Post on 10-Aug-2015
TECNOLOGÍA DE TECNOLOGÍA DE MOTORES DE GASMOTORES DE GAS
Sistema de LubricaciónSistema de Lubricación
Objetivos del ProgramaObjetivos del Programa
• Entender como especificar el aceite lubricante adecuado para un motor Waukesha
• Entender la información en un reporte de análisis de aceite lubricante
• Entender la importancia de realizar el mantenimiento adecuado del sistema de lubricación
Para poder entender las Para poder entender las especificaciones para el especificaciones para el
aceite lubricante, es aceite lubricante, es necesario conocer las necesario conocer las funciones del aceite funciones del aceite
lubricantelubricante
Las funciones del aceite Las funciones del aceite lubricantelubricante
• Lubricante
• Viscosidad
• Flujo
• Inhibidor de corrosión
• Resbaladizo
• Suficientemente espeso para mantener una membrana
• No muy espeso
• Neutralizar los ácidos
Las funciones del aceite Las funciones del aceite lubricantelubricante
• Prevenir el desgaste adhesivo
• Detergente
• Dispersante
• Inhibidor de nitración y oxidación
• Proveer una vida larga a las válvulas
• Limpiar el motor
• Mantener a los sólidos en suspensión
• Reducir lodo y barniz
Composición de la CenizaComposición de la Ceniza
• Calcio
• Magnesio
Propósito:Propósito:• Reducir la recesión de válvulas
• Neutralizar los ácidos
Aceites con un Nivel Aceites con un Nivel Alto de CenizaAlto de Ceniza
Más de 1.5% de ceniza
Aceites con un Nivel Aceites con un Nivel Medio de CenizaMedio de Ceniza
Entre 0.5 y 1.5% de ceniza
Aceites con un NivelAceites con un NivelBajo de CenizaBajo de Ceniza
Entre 0.1 y 0.5% de ceniza
Aceites sin CenizaAceites sin Ceniza
Menos de 0.1% de ceniza
NTA - Número Total de ÁcidosNTA - Número Total de Ácidos
Indica la cantidad de ácidos presentes en el aceite lubricante
NTB - Número Total de BasesNTB - Número Total de Bases
Una escala que indica la reserva alcalina del aceite lubricante
Cojinete TrimétalicoCojinete Trimétalico
• Se usan enlos motoresVSG, VGFy VHP
• No se usanen los motores AT
Cojinete TrimétalicoCojinete TrimétalicoChapa de Estaño
Capa de Plomo
Barrera de Níquel
Plomo
Cobre
Capa de Acero
Corrosión por ÁcidosCorrosión por Ácidos
Corrosión por ÁcidosCorrosión por Ácidos
Corrosión por ÁcidosCorrosión por Ácidos
Corrosión por ÁcidosCorrosión por Ácidos
El aceite no se desgasta… El aceite no se desgasta… sólo se ensuciasólo se ensucia
Pistón DañadoPistón Dañado
La NitraciónLa Nitración
El aceite absorbe bióxido de nitrógeno
Resultados:Resultados:• Depósitos excesivos de barniz
• Aumento en la viscosidad del aceite
Causas Comunes de la Causas Comunes de la NitraciónNitración
• Operando el motor en mezcla pobre o mejor economía (motores G y GSI)
• Presiones positivas en el cárter debido a fugas de compresión
• Intervalos extendidos de servicio
• Temperatura de operación muy baja (160° F, 71° C mínimo)
Relación MAC vs. NORelación MAC vs. NOxx
en el Escapeen el Escape
N A & GSI GL
La OxidaciónLa Oxidación
El aceite absorbe oxígeno
Resultados:Resultados:• Depósitos excesivos de barniz
• Depósitos alrededor de los anillos
• Aumento en la viscosidad del aceite
Causas Comunes de la Causas Comunes de la Oxidación Oxidación
• Altas temperaturas de operación (200° F, 93° C máximo)
• Períodos de servicio extendidos
