNTA 1
0-5AÑOS 5-10AÑOS 10-20AÑOS +20 AÑOS
52,636,9
10,5
PREGUNTA 3
ESPACIO ABIERTO ESPACIO CERRADO NINGUNO
56
3. ¿Por qué decidió ubicar su comercio en este lugar?
Tabla 22. Pregunta 4 Comerciantes
POR LA
FRECUENCIA DE
LAS PERSONAS
DEBIDO A
QUE ES EL
PROPIETARIO
DEL LUGAR
POR PRECIO
DE ALQUILER
CONVENIENTE
OTRO
62.5% 12.5% 12.5% 12.5%
Gráfico 16. Pregunta 4 Comerciantes
4.2. CONCLUSIÓN
Según los datos obtenidos mediante las encuestas, tanto los moradores del sector, como los
comerciantes y peatones, en su mayoría están de acuerdo con la reubicación de los comercios
informales dentro de un lugar más ordenado y con espacios adecuados para su funcionamiento.
62,512,5
12,5
12,5
Ventas
FRECUENCIA DE PERSONAS ES PROPIETARIO PRECIO CONVENIENTE OTRO
57
CAPÍTULO V
5 PROPUESTA
5.1. OBJETIVOS
5.1.1. OBJETIVO GENERAL
Diseñar una propuesta de regeneración urbana en toda la Avenida 3NE del sector
Vergeles, en la ciudad de Guayaquil, con la implementación de áreas verdes, recreativas,
reubicación de comercio informal, contribuyendo a la existencia de una cohesión
socioeconómica y ambiental, además, brindando confort y seguridad a los habitantes.
5.1.2.1 OBJETIVOS FORMALES
Diseñar todas las zonas de manera que tenga concordancia a su entorno.
5.1.2.2 OBJETIVOS FUNCIONALES
Ubicar las distintas áreas y equipamientos de manera óptima.
Diseñar los espacios tomando en cuenta normas de accesibilidad para personas con
capacidades reducidas.
Proponer la infraestructura vial adecuada para mejorar la movilidad peatonal y
vehicular del sector.
5.1.2.3 OBJETIVOS CONSTRUCTIVOS
Diseñar las edificaciones con materiales que en su interior aíslen las altas
temperaturas.
Implementar un sistema constructivo de fácil montaje y desmontaje.
5.1.2.4 OBJETIVOS ESPACIALES
Dinamizar zonas abandonadas y deterioradas implementando mobiliario urbano y
área verde.
Regular las aceras e implementar mobiliario urbano a lo largo de la Av. 3 NE.
5.1.2.5 OBJETIVOS BIOCLIMÁTICOS
Incrementar el área verde en el polígono de intervención.
Diseñar los vanos y cubiertas de edificios de manera que permitan una ventilación
cruzada, para mayor confort térmico.
58
Crear mobiliario urbano de descanso con elementos que brinden sombra a los
transeúntes.
5.2. PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA
Es la primera idea que se tiene sobre el diseño a realizar, tomando en cuenta los criterios de
diseño, análisis de funciones, programa de necesidades, etc.
