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Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013Plan Movilidad Sostenible y
Espacio PúblicoProceso participación ciudadana
Propuestas de mejora de la red transporte público 2013
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
Propuesta técnica: Descartar en este momento
1. Prestar servicio al aeropuerto de Foronda
Origen: particular
Valoración técnica:
• Escaso volumen de vuelos y actividad en el aeropuerto• Medida que requiere de nuevos recursos económicos y materiales
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2. Nueva parada en Portal de Zurbano 2
Valoración técnica:
• El apartahotel (85habitaciones) y los 65 apartamentos tutelados disponen actualmente de cobertura a menos de 350 metros• Se puede cubrir la petición con los mismos recursos incorporando la parada propuesta en la línea 3• Mínima afección al resto de usuarios de la línea
Origen: particular, Apartamentos tutelados “Jardines de Aristi”
Propuesta técnica: Aceptar la propuesta
Ap. turísticos
Ap. T
utel
ados
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Valoración técnica:
• Aumento de jornada propuesta asumible en la jornada diaria de los conductores
Propuesta técnica:
Admitir la propuesta
3. Retrasar ciertas salidas en zonas industriales para adecuación de horarios
Origen: particular
• Retrasar salida de Ariñez (L5b) de 6:00 a 6:05 y de 7:00 a 7:05• Retrasar la salida de Ariñez (L5b) de 22:05 a 22:10• Retrasar salida de Gamarra Mayor (L9) de 22:08 a 22:10• Retrasar salida de Portal Bergara 25 de 22:00 a 22:07
Propuesta técnica:
Dar traslado al Departamento correspondiente
4. Paradas de taxis
Origen: AAVV Zabalgana Batuz y Gorbeia Auzokideak (Asoc. Vecinos Lakuabizkarra e Ibaiondo)
• Conocer la previsión de paradas de Taxi en Zabalgana y en la nueva estación de autobuses• Solicitud de nueva parada cerca del centro de salud Lakuabizkarra
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Valoración técnica:
• Existe un importante desequilibrio entre la oferta de servicio y el nivel de usuarios
• El nivel de servicio que se ofrece actualmente las mañanas de los sábados es el mismo que los días laborables basado en la hipótesis de que la menor actividad industrial en Betoño y Gamarra se compensaría con una mayor demanda potencial del Centro Comercial El Boulevard.
• Los datos de explotación demuestran una realidad muy diferente ya que, utilizando el mismo número de autobuses, los usuarios de los sábados de la línea 9 sufren un descenso del 57,6% respecto a los días laborables y del 52,1% en la línea 3.
• Igualar el número de servidores facilita la rotación de turnos de los conductores en fin de semana que se establece en el convenio.
Propuesta técnica: Admitir la propuesta
5. Modificaciones en Línea 3 y 9
Origen: trabajadores de TUVISA
Dentro del proceso de negociación del convenio de la empresa la parte social ha propuesto disminuir la oferta de los sábados a la mañana, igualándola con sus tardes y domingos
usuarios medios en turno mañana
942
793
452
336
0
200
400
600
800
1000
Línea 3 Línea 9
Laborables Sábados
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6. Modificaciones en Línea 3 y 9
Valoración técnica:
Usuarios Aretxabaleta año 2012: 3.053 (8,36 diarios)
Servicios a Aretxabaleta en días laborables: 30 diarios
Usuarios Durana 2012: 3.551 (9,73 diarios)
Usuarios parada Viveros 2012: 447 (1,22 diarios)
Servicios a Durana en días laborables: 13 diarios
