Post on 14-Sep-2020
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SUMARIO
NAFO Un aumento significativo del TAC de bacalao es la buena noticia de una reunión anual de NAFO que confirma la tendencia a la reducción en el resto de las especies.
págs.4-9
PORTADA:NEREA OTAZO
págs.15-30ESPECIALElectrónica naval.Flotas palangrera,arrastrera y atunera
PORTADA:NEREA OTAZO
ENTREVISTAGabriel Mato
Presidente de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo.
MAURITANIA Sector y Gobierno de España urgen a la UE a que retome la negociación.
pág.37
Edita: Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo.Soc. Coop. Gallega
Edificio Ramiro Gordejuela Puerto Pesquero s/n. Ap. de Correos 1078. Vigo (Pontevedra). España.
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EDItORIAl
En el pasado número de la revista Pesca Internacional advertíamos explíticamente que la coa-
lición de organizaciones que conforman la Shark Aliance estaba jugando a la confusión ante
la inminente votación en la Comisión de Pesca del Parlamento sobre la posible prohibición del
procesamiento a bordo de los tiburones.
Y el resultado ha sido, efectivamente, una votación confusa condicionada por esa estrategia. Por
supuesto, sus señorían se han opuesto a la práctica del finning (descartar los cuerpos de los tiburones
para comercializar solamente las aletas), como también se oponen a esta práctica los pescadores comu-
nitarios. Y, en cambio, han votado a favor de que el pescado se pueda procesar a bordo en los buques
congeladores, es decir, que se puedan separar cuerpos y aletas para dirigirlos a mercados diferentes.
Una obviedad, pero que las organizaciones ecologistas habían tergiversado de tal manera que pudiera
parecer que votar a favor del procesamiento a bordo del pescado implicara votar a favor del finning.
Las medidas anti-finnign tienen un objetivo medioambiental y el procesamiento del pescado a
bordo: como separar aletas y cuerpos de tiburones, extraer las cocochas de las merluzas o hacer
filetes de cualquier especie, tiene que ver con la actividad industrial y comercializadora y, en buena
medida, con la calidad y la seguridad alimentaria. Y los descartes son otra cosa: una práctica obliga-
da por la legislación pesquera pero denostada por los pescadores.
Lo que deberían Greenpeace y Océana es decir la verdad, y no tratar de condicionar votaciones con
la intoxicación. Conocida es la oposición de ambas organizaciones a la pesca industrial. Si no se pu-
diera procesar, conservar o almacenar el pescado a bordo, la pesca sería inviable en la mayor parte
del espacio de los océanos. Y la humanidad tendría que renunciar a ese alimento.
Y hace unos días pudimos volver a comprobar esa estrategia en la campaña de comunicación de
estas dos ONG, en esta ocasión en el New York Times, la que tal vez sea la cabecera más prestigio-
sa del mundo. Con el titular “dependientes del mar pero cautivos de la deuda, los pescadores españo-les culpan a la política de bloque”, el reportaje dibuja un panorama desolador del sector pesquero
español. En una grotesca simplificación, mezcla la situación económica de España con la oposición
de Greenpeace y Oceana (a las que cita expresamente) al mantenimiento de las políticas de ayudas
al sector como causantes de un incremento de la presión pesquera que provoca el deterioro de los
ecosistemas y del sostenimiento artificial de un sector inviable. Si con deuda se refiere a deuda pú-
blica, las ayudas comunitarias no lo son. Y si se refiere a la balanza comercial de España, la realidad
es precisamente la contraria. La evolución de la pesca ha sido en este sentido positiva en los últimos
años y a lo que ha contribuido es a reducir el déficit. Basta con comprobar en los datos oficiales la
evolución de la tasa de cobertura. Por otra parte, la pesca ha sido uno de los sectores que mejor han
mantenido el empleo, la otra bestia negra de la crisis económica española. Y sin recibir ayudas para
la flota, que no están permitidas en la UE.
Efectivamente, hay un descontento del sector pesquero español y se culpa a la política de bloque (de
la Unión Europea). Pero es por todo lo contrario
de lo que asegura el artículo que, centrando una
buena parte de sus citas en la flota gaditana,
intenta presentar a la pesca en España como un
sector no competitivo y absolutamente depen-
diente de los subsidios.
Si la UE ha de mantener las ayudas, sería para
compensar las limitaciones a la libertad de acceso
a los recursos garantizada por los Tratados de la
Unión, provocadas no por necesidades medio-
ambientales, sino por causas políticas. El reparto
de las posibilidades de pesca favorece a unos
Estados frente a otros por la habilidad o fortaleza
con la que su día acometieron su negociación de
acceso a la UE. Es lo que se llama estabilidad
relativa. Lo que hace que haya Estados a los que
sobran cuotas que a otros, con una flota moderna
y competitiva como España, le harían falta. Y,
además, tienen limitado el libre mercado, porque
tampoco pueden comprar esas cuotas (y podrían
hacerlo, así que de cautivos de la deuda, nada).
Pero, claro. el reportaje del New York Times ni
siquiera se acerca a la superficie del problema.
MANIPULACIÓN INADMISIBLE
pág.12
págs.31-35
SOSTENIBILIDAD RACIONAL. Integra-ción y solidaridad europeas son necesi-dades básicas para lograr una Política Pesquera más justa y equilibrada. El sector pesquero español reclama “más Europa”.
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infORmE: más EuROPA
SOSTENIBILIDAD RACIONAL
Arvi propone la creación de un fondo de cuotas en la UE para evitar que algunas flotas se queden sin pescar mientras a otras les sobran posibilidades de pesca
El objetivo de sostenibilidad
defendido por la Comisión
Europea y por el sector pes-
quero para la reforma de la
Política Pesquera Común es
incompatible con el mante-
nimiento de los criterios de
reparto y de los modelos de
gestión.
La combinación de la pro-
puesta de la Comisión con
la postura expresada por
una mayoría de los Estados
miembros da como resultado
una política irracional.
Por imposición de la Comisión
(en base a las necesidades de
protección de los recursos) se
propone una fecha límite para
alcanzar los niveles de Ren-
dimiento Máximo Sostenible,
así como para la prohibición
total de los descartes.
Y por imposición de la mayo-
ría en el Consejo se impone
un criterio de reparto arcaico
(la estabilidad relativa) que
provoca que haya flotas a las
que les sobran unas cuotas
que otras necesitarían, así
como una limitación al libre
comercio de cuotas entre ope-
radores de diferentes Estados.
Si además de todo esto tene-
mos en cuenta que una buena
parte de la flota se dedica a
capturar varias especies al
mismo tiempo, el resultado
es que para aquellas flotas
que no tienen cuotas sufi-
cientes será imposible seguir
pescando.
Si las posibilidades de pesca
de algunas especies bajan
(para alcanzar el RMS) y se
prohiben los descartes, los
barcos tendrían que volver a
puerto en cuanto se le hubiera
agotado el cupo de esas es-
escribe: Alberto Alonso
¿PuEDEn cAmbiAR lAs cOsAs?
Soluciones jurídicasDesde luego, son los tribunales de justicia los que tienen la última palabra a la hora de de-terminar si se produce una situación injusta. Los Estados pueden recurrir al Tribunal de Jus-ticia de la Unión Europea cuando consideren que una ley no debe ser aprobada (mediante una cuestión prejudicial) o cuando estiman que algunos de los órganos comunitarios ha incurrido en algún acto que no se ajusta a de-recho (recurso de anulación). Sin embargo, el sector pesquero considera que la vía judicial debería ser el último recurso al que acudir después de que se hayan agotado todas las vías a disposición de las partes implicadas, de los Gobiernos y de los grupos políticos.
¿QuÉ PROPOnE lA cOmisiÓn?
El reparto de 1983La Comisión mantiene intacto el criterio de reparto por es-tabilidad relativa tal y como se estableció antes de que importantes Estados pesqueros entraran en la UE.Quota swapLos Estados pueden intercambiar coutas sobrantes. Pero es el Estado el que decide si intercambia y no hay seguridad de que haya intercambios todos los años.Deslocalización de las flotasHay barcos que cambian de bandera (dentro de la UE) para poder tener cuota. Esto provoca la reducción de rique-za y empleo en las comunidades pesqueras.Reducción de capacidadLos Estados sin cuotas suficientes no han tenido más reme-dio que reducir su flota, pero esta no es una solución que se pueda mantener indefinidamente.
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Infografía de la Asociación de Congeladores Arrastreros de Pelágicos.
“Más Europa”Desde que comenzó el debate sobre la refor-ma de la Política Pesquera Común, el equipo técnico de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo, formado por biólogos, econo-mistas y juristas, ha elaborado diez documen-tos con aportaciones a la discusión.El proceso de aportaciones al debate comen-zó con un análisis pormenorizado de las pri-meras propuestas de la Comisión en “Obser-vaciones al Libro Verde sobre la Reforma de la PPC”. A partir de ese momento se publicaron “Observaciones a la propuesta de FEMP”; “Razones para otra reforma de la PPC”; “Lo que nos puede costar la reforma de la Políti-ca Pesquera Común”; “Observaciones a las propuestas legislativas de la Comisión”; “Ob-servaciones a las notas explicativas de la Co-misión”; “Caso práctico sobre las consecuen-cias de la propuesta de reforma de la PPC” y, ahora, “Más Europa en la pesca: ¿Son com-patibles la sostenibilidad de los recursos y el actual reparto de cuotas?”.
¿PuEDEn cAmbiAR lAs cOsAs?
Soluciones políticasEl documento presentado por la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo (Arvi) re-cuerda que en el momento actual de crisis de la moneda única, muchos Estados de la UE están reclamando una mayor unión política y fiscal para favorecer la solidaridad y el mejor cumplimiento de las normas. Y califica como “más europa” está necesidad de avanzar en una unión y, por lo tanto, de cesión de sobe-ranía.Esta receta debería ser también, según el do-cumento, la que se aplicara en el caso de la pesca para que “la sostenibilidad sea compa-tible con el mantenimiento de las comunida-des que dependen de la pesca y que no tie-
nen cuotas suficientes debido al reparto de 1983.Para Arvi, son estas soluciones polí-ticas las únicas que pueden resolver los problemas que plantea actualmente la Políti-ca Pesquera Común.La necesidad de consenso entre los Estados obliga además a la búsqueda de alternativas imaginativas, ya que en la actualidad hay una mayoría de miembros de la UE que se niegan a variar los criterios de reparto establecidos hace tres décadas. De ahí que se plentee la posibilidad de crear un fondo o reserva de cuotas sobrantes que puedan usar las flotas que las necesiten.
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InFORME / MÁS EUROPA
Frágil estabilidadEl documento “Más Europa”, elaborado por los técnicos de Arvi, recuerda que el actual modelo de reparto de cuotas entre los Estados miembros per-manece invariable desde 1983. El acuerdo fue alcazado por diez Estados: Alemania, Francia, Irlanda, Reino Unido, Países Bajos, Dinamarca, Bélgica, Italia, Grecia y Luxemburgo.El principal objetivo de esta “estabilidad relativa” era el de preservar a las comunidades costeras mediante unas cuotas que tenían en cuenta, además de los derechos históricos, unas preferencias para favorecer a las regiones altamente dependientes de la pesca.Los Estados que, como España y Portugal, entraron en la UE después de 1983, tuvieron que aceptar las reglas del juego, ya que la entrada en la
Comunidad implicaba la aceptación de todo su cuerpo jurídico.Sin embago, aquello que nació con un objetivo de estabilidad, logró en algunos casos todo lo contrario. Los equilibrios competitivos de las flotas de las regiones altamente dependientes de la pesca han variado sensiblemente como consecuencia de la aplicación de ese criterio de
reparto.Y ahora, además, la estabilidad relativa amenaza los objetivos de desarrollo sostenible. Para Arvi, la causa está clara: “No es adecuado alcanzar el Ren-
dimiento Máximo Sostenible y la eliminación progresiva de los descar-tes con recetas de hace 30 años que no se quieren actualizar”.
Por eso el sector pesquero español propone que la pesca, como sucede con el resto de los sectores económicos comunitarios, avance hacia una mayor integración, “con ideas nuevas que permitan un desarrollo sostenible de los recursos y de las pobla-ciones que dependen de la pesca”.
Un criterio político, y no ecológicoLa ilustración muestra el efecto perverso de la estabilidad relativa cuando el reparto no se corresponde con las necesidades sociales y económicas de las flotas. Partimos del supuesto que una pesquería en la que se establece un TAC de 50 y de dos flotas a las que se asignan, mediante estabilidad relativa, unas cuotas de 35 y 15, res-pectivamente. Si tanto la primera flota como la segunda pescan 25 (en función de su capacidad y de sus necesidades), la primera ha-
pecies. Seguir en el mar im-
plicaría que ejemplares de esa
especie siguieran entrando en
la red.
Habría barcos que ni siquiera
podrían salir, al no disponer
de cuota de alguna de las es-
pecies que se encuentran en
la zona donde pesca.
La solución sería que alguna
de las partes cediera. Bien la
Comisión en la imposición
rigurosa de los objetivos
medioambientales, o bien
los Estados que no están dis-
puestos a compartir aquellas
cuotas que no necesitan.
Ninguna de esta opciones pa-
rece posible en este momen-
to, y por eso el sector pesque-
ro español se ha dispuesto a
buscar alternativas y propo-
nerlas. Ese es el objetivo del
documento “Más Europa”,
elaborado por la Cooperativa
de Armadores del Puerto de
Vigo (Arvi), que propugna una
mayor solidaridad entre los
Estados y, por lo tanto, una
cesión de soberanía. Y podría
hacerse sin llegar a modificar
el criterio de estabilidad re-
lativa, si se establecen otras
fórmulas para que los Estados
que tienen necesidad de pes-
car para mantener el empleo
y la riqueza en las comunida-
des costeras pudieran acceder
a las cuotas que se asignan a
otras flotas de otros Estados
y que no llegan a agotar por-
que no las necesitan.
brá pescado por debajo de lo que le había sido asignado, mientras que la segunda se verá obligada a descartar. Con la nueva PPC propuesta por la Comisión, ambas flotas tendrán menos asignacio-nes de pesca (por el objetivo de RMS) y, además, tendrán prohibi-do descartar. La política perjuidicaría a la segunda con respecto a la primera. En cambio, el descarte no sería necesario si la primera pudiera traspasar a la segunda las cuotas que se sobran.
