B.G.M.

TRANSMISIONES

KOMATSU

CAP. I

TRANSMISIONES

KOMATSU

CAP. I

B.G.M.

INTRODUCCION:

LA TRANSMISION ES EL COMPONENTE MECANICO- HIDRAULICO

DEL TREN DE POTENCIA ENCARGADO DE NEUTRALIZAR EL

MOVIMIENTO DE ENTRADA RESPECTO DEL MOVIMIENTO DE SALIDA

(TRANSMISION EN NEUTRO), ADEMAS PUEDE DISMINUIR, IGUALAR

Y AUMENTAR LAS RPM DE SALIDA MANTENIENDO CONSTANTE LA

ENTRADA (CON LAS DIFERENTES MARCHAS YA SEAN ESTAS HACIA

ADELANTE O REVERSA)

B.G.M.

RELACION DE TRANSMISIONRELACION DE TRANSMISION

Giro de salida

Altas RPM

Bajo torque

Giro de salida

Bajas RPM

Alto torque

CONDUCTOR

CONDUCIDO

CONDUCIDO

CONDUCTOR

B.G.M.

2:1 1:2

EVOLUCION DE LAS EVOLUCION DE LAS TRANSMISIONESTRANSMISIONES

•TRANSMISION DIRECTATRANSMISION DIRECTA

B.G.M.

•TRANSMISION DIRECTATRANSMISION DIRECTA

LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE

A LA TRANSMISION A TRAVES DE UN EMBRAGUE PRINCIPALVENTAJAS: TRANSMISION DE POTENCIA DE ALTA EFICIENCIA

DESVENTAJAS:

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GRAN SEPARACION DE POTENCIA DURA LOSCAMBIOS DE VELOCIDADES

CAMBIO DE MARCHAS COMPLICADO

LA ENTREGA DEL MOTOR FLUCTUA CON EL CAMBIO DE CARGA

EL MOTOR SE DETIENE CON CARGA EXCESIVA

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW

B.G.M.

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOWLA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE A

LA TRANSMISION A TRAVEZ DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE

TORQUE (ACOPLE HIDRAULICO DE ACEITE)

B.G.M.

VENTAJAS:

EL MOTOR NO SE DETIENE AUN BAJO CARGA PESADA (EL CONVERTIDOR ALIVIA LA CARGA)

CAMBIO DE VELOCIDAD SENCILLO

SEPARACION DE POTENCIA PEQUEÑA

DESVENTAJAS:

LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR FLUCTUA AL CAMBIAR LA CARGA

TRANSMISION DE POTENCIA DE BAJA EFICIENCIA

COSTOSO EN COMPARACION CON LA IMPULSION DIRECTA

•TRANSMISION HIDROSHIFTTRANSMISION HIDROSHIFT

B.G.M.

•TRANSMISION HIDROSHIFTTRANSMISION HIDROSHIFTLA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTEA LA

TRANSMISION A TRAVES DE UN DAMPER QUE ABSORVE LAS

VIBRACIONES Y LOS IMPACTOS POR CAMBIO DE VELOCIDAD.

B.G.M.

VENTAJAS:

TRANSMISION DE POTENCIA DE ALTA EFICIENCIA

CAMBIO DE VELOCIDAD SENCILLO

PEQUEÑA SEPARACION DE POTENCIA

DESVENTAJAS:

LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR FLUCTUA AL CAMBIAR LA CARGA

EL MOTOR SE DETIENE CON CARGA EXCESIVA

•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA

B.G.M.

•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA

LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA HIDRAULICAMENTE Y

LA VELOCIDAD DE SALIDA VARIA CONTINUAMENTE CAMBIANDO

LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LOS MOTORES HIDRAULICOS.

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VENTAJAS:

EL MOTOR NO SE DETIENE, AUN BAJO CARGA PESADA (SE ALIVIA LA PRESION HIDRAULICA EXCESIVA)

SIN CAMBIO DE VELOCIDADES

SIN DISMINUCION DE POTENCIA GRACIAS AL CAMBIO CONTINUO DE VELOCIDADES A TRAVES DE UN MICROCOMPUTADORDESVENTAJAS

:TRANSMISION DE POTENCIA DE BAJA EFICIENCIA

•TRANSMISIONTRANSMISION HIDROMECANICAHIDROMECANICA

B.G.M.

