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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA
45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y
ARAUCA.
Estado:
Código BPIN: 0041007400000
Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02
Versión: Solicitud:1 19185
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2000
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto: 3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERAS
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19185 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
I. INFORMACION BASICA
GARANTIZAR UN ÓPTIMO NIVEL DE SERVICIO A LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN TÚRMINOS DE BENEFICIO COSTO Y PRESERVAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA VÍA MEDELLÍN -
PUERTO BERRÍO - BARRANCABERMEJA - BUCARAMANGA - PAMPLONA - ARAUCA.
Objetivo
Descripción
La ruta Tribugá - Medellín Puerto Berrío - Barrancabermeja - Bucaramanga – Arauca recorre el país de occidente a oriente, interconectando los departamentos de Choco, Antioquia, Santander, Norte
de Santander, Boyacá y Arauca, sirviendo de conexión terrestre entre las troncales de Occidente, Magdalena, Central, Central del Norte y Villagarzon -Saravena.
La vía tiene una longitud de 889.58 Km. de los cuales algunos se encuentran en concesión, al igual que corredores arteriales complementarios para la competitividad. El presente proyecto posee una
longitud en inventario de 672,14 Km, de los cuales 550,30 Km se encuentran en Pavimentado y 121,82 Km se encuentran en afirmado, abarcando los siguientes sectores:
SECTOR
LONGITUD EN KM
LAS ANIMAS - CERTEGUI
11,34
CERTEGUI- QUIBDO
43,27
QUIBDO - LA MANSA
107,00
LA MANSA - BOLIVAR
14,76
BOLIVAR - TE DE AMAGA-PRIMAVERA
95,00
BARBOSA - CISNEROS
46,19
CISNEROS - PUERTO BERRIO. INCLUIDO EN PUENTE
98,28
PUERTO BERRIO - CRUCE RUTA 45
15,55
BARRANCABERMEJA - CRUCE RUTA 45 (LA LIZAMA)
30,04
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
CRUCE RUTA 45 (LA LIZAMA) - CRUCE RUTA 45 (LA FORTUNA)
30,04
CRUCE RUTA 45 (LA FORTUNA) - LEBRIJA
60,41
BUCARAMANGA - CUESTA BOBA
66,60
CUESTA BOBA - PAMPLONA
53,66
Total pavimentado 550,30 Km.
Total en afirmado 121,82Km.
El estado actual de la vía es el siguiente:
Sectores Pavimentado: 52% bueno, 33% en regular y el 14% malo.
Sectores en Afirmado: 20% bueno, 79% en regular y el 2% malo.
Para los sectores pavimentados el TPD promedio es de 2.416 vehículos distribuidos en 46% autos, 20% buses y 34% camiones. Para los sectores en afirmado el TPD es de 252 vehículos
De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 4 años, a partir del año 2011, se necesitan inversiones estimadas de $ 323.013,72 millones, para adelantar
este proyecto de mejoramiento y mantenimiento con el fin de recuperar la movilidad de la vía y mejorar los niveles de servicio.
El proyecto requiere desarrollar las siguientes actividades de acuerdo a los sectores tipificados:
- Mantenimiento periódico para pavimentado 287,45 Km
- Mantenimiento periódico para afirmado 121,82 Km
- Rehabilitación 79,58 Km
- Repavimentación 183,27 Km
El proyecto igualmente contempla interventoría, todas y cada una de las actividades contempladas en la metodología del DNP, necesarias para la ejecución del proyecto.
********
Para la Vigencia del 2010 se trabajara en los siguientes Sectores:
Sectores Longitud (Km.)
- La Mansa - Primavera (Pavimentado) 83.99
- La Mansa - Primavera (Afirmado) 11.99
- Hatillo - Cisneros (Pavimentado) 46.19
- Cisneros - Puerto Berrío (Pavimentado) 98.28
- Nuquí - La Ye (Las Animas) (Afirmado) 66.30
- Bucaramanga - Cuestaboba (Pavimentado) 66.39
- Cuestaboba - Pamplona (Pavimentado) 53.60
- Puerto Berrio - Cruce Ruta 45 (Pavimentado) 15.55
- Cruce Ruta 45 (La Fortuna) – Bucaramanga 12.31
INVERSION 2011
El Plan de Inversiones de la presente vigencia asigna recursos para los siguientes sectores: Animas - Quibdó, $ 3,283,00; La Mansa - Primavera, $ 260,68; Barbosa - Cisneros, $ 220,43; Cisneros -
Puerto Berrio - Puente sobre el Rio Magdalena; Puerto Olaya - Cruce Ruta 45, $ 500,00; Barrancabermeja - Lebrija, $ 2,984,14; Bucaramanga - Cuestaboba, $ 1,784,69 y Cuestaboba - Pamplona, $
1,494,83, para un total de $10,716,00 millones.