EL “FONDO COMÚN”A pesar de que la solución idónea sería la actualización de la es-tabilidad relativa y el establecimiento de un sistema de derechos de pesca individuales y transferibles en todo el ámbito de la UE, el sector pesquero español es consciente de la dificultad que supone aprobar una PPC de estas características cuando hay Estados miem-bros que se oponen radicalmente. Por eso desde la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (Arvi) se ha propuesto la creación de un fondo o reserva de cuotas sobrantes. La Comisión podría gestionar este fondo y a través de estudios especializados comprobar las necesidades de cada flota para que puedan cum-plirse los objetivos de Rendimiento Máximo Sostenible y la elimina-ción progresiva de los descartes. Se trataría de evitar la situación actual, en la que hay flotas que no pueden pescar todos los recursos que le son asignados, mientras otras flotas los necesitan.
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InFORME / MÁS EUROPA
José Antonio suárez-llAnosGerente Adjunto de la Cooperativa de Armadores de Vigo (Arvi)
llevamos viviendo unos años duros, cada vez más duros y todavía no vemos el final del túnel… ¿cuatro, cinco, seis años más?
Difícil hacer pronósticos en una situación de crisis aguda que golpea a unos mucho más que a otros y que, como decía Einstein, si no somos capaces de aprovechar la crisis para cambiar, para innovar, para pensar en nuevas políticas … si no somos capaces … la crisis acabará con el bienestar que tantos años nos ha costado alcanzar.Por ello, porque se necesitan cambios, las políticas europeas y las nacionales buscan nuevas estrategias, difíciles de plasmar, pero por lo menos se intenta. Es verdad que con lentitud … pero algo se está intentando mover en todas las políticas … menos en la pesquera.Para la política pesquera y su reforma, parece que el reloj se haya parado en 2009, año en que salió a la luz el Libro Verde y que todo lo que está pasando parece que no va con la pesca y su reforma. La Comisaria, y también el Colegio de Comisarios, que es el órgano que aprueba en primera instancia las propuestas de la Comisaria, no se han dado cuenta o no quien darse cuenta de que el mismo Colegio de Comisarios, a propuesta de otros Comisarios, han plantea-do dar la batalla a la crisis con nuevas propuestas como la Estrategia 2020 en donde se apuesta por el empleo, el conocimiento inteligente, integrador e innovador, el mercado interior y la internacionalización de las empresas europeas, entre los principales objetivos a conseguir hasta el año 2020.
El EmplEo
Después del fracaso europeo para alcanzar el pleno empleo en el año 2010, en este mismo año se lanza la Estrategia 2020 que entre otros objetivos persigue el crear más empleo y lograr una vida mejor.En 2011, la Comisión publica sus propuestas sobre la re-forma de la PPC cuyo principal objetivo es reducir la flota para que haya más peces. La Comisión calcula la pérdida de unos 20.000 ó 22.000 empleos para poder alcanzar un objetivo que nadie ha cuantificado porque no existe, en ninguna parte, un informe científico que nos diga en qué zona o zonas de pesca hay que eliminar barcos y, sobretodo, cuantos hay que eliminar. En aras de un supuesto “salve-mos los peces” que, repito, no está sustentado en ningún informe científico, la Comisaria y la Comisión quieren que
el sector pesquero pierda miles de puestos de trabajo…, lo contrario a la realidad que nos dice que para superar la crisis hay que volcarse con el empleo, objetivo principal de la Estrategia 2020. Da la sensación de que los Comisarios no hablan entre sí cuando unos plantean un crecimiento en el empleo en las empresas europeas, incluidas las pesqueras, y en cambio, la Comisaria plantea todo lo contrario para el sector que le toca defender.
El conocimiEnto intEgrador, intEligEntE, sostEniblE
La política de la Comisaria, a todas luces pro ambientalista como si quisiera pasar a la Historia como la “salvadora de los peces”, se topa con dos graves problemas: los infor-mes científicos y el conocimiento integrador, inteligente y sostenible que preconiza la Estrategia 2020. Para poder ser ecologista no solo con el corazón, que lo somos todos, sino también con la cabeza, hay que tener datos, informes cien-tíficos y… hay muy pocos, muchos menos de los que cabría esperar después de 112 años de investigación marina. La mayoría de los datos no existen o no están disponibles o son insuficientes… y claro, tratar de imponer una política ecolo-gista sin datos científicos que la sustentan es muy, pero que muy difícil. Y si no, que se lo digan al Parlamento Europeo que presentó más de 1.200 enmiendas, sí, más de 1.200 en-miendas, al texto de la reforma presentada por la Comisaria en Julio de 2011.Y es que el gran culpable de que existan muy pocos datos científicos es el sistema en si mismo, no las personas que se dedican a la investigación y que en una inmensa mayoría están sobrecargadas de trabajo. El sistema se basa en una consulta a las partes, léase científicos, administraciones y sector, entre otros, de forma separada, aislada, no de forma inteligente e integradora como promueve la Estrategia 2020. La Comisaria recibe informe científicos, cuando los hay, de Consejos y Comités pero no hace nada, absolutamente nada, por integrar esos conocimientos, por lograr una sinergia que produzca un conocimiento más riguroso, profundo e integra-dor. La Comisión no ha planteado, por lo menos hasta ahora, una consulta integradora en la que participen los actores principales: los científicos, las administraciones y el sector … y que de esa consulta salga un papel, un dictamen firmado por las tres partes. No, la Comisaria no quiere eso porque hasta ahora no lo ha planteado, a diferencia de otros Comisarios que sí han planteado la necesidad de tener un conocimiento
La política pesquera no puede vivirde espaldas a la realidad
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“Si no somos capaces de aprovechar la crisis, acabará con el bienestar que tanto ha costado”
“La Comisión quiere que el sector pesquero pierda miles de empleos”
“En contra de la estrategia europea, la PPC prohibe el mercado interior”
integrador, inteligente y sostenible que haga avanzar a las empresas, incluidas las pesqueras
El mErcado intErior
Es difícil imaginar a un ministro del gobierno alemán pidiendo más Europa, más Mercado Interior… y a otro ministro del mismo gobierno alemán, que en este caso se ocupe de los asuntos marí-timos, pidiendo que en la pesca no haya o se prohíba el Mercado Interior para comprar, alquilar o vender derechos de pesca. Es difícil de imaginar pero esto ocurre porque la nueva política va a prohibir el Mercado Interior entre las empresas pesqueras comunitarias a la hora de intercambiar cuotas de pesca. Es decir, todo lo contrario de lo que nos pide la Estrategia 2020: una mayor consolidación del Mercado Interior. Y la Comisaria y la Comisión callan o no dicen nada sobre estas contradicciones.
la intErnacionalización
También nos pide la Estrategia 2020 que se promueva y se impulse la internacionalización de las empresas europeas, incluidas las pesqueras. Cuando hay crisis en los mercados europeos hay que promover las exportaciones y las inversiones en países terceros si queremos superar la crisis.Pues tampoco aquí la Comisaria y la Comisión dicen nada. No hay una sola mención, un solo artículo, un solo conside-rando en las propuestas de la Comisaria que se refieran a la promoción y al apoyo a las exportaciones y a las inversiones de nuestras empresas pesqueras en terceros países. Ningu-no. Parece como si la internacionalización que promueve la Estrategia 2020 no fuera con la pesca que bastante tiene con “salvar peces”, eso sí, y no nos cansaremos de repetir, sin argumentos científicos serios y rigurosos.Hemos querido poner aquí algunos ejemplos que la Coopera-tiva de Armadores lleva tiempo denunciando (se puede ver en los 10 documentos que figuran en www.arvi.org) y que reflejan algo muy preocupante….no se puede legislar sin conocer la realidad de las cosas. Y esto es lo que parece que está ha-ciendo la señora Comisaria que parece no importarle el daño irreparable que se les está haciendo y que se les va a hacer a miles de familias que viven de la pesca. Y si no, que se lo pre-gunten a las familias que viven del Acuerdo con Mauritania o las que viven de las artes profundas que, sin datos científicos, pretende erradicar.Y es que… cuando se quiere legislar de espaldas a la realidad ya se sabe lo que habría que hacer señora Comisaria.
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InFORME / MÁS EUROPA
Antonio Flórez lAge
la Unión Europea (UE) es el primer importador de pescado del mundo. Importamos pescado y productos de la pesca por un valor de 32.000 millones de euros. Es decir, importamos mucho pesca-
do y pagamos mucho dinero por ello, luego tenemos un gran poder de negociación en este asunto. A la hora de luchar contra la pesca Ilegal, No Declarada, No Reglamentada (INDNR), la UE tiene la fortaleza para exigir unos mínimos a los países que nos venden su pescado. La capacidad negociadora es grande, ya que todos esos países desean fervientemente colocar sus productos para hacer negocio en ese gran y apetitoso mercado que es la UE. Pero un gran poder supone también una gran responsabilidad. Si no se usa ese poder adecuadamente, debido al volumen de mercado que maneja, la UE puede favorecer la pesca INDNR más que ningún otro país en el mundo.El 60 % del pescado que se consume en la UE procede de países extracomunitarios. Para verlo más gráfico: uno de cada dos pescados consumidos en la UE ha sido pescado por flotas de otros países. Importamos mucho pescado, lo que nos da fuerza negociadora, eso ya lo hemos visto, pero también tenemos una debilidad: somos totalmente incapaces de autoabastecernos. Por lo tanto, si lo analizamos en profun-didad, veremos que nuestro poder es también una debilidad. Necesi-tamos imperiosamente importar pescado para satisfacer la demanda interna, puesto que nuestros buques no capturan lo suficiente. Depender absolutamente de las importaciones de pescado es una debilidad. Si nos ponemos demasiado duros, corremos el riesgo de dejar los mercados europeos desabastecidos de pescado, lo cual no es para tomárselo a broma. Para que no parezca que es una exageración catastrofista, basta con poner un ejemplo: en Canarias, en abril de 2011, la paralización de las importaciones de pescado estuvo a punto de dejar el mercado canario desabastecido en unas fechas de gran consumo de pescado (Semana Santa). No vamos a entrar en los detalles de aquel suceso, sólo queremos ir al fondo de la cuestión y demostrar que, si se paralizan las importaciones, se corre el riesgo del desabastecimiento. Muchos pen-sarán que en el conjunto de la UE no se puede dar la misma situación, pero si se cierran todas las fronteras, la propia UE se convierte en una isla. Sin llegar a ese punto, hay que pensar que la industria transforma-dora también necesita imperiosamente materia prima para elaborar sus productos. Al no poder surtirse de lo que pescan los buques europeos, depende imperiosamente de las importaciones de pescado. Si bajan las importaciones, la industria transformadora se hunde y eso también les hace, nos hace a los europeos, débiles. Así pues, ser el primer importador de pescado y productos de la pesca del mundo, supone un poder a la hora de negociar, pero también implica una debilidad. Entender esta dualidad de poder y debilidad es empezar a comprender la incongruencia de la legislación europea. Por un lado, se muestra muy firme en la lucha contra la pesca INDNR; por
otro, no deja que las medidas sean tan duras que dejen a los ciudada-nos de la UE sin pescado. Tenemos rigurosos reglamentos para luchar contra la pesca INDNR, como el Reglamento (CE) nº 1005/2008 del Consejo y el Reglamento (CE) nº 1010/2009 de la Comisión; pero la lista de especies con talla mínima de comercialización del Regla-mento (CE) nº 2406/96 del Consejo no incluye multitud de especies comerciales que se importan. Por poner un ejemplo, una especie tan representativa como el pulpo no aparece en el citado Reglamento (CE) nº 2406/96. No vamos a poner más ejemplos para no extendernos, pero haberlos, haylos.Visto todo lo anterior, podemos sacar como conclusión, que si poten-ciamos la pesca europea, lograremos dos beneficios con una misma acción:
1.- En primer lugar, se conseguirá una pesca más sostenible porque los buques de la UE son los más cumplidores. Lo son aunque sólo sea por el simple hecho de que son los que más controlados están. Hay que tener en cuenta que muchos países no exigen a sus buques sistemas de control como el VMS o el Diario Electrónico de Abordo. Dichos dispositivos sí son obli-gatorios para los buques de la UE.
2.- En segundo lugar, si potenciamos la pesca europea, lograre-mos que disminuya nuestra dependencia de las importacio-nes. Las importaciones seguirán siendo necesarias porque el objetivo tampoco es el autoabastecimiento absoluto, pero no es lo mismo que se importe un 20% de lo que se consume, que un 60%. Una vez que haya disminuido esa dependencia, seremos menos débiles y podremos exigir un exquisito respeto de la nor-mativa contra la pesca INDNR a los países importadores. Es decir, lideraremos una enconada lucha contra la pesca INDNR sin el miedo al desabastecimiento y sin la debilidad que supone dejar a la industria transformadora sin materia prima. La nor-mativa contra la pesca INDNR se podrá aplicar a rajatabla, sin miedo, sin restricciones, evitando trucos y subterfugios. Lo im-portante no sólo es desarrollar normativa, sino poder aplicarla eficientemente. Entonces, los demás países sabrán que somos fuertes y que tenemos una flota cumplidora que nos abastece de productos sostenibles y de calidad. Sabrán también que somos los primeros en cumplir las normas. Todo ello les servirá de ejemplo y de acicate para ser también cumplidores.
Considerando las razones expuestas anteriormente, parece irrefutable la idea de mantener, o incluso potenciar, un sector pesquero europeo sólido y competitivo. Sin embargo, la realidad demuestra todo lo contrario. Lo que está ocurriendo, desde hace años, es que la UE invierte sus ánimos y esfuerzos en desguazar buques y en desmantelar flotas. Hasta ahora, la mentalidad ha sido siempre la misma: “Tenemos pocas
Importaciones, pesca INDNR,Estabilidad relativa y desguaces
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PESQUERÍAS
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InFORME / MÁS EUROPA
La cultura preventiva, factor de competitividadla Fundación para la Pesca y el Marisqueo (FUnDAMAR) presenta en una Jornada técnica varias acciones de prevención de riesgos en el sector pesquero
Con el objetivo de promover la
cultura preventiva como fac-
tor de competitividad para el
sector de la pesca en Galicia,
la Fundación para la Pesca y el
Marisqueo (FUNDAMAR) di-
vulgó en una Jornada Técnica,
el pasado día 25 de septiembre
en Vigo, distintas experiencias
de acciones preventivas de
riesgos laborales puestas en
marcha en el sector de la pesca
en Galicia.