ZincZinc
• Inhibidor de la oxidación y la nitración
• Ayuda a neutralizar los ácidos
• Mejora la lubricación
Lubricación Hidrodinámica y Lubricación Hidrodinámica y Lubricación EstáticaLubricación Estática
Analizador EspectrográficoAnalizador Espectrográfico
Información de Referencia Información de Referencia Análisis de AceiteAnálisis de Aceite
Haga un análisis de una
muestra de aceite nuevo
Metales de DesgasteMetales de DesgasteAnálisis de AceiteAnálisis de Aceite
• Hierro: camisas, anillos y pistones de hierro
• Plomo: cojinetes y bujes
• Cobre: cojinetes y bujes (capa intermedia), ciertos tipos de aditivos
• Cromo: ciertos tipos de aditivos
Metales de DesgasteMetales de DesgasteAnálisis de AceiteAnálisis de Aceite
• Aluminio: pistones, cojinetes (motores AT y algunas aplicaciones especiales)
• Níquel: cojinetes y la aleación de las camisas
• Plata: no se utiliza
• Estaño: chapado de los cojinetes y los pistones
Tendencias de los Metales de Tendencias de los Metales de DesgasteDesgaste
Horas de Operación
Metales (ppm)
SilicioSilicioAnálisis de AceiteAnálisis de Aceite
• Suciedad y polvo del aire
• Silógenos
• Aditivo antiespumante
Aditivos del RefrigeranteAditivos del RefrigeranteAnálisis de AceiteAnálisis de Aceite
Sodio, Boro y PotasioSodio, Boro y Potasio
• Fuga de refrigerante
• Puede o no puede haber agua
• Siempre deshágase del aceite
• Siempre inspeccione los cojinetes
AguaAguaAnálisis de AceiteAnálisis de Aceite
• Condensación de vapor en el cárter
• Fuga en el sistema de enfriamiento
Límites de Condenación del Límites de Condenación del Aceite LubricanteAceite Lubricante
• Viscosidad Cambio entre -20/+30%• Punto de Inflamación Inferior a 356° F (180° C)• Número Total de Bases 30% del valor nuevo• Número Total de Ácidos2.5 - 3.0 de incremento• Oxidación (Abs/Cm) 25• Nitración (Abs/Cm) 25 • Contenido de Agua Arriba del 0.10% por peso• Glicol Cualquier cantidad detectable• Metales de Desgaste Según la tendencia • Cloro 900 ppm
Período de Cambio de AceitePeríodo de Cambio de AceiteServicio Continuo, Gas NaturalServicio Continuo, Gas Natural
• VSG: 720 horas (mejor potencia)
• VGF: 1000 horas
• VGF GSID: 720 horas
• VHP: 1500 horas
• ATGL: 4000 horas, con análisiscada 1000 horas
Gas Agrio y Gas Agrio y Combustibles AlternosCombustibles Alternos
• Utilice un aceite con altos niveles de ceniza y NTB
• Reduzca el período de cambio de aceite a 500 horas o menos
• Aumente las temperaturas del sistema de enfriamiento y del aceite lubricante
• Observe los reportes del análisis de aceite
EnfriadorEnfriador
AACC
BBBombaBomba
VálvulaVálvulaTermostáticaTermostática
Al Al FiltroFiltro
Al Al CárterCárter
Válvula deVálvula deAjuste deAjuste dePresiónPresión
Bomba de AceiteBomba de Aceite
Enfriador de AceiteEnfriador de Aceite
Válvula de Presión y Válvula de Presión y TermostatosTermostatos
Filtro de AceiteFiltro de Aceite
Vista Recortada de un FiltroVista Recortada de un Filtro
Sistema MicrospinSistema Microspin®®
Interior del Filtro MicrospinInterior del Filtro Microspin®®
Rotor del Filtro MicrospinRotor del Filtro Microspin®®
Bomba de PrelubricaciónBomba de Prelubricación
Colador o Cedazo de AceiteColador o Cedazo de Aceite
Lubricación de la Biela y Lubricación de la Biela y Perno del PistónPerno del Pistón