*************
VIGENCIA 2012 – 2014
Debido a que en la vigencia de 2011 no se asignaron los recursos solicitados para atender el estado de la red vial se hace necesario reprogramar estos recursos en el horizonte del proyecto.
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
La transversal tiene una longitud de 510.05 Km. a cargo del INVIAS la cual comprende los siguientes sectores:
SECTOR
M: 0cm; BACKGROUND-COLOR: transparent; PADDING-LEFT: 3.5pt; WIDTH: 63.8pt; PADDING-RIGHT: 3.5pt; HEIGHT: 14.25pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; BORDER-RIGHT: windowtext
1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=85 noWrap>
LONGITUD EN INVENTARIO (APOYO TECNICO)
% PAVIMENTADO
% AFIRMADO
LAS ANIMAS - CERTEGUI
16,000
81%
19%
CERTEGUI - QUIBDÓ
37,890
99%
1%
LA MANSA - BOLIVAR
15,000
19%
81%
BOLIVAR - TE DE AMAGÁ - PRIMAVERA
79,730
100%
0%
BARBOSA - CISNEROS
37,187
100%
0%
CISNEROS - PUERTO BERRÍO. INCLUIDO EN PUENTE SOBRE EL RÍO MAGDALENA.
98,278
100%
0%
PUERTO BERRÍO - CRUCE RUTA 45
15,550
100%
0%
BARRANCABERMEJA - CRUCE RUTA 45 (LA LIZAMA)
30,040
100%
0%
CRUCE RUTA 45 (LA FORTUNA) - LEBRIJA
60,410
100%
0%
BUCARAMANGA - CUESTABOBA
66,390
100%
0%
CUESTABOBA - PAMPLONA
53,570
100%
0%
510,05
El estado actual de la vía es el siguiente a 30 de diciembre de 2010
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
495,63
TOTAL KM PAVIMENTADO
MB
B
R
M
.5pt; HEIGHT: 15pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid
windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=bottom width=80 noWrap>
MM
17%
25%
33%
20%
5%
82,63
124,86
164,03
98,13
25,98
14,41
TOTAL KM AFIRMADO
MB
B
R
M
MM
0%
27%
28%
45%
0%
0
3,92
4,02
6,47
0
De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 3 años, a partir del año 2012, se necesitan inversiones estimadas de $ 362.785 millones, para adelantar este
proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación, rehabilitación y Atención de Sitios críticos
Las actividades a realizar en el proyecto. Son las siguientes:
- Mantenimiento Periódico Pavimentado 207.49 Km
- Mantenimiento Periódico Afirmado 14.41 Km
- Repavimentación 164.03 Km.
- Rehabilitación 124.11 Km
- Atención 23 Sitios Críticos por Ola Invernal
TPD PONDERADO
TPDS
%A
%B
%C
2.223
56%
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13%
31%
ATENCION SITIOS CRITICOS POR OLA INVERNAL
SECTOR
VALOR
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
SOLUCIÓN A LA NECESIDAD
VIA 5002. SECTOR LAS ÁNIMAS - EL TAPON. 4+000 - 6+9000 Y 14+600 - 15+100
500.000.000
NO TIENE CONTRATO EN EJUCIÓN PARA ATENDER EMERGENCIA
BACHEO
NG-RIGHT: 3.5pt; HEIGHT: 33.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm" width=0>
VIA 1307. SECTOR LAS ÁNIMAS - QUIBDÓ. 43+500 - 44+800 Y 49+100 - 50+200
NO TIENE CONTRATO EN EJUCIÓN PARA ATENDER EMERGENCIA
BACHEO
PUENTE CHINTADÓ.
NO TIENE CONTRATO EN EJUCIÓN PARA ATENDER EMERGENCIA
RECALCE DEL PUENTE
VIA 5002. SECTOR LAS ÁNIMAS - EL TAPON. 87+100
HUNDIMIENTO DE LA CALZADA, SITIO POTENCIAL DE OCURRENCIA DE ACCIDENTES. AFECTACIÓN DE MEDIA CALZADA
RENIVELACIÓN DEL SITIO DONDE SE RPESENTEA HUNDIMIENTO DE LA CALZADA
6205. BARBOSA - PUERTO BERRÍO. BARBOSA - CISNEROS. PR 13 - PR 25, PR 33 - PR 38 Y PR 47- PR 54
9.500.000.000
SERIAMENTE COMPROMETIDO EL TERRAPLÉN DE LA BANCA, POR ARREMETIDA DEL RÍO MEDELLÍN, CONICIONES DE PISO CON UN ALTO DETERIORO E INESTABILIDAD DE
TALUDES
OBRA DEFINITIVA
6206. BARBOSA - PUERTO BERRÍO. CISNEROS PUERTO BERRÍO. PR 55-PR 78 Y PR 85 - PR 95
3.200.000.000
INESTABILIDAD DE TALUDES Y AFECTACIONES DEL TERRAPLÉN DE LA BANCA
OBRA DEFINITIVA
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 8+0236
14.000.000
PRESENTA FISURAS DE CORTANTE Y FLEXIÓN EN LAS VIGAS PRINCIPALES.
