Post on 10-Jul-2015
Instituto LogísticoTajamar
Reingeniería de Procesos Logísticos
Reingeniería de procesos aplicada a la
distribución de recambios de automoción
• José Luis Villa // Socio Director
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Situación de partida
Alternativas planteadas
Análisis de viabilidad y decisiones
Planificación y gestión del cambio
Resultados conseguidos
Claves del éxito
José Luis VillaRailynet
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
La situación de partida
José Luis VillaRailynet
Multinacional Japonesa Automoción - Otoño de 2005
• Ventas de vehículos y motocicletas creciendo a buen ritmo• Situación financiera saneada - Control de gastos estricto• Infraestructuras en España:
o Fábrica y almacén de recambios de motocicletas en el norteo Almacén de recambios de vehículos en el suro Servicios centrales en Madrid
• Servicio de abastecimiento de recambios de motocicletas:o Almacén central de recambios situado en el litoral Cantábrico, junto a Fábricao Red de casi 200 concesionarios y talleres oficiales en España y Portugalo Entrega en 48 horas desde recepción del pedidoo Principales competidores servían en menos de 24 horas o Incremento de servicios de entrega urgenteso Falta de capacidad del almacén para absorber el crecimientoo Grandes dificultades para ampliar almacén o rediseñar layouto Pérdida paulatina en el rendimiento de los procesos del almacén
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
La situación de partida
José Luis VillaRailynet
Multinacional Japonesa Automoción - Otoño 2005
• Ventas de vehículos y motocicletas creciendo a buen ritmo• Situación financiera saneada - Control de gastos estricto
• Servicio de abastecimiento de recambios:o Calidad de Servicio en descensoo Costes del Servicio en ascenso
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
La situación de partida
José Luis VillaRailynet
Principales problemas a resolver:
Calidad de Servicioo Layout inadecuadoo Demoras en procesoso Peores plazos que la competenciao Errores en preparación y roturas de stock
Costes del Servicio o Incremento de entregas urgenteso Costes de personal elevadoso Elevada distancia media de los envíos
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Las alternativas planteadas
José Luis VillaRailynet
Ampliación del almacén actual
Nuevo almacén en el centro de la península
Nuevo almacén en zona próxima
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José Luis VillaRailynet
Nuevo almacén en el centro de la península
Única alternativa que permitía acometer simultáneamente:
o Mayor capacidad del almacéno Rediseño del layouto Rediseño de los procesos o Rediseño de la organización o Rediseño de las rutas y reducción de la distancia media de distribucióno Rediseño de la estrategia de aprovisionamiento y distribucióno Rediseño del modelo de gestión
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
José Luis VillaRailynet
Nuevo almacén en el centro de la península
Viabilidad del Proyecto:
Proyecto del nuevo almacén en Madrid Análisis de inversiones Gastos de traslado y de puesta en marcha Gastos de explotación de la nueva organización Análisis de los riesgos del cambio:
o Relaciones y costes laboraleso Repercusiones en el servicio durante el trasladoo Pérdida de ventaso Pérdida de imagen
Decisión y planificación del cambio
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
José Luis VillaRailynet
Nuevo almacén en el centro de la península
Decisiones - Invierno de 2005/2006:
Alquilar un almacén en Madrid Externalizar la gestión del nuevo almacén Incorporar radiofrecuencia y rediseñar los procesos Poner en marcha el nuevo almacén en Noviembre 2006
En paralelo se crea una red logística a nivel europeo que incorporael ACR central y los cuatro almacenes regionales.
