¡BIENVENIDOS!¡BIENVENIDOS!

Porque

Fallan los CompresoresAlexis Martinez

CIAC

A United Technologies Company

Carrier

Causas de Fallas

Sistema, Servicio y

Diagnostico incorrecto

70%

Electricas y Mecanicas

30%

Inspecciones de compresores devueltos a fabrica muestran que hasta el 10% no tienen fallas ningunas.

Prevención de Fallas Repetidas

• Mejorar el mantenimiento • Guardar los Archivos de data Precisos• Correcto Procedimiento de Arranque• Mejorar el Cononcimiento del Sistema• Mejorar las Técnicas de Diagnosto• Inspeccionar los Compresores con Fallas• Diagnostico correcto• Operación Debida de los Componentes

Aplicaciones de sistemas tipo “split”

Vavulas de expansión electronicas

Regulador de Bypass de gas Caliente

Regulador de Presión del Evaporador

Valvula de Expansión

Compresor

Mofle

Valvula Solenoide

Visor

Vlavula Solenoide

Filtro de Liquido

Recividor

Condensador

Evaporador

Regulador de

Presion Alta

Acumulador de Succión

Filtro de Succión

Resumen y Familiarización

• El Sistema y los Componentes

• Accesorios del Sistema

Causas de Fallas de Compresores

Compresores Fallan Debido a:

• Perdida de Lubricación• Inundación• Arranquez Inundados• Slugging (o buches)• Contaminación• Recalientamiento• Problemas Electricos

Bomba de Aceite

Filtro de Aceite

Carter

Regulador de Presión de Aceite

Ciclo de RefrigeraciónCiclo de Refrigeración

Recorrido abajo Recorrido arriba

Pasador de viela

Viela

Aceite

Aceite

Calefactor del carter

Evaporador

Interruptor de Baja Presión

Valvula Solenoide de Liquido

Condensador

Cantidad de Aceite Saliendo Tiene Que Ser Igual a la Cantidad Que Regresa

Razones por Cual el Aceite NO Regresa a Niveles Adecuados

• Baja Velocidad de Refrigerante

• “Short Cycling”, Ciclos Cortos

• Poca Carga

• Trampas Incorrectas

• Errores Con Las Tuberias

Evaporador

Condensador

Linea de descarga

Linea de

Liquido

Linea de

Succión

Diseño de tuberia de liquido

Succión Muy Grande

Aceite no Regresa al Compresor

Succión Muy Pequeña

Caida de Presión Exceciva

Falta de Lubricación

Perdida de Lubricación

Falta de Lubricación

Poca Pélicula de Aceite

Daños Mecanicos

Contaminación al Sistema

Daños Electricos

Falla del Sistema

InundaciónInundación

Tuberia de succion

Inundación

Inspeccionar Suministro de Aire:• Correas, motores, aspas• Serpentín y FiltrosInspeccionar Valvula de Expansión

o dosificador• Sobre-dimensionado?• Bulbo de la Valvula o Ajuste del

Sobrecalientamiento (Superheat)

Aceite y Refrigerante

Aceite

Aceite y Refrigerante

Carter Por Encima del Ambiente

Carter Igual al Ambiente

Carter Por Abajo del Ambiente

Cambio de TemperaturaCambio de Temperatura

Arranques InundadosArranques Inundados

Presión Reducida Presión Aumenta

Compresión Hydraulica

“Flash-off”, o evaporación “violenta”

Arranques InundadosArranques Inundados

Inundación Compresor Frio

Arranque Inundado

Falta de Lubricación

Buche o “Slug”

Daño a los Cojinetes

Falla de Compresor

Poca Pelicula de

Aceite

Falla de Bomba

Falta de Lubricación

Slugging o “Buches”

Tuberia de succión

Tuberia de liquido

Tuberia de gas caliente

Refrigerante en liquido, y/o

aceite

“Slugging”, o Buche en Arranque

Liquido

Gas CalienteSucción

Refrigerante Condensa en la Parte mas Fria del Sistema

Liquido

v

Succión Gas Caliente

Interruptor de Baja

Valvula Solenoid de Liquido

BUCHE

Empaques Rotos

Alto stress a las

valvulas

Alta carga a los cojinetes

Recalientamiento

Daños a valvulas o asientos

Falta de carga de aceite en recorrido

Falla de bielas

Pobre pélicula de

aceite

Probablemente no resulta en daños

permanente

“Slugging”, o Buches

Contaminantes Como Eliminarlos

Residuos de Quemason

Acido

Virutas y Suciedad

Humedad

Aire Evacuar

DeshidrartarFiltro

Cambio de aceite y filtro

Cambio de aceite y filtro

RECALIENTAMIENTO

Temperatura del BarrilTemperatura del

Carter

Temperatura del Gas Caliente, (Descarga)