Propuesta técnica: Valorar a futuro la cobertura a través del servicio colectivo de transporte a la Demanda (BUX) que cubrirá a los entes menores limítrofes de Gardelegui, Gamarra Menor y Amárita
Origen: TUVISA
Es necesario realizar una reflexión sobre el nivel de servicio que se presta en Aretxabaleta (L9) y Durana (L3)
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Valoración técnica:
• Actualmente tiene cobertura con las paradas de Jose Atxotegi y AvdaLos Huetos
• La posible modificación de recorrido de la L7 por Bulevard Euskal Herria-Loreto de Arriola-Antonio Machado fue descartada en 2009 si bien entonces no se conocía la previsión de dicho centro
8. Cobertura al nuevo edificio de consultas externas y hospital de Txagorritxu
Origen: TUVISA
Anticiparnos al aumento de demanda derivado de la entrada del funcionamiento del nuevo edificio de consultas externas y hospital de Txagorritxu
Propuesta técnica:
• Reforzar en su momento la capacidad de las líneas 2 y 7 con autobuses articulados (requiere nuevos vehículos)
• Seguir prestando servicio a través de las paradas de:– “José Atxotegi 22” (L7 y 2)– “Txagorritxu” (L2 y Tranvía) – “José Atxotegi/Txagorritxu” (L2 y 7)– “México/Residencia” (L2 y 7)– “Bº Tomás Zumarraga 98/71 (L5)
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Valoración técnica:
• No presenta mejora de cobertura significativa y el cambio implicaría empeorar la cobertura a otros usuarios. (las casas del cruce de Ingeniero Alejandro Mendizabalcon Plaza de Guillermo Elio Molinuevo quedarían a más de 350 metros)• La incorporación de los autobuses desde Isaac Puente Amestoy a BulevardSalburua presenta importantes problemas de seguridad. Supone un giro a derechas de 130º desde un vial secundario de doble sentido a uno principal que obliga al autobús a incorporarse a Bulevard de Salburua a muy baja velocidad invadiendo 2 de los tres carriles• La parada propuesta de Isaac Puente Amestoy tiene un acceso peatonal más complejo al tener que cruzar una vial principal con seis carriles de limitada visibilidad• La asociación Salburua Bizirik que conocía el recorrido implantado en Larrein y la ubicación de la parada de Guillermo Elio Molinuevo no ha manifestado objeción
Propuesta técnica: No atender la modificación propuesta
9. Modificación de itinerario y paradas de L7 para mejorar servicio en Izarra y Larrein
Origen: particulares y Bildu
No realizar la vuelta a la rotonda de Guillermo Elio MolinuevoCubrir Larrein desde Antonio AmatCubrir Izarra desde una única parada en Isaac Puente Amestoy
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10. Nuevo servicio en Borinbizkarra (I)
Origen: particulares, Zabalgana-Batuz y EAJ- PNV
Extensión del recorrido de L7 en 1.736 metros con tres paradas nuevas, dos de ellas en el cruce con Avda Los Huetos y la nueva terminal de Henry MortonStanley/Atlántico
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Valoración técnica:
• Tiempo estimado de la extensión 5’00’’• La modificación de la L7 en Larrein ha limitado la capacidad de asumir el aumento de recorrido con los tiempos de regulación en parada del tramo este de la línea• Las preferencias de tráfico de implantación inmediata para los autobuses de dicha línea no permiten asumir el aumento del recorrido;
– Prioridades semafóricas en Adriano VI, Beato Tomás de Zumárraga, Olaguibel y Rioja– Gatera en José Atxotegi y Adriano VI
• Requiere suprimir servicio en Errekaleor que tiene un marcado descenso del número de viajeros en los últimos años:
