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I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y
DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 PROYECTO I.1.1 Nombre del proyecto
Construcción y Operación de un Ducto para distribución de Gas Licuado de Petróleo en la zona hotelera de Cancún, Municipio de Benito Juárez, Quintana Roo. I.1.2. Ubicación del proyecto El proyecto, con una longitud de 37 Km se alojará en los derechos de vía de la carretera
federal 307 y el Boulevard Kukulcán. El inicio del ducto será en la Planta de distribución
y almacenamiento propiedad de Z Gas, ubicada en las inmediaciones del aeropuerto
internacional de Cancún y finalizara en el cadenamiento 0+000 del Boulevard Kukulcán.
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. El gasoducto puede funcionar indefinidamente según las condiciones de operación y
mantenimiento actuales. La vida útil mínima del ducto considerada para efectos de
diseño es de 30 años; sin embargo, en la práctica se estima que puede ser mayor,
tomando en cuenta el mantenimiento de los componentes del gasoducto y a la
operación del mismo, garantizando la seguridad de la comunidad y de los trabajadores,
además del adecuado funcionamiento de los procesos en las plantas donde será
suministrado el gas L. P. Los materiales están garantizados por 99 años y en la
operación pueden ser remplazados paulatinamente conforme se establezca en el
programa de mantenimiento en acciones de largo plazo.
I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental
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I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental
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1.2 PROMOVENTE
I.2.1 Nombre o razón social: Gas del Caribe, S. A. de C. V
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente La empresa Gas del Caribe, S.A. de C.V. se encuentra inscrita en el Registro Federal de Contribuyentes bajo el Número: GCA-741210-IJ6. I.2.3 Nombre y cargo del representante
.
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal:
Proteccion de Datos LFTAIPG
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I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental
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I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.3.1 Nombre o Razón Social Consultoría Dinámica en Servicios y Sistemas Ambientales, S. A. de C. V.
I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP CDS-930618-FEO
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio
Registro Federal de Contribuyente.
Domicilio para oír y recibir notificaciones
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II. Descripción del Proyecto
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1. Información general del proyecto II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto consiste en la construcción, instalación y operación de un ducto de
transporte de baja presión de gas L.P. en estado gaseoso, utilizando tubería de
polietileno de mediana densidad de 10 pulgadas de diámetro y 37 Km de largo para
suministro del combustible a los hoteles ubicados a lo largo de la zona hotelera de la
ciudad de Cancún. Considerando la longitud de la red a instalar, se ha considerando
aprovechar las instalaciones existentes y que son propiedad de la empresa. De este
modo, el proyecto tiene su inicio a partir de su conexión en la planta denominada Caribe II
ubicada en la proximidad del aeropuerto, a la que se puede acceder por un camino de
terracería y con punto final en el cadenamiento 0+000 del Boulevard Kukulcán, todo ello
en el territorio del municipio de Benito Juárez, Quintana Roo.
El ducto se alojará en su totalidad dentro del derecho de vía de la carretera federal 307
Cancún-Tulum y en banquetas y jardines de los hoteles ubicado en ambos lados del
Boulevard Kukulcán, aunque la mayor parte irá del lado izquierdo en el sentido del
cadenamiento establecido por FONATUR (con el inicio en la Av. Tulum y el final en el
entronque con el puente al aeropuerto). Cabe mencionar, que el combustible será
FINAL DEL DUCTO EN CADENAMIENTO 0+000 DEL
INICIO DEL PROYECTO EN LA PLANTA CARIBE II
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE CANCÚN
II. Descripción del Proyecto
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suministrado por la planta CARIBE II que el Grupo Zeta como promovente del proyecto
opera desde hace 14 años, y que, como se puede apreciar en la imagen anterior, se
ubicada en una zona rural y a la que se tiene acceso a través de caminos de terracería.
La planta cuenta con 4
tanques de almacenamiento
de 250,000 litros de agua
cada uno (29.9 metros de
largo por 3.38 metros de
diámetro). Contará, para
abastecer al ducto, con un
sistema de vaporización
cuya capacidad se establece
a partir del consumo máximo horario que, para la zona que se pretende cubrir se estima
será de 1’500,873 lts/mes que convertidos a consumo diario y luego a consumo máximo
horario es de 6,253.64 lts/hr equivalentes a 1,652.22 GPH. Con el valor antes mencionado
y de acuerdo a las especificaciones de fábrica de las distintas capacidades de
vaporizadores, se optó por elegir un vaporizador con una capacidad de 2,000 GPH.
Adicionalmente se dispondrá de una caseta de medición y regulación de donde partirá el
gas L. P. hacia donde se ubican los puntos de consumo.
El ducto tendrá una presión de operación de 3.16 kg/cm2man (45 Psi. Dentro del predio
de cada uno de los usuarios, se instalará una estación de medición y regulación de baja
presión para fines de facturación, apegándose a las distancias de seguridad que marca la
NOM-003-SECRE-2002 con respecto de otras instalaciones.
II. Descripción del Proyecto
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II.1.2. Justificación y objetivos
En el norte del Estado de Quintana Roo se ubica uno de los municipios con mayor
crecimiento económico y demográfico en el país, Benito Juárez. En la actualidad ni la
ciudad de Cancún en su totalidad ni la zona hotelera disponen de una red subterránea de
distribución de gas L.P. La principal actividad económica está centrada en el turismo por
lo que además de la creciente demanda de servicios de la población, el sector hotelero
representa para los prestadores de servicios uno de las mejores áreas de oportunidad
para establecer relaciones comerciales, pues es una industria que está en constante
desarrollo. Este sector cuenta con una capacidad instalada en tanques de
almacenamiento de un 1’158,600 litros de gas L. P., y se pretende que al instalar el ducto,
los hoteles retiren los tanques de almacenamiento con que actualmente cuentan, ya que
además de reducir el espacio y dar mala imagen al turismo, son un factor problemático
con las compañías aseguradoras.
Los mayores consumos de gas L. P. se concentran principalmente en el sector hotelero,
cuya capacidad de almacenamiento por cada instalación, es de 40,000 l. En la actualidad
la distribución de Gas L. P a este sector, así como a la industria restaurantera y población
en general se realiza a través de unas 2,500 operaciones de trasiego al mes, en las que
intervienen 7 pipas de aproximadamente 13.5 m3 de gas como líquido presurizado.
El objetivo de esta red es sustituir esta forma de distribución de gas L.P. disminuyendo
con esto el riesgo inherente al transporte terrestre en vehículos repartidores y el riesgo
que conlleva que los usuarios tengan dentro de sus instalaciones tanques estacionarios
de gran capacidad de almacenamiento. Dicha red podrá sustituir un gasto máximo de gas
L. P. de 152.8 m3/día los cuales equivalen a 11 pipas de gas L. P. de 13.5 m3 de
capacidad cada una.
Actualmente, el gas que se consume en la zona de Cancún proviene de las plantas de
Cactus, Chiapas, Veracruz, y es transportada a las plantas de Gas del Caribe en
II. Descripción del Proyecto
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autotanques de 45,000 lts de capacidad, para luego ser trasvasado a pipas de 13,500
litros con las que se hace su distribución y venta en los puntos de consumo.
Ejemplos de instalaciones de gas L.P. en algunos hoteles del corredor Cancún- Tulum.
Pipas de distribución de gas L.P.
II. Descripción del Proyecto
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II.1.3. Inversión requerida
El costo estimado de las obras que se conforman el proyecto es de $6’238,205.00
dólares americanos de acuerdo con el desglose que se presenta a continuación:
Calculo del costo de la obra civil.
La obra civil que incluye base hidráulica, excavación cepa y arena es de $81.87 dólares
americanos por metro lineal de excavación, por lo tanto, el costo total de obra civil para
los 37 Km de ducto será de $3’029,190 dólares.
El costo total de tubería incluyendo válvulas y accesorios es de $39.37 dólares
americanos por metro lineal entonces el costo total tubería es de $1’456,690 dólares.
Finalmente, considerando otros equipamientos y tanques incluyendo costos indirectos, el
costo de la obra se muestra desglosado en la siguiente tabla
OBRA CIVIL: (Base hidráulica, excavación cepa y excavación direccional (tuneleo) Importe: $3’029,190.00
ACCESORIOS DE POLIETILENO: (Tubería, válvulas y accesorios) Importe: $1’456,690.00Costo indirecto (35%): $1,570,058.00Subtotal: $ 6’055,938.00
EQUIPAMIENTO: (Vaporizador y Regulador) Importe: $182,267.00 GRAN TOTAL: $6’238,205.00
Ejemplo de apertura de zanjas
II. Descripción del Proyecto
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II. Descripción del Proyecto
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II.2. Características particulares del proyecto
Es un sistema de distribución de gas L.P. en estado de vapor que por medio de un ducto
interconectará la planta de almacenamiento con las entidades consumidoras del
combustible a lo largo del Boulevard Kukulcán, en la zona hotelera de Cancún. Se planea
instalar un ducto de 10” enterrado en el derecho de vía de la Carretera Federal 307, y
dentro de la zona urbana en ambos lados del Boulevard utilizando zonas jardinadas y
banquetas, sin afectar áreas adoquinadas o con equipamiento, como son casetas
telefónicas, paradores de autobuses, fuentes y otros elementos urbanos. La longitud del
ducto es de 37 Km contados desde la Planta Caribe II hasta el cadenamiento 0+000 del
propio Boulevard Kukulcán en el cruce con el denominado Malecón Cancún.
II.2.1. Descripción de las obras y actividades
El proyecto de línea principal de tubería de gas L.P. para la zona hotelera de Cancún, es
parte de un conjunto de proyectos que tiene como propósito abastecer un consumo inicial
calculado en 2,855 m3/mes de gas L.P. y será capaz de satisfacer una demanda adicional
superior al 100 %. La línea principal de 37 Km de longitud será abastecida como ya se
mencionó, desde la planta Caribe II. El diámetro de la tubería de la línea principal es de
10 pulgadas y se seleccionó como material el polietileno de mediana densidad, enterrado
a profundidades que varían entre 0.90 y 1.50 m en el caso en que el tubo se introduzca
por medio de túneles direccionales, sobre ambos lados del Boulevard Kukulcán es decir,
tanto del lado del la laguna como del lado del mar, en donde se concentra la mayor parte
de la demanda y por tanto donde se han ubicado la mayor parte de infraestructura
necesaria para el funcionamiento de la zona hotelera y comercial, que no será afectada ni
puesta en riesgo por el proyecto que se evalúa.
II. Descripción del Proyecto
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II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
No se contempla la construcción de obras provisionales, tales como campamentos,
talleres, oficinas, patios de servicio, comedores, obras para el abastecimiento y
almacenaje de combustible, etc. El personal que participará en la obra es local en su
totalidad y para realizar estas actividades se aprovecharan espacios abiertos cercanos a
los frentes de obra y en las instalaciones de la empresa cuando la distancia sea
adecuada. Los materiales se almacenarán en la planta Caribe II en la que existen patios y
almacenes suficientes para el caso.
Aspecto general de uno de los almacenes en la planta Caribe II
II. Descripción del Proyecto
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II.2.3. Ubicación del proyecto
El ducto por uno de sus extremos será conectado al vaporizador de la planta Caribe II
localizada en las coordenadas geográficas 21º 01’00” latitud norte y 86º 52’ 09” longitud
oeste y de ahí partirá en 2.43 Km hacia el este por el camino de terracería que da acceso
a la planta. En ese punto se hará una inflexión de 90º hacia el norte y correrá en curva (de
sur a norte por 2.8 Km aproximadamente), por el lado oeste del derecho de vía de la
Carretera Federal 307, Chetumal – Puerto Juárez, hasta llegar al entronque de esa
carretera con el puente que une el Boulevard Kukulcán con el camino al aeropuerto de la
ciudad de Cancún, para continuar ligeramente hacia el sureste y a la altura del
cadenamiento 27+000 girar hacia el norte siguiendo el trazo del boulevard.
La línea ilustra de manera indicativa y aproximada el trazo que seguirá el ducto
II. Descripción del Proyecto
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II.2.3.1. Superficie total requerida
Considerando una longitud total de 37 km, y una franja de afectación permanente de 0.50
m, la superficie de afectación por el alojamiento del ducto será de 18,500 m2. La franja de
afectación temporal, necesaria para permitir las maniobras de maquinaria y equipo
durante los trabajos de construcción será de 4 metros de ancho, por lo que la afectación
temporal será de 148,000 m2.
En el caso de la porción de ductería que correrá paralela a la Carretera Federal Cancún-
Tulum, en un tramo aproximado de 2.8 Km, el proceso constructivo se apegará a las
especificaciones que indique la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en lo que al
permiso de alojamiento del ducto se refiere, en el derecho de vía de la carretera. En
algunos tramos el derecho de vía posiblemente se compartirá con otros servicios tales
como drenaje, agua potable, fibra óptica, etc. En estos casos, la distancia mínima a
cualquier servicio será de 30 cm. Para la caseta de medición y regulación en el interior de
la planta de almacenamiento Caribe II, donde tendrá lugar la transición a tubería de
polietileno para el transporte del energético, se requiere de una superficie aproximada de
80 m2.
DIMENSIONES APROXIMADAS DEL PROYECTO (*)
Longitud total del gasoducto: 37 kilómetros
Ancho de la Franja de desarrollo del sistema (**) 0.5 metros
Superficie de afectación del ducto: 18,500 m2
Superficie de la casetas de medición y regulación en la planta CARIBE II 80 m2
Área total aproximada: 18,580 m2 (*) MEDIDAS ESTIMADAS A PARTIR DE LA INGENIERÍA PRELIMINAR QUE SE TIENE HASTA EL MOMENTO, PUDIENDO VARIAR LIGERAMENTE AL
MOMENTO DE TENER TERMINADA LA INGENIERÍA DE DETALLE O AL MOMENTO DE REQUERIR HACER AJUSTES DEBIDO A IMPREVISTOS EN EL
CAMPO DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN. (**) DE ACUERDO CON LAS MODIFICACIONES A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-003-SECRE-2002, DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL
Y GAS LICUADO DE PETRÓLEO POR DUCTOS, PUBLICADAS EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL PASADO 12 DE MARZO DE 2003, SE SUSTITUYE EL TÉRMINO “DERECHO DE VÍA” POR “FRANJA DE DESARROLLO DEL SISTEMA”.
II. Descripción del Proyecto
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El trazo del ducto incluye el cruce de 2 cuerpos de agua, que el Boulevard atraviesa por el
puente Nizuc y por el Caleta. En ambos puntos el ducto pasará 3 metros por debajo del
lecho de los cuerpos de agua para posteriormente seguir la trayectoria como se ha
descrito. Estos cruces se realizaran con la técnica de perforación direccional, con el fin de
no tener afectaciones a los cuerpos de agua.
El ducto irá enterrado a distintas profundidades y se utilizarán excavaciones en cepa y
direccionales sobre áreas de banquetas, jardines, estacionamientos, etc. de acuerdo con
los siguientes datos:
Debido a que el gasoducto estará construido en su totalidad sobre áreas urbanizadas, no
se afectará vegetación de las áreas colindantes del proyecto. La superficie que puede
afectar algún tipo de vegetación se ubica en el tramo que va por el lado del mar, casi al
inicio del Boulevard Kukulcán, entre los cadenamientos 27+600 y 25+775, es decir 1+825
Km, los individuos que pueden resultar afectados pertenecen a vegetación secundaria.
II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades
Como se ha mencionado, la mayor parte del proyecto Gasoducto será tendido a lo largo
del Boulevard Kukulcán, mismo que funciona como vía de acceso al proyecto, al igual que
la carretera federal No. 307 Puerto Juárez-Chetumal y el tramo de caminos de terracería
que conducen a la Planta de Almacenamiento y Suministro de Gas L.P. ya instalada al sur
del aeropuerto de Cancún.
II. Descripción del Proyecto
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Vista aérea de la planta Caribe II. A la izquierda se aprecia el camino de terracería
por el que se llega al lugar
Aspecto general del camino de terracería que da acceso a la
planta Caribe II
II. Descripción del Proyecto
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II.2.3.3. Descripción de servicios requeridos
El proyecto tiene como propósito la instalación de una línea principal de gas L.P. la cual
se convertirá en red de distribución de gas conforme esta línea se vaya utilizando por los
potenciales clientes y usuarios de la infraestructura. La construcción y operación del
gasoducto no requerirá servicios que pudieran incrementar su demanda en el centro de
población y pudieran disminuir su capacidad de abastecimiento.
En términos generales, la población de Cancún y los posibles usuarios del ducto, cuentan
con todos los servicios de comunicación, de servicios públicos y privados, tales como
agua potable, drenaje, energía eléctrica, teléfono, alumbrado público, etc. Sin embargo,
para la construcción, instalación y operación del gasoducto no se requiere hacer uso de
dichos servicios.
Dado que el trazo del gasoducto se encuentra dentro de la cabecera municipal de Benito
Juárez no se requerirá instalar campamentos propiamente dichos ni dormitorios
provisionales. Tampoco se utilizarán casetas prefabricadas para guardar el material y
equipo, puesto que este será transportado hasta la planta donde se originará el ducto. El
personal a utilizar en estas fases que serán empleados por la empresa encargada de la
construcción y se transportará diariamente por su cuenta a los frentes de trabajo que les
sean asignados.
Se contará también con cabinas sanitarias tipo Sanirent o similar. No se requiere
almacenamiento de combustibles en campo.
II. Descripción del Proyecto
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II.3. Descripción de las obras y actividades
En la siguiente tabla se describen las fases y las actividades que involucran al proyecto:
FASE • ACTIVIDAD
I.-Anteproyecto
• Definición de objetivos y metas • Visualización del mercado potencial • Recorrido del tramo • Determinación de la trayectoria • Cálculos técnico-descriptivos • Preparación del anteproyecto.
II.- Gestión de autorizaciones y permisos
• Actualización de las memorias técnico descriptivas de la plantas. • Gestión de permisos y autorizaciones para la ejecución del proyecto. • Autorización en materia de Impacto y Riesgo Ambiental. • Comisión Reguladora de Energía. • Derechos de vía ante SCT. • Permiso de cruces y vialidades ante la CNA. • Anuencias y permisos de autoridades municipales de desarrollo
urbano, Benito Juárez.
III.- Trabajos de Instalación
• Actividades de despalme y limpieza del trazo. • Transportación de materiales, maquinaria y equipo a los frentes de
trabajo. • Señalización y advertencias de seguridad. • Nivelación y trazado del tramo. • Excavación de zanja. • Excavación de túneles direccionales • Trabajos de termofusión de tubería de polietileno. • Tendido de tubería y colocación de válvulas de seccionamiento. • Pruebas de hermeticidad. • Relleno y nivelación de zanja.
IV.- Operación y Mantenimiento
• Conexión de la red a la estación de abastecimiento. • Pruebas de arranque y operación. • Nivelación de presiones de trabajo y flujos. • Conexión de ramales a usuarios finales. • Trabajos de monitoreo y mantenimiento. • Reemplazo de tramos cuando sea necesario.
II. Descripción del Proyecto
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II.3.1 Programa general de trabajo
Las actividades que se tienen planeadas en esta etapa del proyecto están enfocadas al
perfil topográfico de la zona elegida, así como a todas aquellas actividades encaminadas
en la preparación y limpieza del sitio para la posterior operación del equipo en la obra
planeada.
El proyecto constructivo motivo de este permiso se ejecutará en tres etapas, contemplado
dejar disparos para permitir ampliaciones a mediano plazo para interconectar a otros
usuarios del sistema. Es importante contar con un buen programa para determinar con
precisión los tiempos convenientes para cada etapa (cronograma), pues se deben
minimizar los plazos en las tareas sensibles como por ejemplo zanjas abiertas, tendido
previo de tubería, etc., se tratará de no interferir con otras actividades de la región y
prever tiempos más propicios respecto al clima. Esta planificación permite contar con los
recursos (humanos, de equipo, materiales, contratos, etc.) en tiempo y forma, lo que
asegura continuidad, evitando tiempos muertos que pueden constituir una perturbación
adicional.
El proyecto constructivo estará dividido en tres etapas y con duración de 14 meses tal
como se muestra en el esquema anterior. De esta manera, la primera etapa abarca la
construcción del ducto desde su punto de origen en la plana Caribe II hasta Punta Nizuc.
La segunda va desde ese punto hasta las inmediaciones de la laguna Bojorquez y la
tercera hasta el final en el Km 0+000 del Boulevard Kukulcan. La duración de cada una de
las etapas es tentativa y el inicio programado estará en función de la obtención de los
permisos y autorizaciones necesarias. Especialmente durante la segunda etapa, el
avance será determinado por las temporadas altas y bajas de afluencia de turismo, a
efecto de evitar molestias y contratiempos a los visitantes de la zona, en la que se
concentra la mayor parte de las actividades en ese centro turístico.
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10
MES 11
MES 12
MES 13
MES 14
II. Descripción del Proyecto
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II.3.2 Selección del sitio o trayectoria
II.3.2.1. Estudios de campo
Se realizaron estudios del sitio donde se tomaron en cuenta aspectos meteorológicos y
fenómenos naturales, tipo de suelo, topografía, así como la aplicación de normas,
reglamentos y códigos de construcción vigentes. La ruta propuesta para el gasoducto fue
seleccionada con base en los objetivos del proyecto, a los estudios de reconocimiento en
campo, a la accesibilidad a la planta, la presencia de infraestructura (especialmente
teléfono, electricidad drenaje o agua potable) y a la ubicación de los puntos de entrega del
gas a los clientes potenciales.
Como se mencionó, el trazo involucra ambos lados del Boulevard, tanto a lado de la
laguna como del mar. Los primeros 2.43 kilómetros transcurren por el derecho de vía del
camino de terracería que llega a la planta Caribe II. Posteriormente se utiliza un tramo de
2.8. Km sobre el derecho de vía de la carretera federal 307 hasta en entronque con el
Boulevard. Ya en esta avenida desde el cadenamiento 28+000 el ducto irá por el lado del
mar hasta el centro de diversiones Wet and Wild en el cadenamiento 25+250,
posteriormente el trazo cambia hacia el lado de la laguna y por él continua hasta el
cadenamiento 17+000 en el que cambia nuevamente hacia el lado del mar hasta su punto
final en el cadenamiento 0+000. Una descripción fotográfica de la ubicación completa de
la tubería, se muestra en el anexo 1. El trazo seleccionado y evaluado, evita la afectación
a la vegetación en los primeros kilómetros y a espacios adoquinados, entradas a los
hoteles, fuentes, jardines particulares, campos de golf o cualquier elemento de
equipamiento o infraestructura presentes en la zona.
II. Descripción del Proyecto
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En la elección del trazo, influyeron factores económicos, topográficos, operativos y de
seguridad, así como sociales y ambientales. La decisión incorporó aspectos técnicos y de
ingeniería, para provocar el menor impacto posible, por lo que se considera que la
ubicación propuesta es la más adecuada.
II. Descripción del Proyecto
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II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas
El análisis y evaluación de las rutas, y la selección de la ruta más adecuada se determinó
conforme a los siguientes criterios:
• Vegetación existente e impactos ambientales potenciales.
• Planes de Desarrollo Urbano.
• Los impactos potenciales ambientales y socioeconómicos tanto positivos como
negativos.
• Condiciones físicas de las alternativas de ruta propuesta predeterminadas.
• La distancia entre los puntos de inflexión al gasoducto.
• Localización de los usuarios.
• Instalaciones subterráneas y superficiales existentes.
• Obstáculos importantes en el trayecto de la ruta propuesta.
• Condiciones urbanas.
• Accesos a la ruta propuesta y condiciones físicas.
• Usos de suelo.
• Fuentes de abastecimiento de materiales y de agua para el abastecimiento del
proyecto.
• Centros de abastecimiento (suministro) de materiales para la construcción, pruebas,
operación y mantenimiento.
• El costo estimado de construcción a lo largo de la ruta propuesta.
• Condiciones de sobre costo en la construcción (túneles, cenotes, etc.).
Con base en ello, las trayectorias alternativas estarían en función de encontrar nuevos
datos sobre tuberías e instalaciones enterradas, que hicieran necesaria la modificación
del trazo previsto. Sin embargo, en todo caso, la tubería debe instalarse dentro del
Boulevard Kukulcan, bien en un sentido de la circulación u otro. No se considera un trazo
por fuera de esa avenida. A continuación se muestran algunas de las características del
II. Descripción del Proyecto
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sitio seleccionado en función de las condiciones técnicas evaluadas para la selección del
trazo.
CONCEPTO CUMPLIMIENTO
100% transitable todo el tiempo en cualquier época del año.
Cumple, ya que incluso en época de lluvias se puede transitar.
No podrá construirse sobre gasoducto ningún edificio destinado a habitación o con fines industriales o comerciales
Cumple, ya que los asentamientos humanos que existen a lo largo de la carretera son definitivos y el plan de desarrollo urbano de la zona no permite la construcción de otras edificaciones en el área, por lo que el trazo está formalmente liberado para la introducción de infraestructura.
Se respetarán los postes e instalaciones de protección catódica.
Cumple, ya que en la zona el índice de vandalismo es mínimo, y los señalamientos de otros servicios en el tramo existente han sido respetados.
Asentamientos o construcciones futuras sobre derecho de vía
Cumple, ya que es no es posible que se extiendan los asentamientos humanos sobre los terrenos adyacentes al trazo propuesta del ducto.
Radios de curvatura mínimos de la tubería
Cumple, ya que la mayor parte del trazo es recto, y pasa por lugares muy amplios.
II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad
Los predios donde se ubican las plantas, son propiedad privada de Inmobiliaria Zeta, S.A.
de C. V., empresa perteneciente al Grupo Zeta. El resto de los predios corresponden a
derechos de vía competencia de SCT o FONATUR. El promovente, será la encargada de
tramitar y realizar las gestiones correspondientes tanto federales, estatales y municipales,
previo al inicio de construcción y operación del gasoducto, respecto de los permisos y
autorizaciones.
II. Descripción del Proyecto
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II.3.2.4. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus
colindancias
El área está destinada al desarrollo de instalaciones hoteleras y la infraestructura y
equipamiento necesarios para posibilitar el funcionamiento adecuado de la zona y
satisfacer necesidades y expectativas de los usuarios. En el Capítulo III se desarrolla con
amplitud la descripción del uso del suelo y sus regulaciones con relación al trazo de la
tubería.
II.3.2.5. Urbanización del área
En el área de la planta ya se cuenta con los servicios de electricidad, agua entubada y
línea telefónica. De igual manera, en la zona hotelera se dispone de todos los servicios
urbanos: agua potable, drenaje pluvial, electricidad, telefonía pública y privada, telefonía
celular, transporte público, bomberos, protección civil, etc. Considerando el Boulevard
solamente, es una de las zonas con más y mejor infraestructura y equipamiento urbano
en el Estado.
II. Descripción del Proyecto
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II.3.2.6. Áreas naturales protegidas
En el territorio de Quintana Roo, dada su riqueza y diversidad biológica, se han decretado
6 Parques Nacionales (Arrecifes de Cozumel, Arrecifes de Puerto Morelos, Costa
Occidental de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuc, Isla Contoy, Tulum y Arrecifes
de Xcalak), 3 Reservas de la Biosfera (Arrecifes de Sian Ka'an, Banco Chinchorro y Sian
Ka'an), y tres Áreas de Protección de Flora y Fauna (Uaymil, Yum Balam, Otoch M´ax
Yetel Kooh y de reciente creación, la denominada Manglares de Nichupté). De ellas, en el
municipio Benito Juárez se localizan los Arrecifes de Puerto Morelos, Costa Occidental de
Isla Mujeres, Punta Cancún, Punta Nizuc y Manglares de Nichupté. Aún cunado una
porción del ducto se ubica dentro del polígono de esta última, ninguna será afectada por
las obras que en este documento se evalúan.
II. Descripción del Proyecto
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II.3.3. Preparación del sitio y construcción
La construcción subterránea de un ducto de gas L. P. está regulada por la Norma Oficial
Mexicana NOM-003-SECRE-2002 Distribución de Gas Natural y Gas Licuado de Petróleo
por Ductos (Cancela y Sustituye a la NOM-003-SECRE-1997, Distribución de Gas
Natural). Además, debe ser acreditada por la Secretaría de Energía y la CRE. En ese
sentido, las actividades que se llevarán al cabo durante las etapas de preparación del sitio
y construcción se enumeran a continuación:
EN DUCTO EN CASETA DE MEDICIÓN
• Levantamiento topográfico • Limpieza del terreno • Limpieza • Trazo de obra • Trazo y nivelación del derecho de vía • Acarreos • Apertura del derecho de vía • Colocación de grava • Tendido de la tubería • Excavaciones (para ducto) • Excavación de la zanja • Compactación • Preparación de la zanja • Albañilería • Perforación direccional (tuneleo) bajo las
vialidades, entradas a hoteles, etc. • Instalación de Estructura metálica
• Trabajos de termofusión • Aplicación de pintura y acabados • Instalación de señalamientos • Instalación y pruebas de Equipos electrónicos de
medición (computador de flujo) • Acarreos • Trabajos de interconexión con los usuarios del
gasoducto • Rellenos • Compactación
II. Descripción del Proyecto
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II.3.3.1. Preparación del sitio
Las actividades que se llevarán a cabo como parte de la etapa de preparación del sitio
son:
Despalme y Limpieza de Terreno
Se realizará una limpieza completa de maleza en la zona determinada como trazo del
ducto, en todos los frentes de obra. La remoción de vegetación será paulatina y
determinada en función del avance de la obra. En los casos en que sea necesario, todas
las estructuras o los servicios canalizados subterráneos serán expuestos a mano y
protegidos con rampas u otros medios para prevenir daño por equipos o vehículos.
La cuadrilla de apertura realizará una nivelación mínima para facilitar el acceso de los
vehículos empleados para transportar el personal, el combustible y los equipos a la obra.
El personal de inspección revisará que se haya despejado una zona lo suficientemente
amplia para asegurar que los escombros no se mezclen con los el material de excavación
de la zanja o de la nivelación, y que éstos no se coloquen sobre tierra que no haya sido
limpiada.
Excavación. Apertura de zanja.
Las operaciones de excavación de la zanja para alojar al gasoducto y la Estación de
medición, se realizarán después de que se hayan terminado el despalme y la limpieza del
terreno y se realizarán en seco. Antes de la excavación, se conformará y mantendrá el
drenaje apropiado en todo el frente de trabajo para prevenir acumulaciones de agua.
Durante la época de lluvias, las áreas excavadas se mantendrán secas mediante bombeo
u otros métodos de retiro de agua en la zona de trabajo. Antes de terminar las
instalaciones de drenado, se instalarán diques y desagües temporales para prevenir
acumulación de agua.
II. Descripción del Proyecto
27
Zanjadora Vermeer T755
Los materiales excavados para el trabajo permanente se deben clasificar de acuerdo con
las especificaciones ASTM D 2487. El material clasificado designado para uso en el
trabajo permanente será segregado y apilado apropiadamente. Se usarán soportes en la
excavación verticales cuando sea necesario para seguridad del personal y protección del
trabajo.
Será utilizada una zanjadora marca Vermeer modelo T755, para llevara a cabo los
trabajos de excavación de la zanja. El rendimiento promedio se estima de 100 a 125
metros lineales de zanja por turno de 8 horas. En condiciones ideales, y suponiendo que
no se rompa la cadena, se podría abrir una zanja de 10 kilómetros en aproximadamente
80 días laborales.
II. Descripción del Proyecto
28
Nivelación
Es importante mencionar que aunque la topografía del terreno es prácticamente plana, se
realizará la nivelación de algunas partes del terreno cuando así se requiera para la
instalación del gasoducto. El área de trabajo será acondicionada a fin de proveer una
superficie a nivel con un ancho suficiente para las cuadrillas de tendido de la tubería. La
superficie nivelada constará de las siguientes zonas:
• Almacenaje de la capa superficial del suelo;
• Almacenaje de los desechos de la zanja;
• Zanja;
• Tubería;
• Equipos de tendido de tubería
• Paso de vehículos y los equipos.
El tamaño de las cuadrillas de nivelación dependerá del progreso diario promedio
requerido y de las condiciones del terreno. Las cuadrillas podrán ser divididas, o bien una
cuadrilla adicional podrá ser utilizada para trabajar en las zonas difíciles adelante de la
cuadrilla principal. A efecto de asegurar la calidad de los trabajos, se supervisarán los
siguientes aspectos en la nivelación del terreno:
• La capa superficial del suelo o los desechos de la nivelación no se coloquen sobre
suelo despalmado;
• Los cortes y los apilamientos de desechos tengan la pendiente necesaria para su
estabilidad y que no representen ningún peligro para el público y que estén
completamente contenidos dentro de los límites de la franja de afectación o del
espacio temporal de trabajo;
• La capa superficial del suelo será colocada de tal manera que no se mezcle con
desechos;
• La tierra no se coloque dentro de corrientes de agua;
II. Descripción del Proyecto
29
• El perfil de la franja de afectación final permita a la tubería ser doblada y tendida sobre
suelo inalterado, donde sea posible.
II.3.3.2. Construcción.
Como se ha comentado, todo el ducto estará enterrado a una profundidad entre 0.90 y
1.50 metros, para cumplir una profundidad de cubierta mínima, con excepción de los
cruces en los cuerpos de agua en los que la profundidad será de 3 metros. Las
actividades de construcción del gasoducto son:
Carga, acarreo, almacenamiento y tendido de la tubería;
Zanjeo;
Soldado de la tubería (termofusión);
Reparación e inspección del recubrimiento;
Bajada de la tubería a la zanja;
Terminación de conexiones;
Relleno de la zanja;
Levantamiento topográfico del gasoducto;
Prueba neumática;
Limpieza y secado;
Limpieza y rehabilitación del derecho de vía;
Obras especiales;
Puesta en Marcha;
Señalización.
A continuación se describen las actividades enumeradas.
II. Descripción del Proyecto
30
Carga, acarreo, almacenamiento y tendido de tubería
La tubería proveniente del fabricante será recibida en un lugar central de almacenamiento
(patio de la planta CARIBE II). En tramos de 12 metros aproximadamente será
transportada en traileres o camiones plataforma equipados con aditamentos de sujeción
para tubería. Los camiones se alinearán a lo largo del trazo para que una grúa móvil
descargue los tubos en el sitio, uno detrás de otro, siguiendo la línea de la trinchera. Se
tomarán precauciones especiales para prevenir que la tubería se dañe. Se tendrá la
precaución de dejar espacios entre los diferentes tramos de tubería fuera de la zanja
(desfile) para permitir el pasaje de vehículos, personas, etc.
Método empleado para el tendido y alineado de la tubería
El método empleado para el tendido de la línea, de acuerdo al procedimiento constructivo,
será subterráneo, mediante la excavación de una zanja a cielo abierto y recubierto con el
mismo material desalojado o mediante la construcción de túneles direccionales. La tubería
quedará enterrada a una profundidad mínima de 90 cm, tanto en suelo normal como en
áreas con roca consolidada, de conformidad con la Norma Oficial Mexicana NOM-003-
SECRE-2002.
El tubo será alineado solamente sobre la Franja que corresponda al frente de trabajo
que haya sido despejado. El contratista alineará los tubos antes de la excavación de las
zanjas, uno detrás de otro, siguiendo la línea de la trinchera y al lado de la zanja en la que
irán colocados finalmente para su posterior soldadura, de manera que el gasoducto tome
forma sobre la superficie del terreno. Cuando se descargue tubo adyacente a la
excavación, se colocará sobre apoyos adecuados de costales rellenos de arena o polines
de madera.
II. Descripción del Proyecto
31
Se tendrá especial cuidado en que:
• Las tuberías temporalmente apiladas estén apoyadas de manera adecuada y segura;
• Se utilicen ganchos de extremidad que sean propios para cargar y descargar la
tubería;
• Se establezcan los corredores requeridos para permitir el acceso del propietario, los
animales de cría y/o la fauna silvestre a través de la franja de afectación; y
• El recuento sea preciso y se distribuya según los procedimientos.
Tendido e instalación.
El interior de las juntas en el ducto deberán ser cuidadosamente examinadas para
detectar la presencia de materiales extraños antes de la alineación para soldar. Tales
materiales deberán ser removidos por medio de limpieza mecánica. Posteriormente, los
extremos abiertos de las juntas del tubo deberán cubrirse para evitar la entrada de agua,
patines de estiba, animales u otras obstrucciones que pudieran interferir con la limpieza
final del ducto. Las cubiertas deberán sujetarse firmemente al tubo y no deberán
removerse hasta que el tubo vaya a ser soldado.
Se instalará cinta magnética de precaución arriba de toda la tubería como advertencia
de su presencia en caso de excavaciones futuras. Su característica magnética cumple
también la función de localización.
Excavación de la zanja o trinchera.