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automociónJosé Luis VillaRailynet
Objetivos del Proyecto:
Realizar traslado y puesta en marcha en Noviembre 2006, en el plazo de 1 semana Garantizar el servicio a la red en las condiciones anteriores
Objetivos para 2008:
Ser el mejor almacén de la red europea Integrar el almacén de recambios de vehículos
Objetivos a corto plazo (máximo 2 meses):
96% de entregas en menos de 24 horas desde la realización del pedido Roturas de stock de líneas de pedido < 0,1% Reducir la plantilla de almacén en un 10%
Garantizar en todo momento:
La seguridad de las personas y de los bienes El respeto al medio ambiente
Planificación del cambio
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Algunos datos del almacén “actual”:
14 personas de plantilla y 3 personas de ETT
35.000 referencias, una gran parte de muy baja rotación Más de 3.200 m3 de mercancía almacenada
Media de casi 2.000 líneas de salida y entrada por día
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Principales fases del Proyecto:
Fase I: Diseño y preparación del nuevo almacén Fase II: Diseño de la organización y del modelo de gestión Fase III: Selección, formación y motivación de las personas Fase IV: Traslado y ubicación de los recambios Fase V: Puesta en marcha de las operaciones Fase VI: Inventario general
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Claves de la planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Fase I: Diseño y preparación del nuevo almacén
Inicio en Abril de 2006 Planificación detallada de todas las actividades
o Seguimiento semanal desde Junioo 8 actualizaciones del planning inicial
Contratación del encargado del nuevo almacén en Julio 2006 Colaboración de los responsables del almacén actual
o Aprendizaje técnico y de los procesos por el nuevo encargadoo Sugerencias e ideas para el trasladoo Asignación de ubicaciones en el nuevo almacén y revisión detallada
“hueco a hueco” del nuevo layout. Trabajo en equipo entre Cliente y Operador Logístico
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Claves de la planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Fase II: Diseño de la organización y del modelo de gestión
Especialización y multifuncionalidad de las personas Procesos sin “cuellos de botella” Control de errores y análisis de causas diariamente Figura del responsable de KAIZEN, especialmente dedicado a reubicación para:
o Seguridad y ergonomía de los procesoso Orden y facilidad de inventarioo Reducir desplazamientos en el almacén
Cuadro de mando diario y mensual Reunión diaria de 10 minutos del equipo de almacén
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Claves de la planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Fase III: Selección, formación y motivación de las personas
Entrevista a más 30 candidatos por Directores del Operador Prioridad de la actitud sobre la experiencia Plan de formación general y específico por puesto Reunión del grupo con el Presidente del Operador y del Cliente Comunicación de objetivos y sistema de incentivos Claridad en los mensajes y sinceridad Cumplimiento de los compromisos por ambas partes
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Claves de la planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Fase IV: Traslado y ubicación de los recambios
Comunicación a clientes y proveedores
Planificación de los vehículos necesarios para el traslado Planificación de las personas y los medios para la carga y descarga Sincronización de tiempos y horarios entre almacenes y conductores Traslado “piloto”
Identificación de cajas en origen con ubicaciones de destino Diseño del proceso de desubicación, identificación y carga en origen Diseño del proceso de descarga y ubicación en destino Diseño del proceso de tratamiento de incidencias Proceso informático de “ubicación masiva”
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Claves de la planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Fase V: Puesta en marcha de las operaciones
Periodo de puesta en marcha: 1 mes Caracterizado por:
o Exceso de actividad por trabajo acumuladoo Errores e incidencias por encima de lo normalo Lentitud en los procesos por falta de experienciao Necesidad de recursos y personas extra por tiempo limitado
Imprescindible control diario y seguimiento evolución
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Claves de la planificación del cambio
José Luis VillaRailynet
Fase VI: Inventario general
Realizar lo antes posible, sin interrumpir el servicio (fin de semana) Es un hito clave del Proyecto:
o A partir de aquí el Operador se hace responsable de las diferenciaso Marca el punto de partida de los inventarios rotativos
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Resultados conseguidos
José Luis VillaRailynet
Objetivos del Traslado:
Traslado realizado empleando 9 días naturales (4 laborales) Se trabajó el último fin de semana previsto para descansar Iniciada la puesta en marcha en la fecha prevista
Objetivos a los 2 meses de la puesta en marcha:
95% de entregas en 24 horas 0,12% de número de líneas con rotura de stock 15 personas en almacén (reducción del 12%)
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Resultados conseguidos
José Luis VillaRailynet
Otros resultados:
Mejor almacén de Europa desde Junio de 2007 o Menor porcentaje de roturas de stocko Mejor ratio de número total de líneas/ hora/ persona
Coste variable del Operador en función de la actividad diaria Reducción del 40% en la distancia media de envíos a talleres Reducción del coste por envío en más de un 15% Plantilla estable y con mínimo nivel de absentismo Reconocimiento por el Presidente del Cliente
Reingeniería de procesos aplicada a la distribución de recambios de automoción
Claves del Éxito
José Luis VillaRailynet
La definición de unos objetivos muy claros por parte del Cliente Perfil de los responsables del Proyecto del Cliente y del Operador La dedicación concentrada por parte de los máximos responsables Una planificación muy detallada y sistemáticamente revisada y actualizada La buena gestión de la dimensión humana La figura del Jefe de Almacén y la actitud de las personas del equipo Un plan de traslado perfectamente sincronizado Gestión basada en Cuadro de Mando Diario y Mejora Continua La adecuada valoración y previsión de los riesgos Relación basada en la confianza y el compromiso