El presidente de la Cooperati-
va de Armadores y presidente
también de FUNDAMAR, Ja-
vier Touza, abrió el encuentro
subrayando el “carácter labo-
ral” de FUNDAMAR, cuyas
organizaciones integrantes
(ARVI y sindicatos UGT y CC
OO) conforman la mayoría de
la representación en el ámbito
social y económico e la pesca
marítima y el marisqueo en
Galicia. Con un año de vida,
FUNDAMAR aspira, además,
a incorporar nuevas organiza-
cioens, como la Federación de
Cofradías de Pontevedra y A
Coruña.
Touza recalcó también la vo-
cación innovadora de FUNDA-
MAR.
Entre otros ponentes, parti-
ciparon el jefe del Centro de
Seguridad y Salud Laboral de
Pontevedra, José Antonio Ro-
dríguez Arribe, que se refirió a
algunos programas de preven-
ción de riesgos desarrollados
(programas Aboia, Segumar,
Embárcate, Traxe...), así como
al impulso del Servicio de Pre-
vención Mancomunado Coa-
pre, desarrrollado por ARVI.
Coapre es un servicio exclusivo
para el sector pesquero y, por
lo tanto, especializado, según
dijo su responsable, Ramón
Sancho Piñeiro. Cuenta con
cuatro áreas de trabajo (forma-
ción, consultoría y proyectos,
coordinación de actividades
empresariales y gestión de la
prevención).
El encuentro, organizado con
el apoyo del Instituto Galego
de Promoción Exterior (Igape)
(con co-financiación del Fondo
Social Europeo en el marco del
Programa Opertativo FSE Ga-
licia 2007-2013), sirvió tam-
bién para conocer los distintos
programas de financiación de
inversiones de Pymes, empren-
dedores o microempresas, así
como sus servicios para la in-
ternacionalización y mejora de
la competitividad.
REDACCIÓN
De izq. a der., Guillermo Viña (Igape), Javier Touza (Arvi) y José
Antonio Rodríguez Arribe (Centro de Seguridad y Salud Laboral).
cuotas, luego tenemos que desguazar flota para adaptarnos a esa falta de cuotas”. Con esa mentalidad, lo que se ha hecho es desguazar y desguazar, para poder adaptarse a esa falta de cuotas. Es el caso de la famosa “flota de los 300”, que, desguace tras desguace, ha ido adaptándose de forma ejemplar a esa escasez de cuotas. Sin embargo, año tras año, en el conjunto de la UE, esas cuotas que les faltaban a los buques españoles les iban sobrando a otros países. La rigidez de la estabilidad relativa hace que las cuotas de la UE no se utilicen casi nunca al 100% y mientras un país ve como se cierra una de sus pesquerías, al final del año, las cuotas totales de esa pesquería no son utilizadas plenamente en el conjunto de la UE. Dicho de otra forma: en ocasiones no faltan cuotas, sino que falta un reparto adecuado. Las flotas se han sacrificado, pero quizá no siempre sea necesario ese sa-crificio. Con haber actualizado o desmantelado la obsoleta estabilidad relativa nos habríamos ahorrado bastantes desguaces.Dentro de la UE hay que destacar un país, que ha sido el que más sacrificios ha hecho a nivel pesquero: España.Desde nuestra entrada en la UE nos hemos visto obligados a desguazar barcos a pasos agigantados. España, un país con una enorme tradición pesquera, ha tenido que desguazar, en treinta años, una barbaridad de buques pesqueros. Nuestra entrada en la CE vino marcada por una brus-ca disminución de flota en base a un reparto de cuotas poco ajustado a la realidad, a unas cuotas desequilibradas para pesquerías mixtas, a restricciones de acceso a determinados caladeros y a limitaciones en el número de buques. A partir de ahí, los errores se han perpetuado en base a la estabilidad relativa y nuestra flota ha seguido sufriendo desguaces para poder adaptarse a unas condiciones cada vez más difíciles. La UE no sólo se ha negado a cambiar la estabilidad relativa sino que ha alentado y festejado los desguaces. Durante años, Bruselas ha invertido dinero público en esos desguaces. De esta forma no sólo se ha perjudicado a poblaciones costeras con una gran dependencia de la pesca, sino que, como hemos comentado antes, hemos quedado subyuga-dos a las importaciones. Las comunidades costeras se han resentido con los desguaces y algunas de ellas no estaban precisamente entre las regiones más favorecidas a nivel europeo. Ahora, en un momento de crisis, nos encontramos con que no tenemos barcos pesqueros para abastecer a nuestro mercado y que hemos invertido dinero público en desguazarlos. Vemos que dependemos de las importaciones de pescados capturados por buques de otros países y que a esos barcos no podemos tenerlos tan controlados como a los nuestros. ¿Queremos seguir desguazando o queremos acabar con los males que genera la estabilidad relativa? Como lleva defendiendo España desde hace tiempo, no se trata de seguir buscando la manera de adaptarnos a un sistema erróneo y obsoleto, sino de crear un nuevo sistema más adecuado. Ha llegado el momento de dar el famoso cambio que desean para la nueva PPC y buscar otras alternativas. Encontrar algo más justo y razonable, un mejor sistema de reparto y actuación, que permi-ta a la flota seguir haciendo su trabajo de una forma sostenible. Sin embargo, en contra de lo que defiende el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Bruselas se niega a cambiar la estabi-lidad relativa. Ante eso, sólo nos queda una opción: seguir desguazan-do flota para adaptándonos a las posibilidades de pesca. Lo haremos, como lo hemos venido haciendo sufrida y exitosamente hasta ahora, pero que sepan en Europa que también hay otras alternativasSi Bruselas sigue sin atender a razones, puede que un día no tan lejano ya no tengamos flota comunitaria y tengamos que aceptar importacio-nes de pesca INDNR porque no nos quede otra alternativa. Entonces, mientras nos comemos un pescado diminuto capturado por un buque de un país que no tiene ni la capacidad ni las ganas de controlar la pesca ilegal, añoraremos esos pueblos pesqueros de nuestra infancia, llenos de barcos en los muelles y de bullicio en las lonjas, donde la gente vivía por y para la mar.
1313
14
PESQUERÍAS
AtlÁntICO nOROCCIDEntAl
El bacalao salva losresultados en NAFOVuelven a caer un año más las posibilidades de pesca de fletán negro, raya y gallineta, principales especies para la flota española
A pesar de que los resultados
eran previsibles, el sector pes-
quero español ha vuelto a mos-
trar su decepción por la continua
tendencia a la baja en las posi-
bilidades de pesca de las prin-
cipales especies en la zona del
Atlántico Noroccidental.
La reunión anual de NAFO, que
tuvo lugar en San Petesburgo,
acordó la máxima reducción in-
teranual posible para el TAC de
fletán negro (5 por ciento), que
hay que restar al 5 por ciento
que ya se había bajado el año
anterior.
También fue significativo el des-
censo en el TAC de raya (17 por
ciento) y de gallineta en la zona
3L (28 por ciento).
REDACCIÓN
Fondos protegidos.- Las partes reunidas en la reunión anual de NAFO acordaron no continuar con la política de cierres de zonas a la pesca, al considerar que los fondos es-tán protegidos con las actuales áreas veda-das. Para evitar el deterioro de los fondos, los barcos que levanten 60 kilos de corales, 300 kilos de esponjas o 7 kilos de plumas de mar en sus redes deberán abandonar el lugar en el que se encuentran y moverse, al menos, dos millas náuticas.
Medidas de control.- A pesar de que se alzaron voces favorables a que los barcos tuvieran la obligación de comunicar los da-tos de pesca de cada lance a tiempol real, se mantiene la obligación de transmitir los datos diariamente. Deberán, sin embargo, consignarse los datos de cada lance.Por otra parte, tampoco fue adelante la propuesta de que la etiqueta del pescado tuviera que incluir la fecha de la captura. Se mantiene la fecha del desembarque.NAFO también ha acordado mantener la flexibilidad en cuanto a capturas acceso-rias, salvo en el caso concreto de la galli-neta, que no podrá ser retenida a bordo desde el momento en el que se alcance el TAC.
FLETÁN NEGROTAC 2012 TAC 2013 ESP. 2013 VAR.16.326 t 15.510 t 4.267 t -5%
3KLMNO
BACALAO
TAC 2012 TAC 2013 ESP. 2013 VAR.9.280 t 14.113 t 2.020 t +52%
3M
RAYA
TAC 2012 TAC 2013 ESP. 2013 VAR.8.500 t 7.000 t 3.402 t -17,60%
3LNO
LOCHA
TAC 2012 TAC 2013 ESP. 2013 VAR.5.000 t 1.000 t (*) 255/1.273 t
3NO
GALLINETA
TAC 2012 TAC 2013 ESP. 2013 VAR.20.000 t 20.000 t 1.771 t3O 0%6.500 t 6.500 t 233 t3M 0%
12.000 t 8.600 t 76 t -28,33%
(*) Adopción de un mecanismo que permite pescar hasta 5.000 t si aumentan las capturas de forma significativa
La buena noticia vino de la
mano del bacalao, cuyas posi-
bilidades de pesca subieron un
52 por ciento, hasta alcanzar el
máximo admitido por los infor-
mes científicos para no poner en
riesgo la pesquería.
También fue positivo que, en
el caso de la locha (o brótola)
se haya admitido que, a pesar
de que el TAC se reduce hasta
1.000 toneladas, si hay capturas
suficientes este límite pueda su-
birse hasta las 5.000 toneladas
de una forma automática. Al ser
una especie muy estacional, los
pescadores consideran que se
podrá alcanzar ese límite.
En esta ocasión, los represen-
tantes de la industria pesquera
comunitaria se mostraron sa-
tisfechos con el papel desarro-
llado por la representante de la
Comisióin europea en las ne-
gociaciones, así como con los
representantes de la delega-
ción del Gobierno de España.
Las administraciones tuvieron
en cuenta las consecuencias
sociales y económicas de las
propuestas, y no solo las reco-
mendaciones científicas más
conservacionistas.
El sector español se muestra satisfecho con la actuación de la Comisión Europea
ElECtRÓnICA nAVAlFlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
CAMARóN 3L
ElECtRÓnICA nAVAlFlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
nuevas especies como el carnavalito. Una oportunidad para la flota de arrastre
P. 18
¿Cómo será el equipamiento tecnológico
de los barcos del futuro?. En realidad,
como estamos ya cansados de escuchar,
el futuro es ahora.
La implantación de los cono-
cimientos disponibles sobre
Tecnologías de la Información
y la Comunicación (TIC) en
los buques de pesca depende
fundamentalmente de dos
factores: la adaptación a unas
leyes cada vez más exigentes
con el control, el bienestar de
las tripulaciones, la seguridad
y el medioambiente; y las ne-
cesidades de competitividad
de la industria pesquera.
Hay, por lo tanto, una reno-
vación en marcha en la que
es previsible que la industria
reciba apoyo para adaptarse
a las exigencias legales (como
sucedió recientemente con el
Diario Electrónico de A Bor-
do), pero también será ne-
cesario un esfuerzo inversor
para no perder el ritmo, sobre
todo en las tecnologías rela-
cionadas con la eficiencia y el
mantenimiento de la compe-
titividad.
En pleno proceso, puede no
ser sencillo identificar las me-
jores decisiones en este sen-
tido, puesto que los cambios
se suceden y los costes de
implantación de las tecnolo-
gías varían de una forma muy
significativa.
Por otra parte, es necesaria
TIC al servicio de la pescalas leyes y la necesidad de competitividad obligan a equipar los buques de pesca con sistemas de información y comunicación adaptados a las posibilidades que ofrecen redes y tecnologías
El buQuE DEl fuTuRO
El “Vizconde de Eza”, de la Secretaría
General de Pesca de España, está con-
siderado como uno de los buques más
avanzados del mundo en la aplicación
de Tecnologías de la Información y la
Comunicación. Su equipamiento nos
da algunas pistas de cómo serán los
buques pesqueros de un futuro cerca-
no:
Ecosonda (multihaz, paramétri-
ca,. hidrográfica).
Sistemas de posicionamiento di-
námico.
Sistemas de control de movimiento.
Unidad de sincronización de fre-
cuencias.
Unidad de toma continua de agua
de mar.
Sensor de velocidad superficial
de sonido.
Sistema de monitorización y con-
trol de lances de pesca ITI.
Sistema de velocidad de sonido
en el agua.
Sistema de sonar de red de arras-
tre con cable.
la flota atunera de cerco avanza en el desarrollo sostenible
P. 22
El palangre, pendiente de que se permita procesar tiburones a bordo
P. 24
las tecnologías electrónicas
cambian nuestra forma de
ver el mar
16
ElECtRÓnICA nAVAl FlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
también una adaptación de los propios tripulan-
tes, que tienen que acostumbrarse a unas nue-
vas herramientas, en ocasiones muy alejadas de
lo que habían conocido hasta el momento. Una
adaptación que empieza por la propia nomencla-
rura.
La Escuela de Negocios EOI, a través de la Funda-
ción Gas Natural, realizó hace ya algunos años un
estudio sobre “Las Tecnologías de la Información
y las Comunicaciones y el medio ambiente” en el
que dedica sendos capítulos a las inovaciones en
pesca y acuicultura.
En su catalogación de tecnologías, destaca las
destinadas a la localización de la pesca, así como
el uso de la internet:
Ecosondas y sonarEs:Son las tecnologías basadas en dirigir ondas
acústicas hacia un objetivo y recibir información
sobre el eco reflejado. En los buques de pesca,
los transductores de la ecosonda multuhaz se en-
cuentran instalados en una barquilla en el casco
del barco.
radarEs y lidarEs:Los primeros utilizan las ondas de radio para de-
tectar objetos y se encuentran plenamente implan-
tados. En cuanto a los segundos, se trata de senso-
res activos
que permi-
ten emitir
y recibir luz
en longitu-
des de onda
visibles e
infrarrojas.
Y lo hacen
m e d ia nt e
pulsos de
luz cortos y
de alto po-
der (laser).
sEnsorEs térmicos:Los mapas de temperatura del mar también pue-
den ayudar a la pesca para localizar los lugares
en los que es más probable que se concentren las
especies objetivo, lo que redunda en una mayor
eficiencia energ´rtica y medioambiental.