En esta operación, se requiere como primera medida, la elección del equipo de zanjado
(pala, retroexcavadora, zanjadora de rueda o cadena, etc.) los cuales generan impactos
diferentes. Gas del caribe realizará los trabajos con su zanjadora Vermeer T755 de
acuerdo a las especificaciones de la norma 003 en las diferentes zonas. Se procurará
separar la capa superior del suelo para los trabajos de restitución al término de la obra,
salvo en las zonas donde se retire asfalto, ya que no es factible hacer esta separación.
II. Descripción del Proyecto
32
Toda la excavación deberá ser realizada con maquinaria excepto en aquellos lugares
donde esto no sea posible, por las dificultades propias de la obra. Estos serán definidos
por la supervisión de GAS DEL CARIBE, considerando que en todo el trazo la zanja será
como máximo unos 60 centímetros más ancha que el diámetro de la tubería, y lo
suficientemente profunda para que, una vez colocado el tubo, quede entre 0.90 a 1.50
metros de profundidad.
Profundidad de la Zanja.
En algunos casos aún no determinados con precisión, será necesaria una profundidad
adicional a la ya referida en determinados sitios para asegurar la correcta instalación del
tubo, como es el caso del cruce de caminos existentes, zanjas, drenajes y tuberías ya
existentes, cruces utilitarios, y terrenos normalmente sujetos a inundación o erosión, entre
otros.
El fondo de la zanja será nivelado uniformemente a las profundidades apropiadas para
prevenir curvaturas del tubo y estará libre de rocas sueltas y otros objetos que pudieran
dañar el tubo. No deberá permitirse que el relleno sacado de la zanja caiga en donde se
encuentren residuos o materiales extraños que pudieran mezclarse con el relleno y
pudieran usarse para rellenar la zanja.
II. Descripción del Proyecto
33
En terreno rocoso (en el cual se requiera el empleo de un taladro neumático) se tenderá
sobre el fondo de la misma, una capa de por lo menos 20 cm. de espesor de material
suelto, libre de rocas o componentes de aristas agudas o cortantes. Toda la tubería
enterrada se instalará bajo el terreno y con un colchón o cubierta mínima no inferior a 1.30
metros en suelo normal y rocoso (NOM-003-SECRE-2002).
En el caso de los tramos que serán construidos mediante túneles direccionales, a
continuación se muestran esquemas sobre el procedimiento constructivo.
II. Descripción del Proyecto
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II. Descripción del Proyecto
35
Vale mencionar que los túneles direccionales serán utilizados para cruzar entradas de
vehículos y peatones a los hoteles; para hacer cruces tanto en el derecho de vía de la
carretera 307 como de un lado a otro del Boulevard; para atravesar cuerpos de agua y en
todos aquellos casos en los que, con este método se eviten molestias o afectaciones
ambientales, a los usuarios del área y a la infraestructura existente. En el anexo 1 los
cruces y túneles direccionales están marcados con línea roja discontinua.
II. Descripción del Proyecto
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Termofusión
En lugar de soldadura, los tramos de tubería de 12 metros de longitud se unen utilizando
el procedimiento de termofusión, que es aplicado por personal debidamente capacitado,
calificado y certificado siguiendo las especificaciones de Normas, y las recomendaciones
del fabricante. La tubería plástica no puede ser unida por medio de juntas roscadas o tipo
inglete. Los accesorios deberán ser de espesor de pared similar al de la tubería a la que
irá unida, y preferentemente del mismo material, para facilitar el procedimiento de fusión.
El tipo de uniones de los tramos rectos, accesorios y válvulas será a tope y enchufe según
se requiera, realizándose muestras para que sean probadas en el laboratorio y garantizar
la resistencia de las uniones.
A continuación se muestran algunos ejemplos del procedimiento de instalación y
termofusión en tuberías que la empresa promovente ha instalado en la zona:
II. Descripción del Proyecto
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II. Descripción del Proyecto
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Para el caso del tramo de tubería de acero en las estaciones de medición y regulación
que se ubicarán en las plantas de almacenamiento, la soldadura de campo se efectuará
de acuerdo las especificaciones de la API Standar 1104 "Standar for Welding Pipelines
and Related Facilities" (Estándar para soldar Gasoductos e Instalaciones Relacionadas)
II. Descripción del Proyecto
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Ejemplo de preparación de la zanja
Inspección de la soldadura
En la tubería de polietileno, los diferentes tramos se unen por medio de calor
(termofusión). Por ser tubería de polietileno de alta densidad, para la calificación del
elemento soldador se requiere la realización de pruebas destructivas (pruebas de doblez).
En el caso de la casetas de medición y en la transición del ducto de acero a polietileno,
dentro de la planta CARIBE II, tal como lo establece la NOM-003-SECRE-2002 párrafo
10.4 (c) y por tratarse de instalaciones superficiales, las soldaduras serán 100%
radiografiadas.
Preparación del fondo de la zanja El fondo de la zanja debe ser acondicionado mediante la limpieza de raíces, ramas,
escombros y piedras y la colocación de un colchón de arena o de tierra aportada de otras
zonas, para evitar cualquier elemento que pueda dañar al tubo o reducir su eficiencia.
II. Descripción del Proyecto
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Ejemplo de descenso de la tubería
Descenso de la tubería
Después de que el ducto se haya soldado, la tubería será bajada a la zanja usando
maquinaria especializada tipo pluma. Se usarán fajas anchas no abrasivas para instalar la
tubería dentro de la zanja.
Se colocará en su lugar con suficiente holgura para evitar compresiones en la línea en
caso de que hubiera asentamientos del material adyacente.
Previo a la bajada del tubo, el fondo de la zanja será acolchado con un material de grano
fino adecuado. Asimismo, la tubería puede apoyarse sobre sacos de arena u otra
alternativa apropiada para que no entre contacto con el fondo de suelo natural previo al
acolchado sobre la tubería.
Relleno
II. Descripción del Proyecto
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El relleno de la zanja consistirá en colocar nuevamente el material excavado. Se realizará
inmediatamente después de la bajada de la tubería, a fin de anclar la tubería al piso y no
exponerla a temperaturas excesivas o inclemencias del tiempo. El material de relleno
también estará limpio de rocas, raíces u otros elementos que puedan dañar la tubería.
Como medida de seguridad, se colocará una cinta metálica sobre la tubería de polietileno
para que pueda ser localizada a futuro con un detector de radiofrecuencia. La cinta tiene
la siguiente leyenda “PRECAUCION GAS”, para que sirva de advertencia en caso de que
personas ajenas pretendan excavar sobre el mismo.
Como se muestra en las imágenes que se muestran a continuación, incluidas con fines
ilustrativos, el proceso de tapado, garantiza que se eviten daños mecánicos a la tubería a
causa del material de relleno mismo.
II. Descripción del Proyecto
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Ejemplo de proceso de tapado
El relleno deberá ser compactado sólo en terrenos que originalmente estaban
compactados. En la porción urbana, que es la mayor parte del trazo, en calles, banquetas
y otras áreas asfaltadas si es necesario compactar.
El relleno de la zanja y nivelado del Derecho de Vía se harán de tal manera que se
restablezca el contorno natural del terreno y que permita el drenaje normal del área.
Todas las actividades de relleno habrán concluido antes de la prueba neumática.
II. Descripción del Proyecto
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Accesorios y aditamentos: Los tubos, válvulas, bridas y conexiones soldables serán de especificación conocida,
cumplirán con los estándares y especificaciones de composición, fabricación y calidad
enumerados en la tabla de estándares aplicables.
Todas las válvulas utilizadas en el sistema de tubería serán fabricadas cumpliendo con la
NOM-003-SECRE-2002. No se utilizarán válvulas de cobre o bronce.
Las válvulas estarán dimensionadas y al libraje requerido por ANSI para la capacidad y la
presión de diseño del sistema. Las válvulas bridadas serán ser fijadas con espárragos
ASTM, A-193 GR87 Clase 2A, y material de empaque de flexitalic de 1/16" de espesor.
Se instalarán válvulas a la salida de cada uno de los puntos de suministro de la red, así
como a todo lo largo de la línea principal, con una distancia de separación de diez
kilómetros entre cada una. Las válvulas operarán a un cuarto de vuelta y sus
especificaciones de fábrica serán de acuerdo a la presión y temperatura máximas de
trabajo, contando con un registro que permita que operen desde la superficie y
respetando las especificaciones de la norma NOM-003-SECRE-2000.
Válvulas de seccionamiento
II. Descripción del Proyecto
44
De acuerdo a la norma NOM-003-SECRE-2002 párrafo 7.3.1, se indica que en los
sistemas de distribución se deben instalar válvulas de seccionamiento, las cuales deben
estar espaciadas de tal manera que permitan minimizar el tiempo de cierre de una sección
del sistema en caso de emergencia. El distribuidor debe determinar estratégicamente el
espaciamiento de las válvulas con el objeto de controlar las diversas áreas del sistema.
Por lo antes expuesto, GAS DEL CARIBE instalará válvulas de seccionamiento cada 8
kilómetros a lo largo de tubería, contará con válvulas de corte, así como en cada uno de
los disparos a los usuarios.
Ramales Las tuberías de los ramales de suministro a los usuarios serán del mismo tipo de material
que la línea principal, partiendo con una válvula de seccionamiento que desconecte dicho
ramal en caso de ser necesario y terminando en una transición de acero a polietileno
donde se colocará una válvula de bloqueo, el regulador de segunda etapa y el medidor
volumétrico de acuerdo a las necesidades de consumo de cada cliente. Cabe señalar que
en ningún caso la presión de la red antes del regulador de segunda etapa será menor a
68,95 KPa manométricos (10 psi). Las válvulas de bloqueo (de cierre de servicio) serán
del tipo de cuadro cuando el diámetro lo permita y contarán con orejas que permitan
ponerles candado cuando por algún motivo se hayan cerrado.
Prueba Neumática de Hermeticidad
La prueba de hermeticidad se hará antes de que sea tapada la zanja de cada tramo. Toda
la tubería y equipo requerido será probado antes de entrar en operación. La prueba
permitirá comprobar la integridad de los materiales e identificar cualquier fuga. El
gasoducto será dividido en tramos de prueba, con una diferencia de cota máxima para
lograr mantener la presión de prueba.
Asimismo, se provee una tolerancia para cambios de presión durante el ensayo a fin de
dar cuenta de las variaciones en la temperatura ambiente.
II. Descripción del Proyecto
45
Las cabezas de prueba con conexiones a válvulas necesarias para el llenado,
presurización y las líneas de instrumento serán soldadas en cada extremidad del tramo de
prueba. El tramo será llenado con aire a presión con un valor de 825 KPa absolutos
utilizando compresoras, por un periodo de veinticuatro horas, quedando el registro de la
misma en una gráfica que incluirá tanto presión como temperatura. Varios tramos pueden
ser llenados juntos y probados utilizando conexiones de tubería temporales entre las
cabezas de prueba.
Los métodos y requerimientos para las pruebas de presión neumática se apegarán a lo
establecido en ANSI B31.8. El aire a utilizar estará libre de partículas en suspensión. Una
vez que cada tramo sea probado, se cargará con gas a la presión de operación, o bien, si
esto no es posible, permanecerá con aire a presión, verificándose esta condición antes de
ser purgada la línea para su puesta en servicio.
El sistema de transporte de polietileno será probado a 150 psig por al menos 24 horas. Se
tomarán las medidas necesarias para prevenir la entrada de material extraño a la tubería.
El equipo para la prueba deberá incluir un registrador de presión y temperatura,
debidamente calibrado. Cada una de las acciones realizadas será integrada a un
expediente de pruebas de hermeticidad asociada al tramo probado, incluyendo datos de
diámetro, ubicación, fecha de realización, etcétera.
Señalamientos Se contempla la colocación de señalamientos en el campo y avisos de tipo informativo,
restrictivo y preventivo durante todas las etapas del proyecto, con el fin de garantizar que
el equipo e infraestructura en general no sea dañado debido a carencias de información al
público en general.
Los avisos incluyen la colocación de postes en sitios estratégicos, mediante los cuales se
informa al público de la existencia de la tubería y de las acciones que deben evitarse,
además del teléfono de emergencia de la compañía, para que den aviso en el caso de
presentarse una situación que ponga en peligro la integridad de las personas y de sus
II. Descripción del Proyecto
46
bienes. El tamaño y características del letrero del señalamiento, cumplirá con lo
especificado en la NOM-003-SECRE-2002 párrafo 8.6.
Vaporización y Regulación La instalación del equipo de vaporización, así como de la caseta de regulación y medición
a la salida de la red se hará tomando como base el esquema que se muestra, vigilando
que las especificaciones de las tuberías, accesorios, equipo de regulación y medición,
cumplan con las exigidas por la normatividad aplicable en cada caso y apegándose a las
especificaciones internacionales cuando aplique.
VAPORIZADORAID 2000
HACIA LA RED
☺
CASETA DE REGULACION DE LA RED DE DISTRIBUCION
II. Descripción del Proyecto
47
Caseta de regulación La caseta de regulación dispondrá de un regulador de trabajo instalado a la salida del
vaporizador, en el cual se realizarán los ajustes para que se fije la presión de salida de la
misma que variará desde la mínima presión requerida de acuerdo a las condiciones de
demanda, hasta la máxima presión de operación, según el clima de la región, para que no
exista condensación en las líneas (máxima presión de operación igual a 550 KPa
absolutos equivalentes a 79.7 Lb/Pg2). Además, los recipientes de almacenamiento
tendrán una línea de conexión hacia la salida de la red desde su zona de vapor en la cual,
se intercalarán válvulas para controlar dicho suministro y un regulador que se encontrará
ajustado al mismo valor que el de la salida del vaporizador.
Se tendrán también medidores de flujo de gas que registrarán el consumo volumétrico de
la red, pudiendo trabajar ambos o uno a la vez cuando el otro requiera mantenimiento y/o
calibración. De igual forma, se contará a la salida de la red en la misma caseta de
regulación con un manógrafo que registre permanentemente el valor de la presión de
salida del gas a la red.
Limpieza final y rehabilitación del trazo
La tarea de limpieza, normalmente es la etapa final del proceso de construcción. En este
paso, se retiran todos los elementos sobrantes en la servidumbre de tendido de tubos (escombros, desechos metálicos y de tubería, estructuras auxiliares, etc.). La limpieza
incluirá la rehabilitación de la franja de afectación, de los espacios de trabajo temporales y
de las rutas de acceso provisionales a su estado final, para la operación del gasoducto.
Las actividades especiales incluyen:
• La remoción y eliminación de escombros y sobrantes de excavación;
• La reposición de los cortes en pendiente, en la extensión requerida;
• La remoción de alcantarillas y puentes temporales;
• La instalación de medidas de control de erosión;
II. Descripción del Proyecto
48
II.3.4. Operación y mantenimiento
La etapa de operación del ducto, es sencilla aunque requiere de un buen equipo de
supervisión y un adecuado programa de mantenimiento, así como un claro procedimiento
de operación, del que se hablará en párrafos posteriores. La operación del ducto consiste
en la conducción del gas hacia las instalaciones de los usuarios contratantes del servicio,
Será la Comisión Reguladora de Energía (C.R.E.) la responsable de supervisar y autorizar
las actividades de transporte, operación y mantenimiento del gasoducto, actividades que
están reguladas a través de la NOM-003-SECRE-2002.
En el diseño, se tiene contemplado que en condiciones normales, el gasoducto opere en
forma automática, por lo que solamente se requiere de un supervisor especialista para
recorrer el ducto y verificar las lecturas de los equipos de medición en las casetas de
regulación.
Además de las medidas y equipos de seguridad con que se contará, para ser
transportado en cualquiera de sus formas, las normas y regulaciones al respecto,
establecen que el gas L. P. deba estar odorizado, con el propósito de detectar cualquier
tipo de fuga que se pudiera llegar a presentar a lo largo del gasoducto.
II.3.4.1. Programa de operación
La distribución de gas L. P. es la forma más segura y eficiente para la distribución de gas
L. P. en el mundo. Garantizan el suministro ininterrumpido de combustible al consumidor,
por lo que es factible la eliminación de la totalidad de los tanques de almacenamiento, con
la consiguiente disminución del riesgo dentro de las propiedades y en el Boulevard por la
reducción de la circulación de vehículos transportadores de combustible.
El ducto y la red trabajarán a una presión operativa de 45 psig (3.16 kg/cm2m). La línea de
interconexión entre la planta CARIBE II y el gasoducto de polietileno tendrá medición
electrónica de flujo con telemetría (dentro de las instalaciones de GAS CARIBE) y una
estación reguladora de presión de manera que el gasoducto operará a un promedio de
II. Descripción del Proyecto
49
3.16 kg/cm2 man (45 psig). Presiones de Operación del Gasoducto. Se suministrará una
lista exacta de las Presiones Máximas de Operación Permitidas (PMOP) y se publicarán
los límites de los gasoductos interconectados y adyacentes, para efectos operacionales.
II.3.4.2. Programa de mantenimiento predictivo y preventivo
II.3.4.2.1.- Inspección y mantenimiento del trazo.
1. Patrullaje del gasoducto.
El gasoducto será patrullado periódicamente con el fin de observar las condiciones de la
superficie sobre la zanja y túneles direccionales y en las zonas adyacentes, para
determinar si hay indicios de fugas, o actividades de construcción iniciadas por terceros, o
cualquier otra condición que afecte la seguridad y la operación del gasoducto, de tal
manera que se puedan iniciar medidas correctivas de forma inmediata.
En las tareas de patrullaje se dará especial atención a los siguientes aspectos:
• Áreas donde se realicen actividades de construcción;
• Operaciones de drenaje cerca al gasoducto;
• Cruces con cuerpo de agua.
La frecuencia del patrullaje de inspección se determinará considerando los factores
siguientes:
• Presión de operación;
• Densidad de la población;
• Terreno; y
• Aspectos climáticos
2. Control de Malezas
Por las condiciones y características de los sitios adyacentes al ducto, prácticamente no
será necesario el control de malezas, ya que son áreas jardinadas en la zona hotelera. En
II. Descripción del Proyecto
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los aproximadamente 5 Km que recorrerá el ducto sobre derechos de vía se realizarán
actividades de control del crecimiento excesivo de la vegetación considerando como
criterio la condición de visibilidad del trazo del tubo, es decir, no es necesario para una
adecuada operación del ducto un retiro total y definitivo de la maleza sino, sólo la
necesaria para mantener fácilmente localizable la instalación.
3. Mantenimiento de Cruces
Se prestará especial atención a la inspección y el mantenimiento de los cruces del
gasoducto.
Excavaciones cerca al Gasoducto
Las actividades de excavación con equipo mecánico en áreas cercanas al trayecto de un
gasoducto cargado requieren precauciones extremas. Se establecerán procedimientos e
instrucciones detalladas para orientar al personal encargado de dichas excavaciones bajo
diferentes condiciones.
Máxima Presión de Operación para Reparaciones
La reparación de ductos en condiciones de plena presión no siempre resulta segura y
depende de cada situación específica. Se darán procedimientos e instrucciones que
induzcan al personal a realizar una evaluación crítica de ingeniería, considerando todos
los factores necesarios, antes de tomar una decisión.
II. Descripción del Proyecto
51
Reparación de la Tubería
En caso de que se presenten defectos tales como abolladuras, grietas etc., se utilizarán
técnicas de reparación que dependerán del defecto y su magnitud, así como del entorno
en el cual se presenten. Se darán instrucciones estrictas en el sentido de mantener el sitio
de trabajo libre de gas y en condiciones de seguridad. Estos procedimientos se
incorporarán al Manual de Mantenimiento y estarán disponibles antes de la puesta en
marcha del gasoducto.
Operación y Mantenimiento de las Válvulas
Las instrucciones describiendo los procedimientos y la frecuencia con que se debe
realizar el mantenimiento de los diferentes tipos de válvulas que utiliza el sistema se
describirán en el Manual de Operación y Mantenimiento, al igual que los siguientes:
• Procedimientos de Soldadura (termofusión)
o Material de la tubería a ser soldada;
o Condiciones de flujo del gas;
o Temperatura,
o Estado ideal de los operarios a cargo de la soldadura; e
o Inspección y pruebas.
• Estación de Medición
o Estaciones de recibo y entrega del gas;
o Medidores del gas;
o Dispositivos de calibración;
o Computadores de flujo electrónicos;
o Cromatógrafos;
o Analizadores
o Instrumentos de medición de temperatura y presión;
o Señalización.
o Unidad remota de recopilación de datos;
II. Descripción del Proyecto
52
• Detección de fugas
• Patrullaje
o En vehículo terrestre o
o a Pie
• Inspección de fugas
Tubería de Respaldo y Almacenamiento Correspondiente
Se mantendrá un inventario para uso en caso de emergencia de tubería inspeccionada,
codos que resulten críticos para la tubería y otros componentes tales como válvulas y
conexiones de diferentes tamaños. Todo el equipo, y los procedimientos de operación y
mantenimiento se realizará de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.
Plan general de emergencias
Los Planes para Emergencia son necesarios para reducir al mínimo y limitar los peligros y
consecuencias resultantes de una emergencia en instalaciones industriales del transporte
de gas; y establecer los pasos a seguir en caso que ocurra un incidente;
• Estar preparado en cualquier momento para actuar rápida y adecuadamente ante
cualquier accidente/incidente que se presente;
• Responder con acciones expeditas y coordinadas para mantener el control del
sistema;
• Asegurar que toda persona lesionada, en su caso, reciba la adecuada atención
médica; y
• Determinar las causas del accidente/incidente y aprender de las mismas cómo
reducir al mínimo la posibilidad de una repetición.
II. Descripción del Proyecto
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II.3.5. Abandono del sitio
En condiciones normales de operación y mantenimiento, y con base en la demanda de
gas L. P. en la industria hotelera regional y nacional, no se prevé el abandono de las
instalaciones. El mantenimiento programado y periódico permitirá dar una vida útil por un
lapso de tiempo indefinido.
Estimación de la vida útil.
Como se señala en párrafos anteriores, el gasoducto puede funcionar indefinidamente
según las condiciones de operación y mantenimiento actuales. La vida útil mínima del
ducto considerada para efectos de diseño es de 30 años; sin embargo, en la práctica se
estima que puede ser mayor, tomando en cuenta el mantenimiento de los componentes
del gasoducto y a la operación del mismo, garantizando la seguridad de los trabajadores y
de la comunidad, además del adecuado funcionamiento de los procesos en las plantas
donde será suministrado el gas L. P. Los materiales están garantizados por 99 años y en
la operación pueden ser remplazados paulatinamente conforme se establezca en el
programa de mantenimiento en acciones de largo plazo.
Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo (Término de construcción)
Como se mencionó, dado que la totalidad del ducto se construirá en una zona urbana y el
personal que participe en la obra es actualmente empleado o bien de la contratista que se
ocupe de la construcción de la obra o de Gas del Caribe, prácticamente no será necesaria
la construcción de infraestructura de apoyo y por tanto no habrá desmantelamiento de la
misma. En su momento se retirarán los sanitarios portátiles que se utilicen y el tinaco que
se habilite para almacenamiento de agua. No habrá almacén para herramienta ni
campamentos.
Con relación a las posibles afectaciones durante la obra en construcción que se haga al
pavimento y áreas adyacentes, se harán trabajos de reintegración a las condiciones
iniciales.
II. Descripción del Proyecto
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El proceso de reacondicionamiento involucrará la eliminación de escombros,
señalamientos de construcción, material excedente, seguido de las labores de
repavimentación, limpieza o resiembra según se requiera. Una cantidad importante no
cuantificada de este tipo de material puede ser reutilizada en otras obras. La que no esté
en esa condición, será dispuesta en el relleno sanitario de la localidad.
Al término de las obras, y como parte del programa de supervisión ambiental, personal del
área de ingeniería y del área ambiental de la empresa verificarán que en el sitio del
proyecto no queden elementos contaminantes.
Programa de restitución del área (al término de la vida útil del proyecto).
Dadas las características del proyecto, no se contempla planes de restitución del área. En
el hipotético caso de que un segmento del sistema fuera abandonado, el segmento será
despresurizado, purgado, debidamente sellado llenado con agua o gas inerte y
abandonado en el sitio y desconectado de los segmentos que permanezcan activos.
Planes de uso del área al concluir la vida útil del proyecto.
No hay posibilidad de cambiar el uso al sitio ya que en si, el proyecto que se evalúa no
cambia el uso que actualmente tiene el área de proyecto, sino que la complementa y hará
más eficiente.
II.4. Requerimiento de personal e insumos
II.4.1. Personal
El personal a utilizar es variado y se encontrará dividido en equipos, estos serán utilizados
de acuerdo al avance de la obra y en las diferentes etapas. Cabe mencionar que la
mayoría del personal que se ocupara en la obra es local y se enlistan a continuación.
Se contratará una cuadrilla de 20 personas para llevar la ejecución del proyecto, además
un operador de la zanjadora, un operador del camión de volteo y uno de la
retroexcavadora.
II. Descripción del Proyecto
55
Para las actividades de preparación del terreno y construcción, se utilizarán los servicios
de personal especializado para la instalación del ducto y de sus sistemas de control y
seguridad, y de personal calificado para las obras civiles necesarias. Por lo tanto, el
personal que desarrollará esta etapa no tendrá ninguna relación laboral con la empresa,
ya que serán dependientes directamente de la compañía contratista.
Por las características de los trabajos a desarrollar, se espera que el personal requerido
será del orden de los 20 trabajadores con las características que se enlistan a
continuación:
Personal requerido
PERSONAL TIPO DE
MANO DE OBRA
TIPO DE EMPLEO
ÁREA DE TRABAJO CANTIDAD
Preparación del sitio y ConstrucciónJefe de obra Calificada Permanente Administrativa 1
Administrador Calificada Permanente Administrativa 1 Ingeniero residente Calificada Permanente Supervisión 1
Almacenista No calificada Permanente Operativa 1
Secretaría No Calificada Permanente Administrativa 1
Chofer No Calificada Permanente Operativa 2
Obreros No Calificada Permanente Operativa 4
Ayudante (peones)
No Calificada Permanente Operativa 4
Operador de maquinaria Calificada Permanente Operativa 1
Topógrafo Calificada Temporal Operativa 1 Soldador Calificada Temporal Operativa 2 Mecánico Calificada Temporal Operativa 1
TOTAL 20
Durante todo el proceso de construcción estará presente un superintendente de
construcción (personal de GAS CARIBE) responsable de que todo se lleve a cabo de
acuerdo a especificación. Las jornadas de trabajo contempladas corresponden a jornadas
normales de 40 hrs. semanales diurnas, en 2 frentes de trabajo que pueden ser
II. Descripción del Proyecto
56
modificados en función de las condiciones en campo al momento de iniciar los trabajos
(imprevistos, afluencia de turistas, clima, etc.).
II.4.2. Insumos
Electricidad
Para los trabajos de construcción, en términos generales, no se requerirá de energía
eléctrica. En cuanto al suministro de energía eléctrica para los trabajos de instalación y
soldadura del ducto en campo, ésta será suministrada a través de un generador de
corriente a diesel de 25 kw, con capacidad para abastecer a seis soldadoras o máquinas
de termofusión.
Para la instalación de la caseta de medición y regulación, tampoco se requiere de energía
eléctrica. En caso necesario, para alumbrado temporal por ejemplo o uso de herramientas
eléctricas, esta energía será obtenida de las instalaciones con que cuentan los predios de
los usuarios, cuya fuente de suministro son las líneas de transmisión eléctrica de la C.F.E.
El consumo de energía eléctrica durante esta etapa se circunscribirá a la capacidad
instalada actualmente en la planta, debido a que el suministro de energía eléctrica
permanecerá inalterada durante las actividades.
II. Descripción del Proyecto
57
Requerimientos estimados de energía eléctrica.
Etapa de preparación del sitio y construcción del gasoducto.
POTENCIA CONSUMO USO SUMINISTRO
15 kw/h Mínimo, no determinado
Soldadoras, equipo de termofusión y otras herramientas eléctricas
Generador de corriente a diesel (en campo).
Combustible
No se considera la utilización de combustible en forma directa para la preparación del
terreno y construcción. El combustible a utilizar será mínimo, principalmente diesel y
gasolina para los vehículos y maquinaria de construcción, y para los vehículos de uso
personal, además de aceite lubricante.
Se estima que el consumo de combustibles durante las fases de preparación del terreno y
construcción del gasoducto y su caseta de medición y regulación será de
aproximadamente 54,000 litros de diesel y 25,200 litros de gasolina durante los 14 meses
de duración de la etapa constructiva, con un consumo aproximado de 150 litros de diesel
diarios para la maquinaria, equipo de construcción y plantas de energía eléctrica para
soldadoras, y aproximadamente 70 litros diarios de gasolina para los vehículos de los
contratistas y supervisores de obra.
Requerimientos estimados de combustible.
Etapa de preparación del sitio y construcción del gasoducto.
COMBUSTIBLE CANTIDAD Gasolina Magna Sin 70 Lts/día Diesel centrifugado 150 Lts/día.
Aceite lubricante 5 Lts/mes Grasa 1.5 Kg./mes
No se requerirá almacenar diesel o gasolina en el área del proyecto. El combustible a
utilizar se adquirirá en expendios autorizados de PEMEX, en el área metropolitana de
II. Descripción del Proyecto
58
Cancún, y se llevarán a los sitios en tambos metálicos de 200 litros. Se almacenarán
pequeñas cantidades para cubrir las demandas diarias de consumo; estos
almacenamientos se ubicarán sobre las camionetas para evitar infiltraciones o derrames.
Para la etapa de operación no se requerirá ningún tipo de combustible ya que se tiene la
presión desde el punto de generación; mientras que para el mantenimiento de las
instalaciones únicamente se requerirá para el transporte de equipo y personal y en caso
necesario también se utilizará para una planta de luz.
II.4.2.1.- Recursos naturales
Agua
Para la etapa de preparación del sitio y construcción del proyecto se requerirá agua para
el control de polvos, que será obtenida de los sitios que disponga la autoridad municipal y
se transportará por medio de pipas. Los requerimientos de agua cruda en las obras de
preparación del terreno y construcción serán del orden de los 600 m³, y se utilizará para
riego de superficies para evitar la generación de polvos durante los trabajos de limpieza y
preparación del terreno en el tendido del ducto. En ocasiones en que sea posible y previa
autorización, se tomará el agua de la red municipal conectada a los hoteles.
Se utilizará agua potable únicamente para consumo del personal y se abastecerá por
medio de garrafones de 20 l (2 por día) adquiridos en las inmediaciones de los frentes de
trabajo. Se estima serán necesarios para consumo aproximadamente 2 l de agua potable
diarios por trabajador. Solo ser hará uso de agua en la etapa de construcción, la etapa de
operación del gasoducto no requiere del uso de agua.
II. Descripción del Proyecto
59
Requerimientos estimados de agua.
Etapa de preparación del sitio y construcción del gasoducto.
Tipo de agua Consumo Uso Suministro
Agua cruda 600 m³ Riego de superficies para evitar la generación de polvos.
Preparación de concreto para la plantilla de las estaciones de medición
Red municipal
Tomas de las empresas
Agua para prueba hidrostática
30 m3 Prueba hidrostática de las
estaciones de medición y regulación
Red municipal
Tomas de la planta
Agua potable para consumo humano
60 garrafones de 20 litros por mes
Consumo humano. Casas comerciales
Durante la etapa de operación los requerimientos de agua serán mínimos, dado que se
utilizará únicamente para limpieza de pisos de las Estaciones de Regulación y Medición
de Gas L. P.
II. Descripción del Proyecto
60
II.4.2.2. Materiales y sustancias
Materiales
Los materiales a utilizar en la construcción del gasoducto se enlistan a continuación:
Requerimientos de Materiales
Materiales Cantidad
Cilindros de acetileno 150 unidadesCilindros de oxígeno 300 unidadesCilindros de Ar/CO2 (en caso de que utilice soldadura automática) 150 unidadesAceite lubricante 60 lResina y endurecedor epóxico 2,000 KgPintura 100 lDiesel 54,000 lGasolina 25,200 lGas L.P. 15,000 l
En la etapa de operación solo se utilizará Gas L. P. (que es una mezcla de butano y
propano e variadas proporciones) con las siguientes características.
II. Descripción del Proyecto
61
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS BUTANO COMERCIAL
PROPANO COMERCIAL
Formula química C3H8 C4H10
Densidad relativa o densidad específica (respecto del agua) del líquido a 15,6 0C 0,57 – 0,58 0,50 – 0,51
Litros / toneladas de líquido a 15,6 0C 1,723 – 1,760 1,957 – 2,019
Densidad relativa o peso específico (respecto del aire) del vapor a 15,6 0C y 1015,9 mbar 1,90 – 2,10 1,40 – 1,55
Relación entre el volumen del gas y del líquido a 15,6 0C y 1015,9 mbar 233 274
Volúmenes de la mezcla gas/aire al límite inferior de inflamabilidad de 1 volumen de líquido a 15,6 oC y 1015,9 mbar 12,900 12,450
Punto de ebullición 0C -2 -45
Presión del vapor a 20 0C bar 2,5 9
Psig 40 130
a 50 0C bar 7 19,6
Psig 100 283
Límite inferior de inflamabilidad % v/v 1,8 2,2
Límite superior de inflamabilidad, % v/v 9,0 10,0
Porcentaje máximo de CO2 en productos de combustión (%) 13.7 14
Velocidad de propagación de flama 27 mts/seg 18 mts/seg
II. Descripción del Proyecto
62
II.4.2.4. Maquinaria y equipo
El equipo que se utilizará en la etapa de construcción se presenta en la siguiente tabla:
Equipo y Maquinaria a utilizar
EQUIPO Y MAQUINARIA CANTIDAD
Máquinas Soldadoras 1
Máquinas de termofusión 2
Cargadores frontales 1
Tractor para tendido de tubo 1
Zanjadora 1
Retroexcavadoras 2
Excavadora de túneles direccionales 1
Camiones con plataforma 1
Camiones 2
Tractores remolque 1
Tractores bulldozer 1
Trailers para transporte de tubería 2
Camiones para transporte de Personal 1
Camionetas pick-up 2
Grúas 2
NOTA: EL TIPO Y CANTIDAD A EQUIPO A UTILIZAR PUEDE VARIA DEPENDIENDO DE LAS NECESIDADES DEL PROYECTO.
II.5. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS
En la etapa de preparación del sitio existirán desechos provenientes del despalme
(solamente en los primeros 4 Km aproximadamente desde la planta CARIBE II), al
respecto se tiene considerada la regeneración de las áreas verdes al finalizar la
construcción, procurando regresar el sitio a su condición original.
En general, la construcción del gasoducto generará recortes metálicos y de tubería de
polietileno, así como envases, electrodos de soldadura gastados, madera de embalajes
de los materiales empleados y basura producida por los trabajadores. La mayoría de los
II. Descripción del Proyecto
63
residuos generados serán enviados al servicio de limpia municipal. Se instalarán
contenedores o depósitos específicos con tapa para la recolección de los residuos
generados, para evitar la generación de malos olores y la presencia de fauna indeseable,
para ser enviados regularmente al relleno sanitario de Cancún. Se proporcionará un
recipiente para basura por cada frente de trabajo y distribuidos de manera que cada
cuadrilla tenga acceso a un recipiente (que en caso necesario podrá ser también una
bolsa plástica). Se considera un factor de generación de basura de aproximadamente
1.14 kg/pers./día, que incluye desechos orgánicos e inorgánicos.
En el sito del proyecto existe servicio regular de recolección y disposición final. Se
buscará coordinar con la entidad responsable la recolección de la basura generada en los
frentes de trabajo. En caso necesario se puede llegar a acuerdos con los hoteles para
facilitar la disposición de residuos en sus instalaciones.
II.5.2. Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos
Los residuos domésticos serán depositados en basureros municipales previa aprobación
de las autoridades correspondientes. Con respecto a los residuos industriales se
almacenarán inicialmente en áreas en donde no interfieran a las actividades y después en
contenedores apropiados, para posteriormente realizar una clasificación para ver la
posibilidad de reuso.
Los residuos peligrosos serán almacenados temporalmente en contenedores apropiados,
separando los líquidos de los sólidos, para que periódicamente sean recogidos por
empresas autorizadas en la zona.
Dada la naturaleza del proyecto, los residuos peligrosos que se generan son:
• Trapos, estopas y guantes impregnados de grasa o aceite.
• Aceites sucios y residuales.
• Botes de pintura.
• Tambos de suministro de odorizante vacío (etil-mercaptano).
II. Descripción del Proyecto
64
Disposición de residuos peligrosos
Los residuos industriales generados, que de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas
NOM-052-SEMARNAT-2005 y NOM-053-SEMARNAT-1993 se consideren como
peligrosos, tales como residuos de pintura, estopas, grasas y aceites gastados, y el tambo
que contiene el mercaptano. Todos los que se generen se depositarán en tambos
metálicos de 200 litros para ser enviados a reciclaje, a destrucción térmica o a
confinamiento controlado, por lo que serán canalizados a través de una empresa
debidamente registrada y autorizada para el manejo y transporte de residuos peligrosos.