REQUIERE UNA INSPECCIÓN ESPECIAL Y ESTUDIOS.
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 15+0500
2.000.000
RECINTE DE ESTRIBO PONTÓN Y DEMOLICIÓN DE ROCA QUE OBSTRUYE CAUCE
RECINTE DE ESTRIBO PONTÓN Y DEMOLICIÓN DE ROCA QUE OBSTRUYE CAUCE
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 24+0515
16.000.000
FALTA DISIPADOR EN COSTADO IZQUIERDO, ENTRADA AL PUENTE. CONSTRUCCIÓN DE DISIPADOR, L=20 M. REPARACIÓN PAVIMENTO Y BARANDA METÁLICA
FALTA DISIPADOR EN COSTADO IZQUIERDO, ENTRADA AL PUENTE. CONSTRUCCIÓN DE DISIPADOR, L=20 M. REPARACIÓN PAVIMENTO Y BARANDA METÁLICA
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 31+0610
600.000.000
COLAPSO DE UN ESTRIBO DEL PUENTE POR CRECIENTE DE LA QUEBRADA LA PALESTINA Y DEMOLICIÓN POR PELIGRO INMINENTE. SE INSTALÓ PUENTE METÁLICO PROVISIONAL.
REQUIERE RECONSTRUCCIÓN DEL PUENTE, PREVIOS ESTUDIOS Y DISEÑOS.
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 42+0270
26.000.000
ASENTAMIENTO TERRAPLÉN DE ENTRADA.
RECUPERACIÓN DE GAVIONES Y REPARACIÓN DEL PAVIMENTO.
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 59+0800
2.000.000
SOCAVACIÓN ALETA INFERIOR IZQUIERDA.
RECINTE EN CONCRETO CICLÓPEO PARA PROTEGER CIMIENTO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
6206. CISNEROS - PUERTO BERRÍO. 85+0250
5.000.000
$ 13.865.000.000
RECINTE ESTRIBO DE SALIDA.
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
23.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL DERECHO
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR78+0950
R-TOP: #ece9d8; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid
windowtext .5pt" width=205>
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
930.000.000
HUNDIMIENTO Y DEFORMACIÓN CRÍTICO DE TODA LA CALZADA
CONSTRUCCIÓN OBRAS DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO Y RECUPERACIÓN DE LA CALZADA EN EL PR 80+0200
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
130.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL IZQUIERDO.
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
72.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL IZQUIERDO.
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 90+0597
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
35.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL IZQUIERDO.
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 93+0050
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
180.000.000
HUNDIMIENTO Y FISURAMIENTO DE TODA LA CALZADA.
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 104+0010
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
30.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL DERECHO
DESCARGUE DEL TALUD SUPERIOR Y CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 110+0950
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
53.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL DERECHO.
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 118+0430
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
95.000.000
A LA FECHA EXZISTEN DERRUMBES EN LOS SIGUIENTES PRS: PR 70 AL PR 73
RETIRO Y TRASPORTE CDE DERRUMBES SOBRE LA CALZADA EN EL PR 70+0000
6603. BUCARAMANGA - PAMPLONA. SECTOR CUESTABOBA - PAMPLONA
25.000.000
DESLIZAMIENTO DEL TALUD INFERIOR QUE AFECTO LA ESTABILIDAD DE LA BANCA DE LA CARRETERA EN EL CARRIL IZQUIERDO
CONSTRUCCIÓN MURO DE CONTENCIÓN EN EL PR 92+0150
***************
VIGENCIA 2011 - TRASLADO
Se contracredita el valor de $2.000 millones los cuales serán trasladados al proyecto 0041-00127-0000, se anexan en documentos soportes la justificación y los CDPs.
**************
SOLICITUD VIGENCIAS FUTURAS NO RESERVA 2011 – 2012
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Teniendo en cuenta que las obras no se ejecutan en la presente vigencia en su totalidad ,es necesario tramitar vigencias futuras, lo cual trae como consecuencia no utilizar en el 2011 $596,379,802
con la reducción colateral de 1 kilómetro en las metas físicas de Mantenimiento Periódico y de 1 Sitio Crítico. Las cuales se trasladan a la vigencia 2012.
VIGENCIA FUTURA 2011= $ 513.588.571
VIGENCIA FUTURA 2012= $ 596.379.802 son para Mantenimiento Periódico y sitio crítico.
Aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.
Se anexa en documentos soporte la justificación y el CDP o Registro.