GEOlOcAliZAciÓn Y TElEDETEcciÓn
El uso de la tecnología de satélites per-
mite una pesca más eficiente y facilita el
control. En la actualidad, para la geolo-
calización se utiliza el modelo GPS de-
sarrollado en Estados Unidos, pero está
previsto que en 2014 se reactive el pro-
yecto europeo Galileo.
Pero, además de vigilar los barcos y ve-
lar por su seguridad, los satélites pueden
proporcionar una información muy útil
para la pesca eficiente y sostenible.
Cada vez son más las empresas que se
dedican a proporcionar este tipo de ser-
vicios:
Mapas de altimetría y corrientes de
superficie.
Temperatura superficial del mar.
El color del océano.
Temperaturas sub-superficie.
Previsiones meteorológicas.
cOnEcTADOs En REDEl aprovechamiento de todas las posibi-
lidades que ofrece la internet es sin duda
uno de los grandes retos para el sector
pesquero. Si bien la distancia física de los
pescadores con sus familias y de las in-
dustrias pesqueras con sus proveedores
y clientes no se puede evitar, hoy sí es
posible recrear esos entornos de relación
y comunicación.
El campo que se abre es casi infinito.
En la actualidad, en seis puertos pesque-
ros de Galicia hay terminales que permi-
ten acceder en red a documentos necesa-
rios para pescar o comercializar pescado.
Se trata del proyecto “Tecnología TIC en
la Pesca”.
Es un ejemplo, que, en este caso, simpli-
fica la burocracia.
El reporte de capturas e incidencias en
la actividad y su registro en bases de da-
tos es hoy inmediato, con herramientas
como el Diario Electrónico de A Bordo.
Pero, además, los pescadores se pueden
convertir en fuente de información para
todo tipo de investigaciones. Por ejem-
plo, la Red de Avistamientos de la Flo-
ca Monje dispone de un sistema de este
tipo.
Desde el acceso a los partes meteorológi-
cos o a una asistencia a tiempo real sobre
los rumbos más eficientes para ahorrar
energía, o para reparar un componente
averiado, o para que un tripulante en-
fermo pueda recibir asistencia médica;
hasta los actos más cotidianos como leer
el periódico, hablar o ver a la familia, dis-
frutar de una afición... la comunicación
en red es una de las grandes oportuni-
dades para mejorar todas las condiciones
del trabajo en el mar.
18
Desde que la nueva reforma de la PPC
ha sido orientada a la consecución del
llamado “descarte cero” han sido múl-
tiples los rechazos a esta iniciativa por diversos
motivos, pero sobre todo debido a la incapaci-
dad de muchas flotas, sobre todo las dirigidas
a pesquerías multiespecíficas, de desarrollar
una pesca sostenible económicamente apli-
cando el descarte cero.
Han sido también múltiples las iniciativas por
parte del sector en cuanto a la investigación
e innovación para afrontar el futuro con esta
reforma, incluyendo proyectos sobre selectivi-
dad de aparejos y aprovechamiento de nuevos
recursos que en la actualidad son descarta-
dos.
La Cooperativa de Armadores lleva años en
este frente de investigación, primero identifi-
cando los descartes mayoritarios de las flotas
asociadas que pescan en aguas comunitarias,
su distribución, su estacionalidad... Y, a conti-
nuación, desarrollando aparejos que intentan
evitar su captura e investigando su posible
utilización en tierra, no solo como harinas de
pescado, sino también proponiéndolos como
nuevas especies para consumo humano en los
casos en que sea posible.
Así fue en el caso de la Langostilla (Munida spp), de la que ARVI realizó su valorización
para consumo humano, y promovió campañas
de promoción para ésta y otras especies des-
cartadas.
En el año 2009, en el marco del programa IN-
CITE de la Xunta de Galicia, la Cooperativa
de Armadores presentó un proyecto para el
“Estudio de la Aptitud Tecnológica para la Uti-
lización y Comercialización de Especies Des-
cartadas por Determinadas Flotas Gallegas”.
Este proyecto, que finaliza el próximo 31 de
octubre, ha llegado a esperanzadoras propues-
tas para la utilización de la especie denomina-
da comúnmente Carnavalito u Ochavo (Capros aper) para consumo humano.
Con la coordinación de ARVI, los resultados
más relevantres obtenidos por los participantes
en el proyecto son los siguientes:
El Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo
realizó el análisis de composición elemental de
distintos lotes de Capros aper suministrados
por ARVI desde marzo de 2010 hasta junio
de 2012. Dichos datos de composición corres-
ponden a valores que oscilan entre 75-78% en
humedad, 1.43-1.71% en cenizas, 1.06-3.05%
en lípidos y 14.53-19% en proteínas, en fun-
ción de la época del año. Cabe destacar que,
a pesar del bajo porcentaje, la fracción lipídica
presenta una alta proporción de ácidos grasos
omega-3.
Además, se llevaron a cabo ensayos de refrige-
ración en hielo y congelación a -18ºC, presen-
tando esta especie un buen comportamiento
hasta el día octavo de la refrigeración y hasta el
sexto mes de la congelación.
Por otra parte, se realizaron ensayos de hidro-
lizados enzimáticos a partir del músculo de
Capros aper empleando para ello diferentes en-
zimas, obteniéndose productos que presentan
un alto grado de hidrólisis. Estos hidrolizados
son susceptibles de ser utilizados en diferentes
sectores de la industria alimentaria, tanto por
sus propiedades funcionales como nutriciona-
les (solubilidad, poder emulsificante, capaci-
dad espumante, etc.).
Según los estudios realizados por el ICTAN
de Madrid, el carnavalito (Capros aper) es una
especie que presenta gran aptitud para su pro-
cesado para la obtención de productos rees-
tructurados. A pesar de su excelente sabor, no
es una especie muy apreciada para su consumo
directo a nivel doméstico, debido a su pequeño
tamaño y su peculiar morfología, por lo que su
procesado a nivel industrial puede resultar de
gran interés.
Las grandes posibilidades del CarnavalitoDe excelente sabor, esta especie capturada incidentalmente por la flota de Gran Sol, presenta una gran aptitud para su procesado a nivel industrial, según un proyecto de investigación de ARVI
Por su pequeño tamaño y morfología, no es muy apreciado para su consumo directo
Esta especie
ofrece
múltiples
posibilidades
culinarias.
ElECtRÓnICA nAVAl FlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
19
Una vez descabezado y eviscerado, el pescado
se somete a un proceso mecánico por el cual se
obtiene el músculo picado y, como subproduc-
tos, las pieles, escamas y espinas, que consti-
tuyen un material rico en colágeno.
El músculo picado, sometido a un lavado some-
ro y posterior escurrido, posee una gran estabi-
lidad durante su conservación en congelación,
manteniéndose los índices de funcionalidad
proteica elevados durante un periodo prolon-
gado. La carne así preparada es apta para ser
comercializada en bloques congelados, a modo
de producto intermedio o terminado.
A partir de este músculo, ya sea fresco, o con-
servado en estado congelado, se pueden ela-
borar distintos tipos de pasta de pescado que,
dadas sus características de firmeza y grado
de blancura, pueden servir como materia pri-
ma para la elaboración de multitud de platos
culinarios, entre otros, pastel de pescado,
hamburguesas, nuggets, etc. Además, pueden
elaborarse diversos tipos de productos rees-
tructurados gelificados, tipo embutido o sal-
chicha de pescado, con bajo contenido calórico
y de gran aceptación sensorial. Por lo tanto, el
aprovechamiento de esta especie abre nuevas
posibilidades de desarrollo de productos de
conveniencia para las empresas del sector, que
podrían tener una gran aceptación por parte de
los consumidores, tanto por sus características
organolépticas como nutricionales.
En cuanto al equipo investigador de la empre-
sa Porto-Muiños, el objetivo de su trabajo fue
proponer opciones viables para la comerciali-
zación del carnavalito. Se estudió la respuesta
del pescado a técnicas básicas de cocinado y se
elaboraron recetas de productos con la carne
del pescado procesada para uso industrial.
Del estudio de las aplicaciones básicas en coci-
na se desprende que los lomos de este pesca-
do, aunque pequeños, tienen un aspecto visual
agradable, de un brillante color blanco asalmo-
nado; su textura es consistente, estructurada y
acuosa, que se mastica bien; y el sabor y aroma
muy suave, poco persistente, y que recuerda
al pescado de roca. Estas características per-
Su aprovechamiento abre para el sector nuevas posibilidades de desarrollo de productos
Su textura es consistente, estructurada y acuosa y su sabor y aroma son muy suaves
20
El proyecto “Desarrollo y experimenta-
ción en campaña de un arte selectivo
para la pesquería de arrastre de litoral
cantábrico noroeste” (ASPAL-CN) viene ges-
tándose en el seno de otro proyecto del tipo
singular-estratégico PSE-REDES, con el obje-
tivo de lograr un arte más selectivo y que no
disminuya la eficiencia pesquera.
El proyecto, del que son socios ARVI, el IEO y
TECNOPESCA PYM, contó con la financiación
de la Secretaría General de Pesca, gracias al
cual se realizaron las pruebas que certifican la
selectividad y viabilidad de los nuevos apare-
jos y su posible rediseño tras las pruebas co-
merciales para la pesquería de arrastre mixto
de litoral.
La idea del proyecto es hacer una evolución di-
námica del arte de pesca selectivo a medida
que avanzan las pruebas de pesca. Para ello,
el grupo IBDES del IEO creó un software para
obtener el informe con la información de cap-
turas y tallas (retenidas y descartadas) de ma-
nera “casi” inmediata tras el desembarco del
observador. Gracias a esto, se pudo analizar
los resultados de cada prueba y rediseñar el
arte selectivo para las siguientes pruebas.
La especificación final del arte de pesca se-
lectivo contiene dos dispositivos selectivos:
uno alojado en el burlón (llamado ventana
bentónica) y otro alojado en la manga del apa-
rejo (llamado dispositivo en ‘V’). En la espe-
cificación final del arte de pesca selectivo, la
ventana bentónica está compuesta por mallas
cuadradas de 120 mm y el dispositivo en ‘V’
tiene unos paneles laterales de malla cuadrada
de 80 mm.
Los resultados obtenidos con la última especifi-
cación permiten ver la comparativa de capturas
totales, retenidas y descartadas entre el ARTE
CONTROL (arte de pesca tradicional) y ARTE
TEST (arte de pesca selectivo). Con el uso de
este último se logra reducir en aproximadamen-
te 60% las capturas descartadas, pero al mismo
tiempo se obtiene una pérdida en las capturas
retenidas de aproximadamente el 20%. Se pue-
de concluir, en consecuencia, que este arte de
pesca selectivo debe evolucionar todavía más,
ya que tiene margen de mejora para que no dis-
minuya la eficiencia pesquera y aumente más si
cabe su selectividad.
Un arte más eficiente y selectivoEl proyecto ASPAl-Cn, acometido por ARVI y dirigido a la pesquería de arrastre litoral Cantábrico-noroeste, permitió diseñar un arte selectivo que reduce en un 60 por ciento las capturas descartadas
miten su incorporación en preparaciones muy
diversas.
Si se desean conservar las cualidades de la car-
ne, los tiempos de cocción en agua o al vapor
han de ser muy cortos y, si el vehículo es aceite,
éstos, además, han de ser muy suaves. Es inte-
resante también la elaboración de caldos, que
resultan con alto aporte oleico graso, de sabor
suave, intensidad y persistencia del olor alta, y
apreciado aroma; ideal para arroces, fideuás o
fondos de pescado.
Con la carne del pescado procesada para uso
industrial se ensayaron distintos productos di-
rigidos a la elaboración de alimentos prepara-
dos o semielaborados, algunos de los cuales
resultaron tener una valoración organoléptica
muy positiva. Destacan los rellenos para em-
panadas, empanadillas o lasaña; croquetas y
distintos modelos de hamburguesas que, aun
conteniendo un porcentaje elevado de pesca-
do, presentan un sabor suave y una textura
agradable. Además, resultó apta para incorpo-
rar en distintos modelos de salsas y cremas,
como salsa verde, salsa americana o crema de
verduras.
Esta especie, que cuando comenzó el proyecto
era descarte para todas las flotas europeas, aho-
ra mismo ya se está comercializando para la ob-
tención de harinas de pescado en otros países.
Para la flota española sigue siendo una captura
incidental importante en pesquerías como el
Gran Sol, y sería interesante su comercializa-
ción como by-catch al llegar a puerto, ya que la
reforma de la PPC obligará a traer esta especie
para su descarga.
Mientras que en otros países se utiliza mera-
mente como producto para fabricación de ha-
rinas, en este proyecto se ha encontrado que
es materia prima de alto valor para el consumo
humano, tal y como se deriva de los resultados
expuestos anteriormente.
De este modo, desde la Cooperativa de Arma-
dores se pretende fomentar el uso de los descar-
tes para consumo humano, de forma que, ade-
más de permitir el mejor aprovechamiento de
esta biomasa, aumente su valor en el mercado.
ARVI quiere fomentar el uso de los descartes para consumo humano y aumentar su valor
ElECtRÓnICA nAVAl FlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
22
Madrid acogerá los próximos 7 y 8 de
noviembre el I Congreso Nacional
del Atún: una Historia Exitosa de
Internacionalización Sostenible. El encuentro,
promovido por INTERATUN, la primera or-
ganización interprofesional constituida en el
ámbito del sector pesquero y que representa
a la flota atunera congeladora y a la industria
transformadora, conservera y comercializadora
de conservas de atún, tiene como coordinador
científico a José Luis Cort, prestigioso investi-
gador del Instituto Español de Oceanografía
(IEO).