– Viajeros anuales de Errekaleor han descendido un 69,88% del año 2010 al 2012– Viajeros del 1 de enero al 24 de abril ha descendido un 19,39% del año 2012 al 2013
• Requiere habilitar un doble sentido exclusivo para buses en la calle Henry Morton Stanley entre Océano Atlántico y Avda. los Huetos
10. Nuevo servicio en Borinbizkarra (I)
regulaciones diarias en Zaramaga
2,43,6 3,2 3 3,4
5,2
8,4 8,4
10
11,8
8,4
5,86,6
2,4
0,6 0,2
6,2
0
2
4
6
8
1 0
1 2
1 4
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 12 13 14 15 nd
minutos
nº r
egu
laci
on
es
viajeros anuales errekaleor
9 . 9 9 6
6.788
-
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
2010 2011 2012
Propuesta técnica: Aceptar la propuesta
VIAJEROS ERREKALEOR(1 enero a 24 de abril)
1857
2217
800
100012001400
160018002000
22002400
año 2012 año 2013
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11. Nuevo servicio en Borinbizkarra-Elejalde
Origen: Bildu
Modificación del final de la L5 entre las rotondas de Avda los Huetoscon Calles Sansomendi y Bremen realizando un amplio bucle para cubrir Borinbizkarra y Elejalde por las calles Henry Morton Stanley, Océano Pacífico y Bremen
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Valoración técnica:
• Se elimina la parada de “1172 Avda los Huetos/Ali” y se crean 3 paradas nuevas en el cruce de Avda Los Huetos y Henry Morton Stanley, otra en el entorno de la plaza Alejandro Dumas otra en Pacífico/Tirreo
• Existen problemas técnicos de funcionamiento operativo de la línea al introducir cambios en el recorrido antes de una parada terminal que tiene extensiones a Asteguieta (L5A) y Júndiz/Ariñez (L5B):
– Dificulta el cumplimiento de tiempos marcados para la L5B– Dificulta la regulación de autobuses y refuerzos en paradas terminales– Aumenta el tiempo de viaje actual a los usuarios con destino final “Casas Rojas”– 30 servicios diarios para ir a Asteguieta y 31 de vuelta– 16 servicios diarios para ir a Jundiz/Ariñez– Los usuarios de Borinbizkarra que quieran ir hacia el Centro tendrán que seguir hasta Asteguieta
(5.163 metros) un 33% de las veces y no podrán acceder a los 31 servicios que vienen desde Asteguieta
– La mayoría de los usuarios actuales de “Casas Rojas” que desciendan en la parada de “Avda Los Huetos/Ali” tendrían su parada alejada 125 metros, debiendo realizar un cruce de calzada de doble sentido de circulación y tráfico intenso que actualmente no deben realizar.
Propuesta técnica:
No admitir la modificación propuesta
11. Nuevo servicio en Borinbizkarra-Elejalde
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12. Nuevo servicio en Elejalde
Origen: Particulares y TUVISA
• Extensión del final de la línea 5 por la calle Bremen con Parada terminal en el nº15 (sentido Avda. los Huetos)
• Extensión de la lanzadera de Júndiz norte (L5C) hasta la calle Bremen por calle Las Arenas con paradas de subida y bajada en la entrada de Mercedes y en la calle Bremen sentido Bulevard Mariturri (frente a la terminal de la línea 5ª)
• Extensión de la línea 5B Salburua-Sansomendi-Júndiz por calle Bremen para realizar el intercambio de usuarios con la lanzadera de Júndiz norte (L5C)
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Valoración técnica:
Extensión del final de la línea 5 hasta la calle Bremen:– La actual parada de Av. Los Huetos/Antonio
Machado sería parada de bajada para los usuarios del entorno de Casas Rojas
– Nueva parada en Bremen 15, que será la nueva terminal de la línea 5a
– Las extensiones de la línea 5 que vengan de Asteguieta (L5a) accederán a Bremen 15 por la calle Dusseldorf.