II.5.3.1. Sitios de tiro
No se requieren sitios de tiro. En todo caso, se solicitaría anuencia del H. Ayuntamiento
correspondiente para depositar algún tipo de escombro en el lugar que la autoridad
municipal designe para ello.
II.6. Generación, manejo y control de emisiones a la atmósfera
Con respecto a las emisiones atmosféricas, solo durante la etapa de construcción del
gasoducto se tendrán emisiones de gases de la combustión interna de combustibles
fósiles generadas por el funcionamiento de los equipos, maquinaria y vehículos a utilizar
en esta etapa, los cuales estarán sujetos a periódicos mantenimientos preventivos y
correctivos, con el propósito de que las emisiones de los mismos no rebasen los límites
máximos permisibles de las normas vigentes. No se esperan emisiones atmosféricas
significativas por el movimiento de tierras.
La principal emisión es originada por fuentes móviles, los cuales se irán desplazando a lo
largo de la línea de construcción del gasoducto. Durante la etapa de operación del
gasoducto no se tendrán emisiones a la atmósfera
II. Descripción del Proyecto
65
Los polvos generados por las actividades de construcción serán minimizados utilizando
agua, paja, astillas de madera, reductores de polvo, grava o una combinación de estos
medios o similares de control. No se usará petróleo o derivados del petróleo para este fin.
II.7 Contaminación por ruido, vibraciones, radiactividad, térmica o luminosa
En cuanto a los niveles de emisión de ruido, durante la etapa de preparación del terreno y
construcción del gasoducto, se producirá el ruido propio de la maquinaria pesada y equipo
de construcción, como son la retroexcavadora y la zanjadora, que operarán en forma
intermitente durante toda la etapa de construcción de la línea principal del gasoducto.
Si bien se tendrán emisiones de ruido y vibración aun más intensas en una parte de la
etapa de construcción del gasoducto, la cual se refiere al momento en que se tenga que
realizar el rompimiento de concreto armado o concreto asfáltico en zonas urbanas y de
cruce de carreteras, este en proporción será en menor cantidad en cuanto a duración de
la emisión de ruido en comparación al generado por las retroexcavadora y zanjadora. La
intensidad en decibeles y duración se estiman en mas de 90 dBA por 6 a 8 hrs por día
laboral. La etapa de operación del Gasoducto no es generadora de ruido.
II.8. Planes de prevención
II.8.1. Identificación
Los posibles accidentes se pueden dar durante la obra, para lo cual se tomaran las
medidas de prevención reglamentarias de construcción, así como las dispuestas por el
reglamento de seguridad e higiene en el trabajo. El personal será dotado de equipos
protectores tales como cascos, zapatos de seguridad, goggles, arneses y guantes.
Se colocarán señalizaciones con cinta fluorescente para delimitar las áreas peligrosas o
restringidas. Se dotará de un botiquín en obra para accidentes menores y se aseguro la
vacunación antitetánica del personal.
II. Descripción del Proyecto
66
Durante la construcción, como en toda obra, existen riesgos para los trabajadores de
caídas, por colapso, por derrumbes, por quemaduras eléctricas o de combustible, en el
manejo de la herramienta y equipo, etc., sin embargo todos estos riesgos son comunes en
todo proceso de construcción, por lo que existirán residentes y supervisores de la
construcción quienes, además de vigilar la calidad y procesos constructivos, vigilaran la
seguridad de las operaciones. Se tomaran todas las medidas de seguridad y de
prevención de accidentes conforme a lo dispuesto en el Reglamento de Construcciones y
en el Reglamento de Prevención de accidentes en el trabajo.
El posible riesgo de incendio estará cubierto con la utilización de materiales
incombustibles en la mayoría de las actividades a realizarse, así como con la existencia
de las instalaciones contra incendio.
En el proceso de traslado de material, de excavación y de desperdicio, se colocarán
bandereros para prevenir a los vehículos. Se integrara una cuadrilla de limpieza en el
entorno del predio para mantenerlo limpio de tierra.
II.8.2. Sustancias peligrosas
La sustancia a transportar es gas L. P. en estado de vapor, a baja presión, a través de
tubería de polietileno de 10”.
Es importante señalar que de acuerdo con las características del proyecto, no existen
procesos de transformación ni de extracción. Sólo se efectuará la conducción de gas L. P.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
67
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE
SUELO
III.1 INSTRUMENTOS DE PLANIFICACIÓN
III.1.1 Programa Ordenamiento Ecológico Local Del Municipio Benito Juárez
En el Modelo de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Benito Juárez, Q.
Roo, aprobado por el Comité Técnico para la Formulación, Expedición y Ejecución
del Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del municipio de Benito
Juárez el 10 febrero de 2005 y por el H. Cabildo de Benito Juárez en su
septuagésima sexta sesión ordinaria del 25 de febrero de 2005, se establece que:
Plano del Modelo de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Benito Juárez, Q. Roo. Las
zonas de color morado pertenecen a zonas de aprovechamiento urbano.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
68
El trazo del ducto que se pretende instalar en la zona hotelera corresponde a las
Unidades de Gestión Ambiental (UGA’s) 09 ZONA HOTELERA DE CANCÚN y 16
CORREDOR CANCÚN-AEROPUERTO Y CASCO URBANO DEL EJIDO ALFREDO V. BONFIL. A la primera se le asignó una política de Aprovechamiento Urbano y ésta la de
Aprovechamiento Urbano Sujeta a un Programa Parcial de Desarrollo Urbano.
Dada la naturaleza y características del Modelo de Ordenamiento como
instrumento de Política Ecológica, se han definido Criterios de Regulación
Ecológica de Aplicación General y específicos para cada UGA. A continuación se
hace un análisis de la vinculación del proyecto que se evalúa, con los Criterios
Generales y de aquellos que le son aplicables específicamente dentro de las
UGA’s referidas.
CRITERIO GENERAL
CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN GENERAL
VINCULACIÓN DEL PROYECTO
CG-09
El material pétreo, sascab, calizo, tierra negra, tierra de despalme, madera, materiales vegetales y/o arena, que se utilice en la construcción de un proyecto deberá provenir de fuentes y/o bancos de material autorizados.
En este caso, no se requerirán de materiales pétreos. El que resulte de las excavaciones será reintegrado a la propia zanja y el sobrante dispuesto de acuerdo con las diversas regulaciones del caso
Deberán eliminarse los ejemplares de especies exóticas considerados como invasoras por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) entre ellas Casuarina spp., Schinus terebenthifolius y Eichornia crassipes, o que afecten por su forma de crecimiento la infraestructura urbana, entre ellas Terminalia catappa, Delonix regia y Ficus benjamina. El manejo y disposición final del material vegetal deberá ser autorizado y supervisado por la Dirección General de Ecología Municipal.
El proyecto no utilizará vegetación en el área. Las afectaciones en áreas verdes, previo acuerdo con sus propietarios, serán reestablecidas utilizando las mismas especies ornamentales que puedan resultar afectadas. No se emplearán, en ningún caso especies listadas en este criterio o en otros específicos.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
69
CRITERIO GENERAL
CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN GENERAL
VINCULACIÓN DEL PROYECTO
CG-11
En la construcción de todo proyecto y en forma previa al desmonte y/o a la nivelación del terreno deberá realizarse un Programa de Colecta Selectiva de Flora y de Material de Propagación dentro del predio, este Programa deberá incluir la información señalada en el anexo Consideraciones para la realización de Colecta Selectiva de Flora y de Material de Propagación.
El proyecto no afectará vegetación nativa ni habrá desmontes. En los casos señalados en este documento y sus anexos, el trazo interesará algunas áreas jardinadas y en su reestablecimiento se utilizarán especies ornamentales iguales o similares a las afectadas.
CG-13
Previo al desarrollo de cualquier obra o actividad se deberá de ejecutar un Programa de Colecta Selectiva de Fauna, poniendo especial atención a la de lento desplazamiento, según se establece en el anexo Consideraciones para la Colecta Selectiva de Fauna.
El proyecto se desarrollará prácticamente en una zona urbana. La fauna del lugar ha ocupado otros espacios distintos a los del trazo del ducto de modo que no habrá afectaciones a la fauna.
CG-14
El chapeo y desmonte del predio deberá realizarse de acuerdo a lo indicado en el anexo Consideraciones para la realización de chapeo y desmonte.
No habrá desmontes ni chapeo para la introducción del ducto.
CG-15
En las unidades de gestión ambiental urbanas o suburbanas, al concluir la etapa de construcción del proyecto debe ejecutarse un programa de arborización y jardinado que se apegue a lo señalado en el anexo Programa de arborización y jardinado.
En los casos de afectación a los jardines de los hoteles u otros comercios, se repondrá la vegetación con individuos de las mismas especies.
CG-16 El derribo del estrato arbóreo deberá ser direccionado para evitar daños a la vegetación que se conservará en pié.
No habrá derribo de árboles.
CG-17
No se permite la disposición de materiales derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre la vegetación nativa, áreas naturales, de reforestación, de arborización, Zona Federal Marítimo Terrestre, cuerpos de agua y áreas marinas.
La obra no colinda con sitios de la condición señalada en el criterio. El material excavado se utilizará para el relleno de las zanjas. EL material sobrante será dispuesto de acuerdo con la legislación apicable.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
70
CRITERIO GENERAL
CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN GENERAL
VINCULACIÓN DEL PROYECTO
CG-27
Las áreas jardinadas en zonas urbanas, suburbanas, turísticas, recreativas, residenciales e industriales deberán incluir especies nativas. No podrán utilizarse especies consideradas como invasoras por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) o que afecten por su forma de crecimiento la infraestructura urbana. Ver anexo Programa de arborización y jardinado.
El proyecto no contempla la creación de áreas jardinadas. El reestablecimiento de las que puedan afectarse se hará mediante la reposición de loso individuos afectados.
CG-30
No se permite verter hidrocarburos y productos químicos no biodegradables al suelo, cuerpos de agua y/o mar.
Se instrumentará un programa de supervisión ambiental de la obra para el cabal cumplimiento de este criterio
CG-31
La disposición final de residuos únicamente podrá realizarse en los sitios previamente aprobados para tal fin.
Dada la facilidad que existe para la disposición de residuos en la ciudad de Cancún, a través de la supervisión ambiental se aplicarán las acciones necesarias para cumplir este criterio.
CG-33
Durante las diferentes etapas del proyecto deberán contar con un programa integral de manejo ambiental (minimización, separación, recolección y disposición final) de desechos sólidos y líquidos, que incluya medidas preventivas para el manejo y disposición adecuados de grasas, aceites e hidrocarburos.
Dada la facilidad que existe para la disposición de residuos en la ciudad de Cancún, a través de la supervisión ambiental se aplicarán las acciones necesarias para cumplir este criterio.
CG-34 Todas las obras y proyectos deberán considerar áreas específicas para el almacenamiento de residuos.
En cada uno de los frentes de obra se habilitarán contenedores debidamente identificados para el adecuado almacenamiento temporal de los residuos.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
71
CRITERIO GENERAL
CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN GENERAL
VINCULACIÓN DEL PROYECTO
CG-45
Los proyectos que pretendan establecerse en predios colindantes a las carreteras federales deberán dejar un área de amortiguamiento vegetal de al menos 20 metros de ancho a lo largo de las colindancias con dicha vía.
El proyecto en si, no es colindante con la carretera federal 307. Se valdrá del derecho de vía en una porción de la misma para alojar parte del ducto
Los criterios específicos que aplican a la totalidad de la UGA 09 se listan a
continuación:
Actividad Criterio AA: Actividades agropecuarias o acuícolas
5,6,7,12,13,16,17,18,19,20,21,22
CO: Construcción 1,6,9,10,15 DT: Aprovechamientos turísticos 1,5,8,12,13,18,22 EQ: Equipamiento e Infraestructura 5,6,12,13,17 FF: Flora y fauna 1,2,4,5,10 ME: Manejo de ecosistemas 2,3,7,10,11,12,13,14,17,22,36
De ellos, los que se relacionan con el proyecto son:
UGA 9
CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA
EL PROYECTO
VINCULACIÓN CON EL PROYECTO
CO9
No se permite la disposición de ningún desecho de construcción o de demolición, excepto como relleno para construcciones.
Todos los residuos de construcción o manejo especial que se generen, serán retirados del sitio y dispuestos en los sitios que para tal efecto sean indicados por las autoridades municipales.
FF10
El uso de especies de flora ornamental exótica autorizada, queda restringido a las áreas verdes.
Las áreas verdes afectadas por el proyecto serán restauradas, en coordinación con los propietarios. de acuerdo a este criterio.
ME3 No se permite el cierre de afluentes y efluentes naturales del Sistema Lagunar Nichupté.
El proyecto corre paralelo al camino existente, sin que afecte al sistema lagunar Nichupte.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
72
Los criterios específicos que aplican a la totalidad de la UGA 16 son los siguientes:
Actividad Criterio AA: Actividades agropecuarias o acuícolas
1,5,6,9
AH: Asentamientos humanos 1,4,6,7,11,12,13,16,17,18,19,20,21,22,24CO: Construcción 1,9 DT: Aprovechamientos turísticos 1,12,13,18,21 EQ: Equipamiento e Infraestructura 1,3,5,6,7,9,17,18 FF: Flora y fauna 1,9 IN: Actividades industriales 1,2,3,4 ME: Manejo de ecosistemas 10,12,15,17,18,36 MI: Actividades mineras 4,5,8
Los criterios específicos, de esta UGA con los que el proyecto se desarrolla son:
UGA 16
CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA
EL PROYECTO
VINCULACIÓN CON EL PROYECTO
CO1
Dentro de la temporalidad autorizada para la edificación del proyecto se permitirá la instalación y operación de plantas de premezclados, dosificadoras, bloqueras o similares que se establezcan con la finalidad de abastecer específicamente el proyecto en construcción.
Por la naturaleza del proyecto, no es necesario la operación de plantas de premezclados o bloquera; no obstante se utilizará una zanjadota Verrmeer modelo T755 de manera temporal durante la etapa de construcción de la obra
CO 9
No se permite la disposición de ningún desecho de construcción o de demolición, excepto como relleno para construcciones.
Todos los residuos de construcción o manejo especial que se generen, serán retirados del sitio y dispuestos en los sitios que para tal efecto sean indicados por las autoridades municipales.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
73
III.1.2 Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de la Ciudad de Cancún. Actualización 2005.
De acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población de la
Ciudad de Cancún, publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado de
Quintana Roo, el 22 de julio de 2005, los usos de suelo en la zona hotelera son:
I. Uso en las fajas de terreno sujetas a restricción (terrenos que colinden con
zona federal marítimo-terrestre).
II. Uso mixto de hotel, conjunto de apartamentos y villas turísticas
III. Uso exclusivo de hotel
IV. Uso mixto de comercio, hotel, conjunto de apartamentos y villas turísticas.
Este ordenamiento se refiere a las normas generales para construcción los hoteles
en la zona, en relación con altura y número de habitaciones. El programa también
dicta normas respecto a estacionamientos públicos, generación de desechos,
prevención de incendios; normas en relación con la duna; la imagen urbana y la
molestias e inconvenientes producidas en la zona.
El proyecto de instalación de tubería para distribución de gas, deberá sujetarse a
las disposiciones en materia de imagen urbana. Porque, a pesar de que no se
registrarán afectaciones permanentes a la imagen urbana debido a que la
instalación será subterránea, si habrá cambios temporales durante la instalación
del gasoducto. Una vez terminadas las obras, el entorno recobrará su fisonomía
original.
Las molestias e inconvenientes producidos en la zona son ruido, deberán
ajustarse a los valores permitidos por el Programa de Desarrollo Urbano,
expresados en la siguiente tabla:
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
74
Niveles máximos de presión de sonido en lotes hoteleros
OCTAVOS DE BANDA (ciclos por segundo)
PRESIÓN DE SONIDO DECIBELES DÍA NOCHE
20-75 67 63 75-100 51 47 10-300 44 40
300-600 39 35 600-1200 35 31.5 1200-2400 31.5 27 2400-4800 28 24
4800-10000 26 21
Por lo que respecta a la emisión de humos, y polvos se deberán ajustar los
procesos del proyecto a las disposiciones de no emitir humos en las zonas
turísticas hoteleras. En el caso particular de los polvos, las normas de molestias e
inconvenientes permitidos en la zona, se refieren a evitar la emisión de polvos
fuera de los límites de los predios. En este caso, la instalación del gasoducto se
realizará en la vía pública, por lo que existirá cierto nivel de emisión de polvos. En
los capítulos de identificación y mitigación de impactos, se describirán las medidas
que se proponen para minimizar la emisión de partículas. No obstante, cabe
señalar que, como se explicó en párrafos anteriores, esta afectación será
temporal.
En áreas de uso condicionado el Programa de Desarrollo Urbano de la Ciudad,
plantea que no debe haber almacenamiento ni concentración de material
inflamable que ponga en riesgo las construcciones de la zona. En este sentido, la
construcción del proyecto de distribución de gas, mediante tuberías subterráneas,
resulta en parte de la necesidad de minimizar los riesgos por incendio o explosión
en la zona hotelera. Es conocido que la mayor parte de los hoteles almacenan
grandes cantidades de gas en pipas o tanques dentro de sus instalaciones. La
instalación de una línea de conducción ayudará a disminuir la peligrosidad por
incendio o explosión.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
75
Por lo que se refiere a los desechos sólidos, Está prohibido descargar, depositar o
infiltrar cualquier material en los suelos. Los desechos deberán ser entregados al
servicio municipal de recolección, cuando se trate de basura urbana o, de ser el
caso, a una empresa especializada en residuos peligrosos.
III. 2 LEYES Y REGLAMENTOS FEDERALES En congruencia con los instrumentos de planificación, existen leyes federales que
norman las actividades en temas específicos. Se presentan de forma resumida,
las leyes aplicables en el caso del proyecto, y relacionadas con la etapa o las
etapas de la obra que se pretende desarrollar.
Ordenamiento Jurídico Etapa de la obra
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN
INTEGRAL DE LOS RESIDUOS
Título Segundo. Capítulo Único. Atribuciones de los tres Órdenes de Gobierno y Coordinación entre Dependencias. Artículo 10.
“Los municipios tienen a su cargo las funciones de manejo integral de residuos sólidos urbanos, que
consisten en la recolección, traslado, tratamiento y su disposición final”.
Operación
Ordenamiento Jurídico Etapa de la obra
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS
Título Quinto Capítulo II. Generación de Residuos Peligrosos Artículo 45.
“Los generadores de residuos peligrosos, deberán identificar, clasificar y manejar sus residuos de
conformidad con las disposiciones contenidas en esta Ley y en su Reglamento, así como en las normas oficiales
mexicanas que al respecto expida la Secretaría (de Medio Ambiente y Recursos Naturales)”
Construcción
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
76
Ordenamiento Jurídico Etapa de la obra
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y
GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS
Título Sexto. De la Prevención y Manejo Integral de Residuos Sólidos Urbanos y de Manejo Especial. Capítulo Único. Artículo 98.
“Para la prevención de la generación, la valorización y la gestión integral de los residuos de manejo especial, las
entidades federativas establecerán las obligaciones de los generadores, distinguiendo grandes y pequeños, y las de
los prestadores de servicios de residuos de manejo especial, y formularán los criterios y lineamiento para su
manejo integral”.
Construcción
Ordenamiento Jurídico Etapa de la obra
REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS
Artículo 46. Los grandes y pequeños generadores de residuos
peligrosos deberán: I. Identificar y clasificar los residuos peligrosos que
generen; II. Manejar separadamente los residuos peligrosos y no mezclar aquellos que sean incompatibles entre
sí… III. Envasar los residuos peligrosos generados de acuerdo con su estado físico, en recipientes cuyas
dimensiones, formas y materiales re{unan las condiciones de seguridad para su manejo …
IV. Marcar o etiquetar los envases que contienen residuos peligrosos con rótulos que señalen nombre
del generador, nombre del residuo peligroso, características de peligrosidad y fecha de ingreso al
almacén… V. Almacenar adecuadamente, conforme a su
categoría de generación, los residuos peligrosos en un área que reúna las condiciones señaladas en el
artículo 82 del presente reglamento…
Construcción
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
77
Ordenamiento Jurídico Etapa de la obra
REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS
… Artículo 46. VI. Transportar sus residuos peligrosos a través de personas que la Secretaría autorice en el ámbito de
su competencia y en vehículos que cuenten con carteles correspondientes de acuerdo con la
normatividad aplicable. VII. Llevar a cabo el manejo integral correspondiente
a sus residuos peligrosos de acuerdo con lo dispuesto en la Ley, en este Reglamento y en las
normas oficiales mexicanas correspondientes.
Construcción
III.3 NORMAS OFICIALES MEXICANAS Las actividades que se llevarán a cabo durante las etapas de preparación del sitio
e instalación del ducto de gas descritas en el capítulo II, están reguladas por
Normas Oficiales Mexicanas. Éstas se enuncian a continuación considerando las
etapas de la obra donde se presentarán actividades que norman los
ordenamientos mencionados.
Agua
En general, las actividades que se llevarán a cabo durante las distintas etapas del
proyecto no implican la utilización de agua y por lo tanto, tampoco generación de
agua residual. El único aspecto a considerar el la generación de agua residual de
tipo sanitario, durante la construcción del ducto, aunque se tienen contemplado la
renta de sanitarios portátiles que no descargan al drenaje municipal. En el caso de
que hubiese alguna descarga de este tipo, se deberá cumplir con la siguiente
norma.
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
78
Materia que regula Norma Etapa de la obra
CALIDAD EL AGUA RESIDUAL
NOM-001-SEMARNAT-1996 Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. En caso de que se descargue agua residual hacia algún cuerpo de agua u otro bien nacional, ésta será tratada previamente para asegurar que se cumpla con los límites máximos permisibles para tal efecto.
Preparación de Sitio
Construcción
En el caso de las emisiones a la atmósfera causadas por escape de vehículos
automotores, se deberá cumplir con lo siguiente:
Materia que regula Norma Etapa de la obra
EMISIONES A LA ATMÓSFERA
NOM-042-SEMARNAT-2003. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los vehículos automotores nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kg, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diesel, así como de las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos.
Preparación de Sitio
Construcción
Por lo que respecta a la generación de residuos peligrosos, la normatividad a
cumplir es la siguiente:
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
79
Materia que regula Norma Etapa de la obra
GENERACIÓN DE
RESIDUOS
PELIGROSOS
NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las
características, el procedimiento de identificación,
clasificación y los listados de los residuos
peligrosos.
Los residuos peligrosos generados en alguna de
las etapas del proyecto, su manejo y disposición
final deberán estar de acuerdo las disposiciones de
la Ley General de para la Prevención y Gestión
Integral de los Residuos y su reglamento, que
incluyen el cumplimiento de esta norma.
Construcción
III.4.- Áreas Naturales Protegidas
El 26 de febrero de 2008 se publicó el decreto por medio del cual se declaró como
área natural protegida, con la categoría de área de protección de flora y fauna,
la región conocida como Manglares de Nichupté, localizada en el Municipio de
Benito Juárez, en el Estado de Quintana Roo, con una extensión cercana a las
4,300 ha dividida en 8 polígonos de diferentes superficies, con la distribución que
se muestra en la figura siguiente:
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
80
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
81
Como se puede apreciar, la trayectoria del gasoducto, está fuera del área, con
excepción de los 2 cruces en los puentes Punta Nizuc y Caleta, lo que lo ubica
dentro del polígono 1; pero se debe considerar que por la naturaleza de la obra y
las acciones previstas para la instalación del ducto a lo largo del trazo y
especialmente en los cruces de alta sensibilidad urbana y ambiental, como los
referidos, se tiene prevista la utilización de tecnología de punta y de bajo impacto
ambiental para construir túneles direccionales, por lo que no se contravendrá
ninguna de las actividades que puedan desarrollarse en el Área Natural Protegida
y se acatan puntualmente las prohibiciones publicadas en el decreto, las que se
reproducen a continuación.
I.- Remover, rellenar, transplantar, podar o realizar cualquier obra o actividad que
afecte la integralidad del flujo hidrológico del manglar; del ecosistema y su zona de
influencia; de su productividad natural; de la capacidad de carga natural del
ecosistema; de las zonas de anidación, reproducción, refugio, alimentación y
alevinaje; o bien, de las interacciones entre el manglar, los ríos, la duna, la zona
marítima adyacente y los corales, o que provoque cambios en las características y
servicios ecológicos, salvo las obras o actividades que tengan por objeto proteger,
restaurar, investigar o conservar las áreas de manglar;
II. Dragar, abrir canales o realizar cualquier obra que modifique la vegetación de
manglar, sabana, petenes, matorral costero y selva baja caducifolia existente,
salvo que sea necesario para el cumplimiento del objeto del presente Decreto o
para la realización de obras de protección civil;
III. Desarrollar cualquier tipo de actividad contaminante;
IV. Verter o descargar contaminantes, desechos o cualquier tipo de material
nocivo en el suelo o subsuelo;
III. Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos
82
V. Usar explosivos, sin la autorización de la autoridad competente;
VI. Tirar o abandonar desperdicios;
VII. Realizar actividades cinegéticas de especies de fauna silvestre;
VIII. Introducir especies vivas exóticas, sin la autorización correspondiente;
IX. Extraer o capturar flora y fauna silvestre, así como otros elementos
biogenéticos, cuando se realice sin autorización. En el caso de la investigación
científica, trabajos de sanidad forestal, contingencias y emergencias ambientales y
para repoblación de otras áreas naturales, la extracción tendrá que estar
debidamente justificada y autorizada;
X. Cambiar el uso del suelo forestal para actividades agrícolas, ganaderas,
desarrollo urbano o de desarrollo turístico;
XI. Realizar aprovechamientos forestales;
XII. Realizar obras públicas o privadas, que afecten las formaciones geológicas;
XIII. Construir confinamientos de materiales y residuos peligrosos, y
XIV. Construir vías de comunicación en general, con excepción de los caminos,
brechas o senderos que sean necesarios para apoyar la operación, investigación y
vigilancia del área de protección de flora y fauna, cuando aquéllos se encuentren
debidamente justificados y autorizados.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
83
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA
DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.
Características Generales.
Se entiende por área de estudio aquella que comprende la superficie del proyecto
y su área de influencia. La primera se circunscribe a los límites del sitio en donde
se pretende llevar al cabo las obras o actividades, en este caso la construcción del
gasoducto de 10” con una longitud de 37 kilómetros, y un ancho de 40 cm de
zanja, a lo largo del Boulevard Kukulcán en la ciudad de Cancún.
Por su parte, el área de influencia se delimita a partir de establecer la interacción
que habrá entre el proyecto y su entorno. Vale mencionar que, al igual que el
concepto genérico de región, el área de estudio es un espacio abierto sin realidad
objetiva, por lo que los límites se precisan en relación a unos objetivos y
funcionalidad, homogeneidad y conciencia de pertenencia de la población a un
espacio1.
1 Gómez Orea D (2001).- Ordenamiento Territorial. Coed. Ediciones Mundi- Prensa, Editorial Agrícola Española, S.A. Madrid, España
IV. Descripción del Sistema Ambiental
84
En este orden de ideas, es necesario conocer en qué medida las diferentes
actividades y obras que se realizarán para dar viabilidad al proyecto afectarán a
los atributos ambientales del área de estudio al inicio de las mismas, y por otro
lado, en que sentido éstos pueden afectar la infraestructura y el desarrollo de las
actividades previstas en él. Con estos elementos se consideraron los siguientes
criterios para la delimitación de la zona de influencia:
Dimensiones del proyecto, ubicación de obras, disposición de desechos y
actividades a realizar.
Continuidad de las unidades ambientales.
Rasgos hidrográficos.
Como ya ha sido señalado, el proyecto consiste en caso la construcción del
gasoducto de 10” con una longitud de 37 kilómetros, y un ancho de 40 cm. de
zanja, y en un medio circundante donde las principales afectaciones han ocurrido
ya desde hace 3 décadas, conformando ahora un entorno urbano totalmente
transformado Considerando el ancho de la zanja que en promedio será de 40
centímetros, una estimación de zona de amortiguamiento de 2 metros a cada lado
del ducto y la longitud del mismo, se puede decir que el proyecto abarcará 89,000
m2.
En dicha superficie, como en prácticamente toda la región, por las condiciones del
entorno físico-biológico y social, la forma como se han transformado las
condiciones originales del sitio y el uso de los recursos la obra se ubica en un
medio urbano. En ese sentido, se puede afirmar que la fragmentación de
ecosistemas en la región de estudio ha sido constante y en la actualidad no hay
IV. Descripción del Sistema Ambiental
85
sino algunos individuos aislados de la vegetación original en superficies cada vez
más pequeñas.
Por lo anterior, se decidió tomar como zona de influencia del proyecto, el trazo que
ocupará el ducto y 200 metros a cada lado del mismo considerando las zonas de
seguridad para este tipo de instalaciones, tomando en cuenta además que su
trayecto se realizará sobre una zona urbana.
IV.2 LOCALIZACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO
La zona de estudio está ubicada el municipio de Benito Juárez, situado en el
paralelo 21º 10’ De latitud norte y meridiano 86º 56’ de longitud oeste. El
municipio, tiene una extensión de 1664 km2, lo que representa 32.7% del territorio
del estado. Limita al norte con los municipios de Lázaro Cárdenas e Isla Mujeres, y
el Mar Caribe; al este y al sur con el Mar Caribe y municipios de Solidaridad y
Lázaro Cárdenas y al oeste con el municipio de Lázaro Cárdenas.
El municipio, ocupa una parte de la planicie de la Península de Yucatán. La
máxima elevación alcanza apenas 10 msnm, la superficie presenta una suave
inclinación de oeste a este.
El sustrato geológico está formado por rocas calizas altamente permeables que
impiden formación de escurrimientos superficiales.
El área de influencia del proyecto es un corredor de 37 Km de longitud que inicia
en la planta de distribución Z Gas Caribe II (Aeropuerto de Cancún), recorre parte
de la carretera federal 307 Cancún-Tulum, cruza la zona hotelera y finaliza en el
Km 0+000 sobre el Boulevard Kukulcan.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
86
EN EL PLANO SE APRECIA EL TRAZO (AZUL) DEL PROYECTO DEL GASODUCTO DE LA ZONA
HOTELERA
IV.3 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
Se presenta una descripción del medio físico de la zona, sus características
geológicas y geomorfológicas, de suelos, hidrológicas así como climatológicas,
con énfasis en fenómenos hidrometeorológicos, que tienen gran relevancia para
las condiciones ambientales y socioeconómicas de la región. Así mismo se
presenta una descripción del medio biótico del área de estudio donde se
desarrollará la obra.
PROYECTO GASODUCTOZONA HOTELERACANCUN, Q. ROO
NORTE
P-1ESCALA GRAFICA
KILOMETROS
PLANO
PROYECTO GASODUCTO ZONA HOTELERA
JUNIO 2003
FECHA
SIMBOLOGÍA
LOCALIZACION
CARRETERA SECUNDARIA
CAMINO DE TERRACERIA
CARRETERA 2 CARRILES
CARRETERA 4 CARRILESLIMITE MUNICIPAL
CENTRO URBANO ACTUAL
SIMBOLOGIA BASICA
MAR CARIBE
G A S
TRAYECTORIA PROPUESTA
PUNTA NIZUC
PUNTA CANCUN
PUERTO JUAREZ
M A R C A R I B E
IV. Descripción del Sistema Ambiental
87
IV.3.1 Aspectos abióticos
Clima
El clima es cálido subhúmedo con lluvias en verano. Según la clasificación de
climas de Köppen modificada por García, el clima de Cancún es Aw1, del grupo de
climas cálidos húmedos con lluvias en verano y con un porcentaje de lluvia
invernal con respecto a la anual mayor de 10.2%.
La isoterma (única) para Quintana Roo es de 26º, con una oscilación entre 5 y 7 º
C, lo que indica que la temperatura promedio anual es similar para toda la
entidad, debido a la escasa elevación sobre el nivel del mar que presenta toda la
región.
De acuerdo con los datos de la Comisión Nacional del Agua (CNA), para el
periodo comprendido entre 1991 – 2000, las temperaturas medias anuales
oscilaron entre 26.6 y 27.7 º C, siendo los promedios mínimo de 19º C y máximo
de 35º C.
La precipitación anual promedio oscila entre 1000 y 1100 mm., en agosto y
septiembre se registra el mayor porcentaje de lluvias, pues son los meses en que
se presentan la mayoría de las perturbaciones ciclónicas.
La humedad relativa es del 82% aproximadamente.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
88
Gráfica ombrotérmica para Cancún. A partir de datos recogidos por la estación
Cancún de la CNA, en un período de 10 años (1991-2000) Fuente: Gobierno
Digital Cancún, Q.Roo
Viento
Los vientos dominantes de febrero a julio son alisios, provenientes del sureste con
velocidades de 10 km/h en promedio y hasta 30 Km/h durante perturbaciones
tropicales. Se presentan vientos del norte durante los meses de invierno,
particularmente e noviembre a marzo. Estos vientos, los llamados “nortes”, son
masas de aire húmedas y frías que provienen del norte del Océano Atlántico, así
como del continente y que alcanzan altas velocidades. Provocan fuertes lluvias,
acompañadas de vientos con rachas de hasta 100 km/h, lo que hace descender la
temperatura local considerablemente. Estos fenómenos se presentan en los
meses de noviembre a febrero, y eventualmente hasta marzo.
Los vientos afectan la región debido a la escasa oposición a ellos, por ser todo el
territorio de la Península de Yucatán una planicie. Se considera que los nortes son
uno de los principales factores que contribuyen al proceso de erosión de las
IV. Descripción del Sistema Ambiental
89
playas de Quintana Roo.
Huracanes y tormentas tropicales.
Los huracanes se forman en el Hemisferio Norte en las regiones oceánicas
ecuatoriales al norte de los 5º de latitud, desde mayo hasta principios de
noviembre. México presenta cuatro zonas matrices de formación de huracanes,
dos de las cuales se ubican en el Caribe.
El Caribe Oriental es la segunda zona matriz que se establece en julio cuando el
calentamiento de la zona es elevado, dando origen a huracanes de gran recorrido
y potencia. La tercera zona se ubica en la porción atlántica formando huracanes
aún más potentes que la anterior. Estas zonas matrices pueden desarrollar
desplazamientos ya que están en función de la formación de centros de máximo
calentamiento marino asociados a la deriva de la “Corriente del Golfo”.
Los huracanes son tormentas ciclónicas que se mueven circularmente alrededor
de una zona de calma, caracterizados por fuertes vientos que sobrepasan los 120
km/h, (si presentan velocidades menores se denominan tormentas entre 63 y 119
Km /h o depresiones tropicales menor a 62 km/h), así como lluvias intensas que
pueden registrar hasta 1000 mm., sobre todo durante septiembre, mes en el que
son más frecuentes.
Los huracanes en el Mar Caribe formados en la región occidental durante junio y
julio se repiten a finales de septiembre, octubre y noviembre, generalmente viajan
hacia el noroeste o hacia el noreste atravesado la Península de Yucatán hacia el
Golfo de México y desapareciendo sobre las costas de Estados Unidos. Los
ciclones tropicales originados durante octubre y noviembre generalmente siguen
su curso al este de Centroamérica recurvando hacia el noreste pasando sobre
Cuba.
Por su parte los huracanes originados en el Atlántico se desarrollan durante
agosto y septiembre. Pueden tener gran intensidad al pasar sobre el Caribe y
IV. Descripción del Sistema Ambiental
90
Golfo de México, suelen presentar un comportamiento similar a los originados en
el Caribe. Es característico que presenten trayectorias caprichosas que describen
curvas cerradas originadas a partir de un decaimiento y recuperación de su
intensidad debida a la transformación del anticiclón de las Azores y a la intromisión
de aguas marinas de menor temperatura (De la Lanza 1991).
Los huracanes que se generan en la zona ciclógena del Atlántico Norte y el Caribe
oriental, a su paso por las costas del sureste mexicano han puesto al descubierto
a la vulnerabilidad de este litoral, generando cuantiosos daños en las obras e
instalaciones costeras, así como la población en general (Soriano 1990).
Vientos ciclónicos.
Los vientos generados por huracanes pueden alcanzar y sobrepasar los 250 km/h
en el límite del radio de máximos vientos ciclostróficos, con rachas de más de 300
km/h. El poder destructivo del viento aumenta con respecto al cuadrado de la
velocidad, esto significa que al triplicar la velocidad del viento el factor destructivo
aumenta hasta nueve veces.
El viento, ya sea por su impacto directo o por objetos arrastrados por él, es el
fenómeno que produce la máxima destrucción en infraestructura en zonas
costeras (Díaz 201).
Susceptibilidad a fenómenos hidrometeorológicos
La Península de Yucatán ha sufrido el embate de 86 huracanes de diversas
intensidades entre los años 1949 a 2001. Las trayectorias e intensidades de los
eventos parecen no tener un patrón bien definido ni una duración predecible. El
huracán más reciente que azotado la región caribeña, fue Wilma que causó
cuantiosas pérdidas materiales.