***************
CONTRACREDITO VIGENCIA 2011
Teniendo en cuenta que la Subdirección de la Red Nacional de Carreteras no pudo adelantar proceso licitatorio para intervenir el sector Barrancabermeja - Lebrija, en razón aque la Oficina de
Prevención y Atención de Emergencias adelanta obras en el sector Lebrija - La Fortuna mediante contrato 1700 de 2010 y mediante contrato 138 de 2011 con recursos de Colombia Humanitaria, y
que por su parte, la Subdirección de Apoyo Técnico, actualmente adelanta el proceso licitatorio Lic -CM-SGT-SAT-017-2011 para la ejecución de los estudios de rehabilitación del tramo Barranca - La
Lizama, esta dependencia propone realizar el traslado de estos recursos por valor de $ 2,984,139.000 En consecuencia se modifican las metas físicas proyectadas inicialmente para este sector ,
disminuyéndose las metas de Mantenimiento Periódico en 4 Km.
********************
NUEVA SOLICITUD DE VIGENCIAS FUTURAS 2011 – 2012
Teniendo en cuenta que las obras no serán ejecutadas en su totalidad en la presente vigencia
con los contratos que están en ejecución y los contratos que están en proceso, se hace necesario solicitar vigencias futuras.
Valor de la vigencia futura:
Vigencia 2011 $ 513.588.571
Vigencia 2012 $ 596.379.802
Total: $ 1.109.968.373
Una vez aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.
***********************************************************
CONTRACREDITO TRASLADO
Se contracreditaran de varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y rehabilitación por
emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000 de este proyecto se contracreditaran $117.065.428 recursos nación y $1.812.932.494 recursos propios, que son los saldos de las
vigencias futuras aprobadas y de los saldos de apropiación, por lo tanto no se alteran las metas ya registradas.
Clasificación Presupuestal
Programa
Número:
Nombre: 0113 - MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR
113
Subprograma
Nombre:
Número: 601
0601 - RED TRONCAL NACIONAL
Población Beneficiada por Año
Beneficiarios anuales del proyecto
Año CantidadTipo
Ubicación de los beneficiarios ( 2011 )
Departamento BeneficiariosTipo
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
9,338,070 2010 Personas
42,800,000 2011 Personas
42,800,000 2012 Personas
42,800,000 2013 Personas
42,800,000 2014 Personas
NORTE DE SANTANDERPersonas 1,243,975
SANTANDER 1,957,789
NACIONAL 33,461,930
ANTIOQUIA 5,682,276
CHOCO 454,030
Total Personas 42,800,000
Localización
MunicipioDepartamentoRegión
CENTRO ORIENTE NORTE DE SANTANDER PAMPLONA
CENTRO ORIENTE SANTANDER BARRANCABERMEJA
CENTRO ORIENTE SANTANDER BUCARAMANGA
CENTRO ORIENTE SANTANDER LEBRIJA
NACIONAL NACIONAL
OCCIDENTE ANTIOQUIA BARBOSA
OCCIDENTE ANTIOQUIA CISNEROS
OCCIDENTE ANTIOQUIA MEDELLIN
OCCIDENTE ANTIOQUIA PUERTO BERRIO
OCCIDENTE CHOCO CERTEGUI
OCCIDENTE CHOCO QUIBDO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA
45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y
ARAUCA.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041007400000
Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02
Versión: Solicitud:1 19185
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2000
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto: 3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERAS
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19185 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
2. CRONOGRAMA POR ETAPAS
Identificación de etiquetas para los gráficos
IdentificadorActividadIdentificadorComponenteIdentificadorEtapa:
INVERSIÓN E1
MANTENIMIENTO E1C1
MANTENIMIENTO PERIODICO E1C1A1
MANTENIMIENTO PERIODICO PARA AFIRMADO E1C1A2R Actividad
de Ruta
Crítica
OBRA FÍSICA E1C2
REPAVIMENTACION E1C2A1R Actividad
de Ruta
Crítica
ATENCION SITIOS CRITICOS E1C2A2
REHABILITACION E1C2A3R Actividad
de Ruta
Crítica
PAVIMETACION E1C2A4R Actividad
de Ruta
Crítica
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Cronograma proyecto
1 enero ,2008
1 enero ,2009
1 enero ,2010
1 enero ,2011
1 enero ,2012
1 enero ,2013
1 enero ,2014
E1C2A2
E1C2A4R
E1C2A3R
E1C2A1R
E1C1A1
E1C1A2R
PorINVERSIÓN
Cronograma proyecto año (2011)
Página 10 de 26
17 de agosto de 2012Fecha de reporte
ene-11
feb-11
mar-11
abr-11
may-11
jun-11
jul-11
ago-11
sep-11
oct-11
nov-11
dic-11
E1C2A4R
PorINVERSIÓN
Página 11 de 26
17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA
45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y
ARAUCA.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041007400000
Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02
Versión: Solicitud:1 19185
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2000
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERASGerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19185 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