Este evento contará con la participación de
otros científicos internacionales de gran pres-
tigio, como Víctor Restrepo, en representa-
ción de la International Seafood Sustainability
Foundation (ISSF) o Josu Santiago, presidente
del Comité Científico de la International Com-
mission for the Conservation of Atlantic Tunas
(ICCAT), entre otros. Además de la presencia
Las organizaciones de armadores de buques
atuneros cerquero-congeladores han puesto
en marcha medidas con las que pretenden
minimizar el impacto de su actividad pesquera
sobre especies marinas que no son objeto de
su interés. Las medidas, contenidas en una guía
de “buenas prácticas” para “una pesca atunera
de cerco responsable”, han sido adoptadas por
representantes de las organizaciones de armado-
res de buques atuneros congeladores ANABAC-
OPTUC y de la Organización de Productores
Asociados de Grandes Atuneros Congeladores,
OPAGAC-AGAC, agrupadas en la Confederación
Española de Pesca (CEPESCA). Estas medidas, de
aplicación obligatoria en toda la flota atunera de
cerco española (63 buques), son fruto de la inves-
tigación llevada a cabo durante años por el centro
tecnológico vasco especializado en investigación
marina y alimentaria, Azti y por el Instituto Espa-
ñol de Oceanografía, IEO.La guía editada contie-
ne tanto soluciones prácticas como técnicas para
académica, asistirán y debatirán los problemas
de la industria pesquera y conservera atunera
representantes de las principales empresas y
asociaciones empresariales vinculadas al mun-
do del atún y de la Administración.
El congreso se articulará en torno a temas
como la historia de la pesquería del Atún y
la industria conservera, la sostenibilidad en la
pesca del atún y su transformación, la influen-
evitar dañar a otras especies marinas en situación
delicada de supervivencia, especialmente tortu-
gas y tiburones, durante las labores de pesca del
atún mediante la técnica del cerco. Las medidas
hacen incidencia en el diseño de nuevos FADs, los
cia socio-económica del sector atunero en Es-
paña, aspectos nutricionales y saludables en el
consumo de la conserva del atún, la internacio-
nalización del sector atunero en España, el I+D
+i en el sector atunero y transformador y las
perspectivas y retos de su comercialización. El
sector atunero genera 1.120 millones de euros
anuales y proporciona 62.000 puestos de tra-
bajo entre empleos directos e indirectos.
objetos que utilizan los cerque-
ros para agregar el cardumen a
las redes, y facilitar así su captu-
ra, que eviten el enmalle de es-
pecies en peligro de extinción.
Ambas organizaciones se com-
prometieron a que a finales de
este año los actuales FADs se
habrán sustituido por los nue-
vos modelos. Además de esta
medida, se ha distribuido entre
los atuneros españoles un ma-
nual que contiene una serie de
técnicas con las que se pretende
garantizar la liberación y vuelta
al mar en buenas condiciones
de las especies sensibles capturadas de forma ac-
cidental.También se implantará en los buques un
cuaderno de pesca en el que se recojan las captu-
ras accidentales y el resultado de las maniobras
de liberación y devolución al mar.
I Congreso del sector atunero español
Buenas prácticas de la flota de cerco
Este evento, que se celebrará en noviembre en Madrid, afrontará los retos del sector desde una perspectiva científica, medioambiental, nutricional, histórica y tecnológica
la flota atunera pone en marcha una estrategia de sostenibilidad para minimizar el impacto de su actividad pesquera sobre especies marinas que no son objeto de su interés
ElECtRÓnICA nAVAl FlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
23
24
La decisión más importante de los
últimos años sobre el futuro de
una de las flotas más selectivas y
competitivas de europa. como es la pa-
langrera de superficie, está en manos
del pleno del Parlamento Europeo.
Será la Cámara la que tenga que des-
velar los claroscuros de un proceso de
discusión de la nueva norma para ra-
tificar la prohibición del finning en la
UE caracterizado por las presiones de
una campaña internacional que asegu-
ra centrar su objetivo en acabar con el
descarte de los cuerpos de tiburones.
Un objetivo que, por otra parte, en la
UE ya estaba cumplido. El sector pes-
quero advirtió desde el principio que el
finning es una práctica absolutamente
erradicada en la Unión Europea. Nin-
gún barco comunitario guarda aletas y
arroja al mar los cuerpos. Y están de-
cididos a probarlo, con criterios cien-
tíficos o jurídicos, ante los servicios
de vigilancia o mediante auditorías
que están dispuestos a asumir, cómo
y dónde se les reclame.
El problema surgió cuando se planteó
que para garantizar la desaparición del
finning sería necesario prohibir la pes-
ca de los tiburones a las flotas indus-
triales. Pero de una forma indirecta. La
Comisión Europea aceptó proponer el
fin de la excepción que permitía a esta
flota procesar el pescado a bordo.
Las flotas industriales de altura proce-
san el pescado a bordo porque tienen
que ir a buscar muy lejos un producto
muy perecedero y, como sucede en to-
dos los sectores productores y comer-
cializadores debe adaptar el producto
al mercado. Y si los cuerpos y aletas
van a mercados diferentes, tienen que
ser procesados por separado antes de
ser congelados. Porque, como es sabi-
do, la rotura de la cadena de congelado
causaría perjuicios no solo a la calidad
del producto, sino a su seguridad ali-
mentaria. Hay, además, otras conside-
raciones relacionadas con la seguridad
de las tripulaciones.
Además, los científicos sostienen que,
aunque se desembarquen de forma
separada, es posible demostrar me-
diante una simple comparación mate-
mática que no ha habido descarte de
cuerpos.
La Comisión de Pesca del Parlamento
Europeo, en una extraña votación, re-
chazó las buenas propuestas de la eu-
roparlamentaria portuguesa Maria do
Ceu Patrao, a la que había encargado el
informe previo, en las que proponía el
mantenimiento de algunas excepcio-
nes. Pero, por otra parte, el texto final
que se someterá a la consideración del
Pleno parlamentario mantiene comple-
tos los contenidos de las excepciones
tal y como se ve-
nían aplicando
hasta ahora.
El palangre, pendiente de Estrasburgola Comisión de Pesca del Parlamento Europeo deja abierta la posibilidad de que se mantenga la excepción para que los tiburones puedan ser procesados a bordo sin que ello afecte a la prohibición de la práctica del finning
ElECtRÓnICA nAVAl FlOtAS PAlAnGRERA, DE ARRAStRE Y AtUnERA
Un equívoco que se veía venir.- La votación en la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo ha quedado abierta y da pie a las interpretaciones. Por una parte, anula las excepciones contenidas en la ley anti Finning, pero, al mismo tiempo, admite la posibilidad de que la flota congeladora procese los tiburones a bordo. Esta revista, en el pasado número, destacaba en el subtitular de la noticia que la acusación de la Shark Aliance contra la flota palangrera europea se basaba en jugar al equívoco entre el finning y el cercenamiento de aletas. Parece que, al final, ese juego de confusión ha tenido su efecto.
25
E l grupo armador Pe-
vaeche presentó en la
feria Conxemar 2012 la
obtención de un nuevo certi-
ficado de sostenibilidad para
sus capturas de atún: el sello
internacionalmente conocido
“Friend of the Sea”.
La concesión de esta dis-
tinción, la segunda en dos
años, consolida a este con-
glomerado empresarial como
el primer grupo armador
europeo del sector atunero
en obtener certificaciones
que responden a su apuesta
por una pesca responsable y
sostenible, un reconocimien-
to a su apuesta por el futuro
H ispano Radio Marí-
tima, S.A., distri-
buidor oficial de la
firma McMurdo en España,
presenta las novedades de la
firma inglesa para el otoño
2012: la radiobaliza personal
(PLB) con GPS McMurdo
Fast Find 220 (ya disponible
a la venta) y el VHF por-
tátil GMDSS McMurdo R5
(próximamente a la venta).
McMurdo completa con
ellas su amplia gama de
productos destinados a la
seguridad de las personas
en el mar.
FAST FIND 220 GPS PLB
es una radiobaliza personal
salvavidas, con estuche de
de nuestros mares. Asi-
mismo, Pevaeche presentó
una nueva gama de lomos
de atún crudos y congela-
dos, comercializados por
su participada ATUNLO y
con certificación “Friend
of the Sea”,
con una degustación de
este producto de recetas
elaboradas in situ por
el reconocido chef Xosé
Cannas, del restaurante
Pepe Vieira.
flotabilidad incluido, y dise-
ñada para los entusiastas del
mar y la aventura.
McMurdo R5 GMDSS es un
VHF portátil válido tanto
para cumplir los requerimien-
tos GMDSS, como para las
comunicaciones diarias.
PEVAECHE presenta sus productos sostenibles “Friend of the Sea”
HRM muestra la nueva radiobaliza personal y VHF portátil de McMurdo
La radiobaliza
FAST FIND
220 PLB, con
una carcasa
sencilla y
ligera, cabe
en la palma
de la mano.
26
nOtICIAS DE EMPRESAnOtICIAS DE EMPRESA
Un total de 22
directivos de las
distintas empresas
que conforman grupoarbulu
celebraron el pasado día 8
de septiembre su primera
reunión en la nueva e impre-
sionante factoría de Marine
Instruments en localidad de
Nigrán, Pontevedra.
grupoarbulu es hoy uno
de los mayores grupos de
electrónica naval y comuni-
caciones en Europa, y está
integrado por NAUTICAL,
CRAME, Aage Hempel,
Marine Instruments, SMD
y e3s.
Iñaki Arbulu, consejero
delegado de grupoarbulu,
comentó sobre el encuentro:
“Líderes globales es el plan
estratégico de grupoarbu-lu cuyo objetivo es poder
ofrecer a los clientes una
solución global y comple-
CRAME presenta la
nueva radiobaliza de
JOTRON, modelo Tron
60S como última novedad
del reconocido fabricante
noruego.
La nueva Tron 60S tiene un
nuevo diseño integral, here-
dero directo de las 40S y 30S
del mismo fabricante de gran
aceptación en el mercado
profesional por su esmerado
diseño y elevada calidad de
fabricación rozando lo arte-
sanal. Los elevados estánda-
res de fabricación noruegos
han hecho de las radioba-
lizas JOTRON un referente
internacional de excelencia en
la seguridad marítima desde
hace más de 25 años.
Con 34x13 cm y 680 g de
peso, la nueva Tron 60S es
una radiobaliza de dimen-
siones reducidas apta para
cualquier embarcación
ta y aprovechar todas las
oportunidades de negocio y
crecimiento para todas las
empresas del grupo”.
Arbulu explicó, además, que
“cada compañía del grupo
es gestionada de forma
totalmente independiente y
dirigida a su propio mercado
(pesca, mercantes, mega-
yates y distribución) en el
que está especializado, y
obtiene una enorme ventaja
competitiva formando parte
de grupoarbulu al compartir
su know-how, experiencia y
proximidad al mercado, y re-
cursos sin perder flexibilidad
de productos y servicios”.
grupoarbulu, con una
facturación consolidada de
80 millones de euros, está
compuesta hoy por 6 empre-
sas líderes en su mercado,
conformada por más de 280
profesionales de la electró-
nica naval y comunicaciones
y con presencia directa en
10 países y en 3 continentes.
“Nuestro objetivo –señaló
su consejero delegado– es
seguir creciendo basándonos
en la confianza de nuestros
clientes, con una estrecha y
cercana relación personal y
en nuestro firme compro-
miso a largo plazo tanto con
nuestros clientes como con
todos los que colaboramos,
proveedores, agentes, dis-
tribuidores, colaboradores e
incluso bancos”.
independientemente de su
actividad.
Una de sus características
diferenciales es la disposición
del estrobo luminoso en el
final de la antena, lo que da
al transmisor una mejor visi-
bilidad gracias a su posición
elevada. La radiobaliza está
disponible de varias versio-
nes: con liberación automáti-
ca o manual, con y sin GPS (4
modelos) que CRAME ya ha
homologado en la DGMM y
tiene disponibles en su alma-
cén central de Vigo y puntos
de servicio.
Nuevo AIS clase A
Por otro lado, una vez recibi-
do el número de registro de
la DGMM (56.0032), CRAME
se dispone a comercializar
un nuevo AIS clase A de JO-
TRON, modelo TR-8000, que
se suma a su amplia oferta de
equipos de esta categoría.
El TR-8000 de JOTRON se
diferencia del resto de AIS
clase A con mayor presencia
en el mercado español en su
amplia pantalla táctil a color
de 7”.
Esta característica hace al
TR-8000 un equipo especial-
mente apto para pequeñas
embarcaciones pesqueras
o de trabajo y embarcacio-
nes de recreo que no estén
dotadas de plotter o que no
dispongan de radares con
interface AIS. La pantalla
cumple con la normativa
IP54 y puede ser instalada
empotrada o sobremesa con
el soporte incluido.
Como todos los productos
de JOTRON, el AIS clase A
TR-8000 es portador de la
calidad tradicional del fa-
bricante noruego y dispone
de todas las aprobaciones
nacionales e internacionales
para cumplir con la normati-
va en vigor.
Directivos de grupoarbulu se reúnen bajo el eslogan “líderes globales”
CRAME dispone ya de la novedosa radiobaliza de JOTRON y de su AIS clase A
Directores de
grupoarbulu
ante la sede
de la nueva
fábrica de
Marine Ins-
truments.
La Tron 60S
de JOTRON
es una de
las radio-
balizas más
pequeñas del
mercado con
una elevada
visibilidad
gracias a
su estrobo
elevado.
El nuevo
TR-8000 de
JOTRON
dispone de
un display de
característi-
cas únicas en
la oferta de
AIS clase A
del mercado
actual
28
Softgasa Informáti-
ca ha desarrollado
una aplicación para
controlar las descargas de
pescado, comparando los
datos de capturas de cada
campaña con la informa-
ción de los terminales de
mano en el momento de la
descarga. Softgasa dispone
E l fabricante global
de electrónica
Simrad Yachting ha
anunciado el lanzamien-
to de la RS12, una nueva
radio VHF fija equipa-
da con DSC (Llamada
Selectiva Digital) de 25
vatios. La nueva VHF
combina lo último en
funcionalidad, compati-
bilidad NMEA® 2000 y
una construcción de alta
calidad.
La RS12 es de Clase D
para permitir su uso a
nivel global y es compa-
tible NMEA 2000 para
que pueda integrarse
fácilmente en cualquier
sistema ya existente.
Su integración plug and
play cuenta con múltiples
ventajas, entre las que
figura poder visualizar la
M are Aperto Italia,
empresa italiana
especializada
en la venta de utensilios
y artículos para la pesca
profesional, cuenta con dis-
tribución en varias ciudades
españolas. Nacida en 1936,
dispone de una vasta gama
de anzuelos para cualquier
La compañía Satlink
cumple veinte años de
actividad en el mercado
de las telecomunicaciones
vía satélite, y lo celebra con
una nueva imagen, un mayor
compromiso de expansión
internacional y una mayor in-
versión en I+D para consolidar
su posición de liderazgo.