De acuerdo a (Díaz 2001), el noreste de la península de Yucatán es de alta
vulnerabilidad. La ciudad de Cancún, las principales zonas arqueológicas de
IV. Descripción del Sistema Ambiental
91
Quintana Roo y parte de la ciudad de Mérida se encuentran en esta zona, así
como la parte Sur de Quintana Roo.
Las lluvias que acompañan a los huracanes varían e forma dramática y son muy
difíciles de predecir. Estas pueden ser muy intensas y durar varios días o
simplemente se pueden disipar en cuestión de horas. La topografía local, la
humedad y la velocidad del viento ciclónico son factores que las afectan
directamente.
Las destrucciones que pueden ocurrir debido a la presencia de lluvias
extraordinarias se pueden dividir en:
a) Infiltración de lluvia en estructuras sólidas causando daños
estructurales internos.
b) Inundaciones, con los consecuentes daños en infraestructura (vías
de comunicación, líneas telefónicas, instalaciones eléctricas) y por tanto a
la población.
Geología y geomorfología
Caribe Mexicano.
La plataforma continental del Caribe Mexicano es muy estrecha, con sólo 20 km
frente a Cancún y gradualmente se atenúa hacia el sur, y en Puerto Morelos
prácticamente desaparece, confundiéndose con la ladera del talud continental que
tiene una pendiente mayor a 4º y alcanza rápidamente 400m de profundidad.
La secuencia de afloramientos submarinos es muy irregular, y está formada
principalmente por sedimentos que contienen grandes cantidades de carbonatos
de tipo biogénico y zonas arrecifales. Cerca de la costa este de la Península de
Yucatán, dominan las arenas carbonatadas biogénicas con un contenido de hasta
IV. Descripción del Sistema Ambiental
92
el 70% de carbonato de calcio que refleja la presencia de sistemas arrecifales
localizados sobre la plataforma continental del borde oriental de la península y en
el litoral de la Isla de Cozumel (De la Lanza 1991).
Quintana Roo.
El estado tiene costa de mar marginal, con costas primarias de erosión terrestre,
con numerosos cañones y sumideros. Comprende costas secundarias por
depositación marina que originan playas e islas de barrera y costas secundarias
por organismos marinos que favorecen la formación de arrecifes coralinos y zonas
de arrecifes bordeantes (Cozumel).
Los distintos procesos de formación de la costa implicados en el mecanismo de
clasificación influyen directamente sobre la arquitectura de la zona litoral y dan
origen, a depresiones que pueden constituir lagunas costeras. El nacimiento de
este sistema se remonta a 180 mil años durante la elevación del nivel del mar que
invadió depresiones costeras, formándose la actual línea costera que incluye
bahías y entrantes al mar (De la Lanza 1991).
Municipio Benito Juárez.
El municipio está ubicado en una planicie con elevaciones máximas de 10 msnm,
ubicadas en zonas alejadas de la línea de costa. Las rocas que afloran en el
municipio de Benito Juárez, varían desde el Mioceno (Formación Carrillo Puerto)
hasta sedimentos de playa de Holoceno.
En la línea de costa, se observan afloramientos de estratos medianos a gruesos
de arena fina a mediana; estos sedimentos son ligeramente anteriores a los
depósitos de playas ya que aparentemente han tenido más tiempo para que
ocurran sobre ellos procesos diagenéticos como compactación y cementación.
De acuerdo con la Caracterización Ambiental Municipal (CAM 2003) en la región
son predominantes las estructuras cársticas que se manifiesta en un desarrollo
IV. Descripción del Sistema Ambiental
93
típico del karst que es de plataforma escalonada por fallas. En función de las
formas cársticas reconocidas y dadas las condiciones de flujos de agua que
transcurren en el subsuelo, el área se define como Holokarst debido a que es
posible identificar zonas de absorción, aireación, fluctuación estacional, saturación
completa, emergencia y circulación profunda.
Geología física
Las costas de Quintana Roo, están sometidas a una dinámica erosiva intensa,
soportando un proceso de continuo retroceso, especialmente por la frecuente
presencia de tormentas y huracanes característicos de la región. Esta actividad
destructiva es contrarrestada por las comunidades biológicas, ya que la línea de
costa parece ser estable, y en algunos lugares avanza debido a la contribución de
las comunidades coralinas al depósito calcáreo.
A pocos kilómetros al este y noreste, fuera de la costa del municipio de Benito
Juárez, varias partes de una cordillera sumergida compuesta de calizas de eolinita
se extienden hacia el borde marino de una plataforma alrededor de los 9 metros
bajo el nivel del mar. Isla Contoy, Isla Mujeres y Cancún son parte remanente de
crestas de eolinita depositadas en el borde externo de la terraza de los 9 metros
durante una cercana baja del nivel del mar.
Suelo
Los suelos presentes en el área del proyecto son principalmente de natruraleza
calcárea y de poco espesor, producto del transporte eólico de la arena de la playa
adyacente.
En esta zona en particular, de acuerdo con la clasificación de la Organización de
las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), el tipo de suelo
dominante corresponde al Regosol calcárico y en las áreas aledañas, hacia el
suroeste, predominan los suelos Solonchak órticos. (Carta Edafológica Cancún,
del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática).
IV. Descripción del Sistema Ambiental
94
El área de playas de Puerto Juárez y la Zona Hotelera de Cancún, desde Punta
Cancún hasta Punta Nizuc, es homogénea constituida por regosol calcárico (Rc).
Los suelos de este tipo, no presentan capas distintivas y son ricos en cal, siendo
los suelos más fértiles de entre los regosoles, presentan escasa pedregosidad y
sostienen un tipo de vegetación representada por plantas de tipo halófito.
Hidrología
Agua Superficial
El área de estudio, se localiza en la cuenca de Quintana Roo, perteneciente a la
región hidrológica RH32 Yucatán Norte, debido a la conformación geológica y
topográfica, las corrientes de agua son subterráneas, y carece de corrientes
superficiales. En el territorio estatal son los cenotes, lagunas y aguadas las únicas
manifestaciones de agua superficial, los dos últimos tiene su origen en zonas
donde se forman llanuras de inundación, que permanecen temporal o
permanentemente inundadas.
El mayor, cuerpo de agua presente es el Sistema Lagunar Nichupté, que se
alimenta de las corrientes subterráneas, la precipitación pluvial y el agua de mar.
El sistema se localiza en los paralelos 21º 06’ N y 86º 47’ W, formado por siete
cuerpos de agua que en conjunto abarcan un área de 12 Km., de ancho por 21
Km, de largo.
Agua Subterránea
En el área de estudio, como en la mayoría de la superficie del estado, debido a las
características cársticas del territorio, que son altamente permeables, no existen
muchos cuerpos de agua superficiales, pero sí una cantidad considerable de
acuíferos. La profundidad de estos cuerpos subterráneos es variable, desde unos
cuantos metros hasta decenas. La dirección del flujo subterráneo en la zona y en
general en toda la península es radial y fluye hacia la línea de costa más cercana.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
95
IV.3.2 Aspectos biótico
Vegetación
La vegetación existente en el municipio de Benito Juárez es el resultado de la
combinación de condiciones ambientales.
Las comunidades vegetales terrestres de la zona de estudio son: la selva mediana
subperennifolia, y el manglar.
Selva mediana subperennifolia
La vegetación que le corresponde es selva mediana subperennifolia que se
desarrolla sobre los suelos delgados con abundantes afloramientos rocosos y muy
permeables, esta selva está formada por árboles que alcanzan entre 20 y 30
metros de altura, de los cuales 25 al 50% eliminan sus hojas en los meses secos;
la especie más importante es Manilkara zapota (árbol del chicle), es la que más
domina en los estratos altos, con follaje perenne. Otra especie introducida que
encuentra en las inmediaciones del proyecto es la Casuarina equisifolia forster.
En general el área presenta gran deterioro a nivel florístico, debido al crecimiento
urbano.
Actualmente son muy escasas las áreas de selva que poseen vegetación primaria
o sin alteración. En el caso del área del proyecto se ha desmontado la vegetación
original, durante el proceso de urbanización del municipio, especialmente por el
crecimiento de la ciudad de Cancún y su zona hotelera. El proyecto no afectará
vegetación primaria.
Fauna
La fauna en el área de estudio, ha sufrido un alto impacto, ya que por estar la
vegetación en el área de estudio en deterioro, y debido a que muchas especies
IV. Descripción del Sistema Ambiental
96
animales son sensibles a la perturbación de su hábitat, han migrado a otros
lugares en mejores condiciones, especialmente los reptiles, anfibios, aves y
mamíferos.
En el norte de Quintana Roo, se han reportado 4 familias de aves y 241 especies.
Las especies de la región representan el 46% de las registradas en la península
de Yucatán y el 23% de las registradas en todo el país, entre las que se
encuentra: zambullidores, pelícanos, cormoranes, anhigas, fragatas, pedretes,
garzas, íbises, espátulas, cigüeñas, flamencos, gansos, patos, zopilotes, halcones,
chorlos, ostreros, avocetas, jacanas, playeros, falaropos, gaviotas, golondrinas
marinas, rayadores, palomas, tórtolas, cucos, lechuzas de campanario, búhos,
tapacaminos, vencejos, chupaflores, trogones, martines pescadores, tucanes,
carpinteros, trepadores, mosqueros, golondrinas, saltaparedes, zorzales, reinitas,
tángaras, cardenales, gorriones, tordos y calandrias.
Mamíferos
Se han reportado en la zona norte de Quintana Roo 37 especies de mamíferos. El
grupo mejor representado es el de los murciélagos, que cuenta con 10 especies
en la zona, que representa aproximadamente el 27% del total de especies de
mamíferos. Otras especies observadas son rata silvestre Oryzomis couse cousei,
y mapaches Procyon lotor.
Paisaje.
Este es uno de los aspectos más importantes de la zona, representa un elemento
de gran valor tanto por los servicios que da a la población originaria de la zona y
por su belleza intrínseca; como por lo que representa en términos de su
importancia económica, pues es uno de los principales atractivos de la zona.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
97
El paisaje natural del área de estudio se caracteriza por el sistema lagunar
Nichupté con ecosistema de manglar; también se aprecia la vegetación de la selva
mediana y hacia el poniente la zona de duna costera, la playa de arena blanca y el
hermoso turquesa del Mar Caribe.
Sin embargo, está la infraestructura de la zona hotelera, que se extiende por toda
la franja de playa desde punta Cancún hasta punta Nizuc. La infraestructura
urbana, la avenida Kukulkán, los mismos hoteles y plazas comerciales, también
confieren un paisaje urbano que otorga un carácter específico a la zona y
constituye un atractivo para los habitantes y para los visitantes.
Ambos componentes del paisaje son importantes, en tanto que ofrecen belleza y
armonía y se consideran como elementos dignos de ser apreciados por la gente
que vive o que pasea por la zona.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
98
IV.3 Aspectos socio-económicos
Población La evolución histórica de la población media del municipio de Benito Juárez, se
muestra en la siguiente tabla.
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA POBLACIÓN MEDIA DEL MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ EN NÚMERO DE HABITANTES
MUNICIPIO 1980 1990 1995 2000
BENITO JUAREZ 37,190 176,765 311,696 419,815
Es indudable que por sus características, la ciudad de Cancún ha tenido un
crecimiento poblacional acelerado, que inicia en la década de los setentas, cuando
aún pertenecía al Municipio de Cozumel. Para 1990 la población era de 176,765
distribuida por sexos del siguiente modo: 92 641 hombres y 84 124 mujeres. En el
año 2000, ser registró una población total en el municipio de 419,815 habitantes;
215352 hombres y 204463 mujeres, mientras que para la ciudad de Cancún la
población total era de 397,191, de los que 203,471 eran hombres y 193,720 mujeres.
Cancún concentra el 94.6% de la población municipal.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
99
ESTADO
MUNICIPIO
CANCÚN
01000
002000
003000
004000
005000
006000
007000
008000
009000
00
Población total en número de habitantes, según sexo.
TOTAL
HOMBRES
MUJERES
Tasa de crecimiento
La tasa de crecimiento del municipio de Benito Juárez ha sobrepasado a la estatal
en los últimos 25 años, no obstante su tendencia es a desacelerar su ritmo de
crecimiento, pasando de 17.30% en el período 1980-1990 a 10.63% en 90-2000.
Grupos étnicos
En el municipio predominan descendientes del grupo Maya-Yucateco, los cuales
forman parte de una cultura milenaria, llena de tradiciones y leyendas. Cuentan con
su propio idioma y en cual es trasmitido de generación en generación, por lo que es
frecuente que los nativos de la región hablen dos idiomas (maya y castellano). La
mayoría de los descendientes de este grupo étnico, mantiene el uso de su
vestimenta tradicional, sobre todo en las fiestas y celebraciones.
Migración
El fenómeno migratorio se ha dado por la búsqueda de empleo en los giros de
servicios y construcción, por lo que en la zona, especialmente en la Ciudad de
IV. Descripción del Sistema Ambiental
100
Cancún es notoria la presencia de inmigrantes provenientes principalmente de los
estados de Chiapas, Tabasco, Veracruz, Campeche y Distrito Federal e incluso el
norte del país como Durango y Coahuila. Este fuerte movimiento migratorio hacia
Cancún y sus alrededores, esta relacionado principalmente con la actividad
turística.
Los inmigrantes integran un grupo de la población bien definido y fácilmente
reconocible algunos de ellos son los siguientes:
La gente que llega de otros estados para establecerce definitivamente, atraída por
un empleo, generalmente en el sector terciario.
Un grupo de migrantes permanece en la zona durante la llamada temporada alta,
misma que corresponde a los meses de noviembre a marzo. Durante este período
es cuando la mayoría de los turistas hacen su arribo a la región. Una vez que
concluye el período invernal y la actividad turística se ven disminuída. La gente que
llegó a trabajar regresa a sus comunidades, o bien, se desplazan a otros centros
turísticos, generalmente en donde se da más atención al turismo nacional.
El tercer grupo de migrantes se integra de trabajadores en sus distintos niveles, los
cuales son provenientes de los estados vecinos (Yucatán, Campeche y Chiapas), los
cuales radican en la zona de lunes a sábado y retornan a sus comunidades los
domingos. Estos trabajadores en su gran mayoría viven en campamentos
establecidos por los propios constructores de Desarrollo Turísticos, y en pocos
casos, varios conocidos se juntan y rentan alguna propiedad, en la que conviven.
Por otra parte, cada día es más frecuente que turistas permanezcan en la zona por
temporadas largas. Estos se establecen en hoteles de una o dos estrellas, o bien,
rentan cuartos a precios muy bajos. Además de que generalmente viajan en
camiones de segunda clase. Desde luego que para la economía de la región, este
tipo de turista no es redituable, razón por la cual se les incluye como migrantes
aunque sea de manera temporal.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
101
En cuanto a los movimientos de emigración se puede decir que casi no existen en la
región, ya que se presenta toda una gama de facilidades para satisfacer casi todas
las necesidades de la población, en comparación con el resto de las ciudades de la
República y del Estado, como son: fuentes de empleo, vivienda, centros educativos,
centros comerciales, transporte, etc.
Salud
Para el Municipio de Benito Juárez, existen además de los servicios médicos
particulares asentados básicamente en la ciudad de Cancún, los que ofrecen las
instituciones oficiales y paraestatales como son el IMSS y el ISSSTE, principalmente
Las unidades Médicas en servicio del IMSS e ISSSTE según tipos de unidad, se
presentan en siguiente tabla
Unidades médicas en el municipio de Benito Juárez
Institucione
s
Tipo Unidades
IMSS Unidad Médica Familiar 2
Hospital General del
Zona
1
ISSSTE Unidad Médica Familiar 1
Hospital General del
Zona
1
TOTAL 5
IV. Descripción del Sistema Ambiental
102
La figura que a continuación se presenta, muestras los datos registrados en el año
2002, de los derechohabientes en los dos principales sistemas de salud pública en el
municipio.
TOTA
L
ASEG
UR
ADO
S
DEP
END
IEN
TES
IMSSISSSTE 0
50 000100 000150 000200 000250 000300 000
IMSSISSSTE
IMSS 262 931 116 683 218 896
ISSSTE 26 594 7 943 18 651
TOTAL ASEGURADOS DEPENDIENTES
Educación
Por lo que se refiere a los centros educativos según datos de INEGI., para el
periodo escolar 2002/03, el municipio contaba en total con 425 unidades
educativas contabilizados por turnos que ofrece un plantel, , 121,710 alumnos
inscritos y 5,444 empleados docentes, incluyendo al personal directivo.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
103
Planteles educativos en el municipio de Benito Juárez
Nivel Plantele
s
Elemental Preescolar 108
Elemental Primaria 201
Secundaria 67
Profesional técnico 3
Bachillerato 33
Superior (Licenciatura) 13
Para el municipio Benito Juárez, de acuerdo con datos del INEGI, se presentó en el
periodo escolar 2000-2001, se presentaron los siguientes porcentajes de egreso de
alumnado en los diferentes niveles educativos en el municipio: Preescolar 60% de
egresados; primaria 13%; secundaria 26%, profesional técnico 17%, bachillerato
19% y superior 12% de egresados.
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
ALUMNOS INSCRITOS 14 333 65 642 22 173 1 563 9 902 4 142ALUMNOS EGRESADOS 8 715 8 624 5 784 267 1 927 505
PREESCOLAR PRIMARIA SECUNDARIA PROFESIONAL TÉCNICO BACHILLERATO SUPERIOR
IV. Descripción del Sistema Ambiental
104
Vivienda Para el año 2000, de acuerdo a información de INEGI, se registró un total de
106,814 viviendas en Cancún, la mayoría de ellas corresponde a viviendas
colectivas o departamentos en condominio. En la siguiente figura se muestra una
relación de viviendas en la Ciudad de Cancún.
La siguiente figura, muestra los porcentajes de vivienda según tipo.
Tipos de vivienda en Cancún, registradas en el año 2000.
69%
13%
14%
0%0%4%
CASA INDEPENDIENTEDEPARTAMENTOVECINDADCUARTO AZOTEALOCAL NO CONSTRUÍDO PARA VIVIENDANO ESPECIFICADO
Población económicamente activa
La población económicamente activa en Benito Juárez es de 180,961 habitantes,
lo que representa actualmente el 43.1% de la población total.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
105
Principales actividades en el área urbana de Cancún, durante el último
trimestre del 2001 (porcentajes)
Población ocupada por sector de actividad
9%15%
74%
2%Sector primario
Sector secundario
Sector terciario
No especif icado
Empleo
La mayor parte de la población económicamente activa percibe ingresos
superiores al salario mínimo. Las actividades relacionadas al turismo, son las que
absorben a la mayor parte de la población, como los hoteles y restaurantes, el
comercio, los servicios de mantenimiento y construcción y el transporte.
Servicios públicos
Energía eléctrica
Existe el tendido eléctrico que abastece tanto a la ciudad de Cancún, como a la
zona turística; en este último caso el tendido es subterráneo. Por otra parte, en
muchos de los casos los grandes hoteles cuentan con sus propias subestaciones
que les permite operar apropiadamente y no carecer de energía eléctrica.
En el año 2000, se reportaron los siguientes números de consumo eléctrico para el
municipio: Total de usuarios 135,112; de los cuales el 88.5% corresponde a uso
IV. Descripción del Sistema Ambiental
106
residencial y el 10% a las actividades del sector terciario. El resto se distribuye en
industria, alumbrado público, bombeo de aguas y actividades agrícolas. El
volumen de ventas totales ascendió a 1,309,128 megawatts-hora.
Agua
El municipio cuenta con siete plantas de tratamiento de agua residual
concesionadas. Tiene una capacidad instalada de 1,103 lps y un volumen tratado
de 31, 677,900 m3.
La ciudad de Cancún cuenta con una red de distribución de agua, bajo la
supervisión de AguaKan, S.A. de C.V., la cual se extrae de pozos profundos
distribuidos al sur o oriente de la ciudad.
Residuos sólidos urbanos
El Ayuntamiento del municipio Benito Juárez, ofrece el servicio de recolección de
basura a toda la zona turística. De manera adicional, muchas de las empresas
hoteleras establecidas en esta área cuentan con sus propias unidades para el
traslado de los residuos o basura al relleno sanitario municipal. Por otra parte, sólo
la Ciudad de Cancún cuenta con un relleno sanitario, el cual está saturado. En el
año 2007 se construyó una celda de confinamiento que tendrá una vida media de
2 años aproximadamente, para resolver de manera inmediata el problema de la
basura. Esta medida de emergencia, permitirá realizar los estudios y trámites
necesarios para encontrar y acondicionar un nuevo sitio para construir otro relleno
sanitario que de servicio a la creciente demanda de la Ciudad. El resto de las
localidades utilizan tiraderos a cielo abierto, algunos clandestinos para disponer
los residuos urbanos. Combustibles
Para el consumo de gasolina y diesel, existe una red de estaciones de servicios
que actualmente cubre la demanda vehicular y para servicios industriales y
turísticos.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
107
Por otro lado, también es necesaria la utilización de gas, tanto para las zonas
habitacionales como para la industria y servicios, principalmente las instalaciones
turísticas. Los mayores consumos se concentran principalmente en el sector
hotelero cuya capacidad de almacenamiento es de 40,000 L. en promedio. Se
prestan un promedio de 2,500 servicios mensuales de llenado de tanques en la
Zona Hotelera de Cancún. Diariamente recorren la zona 7 pipas de 13,500 L.
La demanda de este combustible, en la zona del proyecto es cubierta casi en su
totalidad por gas LP, mediante recarga de tanques estacionarios. Se cuenta en
este momento con una capacidad promedio de almacenamiento en clientes
domésticos de 231,900 L en 773 tanques y de 1, 158,600 L en 337 tanques para
clientes comerciales.
Transporte y comunicación
En el municipio Benito Juárez se cuenta con la red de carreteras que se muestra en
la siguiente tabla
Longitud de la red carretera por clase
según superficie de rodamiento (km)
Superficie
de rodamiento
Principal a/ Secundaria b/
Camino vecinal
Rural
Pavimentada 149 102 81
Revestida 149 25
Terracería 77 81 a/ También es conocida como carretera troncal o primaria. Comprende caminos federales en servicio y
directos o de cuota.
b/ Comprende camino de dos, cuatro o más carriles.
Fuente: SCT. Delegación en el Estado. Subdirección técnica.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
108
Por otra parte, se debe hacer mención que actualmente se cuenta con una autopista
de cobro, la cual comunica a la ciudad de Cancún con Mérida, capital del estado de
Yucatán. En el municipio Benito Juárez, también se cuenta con los medios de
comunicación.
La Ciudad de Cancún esta comunicada por autobuses foráneos a las principales
ciudades del país. Así mismo cuenta con un aeropuerto internacional que recibe
vuelos nacionales e internacionales de todas partes del mundo.
Los movimientos registrados en el Aeropuerto Internacional de Cancún, de acuerdo
a datos de INEGI en el año 2000, fue de 83,262 vuelos y un total de 7,589,665 del
pasajeros atendidos.
En cuanto a los servicios telegráficos y de correos en la siguiente tabla se presentan
las oficinas que existen en el municipio.
TIPO DE
OFICINA
CANTIDAD
Correos 5
Administración 5
Telégrafos 4
Telegráficas 4
Por lo que respecta a las estaciones de radio y televisión, se cuenta con dos
estaciones de radio de Frecuencia modulada y tres en amplitud modulada.
IV. Descripción del Sistema Ambiental
109
Zonas de recreo
Por los atractivos escénicos naturales de la zona norte de Quintana Roo, se ha
establecido una ciudad con todos los atractivos propios del Gran Turismo. Por ello en
Cancún se cuenta con todas las alternativas posibles de recreo incluyendo centros
nocturnos, parques, playas, centros de videos, cines, plazas comerciales, etc.
Economía de la región
La economía de mercado que se práctica en toda la zona, incluyendo el corredor
Cancún-Tulum, tiene un vínculo directo con la actividad turística en la ciudad de
Cancún, como se ha destacado, que indudablemente es el polo turístico costero
más importante de Latinoamérica, fiel reflejo de esto es el gran número de turistas
nacionales y extranjeros que lo visitan que es del orden de: 448,656 y 1,558,373
respectivamente, así como la gran infraestructura turística que posee, amén de los
recursos naturales.
Tenencia de la tierra
La tenencia de la tierra en toda la zona costera del estado de Quintana Roo
comprendida dentro del corredor Cancún-Tulum, al igual que el predio del proyecto,
es principalmente privada, sin embargo, existen también áreas propiedad de
Fidecaribe y terrenos nacionales, así como una amplia zona federal marítimo
terrestre.
Actividades productivas
Agropecuaria: Para el municipio Benito Juárez los principales cultivos son el maíz
y el frijol.
En lo que respecta a la población pecuaria esta se muestra en la tabla
siguiente.
Población pecuaria en el municipio de Benito Juárez
IV. Descripción del Sistema Ambiental
110
Tipo Cabezas
Bovino 1,900
Porcino 28,200
Ovino 400
Caprino 50
Aves a/ 927,790
Abejas b/ 1,300 a/ incluye: gallinas, pollos y guajolotes
b: se refiere a colmenas Fuente: SARH, Delegación en el Estado.
Subdelegación de Políticas y Concertación; Unidad de
Información y Estadística
Forestal
En lo que respecta para el municipio Benito Juárez, se tiene un volumen y valor de la
producción forestal maderable según la especies.
Actividades forestales en el municipio de Benito Juárez
ESPECIE VOLUMEN
(m3 en rollo)
VALOR
(pesos)
Preciosas a/ 50 28,000
Corriente tropicales
b/
1,670 317,000
Total 1,720 345,000 a/ Comprende cedro y caoba b/ Comprende más de 30
variedades entre las que se encuentran ciricote, chechen,
negrito, ceiba, etc. Fuente: SARH, Delegación en el Estado
IV. Descripción del Sistema Ambiental
111
Otros productos forestales (no maderables)
del municipio de Benito Juárez
PRODUCTO VOLÚMEN
(ton.)
VALOR
(pesos)
Chicle --- ---
Otros a/ 20 330,000
Total 20 330,00
a/ comprende carbón y miocarnia Fuente: SARH,
Delegación en el Estado
Pesquera
Para Benito Juárez se tiene un volumen de la captura pesquera en peso vivo 1,728 y
desembarcado 1,318 según principales oficinas de pesca de la zona norte del
estado.
Industrial
La actividad industrial de la zona norte del estado de Quintana Roo está localizada
en el municipio de Benito Juárez y concentrada, en mayor medida, en Cancún. En
1985 existía un registro industrial de 131 empresas; para 1994 alcanzó la cifra de
748, lo que significó un incremento de 500 %.
La industria local está compuesta por micro, pequeñas y medianas empresas,
operando talleres de servicio en reparaciones, mantenimiento y manufacturas.
Servicios
Indudablemente que esta es una de las actividades productivas que caracteriza al
IV. Descripción del Sistema Ambiental
112
municipio de Benito Juárez, el cual basa su economía en la promoción de atractivos
escénicos, y en el caso de todos los suministros que se requieren para la atención
de los visitantes, los productos perecederos e imperecederos por lo general son
traídos del norte y centro de la república mexicana, así como del extranjero. La oferta
en hospedaje en el año 2002, de acuerdo a datos de INEGI se muestra en la
siguiente figura:
Infraestructura hotelera en el municipio de Benito Juárez
Categoría Establecimient
os
Cuartos
5 estrellas 49 18,266
4 estrellas 30 4,709
3 estrellas 32 2,650
2 estrellas 15 482
1 estrella 18 485
Sin categoría 16 317
IV. Descripción del Sistema Ambiental
113
0
5000
10000
15000
20000
5 estr
ellas
4 estr
ellas
3 estr
ellas
2 estr
ellas
1 estr
ella
sin ca
tegorí
a
Oferta de cuartos de hotel en el 2002
IV.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL
El municipio de benito Juárez, donde se localiza la zona del proyecto, presenta un
clima cálido húmedo con una temperatura promedio anual de 26° C y una
humedad relativa de 82% aproximadamente.
Por su ubicación, en las costas de la Península de Yucatán, frente al mar Caribe,
así como por las características orográficas de la región, el municipio es
vulnerable a sufrir el azote de tormentas tropicales y huracanes, lo que representa
riesgos tanto para la población como para la infraestructura.
La vegetación original en la zona del municipio de Benito Juárez es la selva
mediana subperennifolia y el manglar. No obstante, en la zona de influencia del
proyecto se ha perdido casi por completo, debido al proceso de urbanización del
municipio, especialmente de la ciudad de Cancún y su zona hotelera. Los relictos
de selva y manglar se encuentran a la orilla de la carretera federal 307, en los
márgenes del la laguna. El resto de vegetación existente corresponde a algunos
pastos y pocas especies introducidas en los camellones o en las zonas
IV. Descripción del Sistema Ambiental
114
ajardinadas de los hoteles. Actualmente, todavía se observan huellas del daño
causado a la vegetación por el huracán Wilma, ocurrido a finales del año 2005.
Debido a la urbanización y como consecuencia a la perdida de cobertura vegetal,
la fauna originaria de la zona se ha desplazado, en Cancún y la Zona hotelera,
prácticamente ya no hay fauna silvestre.
El paisaje de la zona ha sido modificado desde los años setenta del sigo XX,
cuando empezó el impulso de la zona como uno de los destinos “de playa” más
importantes del país. Junto con esta característica natural, la infraestructura
hotelera es otro elemento distintivo del paisaje de Cancún hoy en día y es
considerado como un bien público de gran valor intrínseco.
El municipio de Benito Juárez, es uno de los más prósperos del estado, concentra
una gran parte de la población y de la actividad económica. A nivel municipal, la
ciudad de Cancún concentra el 94.6% de la población. La tasa de crecimiento
municipal en la década 1990-2000 fue de 10.63%, debido en gran parte a la
inmigración de gente de varios estados del país, que llegan al municipio en busca
de empleo. Sin embargo, se registra una disminución en la tasa de crecimiento.
La economía de Benito Juárez se basa en el sector terciario, básicamente en el
turismo y servicios asociados, la oferta de hospedaje en Cancún es de más de
26,900 cuartos, en hoteles desde gran turismo hasta los que no tienen categoría.
Esta situación, es un foco de atracción de población que migra de otros estados
de la república para buscar empleo ya sea de manera temporal o permanente.
Como efecto del crecimiento del turismo, y de la población residente, la ciudad
demanda nuevos espacios vivienda, más servicios municipales, como
abastecimiento de agua y energéticos, así como un nuevo sitio de disposición de
IV. Descripción del Sistema Ambiental
115
residuos que cubra las necesidades crecientes de la población.
Los servicios municipales como abastecimiento y saneamiento de agua están
concesionados a una empresa particular. La energía eléctrica la suministra la
Comisión Federal de Electricidad. Existe una red de estaciones de servicio, donde
se vende gasolina y diesel. El gas lo suministra una empresa particular, en
promedio el sector hotelero tiene una capacidad de almacenamiento de 40,000 L.
Lo que implica unas 2,500 operaciones mensuales de llenado de tanques en la
zona hotelera de Cancún, alrededor de 7 recorridos diarios de pipas de 13,500 L.
El municipio de Benito Juárez, requiere mayor infraestructura que cubra las
necesidades de la población residente y de los turistas, sin descuidar los aspectos
de riesgo y vulnerabilidad de la gente y fragilidad ambiental.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
116
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
La metodología para la evaluación del impacto ambiental constituye una
herramienta de planificación que permite detectar posibles modificaciones o
alteraciones al ambiente, producidos por actividades u obras que se prevén para
coadyuvar al desarrollo en una región determinada. Este instrumento se basa en
la predicción de cambios inducidos por algún proyecto sobre el entorno donde se
realizará. Tiene un carácter preventivo porque conociendo los efectos potenciales,
es posible diseñar las obras y actividades con una visión de mínimas
transformaciones negativas al medio. Para que el instrumento logre los objetivos
para los que fue concebido, éste se apoya en herramientas y técnicas de
identificación y evaluación que deben ser seleccionadas adecuadamente para
cada caso.
Para este proyecto, que se caracteriza en principio por desarrollarse
principalmente en una zona urbana, el primer paso consistió en la búsqueda y
recopilación de la información necesaria. La revisión bibliográfica exhaustiva sobre
casos de construcción e introducción de gasoductos de gas L. P. y obras
similares, con especial énfasis en proyectos desarrollados en la zona de estudio,
se complementó con la información aportada por el promovente, las visitas a
campo y la experiencia multidisciplinaria del equipo de trabajo.
Posteriormente, se aplicaron técnicas de Panel de Expertos y Lista de Verificación
Comentada como base para el desarrollo de redes de identificación de impactos
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
117
ambientales que fueron elaboradas ad hoc para el proyecto. El marco conceptual,
de referencia, y la aplicación de técnicas específicas de identificación,
caracterización y evaluación de impactos permitieron, junto con el trabajo en
campo, establecer los efectos que inducirán las diversas actividades incluidas en
la introducción y operación del gasoducto.
Una vez identificados los impactos, se hace una clasificación que consiste en
especificar las características de cada uno: su carácter, temporalidad y todas
aquellas que describen el efecto en el entorno inmediato y su área de influencia.
Para ello se determinaron los criterios de clasificación con base en la metodología
sugerida por las guías de SEMARNAT y otros autores como Canter y Gómez
Orea1 y una descripción detallada de ellos en relación con las actividades
particulares que los generarán en cada etapa de la obra.
La evaluación de los impactos consistió en hacer una estimación cualitativa de la
magnitud de los impactos identificados. Por ejemplo para el caso de las emisiones
a la atmósfera se aplican factores de emisión y se obtiene la aportación de
contaminantes por actividad en función del número y tipo de máquinas que
participen en la actividad, la cual puede posteriormente, en otras fases de
seguimiento del proyecto modelarse para simular la dispersión de los
contaminantes en la atmósfera y sus concentraciones. En el caso de recursos
naturales, vegetación y fauna, se recurre al juicio experto que permita conocer con
certeza sobre los impactos o alteraciones sobre ese tipo de recursos.
1 Canter, Larry W. (1999) Manual de Evaluación de impacto Ambiental. Segunda Edición. McGraw Hill/Interamericana de España. Madrid.
Gómez Orea, Domingo (1999) Evaluación de impacto Ambiental. Un instrumento preventivo para la gestión ambiental. Coed. Ediciones Mundi-Prensa, Editorial Agrícola Española, S.A. Madrid, España.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
118
La secuencia metodológica se esquematiza a continuación:
V.1.1 Relación de acciones y factores Con base en la información de la descripción de obra y la que se refiere al entorno
natural y socioeconómico, se efectuó la identificación de los posibles impactos
(negativos y positivos). Se elaboró un listado con las acciones del proyecto en
todas sus etapas; así como un listado con los factores del medio que pueden ser
afectados por las obras y actividades que se pretenden llevar a cabo.
Consideraciones particulares
Una aspecto importante para la valoración de estos impactos es que por tratarse
de un proyecto cuyo entorno específico es urbano y en el que prácticamente no
Clasificación
y Evaluación
Descripción
Factores, índices
estimaciones, etc.
Definiciones,
texto, datos.
Cálculos y
resultados
Definiciones,
texto, datos.
Identificación
Diagrama de redes
ad hoc Listas, variables,
definiciones
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
119
hay afectaciones a la vegetación y fauna dado que el trazo se realizará sobre
derechos de vía, banquetas y calles asfaltadas, con las excepciones comentadas
en el capítulo II las actividades de construcción previas ya han ocasionado
impactos irreversibles como cambios en la topografía, pérdida de suelo y
cobertura y diversidad vegetal, por lo que los impactos adversos que se estima
producirá el proyecto que se evalúa en este documento, se consideran
acumulativos y de poca significancia ambiental. Por otra parte también se debe
tomar en cuenta que la vegetación del lugar en la planta de almacenamiento
Caribe II y el derecho de vía de la carretera 307 ha sido y sigue siendo afectada
por las actividades turísticas que se realizan sobre el Boulevard Kukulcan y que
incluye un cada vez más intenso tráfico de todo tipo de vehículos.
En este sentido se considera que el impacto que se generará sobre los recursos
naturales (especialmente sobre la vegetación, fauna y suelo) será limitado en
extensión ya que, como se ha dicho con anterioridad, la zona se encuentra
altamente alterada hasta constituirse como una zona urbana con todos los
servicios en el área de estudio y a lo largo del trazo. Sólo se conservan pequeños
fragmentos de la fisonomía de la vegetación natural y originaria de la zona,
aunque no dentro del área de influencia de las obras. Adicionalmente, se ha
considerado en la identificación y evaluación de los impactos ambientales, que los
efectos de barrera que son característicos de proyectos lineales han ocurrido ya
en un proceso continuo de transformación en los últimos 32 años por lo que ese
efecto no se presenta o en todo caso se podría considerar, también, acumulativo.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
120
V.1.2 Diagrama de redes o de secuencia
Una vez identificados los impactos ambientales de forma preliminar se procedió a
evaluar cualitativamente las características de los mismos, para planificar y
diseñar las medidas de mitigación, compensación y/o monitoreo de aquellos de
mayor significación y a los que se puedan aplicar ese tipo de medidas. Las redes
se presentan en un diagrama de secuencia tipo lineal, que permite la identificación
de las interrelaciones que existen entre las acciones causales y los factores
ambientales que reciben el impacto directo, y cuáles son los efectos del impacto a
nivel físico y químico, biológico y socioeconómico. Es posible identificar los efectos
primarios y secundarios de las actividades. En el diagrama que se presenta, se
incluyen también la evaluación de los impactos, lo que permite apreciar el
panorama general de los impactos que se generarán a consecuencia del proyecto.