•TRANSMISION HIDROMECANICATRANSMISION HIDROMECANICA

LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA A TRAVEZ DE DOS

VIAS.

UNA ES MECANICAMENTE

Y LA OTRA HIDRAULICAMENTE

B.G.M.

VENTAJAS:

SIN CAMBIOS DE VELOCIDADES

TRANSMISION DE POTENCIA DE ALTA EFICIENCIA

POTENCIA CONSTANTE DEL MOTOR GRACIAS A UN MICROCOMPUTADOR

DESVENTAJAS:

COSTOSO EN COMPARACION CON EL SISTEMA DE CONVERTIDOR DE TORQUE

•TRANSMISION ELECTRICATRANSMISION ELECTRICA

B.G.M.

LA POTENCIA DEL MOTOR ES TRANSMITIDA DIRECTAMENTE

A UN ALTERNADOR”CA-CC” (GENERADOR) Y ESTE LA

TRANSFORMA EN ENERGIA ELECTRICA Y A SU VEZ ESTA ENERGIA

ELECTRICA ES TRANSMITIDA A LOS MOTORES DE TRACCION, LOS

CUALES TRANSFORMAN ESTA ENERGIA ELECTRICA EN

MOVIMIENTO MECANICO DE LAS RUEDAS.

•TRANSMISION ELECTRICATRANSMISION ELECTRICA

B.G.M.

•TRANSMISION TRANSMISION DIRECTA . DIRECTA . (MECANICA)(MECANICA)

B.G.M.

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW

B.G.M.

B.G.M.

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW “ MODELOS DESDE WA380-5 HACIA ARRIBA”

B.G.M.

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW

•TRANSMISION TORQFLOWTRANSMISION TORQFLOW

B.G.M.

B.G.M.

•TRANSMISIONTRANSMISION TORQFLOWTORQFLOW

•TRANSMISION HIDROSHIFTTRANSMISION HIDROSHIFT (MOD. GD 825)

B.G.M.

•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA “MODELOS PEQUEÑOS WA320-5 HACIA ABAJO”

•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA

B.G.M.

•TRANSMISION HIDROESTATICATRANSMISION HIDROESTATICA

B.G.M.

PREGUNTAS: ¿ ?PREGUNTAS: ¿ ?

B.G.M.

¿CUAL ES LA FUNCION PRINCIPAL DE LA TRANSMISION?

NEUTRALIZAR EL MOVIMIENTO DE ENTRADA RESPECTO DEL MOVIMIENTO DE SALIDA

(TRANSMISION EN NEUTRO), ADEMAS PUEDE DISMINUIR, IGUALAR Y AUMENTAR LAS RPM DE

SALIDA MANTENIENDO CONSTANTE LA ENTRADA (CON LAS DIFERENTES MARCHAS YA SEAN ESTAS

HACIA ADELANTE O REVERSA)

B.G.M.

¿CUALES SON LOS TIPOS DE TRANSMISIONES?

B.G.M.

TRANSMISION ELECTRICA

TRANSMISION TORQFLOW

TRANSMISION HIDROMECANICA

TRANSMISION HIDROESTATICA

TRANSMISION HIDROSHIFT

TRANSMISION DIRECTA

¿CUALES SON LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE LA TRANSMISION TORQFLOW ?

B.G.M.

¿TODOS LOS MODELOS DE CARGADORES FRONTALES USAN TRANSMISIONES HIDROESTATICAS?

NO ¡¡¡¡

B.G.M.

SOLO ALGUNOS MODELOS PEQUEÑOS

¿LAS EXCAVADORAS PC USAN TRANSMISIONES HIDROSHIFT?

NO ¡¡¡¡

B.G.M.

TODOS SUS MODELOS USAN HIDROESTATICAS

¿EL DAMPER CUMPLE LA MISMA FUNCION QUE UN CONVERTIDOR DE TORQUE?

NO

B.G.M.

BELARMINO GARRIDO