Post on 24-Jun-2015
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión país, que contribuye a hacer país y que impulsa el cambio de la matriz productiva
LOS PRINCIPIOS PARA LA FORMULACIÓN DEL PEM
CARÁCTERÍSTICAS
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Autoridades Portuarias Gestión Directa
A.P. de Manta
A.P. de Esmeraldas
A.P. de Puerto Bolívar
Autoridades Portuarias Land-Lord
A.P. de Guayaquil
Puertos Petroleros (Superintendencia)
Balao
La Libertad
El Salitral
Otros Puertos Petroleros (en construcción o proyecto)
Refinería del Pacífico
Monteverde
Puertos Privados Internacionales
Induatún
Sálica y Nirsa
TPG, Bananapuerto y TrinipuertoFertisa, Puerto Hondo y EcuagranIndust. Molinera, Vopak y LubriansaEcauabulk y Santorisa
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Puerto Seymour (Baltra)Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal)Puerto Ayora (Sta. Cruz)
Puerto Villamil (Isabela)
Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Puertos Públicos de Cabotaje
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional
Puertos Privados Cabotaje
Timsa, Ecuafuel, Termoguayas, …. (> 6 instal.)
Tunapac
Puertos Pesqueros Artesanales
San Lorenzo
Esmeraldas
Muisne
Manta, Jaramijó, San Mateo y sin uso
Puerto López
La Libertad, Salinas yPunta Blanca (2 sin uso)
Anconcito
Puná
Puerto Bolívar
Marinas Deportivas
La Libertad y Salinas
No existe una red de puertos fluvialesInstalaciones dispersas en el río Napo y otros ríos de la Amazonía
Ejemplos de instalaciones fluviales dispersas
PUERTOS MARÍTIMOS Y FLUVIALESDISPERSIÓN DE PUERTOS Y SISTEMAS DE GESTIÓN
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
A.P. de Manta
A.P. de EsmeraldasPropuesta PEM
Autoridades Portuarias Land-Lord
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Punaes-Guayaquil
La Libertad
Puerto Bolívar
Puertos Asociados
PEI de Baltra
PEI de Guayaquil-Sur
Puertos Estatales Internacionales en gestión directa(Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (TRÁFICO INTERNACIONAL)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (CABOTAJE)
Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal)Puerto Ayora (Sta. Cruz)
Puerto Villamil (Isabela)
Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Puertos Estatales en gestión directa (cabotaje)
Guayaquil-EsteDuránGuayaquil-Oeste
Posorja
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional
PEI de Baltra
PEI de Guayaquil-Sur
Puertos Estatales Internacionales en gestión directa(Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva) A.P. de Manta
A.P. de Esmeraldas
A.P. del Golfo de Guayaquil
Autoridades Portuarias Land-Lord
Punaes-Guayaquil
La Libertad
Puerto Bolívar
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional Propuesta PEM
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (PESCA)
Puertos Estatales en gestión directa (pesca)
San Lorenzo
Esmeraldas
Muisne
Jaramijó
Puerto López
Punta Blanca
Anconcito
Puná
Puerto Bolívar
Valdez
Cojimíes
Pedernales
Jama
CanoaBahía de Caráquez-San VicenteSan Jacinto
Machalilla
Santa Rosa
Ayangue
Gral. Villamil
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional
Huaquillas
BalaoPuerto Grande
Limbo
La Libertad
MantaSan Mateo
Propuesta PEM
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (MARINAS DEPORTIVAS)
Marinas Deportivas
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional
Propuesta PEMInstalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Puertos Estatales Internacionales en gestión directa(Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)
PEI de Guayaquil-Sur
PEI de Baltra
La Libertad-Salinas
Ayangue
Villamil
Manta
Bahía de Caráquez
Jama
Pedernales
Esmeraldas
Muisne
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Puertos Fluviales Occidentales
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional
Propuesta PEMInstalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Puertos Fluviales Internacionales Amazonía
BabahoyoDaule
Quevedo Nuevo Rocafuerte-Napo
Providencia-Napo
El Carmen-Putumayo
Cononaco-Curaray
Ishpingu Nuevo-Pastaza
Morona
Puertos Fluviales Amazonía
San Miguel
Aguarico
Conaco
PastazaCuraray
Morona150 km de vías navegables en el Occidente.
1.000 km de vías fluviales en la Amazonía.
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (FLUVIAL)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
SISTEMA AEROPORTUARIO 2037
Pasajeros:
10.4 millones (2010)
Quito
Latacunga
Guayaquil
Manta
Esmeraldas Tulcán
Lago Agrio
Coca
Santa Rosa
Loja/La Toma
Cuenca
Salinas
Jumandy Tena
Santo Domingo
TaishaMacas
Pastaza/Shell
IsabelaBaltra
San Cristobal
20 aeropuertos
22 aeropuertos
Internacional (7)
26 millones (2037)
Nacional (7)Regional (8)
Nuevo Rocafuerte
Morona
Plan Estratégico de Movilidad (PEM) – Carreteras
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
13.500 km de Red Vial Estatal total
2.300 km de Red (interurbana) de Alta Capacidad
550 km de Red (urbana y periurbana) de Alta Capacidad
6.000 km de Red de Mediana Capacidad (2.250 + 3.750)
3.100 km de Conectores Regionales Complementarios
1.550 km de Caminos Básicos de Integración Territorial
PRINCIPALES MAGNITUDES DEL SISTEMA VIAL ESTATAL
DEL PEM
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS LOGÍSTICOS
Zona de Actividades Logísticas (ZAL)Puerto Seco
Equipamientos Logísticos Portuarios
Centro de Carga Aéreade Latacunga
Puerto Secode Latacunga
Plataforma Logísticade Sto. Domingo
Plataforma Logísticade Guayaquil Este
Plataforma Logísticade Guayaquil Oeste
Plataforma Logísticade Cuenca
Plataforma Logísticade Loja
Plataforma Logísticade Quito Norte
Plataforma Logísticade Quito Sur
ZAL delPuerto de Manta
ZAL delPuerto de Punaes-Guayaquil
Centro Logístico enFrontera de Huaquillas
Centro Logístico enFrontera de Macará
Centro Logístico enFrontera de Rumichaca
Centro Logístico enFrontera de San Miguel
Equipamientos Logísticos AeroportuariosCentro de Carga Aérea
Equipamientos Logísticos para el Transporte Terrestre
Plataforma Logística PARA MERCANCÍAS
Centro Logístico en Frontera
Plan Estratégico de Movilidad (PEM) Puesta en Marcha
Conclusiones y principales
contribuciones del PEM
Propone un sistema único, integral, conectado, completo y multimodal
Conforma un Sistema flexible, adaptable al desarrollo industrial
Implica un salto cualitativo del Sistema
Constituye una Guía de desarrollo hasta 2037
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
ESFUERZO INVERSOR: MAGNITUDES PRINCIPALES
47.125 MUSD
71.275 MUSD
Presupuesto total 118.400 MUSDEsfuerzo Inversor (2013-2037) 4,22 % PIB
Inversión total con recursos fiscales 71.275 MUSD (60,2 %)Financiación con Tasas y tarifas 47.125 MUSD (39,8%)
Presupuesto Total (2013 – 2037): 118.400 MUSD
Estimación económica de las inversiones
FIN