3. INDICADORES
Indicadores de Producto
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
0600P157 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Pavimentados
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 2.3 0.0 0.0 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 0.0 2.3 0.0 0.0 0.0
0600P158 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Repavimentados
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 82.0 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 82.0 0.0
0600P159 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Rehabilitados
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
IndicadorUnidad de
Medida
Página 12 de 26
17 de agosto de 2012Fecha de reporte
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
0600P159 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Rehabilitados
kilómetro Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 41.4 41.4
Meta
Vigente
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 41.4 41.4
0600P160 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Intervenidos Con
Mantenimiento
Periódico
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 29.3 29.0 5.5 6.2 22.6 73.6 73.6
Meta
Vigente
7.2 15.0 5.5 6.2 22.6 73.6 73.6
0600P177 - Sitios
Críticos Atendidos
Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 5.0 1.0 1.0 0.0 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 5.0 1.0 1.0 0.0 0.0
Indicadores de Gestión ( 2011 )
Unidad de
medida
Meta
Inicial
Indicador AvanceMeta
Vigente
0600G136-Informes de
interventoria revisados
Número 0.0 0.0 0.0
9900G044 -Procesos
Contractuales Adjudicados
Número 0.0 0.0 0.0
9900G070-Contratos
suscritos
Número 0.0 0.0 0.0
Ponderación Gestión vs. Producto ( 2011 )
Ponderación
Indicadores de Producto 80 %
Indicadores de Gestión 20 %
Total 100 %
Regionalización Indicadores de Producto ( 2011 )
Departamento
Indicador: 0600P160 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Intervenidos Con Mantenimiento Periódico
Meta
NORTE DE SANTANDER 3.00
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
SANTANDER 0.19
ANTIOQUIA 3.00
CHOCO 0.00
NACIONAL 0.00
Departamento
Indicador: 0600P158 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Repavimentados
Meta
NORTE DE SANTANDER 0.00
SANTANDER 0.00
ANTIOQUIA 0.00
CHOCO 0.00
Departamento
Indicador: 0600P159 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Rehabilitados
Meta
NORTE DE SANTANDER 0.00
SANTANDER 0.00
ANTIOQUIA 0.00
CHOCO 0.00
Departamento
Indicador: 0600P177 -Sitios Críticos Atendidos
Meta
NORTE DE SANTANDER 1.00
SANTANDER 0.00
ANTIOQUIA 0.00
CHOCO 0.00
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Departamento
Indicador: 0600P157 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Pavimentados
Meta
NORTE DE SANTANDER 0.00
SANTANDER 0.00
ANTIOQUIA 0.00
CHOCO 2.30
NACIONAL 0.00
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA
45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y
ARAUCA.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041007400000
Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02
Versión: Solicitud:1 19185
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2000
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERASGerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19185 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
4. ESQUEMA FINANCIERO
Costo Total del Proyecto (Pesos Corrientes)
año Otros RecursosRecursos Solicitados PGN Total
2007 0 0 0
2008 0 14,181,580,000 14,181,580,000
2009 0 16,324,488,020 16,324,488,020
2010 0 77,688,100,000 77,688,100,000
2011 0 109,573,410,000 109,573,410,000
2012 0 17,919,431,191 17,919,431,191
2013 0 139,181,000,000 139,181,000,000
2014 0 68,984,000,000 68,984,000,000
Costo Total del Proyecto ( Precios Constantes 2011 ) 453,892,462,747
Resumen Financiero PGN (Precios Corrientes )
Año Valor SolicitadoApropiación
Inicial
Apropiación
VigenteCompromisos Obligaciones Pagos
2007 0 0 0 0 0 0
2008 14,181,580,000 14,181,580,000 0 0 0 0
2009 16,324,488,020 16,324,488,020 0 0 0 0
2010 77,688,100,000 10,792,496,710 0 0 0 0
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
2011 109,573,410,000 10,716,050,752 0 0 0 0
2012 17,919,431,191 16,919,431,191 0 0 0 0
2013 139,181,000,000 1,524,108,855 0 0 0 0
2014 68,984,000,000 0 0 0 0 0
Total (Precios
Constantes
2011 )
453,892,462,747 0 0 0 0 0
Valor Solicitado NaciónEntidad
Recursos por Entidad Financiadora ( 2011)
Valor Solicitado Propios Valor Vigente Nación Valor Vigente Propios
240200 - INSTITUTO NACIONAL DE VIAS 109.573.410.000 0 0 0
Total 109.573.410.000 0 0 0
Recursos Por Fuente de Financiación (2011 )
Valor SolicitadoFuente Valor Vigente
Recursos Nación 0 0
Recursos Propios 0 0
Total 0 0