MaxSea Internatio-
nal ha puesto en
marcha su nuevo
sitio web, con tres funciones
principales para el usuario
–informarse, obtener ayuda
y comprar–, y significati-
vas mejoras gráficas. La
web presenta una interfaz
simplificada, con un menú
también de la aplicación
“VisualFrigo” para la ges-
tión de cámaras frigoríficas.
llamada DSC de distress
de otro barco en la pan-
talla del plotter NSS de
Simrad.
Gracias a su integración
en red, la RS12 puede
recibir instantáneamente
datos vitales de GPS, lo
que da lugar a una mayor
precisión en la informa-
ción de la llamada DSC.
El director de Produc-
to de Simrad Yachting,
Mike Fargo, señaló que
la nueva radio VHF RS12
“ofrece una excelente fun-
cionalidad e integración.
Desafortunadamente, a
menudo los navegantes
no conectan sus radios
VHF correctamente para
asegurar un buen funcio-
namiento del DSC.”
Además, se ha anunciado
la llegada de dos nuevos
compases GPS y DGPS con
aprobación IMO. Se trata
del Compás GPS HS80 y del
Compás DGPS MX575C de
Simrad y cada solución ha
sido diseñada para proveer
datos de rumbo, Ratio de
Giro (ROT) y posición de gran
fiabilidad y precisión a la
gama de pilotos automáticos,
sistemas de navegación MX
y al transpondedor AIS de
Simrad.
Las nuevas soluciones
de compás son fruto
de la experiencia en
GPS diferenciales que
Simrad ha desarro-
llado y ofrecido bajo su
conocida marca MX Marine,
ahora incorporada a la serie
de productos profesionales
de Simrad.
Con una trayectoria de más
de 30 años fabricando sis-
temas de navegación de alta
precisión, los clientes profe-
sionales pueden contar con
productos fiables, robustos y
fáciles de utilizar respaldados
por una amplia red global de
soporte técnico.
Leif Ottosson, CEO de Navi-
co, grupo al que pertenece
Simrad, comentó: “Nuestro
compromiso se basa en
desarrollar soluciones de
electrónica para el mercado
naval profesional que ofrez-
can credibilidad y facilidad
de uso”.
A las oficinas existentes en Se-
ychelles y en Manta (Ecuador),
Satlink ha unido este año la de
Asia, en un primer movi-
miento para hacer frente al
mercado asiático.
estructurado en pestañas, e
información detallada e indi-
vidualizada de toda la gama
MaxSea.
Una aplicación de Softgasa controla los datos de la descarga de pescado
SIMRAD amplía su gama con nuevos compases y una radio VHF fija con DSC
Mare Aperto Italia distribuye ahora en España
SATLINK celebra sus 20 años de historia con nueva imagen
MaxSea International lanza su nuevo sitio web
nOtICIAS DE EMPRESAnOtICIAS DE EMPRESA
Dos nuevos
compases
GPS y DGPS
con aproba-
ción IMO am-
plían la gama
profesional
de Simrad.
La nueva
radio VHF
de Simrad
Yachting es
funcional y
está cargada
de prestacio-
nes.
tipo de pesca, mono-hilos
profesionales, redes y todo
tipo de accesorios útiles,
como giras, mosque-tones,
cañas, alicates, etc.
Más información: wwwmareapretoitalia.it
29
Trawlmaster: Geometría
del aparejo, abertura entre
puertas y distancia de estas al buque.
De cara a la implan-
tación del Diario
Electrónico de A
Bordo en barcos de pesca
de 15 a 24 m de eslora,
HISPANOVA cuenta con el
GPS-1700 Teléfono Sateli-
tal Móvil, con conexión a
Internet, que constituye la
opción más económica y
eficiente.
El GSP-1700 portátil es el
teléfono via satélite más
pequeño y liviano de Glo-
balstar, y se comunica vía
satélite proporcionando la
calidad de voz y las veloci-
dades de datos más rápidas
en los sistemas de satélites
de órbita baja de hoy en día.
La instalación se completa
con una antena marinizada
externa satelital, base de
montaje, teléfono privaci-
dad, cable USB de conexión
a PC para un fácil acceso
a Internet, y CD con todos
los drivers y programa DEA.
Con las tarifas más eco-
nómicas del mercado y
múltiples planes de voz
y datos para elegir según
las necesidades de cada
usuario, el Globalstar GPS-
1700C, es la mejor opción
para la implantación del
sistema DEA en los barcos
de pequeña eslora.
El teléfono GPS-1700 de HISPANOVA, la opción más económica para el DEA
ZUNIBAL es una
compañía dedicada
a la fabricación,
comercialización e instala-
ción de equipos de teleco-
municación con las últimas
tecnologías, basados en una
investigación y desarrollo
propios.
Con presencia en los puertos
más importantes a nivel
nacional e internacional,
ofrece a sus clientes una
relación directa, un servicio
técnico propio, así como
una atención permanente y
directa a través del Depar-
tamento de Soporte Técnico
“Support 24x7”.
Como líderes en tecnolo-
gías de detección de atún a
largas distancias, ZUNIBAL
está en constante inno-
NOTUS desarro-
lla y suministra
sensores inalám-
bricos para monitorizar las
redes de arrastre y de cerco
con jareta. La compañía
incorpora una tecnología
única en todos los produc-
tos basada en un sistema
de transpondedores. Para
el capitán, esto proporciona
la capacidad de medir la
distancia a las puertas de vación. Su Laboratorio de
Investigación + Desarrollo
+ Innovación es pionero en
nuevos desarrollos y avan-
ces lo que les permite ser
líderes mundiales.
Con oficinas centrales en
Derio (Vizcaya), ZUNIBAL
cuenta con delegaciones
en Vigo, Ecuador, Panamá,
Ghana y Taiwan.
arrastre, hacer los ajustes
necesarios con corrientes
cruzadas y además, facilita
la búsqueda de los aparejos
de pesca perdidos.
Los sensores de arrastre en el
Trawlmaster darán respuestas
tan fundamentales como si
las puertas están alineadas,
si la red de arrastre está bien
extendida, si la red de arras-
tre está en el fondo...
El sistema Seinemaster para
redes de cerco ofrece todas
esas respuestas colocando
unos pequeños y robustos
sensores en el aparejo.
ZUNIBAL, líder en desarrollo de tecnología de telecomunicaciones propia
NOTUS desarrolla sensores para monitorizar redes de arrastre y de cerco
Caja AZUL
V77, homo-
logada por el
INTA, SGM,
DGMM.
30
nOtICIAS DE EMPRESAnOtICIAS DE EMPRESA
FURUNO, una de las em-
presas presentes en el
Salón Náutico de Bar-
celona, presentó una amplia
gama de equipos, como son
el nuevo sistema multifunción
de la serie NavNet TZtouch,
modelos TZT9 y TZT14; las
nuevas sondas FCV-627 y
FCV-587, y los GPS/PLOTTER/
SONDA modelos GP-1670/F y
GP1870/F.
El NavNet TZtouch TZT9/14
es el primer equipo electró-
nico marino Multifunción
(MFDs) multi-táctil. Esta
funcionalidad exclusiva está
acentuada gracias al chart/ra-
dar redrawing y al consisten-
te y exclusivo interfaz gráfico
de usuario (GUI).
Además, ha entrado en la
amplia red de Internet y de
los terminales con sistema
operativo iOS vía Wireless,
proporcionando nuevos va-
lores a la navegación, tanto a
SPORTNAV presentó
en en el Salón Náu-
tico de Barcelona su
completa gama AQUATIC
AV de equipos multimedia,
audio y video, en diferentes
presentaciones, construidos
para el uso en las peores
motor como a vela, al pescar,
dando la oportunidad a todos
de convertir su travesía en un
paseo en barco.
Las nuevas sondas FCV-627 & FCV-587 actualizan
parámetros básicos como el
rango de detección, la reso-
lución y el brillo, por lo que
se proporciona una imagen
mejorada de los ecos. Ade-
más, incorporan la función
de Discriminación de Fondo,
que había sido introducida en
los módulos de sonda BBDS1,
y que se convertirá en una
potente herramienta para los
usuarios a la hora de buscar
la zona donde pescar.
Los nuevos GPS/PLOTTER/SONDA FURUNO soportan
cartografía C-MAP-4D y le
proporcionarán al usua-
rio imágenes en 2D/3D de
alta resolución, múltiples
opciones de superposición
y abundantes PDI (puntos
de interés). Gracias a su
gran memoria interna, no
es necesaria la utilización
de tarjetas SD para alma-
cenamiento de waypoints,
trazadas ni rutas.
condiciones ambientales,
con un diseño y materiales
que garantizan la máxima
resistencia a elementos
como el agua, polvo, etc...
Asimismo, presentó diferen-
tes dispositivos del fabri-
cante coreano SAMYUNG,
como el avanzado multifun-
ción NF 100; o el potente
radar SRM 3700; las
últimas novedades en ante-
nas de comunicación y TV
de GLOMEX; las cámaras
térmicas COMNAV, o los
GPS portátiles TWONAV.
FURUNO presenta nuevos sistemas multifunción, sondas y GPS/Plotter/Sonda
SPORTNAV muestra las novedades de AQUATIC AV y SAMYUNG
POST SALÓN NÁUTICO DE BARCELONA
La unidad
TZT9/14
tiene una
pantalla
multi-táctil,
con algunos
gestos como
pellizco,
doble clic o
doble despla-
zamiento.
A la
izquierda,
GP-1870/F. A
la derecha,
sonda FCV-
587.
náutica deportiva y de recreo, desde electróni-
ca y motores, hasta pinturas, velerías, remol-
ques, artículos de pesca, chárter o puertos de-
portivos, además de pequeñas embarcaciones.
Con 267 empresas participantes, el salón contó
con 155 barcos en el agua para poder ser proba-
dos y visitados así como 700 en seco. El Salón
Náutico de Barcelona continúa apostando por
la innovación como una de sus señas de identi-
dad. Entre otras iniciativas, este año se presen-
tó el SmartPort, una plataforma de gestión de
puertos y una red social para armadores.
El Salón Náutico de Barcelona reunió la mayor y más completa oferta comercial de España
Desde el más simple accesorio de pesca
hasta la embarcación más sofisticada.
El Salón Náutico Internacional de Bar-
celona, celebrado entre los pasados días 26 y 30
de septiembre en el Port Vell, reunió la mayor
y más completa oferta comercial de España en
Con 267 empresas participantes, continúa apostando por la innovación como una de sus señas de identidad
31
“La orientación poLítica deL consejo es muy decepcionante”Mato defiende el papel que jugará el Parlamento Europeo en la reforma de la PPC con el nuevo procedimiento de codecisión y para contrarrestar la postura de los Estados en el Consejo
Haciendo gala de una exqui-sita cortesía parlamentaria, que utiliza para estrechar relaciones entre la Comisión de Pesca del Parlamentol (que preside) y la Comisión Europea (personificada por Damanaki), Gabriel Mato centra sus críticas en el Consejo. Considera que la institución que refleja el poder de los Estados es la culpable de que la Política Pesquera Común no pueda ser refor-mada profundamenta para compatibilizar las necesidades medioambientales con las sociales y económicas. Y confía en el nuevo papel “co-decisor” de la Cámara.
Gabriel Mato | Presidente de la Comisión de Pesca del Parlamento Europeo
PESCA INTERNACIONAL.- La reforma de la Política Pes-quera Común pone a prueba el nuevo modelo de co-deci-sión Consejo/Parlamento en la UE. ¿Considera que el Par-lamento dispone de capaci-dad suficiente para introducir asuntos de debate previos al acto final de toma de deci-sión? ¿No sigue teniendo la Comisión demasiado poder en este sentido?GABRIEL MATO.- Es induda-
ble que estamos viviendo mo-
mentos muy importantes para
la pesca y como usted bien
dice ahora el Parlamento tiene
nuevos poderes para, en pie de
igualdad con el Consejo, decidir
cual es la dirección que la nueva
PPC debe tomar para satisfacer
los intereses de nuestros pesca-
dores, consumidores, y ciuda-
danos en general con el máximo
respeto al medio ambiente.
El debate sobre la reforma se
basa en la propuesta presen-
tada por la Comisión Europea,
que fue aprobada en julio del
2011 y sobre ello trabajamos.
En términos generales, la Co-
misión de Pesca del PE consi-
dera que la propuesta de la Co-
misión es un buen documento
de base, pero también recono-
ce que hay aspectos en los que
se puede ser más ambicioso,
como por ejemplo la propues-
ta sobre regionalización, o que
no son suficientemente claros,
como la prohibición de los
descartes o las medidas para
reducir la capacidad pesquera
de manera efectiva, práctica
y realizable o realista para el
sector.
El PE está totalmente prepara-
do para hacer todos los cam-
bios necesarios en la propues-
ta de la Comisión para luchar
por los intereses del sector
en el respeto a una pesca res-
ponsable. El Parlamento ya se
ha pronunciado en algunos
informes de la reforma, como
el informe Salavrakos sobre
la comunicación de la reforma
de la PPC, que aunque se tra-
ta de un informe de iniciativa,
refleja las posiciones que po-
dría mantener el Parlamento
Europeo en asuntos clave de
la reforma de la PPC. Así por
ejemplo, respecto a la conse-
cución del rendimiento máxi-
mo sostenible (RMS), el EP
ha votado una posición más
flexible que la propuesta de la
COM de mantener los recur-
sos pesqueros en niveles si-
tuados “por encima” del RMS.
En este sentido, hace hincapié
en que la PPC debe aplicar el
criterio de precaución a la
gestión pesquera y velar por
que la explotación sostenible
de los recursos biológicos
marinos vivos restablezca y
mantenga las poblaciones de
todas las especies capturadas
en niveles próximos a los que
puedan generar el rendimien-
to máximo sostenible. Esta
es una posición que refleja
la convicción de que no es
realista obtener el RMS para
todas las especies a la vez,
sobre todo en atención a las
pesquerías mixtas.
Por otro lado el PE se opone
a las ayudas a la renovación
de la flota, mientras que está
a favor de las ayudas a la mo-
dernización, siempre que no
supongan un aumento de la
capacidad pesquera, con el fin
de mejorar la seguridad de los
barcos, la protección medio-
ambiental y reducir el consu-
mo de carburantes.
