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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0
SANCHO EL SABIO
vitoria-gasteiz
PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
PROYECTO DE SENDA URBANA EJE OESTEINTRODUCCIÓN
Lo componen una serie de intervenciones desde el centro de Vitoria-Gasteiz hasta el Palacio de las Artes Escénicas y la estación intermodal: hablamos de un proyecto de ciudad.
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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
PROYECTO DE SENDA URBANA EJE OESTEINTRODUCCIÓN
Del mismo modo que la creación de la estación de ferrocarriles supuso en el XIX un hito en el impulso de la entonces nueva ciudad a través de la calle Dato, este nuevo eje pretende revitalizar un área urbana aprovechando el motor de la nueva intermodal y el Palacio de las Artes Escénicas. Se crea una nueva centralidad que acerca los nuevos barrios del norte al Ensanche, evitando la dispersión comercial y de servicios, mejorando el espacio público urbano y su accesibilidad.
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PROYECTO DE SENDA URBANASU DESARROLLO
Su comienzo, en la plaza de la Virgen Blanca, continúa con la transformación de la calle Prado, que se convierte en una plataforma fundamentalmente peatonal. La calle Magdalena, semipeatonal a partir de la entrada de funcionamiento del tranvía, nos conduce hasta Sancho el Sabio.
1plan de
movilidad
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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
PROYECTO DE SENDA URBANASU DESARROLLO
Para esta calle se prevé una intervención integral. Su peatonalización, posible al formar parte del interior de una supermanzana, atraerá, previsiblemente, vida comercial y de servicios en un punto de nexo entre el centro y el eje Gorbea-Avenida.
1plan de
movilidad
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PROYECTO DE SENDA URBANAAPARCAMIENTO EN LA CALLE SANCHO EL SABIO
En el marco del Plan Director de Aparcamientos, se dará una solución a la falta de plazas de estacionamiento que presenta esta calle.
De esta manera se podrán retirar los vehículos aparcados en superficie, haciendo más amable la zona comercial y dando forma a la senda urbana que se pretende fomentar.
1plan de
movilidad
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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
PROYECTO DE SENDA URBANALA AVENIDA
La Avenida, que ha de sufrir una remodelación, prosigue hasta la plaza de la Constitución. Uno de los laterales pierde alguno de sus parterres para dar continuación al paseo peatonal central de la Avenida.
El apoyo del transporte público, fundamentalmente el tranvía, es imprescindible para el éxito del proyecto.
1plan de
movilidad
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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
PROYECTO DE SENDA URBANAPLAZA DE LA CONSTITUCIÓN-AMÉRICA LATINA
La configuración en fondo de saco de la calle Puerto Rico permitirá continuar este paseo desde la plaza de la Constitución hasta la plaza de América Latina.
Ésta última debe ser remodelada para dejar de ser una barrera urbana y permitir el salto hasta el otro lado de Juan de Garay, punto final de nuestra senda urbana.
1plan de
movilidad
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PROYECTO DE SENDA URBANAPLAZA AMÉRICA LATINA
Se prevé la remodelación de la Plaza América Latina, unida al soterramiento del tren.
Se prevé realizar en la Plaza América Latina un paso a desnivel que una la calle Honduras con la calle Portal de Foronda
Esta reforma unirá el barrio de Lakua con el resto de la ciudad y permitirá una gestión más eficaz del tráfico, tanto rodado como peatonal.
1plan de
movilidad
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ZONA GORBEA-AVENIDA
La zona Gorbea-Avenida constituye la zona de principal concentración comercial de la ciudad.– La zona comercial Gorbea-Avenida abarca la parte
de la ciudad que ha crecido hacia el oeste, desde el Casco Histórico.
– Sus EJES DE ACTIVIDAD más importantes son: la Avenida Gasteiz, la calle Gorbea y la calle Domingo Beltrán.
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ZONA GORBEA-AVENIDA
La zona Gorbea-Avenida constituye la zona de principal concentración comercial de la ciudad.– Se trata de una zona comercial muy homogénea y
con una gran densidad comercial en todas sus calles.
– La unión de esta zona comercial con la zona comercial Centro - 2º Ensanche se realiza a través de la calle Sancho el Sabio.
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CALLE SANCHO EL SABIO
TRAMO 1– PLAZA DE LOVAINA– BASTITURRI -
RICARDO BUESA
TRAMO 2– BASTITURRI-GORBEA– BEATO TOMÁS DE
ZUMÁRRAGA
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CALLE SANCHO EL SABIO
La calle Sancho el Sabio, forma parte de unos de los recorridos comerciales del Parque Comercial y de Servicios Alhóndiga. – Une el Casco Histórico con el norte de la ciudad, dando lugar
a un paseo que enlaza el centro de la ciudad con el futuro auditorio y la futura estación intermodal.
