Post on 01-Jan-2015
Ing. Juan R. Opertti (MBA)
Estrategias de la cadena Logística integrada
EL ROL DE LA LOGISTICA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL:
“Aquellos países, comunidades y empresas que puedan leer la escritura en la pared, ante que sus competidores puedan siquiera ver la pared, se catapultarán al éxito competitivo.”
Dr. Kasarda.Kenan-Flager Institute
Premisa I
Premisa II
“La logística surge como la última frontera de la Competitividad. Cuando los ingenieros han logrado la maxima eficiencia en la producción y los responsables del mercado han alcanzado el máximo en el arte de vender y distribuir bienes, sólo queda mejorar los flujos desde el proveedor hasta la fábrica y desde la fábrica hasta el consumidor final.”
Peter Drucker
La Clave del Desarrollo Sustentable en el
Siglo XXI es vencer
“ LA ODISEA DEL DESPACIODESPACIO…”
Premisa III
1960 1970 1980 1990 2000
Costos
Calidad
Marketing
Servicio
Velocidad
Seguridad
2001
Las Operaciones y Logística como ventaja competitiva
Nuevas Realidades Globales
Integración de mercados mundiales.
Alianzas estratégicas.
Abastecimiento Global (Sourcing).
Fronteras comerciales excedan las fronteras nacionales.
Redes organizacionales como unidades competitivas.
Flexibilidad y customización.
Less Stock and more Flow. Flujo reemplaza stock.
Costo y Calidad, Ventajas Comparativas.
Velocidad y Flexibilidad, Ventajas Competitivas.
SUPERVIVENCIA DEL MÁS VELOZ Y AGIL.
Ventajas de una Logística Ágil
Reduce costos.
Aumenta flexibilidad.
Disminuyen tiempos (lead times).
Mejora las entregas on-time.
Consolida instalaciones (economía de escala).
Reduce inventario y desperdicio.
Mejora la respuesta.
Genera COMPETITIVIDAD.
Requerimientos Logística Ágil
Integración plena de proveedores, la empresa y clientes.
Flujo laminar de bienes, servicios e información (evitar turbulencias).
24 a 36 horas de entrega en todo el mundo.
Flexibilidad de las instalaciones, órdenes y tiempos.
Visibilidad total de los activos en la cadena logística.
Trazabilidad total.
Eliminar intermadiaciones que “no agreguen valor”.
ProductorExportador
LATU TradingTercerasPartes
Cliente FinalProductorExportador
LATU TradingTercerasPartes
Cliente Final
DespachantesAgencias Maritimas
Operadores LogisticosDistribuidores
DespachantesAgencias Marítimas
Operadores LogísticosDistribuidores
Flujo de Bienes, Servicios e Información relacionada
Cifras y Hechos...
53,0%
20,0%
19,0%
8,0%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%
Costos de
Productos
Costos de
Marketing
Costos
Logísticos
Margen
Fuente: Fundacion Vanzolini
Químicos 12,2%
Alimentos 11,4%
Farmaceutica 3,4%
Bienes de Consumo 22,2%
Bienes Industriales 24,4%
Metalúrgicas 20,8%
Mix de 270 empresas America Latina
19 %
Fuente: Fundacion Vanzolini
FactorAmérica del
NorteEuropa
OccidentalAsia -
PacíficoAmérica Latina
Presión significativa para reducir costos
95% 99% 95% 96%
Mejorar la gestión de la cadena de abastecimiento
90 98 100 94
Presión significativa para mejorar el servicio al cliente
83 98 83 90
Globalización 78 91 84 91
Acelerar la introducción de nuevos productos
77 88 68 89
Implementación de nuevas tecnologías de la información
76 76 75 80
Nuevos mercados 75 78 69 88
Seguridad 69 55 46 78
Factores que afectan a los usuarios de servicios logísticos
Fuente: LALC
PaísProducto Interno
Bruto (GDP)Costo Logístico
TotalCosto logístico como % GDP
Alemania 2.081 246 11,8Australia 389 44 11,3Canadá 612 72 11,8Corea (R.D.) 407 50 12,3Dinamarca 174 22 12,7España 562 68 12,1Francia 1.410 165 11,7Holanda 385 47 12,2Indonesia 140 18 12,8Japón 4.395 444 10,1México 475 68 14,3U.S.A 8.708 883 10,1Total 19.738 2.127 10,8Billones de U$S; Año 1999
Fuente : Elaborado basándose en datos estadísticos de 1999; del “International Financial Statistics”, Fondo Monetario Internacional; y “World Development Report 2000 – 2001”, Banco Mundial; Washington, USA.
Gestión Logística Profesional
Costo/Beneficio América del Norte Europa Occidental Asia - Pacífico América Latina
Reducción del costo logístico
15% 11% 15% 17%
Reducción de activos fijos logísticos
16 17 25 41
Ciclo de orden promedio (días)
de 12.2 a 16.8 de 7.1 a 4.8 de 38.7 a 19.4 de 20.7 a 15.3
Reducción de inventario
7% 11% 10% 16%
Reducción del ciclo cash-to-cash
de 22.2 a 19.8 de 23.5 a 19.6 de 49.0 a 38.7 de 36.2 a 26.6
Mejora del nivel de servicio
58% 69% 71% 72%
Mejoras cuantificables
Fuente: LALC
Ranking de los atributos del servicio
3,4
3,2
3,0
2,7
2,7
0 1 2 3 4 5
Servicios de valor agregado
Precio
Servicios básicos
Facilidad de relacionamiento
Experiencia
Fuente: LALC
Gastos en Outsourcing Logístico
49%44%
61% 63%
54%49%
68%
76%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
América Lat. EE.UU Europa Occ. Asia-Pacíf ico
2004
2007 - 2009
De Plataformas Logisticas
Competitivas a
Desarrollo Social Sustentable...
Atrayendo inversiones Factores “Soft”
DisciplinaDisciplinaFiscal y Fiscal y Pacto SocialPacto Social
InnovaciónInnovación
EducaciónEducación
AtractividadAtractividadInversionesInversiones
Logística y Transporte Agiles
Polos Multimodalese Infraestructura
Telecomunicaciones
Plataformas deClase MundialPlataformas deClase Mundial
Atrayendo inversiones Factores “Hard”
MunicipioMunicipio Ministerios y PEMinisterios y PE(MRREE, MIEM, MEF, MTOP, ANP)(MRREE, MIEM, MEF, MTOP, ANP)
Escuelas TecnicasUniverdidades
“Materia Gris”“Materia Gris”
Atrayendo inversiones Factores “Humanware”
PlataformasLogísticas
Competitivas
GeneraCompetencia
Expansion y Crecimiento
Economico
DesarrolloSocial Sustentable
Mayor Oferta de Productos
Transferenciade
Tecnologia
GeneraSatisfacción y
Bienestar
Redistribución Ingreso por mayor
Comercio eficiente yefectivo
Diversificacionde los
Mercados
Menores diferenciassociales
Muchas Graciasjuan.opertti@costaoriental.com