Post on 14-Sep-2020
Infraestructura de Recàrrega de V.E.
22 de Novembre de 2018
Què es el CEEC?
Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya (CEEC)
Quins són els agents per impulsar la transició energética?
5
Eficiència Energètica a la Indústria
Desenvolupament d’activitats
adreçades a la millora energètica
en la indústria, especialment a les
pimes
Edificació Eficient
Desenvolupament de projectes de
caire innovador adreçats a la
millora energètica dels edificis
Digitalització de l’energia
Aplicació de solucions
tecnològiques per a transformar
les dades en coneixement i
facilitar la gestió de la demanda.
Mobilitat Sostenible
Desenvolupament de solucions de
mobilitat sostenible i intel·ligent,
tant en l’àmbit infraestructural com
de models de negoci.
Xarxes Intel·ligents
Desenvolupament de projectes
Associades a les infraestructures
que actuen com a element central
del sistema.
Renovables i Autoconsum
Implementació de projectes en
favor del desenvolupament de les
energies
renovables a Catalunya.
Arees Estratègiques CEEC 2018
Aposta per la Mobilitat Sostenible: ¿Per què el
CEEC?
• El sector del transporte representa alrededor del 25% de las emisiones globales
de CO2 y del 70% de las emisiones de Nox en las ciudades
• Después de un estudio detallado sobre el futuro de la movilidad, Simon decide
apostar por el vehículo eléctrico hace más de 8 años
• Simon lanza su primer cargador de V.E. en 2011 para entorno urbanos
• Simon ofrece una gama completa de Infraestructuras de Recarga por Entorno de
las que ya se hemos vendido más de 3000 unidades
1. Razones para ser optimistas en la movilidad eléctrica : Mejora en la densidad energética de las baterías
Als darrers 10 anys El cost de les bateries ha disminuit a un terç i la seva
capacitat ha aumentat al triple
Aposta per la Mobilitat Elèctrica Sostenible: ¿Per
què el CEEC?
1
2
3
1. Plan MOVALT 2018 y VEA 2019 : Muchas + Oportunidades (20 M€ Adquisición de V.E. // 15 M€ Adquisición de Infraestructuras) Aposta per la Mobilitat Sostenible: ¿Per què el
CEEC?
El nou Pla d,ajuedes per 2018-2019 tindrà més importancia
l,ICAEN
1. Guía de Interpretación ITC-BT 52 Guia d,Interpretació de la ITC-BT 52
2 ¿Per què incorporar Infraestructura de
Recarga V.E. ?:
PROMOCIo OBRA NOVA
Promotor:
“Que sigui un valor afegit que m,ajudi a vendre la meva
promoció i que no em doni problemes per gestionar-lo
FINCA EXISTENT
Administrador Finques: “Debo saber la información necesaria para asesorar a los
vecinos que quieren incorporar una solución de recarga de V.E de acuerdo a la legalidad vigente: LPH y REBT”
2 ¿Qué hauria de sapiguer devant una SOLICITUD
de solució
de recàrrega de V.E, d,un vehí:
Hauria de sapiguer l’información necesària per asesorar als
Veïns que volguin incorporar una solución de recàrrega de V.E. D,acord la laegalitat vigent: LPH y REBT
21. La Comunitat de propietaris es podria negar
devant la solictud d’un vehí de ficar-hi solucions de
recàrrega:
NO: La instalación d,un Punt de Recàrrega de V.E. a una plaça individual en un garatge comunitari no requereix d’un acord
entre veïns
2. ¿Por qué incorporar Infraestructura de Recarga V.E. ?:
Instalador
PROMOCIÓ OBRA NOVA O FINCA
EXISTENT Promotor y/o
Admin Fincas
Ingeniería/Arquitectura 1.- Es obligatori Instal.lar solucions de Recàrrega en
Promocions d’obra Nova o Edifics Existents
2.- Quin Escenari portar a teme als nous projectes
d’instal.lació
3.- Quin Impacte s’hauria de tenier en compte en
relació a:
a) Previsió de Potència
b) Inversions col.laterals
c) Gestió y Manteniment de la
Infraestructura
4.- Es obligatori compat amb un gestro de càrrega
per tal de repercutir costos
5.- Com vull que es gestioni l’Infraestructura de
Recàrrega de V.E.:
- Cada vehí que gestioni la seva
- Un Actor Extern que gestoni la de tots
1
2
3
4
5
2 La Comunitat de propietaris es podria negar devant
la solictud d’un vehí de ficar-hi solucions de
recàrrega:
La Resposta és que NO seria obligatoria la instal.lació,
encara que SI la preinstalació y la previsió de potencia per un
10% de les places de garatge del parking comunitari
21. La Comunitat de propietaris es podria negar
devant la solicitud d’un vehí d’infraestructura de
recàrega:
- Es necesari un butlletí o Projecte d’Instal.lació
- El circuit del PdR de V.E. hauria d’estar protegit amb una protección eléctrica( con una protección elèctrica (MCB, Automàtic Curva C) y
Diferencial Clase A (RCD de 30mA) de manera independent y por un
Sobretensions Permanent + Transitori
- Les solucions de recàrrega d’interior hauria de tenir com a mínim una IP4x i
una IK09 per instal.lacions d’interior (IP5x e IK10per instal.lacions d’exterior)
Mode 3 AC
Monofàsic-Trifásic 32A
Conector
Mennekes o M3T2
Conector
Chademo Conector
Combo
Conector
Yazaki o M3T1
Mode 4 DC Mode 2 AC
Monofàsic 32A
Conector
Schuko
Conector
CETAC
2 ITC-BT52: Qualsevol connector és un SAVE?
Poste Exterior
Sistema Motos
Parking Público
Gestor de Cargas:
No obligatotio
En Parking
Comunitario
Implementación, Explotación,
Operación y Mantenimiento
de Infraestructura de Recarga
2 Es OBLIGATORI contractar a un Gestor de Càrrega
(RDL 6/2010)
SPL : Dispositivo per a protegir
la LGA (Línea General
de Alimentació),
es sempre opcional Sense SPL no hay factor
de simultaneidad, pero con SPL, el
el factor de simultaneidad de cargas
de V.E. se reduce a 0,3 en Parking
Comunitario por lo que la Carga para
el V.E. se reduce en un 70%
2 ITC-BT 52, Que es un Sistema de Protecció de
Linea
Escenari on l’Actor Clau es
l’Ingenieria o Arquitectura
en Fase de Projecte i el
instalador en Fase de
Ejecució Es deu preveure una solució
de repercusió de consums Local
o Remota por part d’un
gestor extern que permeti reduïr
el factor de simultanietat a 0,5.
Els mesuradors secundaris haurien ser
MID per poder repercutir costos
2 ITC BT 52 Escenaris Permesos, Escenari 4b
Moltes gràcies Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya