Post on 25-Sep-2018
Comisión Latinoamericana de Aviación Civil
Panorama Mundial y Regional delTransporte Aéreo
Seminario Transporte y Política Aérea(Santiago, Chile, 15 – 18 de Junio, 2015)
CLAC Transporte Aéreo
Comportamiento del Tráfico Mundial Crecimiento de PAX en la Región Comparación Población/ PBI /Generación de empleo/Tráfico aéreo Mundial (Regiones) Panorama en la Región Contribución del Transporte Aéreo en la Región y el Mundo Política del Transporte Aéreo en la Región Nuevas Alianzas Estratégicas y creación de HUB’s Líneas aéreas: Destinos y Flotas
Gestión Aeroportuaria Importancia de los Aeropuertos Gestión CLAC Acuerdos Bilaterales (respecto a las libertades del aire) - Otros Seguridad Operacional y AVSEC / FAL
Avance Tecnológico
Agenda
Visión Proyectar a la CLAC como un Organismo esencialde apoyo a los Estados miembros, destinada aconstituirse como plataforma para impulsar eldesarrollo y seguridad de la actividad de aviacióncivil internacional en la región latinoamericana.
Misión “La Integración del transporteaéreo en América Latina”
Acuerdo CLAC – República del Perú (Estado Sede, Lima, Perú, 08/03/2008)
Firmado 8 de marzo, y ratificado 25 de julio
Establecimiento en Lima de la Secretaría
CLAC goza de personalidad y capacidad jurídica
Independencia y libertad de acción
Inmunidad de jurisdicción
Locales y archivos inviolables
Facilidades de orden financiero
Exenciones de impuestos
Facilidades en materia de comunicaciones
Visados, permisos de residencia de UN
Solución de controversias
http://clacsec.lima.icao.int/2013EstMie/estados.htm
22 Estados
Primera Vicepresidencia
Cuarta Vicepresidencia
Tercera Vicepresidencia
Segunda Vicepresidencia Presidencia
Estados que han conformado el Comité ejecutivo (1973 AL 2015)
Estado Presidente Primer Vicepresidente
Segundo Vicepresidente
TercerVicepresidente
Cuarto Vicepresidente
# veces en ComitéEjecutivo
Argentina 74‐76 / 90‐92 88‐90 86‐88 / 94‐96 / 98‐00 / 03‐04 09‐10 / 15‐16 9
Aruba 0Bélice 0
Bolivia 90‐92 80‐82 / 00‐02 / 07‐08 4
Brasil84‐86 / 92‐94 / 94‐96 / 05‐06
/ 13‐1476‐78 / 82‐84 / 03‐04/ 10‐12 73‐74 / 88‐90 / 00‐02 09‐10 13
Chile 78‐80 / 98‐00 / 09‐10 07‐08 76‐78 / 96‐98 88‐90/10‐12 8
Colombia 80‐82 73‐74 / 78‐80 /15‐16 07‐08 / 13‐14 86‐88/10‐12 8
Costa Rica 88‐90 86‐88 / 98‐00 73‐74 / 80‐82 90‐92 6Cuba 84‐86 / 05‐06 / 15‐16 94‐96 / 03‐04 86‐88 / 92‐94 7
Ecuador 78‐80 82‐84 /98‐00 / 13‐14 4
El Salvador 78‐80 1Guatemala 15 ‐ 16 13 ‐ 14 10‐12 92‐94 84‐86 5Honduras 76‐78 1Jamaica 0México 73‐74 90‐92 80‐82 / 92‐94 / 09‐10 00‐02 / 07‐08 7
Nicaragua 0Panamá 96‐98 / 07‐08 05‐06 82‐84 74‐76 94‐96 / 13‐14 7Paraguay 03‐04 96‐98 / 00‐02 3Perú 86‐88 74‐76 / 84‐86 98‐00 / 03‐04 5
Rep. Dominicana 00‐02 / 10‐12 09‐10 90‐92 84‐86 / 88‐90 / 96‐98 82‐84 / 05‐06 9
Uruguay 76‐78 92‐94 15‐16 3Venezuela 82‐84 80‐82 / 94‐96 74‐76 05‐06 96‐98 6
ASAMBLEACOMITÉ EJECUTIVO
ASAMBLEA
GRUPOS DE EXPERTOS
GEPEJTA (1998)
COMITÉ EJECUTIVO
AVSEC /FAL (2010) RES A20-11 (2014)
Estructura de Trabajo
SECREATARÍA
SECREATARÍA
Grupo Regional FAL/AVSEC CLAC - OACICLAC
Grupo AVSEC2001 - 2006
CLACGrupo FAL/AVSEC
2007 - 2011
OACIAVSEC/FAL/RG-PA-1
mayo 2010