– Cuenta con dos tramos muy homogéneos desde el punto de vista urbanístico.
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CALLE SANCHO EL SABIO
La calle Sancho el Sabio, forma parte de unos de los recorridos comerciales del Parque Comercial y de Servicios Alhóndiga. – El tranvía va a condicionar y reestructurar totalmente tanto el
tráfico, como el aparcamiento y la circulación. – El resultado será de una mayor accesibilidad, contribuirá a su
revitalización y dará una imagen de modernidad a una calle que no ha tenido ninguna reforma en los últimos años.
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Mezcla comercial y terciaria
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MEZCLA COMERCIAL Y TERCIARIA
63 locales en planta baja
Mezcla comercial y terciaria 63 locales en planta baja
COMERCIO
52%
LOCALES
VACÍOS
8%RESTO
SERVICIOS
27%
SERV.
FINANCIEROS
2%HOSTELERÍA
11%
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Distribución por grupo de actividad
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ANÁLISIS COMERCIAL
Predominio moderado del comercio minorista frente a resto de actividades.
Superioridad del sector Textil Variedad entre las actividades de servicios Mayor concentración comercial en el primer tramo
(Plaza Lovaina-Bastiturri) El 86 % de los comercios son negocios locales Predominio del alquiler Los locales más grandes, los del “Comercio Mixto”
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ANÁLISIS COMERCIAL
Elevada antigüedad comercial Bajo porcentaje de comerciantes mayores de 55 años Media de 1,9 empleados por comercio Bajo grado de asociacionismo Más de la mitad de comercios únicamente pueden
atender en castellano. Presencia de comercios inmigrantes. Escaso número de comercios con amplitud horaria Más de la mitad de comercios no son accesibles
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ANÁLISIS COMERCIAL2Locales
vacíos
PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
ANÁLISIS URBANÍSTICO. TRAMO 1PLAZA LOVAINA – BASTITURRI/RICARDO BUESA
Tramo 1
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ANÁLISIS URBANÍSTICO. TRAMO 1PLAZA LOVAINA – BASTITURRI/RICARDO BUESA
Se han censado un total de 38 locales en planta baja, 20 comercios minoristas, 15 destinados a otras actividades y 3 vacíos.
Las aceras comerciales están pavimentadas con brea y en ellas se aprecian los sucesivos parches de este material que se han ido superponiendo.
El estado de las calzadas no es del todo correcto debido al mal estado en el que se encuentra la señalización horizontal.
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ANÁLISIS URBANÍSTICO. TRAMO 1PLAZA LOVAINA – BASTITURRI/RICARDO BUESA
El tramo cuenta con 3 carriles de circulación a lo largo de los cuales hay 9 aparcamientos libres, 11 de carga y descarga, 1 plaza para personas discapacitadas y 1 plaza de aparcamiento restringido.
Los carriles de circulación de automóviles están separados de los del tranvía por una mediana.
La iluminación del tramo se ha resuelto a través de luminarias de poste pareadas entre las aceras y en tresbolillo con las de la mediana.
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ANÁLISIS URBANÍSTICO. TRAMO 1PLAZA LOVAINA – BASTITURRI/RICARDO BUESA
El mobiliario urbano es escaso y no se encuentra en condiciones adecuadas. Los bancos tienen continuos desperfectos en la madera, la pintura de las farolas está dañada y las papeleras tienen pintadas habituales
El arbolado de la calle, que es muy numeroso, no se encuentra tampoco en buenas condiciones. Las raíces están levantando el suelo en algunas partes y hay varios ejemplares rotos, lo que proporciona al arbolado un aspecto muy descuidado
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ANÁLISIS URBANÍSTICO TRAMO 2BASTITURRI – GORBEA / BEATO TOMÁS DE ZUMÁRRAGA2
PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
ANÁLISIS URBANÍSTICO TRAMO 2BASTITURRI – GORBEA / BEATO TOMÁS DE ZUMÁRRAGA
Es más corto que el primer tramo. Su dotación comercial también es menor. Se han
localizado un total de 13 locales comerciales minoristas, 10 de actividades terciarias y 2 locales vacíos.
En este caso la mediana separa los carriles de circulación de automóviles dejando 1 de una dirección y 2 carriles de otra. Unido a éstos se encuentran las vías del tranvía.
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ANÁLISIS URBANÍSTICO TRAMO 2BASTITURRI – GORBEA / BEATO TOMÁS DE ZUMÁRRAGA
Únicamente se puede aparcar en la acera impar del tramo, al igual que en la primera parte de la calle y en este caso se han registrado aparcamientos para bicicletas, inexistentes en el primer tramo.