Modelo de diagrama secuencial
Factor
ambiental
Impacto
físico-químico
Impacto
biológico Act
ivid
ad
Impacto
socioeconómico
Tipo e
importancia
del de
impacto
Efecto primario Efectos secundarios
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
121
V.2 CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN Y EVALUACIÓN Las interacciones entre los factores ambientales y las actividades se clasifican y
describen con base en los siguientes criterios:
Tipo: se define si el impacto es adverso o benéfico para el entorno.
Ocurrencia: se determina si la interacción es inevitable o potencial
Incidencia: se refiera a cómo se presenta el impacto, los atributos considerados
son:
Reversibilidad: Se refiere a la posibilidad de que el sistema afectado
vuelva a su estado inicial, sin intervención humana.
Recuperabilidad: Se presenta cuando el sistema puede volver a sus
condiciones iniciales o a un estado cercano, aplicando alguna
medida.
Acumulación: Se presenta cuando previamente ocurrió un impacto
del mismo tipo y de la misma naturaleza que el que puede ocasionar
alguna actividad del proyecto.
Temporalidad: se especifica si el efecto del impacto es temporal, intermitente o
permanente.
Importancia ambiental: se valora si el efecto sobre el medio tiene significancia
alta, media o baja.
La importancia de los impactos se relaciona directamente con la evaluación de su
magnitud sobre el elemento ambiental afectado, a continuación se presentan los
criterios empleados para dicha evaluación.
Impactos adversos
Bajo. Impacto de poca importancia y magnitud, con reversibilidad
inmediata o rápida de las condiciones originales al cesar la obra o
actividad y que se presentan de forma puntual.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
122
Moderado. Cuando la reversibilidad requiere de un tiempo mayor que
en el caso anterior pero se alcanzan condiciones muy similares a las
iniciales.
Alto. La importancia de este impacto requiere de medidas para la
recuperación en un tiempo prolongado de las condiciones iniciales; o
son necesarias medidas de compensación por el carácter de larga
duración del impacto.
Crítico. Cuando genera pérdida permanente de la calidad o
características ambientales, sin posibilidad de recuperación y afecta
a una extensión mayor a la zona del proyecto.
Impactos benéficos
Bajo Impacto de importancia limitada por su escala y/o duración
corta
Medio. El beneficio producido puede tener una extensión en
magnitud o duración mayor al anterior.
Alto. La magnitud del beneficio esperado es notable, porque
promueve el mejoramiento de la calidad ambiental a mediano e
incluso largo plazo; y puede generar otros impactos benéficos.
V.3 LISTA DE ACTIVIDADES EN CADA ETAPA DEL PROYECTO
A continuación se muestran las actividades consideradas para la identificación de
impactos ambientales por cada etapa de proyecto
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
123
ETAPA DE LA OBRA ACTIVIDADES
Preparación de sitio Transporte de maquinaria y equipo al sitio de la obra
Construcción
Despalmes sobre el derecho de vía en el camino desde la planta de almacenamiento hasta la carretera 307: Presencia de trabajadores Excavaciones y preparación de zanjas para la colocación de la tubería de 10” de diámetro: Operación de maquinaria. Presencia de Trabajadores
Termofusión y referenciación de la tubería: Operación de maquinaria; presencia de trabajadores Instalación de válvulas, casetas de regulación y vaporizadores: operación de maquinaria; presencia de trabajadores Reestablecimiento de pavimentos, áreas jardinadas y otras afectadas: Operación de maquinaria; Presencia de trabajadores Señalización y Pintura: Operación de maquinaria; presencia de trabajadores
Operación
Vigilancia y obras de mantenimiento: Presencia de trabajadores
V.4 FACTORES AMBIENTALES CONSIDERADOS Los factores ambientales se definen a partir de los elementos del medio que, se
anticipa, son los afectados con mayor relevancia como resultado de la realización
de las obras del proyecto. Con la consideración ya referida, que casi la totalidad
de la obra se realizará en área urbana, los elementos ambientales identificados
como receptores directos de algún impacto son:
Atmósfera
Agua
Flora y fauna
Socioeconomía
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
124
Para cada uno de estos factores se establecieron indicadores simples para
determinar la significancia de las modificaciones que ocurrirán por el desarrollo del
proyecto. A continuación se lista cada uno.
Atmósfera
Modificación de la calidad del aire
Agua
Modificación de la calidad del agua superficial
Flora y fauna
Afectación a la vida silvestre
Socioeconomía
Mejoramiento de las condiciones urbanas y turísticas, de la zona
hotelera más importante del país.
V.5 DIAGRAMA SECUENCIAL PARA IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
A continuación se presenta el diagrama de identificación de impactos. Se
presentan los impactos considerados de alta ocurrencia, por ser resultado directo
de las actividades propias del proyecto. Otros impactos potenciales de baja
significancia se describen en el apartado correspondiente.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
125
Elementos ambientales afectados directamente
Efectos físicos y químicos
Efectos biológicos
Efectos socio - económicos
Importancia de los efectos
Tipo de impacto
Atmósfera
Agua
Inst
alac
ión
y O
pera
ción
de
un d
ucto
de
gas
L.P.
Cambios temporales por generación de ruido
Cambios temporales en calidad de aire por emisión de gases y partículas
Cambios temporales en calidad del agua por posible suspensión de sedimentos en los puentes Nizuc y Caleta
Flora Pérdida de vegetación ruderal y
malezas por despalme en derecho de
vía del ducto
Perdida de masa vegetal
Benéfico
Socioeconomía
Adverso
Baja
Mayor eficiencia en la operación de la zona hotelera
Baja
Afectación temporal de vida silvestre
Reducción del tiempo y riesgo del transporte de gas LP por medio de pipas
Creación de empleos temporales
Alteración temporal de la vida acuática por aumento de turbidez
Baja
Alta
Alta Benéfico
Adverso
Adverso
Media Benéfico
Afectación temporal a la actividad turística
AdversoBaja
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
126
V.6 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
Atmósfera La atmósfera será afectada en lo relativo a la calidad del aire por varias
actividades de la obra. La operación de la maquinaria generará emisiones, tanto
por la quema de combustible, como por la resuspensión de material particulado
por la excavación de zanjas para alojar el ducto. Derivado de estas actividades se
incrementarán los niveles de ruido ambiental. Las actividades de despalme y retiro
de malezas, excavación, acondicionamiento de la zanja para alojar el ducto, la
nivelación, así como el transporte de materiales, también generarán partículas
suspendidas. Tanto las emisiones de gases y polvos, como el ruido ambiental, son
impactos adversos e inherentes a la naturaleza del proyecto, pero tendrán una
duración temporal. Dada la dinámica atmosférica de la región, se considera que la
dispersión de contaminantes será casi inmediata, por lo tanto el impacto es
reversible, de modo que se califica como de baja significancia. Durante la
operación, no se prevé que ocurran impactos sobre esta componente ambiental.
Agua
El impacto identificado sobre este factor, está derivado de la necesidad de
atravesar en el lecho de la laguna los puentes Nizuc y Caleta, aunque, tal como se
describe en el capítulo correspondiente se construirán túneles direccionales, existe
la probabilidad de que durante la actividad ocurra resuspensión de sedimentos y
alteración temporal del fondo en la zona donde se introduzca la tubería.
Este es un impacto potencial, adverso. No obstante, si se presentara, tendría un
carácter temporal; reversible dadas las condiciones hidrodinámicas del cuerpo de
agua; recuperable y de baja significancia porque es posible aplicar medidas de
mitigación. Durante la operación no se identificó ningún impacto sobre este factor
ambiental.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
127
Flora
Este componente ambiental será el que reciba los menores impactos identificados,
debido a que prácticamente la que será afectada es vegetación ornamental o
ruderal que crece en el derecho de vía de la carretera 307 o en el inicio, para
efectos de este proyecto, del Boulevard Kukulcan.
De los 37 Km de los que consta la obra, sólo algo menos de 2 Km afectarán a
malezas y relictos aislados de selvas medianas, las que en la zona de estudio
prácticamente han desaparecido hasta quedar algunos ejemplares
representativos, principalmente leguminosas y algunas herbáceas. Los impactos
de mayor significancia ambiental; claramente adversos, dado que implican el retiro
de la vegetación, principalmente se producirán por las actividades de despalme y
deshierbe durante la etapa de construcción. Este impacto es directo, de
importancia baja pero es recuperable, en aquellos sitios en los que se afectarán
áreas jardinadas, lo que implica que se podrán aplicar medidas de mitigación y
compensación.
Prácticamente los impactos estarán concentrados en la etapa de construcción, no
se esperan impactos posteriores sobre este componente.
Fauna
La fauna se considera como un receptor indirecto de los impactos producidos en,
atmósfera, agua y vegetación durante las etapas de preparación de sitio y
construcción. Aunque en este caso no se puede considerar que elproyecto
inducirá una reducción del hábitat, se ha identificado la posible afectación durante
la construcción de los túneles direccionales en lso puentes Nizuc y Caleta, tanto
por la resuspensión de sedimentos coko por el ruido que se producirá por el
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
128
accionar de la maquinaria. El impacto se califica como bajo, potencial, acumulativo
con el impacto que ha producido durante 30 años el continuo circular de
embarcaciones turísticas; es limitado y puntal de tal manera que es recuperable
con la aplicación de medidas de mitigación y compensación.
La alteración de la calidad del aire puede afectar temporalmente a algunas
especies de aves que son las más sensibles a este tipo de cambios, aun cuando
sean temporales; aunque el impacto es adverso, por su corta duración y
reversibilidad se considera que en caso de presentarse sería bajo. Una situación
similar se presenta con los cambios en la calidad del agua, que se verían
reflejados principalmente por aumento de sólidos y turbidez de ésta, lo que podría
afectar temporalmente a la fauna acuática. El impacto se considera adverso y
bajo con carácter reversible y medidas de mitigación aplicables.
Socioeconomía
Este componente ambiental será modificado positivamente a lo largo de todas las
etapas del proyecto, y es claro que sus beneficios más significativos se obtendrán
durante la operación del ducto y se distribuya el energético en toda la zona
hotelera.
En primer término, se debe considerar que la modernización de este servicio
permitirá realizar esta actividad cotidiana de manera segura, continua y eficiente.
Los efectos positivos durante las etapas de preparación de sitio y construcción,
estarán dados principalmente por la demanda de mano de obra que requerirá el
proyecto. La generación de empleos temporales es un impacto benéfico de
mediana importancia, porque aunque tiene una duración limitada al tiempo de
realización de las obras, se pretende la contratación de mano de obra local, lo que
representa una buena oportunidad para la gente para complementar sus ingresos,
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
129
Los impactos más significativos ocurrirán, como ya se mencionó anteriormente,
con la operación del ducto, el que es una necesidad que cada día será más
acuciante. Aunque no se incluye en el presente documento el riesgo y el impacto
actual por la forma como se realiza la distribución de gas en el área de estudio, es
claro que al reducir la circulación de los vehículos de transporte de gas LP a lo
largo del Boulevard Kukulcán. no sólo se incrementará la eficiencia en el
transporte y distribución del energético, sino también la seguridad, en el tránsito
cotidiano que cada vez es mayor por el crecimiento de la actividad especialmente
en esa área de la ciudad de Cancún.
V. 7 RESUMEN DE LOS IMPACTOS
Para efectos prácticos se presenta un cuadro en el que se muestra
esquemáticamente una evaluación global de los impactos ambientales analizados
previamente, para cada etapa del proyecto.
V. Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales
130
Impacto por etapa del proyecto Adverso Benéfico Evitable o
inevitable Medida de mitigación*
Etapa de preparación
Emisión de gases y partículas a la atmósfera IN SI
Incremento de ruido IN NO
Generación de empleos temporales NA NA
Etapa de construcción
Emisión de gases y partículas a la atmósfera IN SI
Incremento de ruido IN NO
Cambios en la calidad del agua EV SI
Generación de empleos temporales NA NA
Impacto por etapa del proyecto Adverso Benéfico Evitable o inevitable
Medida de mitigación*
Etapa de operación
Eficiencia en la distribución de gas L. P. NA NA
Reducción de tiempo en el trasporte por reducción del tránsito en el Boulevard Kukulcán
NA NA
Promoción de la dinámica económica local NA NA
NA: NO APLICA
IN: INEVITABLE
EV: EVITABLE
*SE MENCIONA MEDIDA DE MITIGACIÓN DE FORMA GENÉRICA, INCLUYE MEDIDAS DE
PREVENCIÓN Y/O COMPENSACIÓN.
VI. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales
131
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental
Como resultado de la obra que se pretende realizar, se identifica la posible
ocurrencia de impactos, tanto negativos como positivos, que han sido descritos en el
capítulo precedente. Como complemento del proceso de evaluación de los impactos
ambientales, a continuación se presentan las medidas de mitigación que se
considera pertinente instrumentar, para que las obras evaluadas sean lo más
compatibles posible con el entorno al evitar o reducir los impactos negativos ya
referidos. Para efectos de claridad y sencillez, se elabora un cuadro en el que se
presentan los impactos identificados y las medidas aplicables durante las etapas de
preparación del sitio y construcción; al final del cuadro, se presenta una breve
valoración de la etapa de operación del proyecto. Vale aclarar que se han omitido de
la tabla los impactos benéficos por obvias razones.
Adicionalmente y como medida general para el adecuado desempeño ambiental del
proceso de construcción de la obra, los responsables de la misma deberán disponer
de un supervisor ambiental que verifique el cabal cumplimiento de lo dispuesto en
este documento.
VI. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales
132
Cabe señalar que, algunas de las medidas que aquí se incluyen han sido
consideradas en el diseño mismo del proyecto y seretoman a efecto de dar claridad
al documento
IMPACTO POR ETAPA DEL PROYECTO
MEDIDA DE MITIGACIÓN*
Etapa de Preparación de Sitio
Emisión de gases y partículas a la
atmósfera
Se deberá verificar que la maquinaria y equipo
que participe en las actividades de preparación
del sitio cumplan con las Normas Oficiales
Mexicanas en cuanto a la emisión de
contaminantes a la atmósfera y dispongan de
un programa de mantenimiento de acuerdo con
lo establecido por el fabricante, a efecto de
garantizar su eficiente combustión. Para evitar
la generación y dispersión de polvos se deberá
regar el frente de trabajo al menos 2 veces al
día, siempre que se disponga de una fuente de agua que no comprometa las condiciones actuales de dotación a las comunidades dispersas en el área de estudio En los casos en que sea preciso se tramitará y obtendrá autorización de los hoteles para utilizar agua tratada.
VI. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales
133
IMPACTO POR ETAPA DEL
PROYECTO MEDIDA DE MITIGACIÓN*
Etapa de Construcción
Emisión de gases y partículas a la
atmósfera
Se deberá verificar que la maquinaria y equipo
que participe en las actividades de preparación
del sitio cumplan con las Normas Oficiales
Mexicanas en cuanto a la emisión de
contaminantes a la atmósfera y dispongan de un
programa de mantenimiento de acuerdo con lo
establecido por el fabricante, a efecto de
garantizar su eficiente combustión. Para evitar la
generación y dispersión de polvos se deberá
regar el frente de trabajo al menos 2 veces al día,
siempre que se disponga de una fuente de agua que no comprometa las condiciones actuales de dotación a las comunidades dispersas en el área de estudio. En los casos en que sea preciso se tramitará y obtendrá autorización de los hoteles para utilizar agua tratada.
VI. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales
134
IMPACTO POR ETAPA DEL
PROYECTO MEDIDA DE MITIGACIÓN*
Etapa de Construcción
Disminución de la calidad del agua por
suspensión de sedimentos durante la
construcción de los túneles
direccionales bajo los puentes Nizuc y
Caleta
Colocación de una malla geotextil en los puntos
en donde se pueda resuspender el sedimento, de
manera que se evite la dispersión del material
suspendido.
IMPACTO POR ETAPA DEL
PROYECTO MEDIDA DE MITIGACIÓN*
Etapa de Construcción
Afectación a la vegetación por la
excavación de la zanja y
acondicionamiento para introducción
del ducto
Se realizará la revegetación del trazo en el
derecho de vía de la carretera 307 con especies
que no supongan un riesgo a la operación del
ducto.
Como medida de compensación, se analizará la
posibilidad de participar con el Ayuntamiento de
Benito Juárez en programas de reforestación,
siempre y cuando ello represente un beneficio
permanente para la comunidad.
En las áreas jardinadas que resulten afectadas,
de común acuerdo con los hoteles o el
Ayuntamiento, según sea el caso, se repondrá la
vegetación, en la medida de lo posible y
conveniente, hasta dejarla en su estado original
VI. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales
135
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES
Al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de
mitigación en sus diversas vertientes, se le conoce como impacto residual.
Claramente, el efecto de muchos impactos puede reducirse notablemente al aplicar
las medidas dirigidas a tal fin y, muchos otros no pueden ser mitigados; no obstante,
la medida real de la efectividad de las propuestas para minimizar los efectos de los
impactos ambientales será la verificación de aquellos cuyos efectos permanecerán
por más tiempo; es decir, los impactos residuales.
Los impactos asociados con la operación del ducto están relacionados
principalmente, con el riesgo de accidentes que puedan causar daños y pérdidas
humanas y materiales. Los efectos son analizados en el estudio de Riesgo que
acompaña al presente documento.
Cabe señalar que, el proyecto motivo de la presente manifestación, de llevarse a
cabo de acuerdo a los lineamientos de ingeniería propuestos y de aplicarse las
medidas para minimizar los impactos que conforman parte del presente capítulo, no
causará impactos de magnitud considerable, que la mayoría de ellos son
acumulativos, temporales y de baja significancia ambiental por lo que se considera
que el proyecto es ambientalmente compatible con el entorno en el que pretende
realizarse.
VII: Pronósticos Ambientales
136
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES
VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO
Se ha mencionado en reiteradas ocasiones en el desarrollo del presente
documento que las dimensiones y naturaleza del proyecto evaluado, y
especialmente las características del entorno en el que permiten asumir que la
afectación ambiental es baja y, con base en el análisis y evaluación de los
impactos identificados es posible asegurar que la presunción inicial es
acertada.
A lo largo de los años se han destinado gran cantidad de recursos públicos y
privados para hacer de Cancún uno de los destinos de clase mundial con los
que cuenta México. En ese contexto, la modernización de la infraestructura es
un elemento central para continuar ofreciendo los servicios con los que cuenta
la ciudad y su zona hotelera.
Como quedó asentado, los impactos que acusará la socioeconomía en la
región donde se desarrollará el proyecto, serán benéficos, dado que la mejora
en la eficiencia en la distribución de gas y los incrementos de seguridad al
tratarse de una línea enterrada con estrictos niveles de supervisión y
mantenimiento constituye un beneficio innegable al complejo hotelero y a la
ciudad en su conjunto.
De manera temporal pero no menos importante es la ampliación de los efectos
benéficos de la creación de empleos durante el desarrollo de obra.
Los impactos que se ha anticipado ocurrirán sobre la atmósfera en lo relativo a
la calidad del aire, tanto por la emisión de contaminantes y ruido, como por la
VII: Pronósticos Ambientales
137
resuspensión de partículas, aunque de carácter adverso son temporales y los
efectos cesan inmediatamente después de suspenderse la generación. Ello,
adicionado a las características de la dinámica atmosférica que favorecen la
dispersión de contaminantes, permite asumir que la realización del proyecto no
inducirá una modificación significativa en el proceso de desarrollo del polo
turístico y que su temporal modificación no representa en todo caso, el acelerar
proceso de deterioro que puedan modificar negativamente la zona en el futuro
inmediato.
El mismo caso representan los impactos que se producirán por la resuspensión
de sedimentos durante la construcción del túnel direccional en los dos cuerpos
de agua por los que cruzará el ducto. Este hecho entonces, tampoco significa
una transformación de tal naturaleza que implique el aceleramiento o
desviación de los procesos que ocurren en la zona de tal suerte que se
esperen cambios apreciables en las condiciones actuales.
VII.2 EVOLUCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL SIN EL DESARROLLO DEL PROYECTO
Si se decidiera no realizar las obras de introducción de la tubería de 10” para la
distribución de gas L. P. en la zona hotelera de Cancún, las condiciones
actuales se mantendrían en el corto plazo pero podrían agravarse por la
necesidad de distribuir el energético en pipas en tanto que el tráfico de la zona
por condiciones normales se incrementará constantemente.
La naturaleza de la obra no permite plantear escenarios distintos en la
evolución de la ciudad si esta no fuera construida, aun cuando su realización
constituya un beneficio a los hoteleros de Cancún en particular y, en el
mediano plazo, a la población en general por la posibilidad real de hacer
inversiones suficientes para incrementar la red de distribución hacia otras áres
de la ciudad
VII: Pronósticos Ambientales
138
VII.3 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Aún cuando en las medidas de control ambiental propuestas se indica la
intervención, en tareas de supervisión, la presencia de un residente ambiental o
de obra, se considera que por las características y alcances del proyecto la
aplicación de un programa de Vigilancia Ambiental, como tal; debe orientarse
principalmente a la supervisión de la construcción de las zanjas y su
acondicionamiento, tal como se han diseñado, de manera que garanticen la
adecuada operación del ducto.
Otro aspecto de vital importancia es la supervisión de la operación de y
funcionamiento tanto del tubo como de las juntas termofusionadas, las válvulas
de seccionamiento y control, casetas de regulación y demás elementos que
conforman la obra.
Durante la operación, será necesario añadir a la señalización letreros de
precaución y referidos a la presencia del ducto de acuerdo con la normatividad
aplicable.
VIII Identificación de los Instrumentos Metodológicos y Técnicos:
139
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS
FRACCIONES ANTERIORES
VIII. Formatos de Presentación
VIII.1.1. Cartografía
Incluida en el texto y planos anexos
VIII.1.2. Fotografías
Se incluyen fotografías a lo largo del documento.
VIII.1.3. Videos
No se anexa video
VIII.3 . Glosario de términos
• Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos
ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del
ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. *
• Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a
consecuencia de un impacto ambiental adverso. *
• Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o
varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que
modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. *
• Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las
condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos,
sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o
la fragmentación de los ecosistemas.
VIII Identificación de los Instrumentos Metodológicos y Técnicos:
140
• Desmonte. Remoción de la vegetación existente en las áreas destinadas
a la instalación de la obra.
• Desplazamiento. Peso real de la embarcación o el peso del agua que
desplaza cuando flota.
• Duración. El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente
o temporal.
• Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que
resulta del incremento de los impactos de acciones particulares
ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o
que están ocurriendo en el presente. *
• Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la
aplicación de medidas de mitigación. *
• Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de
la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los
ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la
existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como
la continuidad de los procesos naturales. *
• Impacto ambiental sinérgico. Aquel que se produce cuando el efecto
conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una
incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales
contempladas aisladamente. *
• Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la
acción del hombre o de la naturaleza.
• Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad
extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes
de que se ejecutara la acción que produce el impacto.
• Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a
través del tiempo, expresada en términos cuantitativos.
VIII Identificación de los Instrumentos Metodológicos y Técnicos:
141
• Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el
promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las
condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se
causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. *
• Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el
promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. *
• Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la
acción sobre el ambiente.
• Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos
generados por la realización de obras o actividades sobre el medio
natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de
procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de
autodepuración del medio.
• Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema
(componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico
(incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende
establecer el proyecto.
ELABORADO POR: PARA:
CONSULTORÍA DINÁMICA EN SERVICIOS Y SISTEMAS AMBIENTALES, S.A. DE C.V.-
GAS DEL CARIBE, S.A. DE C.V.
ESTUDIO DE RIESGO, PARA LA “CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UN DUCTO PARA DISTRIBUCIÓN DE
GAS LICUADO DE PETRÓLEO EN LA ZONA HOTELERA DE CANCUN, MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ,
QUINTANA ROO”
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
1
V. DESCRIPCION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.
V.1. BASES DE DISEÑO. El Gasoducto será construido con material de polietileno de media densidad, con
un diámetro nominal de 10 pulgadas (25.4 cm), SDR 17, transportará gas licuado
de petróleo a una presión de 45 psi (3.06 Kg/cm2). En el Anexo 3 se presenta el
croquis de la trayectoria del gasoducto. El inicio de la trayectoria del gasoducto
será en la Planta Caribe II (cercana al Aeropuerto de Cancún) y la finalización en
el Boulevard Kukulkan ubicado en la zona hotelera de Cancún.
El método para enterrar la tubería polietileno de media densidad variará según se
presenten las condiciones tanto del terreno como el entorno ecológico y turístico.
En el primer tramo del Gasoducto, entre el Boulevard Luis Donaldo Colosio y el
Parque Nizuc, se observa una franja lateral donde se propone rellenar en un
ancho de tres metros para alojar el gasoducto, cuidando no impactar el manglar.
Para dar continuidad al gasoducto por debajo de los canales que comunican las
zonas lagunares con el mar, se han contemplado obras subterráneas de
Barrenación Direccional, con el empleo de fluidos 100 % orgánicos, como la
bentonita.
El criterio que se ha tomado para buscar la trayectoria de menor impacto es que
las vialidades son primero, esto es, se evitara zanjear e instalar el gasoducto por
debajo de las vialidades, cuando se requiera cruzar por debajo de esta se han
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
2
proyectado cruces subterráneos con métodos sin abrir zanjas. La zona más
apropiada para en el gasoducto es entre el límite de Derecho de Vía y la franja de
los primeros tres metros sobre la berma de servicios, donde esta existe.
El tramo del Km 20 al 18 antes del Mirador, de la Playa Delfines, zona con alta
densidad de departamentos y hoteles, se pretende ir de lado de la laguna y cruzar
frente de cada usuario para darle el servicio, empleando para ello Perforación
Direccional.
En la trayectoria del gasoducto se realizarán cruces con Perforación Direccional
en zonas altamente transitadas por turistas como lo es la zona de Discotecas,
frente a la Plaza Forum, Plaza Flamingos, Plaza la Isla, Plaza Kukulkan y en
entradas de hoteles donde tradicionalmente pasan todo el tiempo turistas.
Donde se requiera pasar bajo banquetas se seguirá el criterio de FONATUR de
reparar el 100 % del ancho de esta.
En la presente sección se mencionan las especificaciones de diseño de las
tuberías y accesorios del sistema de transporte de gas L.P.
1. Los tubos de polietileno que se utilicen para la conducción de gas deberán
cumplir con la Norma Mexicana NMX-E-043-2002 Industria del plástico. Tubos de
polietileno (PE) para la conducción de Gas Natural (GN) y Gas Licuado de
Petróleo (GLP).
2. La máxima presión de operación de la tubería debe ser igual o menor a la
presión de diseño, la cual se determina con alguna de las fórmulas siguientes:
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
3
32.02 ×−
×=tD
tShP
ó
32.0)1(
12 ×−
×=SDR
ShP
Donde:
P Presión manométrica de diseño en KPa.
Sh Resistencia hidrostática a largo plazo en KPa, determinada a una
temperatura de 296 °K; 311 °K; 322 °K o 333 °K. Para gas L.P. se debe
aplicar el valor determinado a 333 °K.
t Espesor de la tubería en milímetros.
D Diámetro exterior de la tubería en milímetros.
SDR Relación del diámetro exterior promedio especificado entre el espesor de
pared mínimo especificado.
3. Las válvulas serán de cierre rápido, herméticas y con extremos soldables por
termofusión o electrofusión y deberán cumplir con las normas oficiales mexicanas,
normas mexicanas, y en lo no previsto por éstas, con prácticas internacionalmente
reconocidas aplicables.
4. Las conexiones y accesorios que se utilicen en tubería de polietileno (tapones,
coples, reducciones, tees) deberán ser soldables por termofusión o electrofusión y
cumplirán con las normas oficiales mexicanas, normas mexicanas, y en lo no
previsto por éstas, con prácticas internacionalmente reconocidas aplicables.
5. Las conexiones mecánicas podrán ser de unión roscada a compresión, o a
compresión para utilizarse de acuerdo con lo indicado por el fabricante y
certificado para su uso a las condiciones de operación, de conformidad con las
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
4
normas oficiales mexicanas, normas mexicanas, y en lo no previsto por éstas, con
prácticas internacionalmente reconocidas aplicables.
A continuación se presentan el resumen de requisitos mínimos del sistema de
transporte de gas L.P. y su fundamento legal, ver tabla V.1.1.:
• Diseño.
• Materiales y equipos.
• Proceso de construcción y pruebas.
• Operación y mantenimiento.
• Seguridad.
Tabla V.1.1. Fundamentos Legales para el Sistema de Transporte de Gas L.P.
Parte 1. - Normas de Referencia Parte 2. - Documentos de Consulta
Característica del Sistema
NOM-003-SECRE-2002
Otras Normas
CFR 49 DOT 192-2000
ASME B 31.8-1999
Otros Documentos
Diseño
Tubería de
polietileno
5.3.1 a 5.3.3;
6.3.1 a 6.3.3
NMX-E-043-
2002
192.59
192.121 y
192.123
814.13 y
814.14
842.3; 842.31;
842.32 y
842.34 a
842.39
ASTM D
2513
Materiales y Equipo
Tubos de
polietileno
6.3.1 y 8.9.1.1 NMX-E-043-
2002
192.59 814.13 y
814.14
ASTM D
2513
Válvulas y
conexiones para
tubería de
polietileno
6.3.2 y 6.3.3 192.63 842.34 y
842.351
ASTM D
2513; D 3621
y F 1055;
ASME B
16.40
Proceso de Construcción y Pruebas
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
5
Parte 1. - Normas de Referencia Parte 2. - Documentos de Consulta
Característica del Sistema
NOM-003-SECRE-2002
Otras Normas
CFR 49 DOT 192-2000
ASME B 31.8-1999
Otros Documentos
Instalación de
tubería de
polietileno
8.9.1.1 a
8.9.1.4
192.193;
192.311;
192.321;
192.323;
192.327;
192.375;
192.513 y
192.515
842.35; 842.38
y 842.41 a
842.53
Uniones en
tubería de
polietileno
8.9.2.1 a
8.9.2.5; 8.9.3
y 8.9.4
192.281 a
192.287
842.39;
842.391 a
842.396
ASTM D
2513; D
2657; D
3261; F 905
y F 1055
Profundidad de
tuberías
8.1.1 y 8.1.2 192.301 a
192.311 y
192.317
Separación de
tuberías
8.2 192.325 841.143
Procedimientos 8.3
Excavación y
rellenado de
zanjas
8.4.1 a 8.4.5 192.319;
192.323 y
192.327
841.141 y
841.144
Reparación de
pisos terminados
8.5
Señalización de
tuberías
8.6.1 y 8.6.2
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
6
Parte 1. - Normas de Referencia Parte 2. - Documentos de Consulta
Característica del Sistema
NOM-003-SECRE-2002
Otras Normas
CFR 49 DOT 192-2000
ASME B 31.8-1999
Otros Documentos
Tomas de
servicio
9.1 a 9.9 849.11 a
849.15;
849.22;
849.42;
849.52; 849.61
y 849.63 a
849.65
Inspección y
pruebas de
hermeticidad
10.1 a 10.5;
10.6.1 a
10.6.5
192.503 a
192.517
841.31 a
841.36 y
845.42, y
Appendix N
Estaciones de
regulación y
estaciones de
regulación y
medición
7.1.1 a 7.1.11 845.42
Medidores 7.4.1 y 7.4.11 192.351 a
192.359
848.1 a 848.4
Puesta en
servicio
11 841.4
Operación y Mantenimiento
Procedimientos
de operación y
mantenimiento
12.1 192.605 850.1 a 850.3
Prevención de
accidentes
12.5.1 y
12.5.2
192.627;
192.629 y
192.751
841.26;
841.27;
842.46; 842.47
y 853.45
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
7
Parte 1. - Normas de Referencia Parte 2. - Documentos de Consulta
Característica del Sistema
NOM-003-SECRE-2002
Otras Normas
CFR 49 DOT 192-2000
ASME B 31.8-1999
Otros Documentos
Suspensión del
servicio
12.6 a 12.7
Interrupción de
trabajos de
mantenimiento
12.8
Servicio de
Emergencia
12.9; 12.9.1 y
12.9.2
850.4
Monitoreo para la
detección de
fugas
12.9;
Apéndice III
192.605;
192.721 a
192.725
852.1 a 852.3;
852.5; 852.6 y
Appendix M
Mantenimiento de
reguladores de
presión
12.11
Mantenimiento de
estaciones de
regulación y de
estaciones de
regulación y
medición
12.12 192.605;
192.739;
192.741 y
192.743
853.3
Mantenimiento de
registros y
válvulas de
seccionamiento
12.13 192.605;
192.747 y
192.749
853.42 a
853.45 y 853.5
Desactivación de
tuberías
12.14 192.727 852.4
Reclasificación
de tuberías por
aumento de
presión.
12.15.1 y
12.15.2
192.551 a
557; 192.611
y 192.619
845.61 a
845.64
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
8
Parte 1. - Normas de Referencia Parte 2. - Documentos de Consulta
Característica del Sistema
NOM-003-SECRE-2002
Otras Normas
CFR 49 DOT 192-2000
ASME B 31.8-1999
Otros Documentos
Reclasificación
de tuberías por
clase de
localización
12.15.1 y
12.15.3
192.609;
192.611;
192.613 y
192.619
840.2 a 840.4;
852.1 a 852.3;
854.1 a 854.4
Señalización 8.6.1 y 8.6.2 192.707 851.7
Seguridad
Programa de
prevención de
accidentes
13.2.1 NOM-007-
SECRE-
1999, 12.2 y
12.6
192.613;
192.614;
192.616;
192.625;
192.627;
192.629 y
192.751
841.26;
841.27;
842.46;
842.47; 850.6
y 850.7
Programa de
auxilio
13.3.1 NOM-007-
SECRE-
1999, 12.4 y
Apéndice C
192.615;
192.801 a
192.809
850.41 a
850.44
Programa de
recuperación
13.4.1 NOM-007-
SECRE-
1999, 12.5 y
12.7
192.617; 850.5
Protección contra
corrosión en
tuberías de acero
8.8; Apéndice
II
Programa de
gestión de la
integridad del
sistema
13.2.1 inciso
c)
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
9
Características del ducto. El gasoducto será construido con material de polietileno de media densidad de un
diámetro de 10 pulgadas (25.4 cm), SDR 17, transportará gas licuado de petróleo
(gas L.P.) a una presión de 45 psi (3.06 Kg/cm2).
Inicio: Planta Caribe II (Aeropuerto de Cancún).
Final: Km 0+000 Blvd. Kukulkan.
Longitud: 35 Km de redes de distribución.
Diámetro de gasoducto: 10 pulgadas (25.4 cm).
Diámetro exterior: 10.75 pulgadas (27.305 cm).
Espesor mínimo de pared: 0.632 pulgadas (1.605 cm).
Material tubería: Polietileno de Media Densidad.
Presión diseño: 100 psi (6.80 Kg/cm2).
Presión de trabajo: 60 psi (4.084 Kg/cm2).
Profundidad mínima: 0.60 m.
Procedimientos Constructivos: Excavación a cielo abierto y perforación direccional.
El sistema de transporte de gas garantiza mayor seguridad y disminuyen el
impacto visual negativo, garantizan el suministro ininterrumpido de combustible al
consumidor, la construcción se realizara bajo la norma NOM-003-SECRE-2002,
acreditada por la Comisión Reguladora de Energía y la Secretaría de Energía.
Planos de excavación.
El proyecto cuenta con los siguientes planos de la instalación subterránea del
gasoducto, ver la tabla V.1.2.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
10
Tabla V.1.2. Planos de la Instalación Subterránea del Gasoducto.
No. de Plano
Plano Clave
001
Instalación subterránea de ducto mediante
excavación de zanja a mano en césped o áreas
verdes.
EPP-CE
002
Instalación subterránea de ducto mediante
excavación de zanja a mano en banqueta de
concreto hidráulico.
EPP-BA
003 Instalación subterránea de ducto mediante
excavación de zanja a mano en pavimento asfáltico. EPP-PA
004 Instalación subterránea de ducto mediante
excavación de zanja a mano en adoquinado. EPP-AD
005 Instalación subterránea de ducto mediante
excavación de zanja a mano en terracería. EPP-TE
006 Instalación subterránea de ducto mediante
perforación direccional, para cruzar un acceso. PHD-LONG
007
Instalación subterránea de ducto mediante
perforación direccional, para cruzar un cuerpo de
agua.
