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La integración La integración sudamericanasudamericana
El papel del El papel del transportetransporte marítimomarítimo
Santiago, CEPAL, agosto 2002JHoffmann@ECLAC.cl.
JHoffmann @ ECLAC.clJHoffmann @ ECLAC.cl
3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar
EstadísticasEstadísticas del comercio intra-regional del comercio intra-regional::¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?
Servicios Servicios marítimos marítimos regulares (“liner”):regulares (“liner”):Propuesta de un acuerdo regional equivalente al
acuerdo de la Unión Europea.
Trabajo CEPAL en el ámbito marítimoTrabajo CEPAL en el ámbito marítimo::Cooperación técnica, eventos y capacitación,
Perfil Marítimo.
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3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar
1: 1: EstadísticasEstadísticas del comercio intra-regional del comercio intra-regional::¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?
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ImportacionesImportacionesIntra-sudamericanasIntra-sudamericanas
2000, en US$, excl. petroleo, Fuente: BTI
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CostosCostos(cif – fob)/ cif(cif – fob)/ cif Comercio bilateral, 2000, todos modos
Procedencia: Destino: A
rgen
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Bra
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Chi
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Col
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Ecua
dor
Méx
ico
Para
guay
Perú
Uru
guay
Vene
zuel
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Prom
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Argentina 4.3 13.2 6.3 20.9 7.7 10.3 6.9 3.8 8.4 9.1 Brasil 4.1 5.9 6.0 7.5 6.2 4.1 5.6 9.0 9.2 6.4 Chile 10.2 7.9 6.0 15.8 6.9 8.7 6.7 9.4 9.9 9.1 Colombia 10.7 6.5 8.4 4.5 6.0 11.9 4.7 8.6 6.2 7.5 Ecuador 11.6 7.1 7.5 4.8 7.9 25.4 5.9 9.6 7.6 9.7 México 5.4 5.7 6.9 4.7 9.6 5.2 8.6 7.0 7.6 6.7 Paraguay 6.3 14.0 10.5 6.5 7.6 10.2 15.6 3.4 9.2 9.3 Perú 13.2 8.2 5.6 5.6 3.9 6.3 11.0 9.4 8.1 7.9 Uruguay 4.9 7.3 38.8 5.2 31.3 13.1 2.1 7.8 7.5 13.1
Promedio (no ponderado)
8.3 7.6 12.1 5.6 12.6 8.0 9.8 7.7 7.5 8.2
Fuente: CEPAL, FAL 191
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Conclusiones Conclusiones 11 Estadísticas Estadísticas
Observamos fuertes economías de escala en el transporte, lo que favorece la concentración de flujos de comercio
BTI: Base de datos de Transporte Internacional:Commodity a 5 dígitos “CUCI”
Valor, volumen, modo, procedencia, flete
www.eclac.cl/transporte/perfil
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3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar (cont.) (cont.)
1 Estadísticas:¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?
22 Servicios Servicios marítimos marítimos regulares (“liner”):regulares (“liner”):Propuesta de un acuerdo regional equivalente al
acuerdo de la Unión Europea.
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Redes globales Redes globales MSCMSC
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Redes globales Redes globales Hapag LloydHapag Lloyd
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Redes globales Redes globales APLAPL
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Redes globales Redes globales Maersk-SealandMaersk-Sealand
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Comercio intra-MERCOSURComercio intra-MERCOSUR
ESTAESTA ruta
no está
permitida.
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Comercio intra-CANComercio intra-CAN
Ni ESTAESTA ruta
tampoco.
JHoffmann @ ECLAC.clJHoffmann @ ECLAC.clEjemplo Ejemplo Unión EuropeaUnión Europea
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Ejemplo Unión EuropeaEjemplo Unión Europea
Factsheet 4.5.8.:
“El Reglamento 4055/86 aplica el principio de libre prestación de servicios al transporte marítimo entre Estados miembrosentre Estados miembros y entre Estados miembros y países tercerospaíses terceros.”
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… … implicaría para la CAN:implicaría para la CAN:
AbiertoAbiertoAbiertoAbierto
Comercio Internacional
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Ejemplo Unión EuropeaEjemplo Unión Europea
Factsheet 4.5.8.:
“principio de la liberalización del cabotajeliberalización del cabotaje marítimo para los armadores comunitarios que exploten buques registrados en un Estado miembro”
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… … implicaría para la CAN:implicaría para la CAN:
Abierto a navieras y
buques de la CAN
Abierto a navieras y
buques de la CAN
Cabotaje
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Comercio intra-CANComercio intra-CAN
Entonces
sería
Posible!Posible!
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Tres vTres ventajas de un acuerdo entajas de un acuerdo regionalregional:: Más trátránsporte marítimo nsporte marítimo
(versus otros modos)
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Tendencia: buques más grandes Tendencia: buques más grandes - con menos escalas - con menos escalasDesafío para puertos secundarios: evitar que los buques pasen sin hacer escala
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Tres vTres ventajas de un acuerdo entajas de un acuerdo regionalregionaln (cont.):n (cont.): Más tránsporte marítimo
(versus otros modos) Ventaja de flotaflota regional sobre
extra-regional
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Redes Redes globalesglobales
ServiciosInternacionales
Servicios combinados (internacional y cabotaje)
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Tres vTres ventajas de un acuerdo entajas de un acuerdo regionalregional (cont.): (cont.): Más tránsporte marítimo
(versus otros modos) Ventaja de flota regional sobre
extra-regional Mayor integraciónintegración regional
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Con un acuerdo regional, se ofreceríanmás servicios que combinantransporte regionalregional con cabotaje
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Conclusiones Conclusiones 22 Acuerdo Acuerdo
Actualmente está prohibido proveer servicios combinados de cabotaje y transporte entre países sudamericanos.
Un acuerdo regional (como U.E.) ayudaría a– Flotas sudamericanas
– Menos contaminación
– Más integración
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3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar
1 Estadísticas:¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?
2 Servicios marítimos regulares (“liner”):Propuesta de un acuerdo regional equivalente al acuerdo de la
Unión Europea.
33 Trabajo CEPAL en el ámbito marítimo portuarioTrabajo CEPAL en el ámbito marítimo portuario::Cooperación técnica, eventos y capacitación,
Perfil Marítimo.
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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI
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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis
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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis Eventos y
capacitación
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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis Eventos y
capacitación Cooperación
técnica
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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis Eventos y
capacitación Cooperación
técnica, asesoría Perfil Marítimo de
América Latina y el Caribe, www.eclac.cl/transporte/perfil
La integración La integración sudamericanasudamericana
El papel del El papel del transportetransporte marítimomarítimo
Santiago, CEPAL, agosto 2002JHoffmann@ECLAC.cl.