AsambleaCLAC
Secretaría
I Reunión del Grupo Regional CLAC/OACI sobreSeguridad de la Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG)
23 – 27 de mayo de 2011
(Hasta la fecha 5 reuniones de Grupo Regional)
Comité Ejecutivo CLAC
AsambleaOACI
Secretaría GeneralOACIInformar
Los dos Organismos responden a su propio plan de acción
Informar
Normativa
CLACCLACEstatutoEstatuto
Reglamento Interno
Reglamento Interno
Directrices de ProcedimientoDirectrices de Procedimiento
Términos de ReferenciaTérminos de Referencia
Acuerdos de Gestión
Administrativa
Acuerdos de Gestión
Administrativa
Acuerdos CLAC – Organismos y Estados
COCESNA 08/2007
MLTM-COREA 05/2010
CAAS-SINGAPUR 02/1998
1978 1998 2000 2001 2004 2011
CAFAC 06/2000
CAAC 05/2000
CE 05/2010
ECAC 07/1998
IATA 06/2007
ASA-MÉXICO 02/2012
EMIRATOS ÁRABES 06/2010
CAAC-CHINA 10/2011
PERÚ 07/2006
FAA-USA 07/2011
MALASIA 11/2010
TSA-USA 09/2011
Relación CLAC - OACI
Acuerdo Modus Vivendi CLAC-OACI (11/1978)
Memorando de Entendimiento CLAC-OACI / SRVSOP (10/1998)
Acuerdo de Cooperación Mutua CLAC-OACI (12/2005)
Acuerdo de Servicios Administrativos CLAC-OACI(02/2007)
Proyecto RLA 06/801 Secretaría CLAC
Acuerdo de pago por servicios compartidos (SAM/OACI 2007)
Memorando de Cooperación CLAC-OACI (09/2010)
Plan Estratégico de la CLAC (2015-2016)OBJETIVO PRINCIPAL:
”Integración del transporte aéreo en América Latina”
PRESIDENCIA SECRETARIA
Punto Focal: Uruguay
Punto Focal: Argentina
Punto Focal:Guatemala
Punto Focal:Brasil
Punto Focal:Cuba
Punto Focal:Colombia
Transporte y Política Aérea
GestiónAeroportuaria
Capacitación Medio Ambiente
Seguridad operacional
Facilitación y Seguridad (FAL/AVSEC)
GRU FAL/AVSECCLAC-OACI
GEPEJTA
COMITÉ EJECUTIVO
ASAMBLEA
G. ad hoc entrega Estudios IATA ycoordinación de entrega de información
(COL, IATA, Secretaría)
G. ad hoc “Guía de orientación CLAC” para 39° Asamblea Ordinaria OACI
Grupo Permanente sobre Actualización ResA20-11 (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA,
NIC, PER y SECRETARÍA)
G. ad hoc ArmonizaciónSRVSOP – COCESNA (ACSA)
(COL, CRI, ELS, GUA, SRVSOP, ACSA/COCESNA y CLAC)
G. ad hoc Reactivación IPAC (ARG, BRA, CHI,COL, PAN, RDO, SECRETARÍA)
Grupo ad hoc Gestión aeroportuaria(ARG,BOL, BRA, CHI, GUA, MEX, PER,RDO, SECRETARÍA, ALTA,
IATA, ACI/LAC). G. ad hoc Cursos y Curricula IPAC (BRA, CUB, ECU e IFALPA)
Grupo ad hoc Medio ambiente(ARG, BRA, CHI, CUB, GUA,
ALTA, IATA, IFALPA)Junta del SRVSOP
Sistemas de Gestión de la Seguridad de la Aviación(ARG, BRAS, CAY, COL, CUB, MEX, T&T, USA)
Coordinación de los Estados para estandarizar procedimientos de auditoria de sus sistemas de seguridad de aviación (ARG, BRA, CAY, CUB, JAM, ECU, NIC, T&T, USA)
Seguridad carga en tránsito (ARG, BEL, CHI, CRI, GUA, JAM, NIC)MRTD/DVLM (BRA, COL, CHI, PAR, RDO)
Mejores prácticas en FAL (BOL, CHI, COL, RDO, ECU, PER, ALTA) Material de capacitación FAL (BOL, CHI, COL, MEX (ASTC/CIIASA))
Instrucciones sobre capacitación(BOL, CHI, MEX (CIIASA (ICAOASTC)))
Procedimientos de inspección de pasajeros y su equipaje de mano – Lista de objetos prohibidos
(ARG, CHI, COL, CUB,ECU, PAR, PER, VEN, URU)
Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de Aviación yFacilitación (AVSEC/FAL/RG CLAC-OACI) (ARG, BRA, CHI, COL,
CRI, CUR, USA, GUA, JAM, NIC, RDO, T&T, VEN, URU)Resoluciones y Recomendaciones emitidas por la CLAC relacionadas
con el transporte y consumo de estupefacientes(BOL, CAY, CUB, NIC, T&T)
MACROTAREA: Transporte y política aéreaPunto Focal: Colombia
Guía de orientación/Asamblea 39°OACI
Liberalización del Transporte Aéreo
Impacto económico del transporte aéreo en el PBI
Procesos de integración regional-seguimiento
Implementación del “Modelo de Sistema Estadístico
Integrado”
Actualización de la Res A20-01 “Criterios y directrices
en materia de Política de Transporte Aéreo”
Cumbre CLAC/ACAC
Acuerdo Regional-Trabajos aéreos especiales
Gestión de trabajos aéreos especiales-seguimiento
Actualización de la Res A20-11 (Plan Estratégico)
Seguimiento Panel Transporte Aéreo - OACI
G. ad hoc entrega de los Estudios IATA, ycoordinación de entrega de informaciónque se requiera. (COL, IATA, Secretaría)
G. Permanente sobre actualizaciónResolución A20-11 (ARG, BRA, CHI, CUB,GUA, NIC, PER y SECRETARÍA).
G. ad hoc encargado de desarrollar “Guíade orientación” CLAC para 39 sesionesOACI(ARG, BRA, COL, PER, RDO, URU,ALTA)
MACROTAREA: Gestión AeroportuariaPunto Focal: Uruguay
Seguimiento Procesos de concesión(gestión, financiamiento, propiedad,usuarios y slots)
Manual regulatorio de aeropuertos yeficiencia aeroportuaria
Actualización Res A17-03 (Factores aconsiderar en concesión deaeropuertos) y Res A19-05
Grupo ad hoc Gestiónaeroportuaria (ARG, BOL,BRA, CHI, GUA, MEX, PER,RDO, URU y Secretaría, ALTA,IATA, ACI/LAC).
MACROTAREA: CapacitaciónPunto Focal: Argentina
Implementación “CLACpedia”
Actualización encuesta sobre necesidades de instrucción
Inventario Regional sobre centros de Instrucción
G. ad hoc Reactivación IPAC(ARG, BRA, CHI, COL, PAN,RDO, SECRETARÍA)
Reactivación del IPAC
G. ad hoc cursos y curriculaIPAC (BRA, CUB, ECU eIFALPA)
MACROTAREA: Seguridad OperacionalPunto Focal: Brasil
A: Mejora Seg. Operacional en materia d Aviación Gral.: Analizar mecanismos para evaluar el nivel actual de seguridad operacional de la aviación general en la
región, incluyendo diagnóstico. Promulgar guía de orientación sobre medios de control del nivel de seguridad operacional de la Aviación
General, incluyendo tecnología. Presentar estudio sobre la planificación de medio-largo plazo de la CLAC para el monitoreo de la
Seguridad Operacional de la Aviación General. Presentar estrategia p. formación básica de la próx. generación pilotos, incluyendo nuevas tecnologías
aplicadas en aeronaves leves deportivas B: Integración de prácticas de seguridad operacional:
Promover diálogos para la armonización de los reglamentos del SRVSOP y COCESNA (ACSA). Presentar estrategia para la divulgación de informaciones de registros de aeronaves, certificados y
licencias al personal aeronáutico. Analizar acciones para tratar del elemento crítico de Resoluciones de Recelos de Seguridad (Resolution
of Safety Concerns). Proponer una estrategia regional sobre la utilización de aeronaves pilotadas a distancia (RPAs) – nueva.
C: Acciones complementarias de seguridad operacional : Incentivar la adhesión de Estados al SRVSOP. Promover los resultados del RASG-PA. Promover taller en cooperación CLAC-FAA. Seguir y promover los avances regionales decurrentes de la evolución del Plan Global de Seguridad
Operacional de la Aviación (GASP) y del Plan Global de Navegación Aérea (GANP) de la OACI.D: Armonización SRVSOP – COCESNA (ACSA)
Junta del SRVSOP
G. ad hoc Armonización SRVSOP –COCESNA
(ACSA)(COL, CRI, ELS, GUA, SRVSOP,
ACSA/COCESNAy CLAC)
MACROTAREA: Medio AmbientePunto Focal: Guatemala
Implementación de directrices de orientación en Latinoamérica
Coordinación con organismos de Medio Ambiente
Ampliar la representación Regional CLAC en el CAEP
Gestión Regional en Biocombustibles
Armonización de Sistemas Aeroportuarios de Medio Ambiente
Armonización de medidas para mitigación y adaptación al cambio climático
Grupo ad hoc Medio ambiente (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA,
ALTA, IATA, IFALPA)
MACROTAREA: Facilitación y Seguridad (FAL/AVSEC)Punto Focal: Cuba
Implementación de metodología / PlanEstratégicoActualizar Decisiones CLAC sobretráfico y consumo de estupefacientes
AVSEC/FAL
Cumplimiento de norma 3.10 (anexo 9) yDoc 9303 sobre DVLMRegistrar en Web CLAC mejoresprácticas FALPreparar material para FALRegistrar cursos de Instrucción FAL
FAL
Estandarización Criterios de inspecciónAlentar el desarrollo del SeMSEstandarización de los resultados deauditoriasDeterminar material guía / carga entránsito
AVSEC
Procedimientos de inspección de pasajeros y su equipaje de mano – Lista de objetos prohibidos
(ARG, CHI, COL, CUB, ECU, PAR, PER, VEN, URU)Sistemas de Gestión de la Seguridad de la Aviación
(ARG, BRAS, CAY, COL, CUB, MEX, T&T, USA)Coordinación de los Estados para estandarizar los
procedimientos de auditoria de sus sistemas de seguridad de aviación (ARG, BRA, CAY, CUB, JAM, ECU, NIC,
T&T, USA)Seguridad carga en tránsito (ARG, BEL, CHI, CRI,
GUA, JAM, NIC)•MRTD/DVLM (BRA, COL, CHI, PAR, RDO)
Mejores prácticas en FAL (BOL, CHI, COL, RDO, ECU, PER, ALTA)
Material de capacitación en FAL (BOL, CHI, COL, MEX (ASTC/CIIASA))
Instrucciones sobre capacitación(BOL, CHI, MEX (CIIASA (ICAOASTC)))
Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG CLAC-OACI)
(ARG, BRA, CHI, COL, CRI, CUR, USA, GUA, JAM, NIC, RDO, T&T, VEN, URU)
Resoluciones y Recomendaciones emitidas por la CLAC relacionadas con el transporte y consumo de estupefacientes (BOL, CAY, CUB, NIC, T&T)
Pasajeros Transportados en la Región Latinoamérica y el Caribe
Incremento del 5.6 % en el 2014
179.7 millones de pasajeros transportados
Incremento de 9.5 millones de pasajeros adicionales
Gráficos estadísticas del MundoGráficos estadísticas del Mundo
0.4
1.8
2.60.8
0.4
2.7
Generación de Empleo del Transporte Aéreo por Regiones (Millones)
Africa
Asia
Europa
Latinoamerica
Oriente Medio
Norte América
2.3 %
31.8 %
26.2 %
7.6 %
4.8 %
27.1 %
% de Tráfico Aéreo Mundial por Región
AfricaAsiaEuropaLatino America y CaribeMedio OrienteNorte América
Gráficos estadísticas del MundoGráficos estadísticas del Mundo
15.7
59.9
10.3
8.64.9
0.5% Población Mundial por Regiones
Africa
Asia
Europa
America Latina y elCaribeNorte América
Oceania
2.1% 16.3%
35.7%
6.2%
4.1%
35.6 %
Aporte del Transporte Aéreo al PBI por Regiones
Africa
Asia
Europa
Latinoamerica yCaribeOriente Medio
Norte América
Contribución Global del Transporte Aéreo Contribución Global del Transporte Aéreo
Crea 58.1 millones de empleos a nivel mundial
Contribuye con 2.4 trillones a la economía mundial
3.4% del PBI global
Si fuera un país, ocuparía el puesto 21 en el ranking del PBI