5.2.1. LISTADO DE NECESIDADES
Tabla 23. Cuadro de necesidades
ZONA SUBZONA COMPONENTES ACTIVIDADES MOBILIARIO
ZONA DE
CIRCULACIÓN
Camineras Transitar
Luminarias
Bancas
Señalética
Paradero de
bus
Corredor
verde
Transitar
Estar
Aceras Transitar
Esperar el bus
ZONA SOCIAL
CULTURAL
Exposiciones
culturales Micro teatro
Presentación de
obras teatrales Sillas
Presentación
de eventos
Plazoleta de
eventos
Eventos
culturales y
sociales
Luminarias
ZONA
RECREATIVA
ACTIVA
Zona de
recreación
(Parque)
Juegos infantiles Recrearse
Área
deportiva
(Complejo
deportivo)
Canchas de uso
múltiple
Realizar
deportes
Contemplación Pileta
59
Fuentes de
agua
Relación con el
agua
Pileta
interactiva
ZONA DE
RECREACIÓN
PASIVA
Área de
descanso o de
lectura
Descansar
Sentarse
Bancas
Luminarias
ZONA SOCIAL
COMERCIAL
Comercios
perennes
Kioscos
Preparar
alimentos
Refrigerador
Cocina
Venta Mostrador
Área de comida Alimentarse Mesas
Sillas
Mercado
minorista
Locales de venta de
legumbres,
verduras, frutas,
productos lácteos,
pollo, carne,
mariscos
Vender
Repisas
Perchas
Mesones
Lavaderos
Congelador
Tachos de
basura
Locales de comida
Preparar
alimentos
Mesones
Congelador
Refrigerador
Cocina
Lavaplatos
Vender Mostrador
Patio de comida Comer Mesas
Sillas
Zona
administrativa
Dar información
y atender quejas
Escritorio
Sillas
Archivero
SS-HH Inodoros
60
Lavamanos
Plataforma de
descarga Andenes
Estacionamiento Estacionar
Almacenamiento
de basura Desechar Contenedores
ZONA
COMPLEMENT
ARIA
Parqueadero Estacionar
vehículos
Fuente: Elaboración propia
Estrategias que se llevarán a cabo en la intervención urbana:
Reubicar a comerciantes informales con la implementación de un mercado minorista.
Dar uso a lotes vacíos
Regulación de aceras (ensanches).
Regeneración de parque deteriorado por falta de mantenimiento.
Implementación de área verde y mobiliario urbano.
5.2.2. ESQUEMAS Y RELACIONES
61
Ilustración 22. Matriz de relaciones general
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 23. Matriz de relaciones mercado
Fuente: Elaboración propia
62
Ilustración 24. Matriz de relaciones parque infantil
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 25. Matriz de relaciones Polideportivo
Fuente: Elaboración propia
63
Ilustración 26. Matriz de relaciones UPC
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 27. Matriz de relaciones Bulevar
Fuente: Elaboración propia
64
5.2.3. DIAGRAMA ESTRUCTURAL
Ilustración 28. Diagrama estructural general
Fuente: Elaboración propia
65
Ilustración 29. Diagrama estructural PB Mercado
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 30. Diagrama estructural PA Mercado
Fuente: Elaboración propia
66
Ilustración 31. Diagrama estructural parque infantil
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 32. Diagrama estructural Polideportivo
67
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 33. Diagrama estructural Bulevar
Fuente: Elaboración propia
Ilustración 34. Diagrama estructural PB UPC
Fuente: Elaboración propia
68
Ilustración 35. Diagrama estructural PA UPC
Fuente: Elaboración propia
69
5.2.4. ZONIFICACIÓN
Ilustración 36. Zonificación
Fuente: Elaboración propia
70
5.3. PROPUESTA
La propuesta de Regeneración Urbana de la Avenida 3NE contiene lo siguiente:
1. Regulación de aceras y vías de circulación vehicular.
2. Implementación de mobiliario urbano tales como: luminarias vehiculares y
peatonales, postes de luz, tachos de basura, paradas de bus, semáforos.
3. Ubicación de señaléticas en aceras, para prevenir a vehículos y a peatones de los
distintos riesgos.
4. Diseño de un bulevar comercial, el que contiene pérgolas, juego de agua, kioscos de
venta de comida, plaza de micro teatro callejero.
5. Rediseño de parque infantil junto a bulevar, a este se agregará mobiliario adecuado y
jardineras.
6. De forma de fomentar las actividades deportivas se creará el polideportivo con tres
canchas multiuso.
7. Al proyecto se implementará una Unidad de Policía Comunitaria (UPC) para mejorar
la seguridad de los habitantes.