PHD-
LONGA
008
Instalación subterránea de ducto mediante
perforación direccional, para cruzar en sentido
transversal al arroyo.
PHD-
TRANS
Planos de la trayectoria.
Los planos de la trayectoria propuesta del gasoducto indican los servicios, calles,
carreteras, inmuebles, puentes, cuerpos de agua que se localizan a un costado.
Los planos indican las líneas de agua tratada, Telmex, televisión, agua potable,
Avantel, postes de Comisión Federal de Electricidad, los tipos de drenajes
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
11
existentes, especificaciones de construcción y puntos de referencia (escala 1:400).
En el Anexo 4 se presentan algunos planos típicos del trazo del gasoducto. A
continuación se presentan la relación de 135 planos de la trayectoria del
gasoducto (cada plano es de 250 m de longitud del trazo del gasoducto),
especificación de construcción y puntos de referencia de la trayectoria, ver la tabla
V.1.3.
Tabla V.1.3. Planos de la Trayectoria del Gasoducto. Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
001 0+000 0+250 EMZ-TE Salida planta de gas L.P.,
terracería.
002 0+250 0+500 EMZ-TE Terracería.
003 0+500 0+750 EMZ-TE Terracería.
004 0+750 1+000 EMZ-TE Terracería.
005 1+000 1+250 EMZ-TE Terracería.
006 1+250 1+500 EMZ-TE Terracería.
007 1+500 1+750 EMZ-TE Terracería.
008 1+750 2+000 EMZ-TE Terracería.
009 2+000 2+250 EMZ-TE Terracería.
010 2+250 2+500 EMZ-TE 2+250 a 2+274
PH-TRANS 2+274 a 2+233
EMZ-TE 2+233 a 2+500
Terracería, cruzamiento
derivación carretera a
Mérida y Playa del Carmen,
brecha.
011 2+500 2+750 EMZ-TE Derecho de vía Carretera
Federal Cancún y Playa del
Carmen.
012 2+750 3+000 EMZ-TE Derecho de vía Carretera
Federal Cancún y Playa del
Carmen.
013 3+000 3+250 EMZ-TE Derecho de vía Carretera
Federal Cancún y Playa del
Carmen.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
12
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
014 3+250 3+500 EMZ-TE Derecho, derecho de vía
Carretera Federal Cancún y
Playa del Carmen.
015 3+500 3+750 EMZ-TE Derecho de vía Carretera
Federal Cancún y Playa del
Carmen.
016 3+750 4+000 EMZ-TE 3+750 a 3+853
PHD-TRANS 3+853 a 3+925
EMR-TE 3+925 a 4+000
Cruzamiento de Carretera
Federal Cancún y Playa del
Carmen.
017 4+000 4+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
018 4+250 4+500 EMR-TE 4+250 a 4+284
PHD-TRANS 4+284 a 4+344
EMR-TE 4+334 a 4+500
Derecho de vía zona
hotelera, cruzamiento calle.
019 4+500 4+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
020 4+750 5+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
021 5+000 5+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
022 5+250 5+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
023 5+500 5+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
024 5+750 6+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
025 6+000 6+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
026 6+250 6+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
027 6+500 6+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
028 6+750 7+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
13
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
hotelera Cancún.
029 7+000 7+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
030 7+250 7+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
031 7+500 7+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
032 7+750 8+000 EMR-TE 7+750 a 7+878
PHD-TRANS 7+878 a 7+964
EMR-TE 7+964 a 8+000
Cruzamiento calle zona
hotelera Cancún.
033 8+000 8+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
034 8+250 8+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
035 8+500 8+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
036 8+750 9+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
037 9+000 9+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
038 9+250 9+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
039 9+500 9+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
040 9+750 10+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
041 10+000 10+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
042 10+250 10+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
043 10+500 10+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
044 10+750 11+000 EMR-TE 10+750 a 10+822 Derecho de vía calle zona
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
14
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
PHD-LONGA 10+822 a 10+947
EMR-TE 10+947 a 11+000
hotelera Cancún, Cuerpo de
Agua.
045 11+000 11+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
046 11+250 11+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
047 11+500 11+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
048 11+750 12+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
049 12+000 12+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
050 12+250 12+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
051 12+500 12+750 EMR-TE 12+500 a 12+503
PHD-LONGA 12+503 a 12+653
EPP-TE 12+653 a 12+75O
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Puente
Nizuc.
052 12+750 13+000 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún.
053 13+000 13+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Manglar,
Villas Nizuc, Hotel Sun
Palace.
054 13+250 13+500 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Sun Palace,
Hotel Beach Paradise, Hotel
Aristos.
055 13+500 13+750 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Aristos, Hotel
Cancún Plaza, Hotel Royal
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
15
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
Solari.
056 13+750 14+000 EPP-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Royal Solari,
Hotel Brisa.
057 14+000 14+250 EMR-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Brisa, Hotel
Sol y Mar.
058 14+250 14+500 EPP-CT 14+250 a 14+433
EPP-CE 14+433 a 14+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Oasis Playa,
Hotel Gr Solary.
059 14+500 14+750 EPP-CE 14+500 a 14+656
EPP-AD 14+656 a 14+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Crown
Paradise Club, Barda
Servicios GPC, Reja de
Telemex, Seto AguaKan,
Hotel Crown Paradise Club.
060 14+750 15+000 EPP-CE 14+750 a 14+800
EPP-TE 14+800 a 15+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Hotel Crown
Paradise Club, Reja de
Telemex, Museo El Rey.
061 15+000 15+250 EPP-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, Calle de
acceso a Playa Delfines.
062 15+250 15+500 EPP-TE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún. Calle de
acceso a Playa Delfines.
063 15+500 15+750 EPP-TE 15+500 a 15+570
PHD-TRANS 15+570 a 15+560
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún,
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
16
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
EPP-CE 15+650 a 15+570 cruzamiento calle lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo de Golf Milton, Villa
Lantana. Hotel Hilton.
064 15+750 16+000 EPP-TE 15+750 a 15+914
EPP-PPA15+914 a 15+949
EPP-CE 15+949 a 16+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Hilton.
065 16+000 16+250 EPP-TE 16+000 a 16+063
EPP-CE16+063 a 16+099
EPP-PA 16+099 a 16+106
EPP-CE 16+106 a 16+141
EPP-PA16+141 a 16+173
EPP-CE 16+173 a 16+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Hilton, Obra Excell.
066 16+250 16+500 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Obra Excell.
067 16+500 16+750 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Obra Monte Aquafun.
068 16+750 17+000 EPP-CE 16+750 a 16+812
EPP-PA 16+812 a 16+824
EPP-CE 16+824 a 16+838
EPP-PA 16+838 a 16+861
EPP-CE 16+861 a 17+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Royal Mayan, Hotel
Ovni Cancún.
069 17+000 17+250 EPP-CE 17+000 a 17+113
EPP-PA 17+113 a 17+124
EPP-CE 17+124 a 17+153
EPP-PA 17+153 a 17+165
EPP-CE 17+165 a 17+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Cruza acceso a
Hotel Gran Oasis. Calle de
acceso a Campo de Golf.
070 17+250 17+500 EPP-CE 17+250 a 17+474 Derecho de vía calle zona
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
17
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
EPP-PA 17+474 a 17+486
EPP-CE 17+486 a 17+500
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Lago del Campo de Golf,
Hotel Gran Oasis, Campo de
Golf.
071 17+500 17+750 EPP-CE 17+500 a 17+509
EPP-PA 17+509 a 17+524
EPP-CE 17+524 a 17+585
EPP-PA 17+585 a 17+600
EPP-CE 17+600 a 17+636
EPP-PA 17+636 a 17+650
EPP-CE 17+650 a 17+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Fiesta Americana.
072 17+750 18+000 EPP-CE 17+750 a 17+893
EPP-PA 17+893 a 17+906
EPP-CE 17+906 a 17+931
EPP-PA 17+931 a 17+941
EPP-CE 17+941 a 18+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Gran Melia Cancún.
073 18+000 18+250 EPP-CE 18+000 a 18+153
EPP-PA 18+153 a 18+168
EPP-CE 18+168 a 18+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Gran Melia Cancún,
Hotel Marrito Golf).
074 18+250 18+500 EPP-CE 18+250 a 18+300
EPP-PA 18+300 a 18+306
EPP-CE 18+306 a 18+335
EPP-PA 18+335 a 18+344
EPP-CE 18+344 a 18+392
EPP-PA 18+392 a 18+412
EPP-CE 18+412 a 18+444
EPP-PA 18+444 a 18+465
EPP-CE 18+465 a 18+492
EPP-PA 18+492 a 18+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel J.W. Marriot.
075 18+500 18+750 EPP-CE 18+500 a 18+511 Derecho de vía calle zona
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
18
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
EPP-PA 18+511 a 18+520
EPP-CE 18+520 a 18+572
EPP-PA 18+572 a 18+600
EPP-CE 18+600 a 18+652
EPP-PA 18+652 a 18+667
EPP-CE 18+667 a 18+750
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso
Hotel Cancún Plaza, Hotel
Golden Crown Paradise, a
Hotel J.W. Marriot, Hotel
Golden Crown Paradise.
076 18+750 19+000 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Golden Crown
Paradise.
077 19+000 19+250 EPP-CE 19+000 a 19+124
EPP-PA 19+124 a 19+148
EPP-CE 19+148 a 19+162
EPP-PA 19+162 a 19+175
EPP-CE 19+175 a 19+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso
Hotel Ritz Carlton, Hotel
Residencial La Cascada.
078 19+250 19+500 EPP-CE 19+250 a 19+306
EPP-PA 19+306 a 19+318
EPP-CE 19+318 a 19+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
la playa, terreno baldío,
Villas Casablanca.
079 19+500 19+750 EPP-CE 19+500 a 19+600
EPP-PA 19+600 a 19+616
EPP-BA 19+616 a 19+628
EPP-PA 19+628 a 19+642
EPP-CE 19+642 a 19+736
EPP-PA 19+642 a 19+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel J.W. Marrito, H.
Golden Crown Paradise.
080 19+750 20+000 EPP-PA 19+750 a 19+758
EPP-CE 19+758 a 19+810
EPP-PA 19+810 a 19+830
EPP-CE 19+830 a 19+916
EPP-PA 19+916 a 20+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Restaurante Sisal, Hotel
Barcelo, Plaza Kukulkan,
terreno baldío.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
19
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
081 20+000 20+250 EPP-PA Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Plaza Kukulkan.
082 20+250 20+500 EPP-PA 20+250 a 20+410
EPP-BA 20+410 a 19+426
EPP-PA 20+426 a 20+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Plaza Kukulkan, Bomberos,
Policía.
083 20+500 20+750 EPP-PA 20+500 a 20+566
EPP-CE 20+566 a 20+584
EPP-PA 20+584 a 20+592
EPP-CE 20+592 a 20+617
EPP-PA 20+617 a 20+649
EPP-BA 20+649 a 20+728
EPP-PA 20+728 a 20+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Comisión Federal de
Electricidad, Residencial del
Mar, Hotel Occidental
Caribean-Villas de Cancún,
Policía, terreno baldío. .
084 20+750 21+000 EPP-PA 20+750 a 20+755
EPP-BA 20+755 a 20+856
EPP-PA 20+856 a 20+901
EPP-BA 20+901 a 20+987
EPP-PA 20+987 a 21+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Fiesta A. Aqua, Hotel
Sheraton Cancún.
085 21+000 21+250 EPP-PA 21+000 a 20+038
EPP-BA 21+038 a 21+075
EPP-PA 21+075 a 21+083
EPP-BA 21+083 a 21+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Sheraton Cancún,
Hotel Park Royal.
086 21+250 21+500 EPP-PA 21+250 a 21+286
EPP-BA 21+286 a 21+332
EPP-PA 21+332 a 21+474
EPP-BA 21+474 a 21+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Park Royal,
estacionamiento, Hotel Melia
Turque.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
20
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
087 21+500 21+750 EPP-PA 21+500 a 21+507
EPP-CE 21+507 a 21+563
EPP-PA 21+563 a 21+579
EPP-BA 21+579 a 21+601
EPP-PA 21+601 a 21+619
EPP-BA 21+619 a 21+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Melia Turque, Hotel
Beach Plaza, Hotel Avalon
Grand.
088 21+750 22+000 EPP-BA 21+750 a 21+893
EPP-PA 21+893 a 22+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Casa Brider, casa Rosa I,
Hotel Villas Los Pelícanos,
Casa Brider, casa Rosa I.
089 22+000 22+250 EPP-PA 22+000 a 22+209
EPP-BA 22+209 a 22+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
casa Rosa I, Las cuatro
casas, Hotel Flamingo.
090 22+250 22+500 PHD-TRANS 22+250 a 22+361
EPP-BA 22+361 a 22+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Gran Caribe Real.
091 22+500 22+750 EPP-BA 22+500 a 22+563
PHD-TRANS 22+563 a 22+642
EPP-BA 22+642 a 22+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Gran Caribe Real,
Hotel Hyatt Caribe.
092 22+750 23+000 EPP-BA 22+750 a 22+791
EPP-CE 22+791 a 22+860
EPP-PA 22+860 a 22+879
EPP-CE 22+879 a 23+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Hyatt Cancún Caribe.
093 23+000 23+250 EPP-CE 23+000 a 23+138
EPP-PA 23+138 a 23+157
EPP-BA 23+157 a 23+197
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
21
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
EPP-PA 23+197 a 23+250 Le Blan Spa Resurt, Sunset.
094 23+250 23+500 EPP-PA 23+250 a 23+257
EPP-CE 23+257 a 23+310
EPP-PA 23+310 a 23+330
EPP-CE 23+330 a 23+368
EPP-PA 23+368 a 23+413
EPP-CE 23+413 a 23+479
EPP-PA 23+479 a 23+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Sunset, Miramar Mision, Bay
View Grand.
095 23+500 23+750 EPP-BA 23+500 a 23+512
EPP-PA 23+512 a 23+539
EPP-CE 23+539 a 23+611
EPP-PA 23+611 a 23+621
EPP-CE 23+621 a 23+670
EPP-PA 23+670 a 23+688
EPP-CE 23+668 a 23+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
100 % Natural, Extra Oxxo,
Bay View Grand.
096 23+750 24+000 EPP-CE 23+750 a 23+787
EPP-PA 23+787 a 23+796
EPP-CE 23+796 a 23+803
EPP-PA 23+803 a 23+820
EPP-CE 23+820 a 23+986
EPP-PA 23+986 a 24+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Residencial Maralago,
Residencial Girasol,
Condominio Carisa y Palma.
097 24+000 24+250 EPP-CE 23+750 a 23+787
EPP-PA 23+787 a 23+796
EPP-CE 23+796 a 23+803
EPP-PA 23+803 a 23+820
EPP-CE 23+820 a 23+986
EPP-PA 23+986 a 24+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Condominio Salvia, P. forum,
Coco Bongo, The City
Beach, The Porter House,
Hard Rock.
098 24+250 24+500 EPP-CE 24+000 a 24+005
EPP-PA 24+005 a 24+044
EPP-CE 24+044 a 24+058
EPP-PA 24+058 a 24+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hacienda El Mortero, Hotel
Kristal, F.A. Corral Beach.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
22
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
099 24+500 24+750 EPP-BA 24+500 a 24+628
EPP-CE 24+628 a 24+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Carcamo Capa, Modulo
Xcaret, Condominio Punta
Cancún.
100 24+750 25+000 EPP-PA 24+750 a 24+828
EPP-CE 24+828 a 24+878
EPP-PA 24+878 a 25+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Riu.
101 25+000 25+250 EPP-CE 25+000 a 25+050
EPP-PA 25+050 a 25+128
EPP-CE 25+128 a 25+210
EPP-PA 25+210 a 25+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Fiesta Americana
Cancún, Hotel Viva Beach.
102 25+250 25+500 EPP-PA Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Viva Beach, Las Olas.
103 25+500 25+750 EPP-PA 25+500 a 25+528
PHD-LONG 25+528 a 25+628
EPP-CE 25+628 a 25+710
EPP-PA 25+710 a 25+728
EPP-CE 25+728 a 25+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Las Olas, hotel Presidente,
Alfredo Di Roma, Carcomo
Capa.
104 25+750 26+000 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Carcomo Capa, Campo Golf.
105 26+000 26+250 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo Golf.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
23
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
106 26+250 26+500 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo Golf.
107 26+500 26+750 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo Golf.
108 26+750 27+000 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo Golf.
109 27+000 27+250 EPP-CE 27+000 a 27+245
EPP-PA 27+245 a 27+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo Golf.
110 27+250 27+500 EPP-PA 27+250 a 27+256
EPP-CE 27+256 a 27+293
EPP-PA 27+293 a 27+307
EPP-CE 27+307 a 27+384
EPP-PA 27+384 a 27+397
EPP-CE 27+397 a 27+424
EPP-PA 27+424 a 27+466
EPP-CE 27+466 a 27+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Campo Golf, Playa Tortuga,
dos Playas, Mayan Palace
Welcome Center.
111 27+500 27+750 EPP-CE 27+500 a 27+559
EPP-PA 27+559 a 27+571
EPP-CE 27+571 a 27+609
EPP-PA 27+609 a 27+620
EPP-CE 27+620 a 27+634
EPP-PA 27+634 a 27+641
EPP-CE 27+641 a 27+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Villas Tacul, Riu Grand
Caribe, Hotel Mayan Palace
Welcome Center.
112 27+750 28+000 EPP-PA 27+750 a 27+896
EPP-CE 27+896 a 27+916
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
24
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
EPP-PA 27+916 a 27+935
EPP-CE 27+935 a 27+960
PHD-LONG 27+935 a 28+000
hoteles. Calle de acceso a
Villas Tacul, Riu Caribe.
113 28+000 28+250 PHD-LONG 28+000 a 28+037
EPP-CE 28+037 a 28+090
EPP-PA 28+090 a 28+112
EPP-CE 28+112 a 28+143
EPP-PA 28+143 a 28+162
EPP-CE 28+162 a 28+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Riu Caribe, cruce de calle
ramificación a Hotel Cancún
Marina.
114 28+250 28+500 EPP-CE 28+250 a 28+459
EPP-PA 28+459 a 28+492
EPP-CE 28+492 a 28+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Casa Maya, Villas Pez
Volador.
115 28+500 28+750 EPP-CE 28+500 a 28+523
EPP-PA 28+523 a 28+533
EPP-CE 28+533 a 28+588
EPP-PA 28+588 a 28+585
EPP-CE 28+585 a 28+660
EPP-PA 28+660 a 28+672
EPP-CE 28+672 a 28+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Casa Maya, Playa Langosta.
116 28+750 29+000 EPP-CE 28+750 a 28+755
EPP-PA 28+755 a 28+765
EPP-CE 28+765 a 28+975
PHD-LONG 28+975 a 29+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Playa Langosta.
117 29+000 29+250 PHD-LONG 29+000 a 29+050
EPP-CE 29+050 a 29+239
PHD-LONG 29+239 a 29+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Club Internacional Cancún,
Hotel Oasis Beach.
118 29+250 29+500 PHD-LONG 29+250 a 29+330
EPP-CE 29+330 a 29+400
PHD-LONG 29+400 a 29+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
25
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
Hotel Oasis Beach, Puente
Nizuc.
119 29+500 29+750 PHD-LONG 29+500 a 29+550
EPP-CE 29+550 a 29+634
EPP-PA 29+634 a 28+689
EPP-CE 29+689 a 29+744
EPP-PA 29+744 a 29+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Puente Nizuc, Embarcadero,
Teatro de Cancún, Gran
Costa Real.
120 29+750 30+000 EPP-PA 29+750 a 29+773
EPP-CE 29+773 a 29+926
EPP-PA 29+926 a 29+953
EPP-CE 29+953 a 30+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Gran Costa Real, Caliente
Sports W., Aguamarina
Beach.
121 30+000 30+250 EPP-CE 30+000 a 30+011
EPP-PA 30+011 a 30+023
EPP-CE 30+023 a 30+052
EPP-PA 30+052 a 30+065
EPP-CE 30+065 a 30+100
EPP-PA 30+100 a 30+115
EPP-CE 30+115 a 30+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Aguamarina Beach, Hotel
Carrusel, Blue Bay Cetaway,
interconexión cruzando la
calle con Deli Mars.
122 30+250 30+500 EPP-CE 30+250 a 30+275
EPP-PA 30+275 a 30+285
EPP-CE 30+285 a 30+360
EPP-PA 30+360 a 30+374
EPP-CE 30+374 a 30+400
EPP-PA 30+400 a 30+422
EPP-CE 30+422 a 30+436
EPP-PA 30+436 a 30+448
EPP-CE 30+448 a 30+461
EPP-PA 30+461 a 30+470
EPP-CE 30+470 a 30+493
EPP-CE 30+493 a 30+500
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Blue Bay Cetaway, Hotel
Escuela, Club Verano.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
26
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
123 30+500 30+750 EPP-PA 30+500 a 30+505
EPP-CE 30+505 a 30+532
EPP-PA 30+532 a 30+551
EPP-CE 30+551 a 30+560
EPP-PA 30+560 a 30+571
EPP-CE 30+571 a 30+584
EPP-PA 30+584 a 30+592
EPP-CE 30+592 a 30+608
EPP-PA 30+608 a 30+616
EPP-CE 30+616 a 30+650
EPP-PA 30+650 a 30+686
EPP-CE 30+686 a 30+700
EPP-PA 30+700 a 30+708
EPP-CE 30+708 a 30+745
EPP-PA 30+745 a 30+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Escuela, Villas
Juveniles, Tabla Vela, Villas,
Club Xcaeret.
124 30+750 31+000 EPP-PA 30+750 a 30+759
EPP-CE 30+759 a 30+801
EPP-PA 30+801 a 30+823
EPP-CE 30+823 a 30+862
EPP-PA 30+862 a 30+881
EPP-CE 30+881 a 31+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Conjunto Bahía, Villas
Bahía.
125 31+000 31+250 EPP-CE 31+000 a 31+008
EPP-PA 31+008 a 31+015
EPP-CE 31+015 a 31+092
EPP-PA 31+092 a 31+127
EPP-CE 31+127 a 31+234
EPP-PA 31+234 a 31+250
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Villas Pescadores, Hotel
Barcelo Las Perlas.
126 31+250 31+500 EPP-PA 31+250 a 31+268
EPP-CE 31+268 a 31+300
EPP-PA 31+300 a 31+310
EPP-CE 31+310 a 31+333
EPP-PA 31+333 a 31+343
EPP-CE 31+343 a 31+367
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Hotel Barcelo Las Perlas,
Hotel Imperial Las Perlas,
Cancún Boat Show, Playa
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
27
Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
EPP-PA 31+367 a 31+374
EPP-CE 31+374 a 31+383
EPP-PA 31+383 a 31+397
EPP-CE 31+397 a 31+436
EPP-PA 31+436 a 31+460
EPP-CE 31+460 a 31+500
Las Perlas.
127 31+500 31+750 EPP-CE 31+500 a 31+531
EPP-PA 31+531 a 31+545
EPP-CE 31+545 a 31+580
EPP-PA 31+580 a 31+595
EPP-CE 31+595 a 31+694
EPP-PA 31+694 a 31+708
EPP-CE 31+708 a 31+750
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Las Quintas, Villas Laguna
del Mar.
128 31+750 32+000 EPP-CE 31+750 a 31+782
EPP-PA 31+782 a 31+789
EPP-CE 31+789 a 32+000
Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles. Calle de acceso a
Villas Laguna del Mar.
129 32+000 32+250 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles.
130 32+250 32+500 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles.
131 32+500 32+750 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles.
132 32+750 33+000 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles.
133 33+000 33+250 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles.
134 33+250 33+500 EPP-CE Derecho de vía calle zona
Estudio de Riesgo Gasoducto
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Número Plano
Tramo Especificación de
Construcción Puntos de Referencia de la
Trayectoria
hotelera Cancún, lado
hoteles.
135 33+500 33+700 EPP-CE Derecho de vía calle zona
hotelera Cancún, lado
hoteles.
Desarrollo de la obra.
El plan general de realización de esta importante obra, será de la Planta Gas
Caribe II hasta la Zona Federal de la Zona Hotelera de Cancún, avanzando según
el cadenamiento regresivo que marca la Zona Turística, hasta terminar en Puerto
Cancún y Malecón Cancún. Conforme se avanza y se conecta cada hotel, se
iniciara dando el suministro de gas por medio de la tubería que va quedando
enterrada, al mismo tiempo que se llevará a cabo el desmantelamiento de las
baterías (tanques) de almacenamiento existentes, a razón de 1 Km por mes. Se
esta contemplando avanzar en tramos de 50 m por día en promedio, con el
personal, equipo civil y de limpia suficiente para mantener el ritmo de la obra.
El proyecto pretende mantener dos frentes de barrenación direccional adicionales
para los cruces estratégicos, como son canales, ríos, vialidades, plazas
comerciales, accesos a hoteles, etc. Los frentes de perforación contarán con
equipo de reciclaje de lodos para evitar se viertan sobre el arroyo o áreas verdes.
Dos elementos serán esenciales antes de iniciar todo tramo, la oscultación directa
y electrónica de las instalaciones existentes y la señalización de los tramos de
trabajos civiles. El diseño de los señalamientos está especificado con madera y
plástico, para evitar algún daño a los turistas tanto nacionales como
internacionales. Están consideradas luminarias preventivas peatonales que
garanticen la seguridad de los transeúntes. Antes de iniciar los trabajos, se
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instalarán señales y dispositivos de seguridad, además de que se colocarán
personal con banderas donde así se requiera.
Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presenten situaciones
climáticas adversas y no se reanudarán mientras dichas condiciones no sean las
más adecuadas, considerando que no habrá ningún tramo de excavación sin
rellenar cuando se presente la lluvia. Durante el proceso de instalación del
Gasoducto, se tomarán las precauciones necesarias para evitar la contaminación
de suelos, las aguas subterráneas o superficiales y la flora.
Para las desviaciones del tráfico se mantendrá una estrecha coordinación y
correspondencia con todas aquellas instituciones y/o departamentos públicos y/o
privados que en alguna forma puedan coadyuvar a la agilización de las obras.
En coordinación con el Departamento de Policía y Tránsito local definirán las
desviaciones en caso necesario, para sustituir, con seguridad, el tráfico vehicular y
peatonal, con motivo del cierre de calles y/o avenidas debido a los trabajos de la
obra.
Durante la obra se avisará oportunamente de las posibles interferencias que se
ocasionen en otros servicios para el avance de las obras, tales como:
instalaciones de energía eléctrica, alumbrado, teléfonos, líneas de agua potable,
drenaje sanitario y pluvial; registros, válvulas; casas y edificaciones; árboles y
troncos; y en general todo aquello que se encuentre dentro del área contigua a las
áreas de trabajo del gasoducto.
En coordinación con el Departamento de Policía y Tránsito local se colocarán
señalamientos de tipo informativo, preventivo y restrictivo, según las necesidades
de las obras y las demandas de tránsito, tales como: tripiés desarmables,
barreras, burros, delineadores de acrílico, luces intermitentes y/o continuas, conos
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fluorescentes y banderolas. Las señales pueden estar ancladas o ser móviles, en
un lugar visible al usuario, y permanecerán en su sitio el tiempo suficiente hasta
que la obra sea terminada y las condiciones sean las adecuadas para transitar con
seguridad.
Una vez instalada la tubería, se colocarán postes o tachuelas mediante los cuales
se informa al público de la existencia de la tubería y de las acciones que deben
evitarse, además del teléfono de emergencia de la compañía, para que den aviso
en el caso de una situación de emergencia.
En los lugares donde sea posible, se realizará una nivelación para facilitar el
acceso de vehículos empleados para transporte de personal, materiales,
combustible y equipos a la obra.
El transporte y almacenamiento de todos los materiales, se realizarán de tal forma
que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la obra,
tomando en cuenta la norma NMX-E-043-SCFI-2002 Industria del plástico. Tubos
de polietileno (PE) para la conducción de gas licuado de petróleo (gas L.P.).
Además, se sujetarán, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de
protección ecológica vigentes, así como a disposiciones establecidas por la
dirección de construcción de FONATUR.
El depósito de los materiales se hará en donde no se obstaculice el tránsito tanto
peatonal como vehicular (incluyendo ciclopístas); en donde no interrumpa el
drenaje de aguas pluviales o de otras fuentes; en donde no obstruya los accesos a
predios de uso habitacional, comercial y/o turístico, así como tampoco lugares que
pudieran afectar la salud, el medio ambiente, o tengan un impacto visual negativo
para la zona. Construcción de la red de distribución.
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La red de distribución se construirá enterrada a las profundidades establecidas en
la tabla V.1.4.
Tabla V.1.4. Profundidades Establecidas para la Red de Distribución.
Ubicación Excavación
normal (cm)
Excavación en roca
(cm)
Tubería hasta 508 mm (20 pulg.) de diámetro 60 45
En derechos de vía, de carreteras 75 60
Cruzamientos de carreteras 120 90
Cruces de vías de agua 120 60
Bajo canales de drenaje o irrigación 75 60
Para tuberías de polietileno, la separación mínima debe ser suficiente para
mantener la temperatura de operación de dicha tubería dentro del límite permitido,
en caso de que la otra estructura emita calor (ductos con conductores eléctricos,
vapor y agua caliente). En particular, se deben tomar precauciones para aislar la
tubería de gas de cualquier fuente de calor a través del método que resulte más
idóneo en función del riesgo que represente la instalación. En el caso de
estructuras preexistentes a las tuberías de polietileno, la separación mínima entre
la tubería y otras estructuras subterráneas paralelas o cruzadas, debe ser de 30
cm como mínimo para prevenir daños en ambas estructuras. En el caso de
estructuras preexistentes a las tuberías de gas, o cuando no sea posible conservar
dicha separación entre la tubería y otras estructuras subterráneas, o bien cuando
la experiencia y las prácticas prudentes de ingeniería aconsejen un incremento
cautelar de la protección entre las tuberías y conductos subterráneos, deberán
instalarse conductos, divisiones o protecciones constituidas por materiales de
adecuadas características térmicas, dieléctricas e impermeabilizantes que brinden
la protección más viable y segura. En último caso, las partes podrán solicitar la
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intervención de las autoridades competentes para determinar la solución más
factible.
Instalación de tubería de polietileno.
Para la instalación del sistema de gas L.P. se utilizará tubería de polietileno de
acuerdo con la NMX-E-043-2002. En el lugar de trabajo, cada rollo o tramo de
tubería de polietileno se debe revisar visualmente para verificar que no tenga
defectos que puedan afectar sus propiedades funcionales. La tubería se debe
revisar antes de bajarla a la zanja para su instalación final.
La tubería de polietileno debe de estar protegida de los rayos ultravioleta y daños
mecánicos, durante el almacenamiento e instalación. Las tuberías que presenten
hendiduras o rayones mayores del 10% del espesor de pared o cualquier otro
daño deben ser reparadas eliminando la parte dañada.
Los procedimientos que se deben utilizar para efectuar las uniones de la tubería
de polietileno con las conexiones son termofusión, electrofusión o medios
mecánicos. No unirá tubería de polietileno por medio de uniones roscadas o fusión
por flama abierta. Las uniones en tuberías de polietileno deberán resistir las
fuerzas longitudinales causadas por la contracción de las tuberías o por tensión
provocada por cargas externas.
Cuando se realicen trabajos de fusión en condiciones climatológicas adversas
tales como lluvia, tolvanera o tormenta de arena, se deben utilizar cubiertas o
medios de protección adecuados.
En la electrofusión se podrá soldar dos SDR diferentes o dos resinas diferentes.
En la termofusión no se pueden soldar dos SDR diferentes o dos resinas
diferentes. Estará disponible una copia de los procedimientos para realizar las
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uniones en tuberías de polietileno para las personas que las efectúan e
inspeccionan.
El personal que realice uniones en tuberías y conexiones de polietileno tendrá
capacidad y experiencia en este campo en conformidad con prácticas
internacionalmente reconocidas.
Los técnicos soldadores de tubería y conexiones de polietileno estarán
recalificados sí:
a) No ha realizado ninguna unión en los seis meses anteriores.
b) Tiene tres fallas consecutivas que resulten inaceptables.
c) Cuando termine la vigencia de su certificado.
V.2. PROCEDIMIENTO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD. V.2.1. Procedimientos.
Procedimiento de excavaciones. Para el análisis, planeación, organización y construcción del gasoducto, éste se
dividirá en tramos de 200 a 300 m de longitud (podrán ser menores o mayores
según las condiciones de la localización, condiciones del entorno de trabajo,
tránsito vehicular y peatonal en la zona, etc.). La longitud de cada tramo será
definida con anticipación al inicio de su construcción, habiendo analizado antes las
variables antes mencionadas. Para la construcción se consideran a manera
general, para la construcción de cada tramo, once actividades, mismas que se
dividen en tres etapas, como se muestra, en la tabla V.2.1.1.
Tabla V.2.1.1. Etapas y Actividades para la Construcción de un tramo del Gasoducto.
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Etapas de Construcción de un tramo del Gasoducto.
Etapa Actividad
A. Actividades previas. 1. Señalización.
2. Mapeo y trazo.
B. Obra civil.
3. Preparación del terreno.
4. Traslado de tubería.
5. Excavación/Perforación horizontal.
6. Termofusión de tubería.
7. Prueba de hermeticidad.
8. Tendido de tubería.
9. Válvulas de seccionamiento.
10. Relleno de zanja y compactación.
C. Reparación 11. Rehabilitación de la zona afectada.
Para el proceso de construcción se contará con frentes de trabajo, cada uno
realizará una de las etapas que se necesitan para la construcción de los tramos.
De esta manera se pretende avanzar en la construcción de tres tramos distintos a
la vez (contiguos o separados). Las actividades de excavación con equipo
mecánico en áreas cercanas al trayecto de un gasoducto cargado requieren
precauciones extremas. La empresa constructora cuenta con procedimientos e
instrucciones detalladas para orientar al personal encargado de dichas
excavaciones bajo diferentes condiciones. En el proyecto se contemplarán
excavaciones en diferentes tipos de suelos y en roca, en humedales o cerca de
cruces con otras líneas de servicios públicos.
Los materiales de construcción que se utilizarán para la tubería, así como sus
accesorios contarán con los certificados de calidad de los fabricantes. La
Organización cuenta con un Manual de Procedimientos Constructivos, el cual
incluye:
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• Procedimiento de Construcción de la zanja.
• Procedimiento de Prueba de Hermeticidad.
• Descenso de tubería. Limpieza interna.
• Pruebas de hermeticidad. Relleno de zanjas.
En la siguiente tabla se indica como primer término el método a usar para enterrar
la tubería (excavación de zanja a mano, con máquina, perforación direccional), a
continuación se mencionan las condiciones del terreno donde quedará enterrado
el gasoducto, ver tabla V.2.1.2.
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Tabla V.2.1.2. Método para Enterrar la Tubería y Condiciones del Terreno.
Método para
enterrar la tubería
Excavación de zanja a mano.
Excavación de zanja con máquina retroexcavadora.
Excavación de zanja con máquina zanjadora.
Perforación direccional.
EPP
EMR
EMZ
PHD
Condiciones del
terreno
Concreto hidráulico.
Pavimento asfáltico.
Adoquinado.
Banqueta con concreto hidráulico.
Césped o área verde.
Terracería.
Manglar o pantano.
CH
PA
AD
BA
CE
TE
MA
A continuación se describen los procedimientos de los diferentes tipos de
excavación que se llevaran a cabo durante la construcción del gasoducto:
EPP-CE. Instalación subterránea de ducto mediante excavación de zanja a mano en césped o áreas verdes.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el tramo donde
se excavará.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Trazar los bodes por
donde se excavará la zanja, así como los cajones de excavación (para colocar la
máquina de termofusión).
3. Preparación del terreno. Retirar el pasto en franjas de 30 cm. Y colocarlas en un
sitio cercano, en el cual se mantendrán hidratadas, para posteriormente plantarlo
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de nuevo. Colocar lonas en las márgenes donde se realizará la excavación, para
proteger el pasto, las cuales no permanecerán sobre el pasto por más de 12
horas.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos a la margen
izquierda o derecha (sobre las lonas) o en el sitio planeado para realizar su
colocación dentro de la zanja, cuidando de no obstruir accesos.
5. Excavación. Excavar con elementos manuales (picos y palas) sobre el trazo de
la zanja, colocando el producto de excavación a un costado de la misma. Además
excavar los cuadros de transición necesarios en el tramo.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Se nivela el fondo de la excavación y se coloca una cama
de arena fina. La colocación del tramo de tubería conectada se realizará de
manera lateral, a menos que se presenten obstáculos, como otras instalaciones,
en cuyo caso la tubería será jalada por debajo de dichos obstáculos, cuidando la
fricción con el fondo y paredes de la excavación (se utilizarán segmentos de
tubería de polietileno de menor longitud según sea el caso, para poder deslizar la
tubería). Conectar el tramo de tubería con los tramos tendidos (anteriores o
posteriores) tendidos mediante termofusión.