2.97 billones de pasajeros transportados (2014)
37.4 millones de vuelos comerciales en 49 871 rutas aéreas (2014)
se entregaron 1627 nuevos aviones (2014)
Ingreso añadido de $42.6 mil millones (2013) a 49,9 (2014)
Rendimiento del capital invertido aumentó del 4.9% (2013) a 6.1% (2014)
Proceso de integración:Atraviesa por diferentes etapas que se diferencian entre sipor la profundidad de los compromisos asumidos por lospaíses miembros: ZONA DE LIBRE COMERCIO: apertura recíproca de
mercados nacionales, eliminado aranceles yrestricciones al comercio
UNIÓN ADUANERA: se añade la adopción de un arancelexterno común, uniforme aplicable a las importacionesprovenientes de los no socios
MERCADO COMÚN: se agrega a la liberación delcomercio de bienes y servicios, la de los factoresproductivos (capital y trabajo)
Proceso de integración:Atraviesa por diferentes etapas que se diferencian entre sipor la profundidad de los compromisos asumidos por lospaíses miembros: ZONA DE LIBRE COMERCIO: apertura recíproca de
mercados nacionales, eliminado aranceles yrestricciones al comercio
UNIÓN ADUANERA: se añade la adopción de un arancelexterno común, uniforme aplicable a las importacionesprovenientes de los no socios
MERCADO COMÚN: se agrega a la liberación delcomercio de bienes y servicios, la de los factoresproductivos (capital y trabajo)
POLITICA DE TRANSPORTE AEREOPOLITICA DE TRANSPORTE AEREO
INCREMENTOSUSTANCIAL
COMERCIO TRANSPORTEAEREO
En la década de los 90’s el intercambio subregional,regional y global de bienes y servicios se incrementasustancialmente, lo que genera mayor incidencia en laeconomía de los Estados.
POLITICA DE TRANSPORTE AEREOPOLITICA DE TRANSPORTE AEREO
VIAJESTODO
INCLUÍDO
TURISMO TRANSPORTEAÉREO
La coordinación en la planificación del turismo y eltransporte aéreo acelera el crecimiento.
POLITICA DE TRANSPORTE AEREOPOLITICA DE TRANSPORTE AEREO
AEROPUERTO
Al producirse la globalización, los actores del transporte aéreollámese, Pasajeros , líneas aéreas, carga y aeropuertos entranen una relación dinámica interdependiente y decomplementariedad.
PasajerosCarga
Línea Aérea
POLITICA DE TRANSPORTE AEREOPOLITICA DE TRANSPORTE AEREO
ARG BOL BRA CHI COL ECU GUY PAR PER SUR URU VEN
ARG 3a, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta, 6ta y
7ma (carga) Cie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
7ma cargaN. D. 3ra, 4ta,
5ta y 6ta3ra, 4ta, 5ta y 6ta N. D. 3ra, 4ta,
5ta y 6ta3ra, 4ta, 5ta y 6ta
BOL N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.
BRA 3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
CHI3ra, 4ta, 5ta, 6ta y7a (carga) Cie. Abi.
3ra, y 4ta,Cie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.
7ma carga
N. D. CielosAbiertos
3ra, 4ta, 5ta, 6ta y7a carga
N. D. CielosAbiertos
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
COL 3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.
N. D. 3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
ECU N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.
GUY N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.
PAR 3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
Cielos Abiertos
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta N. D. N. D. N. D. Cielos
Abiertos3ra, 4ta, 5ta y 6ta
PER 3ra, 4ta, 5ta y 6ta N. D.
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta, 6ta, y 7a carga
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta. 6ta y
7ma cargaN. D. 3ra, 4ta. N. D. 3ra, 4ta, No
Disponible
SUR N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.
URU 3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
Cielos Abiertos 3ra, 4ta, N. D. N. D. Cielos
Abiertos 3ra, 4ta. N. D. P. N.