El informe Stevenson, sobre
la organización común de los
32
EntREVIStA / GABRIEl MAtO
La capacidad de decisión del Parlamento es mucho mayor en este momenro
Si somos serios, es necesario dar un cambio profundo a la situación actual
Hay un gran desequilibrio entre posibilidades de pesca y capacidad de la flota
mercados de pesca, también
se ha votado en plenario don-
de el dictamen del Parlamento
aumenta la responsabilidad de
las organizaciones y asociacio-
nes de productores en la ges-
tión de los recursos pesqueros
y la reducción de las prácticas
dañinas para la preservación
de los stocks. Uno de los lo-
gros del Parlamento para las
organizaciones de producto-
res, frente a la propuesta de la
Comisión, es la posibilidad de
concederles ayudas al almace-
namiento de productos de la
pesca. Además, el pleno recha-
zó por otra parte la posibilidad
de destinar las capturas des-
embarcadas que no cumplan
con los estándares comercia-
les a la fabricación de harinas.
Se mantuvo la propuesta de la
Comisión a favor de que esas
producciones se destinen úni-
camente a las organizaciones
caritativas.
Como ve, la capacidad deci-
soria del Parlamento es mu-
cho mayor y sin duda alguna
esta nueva situación es mucho
mejor para el sector. No per-
damos de vista que es el Par-
lamento la única institución
que democráticamente elegida
representa a los 500 millones
de europeos.
P.I.- Cuando se planteó la re-forma, todos los estamentos comunitarios y grupos de interés coincidieron en que los resultados de la política vigente no habían sido satis-factorios y en que era nece-sario un cambio profundo. ¿No cree que la Comisión evita ese cambio al mantener los criterios elementales de la anterior PPC (estabilidad re-lativa, gestión mediante TAC y cuotas...)?G.M.- Es cierto que es necesa-
rio dar un cambio profundo a
la situación actual si realmente
somos serios sobre la política
pesquera y queremos un futu-
ro para nuestras industrias y
las generaciones venideras. La
situación actual no es nada ha-
lagüeña; el 63% de las pobla-
ciones de peces en el Atlántico
están siendo sobreexplotadas,
al igual que el 82% de las del
Mediterráneo y cuatro de cada
seis de las del Báltico. Nuestra
industria, en términos genera-
les, no es todo lo competitiva
ni económicamente eficiente
que a mi me gustaría, estan-
do en muchos casos sobredi-
mensionada y excesivamente
dependiente de los subsidios.
Por otra parte los precios de
nuestros productos pesque-
ros no crecen en el mercado
y dependemos mucho de las
importaciones, pues el 60%
del pescado consumido en la
Unión proviene del exterior.
Si a esto le añadimos los pro-
blemas de los descartes, de la
pesca IUU, de la pérdida de
posibilidades de pesca en paí-
ses terceros, y un largo sinfín
de obstáculos con los que nos
enfrentamos a diario conven-
drá conmigo en que es nece-
34
EntREVIStA / GABRIEl MAtO
sario que afrontemos una re-
forma que desde mi punto de
vista tiene que ser ambiciosa.
La Comisión ha hecho un es-
fuerzo por cambiar las cosas
en su propuesta, y esto hay
que reconocerlo y valorarlo.
De hecho, hay elementos nue-
vos muy interesantes, como la
obligación legal de llevar a las
poblaciones de peces a nive-
les de explotación sostenible
en una fecha fija; la regiona-
lización de la política a través
de los planes de gestión; la
introducción de un sistema de
derechos transferibles de pes-
ca para reducir la capacidad
pesquera, y la obligación de
no descartar.
El tema de gestionar las pes-
querías con TAC ha sido objeto
de debate, sobre todo cuando
surgió el gran problema de los
descartes en el Mar del Norte
en los medios de comunica-
ción, porque en muchas oca-
siones éstos no son más que el
resultado de tener un sistema
de cuotas. También hay mu-
chas cuotas infrautilizadas, y
no hay que olvidar que los Mi-
nistros de pesca reciben poca
cuota en el Consejo para sus
flotas, tienden a negociarlas al
alza de tal manera que se con-
tribuye a la sobre-explotación
de las especies. Lo cierto es
que no hay muchas alternati-
vas: o gestionamos con cuo-
tas, o con esfuerzo, o con la
combinación de las dos como
se hace actualmente.
Soy consciente de que la flota
española está en una situación
de desventaja con el sistema
actual del reparto de cuotas en
atención a la capacidad pes-
quera porque no se ha revisa-
do el principio de estabilidad
relativa. Esto es una contra-
dicción con los principios de
libre mercado que fundan la
UE, donde todos los Estados
Miembros deberían estar en
pie de igualdad de acceso a las
aguas comunes. En el caso de
España, por ejemplo, nos está
vetado entrar en aguas del Mar
del Norte y del Báltico.
El problema es que hay un au-
tentico desequilibrio entre las
lo que propone la Comisión
y lo que quieren los ministros
en aras del interés común. El
poder del Consejo disminuye
sustancialmente en la toma de
decisiones sobre pesca desde
Lisboa. Ahora ambas institu-
ciones deben decidir a un 50%
cuál será el producto final de
la reforma.
P.I.- La protección de los re-cursos es actualmente el principal condicionante de las políticas relacionadas con los sectores primarios. Sin embargo, esta protección se fundamenta en el enfoque de precaución, sobre todo cuan-do no hay suficientes datos científicos. Las necesidades sociales y económicas, y más en este momento, ¿no justi-fican un mayor esfuerzo en investigación para ajustar lo máximo posible las medidas que se tomen a las necesi-dades reales tanto del medio ambiente como del empleo o la economía?G.M.- Absolutamente, las
decisiones políticas sobre la
reforma deben estar basadas
en datos científicos y no ser
aleatorias. Cada paso que to-
memos debe tener una sólida
base científica y cada medida
adoptada debe esta sujeta a un
análisis de impacto socio-eco-
nómico para no menoscabar
injustificadamente al sector.
De hecho, este aspecto tam-
bién se plasma en la reforma
de una manera particularmen-
te relevante al incorporar las
obligaciones de recolección de
datos en el reglamento base,
y con el objetivo de obtener
datos fiables y completos que
faciliten el asesoramiento
científico para la toma de deci-
siones políticas sobre gestión
pesquera. Además, el acceso a
la ayuda financiera del FEMP
se condiciona al cumplimiento
de las obligaciones del regla-
mento de recogida de datos y
de control.
P.I.- Las negociaciones con Marruecos y Mauritania han puesto en evidencia el desin-
posibilidades de pesca y la
capacidad de la flota. Por po-
ner un ejemplo; España, con el
29% de la capacidad de la flo-
ta comunitaria, tiene derecho
al 11% de las posibilidades de
pesca, mientras que en el caso
de Dinamarca, que tiene solo
un 5% de la capacidad de la
flota comunitaria, tiene cuotas
en base a la estabilidad relati-
va del 41% del total de posi-
bilidades de pesca de la flota
comunitaria. Esto es a todas
luces inaceptable.
Si bien es cierto que parecía que
la propuesta de la Comisión iba
a suavizar este problema con el
establecimiento de un sistema
de derechos transferibles de
pesca, a la vista de las últimas
reorientaciones y votaciones
no está del todo claro cuál vaya
a ser el resultado final.
P.I.- La presión de los Estados, tengan o no intereses en la pesca, está condicionando la reforma. ¿Cuál cree que debe ser el papel del Parlamento, como institución que repre-senta los intereses comunes de los ciudadanos europeos?G.M.- El papel del Parlamen-
to es clave en esta reforma.
Ya hemos podido comprobar
que si fuera por el Conse-
jo las cosas se quedarían tal
cual están hoy. Su orienta-
ción política sobre la reforma
es muy decepcionante. En el
Parlamento, que representa el
interés común del ciudadano
las cosas son muy diferentes.
En primer lugar porque es una
plataforma de debate abier-
to y transparente que todo el
mundo puede seguir, o bien
acudiendo a las comisiones de
pesca o bien a traves del web
streaming por internet. Habla-
mos de transparencia y parti-
cipación, algo que falta en el
Consejo.
Al ser el Parlamento legislador
a un mismo nivel que el Con-
sejo, la intervención del Par-
lamento en el debate va a dar
un equilibrio necesario entre
Si fuera por el Consejo de la UE, las cosas quedaría como están hoy
La decisiones políticas deben estar basadas en datoscientíficos y no ser aleatorias
Es lamentable la situación que se está viviendo con la renovación de acuerdos
35
terés de la Comisión por la ac-tividad pesquera en aguas de terceros países. En el caso de Marruecos también ha sido sorprendente la postura del Parlamento. ¿Tienen sus se-ñorías suficiente información sobre la importancia econó-mica de la pesca en determi-nadas regiones de la UE?G.M.- Debo admitir que es
realmente lamentable la si-
tuación que se esta viviendo
actualmente con la renovación
de los acuerdos de pesca en
terceros países. Hemos teni-
do problemas con Marruecos,
y estamos teniendo proble-
mas con Mauritania, que es
el acuerdo más importante
para la Unión Europea. Tras
la firma del actual protocolo
de pesca después de 13 de
meses de negociaciones, el
sector no acepta el acuerdo,
cosa que yo comparto, hasta
el punto de que nadie ha pe-
dido licencias para regresar al
caladero africano. Además,
están los problemas políticos
de inestabilidad, como en el
caso de Guinea Bissau, don-
de tras el golpe de estado se
decidió cerrar el caladero a la
flota europea por motivos de
precaución.
Es un grave problema y estoy
muy preocupado porque a Es-
paña le toca de lleno. Tenemos
un 29% de la capacidad total
de la flota de la UE, con 10 678
buques y la flota de altura más
grande de toda la UE que es la
que faena en aguas exteriores.
En la mayoría de las ocasio-
nes, cuando no se puede re-
novar un acuerdo de pesca no
hay otros caladeros alternati-
vos para la flota, y el destino
final de esos buques está en
el desguace. Con el desguace
de los barcos está la perdida
de empleo de pescadores y ar-
madores.
En mi opinión la Comisión y,
en concreto, la comisaria Da-
manaki, deberían reflexionar
con humildad sobre las nego-
ciaciones de los acuerdos y la
situación de los mismos.
P.I.- La Comisión ha propues-
to una medida de prohibición de procesamiento a bordo de tiburones, como si evitar el cercenamiento de las aletas fuese la única forma de evi-tar el finning. Dados los gra-vísimos efectos que la medida tendrá para la economía de la flota palangrera congeladora, ¿no se justifica la necesidad de buscar una alternativa de acuerdo con las necesidades de la industria?G.M.- De hecho respecto a
este tema, se acaba de votar
en Comisión el informe Patrao
sobre el cercenamiento de las
aletas de tiburón a bordo de
buques pesqueros y el resul-
tado, increíble pero cierto, ha
sido bien recibido por la in-
dustria y por organizaciones
ecologistas. En la votación del
19 de septiembre los eurodi-
putados apoyaron la elimi-
nación del artículo que prevé
excepciones a la prohibición
del cercenamiento de aletas en
los barcos pero, por otro lado,
aprobaron una enmienda que
permite cortar totalmente las
aletas en los buques. Eviden-
temente hay que clarificar la
situación que, en todo caso,
se tendrá que votar en el pleno
próximamente.
P.I.- ¿Qué opinión le merece la política desarrollada por la comisaria María DamanakiG.M.- Le aseguro que yo no
tengo la menor duda de la bue-
na voluntad de la comisaria,
con la que además mantengo
unas cordiales relaciones, pero
lógicamente ello no me impide
poner de manifiesto actuacio-
nes con las que discrepo, en-
tre ellas, como ya he dicho, la
negociación de algunos acuer-
dos. Creo que se están ha-
ciendo grandes esfuerzos por
lograr una pesca no solo más
sostenible sino más equilibra-
da. Entre todos debemos ser
capaces de garantizar el futu-
ro un sector que, hoy más que
nunca, requiere de reformas,
dialogo abierto y acuerdos. En
esa línea la comisaria siempre
va a encontrar a la Comisión
que presido.
36
ACtUAlIDAD
37
ACtUAlIDAD
La mayoría de los segmentos
de las flotas afectadas por
el acuerdo pesquero con
Mauritania se ven duramente
penalizados con el Protocolo
suscrito este verano, razón por
la que el sector pesquero espa-
ñol ha hecho un llamamiento a
la Comisión Europea para que
lo revise con urgencia. El pre-
sidente de Europêche, Javier
Garat, así se lo planteó a la
propia comisaria europea, Ma-
ría Damanaki, el pasado día 19
de septiembre en Bruselas, por
considerarlo inviable económi-
ca y técnicamente.
Europêche no está sola en su
rechazo a los acuerdos alcan-
zados con las autoridades mau-
ritanas, y el propio ministro de
Agricultura, Alimentación y
Medio Ambiente, Miguel Arias
Cañete, también ha expuesto
a la comisaria las dificultades
que el Protocolo presenta para
la rentabilidad de la actividad
de la flota. De hecho, la prácti-
ca totalidad de la flota española
y comunitaria ha renunciado, a
su pesar, a faenar al amparo del
Protocolo.
Asimismo, el ministro explicó
a Damanaki que en estas cir-
cunstancias no resulta posible
obtener el apoyo político de los
Estados miembros interesados
en el acuerdo, ya que su sec-
tor pesquero no va a utilizar-
lo, por lo que no se justifica la
contrapartida financiera de 70
millones de euros prevista en
él. A juicio del ministro, esto
perjudica a la UE, pero también
a Mauritania, que no recibiría
la citada contrapartida del pre-
supuesto de la UE, ni la de los
armadores comunitarios.
La comisaria, que insiste en
que “comprende” y “cree” al
sector pesquero en cuanto a
las repercusiones socioeconó-
Redacción
El acuerdo con Mauritania condena a la flota española y comunitaria a renunciar al caladeroTanto Europêche como el ministro Arias Cañete han pedido a la comisaria María Damanaki que retome las conversaciones con las autoridades mauritanas porque el Protocolo firmado lesiona gravemente la rentabilidad de todos los segmentos de la flota
micas del acuerdo, lo defiende
como el mejor de los posibles, y
descarta iniciar de cero las con-
versaciones con Mauritania. A
su juicio, si el Consejo de la UE
y el Parlamento Europeo recha-
zaran este acuerdo, como pide
la profesión, se corre el riesgo
de que se pierda mucho tiempo
y sin duda, dinero. Según la co-
misaria, más vale pues tratar de
encontrar márgenes de manio-
bra en el marco del protocolo.