Vigencias Futuras Aprobadas (Precios corrientes)
Vigencia Monto Nación Autorizado Monto Nación Utilizado Monto Propios Autorizado Monto Propios Utilizado
Total Precios
Constantes ( 2011 ) 0,00 0,00 579.009.517,00 579.009.517,00
Distribución indicativa de recursos por componentes y actividades ( 2011 )
Recursos Solicitados Asignación Inicial Asignación vigente
Etapa: Inversión
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Mantenimiento 16,260,630,000 6,938,220,752 4,786,052,830
MANTENIMIENTO PERIODICO 11,217,280,000 6,938,220,752 4,786,052,830
MANTENIMIENTO PERIODICO PARA AFIRMADO 5,043,350,000 0 0
Obra física 93,312,780,000 3,777,830,000 2,000,000,000
ATENCION SITIOS CRITICOS 0 494,830,000 0
PAVIMETACION 0 3,283,000,000 2,000,000,000
REHABILITACION 93,312,780,000 0 0
REPAVIMENTACION 0 0 0
Total Inversión 109,573,410,000 10,716,050,752 6.786.052.830
Regionalización indicativa recursos PGN ( 2011 )
% de participación en el TotalRecursos
Solicitados VigentesIndicativos Solicitados VigentesIndicativoDepartamento
Nación Propios PropiosNación Nación Propios N P PN PN
ANTIOQUIA 66,092,540,000 248,570,000 248,570,000 0.0 0.0 5.2 0 410,478,150 420,820,000 0.0 7.1 0.0
CHOCO 9,986,740,000 1,955,794,572 3,283,003,602 0.0 0.0 68.1 0 0 0 0.0 0.0 0.0
NACIONAL 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0
NORTE DE
SANTANDER
3,593,260,000 0 0 0.0 0.0 0.0 0 2,671,206,506 1,494,830,000 0.0 25.4 0.0
SANTANDER 29,900,870,000 500,003,602 1,289,860,000 0.0 0.0 26.8 0 1,000,000,000 3,978,967,150 0.0 67.5 0.0
Total Regionalizad
Apropiación Vigente
Valor Solicitado
Apropiación Inicial
109,573,410,000 2,704,368,174 4,821,433,602
0
0
4,821,433,602
100 0 0
Nación Propios
0 5,894,617,150 4,081,684,656 0 100 0
0
0
5,894,617,150
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA
45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y
ARAUCA.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041007400000
Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02
Versión: Solicitud:1 19185
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2000
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERASGerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19185 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
5. SUBACTIVIDADES DE VIGENCIA FUTURA
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO TRIBUGA-MEDELLIN-PUERTO BERRIO-CRUCE RUTA
45-BARRANCABERMEJA-BUCARAMANGA-PAMPLONA-ARAUCA. CHOCO-ANTIOQUIA-SANTANDER-NORTE DE SANTANDER Y
ARAUCA.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041007400000
Fecha de Registro: 27/12/2011 16:02
Versión: Solicitud:1 19185
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2000
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
3 - CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES - SUBDIREDCTOR RED NACIONAL DE CARRETERASGerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19185 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
6. CAPITULOS MODIFICADOS DE LA FICHA
Capitulo ModificadoDatos Básicos SI
Localización NO
Relación con la Planificación NO
Datos del Turno Asociado SI
Cambiar Programa y Subprograma NO
Cuantificación y localización NO
Criterios de Focalización NO
Actividades y cronograma NO
Indicadores de Producto NO
Indicadores de Gestión NO
Ponderación de Indicadores SI
Regionalización de Indicadores de Producto NO
Fuentes de financiación NO
Costo de las actividades SI
Regionalización de Recursos SI
Focalización de Recursos NO
Entidades Aportantes NO
Autorización de Vigencias Futuras NO
Documentos de Soporte NO
Marcar Proyectos Evaluacion Ex-Post NO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
7. RESPONSABLES DE PROYECTO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Control de Formulación
Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación
Competencia ¿La entidad formuladora es la
competente para adelantar este
proyecto de inversión?
Si
Pertinencia ¿El objetivo del proyecto y el (los)
producto(s) esperado(s) están
inmersos en el Plan de Acción de la
entidad?
Si
Confiabilidad Técnica ¿El proyecto cuenta con el sustento
técnico requerido y los soportes
correspondientes?
Las actividades, recursos y metas definidos
para el proyecto tienen respaldo en estudios y
análisis técnicos realizados previamente a los
cuales el DNP o un organismo de control
pueden acceder en caso de ser necesario.
Si
Consistencia Financiera ¿La estructura de flujo de recursos del
proyecto a lo largo de su horizonte de
evaluación es consistente con la
expectativa de asignación bajo los
estándares del Marco de Gasto de
Mediano Plazo (MGMP) y el Marco
Fiscal de Mediano Plazo (MFMP)?
Los recursos solicitados por el proyecto se
enmarcan dentro del presupuesto que se espera
se le asigne a la entidad en coherencia con el
MGMP y el MFMP.