VEN 3ra, 4ta, 5ta y 6ta 3ra, 4ta, 3ra, 4ta,
5ta y 6ta3ra, 4ta, 5ta y 6ta
3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.
3ra, 4ta, 5ta y 6ta 3ra, 4ta 3ra, 4ta,
5ta y 6ta N. D. N. D. P. N.
N.D.=No disponible P.N.=Por negociar Cie.Abi.=Cielos Abiertos
Acuerdos Bilaterales (respecto a Libertades del aire)Acuerdos Bilaterales (respecto a Libertades del aire)
AEC
AEC
AEC
AEC
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
Fortaleza
CAN
CAN
CAN
CAN
Surinam
Guyana
Argentina
POLITICA DE TRANSPORTE AÉREOPOLITICA DE TRANSPORTE AÉREO
CAN Cielos abiertos Intrarregional
Decisión 582(4/05/2004)De las condiciones para la
realización de vuelos dentro de la Subregión art.6, art.7, art.8
De las condiciones para la realización de vuelos
extrasubregionales art.9 y art.10
FORTALEZA (dic 1996)Acuerdo sobre servicios aéreos
SubregionalesArt. 4º Concesión de Derechos
Nuevo mercado para el desarrollode la Aviación comercial
Perú adhirío set 2000como estado depositario
Brasil
Venezuela
Perú
Colombia
Ecuador
BoliviaChile
Uruguay
Paraguay
ABIERTA FLEXIBLE RESTRICITVAABIERTA FLEXIBLE RESTRICITVA
AECAsociación de Estados
del Caribe
ACUERDO DE CARTAGENA (CAN)(Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela*)
Decisión 582(4 de mayo de 2004)
De las condiciones para la realización de vuelos
dentro de la SubregiónArtículo 6Artículo 7Artículo 8
De las condiciones para la realización de vuelos extrasubregionales
Artículo 9Artículo 10
ACUERDO DE FORTALEZA (MERCOSUR)(Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela*)
Acuerdo sobre servicios aéreos Subregionales
Articulo 4ºConcesión de
Derechos
ALIANZA DEL PACÍFICO(Chile, Colombia, México, Perú)
Bloque comercial
"alentar la integración
regional, así como un mayor
crecimiento, desarrollo y
competitividad”
Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos
Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos
05/11/10
05/11/10
05/11/1025/04/11 24/05/11 13/06/11
28/07/11
27/03/12
08/11/12
La industria y los aspectos normativos Otros ámbitos de la labor de la OACI que pueden tener repercusiones económicas Acceso a los mercados Propiedad y control de los transportistas aéreos Protección del consumidor Competencia leal Salvaguardias Impuestos y otros gravámenes sobre el transporte aéreo internacional Aspectos económicos de los aeropuertos y los servicios de navegación aérea Aplicación de las políticas y orientaciones de la OACI Trabajos Aéreos Especializados Necesidad de desarrollar Transporte Multimodal Tarifas libre mercado Industria y tecnología a desarrollar
POLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREOPOLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREO
Alianzas Estratégicas y Creación de HUB’sAlianzas Estratégicas y Creación de HUB’s
Creación de los HUBde Líneas AéreasLATAM AviancaTacaGOL
Líneas AéreasAlianza Estratégica ó Aerolínea Destinos
AtendidosPaíses
Atendidos# Total de Aeronaves
LATAM 116 23 355
AVIANCA TACA 113 15 204
GOL (VARIG) 64 11 144
COPA AIRLINES 71 30 99
AEROMEXICO 90 21 129
IMPORTANCIA AEROPUERTOSIMPORTANCIA AEROPUERTOS
• Concepto Ciudad-Aeropuerto: Mostrar avisitantes características de una verdadera ciudad(no solo Servicios aeronáuticos, sino: centros deactividad económica: hoteles, centros deconvenciones, restaurantes, shoppings etc.) queofrezca al mismo tiempo, cultura, educación,puestos de trabajo y espacios de recreo, tododisponible 24 horas del día”
• Las Zonas Francas aparecen en los aeropuertosprincipalmente para ser constituidos comodepósitos aduaneros y/o almacenes, orientados atiendas libres de impuesto
Compromisos financieros del aeropuerto generannuevos puestos de trabajo
Vínculo esencial entre los Estados y la economíamundial.