Para el sector de los pelágicos,
el tener que pescar más allá de
20 millas marinas de las costas
mauritanas, en lugar de 13, se-
gún el acuerdo anterior, cons-
tituye una pérdida considerable
de las posibilidades de pesca, a
lo que hay que añadir el aumen-
to desorbitado del precio de las
licencias, que se ha multiplica-
do por seis.
El sector de los cefalópodos ha
quedado excluido del acuerdo,
decisión basada en datos cientí-
ficos de 2008, obsoletos y nada
realistas, cuando las declara-
ciones de capturas presentadas
recientemente por el sector, en
colaboración con los centros de
investigación, demuestran que
el recurso es abundante.
El sector de la gamba se ha vis-
to afectado negativamente por
el cambio de zonas al Norte y
el Sur del país con una pérdida
de entre un 20 a un 25% de sus
posibilidades de pesca. Según
Europêche, hay que evitar que
se penalice a un sector que no
tiene otras alternativas de pes-
ca, con el riesgo de ceder terre-
no a flotas menos sostenibles.
Javier Garat,
con la comi-
saria europea
María Dama-
naki, el pa-
sado mes de
septiembre,
en Bruselas.
El ministro
Arias Cañete
trasladó su
preocupación
y la del sec-
tor pesquero
a María
Damanaki.
El sector considera que el acuerdo es inviable económica y técnicamente
Damanaki cree que empezar de cero es perder tiempo y dinero
38
SMM acogió la visita de más de 50.000 profesionales
La feria de la construcción y tecnología
naval SMM 2012 reunió el pasado mes
de septiembre en la ciudad alemana de
Hamburgo a un total de 1.950 expositores
y 52.000 visitantes profesionales. El recin-
to ferial Hamburg Messe acogió una nueva
edición de este importante evento en el que
se mostraron los últimos avances del sector.
Considerada líder mundial en su sector, esta
feria se ha convertido en una cita de inex-
cusable asistencia tanto para las empresas
como para los profesionales del sector, ya no
sólo por las novedades que en ella se pueden
observar sino por los importantes contactos
que se pueden establecer. La organización ya
ha anunciado que la próxima edición se cele-
brará en 2014, del 9 al 12 de septiembre.
nOtICIAS DE EMPRESA
la próxima edición de este importante evento se celebrará en Hamburgo en 2014
POST SSM HAMBURG
39
El seminario para clientes
y prensa de Alfa Laval,
celebrado en la SMM,
incluyó una presentación
titulada “Ahorro de energía
y reducción de emisiones de
CO2”. Niclas Dahl, de Alfa La-
val Marine & Diesel Equipment
abordó las opciones de com-
bustible para la industria naval
en el futuro manteniendo los
costes operativos en un nivel
razonable, al tiempo que se
cumplen las normas ambien-
tales. Por su parte, René Fich
Jespersen, Alfa Laval Aalborg,
presentó los últimos productos
Aalborg para la generación de
calor mediante la recuperación
de desechos y mostró los
impresionantes ahorros de
combustible y reducción de
emisiones de CO2 que ofrecen
estos productos cuando se ins-
talan a bordo de un contene-
Para mejorar la opera-
tividad de la flota, los
armadores necesitan
soluciones eficientes para
ayudarles a reducir el consumo
de energía. Así, Marinelec
Technologies ha desarrollado
nuevos económetros analíticos
en colaboración con astilleros,
armadores e ingenieros.
Estos productos ya están insta-
lados a bordo de diferentes
tipos de buques. Son herra-
mientas eficaces que dan un
análisis preciso y datos de
consumo para una navegación
ecológica. ECOMER es un
sistema de gestión de las uni-
dades de consumo de energía
del barco. Puede ser instalado
a bordo de todos los buques
nuevos o reparados. Este
equipo consta de una pantalla
táctil de 10 pulgadas, un PLC
en la sala de máquinas, un PLC
dor tipo. A bordo de barcos de
alrededor de todo el mundo,
los productos de Alfa Laval
ahorrran energia, reducen las
emisiones de CO2 y prolongan
la vida de los motores. La línea
de tratameineto de fuel, desde
los depósitos hasta los moto-
res, es una de las principales
areas de trabajo de Alfa Laval,
que realiza un seguimiento
continuo del desarollo en el
mercado de los combustibles
marinos. Alfa Laval es un
provededor líder mundial de
productos especializados y de
soluciones basadas en sus tec-
nologias clave de transferencia
de calor, separacion y manejo
de fluidos.
en el puente de mando y varios
sensores de acuerdo con las
especificaciones del buque. El
análisis de los datos recogidos
permite la identificación de los
niveles consumo de energía,
que pueden ser reducidos
con medidas correctoras. Así,
se puede ahorrar hasta un
10% del consumo de energía.
Por su parte, SUGOS está
especialmente desarrollado
para gestionar y optimizar el
consumo de combustible. Tam-
bién permite la transmisión de
datos a través de la comunica-
ción por satélite.
ALFA LAVAL, líder en eficiencia energética y soluciones integradas
MARINELEC desarrolla soluciones ecológicas eficientes
40
EntREVIStA
“seafood barcelona será unevento diferente y único”
J. Antoni VAlls DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE ALIMENTARIA EXHIBITIONS
Seafood Barcelona con-vertirá a esta ciudad en un importante centro interna-cional de negocios para el sector pesquero. El nuevo
salón, que verá la luz entre el 15 y el 17 de octubre en
el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona, se ha
hecho realidad gracias al acuerdo entre la compañía Alimentaria Exhibitions y el grupo norteamericano
Diversified Business Com-munications.
PESCA INTERNACIONAL.- ¿Qué ofrece Seafood Bar-celona tanto a expositores como a visitantes profesio-nales?J. ANTONI VALLS.- La nue-
va convocatoria les ofrece
una plataforma de negocio,
relacional y de internacio-
nalización, y se estrena con
el objetivo de incrementar
el potencial de negocio del
mercado pesquero. España
es el tercer importador de
pescado y el noveno expor-
tador a nivel mundial y lidera
las exportaciones de la UE,
representando el 17% del to-
tal comunitario, unas cifras
que constatan la envergadura
y el potencial internacional
del mercado para el cual nace
Seafood Barcelona. Uno de
los principales valores de la
nueva cabecera ferial es su
enfoque estratégico en los
mercados del sur de Europa
–con Portugal, Francia, Italia,
Grecia y España como princi-
pales agentes del mercado- y
de la cuenca Mediterránea.
Una idiosincrasia que le ator-
ga un carácter diferente e
único.
P.I.- ¿Qué sectores estarán representados en esta pri-mera edición? ¿Contará con un alto índice de presencia internacional?J. A. V.- El alto nivel de pre-
registros recibidos hasta el
momento nos confirma que
llegarán profesionales de más
de 75 países y que más de la
mitad serán internacionales.
La cita atraerá una amplia
diversidad de perfiles repre-
sentantes de toda la cadena
de valor: desde compradores
internacionales, supermer-
cados y grandes superficies,
importadores y exportado-
res, mayoristas, distribuido-
res hasta el canal Horeca.
Junto a MERCASA, hemos
realizado una serie de pre-
sentaciones en diferentes
mercados nacionales como
Barcelona, Madrid, Valencia
y Granada, entre otros.
A nivel exterior, la organi-
zación está trabajando en
dos programas para atraer a
compradores internacionales
claves en los mercados es-
tratégicos del sur de Europa
y la cuenca Mediterránea.
De momento, tenemos con-
firmada la participación de
profesionales con alto poder
41
EntREVIStA / J. Antoni Valls
cional, proporcionar un po-
deroso foro de reunión entre
compradores, vendedores,
y operadores decisivos en
el sector, haciendo especial
hincapié en la cuenca medi-
terránea y el sur de Europa.
Seafood Barcelona será por
encima de todo un centro de
negocios internacional y, hoy
más que nunca, operar en el
mercado exterior garantiza la
viabilidad de futuro para mu-
chas compañías.
P.I.- Seafood Barcelona es fruto de la alianza entra Di-versified Business Commu-nications y de Alimentaria Exhibitions. ¿Cómo se fra-guó esta cooperación estra-tégica?J. A. V.- La celebración de Se-
afood Barcelona no es fruto
de la improvisación. El es-
treno en nuestro país de un
evento de prestigio interna-
cional es el resultado de un
trabajo perseverante, que du-
rante los últimos años hemos
compartido con Diversified
Business Communications,
el operador ferial más impor-
tante del sector pesquero.
Ambas compañías aportan a
la organización de Seafood
Barcelona un enorme bagaje
ferial, expertise de primer
nivel, salones de referencia
internacional para cada uno
de sus respectivos sectores,
conocimiento de los princi-
pales operadores internacio-
nales y sólidas relaciones con
empresas, instituciones y
medios de comunicación. En
suma, conocimiento, expe-
riencia y contactos de primer
nivel que hacen del nuevo
certamen un proyecto sólido
y de futuro.
P.I.- ¿Cómo ha sido recibida esta convocatoria por el sec-tor?J. A. V.- Estamos muy con-
tentos tanto por la expecta-
ción que la cita ha desper-
tado entre nuestro target
empresarial como por el aval
unánime tanto institucional
como de las principales aso-
ciaciones sectoriales. Todos
estos agentes coinciden en
valorar en el proyecto como
la gran oportunidad de traer
la marca Seafood a Barcelona
y referenciar la ciudad como
epicentro pesquero interna-
cional, en justa correspon-
dencia con el peso de la in-
dustria pesquera nacional y
su capacidad de proyección
exterior.
cia Seafood Barcelona res-pecto a otras ferias?J. A. V.- Desde este otoño
Seafood Barcelona represen-
tará todos los subsegmentos
de la industria de pescados y
mariscos de productos fres-
cos, congelados y productos
con valor añadido. Nuestra
misión es organizar un po-
tente hub económico para el
mercado pesquero interna-
de decisión de compra repre-
sentantes de más de 45 com-
pañías, a través de un progra-
ma que reunirá en el salón a
responsables de compras de
altos volúmenes de pescado
y marisco para múltiples es-
tablecimientos de venta al
por menor y de servicios de
alimentación.
P.I.- ¿A un mes de la celebra-ción de este evento como va el nivel de ocupación?J. A. V.- En esta primera edi-
ción partimos con el objetivo
de atraer a cerca de 130 expo-
sitores, el 40% de los cuales
de procedencia internacional.
Una proporción que, junto les
estimaciones de público in-
ternacional que manejamos,
corrobora el interés exterior
que ha despertado la convo-
catoria. Además de España,
en estos momentos, conta-
mos con más de 27 países
confirmados.
P.I.- En apenas dos semanas se celebrarán en Vigo y en Barcelona dos grandes even-tos dedicados a productos del mar. ¿Es bueno para el sector que se produzca esta coincidencia de fechas?J. A. V.- Sin lugar a dudas la
envergadura y el peso de la
industria pesquera española
tiene capacidad para absor-
ber perfectamente diferentes
certámenes, cada uno de los
cuales con sus características
propias. Con toda seguridad
habrá coincidencias con otras
ferias del sector como en
muchos otros campos, pero
estoy seguro de que cada
uno de los eventos ofrece
oportunidades únicas para
sus respectivos clientes, con
estrategias, posicionamien-
to y valores diferenciados.
Nuestra prioridad, como en
todos los salones que organi-
zamos, es ofrecer un evento
diferente y único, y que sea
el propio cliente quién acabe
eligiendo la mejor opción en
función de sus intereses y
necesidades.
P.I.- ¿Qué es lo que diferen-
En esta primera edición partimos con el objetivo de atraer a 130 expositores de 27 países
SEAFOOD Barcelona será por encima de todo un centro de negocios internacional
42
nOtICIAS DE EMPRESA
En el marco del progra-
ma plurirregional de
formación, la direc-
ción general de la Industria
Alimentaria del Ministerio de
Agricultura, Alimentación y
Medio Ambiente desarrollará
durante los meses de octubre
y noviembre en diversas
localidades de España un pro-
grama de acciones formativas
cofinanciados por el Fondo
Social Europeo. A Coruña,
Lugo, Cádiz, Huelva, Can-
tabria y Vigo son los lugares
Londres, Hamburgo y
Dublín son algunos de
los puntos geográficos de
la campaña internacional de
SINAVAL-EUROFISHING Elite
2013. El equipo organizador
del certamen está participan-
do activamente en los foros
europeos más representativos y
recientemente se ha trasladado
a Londres, a un evento dedica-
do a la energía eólica marina,
para presentar allí la primera
edición de “Bilbao Marine
Energy Week”, una de las prin-
cipales iniciativas de SINAVAL
para 2013 y una de las citas más
atractivas de su programa. En
en los que se desarrollarán
estos cursos, en cuya organi-
zación colabora activamente
el Cluster del Sector Pesque-
ro Extractivo y Productor
(CLUPESCA) y el servicio de
formación marítima de ARVI.
Así, en A Coruña se celebrará
la jornada titulada “Redes
Sociales en la Empresa: un
nuevo canal de comunica-
ción con los clientes”. De
carácter presencial, constará
de un total de 5 horas. Por
su parte, Lugo, Cádiz, Huelva
y Cantabria acogerán cursos
de “Control de Alimentos”
(Avanzado), que se impartirán
a través de teleformación con
un total de 100 horas. Y en
Vigo tendrá lugar un semina-
rio sobre “Comercio Electró-
nico” (presencial-16 horas).
Más información en el teléfo-no 986 433 844 y en correo electrónico: rosameijide@arvi.org.
paralelo, las reuniones de los
grupos de trabajo, relacionados
con las áreas de energías mari-
nas, brokerage y sectores por-
tuario y pesquero están dando
sus primeros resultados. En
pesca, se han apuntado ya los
principales bloques temáticos
que deberá recoger el progra-
ma de jornadas, que estarán
relacionados con las reuniones
de los Consejos Consultivos
Regionales, RAC, la reforma
de la política pesquera y la
ecocertificación pesquera.
SINAVAL-EUROFISHING Elite
se celebrará los días 16 a 18 de
abril de 2013 en Bilbao.
El programa plurirregional de formación incluye cursos, seminarios y jornadas
SINAVAL-EUROFISHING se promociona en foros europeos especializados