Las aceras no están dotadas de luminarias, únicamente las existentes en la mediana de la calzada, de poste con doble brazo. El pavimento de las aceras es también de brea y el estado del mobiliario urbano sigue siendo muy deficiente.
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3entorno urbano de
Sancho el Sabio
3entorno urbano de
Sancho el Sabio
espacio público ACTUAL
3
espacio público FUTURO
plan de movilidad ?
accesibilidad ACTUAL
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accesibilidad FUTURA
plan de movilidad ?
aparcamiento actual
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transporte público FUTURO
plan de movilidad ?
bicis y peatones FUTURO
plan de movilidad ?
PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
OBJETIVOS
Hacer accesibles esas sendas al peatón, es decir:– A través de carril bici– Con una red de transporte público adecuada (tranvía)– Con paradas de taxi próximas– Con una dotación de aparcamientos subterráneo
suficiente – (aparcamiento mixto, principalmente de residentes)
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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
OBJETIVOS
Hacer accesibles esas sendas al comerciante, es decir:– Habilitar zonas de carga y descarga– Se impulsará la creación de plataformas logísticas
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PROYECTO ALHÓNDIGA FASE 0 SANCHO EL SABIOvitoria-gasteiz
OBJETIVOS
Conseguir una zona amable para el peatón, que incluya:– Mobiliario urbano de calidad en consonancia con la
centralidad que se persigue para este espacio.– Iluminación y pavimentación propias de un
espacio público de calidad.– Vegetación adaptada, que fomente la sensación de
bienestar y seguridad.
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OBJETIVOS
Conseguir una zona amable para el cliente, que incluya:– Habilitación de AREAS ESTANCIALES
CUBIERTAS– Habilitación de AREAS ESTANCIALES
DESCUBIERTAS– Incorporación de las nuevas tecnologías:
CREACIÓN DE ZONAS WIFI
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OBJETIVOS
Consiguiendo una zona amable para el cliente:
que incluya ZONAS DE OCIO (cubiertas y descubiertas):– Parques infantiles– Espacio cultural: MUSEO AL AIRE LIBRE– Espacios expositivos
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OBJETIVOS
Adaptar y mantener los comercios y servicios existentes:– Ayudas al desarrollo de un PLAN DE
MODERNIZACIÓN de los comercios y servicios existentes: que incluyan no sólo inversiones en modernización, sino también innovación en la gestión integral del negocio
– Ayudas a mejorar la ACCESIBILIDAD a los comercios y servicios existentes (eliminación de barreras arquitectónicas, instalación de puertas automáticas)
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OBJETIVOS
Adaptar y mantener los comercios y servicios existentes:– Ayudas a la mejora de las fachadas de los
comercios y los servicios existentes (si mejora el pavimento, también ha de mejorar la fachada)
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OBJETIVOS
intervención frente a los LOCALES VACÍOS existentes:– Análisis de los 5 locales vacíos– Estrategia de intervención: individual / colectiva:
Gestión de los escaparates de los mismos por los empresarios del pasillo urbano y/o decoración de persianas para evitar el impacto negativo, etc.
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OBJETIVOS
Líneas encaminadas a atraer NUEVOS PROMOTORES:– Prever cierre de comercios o servicios (a través de
la comunidad del pasillo urbano) – Contactar con promotores, de acuerdo al estudio
del mix comercial y de servicios idóneo
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OBJETIVOS
GENERAR SERVICIOS a los clientes del pasillo urbano, de acuerdo a la demanda– Servicio de información/reclamaciones– Guardería– Consigna, etc
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QUIÉNES HAN DE INTERVENIR
AYUNTAMIENTO COMERCIANTES Y GERENTES DE SERVICIOS ASOCIACIÓN DE COMERCIANTES ASOCIACIÓN DE HOSTELEROS
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QUIÉNES HAN DE INTERVENIR
Todo ello, bajo el concepto de PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Involucrando a los actores en EL DISEÑO DE LOS PROYECTOS a poner en marcha
Involucrando a los actores en LA TOMA DE DECISIONES
Involucrando a los actores EN LA GESTIÓN DE ALGUNOS SERVICIOS
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QUIÉNES HAN DE INTERVENIR
En definitiva,– Participando desde la asunción de
RESPONSABILIDADES por todas las partes involucradas
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CUÁLES SON LOS PASOS A DAR
CALLE SANCHO EL SABIO– Base de datos y memoria de contenidos del
proyecto – Proceso participativo– proyecto de actuación licitación – Comienzo de la ejecución
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