Temperatura abajo de el cabezal

Relación de Reacción Quimica

Efectos de Recalentamiento

Temp. (F) sobre lo normal

Aplicaciones en Aire Acondicionado

Sobrecalientamiento Ideal

* Medido en el Compresor

10 – 20 F *

Ganancias de calor excesivo Ganancias de calor excesivo a la Succióna la Succión

Comparaciones de Relación Comparaciones de Relación de Compresiónde Compresión

Condición Operación A/C (R-22)

Operación Refrig. (R-502)

SST (F)

SCT (F)

CR

40

135

4 : 1 12.4 : 1

120

- 40

Relación de Compresión Alta es Causada por:

1. Baja Presión de Succión

2. Alta Presión de Descarga

Causas de :Causas de :

1. Baja carga térmica.

2. Problema con Evap

3. Operación por abajo del diseño

Baja presión de succión

Baja presión de liquido

1. Cond sucio.

2. Temp. amb. altas

3. Ventilador del cond.

4. No condensables

FUGAS

BAJA VELOCIDAD

ALATA RELACION DE COMP.

BAJO FLUJO

PROBE RETORNO DE

ACEITE

DAÑOS FISICOS Y/O PERDIDA COMPLETA

RECALIENTAMIENTO

FugasFugas

BAJA SUCCIÓN

PERDIDA DE LUBRICACIÓN

PROBE PELICULA DE ACEITE

RecalientamientoRecalientamiento

RECALIENTAMIENTO

DETERIORACIÓN DE ACEITE

PLATOS DE VALVULAS

CARBONIZADOS

ALTO STRESS A VALVULAS

FUGAS DE VALVULAS

DESGASTE DE

VALVULAS

DESGASTE DE PASADOR

DESGASTE DE ANILLOS

VALVULAS ROTAS

CONTAMIN-ACIÓN

PISTONES FUNDIDOS

FALLA DE BIELAS

DESGASTE DE COJINETES

FALLA DE BIELAS /

COJINETES

FALLA DE BIELAS

FALLA DE BIELAS /

COJINETES

FALTA DE CARGA EN

RECORRIDO

CONTA- MINACíON

DAÑOS ELECTRICOS

DESGASTE DE PASADOR

Y MUÑEQ.

FALLA DE

BIELAS

DESBALANCE DE VOLTAJE Y

CORRIENTE

FALLAS DE

MOTORES

EL EFECTO DEL DESBALANCE DE EL EFECTO DEL DESBALANCE DE VOLTAJE EN DESBALANCE DE CORRIENTEVOLTAJE EN DESBALANCE DE CORRIENTE

COMO MEDIR EL DESBALANCE DE COMO MEDIR EL DESBALANCE DE VOLTAJEVOLTAJE

FASE LECTURA Desviacion del promedio

L1 – L2

L2 - L3

L3 – L1

215 V

221 V

224 V 220 – 224 = 4 V

220 – 221 = 1 V

220 – 215 = 5 V

220 V PROMEDIO

% de Desbalance = 5 / 220 X 100 = 2.27%

DESBALANCE DE CORRIENTEDESBALANCE DE CORRIENTE

VOLTAJE VOLTAJE

PROBLEMAS ELECTRICOSPROBLEMAS ELECTRICOS

BAJO /ALTO VOLTAJE

DESBALANCE DE VOLTAJE

DESBALANCE DE

CORRIENTE

ALTO AMPERAJE

FALLA Y PARO DEL SISTEMA

FALLA POR “OVERLOAD”

CICLOS RAPIDOS

ALTO ESTRESS AL

EMBOBINADO

FALLA POR “OVERLOAD”

Resumen de Causas de Fallas de Compresores

• Falta de lubricación• Inundación• Arranques inundados• Slugging, (buches)• Contaminación• Recalientamiento• Problemas Electricos

Análisis de Compresores

• Tome nota de todos los datos

• Mantenga todas las piezas con el compresor

• Tome nota de toda la información de la placa y electrica

Análisis del Sistema

• Cabezas y Empaques• Platos de Valvulas• Valvulas de descargas• Valvulas de Succíon• Cabeza de Cojinete• Anillos y pistones• BIELAS• Cojinetes • Motor

Análisis del Sistema

• Cabezas y Empaques• Platos de Valvulas• Valvulas de descargas• Valvulas de Succión• Cabeza de Cojinete• Anillos y pistones• BIELAS• Cojinetes • Motor

Inspeccion típica de Desarme

• Análisis de Cabezales, valvulas y platos• Análisis de la Bomba de Aceite y el cojinete• Análisis de BIELAS y pistones• Análisis del cigüeñal y sus cojinetes• Análisis del motor y el plato de terminales

Manchas de aceite

Empaues rotos

Análisis de Cabezales y Análisis de Cabezales y EmpaquesEmpaques

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Costilla o porcion del empaque roto

Mucho presencia de aceite

Completamente seco

Sevara alta presión

Mucha recirculación de Aceite

Defecto del compresor

Problemas con devolución de aceite

-Diseño de tuberias-Poca carga de refrig.