9. Válvulas de seccionamiento. Verificar si en el tramo de trabajo corresponde
colocar alguna válvula de seccionamiento, y si fuera el caso, unirlas en el lugar
correspondiente mediante termofusión.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar la zanja y los cajones de
excavación con material producto de excavación, el cual estará libre de desechos
que pudieran causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione
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una compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm,
compactadas con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar. Colocar una capa de tierra de 1 cm, sobre la superficie donde se
colocará el pasto. Colocar el pasto y regarlo durante los tres días siguientes a
razón de 1 l/m2 y adicionar el primer día fertilizante para asegurar el trasplante.
Supervisar durante los siguientes ocho días que el pasto tenga continuidad y
entregar el tramo correspondiente a las autoridades de FONATUR para seguir con
su cuidado.
EPP-BA. Instalación subterránea de ducto mediante excavación de zanja a mano en banqueta de concreto hidráulico.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el tramo donde
se excavará.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Trazar los bodes por
donde se excavará la zanja, así como los cajones de excavación (para colocar la
máquina de termofusión).
3. Preparación del terreno. Demoler con martillo neumático y marro de 60 libras
las placas de concreto, hasta segmentar y poder retirarlo por el personal al sitio de
acopio de materiales.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos a la margen
izquierda o derecha (sobre las lonas) o en el sitio planeado para realizar su
colocación dentro de la zanja, cuidando de no obstruir accesos.
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5. Excavación. Excavar con elementos manuales (picos y palas) sobre el trazo de
la zanja, colocando el producto de excavación a un costado de la misma. Además
excavar los cuadros de transición necesarios en el tramo.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Se nivela el fondo de la excavación y se coloca una cama
de arena fina. La colocación del tramo de tubería conectada se realizará de
manera lateral, a menos que se presenten obstáculos, como otras instalaciones,
en cuyo caso la tubería será jalada por debajo de dichos obstáculos, cuidando la
fricción con el fondo y paredes de la excavación (se utilizarán segmentos de
tubería de polietileno de menor longitud según sea el caso, para poder deslizar la
tubería). Conectar el tramo de tubería con los tramos tendidos (anteriores o
posteriores) tendidos mediante termofusión.
9. Válvulas de seccionamiento. Verificar si en el tramo de trabajo corresponde
colocar alguna válvula de seccionamiento, y si fuera el caso, unirlas en el lugar
correspondiente mediante termofusión.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar la zanja y los cajones de
excavación con material producto de excavación, el cual estará libre de desechos
que pudieran causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione
una compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm,
compactadas con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar. Realizar la reparación de los espacios, utilizando concreto hidráulico de
100 Kg/cm2 dejándola con el acabado que tenía originalmente.
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EPP-PA. Instalación subterránea de ducto mediante excavación de zanja a mano en pavimento asfáltico.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el tramo donde
se excavará.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Trazar los bodes por
donde se excavará la zanja, así como los cajones de excavación (para colocar la
máquina de termofusión).
3. Preparación del terreno. Demoler con martillo neumático y marro de 60 libras,
hasta segmentar y poder retirarlo por el personal al sitio de acopio de materiales.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos a la margen
izquierda o derecha (sobre las lonas) o en el sitio planeado para realizar su
colocación dentro de la zanja, cuidando de no obstruir accesos.
5. Excavación. Excavar con elementos manuales (picos y palas) sobre el trazo de
la zanja, colocando el producto de excavación a un costado de la misma. Además
excavar los cuadros de transición necesarios en el tramo.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Se nivela el fondo de la excavación y se coloca una cama
de arena fina. La colocación del tramo de tubería conectada se realizará de
manera lateral, a menos que se presenten obstáculos, como otras instalaciones,
Estudio de Riesgo Gasoducto
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en cuyo caso la tubería será jalada por debajo de dichos obstáculos, cuidando la
fricción con el fondo y paredes de la excavación (se utilizarán segmentos de
tubería de polietileno de menor longitud según sea el caso, para poder deslizar la
tubería). Conectar el tramo de tubería con los tramos tendidos (anteriores o
posteriores) tendidos mediante termofusión.
9. Válvulas de seccionamiento. Verificar si en el tramo de trabajo corresponde
colocar alguna válvula de seccionamiento, y si fuera el caso, unirlas en el lugar
correspondiente mediante termofusión.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar la zanja y los cajones de
excavación con material producto de excavación, el cual estará libre de desechos
que pudieran causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione
una compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm,
compactadas con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar. Realizar la colocación de la carpeta de concreto asfáltico, de las
mismas características, especificaciones y acabado que tenía originalmente.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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EPP-AD. Instalación subterránea de ducto mediante excavación de zanja a mano en adoquinado.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el tramo donde
se excavará.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Trazar los bodes por
donde se excavará la zanja, así como los cajones de excavación (para colocar la
máquina de termofusión).
3. Preparación del terreno. Retirar las piezas de adoquín con ayuda de
herramientas, sin destruir ni dañar las piezas. Acomodar los adoquines en el lugar
previamente destinado para ello.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos a la margen
izquierda o derecha (sobre las lonas) o en el sitio planeado para realizar su
colocación dentro de la zanja, cuidando de no obstruir accesos.
5. Excavación. Excavar con elementos manuales (picos y palas) sobre el trazo de
la zanja, colocando el producto de excavación a un costado de la misma. Además
excavar los cuadros de transición necesarios en el tramo.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Se nivela el fondo de la excavación y se coloca una cama
de arena fina. La colocación del tramo de tubería conectada se realizará de
Estudio de Riesgo Gasoducto
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43
manera lateral, a menos que se presenten obstáculos, como otras instalaciones,
en cuyo caso la tubería será jalada por debajo de dichos obstáculos, cuidando la
fricción con el fondo y paredes de la excavación (se utilizarán segmentos de
tubería de polietileno de menor longitud según sea el caso, para poder deslizar la
tubería). Conectar el tramo de tubería con los tramos tendidos (anteriores o
posteriores) tendidos mediante termofusión.
9. Válvulas de seccionamiento. Verificar si en el tramo de trabajo corresponde
colocar alguna válvula de seccionamiento, y si fuera el caso, unirlas en el lugar
correspondiente mediante termofusión.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar la zanja y los cajones de
excavación con material producto de excavación, el cual estará libre de desechos
que pudieran causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione
una compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm,
compactadas con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar. Realizar la reparación del espacio modificado, colocando las piezas de
adoquín, con el mismo acabado que contaban originalmente.
EPP-TE. Instalación subterránea de ducto mediante excavación de zanja a mano en terracería. 1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el tramo donde
se excavará.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Trazar los bodes por
donde se excavará la zanja, así como los cajones de excavación (para colocar la
máquina de termofusión).
Estudio de Riesgo Gasoducto
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3. Preparación del terreno. Retirar el pasto en franjas de 30 cm. Y colocarlas en un
sitio cercano, en el cual se mantendrán hidratadas, para posteriormente plantarlo
de nuevo. Colocar lonas en las márgenes donde se realizará la excavación, para
proteger el pasto, las cuales no permanecerán sobre el pasto por más de 12
horas.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos a la margen
izquierda o derecha (sobre las lonas) o en el sitio planeado para realizar su
colocación dentro de la zanja, cuidando de no obstruir accesos.
5. Excavación. Excavar con elementos manuales (picos y palas) sobre el trazo de
la zanja, colocando el producto de excavación a un costado de la misma. Además
excavar los cuadros de transición necesarios en el tramo.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Se nivela el fondo de la excavación y se coloca una cama
de arena fina. La colocación del tramo de tubería conectada se realizará de
manera lateral, a menos que se presenten obstáculos, como otras instalaciones,
en cuyo caso la tubería será jalada por debajo de dichos obstáculos, cuidando la
fricción con el fondo y paredes de la excavación (se utilizarán segmentos de
tubería de polietileno de menor longitud según sea el caso, para poder deslizar la
tubería). Conectar el tramo de tubería con los tramos tendidos (anteriores o
posteriores) tendidos mediante termofusión.
9. Válvulas de seccionamiento. Verificar si en el tramo de trabajo corresponde
colocar alguna válvula de seccionamiento, y si fuera el caso, unirlas en el lugar
correspondiente mediante termofusión.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar la zanja y los cajones de
excavación con material producto de excavación, el cual estará libre de desechos
que pudieran causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione
una compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm,
compactadas con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar.
PHD-LONG. Instalación subterránea de ducto mediante perforación direccional, para cruzar un acceso.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el lugar donde
se colocará la máquina perforadora, así como alrededor del espacio que se
necesita para inducir la perforación.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Verificar a detalle las
profundidades a que se encuentran las instalaciones existentes y revisar la
separación de éstas con la perforación.
3. Preparación del terreno. Nivelar, compactar y/o estabilizar el terreno en donde
se colocará la máquina perforadora y la bomba de lodos, en caso de que se
requiera.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos en el punto
donde terminará la perforación, preparados para su termofusión, cuidando de no
obstruir accesos.
5. Perforación horizontal dirigida. Realizar la perforación horizontal dirigida,
verificando siempre los parámetros de profundidad respecto a la superficie,
pendiente y longitud horizontal perforada.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Efectuar la inmersión del poliducto a través del túnel
perforado.
9. Válvulas de seccionamiento. En caso de que el proyecto lo indique, colocar las
válvulas de seccionamiento en uno o ambos extremos del tramo de tubería
enterrada.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar los cajones de excavación con
material producto de excavación, el cual estará libre de desechos que pudieran
causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione una
compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm, compactadas
con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar.
PHD-LONGA. Instalación subterránea de ducto mediante perforación direccional, para cruzar un cuerpo de agua.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el lugar donde
se colocará la máquina perforadora, así como alrededor del espacio que se
necesita para inducir la perforación.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
Estudio de Riesgo Gasoducto
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lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Verificar a detalle las
profundidades a que se encuentran las instalaciones existentes, y checar la
separación de éstas con la perforación.
3. Preparación del terreno. Nivelar, compactar y/o estabilizar el terreno en donde
se colocará la máquina perforadora y la bomba de lodos, en caso de que se
requiera.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos en el punto
donde terminará la perforación, preparados para su termofusión, cuidando de no
obstruir accesos.
5. Perforación horizontal dirigida. Realizar la perforación horizontal dirigida,
verificando siempre los parámetros de profundidad respecto a la superficie,
pendiente y longitud horizontal perforada.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Efectuar la inmersión del poliducto a través del túnel
perforado.
9. Válvulas de seccionamiento. En caso de que el proyecto lo indique, colocar las
válvulas de seccionamiento en uno o ambos extremos del tramo de tubería
enterrada.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar los cajones de excavación con
material producto de excavación, el cual estará libre de desechos que pudieran
causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione una
compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm, compactadas
con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
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11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar.
PHD-TRANS. Instalación subterránea de ducto mediante perforación direccional, para cruzar en sentido transversal al arroyo.
1. Señalización. Colocar los señalamientos viales y peatonales en el lugar donde
se colocará la máquina perforadora, así como alrededor del espacio que se
necesita para inducir la perforación.
2. Mapeo y trazo. Identificar las instalaciones con el radiodetector, y oscultaciones
a registros visibles, confrontación de planos municipales, y planos de proyecto.
Indicar todos los elementos colocando marcas con banderines, estacas, pintura
lavable, etc., y ajustar la trayectoria del eje del proyecto. Verificar a detalle las
profundidades a que se encuentran las instalaciones existentes, y checar la
separación de éstas con la perforación.
3. Preparación del terreno. Nivelar, compactar y/o estabilizar el terreno en donde
se colocará la máquina perforadora y la bomba de lodos, en caso de que se
requiera.
4. Traslado de tubería. Trasladar los tramos de tubería y colocarlos en el punto
donde terminará la perforación, preparados para su termofusión, cuidando de no
obstruir accesos.
5. Perforación horizontal dirigida. Realizar la perforación horizontal dirigida,
verificando siempre los parámetros de profundidad respecto a la superficie,
pendiente y longitud horizontal perforada.
6. Termofusión de tubería. Realizar la termofusión de la tubería de polietileno
según la especificación técnica NMX-E-043-SCFI-2002 y prueba de hermeticidad
según protocolo de la C.R.E.
7. Prueba de hermeticidad. La prueba de hermeticidad se realizará con un
compresor de aire de 110 pcm, a una presión de 67.5 psi, misma que se
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mantendrá constante durante 24 horas. Dejar constancia escrita de las pruebas,
con registros gráficos de presión y temperatura.
8. Tendido de tubería. Efectuar la inmersión del poliducto a través del túnel
perforado.
9. Válvulas de seccionamiento. En caso de que el proyecto lo indique, colocar las
válvulas de seccionamiento en uno o ambos extremos del tramo de tubería
enterrada.
10. Relleno de zanja y compactación. Rellenar los cajones de excavación con
material producto de excavación, el cual estará libre de desechos que pudieran
causar que el recubrimiento del tubo se dañe, o que se proporcione una
compactación inadecuada. El relleno se hará en capas de 20 cm, compactadas
con bailarina hasta obtener un 90 % de su P.V.S.M.
11. Rehabilitación de la zona afectada. Verificar que ninguna instalación vecina
halla sufrido daño alguno, de lo contrario proceder a su reparación antes de
continuar.
V.2.2. Medidas de seguridad. a) Válvulas de seccionamiento. En el sistema de distribución se instalaran válvulas de seccionamiento, las cuales
estarán espaciadas de tal manera que permitan minimizar el tiempo de cierre de
una sección del sistema en caso de emergencia. En el proyecto se determinaran
estratégicamente el espaciamiento de las válvulas con el objeto de controlar las
diversas áreas del sistema.
En los planos se indicarán la ubicación de las válvulas de seccionamiento de cada
uno de los sectores que conforman el sistema de distribución. Estos planos se
actualizaran conforme a los cambios realizados al sistema y estarán disponibles
para su consulta e inspección por parte de la Comisión Reguladora de Energía.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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La instalación de válvulas será obligatoria en los casos siguientes:
a) Cuando exista una línea de puenteo.
b) A la entrada y salida de las estaciones de regulación y de regulación y
medición.
c) Cuando se instalen manómetros.
Las válvulas de seccionamiento se localizarán en lugares de fácil acceso que
permitan su mantenimiento y operación en caso de emergencia.
b) Señalización de tuberías de distribución.
a) Tuberías enterradas en vía pública: Los señalamientos se colocarán sobre el
trazo de las tuberías a una distancia máxima de 100 metros. Los señalamientos
seleccionados interferirán la vialidad de vehículos y peatones, dichos
señalamientos en tuberías enterradas en los cruces de carreteras, se colocaran
en ambos lados del trazo de la tubería.
b) En caso de tuberías enterradas en localización clase 1 y 2, éstas podrán
señalizarse por medio de postes de concreto o acero y con letreros alusivos al
contenido de la tubería “Gas L.P.” y precautorios como “No excavar o hacer fuego”
y con el número telefónico de emergencias de la compañía distribuidora. La
compañía tendrá planos definitivos de construcción actualizados de la red
referenciado a puntos fijos de la ciudad o a sistemas de ubicación electrónica.
c) Las tuberías e instalaciones superficiales deben estar señalizadas de acuerdo
con la NOM-026-STPS-1998 y con letreros de advertencia con las características
indicadas en el inciso b).
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d) Los señalamientos de advertencia se instalaran en ambos lados de la tubería
señalamientos con un fondo de color contrastante que indique lo siguiente:
“Tubería de alta o baja presión bajo tierra”, “No cavar”, “Ancho de la franja de
desarrollo del sistema”, “Teléfonos, código del área y nombre de la instalación
para casos de emergencia” y el “Nombre y logotipo del Distribuidor”.
e) Cinta de advertencia: a una distancia sobre la tubería enterrada y antes de
tapado total de la zanja se debe colocar una banda o cinta de advertencia que
indique la presencia de una tubería enterrada de gas bajo ésta.
c) Señalización durante la construcción.
Al realizar trabajos de construcción o mantenimiento en el sistema de distribución
o al concluir la jornada de trabajo se deben colocar señalamientos visibles con
indicaciones de advertencia sobre la existencia de la zanja y de la tubería de gas.
Los letreros deben indicar el nombre del distribuidor y/o del constructor, los
números telefónicos para atender quejas. El distribuidor debe acordonar el área
para prevenir al público en general sobre dichos trabajos.
d) Sistema de telecomunicación.
La operación del sistema de distribución deberá ser respaldada por un sistema de
telecomunicación que permita establecer una comunicación continua durante las
24 horas del día, los 365 días del año, entre el centro de control y las cuadrillas
encargadas de realizar las labores de operación, mantenimiento, atención a fugas,
atención a clientes y supervisión del sistema de distribución.
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V.3. HOJAS DE DATOS DE SEGURIDAD. El proyecto fue diseñado para el transporte de gas L.P., donde sus principales
componente, son butano y propano, que están clasificados como una Actividad
Altamente Riesgosa (competencia de la Federación), cuando se usa, maneja,
transporta o almacena a partir de una Cantidad de Reporte de 50,000 Kg en
estado gaseoso, cantidad fijada por la autoridad en el Segundo Listado de
Actividades Altamente Riesgosas, que se publicó en el Diario Oficial de la
Federación el 4 de mayo de 1992, bajo criterios de inflamabilidad y explosividad.
En el Anexo 2 se presenta la hoja de datos de seguridad de acuerdo al formato
(NOM-018-STPS-2000 Sistema para la identificación y comunicación de peligros y
riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo).
V.4. CONDICIONES DE OPERACIÓN. V.4.1.1. Presión.
En la tabla V.4.1.1.1. se indica la presión de operación y diseño:
Tabla V.4.1.1.1. Presiones de Operación y Diseño.
Presión
Presión de operación 16 a 22 Kg/cm2
Presión de diseño 65 Kg/cm2
V.4.1.2. Temperatura.
Las temperaturas de Diseño Máxima y Mínima del gasoducto serán mínima 10 °C
y máxima 40 °C.
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53
V.4.1.3. Flujo. La capacidad propuesta del gasoducto de transporte esta basada en la estimación
de los requerimientos del consumo del usuario que será de aproximadamente
1,868 m3/hr.
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54
Composición del flujo manejado. La composición del gas L.P. que será manejado, se presenta en la tabla V.4.1.3.1.
Tabla V.4.1.3.1. Composición del Gas L.P. a manejar.
Componentes (%)
Propano C3 70
Butano Normal C4 30
Peso Molecular 19.2
Gravedad Especifica 0.55
Fases presentes en el flujo.
En el origen y en el destino, así como a lo largo de todo el trayecto del gasoducto,
el fluido se manejará sólo en fase gaseosa.
Descripción de las características de la instrumentación y control.
En general, los accesorios del gasoducto, incluyendo los codos, las válvulas de
bloqueo, las válvulas del gasoducto, serán diseñados para cumplir con los mismos
requisitos que los que se aplican al ducto.
La instalación, inspección y prueba de válvulas, conexiones, tornillería, juntas,
soportería, requeridos para el montaje e instalación integral de los instrumentos,
serán de acuerdo a como se indica en los diagramas típicos de instalación de
instrumentos, en el Anexo 8 se presentan los diagramas típicos de
instrumentación.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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55
La calibración de instrumentos, calibración de rangos, fijación del set-point, puntos
de disparos, paros de carrera, se desarrollará como indican las Bases del Diseño.
Se tomará en cuenta la preparación del lugar de instalación y en su caso la
relocalización, ajustes y adaptaciones, así como la selección, tendido, fijación a
soportería, limpieza de la tubería y accesorios empleados en la instalación.
Las inspecciones se realizaran con los instrumentos adecuados para el caso y los
resultados de las pruebas serán presentados en los reportes de inspección,
registros, hojas de calibración y seguimiento de las pruebas. Se vigilará la
selección de los instrumentos, materiales, accesorios que se encuentren en mal
estado y que no cumplan con sus características de especificación.
El programa de mantenimiento incluirá las pruebas de hermeticidad del arreglo de
instalación y/o de la instrumentación que lo requiera, para detección de fugas. Se
contará con la información técnica del fabricante (marca, modelo, tipo de internos,
materiales, etc.).
Medidores.
Los medidores que se utilicen para el suministro de gas L.P. a los usuarios
deberán cumplir con lo estipulado por la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización.
Los medidores que el distribuidor instale en el domicilio de los usuarios de servicio
residencial para suministrar gas deberán cumplir con la NOM-014-SCFI-1997.
Los medidores de gas contaran con un certificado de calidad emitido por el
fabricante.
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56
Los medidores serán operados de acuerdo con las condiciones indicadas del
fabricante. No se excederá la presión de operación máxima indicada por el
fabricante.
Los medidores se colocaran en lugares con ventilación adecuada para evitar que
se acumule gas en caso de fuga y de fácil acceso para atención de emergencia,
revisión, lectura, reemplazo y mantenimiento. Se deberá instalar una válvula de
corte de servicio en la entrada de gas de cada medidor.
Durante la construcción se realizaran pruebas de hermeticidad de las tuberías
antes de instalar los medidores.
Los medidores que se instalen en líneas que operen a una presión de 410 KPa o
mayor, se protegerán con una válvula de seguridad o por cualquier otro medio que
evite una presión mayor a la presión de operación del medidor. Para tal efecto se
utilizará un regulador con válvula de seguridad integrada.
Los medidores contaran con un soporte que evite deformaciones en la tubería de
entrada y/o de salida, en caso necesario.
V.4.2. Pruebas de verificación.
a) Pruebas de hermeticidad.
El gasoducto terminado será sometido a pruebas de hermeticidad para comprobar
la integridad de los materiales e identificar cualquier fuga. El gasoducto será
dividido en tramos de prueba, con una diferencia de cota máxima para lograr
mantener la presión máxima y mínima de prueba durante la duración de la misma.
Asimismo, se provee una tolerancia para cambios de presión durante la duración
Estudio de Riesgo Gasoducto
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57
del ensayo a fin de dar cuenta de las variaciones en la temperatura del medio
ambiente.
Toda tubería que conduzca gas debe ser objeto de una prueba de hermeticidad
antes de ser puesta en servicio, dicha prueba será realizada por personal
capacitado.
Para efectuar las pruebas de hermeticidad se utilizará aire. La prueba de
hermeticidad para la unión de conexiones a las ampliaciones del sistema con las
tuberías existentes o por reparaciones a las mismas, se deberá probar a la presión
de operación con la unión descubierta y mediante la aplicación de jabonadura en
la misma. El extremo de la toma de servicio debe quedar obturado por medio de
una brida ciega o tapón roscado para efectuar la prueba de hermeticidad.
El personal llevará un registro de las pruebas de hermeticidad realizadas, con el
objeto de dejar constancia escrita de las mismas con ayuda de los registradores
gráficos adecuados de presión y temperatura.
Los equipos utilizados para determinar la variación de la presión y temperatura
deben tener un certificado de calibración vigente para la prueba. Al término de la
prueba no debe existir cambio en la presión, por lo que se considera que la
instalación es hermética. La variación de presión admisible es la atribuible a una
variación en temperatura al cerrar la gráfica, esta variación debe demostrarse
mediante el cálculo matemático correspondiente. En caso contrario, el sistema se
debe revisar hasta eliminar las fugas repitiendo la prueba hasta lograr la
hermeticidad del mismo.
La gráfica deberá ser firmada por el representante del Distribuidor, el
representante de la constructora y la Unidad de Verificación, al reverso de la
misma se debe indicar, el resultado, hora y la fecha en que se realizó la prueba,
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58
así como la identificación del tramo de línea y material o sistema de distribución
probado.
Las pruebas se harán en las condiciones que se describen en las tablas V.4.2.1. y
V.4.2.2.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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59
Tabla V.4.2.1. Condiciones de las Pruebas de Hermeticidad para el ducto.
Presión de Operación y
Diámetro
Pruebas a Soldadura
y/o Conexiones
Fluido de Prueba
Duración y Presión de Prueba
Instrumento
Para esta
clasificación se
debe cumplir con:
- Menor o igual a
410 kPa.
- Diámetro igual o
menor a 110 mm.
- Longitud igual o
menor a 100
metros a tubería
descubierta
durante el tiempo
de la prueba.
Aplicación
de
jabonadura.
10.6.1,
inciso b)
1.5 veces la Presión
de operación por el
tiempo que dure la
verificación de las
soldaduras con
jabonadura.
Manómetro
de la red
Igual o menor a
410 KPa
Aplicación
de
jabonadura
Aire o gas
inerte.
24 hrs. a 1.1 veces la
presión de operación.
Manógrafo y
Termógrafo
Mayor a 410 KPa
e igual o menor a
689 Kpa.
Aplicación
de
jabonadura
10.6.1,
inciso b)
Con agua, 24 hrs. a
1.5 veces la presión
de operación.
Con aire o gas inerte,
24 hrs. a 1.1 veces la
presión de operación.
Manógrafo y
Termógrafo
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60
Tabla V.4.2.2. Condiciones de las Pruebas de Hermeticidad para
Acometida o toma de servicio.
Presión de Operación y
Diámetro
Pruebas a Soldadura
y/o Conexione
s
Fluido de Prueba
Duración y Presión de Prueba
Instrumento
Polietileno a
presión igual o
menor de 410
KPa.
Aplicación
de
jabonadura
Aire o gas
inerte
15 Minutos a 1.1
veces la presión de
operación.
Manómetro
Polietileno a
presión mayor a
410 KPa e igual o
menor a 689 KPa.
Aplicación
de
jabonadura
10.6.1,
inciso b)
8 hrs. a 1.5 veces la
presión de operación.
Manógrafo y
Termógrafo
Estudio de Riesgo Gasoducto
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VI. ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.
VI.1. ANTECEDENTES DE ACCIDENTES E INCIDENTES.
El manejo de gas combustible por medio de tuberías es el medio más seguro para
el transporte. No se cuenta con antecedentes de accidentes e incidentes de redes
de transporte y distribución por tubería de gas L.P. La experiencia en México que
se tiene en antecedentes de riesgo en el manejo de gas natural es el siguiente:
Accidente gasoducto de gas natural de PEMEX en el estado de Guanajuato, no
hubo daños personales. (Fuente: El Norte 19 de septiembre de 1991).
Accidente en gasoducto de gas amargo de PEMEX (21 de septiembre de 1991) en
Cunduacán, Tabasco al estallar un ducto de 16” Ø (de diámetro), fallecieron seis
obreros de PEMEX. Este percance sucedió cuando los trabajadores realizaban
actividades de corte en la línea que transporta gas crudo, debido a que las líneas
no fueron desfogadas antes de los trabajos de corte (Fuente: El Ovaciones).
Fuga en gasoducto de gas natural de PEMEX (15 de junio de 1992) en Xalostoc,
debido a la ruptura de una válvula de alivio. No se reporto daños ni víctimas.
Accidente en un gasoducto de 24” Ø de gas amargo de PEMEX (6 de febrero de
1994) en Cunduacán, Tabasco que causó daños materiales a 300 metros
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62
cuadrados, por lo menos 15 personas con quemaduras de segundo grado y una
persona murió en el percance (Fuente: La Jornada).
Accidente de gasoducto de gas natural PEMEX en Guadalajara (4 de septiembre
de 1995) debido a que personas golpearon el ducto por error, al confundirlo con
una tubería de agua, no hubo daños materiales ni humanos (Fuente: El Norte).
Accidente en gasoducto de 48” Ø de gas natural en Cd. PEMEX-Cactus (17 de
Febrero) que provocó daños materiales, muertos y heridos, se desconoce las
causas del siniestro (Fuente: El Norte).
Accidente en gasoducto de gas natural de PEMEX en Boca-Cárdenas (23 enero
de 1996) que provocó un muerto y cuatro heridos al momento que trabajadores
cambiaban una válvula.
Fuga de gas natural en Atasta-Cd. PEMEX (08 de septiembre de 1996), el
accidente ocurrió cuando se interconectaban un bypass, un trabajador resultó
herido. (Fuente: La Jornada).
No se cuenta en México con información disponible de frecuencia de incidentes de
incendios, causas, incidentes con lesionados, incidentes fatales y daños
materiales cuantificados, embargo se presenta datos de una empresa extrajera
dedicadas al manejo de gas natural. La experiencia en Estados Unidos, en
especial el Estado de California, USA, se tiene un historial de incidentes de un
sistema comparable de distribución y transporte de gas natural.
La frecuencia de los accidentes en la red de distribución, se calcula en dos
distintas categorías de tuberías: troncales y ramales. La frecuencia en los ramales
Estudio de Riesgo Gasoducto
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63
se calcula usando estadística disponible compiladas en base a los archivos
internos que la Compañía SDG&E (San Diego Gas & Electric Corp.) posee en
cinco años. La tabla VI.1.1. muestran los estimados de frecuencia relativa para el
cálculo de probabilidades de incidentes relacionados con el servicio de distribución
de gas, incidentes de incendios, lesiones, fallecimientos y aquellos incidentes
objeto de informe ante el Departamento de Transporte (DDT) de los Estados
Unidos.
Tabla VI.1.1. Frecuencia Relativa de los Incidentes en la Red de Distribución de Gas de SDG&E (1991-1995).
Año Incidentes
Documentados
Incidentes con
Fuego
Incidentes con
Lesiones
Incidentes Fatales
Incidentes por
Informarse DDT
1991 484 0 0 0 0
1992 402 2 0 0 0
1993 466 2 1 0 0
1994 449 7 3 0 2
1995 540b 34b 1 0 1
Promedio
Anual 468 8.6 1 0 0.6
Promedio
Anual/Mill
a (Km)
4 X 10-2
(2.5 X 10-2)
7 X 10-4
(4.5 X 10-4)
8 X 10-5
(5.3 X 10-5)0
5 X 10-5
(0.2 X 10-5)
a En base a 12,000 millas (19,000 Km) de ramales.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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64
b La intromisión de terceras personas es la causa principal, se observó un
incremento en incidentes a consecuencia de un proyecto a nivel ciudad
para la instalación de fibra óptica en el Condado de San Diego.
La tabla VI.1.2. muestran los estimados de frecuencia relativa de los incidentes en
troncales de distribución, incidentes con fuego, lesiones, fallecimientos y daños en
bienes patrimoniales en base a los estadísticos del Departamento de Transporte
de los Estados Unidos. El cálculo de frecuencia se realizó utilizando esta
información, para Estados Unidos y para todos los accidentes relacionados con la
distribución de gas natural.
Tabla VI.1.2.Frecuencia relativa de los incidentes relacionados con las
tuberías de Distribución de Gas en base a la Información del Departamento de Transporte.
Suceso Zona
Relevantes Km de
Tubería Sucesos
Registrados
Frecuencia de Sucesos
(Sucesos/Año/Km)
Frecuencia Estimada
(Sucesos/Año/Km)
Incidentes San Diego
Todo
California
19,000
180,000
2,295,000
7
143
1728
3.7 X 10-5
7.9 X 10-5
7.5 X 10-5
3.7 X 10-5
Lesiones San Diego
Todo
California
19,000
180,000
2,295,000
4
63
1284
2.1 X 10-5
3.5 X 10-5
5.6 X 10-5
5.6 X 10-5
Fallecimientos San Diego
Todo
California
19,000
180,000
2,295,000
1
23
193
5.3 X 10-5
1.3 X 10-5
8.4 X 10-5
1.3 X 10-5
Daños
Patrimoniales
mayores
50,000
San Diego
Todo
California
19,000
180,000
2,295,000
5
112
1124
2.6 X 10-5
6.2 X 10-5
4.9 X 10-5 3.7 X 10-5
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
65
Los resultados de las tablas anteriores demuestran el excelente récord de
seguridad que tiene la Compañía SDG&E.
VI.2. METODOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN Y JERARQUIZACIÓN. Para la determinación de los puntos de riesgo se aplicó la metodología basada en
el “Handbook of Chemical Hazard Analysis Procedures” de las agencias
gubernamentales de los Estados Unidos: Federal Emergency Management
Agency, U.S. Department of Transportation y la U.S. Environmental Protection
Agency, la cual evalúan el riesgo en cuatro pasos:
1. La Identificación del Peligro. 2. El Análisis de Probabilidades. 3. El Análisis de Consecuencias. 4. El Análisis de Riesgo.
1. La identificación del Peligro. Está circunscrita a las condiciones que puede
provocar un daño al ducto, válvulas de bloqueo, válvulas de seccionamiento y que
permita una liberación de gas. Existen causas o condiciones de tipo externo o de
interno. Los de tipo interno son la corrosión interna, corrosión externa, falla de
construcción, fugas en empaques, bridas, prense, cuerpo en las válvulas. Las
causas externas como pueden ser de tipo natural sismos, fallas, deslizamientos,
inundaciones y los de tipo artificial son las inducidas por el hombre, como pueden
ser las actividades de golpeo con maquinaría. Los puntos de generación de fugas,
son muy en especial en las zonas donde existen uniones inducidas como son
entre tubo y tubo, en las válvulas y conexiones.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
66
De acuerdo al tipo de sustancia involucrada en el proceso los riesgos potenciales
que se pueden presentar son los siguientes, ver tabla VI.2.1.
Tabla VI.2.1. Riesgos Potenciales.
Riesgo Potencial Descripción
Fuga de gas Desgaste de materiales en válvulas, bridas, nipleria,
corrosión.
Incendio Fuga de gas y fuente de ignición.
Explosión Mezcla explosiva confinada.
2. El Análisis de Probabilidades. Esta basada en la experiencia operativa de
dicha actividad de la empresas a lo largo de décadas, en estudios y estadísticas a
través de los años y que han permitido llegar al realizar bases para evaluar
incidentes que involucra el manejo de gas L.P.
3. El Análisis de Consecuencias. Es la etapa donde se determina la naturaleza
del peligro y la magnitud del impacto (radios de afectación). En esta etapa una
herramienta muy importante es la modelación de eventos de riesgo por causas
artificiales. Los modelos más empleados son el RIESGO, SCRI, PIPESAFE;
SCREEN, Archie, CHEMS, SIRIA, etc.
4. El Análisis de Riesgo. Existen distintos métodos de estudio de análisis de
riesgo (HAZOP, árbol de fallas, Índice Dow y Mond, lista de verificación) los cuales
se aplican en diferentes tipos de proceso y en diferentes etapas, como son
planeación, construcción y operación.
Para este caso la evaluación de los posibles riesgos del ducto en la etapa de
operación y construcción, se aplicará la metodología de HAZOP, la cual mediante
la aplicación de un conjunto de palabras denominadas “guía”.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
67
En el Anexo 5 se presenta el desarrollo y aplicación de la metodología de HAZOP,
derivando de este análisis una serie de recomendaciones de acuerdo a las
desviaciones encontradas en el transcurso de la aplicación de dicha metodología.
Es importante considerar que el sistema de estudio se aplicarán las variables
significativas y que se aplicarán para el desarrollo de la metodología antes citada
son las siguientes:
La presión y flujo; con lo que el desarrollo de la aplicación de las palabras “guía”
será en torno a estas variables y con los sistemas de instrumentación que se
tengan a lo largo del sistema de estudio.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
68
Jerarquizar los riesgos identificados.
Metodología de jerarquización de riesgos.
Una vez identificados y analizados los riesgos de la construcción y operación del
gasoducto, se utilizará una técnica cuantitativa de matriz de frecuencia contra
consecuencia con la finalidad de jerarquizar los riesgos identificados en el proceso y
así obtener un índice de Riesgo.
Rangos de Criticalidad.
Las consecuencias resultan en por lo menos una las siguientes, ver tabla VI.2.2.
Tabla VI.2.2. Consecuencias.
I Catastrófica Una muerte en o fuera de la instalación, o daños materiales
y pérdidas de producción de más de $ 3,500,000 dólares.
II Severo Heridos múltiples, o daños materiales y pérdidas de
producción entre $ 350,000 y $ 3,500,000 dólares.
III Moderado Un solo herido o daños materiales y pérdidas de producción
entre $ 35,000 y $ 350,000 dólares.
IV Ligero Ningún herido y, daños materiales y pérdidas de producción
menores a $ 35,000 dólares.
Frecuencia.
A. Ocurre más de una vez por año.
B. Ocurre entre 1 y 10 años.
C. Ocurre entre 10 y 100 años.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
69
D Ocurre entre 100 y 10,000 años.
E. Ocurre menos a alguna vez por 10,000 años.
Matriz de Riesgo.
La matriz de riesgo se presenta en la tabla VI.2.3., la cual muestra los rangos más
importantes en base a la aceptabilidad, esto provee de una manera más fácil el
encontrar y priorizar los rangos.
Tabla VI.2.3. Rangos en base a aceptabilidad.
Rangos de Criticalidad
Frecuencia
A B C D E
Catastrófico I 1 1 1 2 4
Severo II 1 2 3 3 4
Moderado III 2 3 4 4 4
Ligero IV 4 4 4 4 4
B. Índice de riesgo. Condiciones que requieren las siguientes medidas de mitigación de riesgos, ver
tabla VI.2.4.