Extensión de la Lanzadera de Júndiz Norte (L5C) hasta la calle Bremen:
– Tendría nuevas paradas en la entrada de personal de Mercedes de la calle Las Arenas y en la calle Bremen (frente a la parada de Bremen 15)
– El recorrido de la L5C es más corto y rápido que el Júndiz Norte, por lo que el trasbordo entre líneas está asegurado
Propuesta técnica: Aceptar la propuesta
12. Nuevo servicio en Elejalde
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13. Nuevo recorrido de Lanzadera Aldaia L6A
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica: – Se amplia el recorrido en un 52,68% (1.473 metros) – Propuesta en contra de los principios de PMS – Perjudica a usuarios de Aldaia (Naciones Unidas y Bulevar Mariturri) para beneficiar a los de
Sansomendi, que ya están cubiertos con las líneas 5 y 7
Origen: particular, Asociación Sansomendi
Modificar recorrido de lanzadera Aldaia para acercarla a Sansomendi/Avda los Huetos
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14. Finalización de servicios en días laborables
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica: Incumpliría el convenio colectivo de la empresa
Origen: particular, Asociación Sansomendi
Ampliación del servicio final nocturno en días laborables (después de 22:30hrs)
15. Limpieza de parada y accesos en nevadas
Propuesta técnica: La petición será incluida en el Plan de Actuación de Nevadas del Ayuntamiento con la prioridad establecida
Origen: AAVV Aranako
Limpieza de paradas, plataformas y accesos peatonales a las mismas en episodios de nevadas
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17-18. Modificación de paradas/líneas 3-9
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica: • Perjudica el trasbordo con L8 al alejarse de la parada “Nieves Cano/Comandante Izarduy”• Empeora el servicio a los usuarios del entorno de calle Nieves Cano
Origen: Consejo de la Zona Olarizu (Hegoalde)
Trasladar la parada actual de “Comandante Izarduy 14” hacia Herminio Madinabeitia
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica: Ubicación fuera del recorrido de las líneas 3 y 7 que dificultaría el trasbordo con la línea 2
Origen: Consejo de la Zona Olarizu (Hegoalde)
Trasladar la parada de “Zumaquera 16” a la parada existente antes del PMS en Plazuela de la Zumaquera
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19. Modificación de paradas/líneas 1-3-4-8-9
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:• Las líneas 1 y 8 llegan al centro del barrio y permiten con un único trasbordo acceder a todas las líneas de autobús y tranvía• Las líneas 3,4,5 y 9 que pasan por los límites del barrio tienen paradas a 350-400 metros del centro del barrio.• El PMS contempla una red de transporte basada en los trasbordos
Origen: AAVVBizigarri Zaramagako Auzo Elkartea
Solicitan que las líneas lleguen al centro del barrio y no circunvalen el mismoSolicitan viajes directos, sin trasbordos
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20-25. Modificación de paradas/líneas 1-3-5-6-9
• Propuesta técnica: No admitir las propuestas
• Valoración técnica: – Propuestas en contra de los principios del PMS, conceptos de RED de transporte, de trasbordos, de
viales principales, de supermanzanas, de distancia entre paradas, etc.– Modificaciones de líneas afectarían al modelo y a los usuarios de la red
Origen: Zazpigarren Alaba (Aranbizkarra)
Solicitan las mismas propuestas planteadas y descartadas en los procesos de 2009 y 2010 que son:• racionalización en el uso de trasbordos• frecuencias de las líneas deben reducirse a 8 ó 5 minutos• se debe acceder al centro de los barrios con una parada como mínimo• se debe garantizar conexiones de los barrios al centro y del centro a los barrios
Nuevas propuestas 2012:1.- Trasbordo gratuito para todos los usuarios2.- Desdoblar L3 y 9 una por C/Francia y otra por c/Burgos3.- Trasladar parada de “Reyes de Navarra 10” por las molestias causadas al portal e invasión del carril bici4.- L5, modificación de itinerario y paradas con ida por calles Andalucía/Burgos y vuelta con parada en Valladolid 35.- L6, ampliación del recorrido con parada en la calle Burgos6.- L1, duplicar línea para ir en los dos sentidos
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26-28. Modificación de paradas y recorrido de Línea 4
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:Las paradas actuales ya ofrecen una cobertura al barrio con paradas a menos de 350 metros
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Incorporar nuevas paradas en el barrio
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:Se utilizan vías principales diferentes; la L4 Portal Castilla hasta Luis Heinz y L6 Portal de Castilla-Avda Gasteiz-Adriano VI-Magdalena-Prado
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Modificar los recorridos de L4 y 6 hasta el centro para no ser coincidentes
Propuesta técnica: Seguir implantando plataformas tipo nantes en nuevas paradas en función de Presupuesto
Valoración técnica:
• El uso masivo de plataformas facilitan la accesibilidad (77,4% de las paradas diurnas)• El nuevo modelo Nantes de mayor altura y bordillos inclinados, ya instalados en Derechos Humanos y Naciones Unidas (L6) optimizan la aproximación del autobús y el acceso al mismo