-Inundación

-Arranque inundado-Sobrecarga de aceite

-Arranque inundado-Valvula de serv. cerada

Empaque roto, (de cabezote o plato) Buche o “Slug”

-Arranque inundado-Valvulla de serv. Cerada

-Perno del cabezote suelto

Análisis de Platos de ValvulasAnálisis de Platos de Valvulas

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Daños fisicos

Mucho presencia de aceite

Completamente seco

Residuos o particulas en los cilindros

Mucha recirculación de Aceite

Defecto del compresor

Problemas con devolución de aceite

-Diseño de tuberias-Poca carga de refrig.

-Inundación

-Arranque inundado-Sobrecarga de aceite

-Daños mecanicos a pistones o valvulas

Color negro con aceite carbonizado Recalientamiento

-Empaque roto

-Valvulas rotas-Poca carga de refrig.

-Baja presión de succión

Análisis de Valvulas de Análisis de Valvulas de DesacargaDesacarga

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Roturas en contacto con la base. Forma

cóncava

Roturas en el contacto de la base. No cóncava, desgaste de asiento

Roturas en los dedos. Sin marcas en retenedor,

plato, o valvula.

Buche o “Slug”

Alta relación de compresion

Defecto del acero

-Baja presión de succión -Alta presión de descarga

-Arranque inundado-Valvula de descarga cerrada en arranque

Roturas en los dedos. Con marcas en retenedor, plato, o valvula, en el

punto de rotura.

Resdiuos o particulas

extranjeras

-Daños o fallas mecanicas en el

sistema

Análisis de Valvulas de SucciónAnálisis de Valvulas de Succión

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Roturas en el asiento. Forma cóncava, no hay evidencia de particluas

Roturas en cualquier punto. Evidencia de

particulas extranjeras.

Roturas en los pases de los cilindros solamente.

Buche o “Slug”

Alta relación de compresión

Defecto del acero

-Daños o fallas mecanicas en el sistema

-Arranque inundado-Valvula de descarga cerrada en arranque

Nota: Residuos o particulas frequentemente dañan motores o valvulas de descarga

Análisis del Cabezal de la Análisis del Cabezal de la Bomba y el CojineteBomba y el Cojinete

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Trancada o trabada

Arañazos o rasguños

Perdida de aceite

Contaminación -Daños o fallas mecanicas en el

sistema

-Bajo nivel de aceite o perdiad de aceite

(Aluminio)

Primero en recibir aceite – raramente falla

Primero en ver contaminacion – muy a menudo arañado

(no confunda con las marcas de fabrficacion o tornear)

Pistones y anillosPistones y anillos

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Alto desgaste de anillos, orillas muy

agudas, desgaste en el fondo de los pistones,

pistones color gris

Pobre Lubricación

Inundación, especialmente en

sistemas sobrecargados, o que

usen separadores

-Recalientamiento

-Pobre devolución de aceite dedbido a flujo o baja carga

-Alta presión de cabez

-Alta relación de presión

-Alta carga de refrig.

-Valvula de exp. Incorrecta a mal ajustada

Análisis de BielasAnálisis de Bielas

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Bielas rotas

Desgaste en punto del pasador.

Desgaste al contaco de cigüeñal con color oscuro y arañazos

Sin desgate o libre

Alto estress. Desgates o arañazos severos el las superficies de los cojinetes

-Problemas con valvulas de descarga

-Falta de lubricación

-Biela defectuosa

-Piston trancado

-Contaminación

-Buche de liquido severo

-Recalientamiento

-Pobre lubricación debido a flujo o nivel

-Buche de liquido severo

-Recalientamiento

-Daños o fallas mecanicas en el sistema

Análisis de Bielas (cont)Análisis de Bielas (cont)

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Pequeña evidencia de transferencia de particulas de metal al cingüeñal con desgaste a la biela.

-Poca carga térmica, (presión de succión en vacio) con lubricación inadecuada.

-Recalientamiento

-Pobre devolución de aceite

-Valvula de servicio de succión cerrada

-Desgaste en el punto del pasador de la biela.

-Operacion a condiciones extremas, (alta temperatura y alta carga)

-Alta temperatura

-Alta carga térmica

Análisis de los Cojinetes Análisis de los Cojinetes PrincipalesPrincipales

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Motor toca el estator

Evidencia de residou de los cojinetes en el

carter

Falla de cojinete -Arranque inundado

-Lubricacion marginal y poca carga térmica

Análisis del MotorAnálisis del Motor

Observaciones Causas Probables

Mal-funcionamiento relacionado al

sistema

Corte debido a contacto con el rotor

Quemado

Daños a la punta trasera del rotor

Falla de cojinete principal

Corte

Contaminación

Overloads incorrectos o dañados

-Falla de lubricación

-Daños o fallas mecanicas en el

compresor

SI UN COMPRESOR FALLA Y LA CAUSA DE LA FALLA NO SE HA DETERMINADO Y NO HA SIDO ELIMINADA, EL COMPRESOR DEL REEMPLAZO FALLARÁ