La propuesta de Regeneración Urbana de la Avenida 3NE del sector Vergeles cuenta con los
siguientes tipos de pavimento:
Tabla 24. Tipos de pavimento.
Imagen Nombre Medidas
Adoquín
holandés
8x10x20
71
Adoquín
holandés
8x10x20
Adoquín
holandés
8x10x20
Adoquín
holandés
8x10x20
Adoquín
holandés
8x10x20
Adoquín
hexagonal
9,81x9,81x6
Adoquín
hexagonal
9,81x9,81x6
Adoquín
hexagonal
9,81x9,81x6
Adoquín
vehicular
20,7x13x7x8
Fuente: Elaboración propia
En el proyecto se implementarán la siguiente vegetación:
72
Tabla 25. Vegetación del proyecto.
Imagen
Nombre
común
Nombre
científico
Familia
Altura
máx.(m)
Copa
(m)
Árbol de
la lluvia,
samán.
Albizia
saman
Fabaceae 20
14 o
más
Árbol
cebra
Erythrina
indica picta
Fabaceae 8-12 8
Lluvia de
oro Cassia fistula Caesalpinaceae 15 7-14
Maní
forrajero Arachis pintoy Fabáceas 0.20-0.40
73
Césped
San
Agustín
Stenotaphrum
Secundatum Gramíneas 0.15
Dracena
kiwi,
palmita
roja
Cordyline
terminalis Agavaceae 0.30-0.80
Fuente: Elaboración propia
74
5.4. CONCLUSIONES
A pesar de que el entorno ya estaba construido sin previa planificación no resultó ser de
ninguna dificultad al momento de llevar a cabo el proyecto de regeneración urbana en la
Avenida 3NE del sector Vergeles. La adecuación y mejoras del espacio público mediante
propuestas a nivel urbano y arquitectónico considerando normas nacionales e internacionales
permiten mejorar la calidad de vida de los habitantes.
Como primer punto se realizó un ensanche de aceras para una buena organización vial,
junto a propuestas de áreas recreativas, deportivas, culturales y comerciales, con la
implantación de equipamientos como lo es el mercado minorista se reubica a los
comerciantes informales para que desarrollen de manera apropiada sus actividades
comerciales ya que a la vez esto permite que el espacio público no sea invadido tomando en
cuenta a Henri Lefebvre en su libro Derecho a la Ciudad.
Las propuestas de áreas recreativas y comerciales como es el caso del Bulevar permitirán
la interacción de la población e incrementa la actividad productiva de sus habitantes. Así
mismo se ha dotado de espacios de área verde como parte importante en la regeneración
urbana del sector que además de mejorar ambientalmente aumenta su belleza paisajística.
La intervención de la Avenida 3NE no se limita simplemente en ella, sino que de forma de
priorizar al peatón como se ha hecho con el ensanche de aceras por ende se ha disminuido a
un solo carril para el tránsito de vehículos, lo que permite plantear un recorrido distinto del
transporte público por vías transversales que tienen mayor circulación vehicular.
75
5.5. RECOMENDACIONES
Para realizar una intervención urbana en una zona de la ciudad, primero se debe hacer
un análisis de los aspectos sociales, económicos y ambientales, para así obtener resultados
que nos permitan, con mayor claridad observar la problemática existente, de esa manera
iniciar con las propuestas de diseño urbano y arquitectónico si el caso lo amerita, con las
condiciones que permitan solucionar en su totalidad los problemas que se puedan presentar, o
de mejorar la calidad de vida de sus habitantes independientemente de si se trata de un sector
consolidado o que se haya iniciado como Asentamiento Humano Informal (AHI), (donde la
limitante es como está conformado el trazado urbano, pues este se ha diseñado inicialmente
de acuerdo a las necesidades que tuvieron sus habitantes de ocupar un espacio llamado
también apropiación).
76
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durante-todo-el-a%C3%B1o
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ANEXOS