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Usuarios con movilidad reducida tienen dificultades de espacio o acceso por falta de aproximación del autobús
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29-31. Modificación de paradas y recorrido de Línea 5
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:El Plan de Movilidad Sostenible establece una red de líneas que facilita un acceso a menos de 350 metros al 98,7% de la población
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
El trazado solo contempla paradas en Avda los HuetosSolicitan que la línea salga desde Zabalgana
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:La recorrido enlaza de forma directa con el centro a través de viales principales de una forma directa, sin trasbordo, con mejoras preferentes al TP como prioridad semafórica, gateras o corredores en el centro de la ciudad de uso exclusivo para TP, servicios y residentes.
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
La accesibilidad al centro es mejorable
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:Modificar el trazado implicaría efectos colaterales en el resto de usuarios de la red El diseño de red fue realizado por Barcelona Ecología optimizándose el mismo con el uso de viales principales y la concesión de medidas de promoción al TP (preferencia semafórica, carriles bus, plataformas en paradas, etc.)
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Revisar el trazado entre los extremos de la línea para valorar su eficacia
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32. Modificación de paradas y recorrido de Línea 6
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:La red ofrece una excelente cobertura a los residentes actuales y contempla el desarrollo urbanístico del sector con bloques de 9, 8 y 7 plantas; RD20 (B+9), RD 21 (B+8), RD 22 (B+8) y RC 11 (B+7)
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
El recorrido inicial de la línea discurre por un tramo con pocos residentes
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33-35. Modificación de paradas y recorrido de Línea 6
Propuesta técnica: Ajustar los refuerzos disponibles en función de las posibilidades existentes.
Valoración técnica:La línea es reforzada con servicios especiales y vehículos articulados en función de los recursos disponibles
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Capacidad limitada en horas punta
Propuesta técnica:Habilitar en los nuevos vehículos asientos porta bebes homologados
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Mayor capacidad para personas de movilidad reducida y coches de niño
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:Modificar el trazado propuesta implicaría efectos colaterales en el resto de usuarios de la red.
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Revisar el trazado entre los extremos de la línea para valorar su eficacia
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
36-37. Modificación de paradas y recorrido de Línea 6
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:Propuesta en contra de los principios del PMS al solicitar volver al concepto de “mi línea” en lugar de “red”
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Estudio de recorridos sin trasbordos desde/hasta Zabalgana no atendiendo a la red actual y desdoblando las líneas 6-6A
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:• Propuesta en contra de principios económicos y del propio concepto de red
• Se requieren de mayores recursos para duplicar servicio en una zona de cobertura plena de la L4
• Se empeora el servicio actual y futuro de Derechos Humanos en el tramo comprendido entre Bulevar de Mariturri e Iruña Veleia
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Nuevo recorrido uniendo los extremos de las líneas 4 y 6: Desde la parada de Oyón, continuar por Leza a Reina Sofía, Alto de Armentia, Iruña Veleia para retomar la línea en Derechos Humanos
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38. Modificación de paradas y recorrido de Línea 6
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:Propuesta en contra de principios económicos y del propio concepto de red; se requieren de mayores recursos para duplicar servicio en Aldaia que está cubierto la L6A discurriendo 2.038 metros por una zona de densidad poblacional insignificante
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Nuevo recorrido uniendo los extremos de las líneas 6 y 6A: Aproximación al sector de Aldaia hasta comunicar con la parada de “Derechos Humanos/Mariturri” volviendo a Derechos Humanos por Iruña Veleia
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39-40. Modificación de paradas y recorrido de Línea 7
Propuesta técnica: Ya desarrollada anteriormente
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Prestar servicio en Borinbizkarra y Elejalde condicionado a la supresión del servicio en ErrekaleorLos accesos peatonales de Borinbizkarra y Elejalde a la red de transporte deben ser seguros
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:En contra del principio de red, con líneas este-oeste/norte-sur y de viales principales.Modificar los trazados propuestos implicaría efectos colaterales en el resto de usuarios de la red.