Si
Consistencia Financiera ¿La entidad ha programado la
financiación de las tres etapas del
proyecto (pre inversión, inversión y
operación)?
La entidad ha considerado los recursos y
fuentes de financiación de todas las etapas del
proyecto, incluyendo su sostenibilidad una vez
termine la etapa de inversión (i.e. si se tratara
de la construcción de nueva infraestructura
administrativa, se deben haber previsto los
recursos para su mantenimiento).
Si
Método ¿Existe una relación lógica entre el
objetivo, las metas, las actividades y
los recursos del proyecto?
La cadena de valor del proyecto está
claramente definida, es decir: para cumplir con
el objetivo, el proyecto ha establecido los
recursos que través de un proceso de
transformación (actividades) permiten cumplir
con las metas. Con el cumplimiento de las
metas se satisface el objetivo; cada meta
programada tiene un conjunto exhaustivo de
actividades lógicamente relacionadas que le
precede y los recursos son los necesarios para
la realización de las actividades.
Si
Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté
asociado a una política transversal, ¿
se ha realizado su focalización a nivel
de actividades, recursos y metas?
Las políticas transversales que actualmente se
incluyen y a las que se les hace seguimiento
son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);
Red Juntos; y Tecnologías de la información y
las telecomunicaciones (TIC).
N.A
Confiabilidad Técnica ¿La población beneficiaria ha sido
cuantificada, localizada y focalizada
de acuerdo con la necesidad o el
problema que pretende resolver el
proyecto?
La población beneficiaria identificada y
caracterizada es coherente con la población
afectada por el problema que da origen al
proyecto. Es posible que sea un subconjunto de
los afectados.
Si
Consistencia Financiera ¿Los recursos solicitados son el
resultado de un costeo de las
actividades del proyecto?
La definición del monto de recursos solicitados
corresponde a un ejercicio juicioso de costeo de
actividades y en ningún caso a una cifra global
calculada o proyectada sin respaldo técnico.
Si
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Consistencia Financiera ¿Los recursos señalados en el
componente de fuentes de
financiación garantizan el
cumplimiento de las metas
programadas en el proyecto?
De acuerdo con el conocimiento propio del
sector y con los estudios a los que se hace
referencia en la pregunta 3, se estima que los
recursos señalados en las fuentes de
financiación son los apropiados y necesarios
para cumplir con las metas programadas en los
indicadores de producto y gestión del proyecto.
Las metas no están ni sub ni sobre estimadas.
Si
Método ¿El proyecto cuenta con la
Metodología General Ajustada
(MGA)?
El proyecto se formuló utilizando la Metodología
General Ajustada y es posible acceder a ella
como una referencia de la formulación inicial del
proyecto.
Si
OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de Formulación
Funcionario:
Correo:
Cargo:
Teléfono:
Fecha:
OBSERVACION
GERMAN PEÑA MATEUS
gpena@invias.gov.co
7056000
Coordinador Área de Análisis y Gestión de Proyectos
29/12/2011 12:09:12
Se contracreditaran recursos de varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y
rehabilitación por emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000.
ROL: Control de Formulación Técnico
Control de viabilidad
Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación
Pertinencia Sectorial ¿El objetivo y el (los) producto(s)
esperado(s) del proyecto están
inmersos en las políticas y planes
sectoriales?
Si
Integralidad Técnica En caso de requerir permisos
especiales para la ejecución del
proyecto (i.e. licencia ambiental,
legalización de predios, etc.), ¿se
cuenta con los estudios definidos por
la autoridad competente o con los
permisos aprobados?
Si bien es posible que al momento de inscribir el
proyecto no se cuente con los permisos
aprobados, el proyecto no se podrá considerar
viable si no cuenta con los estudios que
permitan suponer que los permisos serán
aprobados.
Si
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Integralidad Técnica ¿La información registrada evidencia
una relación lógica entre el objetivo,
las metas, las actividades y los
recursos del proyecto?
La cadena de valor del proyecto queda
claramente establecida en la información
registrada, es decir: se entiende como a través
del proceso de transformación definido
(actividades) se logra cumplir con las metas y
dichas metas representan el cumplimiento del
objetivo establecido.
Si
Integralidad Técnica ¿La información del proyecto se
respalda con estudios técnicos
avalados por el sector?
La información del proyecto refleja cumplimiento
de los estándares técnicos de calidad
pertinentes para las operaciones del sector al
que pertenece.
Si
Integralidad Económica ¿Los recursos solicitados para el
proyecto son consecuentes con las
posibilidades definidas en el Marco de
Gasto de Mediano Plazo (MGMP)
para el sector?
Los recursos solicitados por el proyecto se
enmarcan dentro del presupuesto con el que se
espera que cuente el sector en coherencia con
el MGMP y el MFMP.
Si
Integralidad Económica ¿El sector tiene claros los recursos
requeridos por el proyecto en todo su
horizonte de evaluación y considera
que su operación puede ser sostenible
en el tiempo?
