RUEDAS Y

NEUMÁTICOS

PestañaAsiento de talón

Asiento de válvula

Agujero de válvula

Base escalonada

Base

TIPOS DE LLANTAS

•LLANTAS DE BASE HONDA

•SIMÉTRICAS

•ASIMÉTRICAS

•Con resalte ( hump )

TIPOS DE LLANTAS

•LLANTAS DE BASE HONDA

•SIMÉTRICAS

•ASIMÉTRICAS

•Con resalte ( hump )

TIPOS DE LLANTAS DE BASE HONDA

Llanta de base honda simétrica Llanta de base honda asimétrica Llanta de base honda simétrica con resaltes

LLANTAS DESMONTABLES

PestañaAro combinado cónico de cierre y pestaña

Pestaña

PestañaAro cónico

Anchura de la llanta

Terminología dimensional de las llantas

Anc

hura

de

la p

esta

ña

Diá

me

t ro

no

mi n

a l d

e la

lla n

t a

Aro de cierreAro de

combinado cónico y de cierre

TÉRMINOS DIMENSIONALES DE LA LLANTA

BombeoD

(4) Anchura interior(J) Altura de la pestaña

(15)

Diá

met

ro n

omin

al

H

F

Ø

RUEDA DE DISCO

Bombeo

Orificio de fijación

Orificio para centrado

Ventana de ventilación

Ventana de válvula

Llanta

Disco

Orificio central

RUEDA DE DISCO DE ACERO ESTAMPADO

RUEDA DE DISCO DE ALEACIÓN LIGERA

RUEDA DE RADIOS DE ACERO

TIPOS DE NEUMÁTICOS

Corte esquemático de un neumático con cámara para

turismo

Corte esquemático de un neumático con válvula de

seguridad

NEUMÁTICOS CON CÁMARA Y SIN CÁMARA

Bolsa de aire

Revestimiento hermético que sustituye a la

cámara

El aire bajo presión se escapa entre la

cámara y la cubierta

Válvula fija en la llanta

La pérdida de aire es instantánea

Cubierta con cámara Cubierta sin cámara (Tubelles)

EL NEUMÁTICO

ÓRGANO DE SEGURIDAD

ÚNICA UNIÓN ENTRE EL SUELO Y EL VEHÍCULO

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA

TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN Y FRENADO

DIRIGIR EL VEHÍCULO

PARTICIPAR EN LA SUSPENSIÓN Y EL CONFORT

PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD

EL NEUMÁTICO

ÓRGANO DE SEGURIDAD

ÚNICA UNIÓN ENTRE EL SUELO Y EL VEHÍCULO

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA

TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN Y FRENADO

DIRIGIR EL VEHÍCULO

PARTICIPAR EN LA SUSPENSIÓN Y EL CONFORT

PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD

Escultura

Cima o banda de rodadura

Hombro

Flanco

Talón

Interior de la cubierta

Revestimiento de goma interior

Punta de talónAro

Cordón de centrado

Lonas de carcasa

Lonas de cubierta

Indicadores de desgaste

Escultura

Cima o banda de rodadura

Indicadores de desgaste

LA CARCASA

ESTRUCTURA INTERIOR FLEXIBLE CON LOS CABLES EN FORMA DE RADIO

PERMITE TRABAJAR DE FORMA INDEPENDIENTE EL FLANCO Y LA BANDA DE RODADURA

EL FLANCO SE DEFORMA

LA BANDA DE RODADURA NO SE DEFORMA APENAS

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD Y EL CONFORT

PARTICIPAR EN EL RENDIMIENTO

LA CARCASA

ESTRUCTURA INTERIOR FLEXIBLE CON LOS CABLES EN FORMA DE RADIO

PERMITE TRABAJAR DE FORMA INDEPENDIENTE EL FLANCO Y LA BANDA DE RODADURA

EL FLANCO SE DEFORMA

LA BANDA DE RODADURA NO SE DEFORMA APENAS

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD Y EL CONFORT

PARTICIPAR EN EL RENDIMIENTO

BANDA DE RODADURA

FUNCIONES

ADHERENCIA EN SECO Y EN MOJADO

RENDIMIENTO DE KM. Y RESISTENCIA DE DESGASTE

BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA

CONFORT ( RUIDO RODADURA )

PARTICIPAR EN LA DIRECCIONABILIDAD

ESTÉTICA,ACABADO,BRILLO MATE,DEPORTIVIDAD,TACTO:

BANDA DE RODADURA

FUNCIONES

ADHERENCIA EN SECO Y EN MOJADO

RENDIMIENTO DE KM. Y RESISTENCIA DE DESGASTE

BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA

CONFORT ( RUIDO RODADURA )

PARTICIPAR EN LA DIRECCIONABILIDAD

ESTÉTICA,ACABADO,BRILLO MATE,DEPORTIVIDAD,TACTO:

