“Semana Europea de la Movilidad” 2004

“¡La ciudad, sin mi coche!”

“ La Ciudad sin mi coche”

• La campaña se inició en Francia en 1998.• Iniciativa promovida por la Unión Europea.• Coordinada en España por el Ministerio de Medio

Ambiente e IDAE.• Cuenta con un mayor número de participantes cada

año.• En 2003 participaron 244 ciudades españolas• El lema de 2004 es:

“calles seguras para los niños”

El objetivo

• Quiere cambiar los hábitos de desplazamiento urbano para conseguir ciudades más habitables y menos ruidosas donde se proteja el medio ambiente y se consuman más racionalmente los recursos energéticos

Actividades

• Mediante actividades organizadas por la ciudades participantes, como: limitación de acceso a determinadas zonas impulso de los transportes ecológicos actuaciones para redescubrir el centro de nuestras

ciudades• en condiciones más agradables y saludables, • sin contaminación y sin congestión • sin la presencia masiva de los vehículos privados.

Los participantes

• Las ciudades que participan: Deben fomentar la intermodalidad del transporte y

ofrecer modos de transporte alternativos reforzados:

como transporte colectivo,

vehículos no contaminantes, bicicletas y coches compartidos

que permitan a la ciudadanía disfrutar de la convocatoria

sin restringir su movilidad.

Objetivos

• Comportamiento ciudadano compatible con el desarrollo urbano sostenible.

• Proteger la calidad del aire.• Prevenir la emisión de gases de efecto invernadero.• Reducir el consumo de recursos energéticos. • Sensibilizar sobre los impactos ambientales del

transporte.• Dar la oportunidad de usar medios de transporte

alternativos al coche. • Redescubrir la ciudad, su gente y su patrimonio

cultural, en un ambiente saludable y relajado.

El transporte en España

• Consume el 42% de la energía final.• Rápido crecimiento del consumo energético y las

emisiones.• Aporta más del 22% de las emisiones españolas de

gases de efecto invernadero.• El transporte por carretera absorbe el 80% del

consumo del sector.• Entre 1980 y 2000 el parque de turismos se duplicó

con creces.

Energía consumida en el transporte

Eficiencia energética según modos de transporte

(*) En millones de julios de energía primaria por viajero-kilómetro

Transporte de viajeros

Se ha producido una pérdida de participación del ferrocarril, a favor fundamentalmente de la carretera, el modo de mayor crecimiento.

Evolución del reparto modal del transporte de viajeros

La carretera se ha convertido en el líder del mercado de transporte de viajeros.

Transporte de viajeros por carretera y por modos

Evolución del transporte de viajeros por carretera y por modos

El vehículo privado

72196

303

480 497 515 535

0

100

200

300

400

500

600

1965 1975 1985 1995 1995 1997 1998

NÚMERO DE VEHÍCULOS POR CADA 1.000 HABITANTES

Fuente: UPM. Estudio del Transporte en España. 2000

En 1998 el parque de vehículos en España ascendía a 21.303.493, de los que 16.050.057 son turismos, habiéndose matriculado

1.228.970 nuevos vehículos.

Índice de motorización

Respecto a la motorización de vehículos turismo, España se encuentra en el número 8 de la escala

mundial con aproximadamente 400 turismos por 1.000 habitantes, por encima de Japón.

Fuentes: MINER /IDAE

Emisiones y contaminación del transporte

• Las emisiones del transporte que con más frecuencia se encuentran en la atmósfera son: → Dióxido de carbono (CO2) → Monóxido de carbono (CO) → Óxidos de nitrógeno (NOx) → Compuestos orgánicos volátiles (COV) → Dióxido de azufre (SO2) → Polvo e hidrocarburos no quemados → Ozono

Contribución del transporte

30,0%

49,9% 51,3%

64,9%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

CO2 NOx COV CO

Emisiones por consumo de energía en España

Movilidad urbana

• La movilidad en la ciudad se cifra, como media, en 2,5 viajes por persona y día. Los recorridos realizados por los vehículos privados en las ciudades son muy cortos.

• Los continuos frenazos y aceleraciones suponen un aumento en el consumo que puede llegar hasta el 60%. La velocidad media difícilmente alcanza los 18 km/h.

• Potencias cada vez mayores e infrautilizadas que provocan consumos energéticos excesivos e innecesarios. La mala combustión por falta de oxígeno en los atascos.

• Baja ocupación de los vehículos (1,2 viajeros/vehículo).• Consume el 40% del total de la energía demandada por el

transporte en España.• El 74% de los españoles están expuestos a niveles sonoros

superiores a 55 decibelios.

La distribución de los modos de transporte utilizados

Otros; 5%Vehículo privado;

31%

T. público; 35%

A pie; 25%

Longitud del trayecto en vehículo privado

100%

45%

20%

10%

Todos los trayectos

Menor de 3 Km

Menor de 1 Km

Menor de 0,5 Km

Los recorridos realizados por los vehículos privados en las ciudades son muy cortos, lo que provoca que el

rendimiento del motor no sea óptimo.

Las emisiones están directamente relacionadas con la energía consumida

Un litro de gasolina consumida

2,6 Kg. equivalente de CO2

11 Kg. equivalente de Nitrógeno

150 gr. de otros contaminantes 120 gr. de CO

12 gr. de NOx

10 gr. de HC

7 gr. de otros

Ocupación del espacio público

M2/h: metro cuadrado ocupado durante una hora.

¿Qué se puede hacer?

• Utilizar el transporte público. • Compartir el coche. • Racionalizar el uso del vehículo privado. • Utilizar la bicicleta. • Realizar más recorridos andando.