Si
Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté
asociado a una política transversal, ¿
se puede visualizar su focalización a
nivel de actividades, recursos y
metas?
Las políticas transversales que actualmente se
incluyen y a las que se les hace seguimiento
son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);
Red Juntos; y Tecnologías de la información y
las telecomunicaciones (TIC).
N.A
OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de viabilidad
Funcionario:
Correo:
Cargo:
Teléfono:
Fecha:
OBSERVACION
MARISOL ALFONSO HURTADO
MALFONSO@MINTRANSPORTE.GOV.CO
3240800
PROFESIONAL ESPECIALIZADO
29/12/2011 14:25:00
Revisar la distribución de recursos a contracreditar segun lo registrado en datos basicos (justificacion) vrs esquema financiero. Existe una diferencia de $1.460´ millones.
ROL: Control de Viabilidad Técnico
Control Posterior técnico
Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Relación de Planificación ¿El proyecto define claramente su
vinculación con ejercicios de
planeación como: el Plan Nacional de
Desarrollo (PND), los documentos
CONPES del sector y el Marco de
Gasto de Mediano Plazo (MGMP)?
El objetivo y los productos esperados del
proyecto se articulan y contribuyen a dar
cumplimiento a los objetivos, estrategias y/o
metas definidas en ejercicios de planificación
nacional tales como el PND, los documentos
CONPES y el MGMP.
Si
Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores
de producto suficientes para realizar
seguimiento a los logros del mismo en
todo su horizonte de evaluación?
Si Se deben ajustar las metas de la vigencia
2012 de acuerdo con los resucrso asignados
para esa vigencia.
Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores
de gestión suficientes para hacer
seguimiento a las actividades
realizadas por el proyecto en el año a
programar?
Si
Seguimiento a la Inversión ¿Las metas planteadas por el
proyecto cuentan con el respaldo
técnico que sustente su coherencia
con los recursos asociados?
Se considera que las metas del proyecto son
coherentes con los recursos asociados ya sea
porque la entidad ha presentado el sustento
téncico que lo respalda o porque el
conocimiento que se tiene del sector ratifica que
los recursos solicitados son los apropiados para
cumplir con las metas.
Si La actividad de atención de sitios críticos
tiene una meta pero no se le asignaron
recursos
Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto sea
regionalizable ¿se puede visualizar la
distribución regional de los recursos y
metas?
Si el proyecto tiene la característica de
"regionalizable" cuenta con la distribución
regional de la población, los recursos y las
metas de los indicadores de producto.
Si
Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto esté
asociado a una política transversal, ¿
se puede visualizar su focalización a
nivel de actividades, recursos y
metas?
Las políticas transversales que actualmente se
incluyen y a las que se les hace seguimiento
son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);
Red Juntos; y Tecnologías de la información y
las telecomunicaciones (TIC).
N.A
Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con un
cronograma de actividades
claramente definido para todo su
horizonte de evaluación?
El cronograma del proyecto permite ver las
actividades que se prevé realizar durante todo
su horizonte de ejecución y no sólo para la
vigencia para la que se están solicitando
recursos.
Si
Integralidad ¿El proyecto permite visualizar una
relación lógica entre el objetivo, las
metas y las actividades del proyecto?
La cadena de valor del proyecto se evidencia en
la información registrada, es decir: se entiende
como a través del proceso de transformación
definido (actividades) se logra cumplir con las
metas y dichas metas representan el
cumplimiento del objetivo establecido.
Si
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control Posterior técnico
Funcionario:
Correo:
Cargo:
Teléfono:
Fecha:
OBSERVACION
NORMA LILIANA CASTELLANOS COY
NLCASTELLANOS@DNP.GOV.CO
3815000
PROFESIONAL ESPECIALIZADO
29/12/2011 16:10:45
De acuerdo con la información suministrada por el INVÍAS y teniendo en cuenta que las fichas EBI de los proyectos se encuentran debidamente registradas y actualizadas en el
BPIN, esta Subdirección emite concepto técnico para contracrédito de $ 1.929.997.923 al proyecto “MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO, CONSTRUCCION Y REHABILITACION
POR EMERGENCIAS EN LA RED VIAL NACIONAL” para las actividades descritas en la solicitud, siempre y cuando se adjunte la certicación de la oficina de emergencias en la
que conste que las intervenciones solicitadas en esta ficha no han sido objeto de otras solicitudes y que no corresponden a puntos que ya se hayan atendido. Lo anterior
entendiendo que los procesos de adiciones, prórrogas y suscripción de contratos serán realizados por el Instituto Nacional de Vías con apego al orden jurídico vigente y bajo su
total responsabilidad. No obstante, corresponde a la Dirección de Inversiones y Finanzas Públicas estudiar la viabilidad presupuestal del presente trámite.
ROL: Control Posterior de Viabilidad Técnico
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