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Modificar los recorridos de las líneas 7, 5 y 6 dada la duplicidad para los destinos Centro, Judimendi y Salburua
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41. Creación de nueva línea
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:• Propuesta en contra de los principios del PMS con una red de autobuses y tranvía basada en el trasbordo• Insostenible económicamente y medioambientalmente facilitar líneas directas desde cada barrio a todos sus posibles destinos• La evolución de la red de transporte público prevista en el PMS contempla una nueva línea este-oeste por el eje de las vías del ferrocarril
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Nueva línea sin trasbordos basada en los movimientos con origen/destino en Zabalgana no atendiendo a la red actual
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
42. Conexión sin trasbordos
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:• La red de transporte público está basada en los trasbordos entre líneas y modos de transporte• La evolución del número de usuarios desde la implantación del nuevo modelo del PMS constatan su éxito frente a otras ciudades que no lo han realizado
Origen: particular, Consejo de la Zona Olarizu (Hegoalde), AAVV Aranako, AAVV Uribe Nogales
Conexión directa entre Sansomendi/Ali con Zabalgana y ArambizkarraConexión directa entre zona sur (Zumaquera/Olarizu) y Avda. GasteizConexión directa entre Arana y Lakua-Sansomendi
Evolución viajeros transporte urbano colectivo
93,25%
178,94%
90,00%
100,00%
110,00%
120,00%
130,00%
140,00%
150,00%
160,00%
170,00%
180,00%
190,00%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
España
Vitoria-Gasteiz
Proceso de participación y Pacto por la movilidad sostenible
Elaboración del PMSyS¡ EP
Nuevas líneas periféricas
Nueva línea: Salburua Zabalgana
Fase 1Plan de Movilidad
Mejoras Plan Movilidad
Mejoras L5, 6 y 7Arkaiate y Larrein
Tranvía L1 y 2
Nuevas Sendas Peatonales
Nuevos bicicarriles
Nueva política de precios de movilidad:OTA > Subterráneo > Transporte público
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43-44. Nueva línea/servicio de autobús desde Abetxuko
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:– Propuesta en contra de los principios del PMS que establece una única red de transporte
(autobús/tranvía) basada en el trasbordo– El acceso diurno a la red de transporte se realiza a través del tranvía y se accede con un un único
trasbordo a todas las líneas de autobús
Origen: AAVV Uribe Nogales
• Nueva línea de autobús con recorrido distinto al tranvía que facilite un tiempo lógico de acceso a los recorridos distintos de la ciudad.• No quieren realizar trasbordo en destinos distintos al centro
Propuesta técnica: No admitir la propuesta
Valoración técnica:
– El acceso diurno a la red de transporte se realiza a través del tranvía– Propuesta en contra de los principios del PMS
Origen: AAVV Uribe Nogales
Reestablecer el servicio especial de autobuses de las 5:00 a.m.