FLANCOS

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA

RESISTENCIA A LAS AGRESIONES EXTERNAS Y CLIMÁTICAS

PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD

PARTICIPAR EN EL CONFORT

FLANCOS

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA

RESISTENCIA A LAS AGRESIONES EXTERNAS Y CLIMÁTICAS

PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD

PARTICIPAR EN EL CONFORT

HOMBROS

SON LOS EXTREMOS LATERALES DE LA BANDA DE RODADURA

FORMAN LA ZONA DE UNIÓN CON LOS FLANCOS DE LA CUBIERTA

HOMBROS

SON LOS EXTREMOS LATERALES DE LA BANDA DE RODADURA

FORMAN LA ZONA DE UNIÓN CON LOS FLANCOS DE LA CUBIERTA

TALÓN

ARO DE ACERO INEXTENSIBLE

FUNCIONES

FIJAR LA CUBIERTA A LA LLANTA

HERMETICIDAD

TRANSMITIR LOS ESFUERZOS DE ACELERACIÓN Y FRENADO

IMPIDE EL AUMENTO DEL DIÁMETRO DE LA CUBIERTA

PARTICIPA EN LA SEGURIDAD

TALÓN

ARO DE ACERO INEXTENSIBLE

FUNCIONES

FIJAR LA CUBIERTA A LA LLANTA

HERMETICIDAD

TRANSMITIR LOS ESFUERZOS DE ACELERACIÓN Y FRENADO

IMPIDE EL AUMENTO DEL DIÁMETRO DE LA CUBIERTA

PARTICIPA EN LA SEGURIDAD

TIPOS DE NEUMÁTICOSSEGÚN EL TIPO DE CARCASA

• DIAGONALES

• RADIALES

• MIXTOS

Cuerdas en diagonal Cuerdas radiales Cuerdas en diagonal con fajas

CONSTITUCIÓN DE UNA CUBIERTA DE TIPO DIAGONAL

A. Paquete de telas que forman la carcasa

B. Banda de rodamiento

C. Flanco

D. Talón

1. Telas internas de la carcasa

2. Telas externas de la carcasa

3. Surcos de la banda de rodamiento

4. Goma de base

5. Relieves de la banda de rodamiento

6. Capas de rodamiento

7. Canto de la banda de rodamiento

8. Cordón de centrado

9. Tela del borde

10. Extremos vueltos de las telas internas de la carcasa

11. Tela de refuerzo del talón

12. Goma de aislamiento del cerco metálico (13)

13. Cerco metálico

14. Punta de talón

15. Extremos vueltos de las telas externas (2) de la carcasa

16. Estribo del talón

17. Cavidad del talón

CONSTITUCIÓN DE UNA CUBIERTA DE TIPO RADIAL

A. Paquete de telas que forman la carcasa

B. Banda de rodamiento

C. Flanco

D. Talón

1. Telas internas de la carcasa

2. Telas externas de la carcasa

3. Surcos de la banda de rodamiento

4. Goma de base

5. Relieves de la banda de rodamiento

6. Capas de rodamiento

7. Cordón de centrado

8. Tela del borde

9. Extremos vueltos de las telas internas de la carcasa

10. Tela de refuerzo del talón

11. Goma de aislamiento del cerco metálico (13)

12. Cerco metálico

13. Punta del talón

14. Estribo del talón

15. Cavidad del talón

DEFORMACIÓN DEL NEUMÁTICO DEBIDA A SU FLEXIBILIDAD TRANSVERSAL

Radial Diagonal

CUBIERTA RADIAL

ESFUERZO LATERAL

CARGA

ESTRUCTURA RADIAL DEFORMACIÓN DE LA HUELLA BANDA DE RODADURA SOMETIDA A:

ESFUERZO LATERALCARGA

La carcasa está compuesta de varias lonas cruzadas

entre sí

La cima no está estabilizada

La cima está estabilizada por una cintura compuesta

de varias lonas

La carcasa radial está compuesta de cables

dispuestos en arcos rectos

NORMAS CEE. MARCAS DE UTILIZACIÓN

Anchura de secciónIndicación de la serie. Relación altura /anchura

Carcasa radial

Diámetro nominativo de la llanta

Código de carga nominativa

Código de carga complementario

Indicador de desgaste (altura: 1,6 mm)Anchura de sección

Indicación de la serie. Relación altura /anchura

Carcasa radial

Diámetro nominativo de la llanta

Índice de carga para neumático

Código de velocidadNeumático sin cámara de aire

Indicaciones neumáticos retallables

Neumático sin cámara de airePly rating, indicación de tipo de capacidad

Neumático para vehículo industrial Neumático para vehículo automóviles

155 / 70 R 13 75 T

155 ANCHO DE SECCIÓN EN MM

70 RELACIÓN DE FORMA H/S

R RADIAL

13 DIÁMETRO ENTRE TALONES

75 INDICE DE CARGA

T CÓDIGO DE VELOCIDAD

Máx. 210 km/h

Máx. 240 km/h

TIPOS DE CUBIERTAS

Cubierta para carreteraCubierta características de los vehículos destinados a trabajos en obras y fuera de carretera. A. Gran agarre y poder de tracción.

B. Elevado poder de tracción y autolimpieza.

Cubierta mixta para todo terreno

Cubierta para rueda directriz de tractor, remolque o carro

Cubierta direccional de carretilla

Carga (%) Temperatura exterior (ºC)

Velocidad media (km/h) Vida del neumático (%)

APOYO DEL NEUMÁTICO SEGÚN LA PRESIÓN DE INFLADO

Presión correcta Sobre-inflado Bajo-inflado

ALABEO

Eje de giro

EXCENTRICIDAD

RedondezExcentricidad

DESEQUILIBRIO ESTÁTICO

DESEQUILIBRIO DINÁMICO

ÁNGULO DE DERIVA DE UN NEUMÁTICO

D Sentido de marcha

M Punto de contacto del neumático

Z Área de apoyo

Ángulo de deriva

D

ESTABILIDAD EN LÍNEA RECTA

VIENTO

ESTABILIDAD EN CURVA

VIENTO

COMPORTAMIENTO DE UN VEHÍCULO SUBVIRADOR

Subvirador

COMPORTAMIENTO DE UN VEHÍCULO SOBREVIRADOR

Sobrevirador

AQUAPLANING

Velocidad elevada Velocidad

muy elevada (aquaplaning)

Área de contacto reducida

Película de agua Pérdida de contacto

Marcha lentaA

DH

ER

EN

CIA

VELOCIDAD

SISTEMA PARA LA DETECTAR AUTOMATICAMENTE LA

PRESION DE LOS NEUMATICOS