Tabla VI.2.4. Condiciones Requeridas por las Medidas de Mitigación.
1 Inaceptable Deberá ser mitigado por medio de controles
de ingeniería o administrativas hasta un nivel
3, dentro de un plazo especificado no mayor a
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
70
seis meses.
2 Indeseable Deberá ser mitigado por medio de controles
de ingeniería o administrativos hasta un nivel
3, dentro de un plazo especificado no mayor a
doce meses.
3 Aceptable con
Controles
Deberá verificarse que los procedimientos y
controles sean implementados.
4 Aceptable No requiere acciones de mitigación.
VI.3. RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIÓN. Para determinar los radios de afectación se utilizó un modelo denominado RIESGO
para simular la evaluación de incendio y explosión.
Una vez identificados los riesgos, se simuló eventos de incendio y explosión en
forma matemática por medio del simulador RIESGO (Recursos Instrumentales para
la Evaluación Sistematizada de Grandes Riesgos), versión 2.10, de Safety Software
Co.
Propósitos y objetivos del programa de simulación.
La mayoría de las guías para planificación de emergencias con materiales
peligrosos, recomiendan que el análisis de peligro, deba ser la primera etapa en
el proceso. Tales esfuerzos darán a las autoridades locales unos conocimientos
sobre la naturaleza y magnitud de las amenazas conocidas, les ayudaría a
concentrar las actividades de planificación sobre los peligros específicos de un
local o instalación, y facilitar que el plan reúna los requerimientos reales de las
comunidades. Aunque un plan proporcione una estructura y organización de
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
71
respuesta flexible para eventos inesperados, se requiere asegurar que los eventos
esperados reciban especial atención.
El propósito fundamental de RIESGO es suministrar al personal de planificación,
métodos integrados para evaluar el impacto de la dispersión de vapores, incendio
y explosión relacionados con las descargas de materiales peligrosos en el
ambiente terrestre. El programa no solo aumenta el conocimiento de las
características de eventos y riesgos de accidentes potenciales sino que
proporciona las bases para planificación de emergencias. El programa RIESGO en
una poderosa herramienta para analizar posibles situaciones de emergencia.
Consideraciones para los modelos.
Información necesaria para la evaluación de los modelos de simulación:
• Para el proyecto los casos modelados de formación de nube tóxica no
aplica.
• Se consideró el desgaste al que son sometidos los empaques de las bridas
de las válvulas y se determinó que el orificio formado por el desgaste es de
forma regular y equivalente a un diámetro de 1”.
• Se consideró el desgaste en los prenses de las válvulas y se determinó
que el orificio formado por el desgaste es de forma regular y equivalente a
un diámetro de 1/2”.
• Las características físicas y químicas del fluido permanecen constantes.
• Las condiciones meteorológicas para el escenario analizado son una
velocidad de viento de 1.5 m/s con estabilidad clase “F” y una temperatura
ambiente de 25°.
• Tiempo de fuga 10 minutos.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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• Para eventos de incendio, los radios de seguridad se evaluaran a:
1,4 KW/m2 No causa incomodidad durante exposiciones prolongadas.
5 KW/m2 Este nivel de radiación térmica es suficiente para causar daño al
personal si no se protege en 20 seg. sin embargo, es factible la
formación de ampollas en la piel quemaduras de segundo grado.
Para eventos de explosión, la interpretación de resultados son los siguientes, ver
tabla VI.3.1.
Tabla VI.3.1. Equivalencia entre Onda de Sobrepresión contra
daño observado.
Consecuencias (psi)
Daño: Efecto Observado
0.02 Ruido molesto (137 db de frecuencia 10-15 Hz).
0.03 Ruptura ocasional de grandes ventanales bajo tensión.
0.04 Ruido fuerte (143 db), falla de cristales por ondas sónicas.
0.1 Ruptura de ventanas pequeñas bajo tensión.
0.15 Presión típica para ruptura de cristales.
0.3 “Distancia segura” (probabilidad 0.95 sin daño serio más allá de
este valor), límite de proyectiles; algún daño a techos de casas;
10% de ventanas rotas.
0.4 Daño estructural secundario limitado.
0.5 - 1.0 Generalmente se estrellan grandes y pequeñas ventanas, daño ocasional a marcos de ventanas.
0.7 Daño menor a estructuras de casas.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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Consecuencias (psi)
Daño: Efecto Observado
1 Demolición parcial de casas, se vuelven inhabitables.
1 – 2 Destrozo de asbesto corrugado; ceden fijaciones de paneles de
aluminio o acero corrugado, falla segura seguida por
deformamiento; ceden fijaciones de paneles de madera
(estándar en viviendas), golpe en paneles.
1.3 Marcos de aceros de edificios con revestimiento levemente
distorsionados.
2 Colapso parcial de paredes y techos de casas.
2 – 3 Muros de blocks y concreto, no reforzados, destruidos.
2.3 Límite inferior de daño estructural serio.
2.5 50% de destrucción de casas de ladrillo.
3 Máquinas pesadas (3,000 lb en edificios industriales sufren
daños pequeños, estructuras de acero torcidas y desprendidas
de sus cimientos).
3 – 4 Edificios de paneles de acero sin estructura o de autoformación
demolidos; ruptura de tanques de almacenamiento de petróleo.
4 Ruptura de revestimiento de edificios industriales ligeros.
5 Postes de teléfono de madera se rompen; prensa hidráulica alta
(40 000 lb) en edificios levemente dañada.
5 – 7 Destrucción casi completa de casas.
7 Vagones de ferrocarril de carga pesada volcados.
7 – 8 Paneles de ladrillo de 8-12 pulgadas de grosor, no reforzados,
ceden por deslizamiento o curvatura.
9 Furgones con carga totalmente destruidos.
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Consecuencias (psi)
Daño: Efecto Observado
10 Probable destrucción de edificios, maquinaria pesada (7,000 lb)
desplazada y muy dañada, maquinaria muy pesada (12,000 lb)
sobrevive.
300 Límite de orilla de cráter.
En las tablas VI.3.2.1. y VI.3.2.2.se presentan los resultados de los dos casos
evaluados (incendio y explosión), que pueden ocurrir en cualquier parte del
gasoducto. En el Anexo 6 se presenta las hojas de resultados de la modelación y los
cálculos del material fugado.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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75
Tabla VI.3.2.1. Resultados de la Modelación de Riesgos por Incendio.
Casos Evento Radio de
Afectación Calificación
Global
Caso 1 Incendio provocado por una
fuente de ignición y una fuga de gas
en el empaque de la válvula de la
estación de medición y regulación, se
determinó que el orificio formado por el
desgaste es de forma regular,
equivalente a un diámetro de 0.5”.
Zona de riesgo
(m) 5 KW/m2
Zona de
seguridad (m)
1,4 KW/m2
5.14
10.30
3
Caso 2 Incendio provocado por una
fuente de ignición y una fuga de gas
en tornillería de brida de válvula, se
determinó que el orificio formado por el
desgaste es de forma regular,
equivalente a un diámetro de 1”.
Zona de riesgo
(m) 5 KW/m2
Zona de
seguridad (m)
1,4 KW/m2
10.29
20.28
3
Tabla VI.3.2.2. Resultados de los Riesgos por Explosión de una Nube de Gas.
Casos Ondas de
Sobrepresión Radio de
Afectación Calificación
Global
Caso 1 Explosión provocada por una
fuente de ignición y una fuga de gas en
el empaque de la válvula, se determinó
que el orificio formado por el desgaste
es de forma regular, equivalente a un
diámetro de 0.5”.
Zona de riesgo
1 psi
Zona de
seguridad
0.5 psi
9.38
16.05
3
Caso 2 Explosión provocada por una
fuente de ignición y una fuga de gas en
tornillería de brida de válvula, se
determinó que el orificio formado por el
Zona de riesgo
1 psi
Zona de
11.80
19.37
3
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
76
desgaste es de forma regular,
equivalente a un diámetro de 1”.
seguridad
0.5 psi
Es importante considerar que las condiciones que deben existir para ocasionar un
incendio o explosión en una tubería requieren de la presencia simultánea de una
fuente de ignición, oxígeno y una fuente de combustible. Los sitios más probables
de que ocurra un incidente son debido a los agentes externas como golpes con
traxcavo en el gasoducto en cualquier parte del trazo.
En el caso de instalaciones superficiales la fuga de gas se puede presentar en
válvulas, bridas, medidores o instrumentos puede ser por el desgaste de los
materiales o empaques y la fuga por tubería se podría producir por accidente de
golpe, corrosión, defecto de material, mala aplicación de soldadura, sobrepresión.
El sitio probable de fugas puede ser el prense y empaque de las válvulas, en
empaques o tornillos de las bridas de las válvulas, debido a desgaste de los
materiales.
En lo referente a la fuente de ignición, ésta puede ocurrir por varias fuentes, en
singular o en combinación con otras, como son chispas, superficies calientes.
El elemento combustible lo proporciona una fuga de gas L.P. como consecuencia
de eventos que se presentan en todos los casos propuestos.
Además, el elemento de error humano es de gran importancia, ya que las
operaciones de manejo de gas natural representan un riesgo potencial de
generación de fuente de ignición. Por consiguiente, el gasoducto se va a operar
bajo un Índice de Riesgo de nivel 3, es decir, aceptable con controles, asegurando
Estudio de Riesgo Gasoducto
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77
así que se verifique la implementación de los procedimientos y controles
requeridos (acciones para mitigar riesgo).
Todos los casos evaluados son las más probables que se puedan presentar, así
mismo los radios de afectación resultantes para las ondas de sobrepresión
evaluadas alcanzan dimensiones significativas a la población, considerando que
los mayores daños serán en los límites de propiedad de la instalación.
VI.4. INTERACCIONES DE RIESGO. En el Anexo 7 se presenta los planos de radios de afectación con escala 1:333
donde se observan los casos propuestos (incendio y explosión). Los sitios donde
son más probables de la ocurrencia de incidentes o accidentes son los agentes
externos (golpes al gasoducto por traxcavos, herramientas, maquinaría) y los
esporádicos son fugas en prenses y empaques de las válvulas, en empaques o
tornillos de las bridas de las válvulas, debido a desgaste de los materiales en las
instalaciones superficiales (estaciones de medición, válvulas de bloqueo) y a lo
largo de la trayectoria del gasoducto. Sin embargo se aplicarán medidas de
diseño, construcción, mantenimiento, inspección, operación y seguridad para
reducir el riesgo.
En los planos se observan los asentamientos humanos, cuerpos de agua,
caminos, instalaciones superficiales que pudieran afectarse por incidentes.
En el derecho de vía donde se construirá el gasoducto no se encuentran ductos
que transporten materiales peligrosos.
VI.5. RECOMENDACIONES TÉCNICO OPERATIVAS.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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78
Las recomendaciones técnico operativas se presentan a continuación:
a) Elaborar dictamen técnico del gasoducto (NOM-003-SECRE-2002,
distribución de gas natural y gas licuado de petróleo por ductos por medio)
por medio de una Unidad de Verificación certificada por la Entidad
Mexicana de Acreditación.
b) Elaborar programas de auditorias de seguridad periódicas en el sistema de
transporte que incluyan los instrumentos de medición y control,
señalamientos, seguridad patrimonial, soportes, señalamientos.
c) Establecer histogramas de fallas en el sistema, así como el registro de
fugas.
d) Capacitar al personal involucrado en la operación y mantenimiento de la
instalación sobre el Plan de Emergencia y el Comité de Protección Civil
presente en cada región, con el objeto de evitar riesgos posibles al
personal, a la población y al ambiente.
e) Elaborar programa permanente de detección de fugas en el sistema
(emisiones fugitivas).
f) Mantener control estricto a los Programa de Mantenimiento Preventivo.
g) Seguimientos a los Programas de Capacitación sobre temas de
Mantenimiento, Seguridad Industrial e Higiene, Protección Ambiental,
Planes de Prevención de Accidentes y Operación.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
79
h) El sistema de gas L.P. deberá contar con los siguientes programas:
• Programa de inspección y mantenimiento para instalaciones
superficiales.
• Programa de mantenimiento de la señalización.
• Programa de mantenimiento periódico de las válvulas, manómetros,
accesorios.
• Programas de capacitación al personal sobre la operación y
mantenimiento en las instalaciones.
• Programa de simulacros.
• Programa de mantenimiento a extinguidores.
• Bitácoras de mantenimiento y operación.
• Procedimiento de seguridad para la ejecución de los trabajos de
mantenimiento.
• Programa de Prevención de Accidentes (PPA).
• Plan General de Emergencias.
VI.5.1. Medidas de Seguridad.
1. - Programa Interno de Protección Civil.
La Organización tiene previsto elaborar el programa interno de protección civil en
el cual se establecerán las acciones preventivas de auxilio y recuperación
destinadas a salvaguardar la integridad física de la población y sus bienes, y
proteger el sistema de distribución ante la ocurrencia de un siniestro. El Programa
Interno de Protección Civil constará de:
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
80
a) Programa de Prevención de Accidentes.
b) Programa de Auxilio.
c) Programa de Recuperación.
a) Programa de Prevención de Accidentes.
El Programa de Prevención de Accidentes tiene como objeto establecer las
medidas para evitar y/o mitigar el impacto destructivo de los siniestros sobre la
población, sus bienes y el medio ambiente. Por lo anterior, es necesaria la
creación de una Unidad Interna de Protección Civil y designar a un titular
responsable del programa de prevención de accidentes.
La Organización actualizará los planos para la localización precisa de las válvulas
de seccionamiento, de las estaciones de regulación y de los demás componentes
del sistema. Tendrá directorios del personal integrante de la Unidad Interna de
Protección Civil y de las organizaciones de respuesta a emergencias.
La Organización contará con inventarios de recursos humanos y de recursos
materiales para uso interno en situaciones de emergencias. Implantará un
procedimiento para informar al Centro de Comunicaciones de la Dirección General
de Protección Civil, ante la eventualidad de un desastre.
b) Programa de Auxilio.
El Programa de Auxilio tiene como objeto establecer las actividades destinadas a
rescatar y salvaguardar a la población que se encuentre en peligro en caso de un
siniestro y mantener en funcionamiento los servicios y equipo estratégico. El
instrumento operativo de este programa es el Plan de Emergencia y comprende el
desarrollo de lo siguiente:
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
81
Alerta. La Organización establecerá un Sistema de Alerta interno utilizando
sistema de comunicación, teléfonos o cualquier otro medio que determine.
El Plan de Emergencia. La Organización elaborará un plan de actividades y
procedimientos específicos de actuación para hacer frente a fallas en el sistema
de distribución o en siniestros. El objetivo fundamental de este plan es la puesta
en marcha y la coordinación del operativo de emergencia en función del siniestro,
los recursos disponibles y los riesgos previsibles. El plan considerara:
• Un responsable de la operación y un suplente.
• Establecimiento de un centro de comando identificado e intercomunicado para
emergencias.
• Creación de un sistema de comunicación y alerta entre el distribuidor y los
cuerpos de emergencia de la zona geográfica.
• Un protocolo de alerta a los cuerpos de seguridad pública.
• Una relación de funciones y responsabilidades de los organismos involucrados.
• Determinación de zonas de emergencia y reglas de actuación en cada una de
ellas.
• Los procedimientos para la supresión de fugas, uso y manejo de planos de
localización de líneas, válvulas y accesorios.
• Las reglas generales para el combate de incendios.
c) Programa de Recuperación.
Este programa tiene como objeto restablecer, en el menor tiempo posible, las
actividades del sistema de distribución posteriores a la ocurrencia de un siniestro.
El instrumento operativo de este programa deberá incluir, como mínimo, lo
siguiente:
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
82
• Evaluación de daños. La Organización tendrá previstos los mecanismos y
parámetros para determinar la dimensión de un siniestro, la estimación de
daños humanos y materiales que dicho siniestro pueda causar y la posibilidad
de que ocurran eventos secundarios o encadenados, con el objeto de solicitar
oportunamente la colaboración de los cuerpos de emergencia adicionales y de
apoyo técnico especializado.
• Programa de reparación de las áreas afectadas. La Organización tendrá
previstos los procedimientos para la restitución, modificación o reemplazo de
las zonas afectadas.
• Restitución del servicio. Una vez reparadas las áreas afectadas, el
Organización restituirá el servicio a los usuarios.
2. - Programa de mantenimiento. La Organización tendrá un programa de mantenimiento y pruebas que tenga como
objetivo, determinar, estructurar y aplicar las normas y procedimientos internos de
carácter preventivo y correctivo, para preservar la integridad mecánica y física del
sistema de distribución. El programa incluirá:
• El mantenimiento preventivo del sistema.
• La detección de fugas mediante la revisión sistemática y documentada del
sistema.
• El sistema de administración de la integridad del sistema de distribución, y
la Inspección rutinaria del mismo.
El programa de mantenimiento correctivo se dará en función a los monitoreos
efectuados en tuberías y equipos, así como aquellas correspondientes a una
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
83
sustitución o reparación no programada del sistema de transporte detectadas por
avisos y/o reportes de usuarios y/o terceros.
El sistema contará con procedimientos para identificar tubería enterrada u otras
instalaciones, con el fin de facilitar las actividades de mantenimiento, o para poder
atender oportunamente solicitudes presentadas por terceros para obtener
autorización para trabajar cerca del gasoducto. Esto es de vital importancia para
proteger al gasoducto de daños por estas actividades. También se suministrarán
instrucciones técnicas sobre cómo operar aparatos sofisticados para la
localización de instalaciones bajo tierra.
3. - Capacitación.
La Organización contará con un programa de capacitación específico, de carácter
teórico-práctico, dirigido al personal, capacitándolo en la operación y seguridad del
sistema. La formación permanente del personal técnico en todos los niveles, en
técnicas y actividades que favorezcan una mayor eficacia en los servicios y una
mayor integración del personal a sus funciones, por lo cual es conveniente que
cuente con un plan estratégico de formación para el personal técnico y operativo,
reforzando la capacitación en atención de emergencias y prevención y atención de
siniestros.
4. - Patrullaje de sistema de transporte.
El programa de vigilancia del derecho de vía del sistema de distribución permitirá
localizar afectaciones a la tubería, equipos e instalaciones, por acción de terceros,
obras, etc., esta actividad complementa el programa de detección de fugas, lo
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
84
anterior incluirá registros, válvulas de seccionamientos, estaciones de regulación
y medición.
En el programa de mantenimiento se incluirá una vigilancia o celaje que se realiza
rutinariamente todos los días y entrelazado por diversas actividades (recorrido de
línea de gas, toma de datos de presión y gráficas de consumos de usuarios
industriales), esta enfocado a la verificación de obras que afecten el derecho de
vía del sistema de transporte de alta presión, asentando lo observado en el
formato de verificación que incluye entre otros los siguientes puntos: los accesos,
señalización, válvulas, manómetros.
El sistema de gas L.P. se patrullará periódicamente con el fin de observar las
condiciones de la superficie sobre el derecho de vía y en las zonas adyacentes,
para ver si hay indicios de fugas, o actividades de construcción iniciadas por
terceros, y cualquier otra condición que afecte la seguridad y la operación del
gasoducto, de tal manera que se puedan iniciar medidas correctivas a la mayor
brevedad posible. Se le dará especial atención a los siguientes aspectos:
• Áreas donde se realicen actividades de construcción.
• Operaciones de drenaje cerca al gasoducto.
• Cruces.
La frecuencia del patrullaje de inspección se determinará en el Manual de
Operación y dependerá de factores tales como:
• Presión de operación.
• Tamaño del gasoducto en ese tramo.
• Densidad de la población.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
85
• Terreno.
• Aspectos climáticos.
• Control de la Vegetación.
La Organización redactarán procedimientos de acuerdo con los términos y
condiciones de las licencias de servidumbre de paso, con el fin de controlar la
vegetación a lo largo del derecho de vía alrededor de las instalaciones
superficiales, con el fin de que éstas puedan distinguirse claramente desde el aire
y también con el propósito de mantenerlas libres de obstáculos para permitir el
acceso fácil de las cuadrillas de mantenimiento. En términos generales, se
permitirá que vuelva a crecer vegetación a lo largo del derecho de vía, salvo
indicación contraria del propietario del terreno.
5. - Señalización.
Los postes de señalización que se instalaran sobre el derecho de vía del Sistema
de Transporte, contarán con letreros alusivos a la Seguridad como “Precaución,
Ducto de Alta Presión, No Excavar, Gas L.P., Nombre del Transportista y Teléfono
de Emergencia”, para su identificación permanente y patrullaje, con el propósito de
reducir la posibilidad de daños. Así como la localización e identificación del
Gasoducto, para todos los cruces estas identificaciones se encontrarán en ambos
extremos del cruce debidamente instalados.
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
86
6. - Construcción.
Los materiales de construcción que se utilizarán para la tubería de polietileno, así
como sus accesorios contarán con los certificados de calidad de los fabricantes.
La Organización cuenta con un Manual de Procedimientos Constructivos, el cual
incluye:
• Procedimiento de Construcción de la zanja.
• Procedimiento de Prueba de Hermeticidad.
• Descenso de tubería. Limpieza interna.
• Pruebas de hermeticidad. Relleno de zanjas.
Los planos del trazo del gasoducto muestran por medio de dibujos la distribución
de las válvulas de seccionamiento, estación de regulación y medición en donde se
ven las distancias, tipo de material e instrumentos o componentes utilizados.
Las pruebas de hermeticidad se realizarán con equipos certificados y calibrados,
el personal empleado tiene los conocimientos en los métodos de prueba de
presión y medidas de seguridad. Se elaborarán registros gráficos que indiquen
fecha de inicio de prueba, tiempo de duración de la prueba, presión a la que se
realizó la prueba, firma de quien realizó la prueba y firma quien supervisa la
prueba de hermeticidad.
7. - Programa de Concientización Pública.
La Organización establecerán programas y procedimientos para mantener a los
propietarios de los predios, a las comunidades vecinas y a las autoridades,
informados sobre la existencia del gasoducto en la zona y los procedimientos que
Estudio de Riesgo Gasoducto
R
87
deben seguir cuando contemplen la posibilidad de atravesar o trabajar cerca del
trayecto del gasoducto, con el fin de garantizar su propia seguridad y la de los
demás.
8. - Puesta en Marcha del Gasoducto. Es importante asegurarse de que los ductos se pongan en servicio en adecuadas
condiciones de seguridad tanto para el sistema como para el personal. El diámetro
y la longitud del ducto que ha de entrar en servicio son aspectos que deben
tenerse en cuenta para calcular el tiempo de purga que se requiere, a fin de
garantizar que no haya mezclas peligrosas de gases y aire dentro del ducto.
9. - Tubería de Respaldo y Almacenamiento Correspondiente.
La Organización mantendrá un inventario para uso en caso de emergencia de
tubería inspeccionada, codos que resulten críticos para la tubería y otros
componentes tales como válvulas y conexiones de diferentes tamaños. Los
procedimientos especificarán los tamaños y las cantidades que deben mantenerse
en inventario y los pasos a seguir para su reposición. También se darán
instrucciones para el almacenamiento de tubería ya inspeccionada, con el fin de
evitar que sufra daños. 10. - Diseño de los Avisos.
En estos se incluirá la información necesaria para notificar emergencias, números
telefónicos a los cuales se puede hablar, notas de advertencia como, por ejemplo,
"Llame antes de Excavar", y otras instrucciones específicas relacionadas con el
sitio donde vaya colocado el aviso.
Estudio de Riesgo Gasoducto
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11. - Ubicación de los Avisos. Los letreros se colocarán a lo largo del derecho de vía a nivel de todas las
instalaciones y en otros lugares específicos tales como:
• Caminos, calles, carreteras y otros cruces del derecho de vía.
• Corredores por los cuales pasen otras líneas de servicios públicos.
• Desarrollos urbanos.
• Actividades de construcción.
• Sistemas principales de drenaje.
• Cruces con cuerpos de agua.
12. - Procedimientos de Notificación.
Estos procedimientos incluirán sistemas de notificación al personal de la
Compañía y a las autoridades locales tales como la policía, el departamento de
bomberos, el hospital, los propietarios de los predios implicados en la emergencia.
13. - Pautas de Seguridad Personal.
La Organización incluirán los procedimientos para proteger el sitio de la
emergencia y también los procedimientos de evacuación para las estaciones de
medición y otros sitios de trabajo, al igual que para las comunidades vecinas.
14. - Comunicación con Ductos Interconectados o Adyacentes.
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La Organización establecerán procedimientos conjuntamente con las personas
responsables de los servicios (drenaje, luz, teléfono) adyacentes, de tal manera
que los sistemas puedan aislarse de la fuente de riesgo y/o mantener activo el
servicio aún en el evento de emergencia.
VI.5.2. Medidas Preventivas.
Las medidas preventivas para reducir las situaciones de riesgo es la aplicación de
Programas de Mantenimiento, Medidas de Seguridad, Procedimientos operativos,
Control de Riesgos y la implementación de Planes para Emergencia que son
necesarios para:
• Reducir al mínimo y limitar los peligros y consecuencias resultantes de una
emergencia en instalaciones industriales del transporte de gas.
• Establecer los pasos a seguir en caso que ocurra un accidente/incidente.
• Estar preparado en cualquier momento para actuar rápida y
adecuadamente ante cualquier accidente/incidente que se presente.
• Responder con acciones predeterminadas y coordinadas en vista de
mantener el control del sistema.
• Minimizar el impacto del accidente/incidente a todos los interesados en el
normal desenvolvimiento de la Compañía.
• Asegurar que toda persona lesionada reciba la adecuada atención médica.
• Determinar las causas del accidente/incidente y aprender de las mismas
como reducir al mínimo la posibilidad de una repetición.
• Se preparará un plan de respuesta para emergencias en el cual se
establecerá la organización y procedimientos para responder efectivamente
a un incidente relacionado al gasoducto.
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a) Manuales de Operación y Mantenimiento.
Los Manuales de Operación y Mantenimiento se prepararán de acuerdo con todos
los Códigos aplicables, la Norma Oficial Mexicana, y con base en la amplia
experiencia derivada de las actividades de operación y mantenimiento de
gasoductos. Estos manuales estarán disponibles antes de la puesta en marcha del
gasoducto y de las estaciones de medición, se revisarán y actualizarán
periódicamente de allí en adelante, con el fin de que siempre reflejen todos los
principios de ingeniería aplicables, la experiencia que va adquiriéndose, el
conocimiento que se obtiene sobre el gasoducto en su operación del día a día, las
consideraciones aplicables en materia de flujo de gas y las condiciones operativas
del sistema.
En estos manuales se incluirán todos los planes de mantenimiento predictivo,
preventivo y correctivo, y los procedimientos de operación del gasoducto y sus
instalaciones, los sistemas de comunicaciones y las instalaciones de medición.
Cada componente del sistema se manejará individualmente, incluyendo la
siguiente información para cada caso: antecedentes, requisitos reglamentarios y
de las normas técnicas, aspectos ambientales, instrucciones y procedimientos
técnicos detallados, programas de control y aseguramiento de la calidad,
auditorias, aspectos administrativos, etc.
b) Operación y Mantenimiento del Gasoducto.
Los Manuales de Operación y Mantenimiento incluirán instrucciones y
procedimientos detallados con el fin de garantizar que el gasoducto se opere en
forma segura y eficiente, y también con el fin de suministrar instrucciones claras
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para el mantenimiento y las reparaciones que requieran tanto el gasoducto como
las instalaciones conexas.
c) Presiones de Operación del gasoducto. La Organización tendrá una lista exacta de las Presiones Máximas de Operación
Permitidas (PMOP) para las diferentes secciones del gasoducto.
d) Máxima Presión de Operación para Reparaciones.
La reparación de ductos en condiciones de plena presión no siempre resulta
segura y depende de la situación. Se darán procedimientos e instrucciones que
induzcan al personal a realizar una evaluación crítica de ingeniería, considerando
todos los factores necesarios, antes de tomar una decisión.
e) Operación y Mantenimiento de las Válvulas.
La Organización dará instrucciones donde se describan los procedimientos y la
frecuencia con que se le debe hacer mantenimiento a los diferentes tipos de
válvulas que utiliza el sistema.
f) Mantenimiento de las Estaciones de Recepción y entrega y Entrega del Gas.
Todo el equipo y los procedimientos de operación y mantenimiento cumplirán con
las Leyes, Normas y los Reglamentos. Los temas a ser tratados en este Manual
incluirán procedimientos de Operación y Mantenimiento para:
• Estaciones de recepción y entrega del gas.
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• Medidores del gas.
• Dispositivos de calibración.
• Regulación de presión.
• Instrumentos de medición de temperatura y presión.
• Señalización.
g) Detección de Fugas. En el Manual se establecerán procedimientos para detectar fugas regulares
recorriendo el trayecto del gasoducto a pié y utilizando equipo con lo último en
tecnología para estos casos. En estos procedimientos se tomarán en cuenta las
áreas que quedan cerca a las zonas pobladas, tales como zonas comerciales y
hoteles.
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h) Inspecciones internas.
Los cruces con caminos, calles, carretera, así como sitios donde se encuentran
instaladas las válvulas, se inspeccionarán frecuentemente.
VI.6. RESIDUOS Y EMISIONES GENERADAS DURANTE LA OPERACIÓN DEL DUCTO.
Los materiales que se generarán durante la operación serán residuos de pintura
durante los trabajos de mantenimiento de las casetas, para lo cual se diseñará,
instalará y mantendrá un sistema integral para la administración de los materiales
y desechos peligrosos, el cual cumplirá con las Normas Ecológicas y el
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
en Materia de Residuos Peligrosos.
VI.6.1. Caracterización de Residuos Generados, señalando los Volúmenes y Sistemas de Tratamiento y Control.
Los residuos generados durante la etapa de construcción se separaran por
especie, se almacenarán en recipientes metálicos herméticos y se etiquetaran,
para ser enviados a disposición final. La tabla VI.6.1.1. muestra la caracterización
de los residuos no peligrosos durante la construcción:
Tabla VI.6.1.1. Residuos Generados durante la Operación del Gasoducto.
Residuo Caracterización Control Volúmenes Disposición
Final
Basura
orgánica
No peligroso Almacenamiento en
tambores de 200
Esporádico Relleno
sanitario
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litros municipal
Papel,
plástico,
No peligroso Almacenamiento en
tambores de 200
litros
Esporádico Relleno
sanitario
municipal
Residuos de
tubo de
polietileno
No peligroso Almacenamiento en
tambores de 200
litros
Esporádico en
reparaciones
Relleno
sanitario
municipal
Residuos de
pintura
Tóxico Almacenamiento en
tambores de 200
litros
Esporádico Tratamiento y
transporte con
Compañía
Especializada
y con
Registros
Trapos,
estopas con
pintura,
aceite
Inflamable Almacenamiento en
tambores de 200
litros
Esporádico Tratamiento y
transporte con
Compañía
Especializada
y con
Registros
VI.6.2. Factibilidad de reciclaje de los residuos generados durante la operación del proyecto.
Los residuos generados durante la operación del gasoducto no son factibles de
reciclaje.
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VII. RESUMEN.
VII.1. CONCLUSIONES. La construcción del gasoducto cumplirá con todas las leyes, reglamentos y normas
mexicanos durante todas las fases del proyecto, desde desmonte de la tierra hasta
construcción, operación y mantenimiento. La Organización se dedica al ramo de
transporte de gas, tramitará los permisos ambientales antes de iniciar la
construcción y operaciones, además solicitará todos los permisos, licencias y
autorizaciones antes otras dependencias gubernamentales.
Por las características intrínsecas del proyecto, la Organización se ha propuesto
cumplir con los lineamientos Federales y Estatales en Materia de Actividades
consideradas como Altamente Riesgosas de acuerdo a lo dispuesto en el Artículo
147 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA).
El objetivo del proyecto es distribuir el gas L.P. en condiciones de seguridad y
eficiencia para lo cual, se propone la construcción de un gasoducto de 10”. El
sistema operará dentro de las normas de seguridad vigentes y contará con los
medios necesarios para preservar la seguridad de las instalaciones, así como el
entorno ecológico a lo largo de su vida útil.
El desarrollo de la ingeniería básica, instalación y operación del proyecto esta
sustentado en códigos y normas nacionales e internacionales. El diseño
empleado minimiza el riesgo en la operación del gasoducto. Las especificaciones
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de construcción contarán con requisitos mínimos para materiales de construcción,
ensamble e inspección de tuberías de transporte.
De acuerdo a los resultados en la metodología empleada para la identificación de
riesgos HAZOP, se determinó que el riesgo máximo probable sería en válvulas,
estaciones de regulación y medición, provocado principalmente por desgaste de
materiales y riesgos por invasión de derecho de vía.
Los dos casos evaluados de fuga son aceptables, pero se deberán cumplir con los
programas de mantenimiento correctivo, preventivo, realizar inspecciones y
patrullaje periódico a las instalaciones y al derecho de vía, así como un monitoreo
de las condiciones de operación de las instalaciones.
Es importante considerar que las condiciones que deben existir para ocasionar un
incendio o explosión en una tubería requieren de la presencia simultánea de una
fuente de ignición, oxígeno y una fuente de combustible. En el caso de una fuga
de gas en tuberías o accesorios es el desgaste de materiales. La ruptura de
tubería se podría producir por accidente de golpe ó por corrosión (desgaste del
espesor de la pared). El elemento combustible lo proporciona una fuga de gas
natural como consecuencia de eventos que se presentan en todos los casos
propuestos.
En lo referente a la fuente de ignición, ésta puede ocurrir por varias fuentes, en
singular o en combinación con otras, como son chispas, superficies calientes.
Además, el elemento de error humano es de gran importancia, ya que las
operaciones de manejo de gas L.P. representan un riesgo potencial de generación
de fuente de ignición. Los casos evaluados para incendio y explosión nos indican
que se va a operar bajo un Índice de Riesgo de Nivel 3, es decir, aceptable con
controles de operación, mantenimiento, construcción, diseño, medidas de
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seguridad, asegurando así que se verifique la implementación de los
procedimientos y controles requeridos (acciones para mitigar riesgo), por lo que el
proyecto es factible desde el punto de vista de riesgo. El proyecto es viable
siempre y cuando se sigan las medidas de mitigación descritas anteriormente.
VII.2. SITUACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.
El área del derecho de vía y las instalaciones superficiales se encuentran ubicadas
en una zona que no esta considerada con cualidades estéticas únicas o
excepcionales, no hay Áreas Naturales Protegidas, Reservas de Bioesfera, ni
Parques Nacionales ubicados cerca de la ruta propuesta para el gasoducto.
Las instalaciones del proyecto cumplirán con la Ley General de Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente, Reglamentos de la Ley de Equilibrio
Ecológico y la normatividad vigente en materia de residuos, aire, agua y suelo.
Las instalaciones contarán con Plan General de Emergencias para la atención de
los casos de posibles fugas, además de tener equipo para la atención de eventos.
La Organización implementará programas periódicos de mantenimiento,
inspección y seguridad industrial.
El personal recibirá capacitación permanente de tópicos de mantenimiento,
inspección, protección ambiental, operación, instrumentación y atención de
emergencias. Durante la operación del ducto se realizarán verificaciones de
seguridad, inspecciones y pruebas. En la fase de construcción se llevaran a cabo
auditorias a fin de asegurar que las disposiciones adecuadas se estén cumpliendo
y ejecutando de manera apropiada.
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Previo al inicio de la obra o de las operaciones, se deberán obtener los permisos y
aprobación necesaria de los Organismos Gubernamentales competentes,
incluyendo la auditoria técnica conforme al artículo 74 del Reglamento de Gas
Natural.
VII.3. INFORME TÉCNICO DEL ESTUDIO DE RIESGO.
En el Anexo 8 se presenta el Informe Técnico del Estudio de Riesgo.
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VIII. ANEXO FOTOGRÁFICO.
Figura VIII.1.
Vista de la planta de gas Zeta ubicada cerca del Aeropuerto de Cancún, en éste
sitio se localiza el punto de inicio de la trayectoria del gasoducto.
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100
Figura VIII.2.
Vista por donde se realizará la excavación para la construcción del gasoducto
ubicada entre la planta de gas ZETA y el entronque con la carretera a Mérida.
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101
Figura VIII.3.
Vista del entronque con la carretera a Cancún-Mérida. La trayectoria del
gasoducto será por el derecho de vía de la carretera.
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102
Figura VIII.4.
Vista del derecho de vía de la carretera hacia Cancún por donde estará la
trayectoria del gasoducto.
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103
Figura VIII.5.
Vista del derecho de vía de la carretera hacia Cancún (referencia km 23) por
donde estará la trayectoria del gasoducto.
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104
Figura VIII.6.
Vista del derecho de vía de la carretera hacia Cancún por donde estará la
trayectoria del gasoducto.
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105
Figura VIII.7.
Vista del derecho de vía de la carretera hacia Cancún en la zona hotelera, por
donde estará la trayectoria del gasoducto.
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106
Figura VIII.8.
Vista del derecho de vía de la carretera hacia Cancún en la zona hotelera, por
donde estará la trayectoria del gasoducto.