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
45. Aparcamiento disuasorios
Propuesta técnica: Trasladarla al departamento correspondiente
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Habilitar en las parcelas libres del barrio un nuevo parking disuasorio conectado con la red de transporte público
Propuesta técnica: Incorporar la propuesta al debate de la ampliación del tranvía
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Realizar un boceto de potencialidad de una nueva línea de tranvía que una Salburua y Zabalgana
46. Nueva línea tranvía
47. Conexión con polígonos industriales
Propuesta técnica: Descartar la propuesta
Valoración técnica: Los polígonos referidos están accesibles mediante el trasbordo con las líneas 3, 7 y 9
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
Facilitar el transporte público desde Zabalgana hasta los polígonos industriales de Betoño, Gamarra y Uritiasolo
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
48. Reflexión global del servicio gautxori
Propuesta técnica:Replantear el diseño futuro de la red de gautxori en función de datos de subida, bajada, densidades poblacionales, vías principales, etc
Valoración técnica:Es necesario realizar un trabajo de campo para disponer los datos de bajada de los usuarios en toda la red
Origen: particular y trabajadores de TUVISA
Realizar una reflexión global del servicio ofrecido y replantear el mismo en nuevas zonas y horarios con los datos de subida y bajada
49. Modificación del tiempo de descanso obligatorio de conductores en Gautxori
Propuesta técnica:
Contemplar el cambio horario dentro de la reflexión global del servicio gautxori
Valoración técnica:• La parada del servicio es de obligado cumplimiento por el estatuto de los trabajadores• Cualquier desplazamiento de la hora de descanso afectaría a otros usuarios
Origen: particular
Adecuar los 30 minutos de supresión del servicio gautxori a los horarios de cierre de los establecimientos hosteleros
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
50. Modificación de la línea G4
Propuesta técnica: Aceptar la propuesta
Valoración técnica:• Incremento de recorrido asumible por los tiempos asignados a la línea PMS• La parada actual de Avda. Los Huetos/Ali se desplazaría a Henry Morton Stanley/Avda los Huetos y la de Avda. Los Huetos/Antonio Machado a una nueva parada en Antonio Machado• Se incorporarían las paradas propuestas para las extensiones de las líneas 5 y 7 de “Bremen” y “Henry Morton Stanley/Atlantico”
Origen: TUVISA y AAVV Zabalgana Batuz
Desviar el recorrido de Avda los Huetos por las calles Henry Morton Stanley, Océano Pacífico y Bremen.
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
51. Modificación de la línea G3
Propuesta técnica: No aceptar la propuesta
Valoración técnica:• Incremento de recorrido no asumible por los tiempos asignados a la línea, requeriría mayores recursos• Se empeora el servicio y tiempos de viaje para usuarios actuales del sistema• No se mejora la cobertura• Diseño de recorrido poco eficiente
Origen: AAVV Zabalgana Batuz
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52. Modificación de la línea G2
Propuesta técnica: Aceptar la propuesta
Valoración técnica:• Incremento de recorrido de 533 metros• Quedan sin servicio las paradas de:
– “Errekaleor” con 5 subidas en todo el año 2012 y 2 bajadas en los 8 gautxoris de referencia– “Raimundo Olabide 25” con 21 subidas en todo el año 2012 y 5 bajadas en los 8 gautxoris de referencia
• Ofrece servicio nuevo a Larrein, Arkaiate, C/Bruselas, Aranzabela y Jacinto Benavente
Origen: particular y trabajadores de TUVISA
Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013
53. Modificación de la línea G6
Propuesta técnica: Aceptar la propuesta
Valoración técnica:• Quedan sin servicio las paradas de “Extremadura”(1/0), “Polvorin Viejo”(11/0), “Vicente Aleixandre 28”(9/5) y “Florida Jacinto Benavente” que quedarían cubiertas por las nuevas paradas del gautxori 2• Liberamos tiempo en la línea que podrá optimizarse en la reflexión de las línea nocturnas planteada anteriormente
Origen: particular y trabajadores de TUVISA