Vitales para el desarrollo y crecimiento económico alargo plazo.
Incrementa la conectividad y conecta con otrosmercados mundiales.
Facilita y soporta la industria turística y los viajes denegocios.
Contribuye de manera importante en el PBI de losEstados
Primera imagen del país
Centro principal de gestión del Transporte aéreo
IMPORTANCIA DE AEROPUERTOSIMPORTANCIA DE AEROPUERTOS
GESTIÓN CLAC - AEROPUERTOSGESTIÓN CLAC - AEROPUERTOSDecisiones:Decisiones:
RES A17-3 Factores a considerar en la concesión deaeropuertos. (Nov-2006)
REC A19-6 Reporte del seguimiento de los aspectoseconómicos, gestión de aeropuertos, servicios denavegación aérea y procesos de concesión deaeropuertos. (Nov-2010)
RES A19-1 Guía metodológica para el cálculocostos de los servicios aeroportuarios ynavegación aérea en la región. (Nov-2010)
RES A18-3 Criterios y directrices en materia deservicio al cliente y calidad total en los serviciosaéreos y aeroportuarios. (Oct-2008)
RES A17-3 Factores a considerar en la concesión deaeropuertos. (Nov-2006)
REC A19-6 Reporte del seguimiento de los aspectoseconómicos, gestión de aeropuertos, servicios denavegación aérea y procesos de concesión deaeropuertos. (Nov-2010)
RES A19-1 Guía metodológica para el cálculocostos de los servicios aeroportuarios ynavegación aérea en la región. (Nov-2010)
RES A18-3 Criterios y directrices en materia deservicio al cliente y calidad total en los serviciosaéreos y aeroportuarios. (Oct-2008)
GESTIÓN CLAC – TAREAS 2015-2016GESTIÓN CLAC – TAREAS 2015-2016
Cumplimiento de normas OACI
Manual regulatorio de Aeropuertos, tarea que viene desarrollando la CLAC a través de un Grupo ad hoc.
Procesos de concesión (propiedad, gestión, financiamiento, usuarios y slots)
Mejor servicio a menor costo
Asuntos regulatorios
Conectividad internacional
Cumplimiento de normas OACI
Manual regulatorio de Aeropuertos, tarea que viene desarrollando la CLAC a través de un Grupo ad hoc.
Procesos de concesión (propiedad, gestión, financiamiento, usuarios y slots)
Mejor servicio a menor costo
Asuntos regulatorios
Conectividad internacional
SISTEMA ESTADÍSTICO INTEGRADO
Torre de control
Líneas aéreas
TráficoMovimientode aeronaves
Aerolineas
Aeropuertos
Aeronaves
Matriculas
Tasas yderechos
MENU DE OPCIONES DEL SISTEMA DE
ESTADISTICAS INTEGRADO
POLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREO
SEGURIDAD OPERACIONALSEGURIDAD OPERACIONALEEUU
Categorización de Aeropuertos
CLACBuscar formas para mejorar la Seguridad operacional Grupo de trabajo para creación de Sistema RegionalDecisiones (Res y Rec)
OACIReunión – Sistema Regional SROVOPArgentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay,
Uruguay, Brasil, VenezuelaCrea Auditorias USOAPCOSCAP
Situación de la Aviacion General
ARG BOL BRA CHI COL ECU GUY PAR PER SUR URU VEN
ARGDNIPASCIM
DNIPASCIM
DNIPASCIM
DNIPASCIM
DNIPASCIM
PASDNIPASCIM
DNIPASCIM
PASDNIPASCIM
DNIPASCIM
BOL CI / CIEPAS
CI / CIEPAS
CI / CIEPAS
CI / CIEPAS
CI / CIEPAS PAS CI / CIE
PASCI / CIE
PAS PAS CI / CIEPAS
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BRARIC
CI / CIEPAS
RICCI / CIE
PAS
RICCI / CIE
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RICCI / CIE
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RICCI / CIE
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CHI CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS
COL CC/TI CIE/PAS
CC/TI CIE/PAS
CC/TI CIE/PAS
CC/TI CIE/PAS
CC/TI CIE/PA
SPAS CC/TI
CIE/PASCC/TI
CIE/PAS PAS CC/TI CIE/PAS
CC/TI CIE/PAS
ECU CC/CIPAS
CC/CIPAS
CC/CIPAS
CC/CIPAS
CC/CIPAS PAS CC/CI
PASCC/CIPAS PAS CC/CI
PASCC/CIPAS
GUY PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS
PAR CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS
PER DNI/ CEPAS
DNI/ CEPAS
DNI/ CEPAS
DNI/ CEPAS
DNI/ CEPAS
DNI/ CEPAS PAS DNI/ CE
PAS PAS DNI/ CEPAS
DNI/ CEPAS
SUR PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS
URU CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS
VEN CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS
DNI= Documento Nacional de IdentidadPAS= PasaporteCIM= Cédula de Identidad Mercosur
Documentos para ingresar a países de la RegiónDocumentos para ingresar a países de la RegiónSEGURIDAD Y FACILITACIÓNSEGURIDAD Y FACILITACIÓN
RIC= Registro de Identidad CivilCI= Cédula Identidad CIE= Cédula de Identidad Extranjero
CC= Cédula de ciudadaniaTI= Tarjeta de Identidad CE= carnet de Extranjeria
AVSEC / FALAVSEC / FALOACI
Anexos 9 y 17
CLACResoluciones y Recomendaciones
Comités Nacionales de Facilitación y de Seguridad.Coordinación interna y externa, difusión
Uso de la tecnología E-ticketCheck inDVLMScannerE-freight
Grupo Regional CLAC-OACI AVSEC/FAL
Grupo Regional AVSEC/FALGrupo Regional AVSEC/FALAVSEC Sistema de control de calidad regional sostenible y
estandarizado Memorando de Acuerdo (MoU) para el reconocimiento mutuo de
las medidas de seguridad de la aviación entre los Estados miembros
Intercambio y protección de información de seguridad de aviación
Método de Evaluación de la amenaza y Gestión de riesgo.FAL Implementación de las normas y prácticas recomendadas del
Anexo 9 relacionado a los documentos de viaje de lectura mecánica (DVLM).
Tratamiento personas con discapacidad
Grupo Regional AVSEC/FALGrupo Regional AVSEC/FAL
AVSEC/FALIdentificar:
necesidades de capacitacionrecursos para los cursos requeridosrequerimientos de calificación del personal AVSECprocesos de legislación y certificación
Certificación de inspectores e instructoresFortalecer el sistema de seguridad aplicados al Transporte de la
Carga y Correo en los Estados miembros adecuado a las Normas y Métodos Recomendados de Facilitación
Cooperación para definir las ventajas de los equipos FAL/AVSEC al momento de adquisición.
Formular propuesta de modificación y actualizaciónde recomendaciones y resoluciones de la CLAC vinculadas a AVSEC y FAL
Grupo Regional AVSEC/FALGrupo Regional AVSEC/FALAVSEC/FALIdentificar:
necesidades de capacitaciónrecursos para los cursos requeridosrequerimientos de calificación del personal AVSECprocesos de legislación y certificación
Certificación de inspectores e instructoresFortalecer el sistema de seguridad aplicados al
Transporte de la Carga y Correo en los Estados miembros adecuado a las Normas y Métodos Recomendados de Facilitación
Cooperación para definir las ventajas de los equipos FAL/AVSEC al momento de adquisición.
Formular propuesta de modificación y actualizaciónde recomendaciones y resoluciones de la CLAC vinculadas a AVSEC y FAL.
NUEVAS TECNOLOGIAS PARA SIMPLIFICAR PROCESOS EN LA TERMINAL
Check‐in vía celular Bag Drop Check-in
Mejorar Layout seguridad Migraciones: mejorar proceso, sin papel, autónomo
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Sistema podría segregar a los pasajeros por nacionalidades y a pasajeros viajando a destinos específicos.
Ejemplos: Vancouver – No Cost To Travellers, ImplementingAt Other CDN Airports, UK (IRIS), Germany (EasyPASS), Australia, U.A.E., Egypt, New Zealand, Korea, Finland, Czech.
Ejemplos: AUTOMATED BORDER CLEARANCE
Self tagging: Air New Zeland utiliza un 25% del espacio de check-in para procesar a más del 75% de los pasajeros
Auckland Airport (Terminal Doméstico)
Varias compañías aeronáuticasestán trabajando para desarrollaraviones más rápidos, baratos,ecológicos y seguros