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SINIESTRALIDAD LABORAL VIAL EN NAVARRA
Alberto Margallo LanaDirector Gerente del Instituto Navarro de Salud Laboral (INSL)
Palma de Mallorca, 27 de enero de 2011
Accidentes de trabajo mortales de tráfico en Navarra 1991-2007
n=52; 3 AT/año
n=38; 2 AT/año
n=150; 9 AT/año
profesionales del transporte (en jornada): 15,8% no profesionales (en jornada): 21,7% fuera de la jornada laboral (in itinere): 62,5%
Accidentes de trabajo graves de tráfico en Navarra 1991-2007
n=427; 25 AT/año n=172; 10 AT/año
n=65; 4 AT/año
profesionales del transporte (en jornada): 9,8% no profesionales (en jornada): 25,9% fuera de la jornada laboral (in itinere): 64,3%
Accidentes laborales de Tráfico
Evolución de Accidentes Totales de Tráfico 2004-2008
788881 911
1055 1013
563669 653
782 776
0200
400600
8001000
1200
2004 2005 2006 2007 2008
TOTAL TRÁFICO
IN ITÍNERE
Evolución de Accidentes Mortales de Tráfico 2004-2008
11
21
128 89
15
57
5
0
5
10
15
20
25
2004 2005 2006 2007 2008
TOTAL TRÁFICOIN ITÍNERE
Evolución de los accidentes de tráfico 2004-2008
Año 2008
Nº AT Tipo Porcentaje776 In itinere 76,6208 Despl. en jornada 20,523 Centro habitual 2,36 Otro centro 0,6
Año % AT Trafico % AT Tráfico mortales2004 5,7 562005 6,5 702006 6,6 502007 7,4 502008 7,6 57
Distribución y porcentaje de los accidentes de tráfico 2004-2008
CAMPAÑA DE SEGURIDAD VIAL EN EL AMBITO LABORAL
Características
1) Justificada- Por razón del elevado número de accidentes de tráfico mortales (52%) y graves (20%) que se producen en el ámbito laboral
- Preocupación del Gobierno de Navarra y de la sociedad en general
2) OportunaSe corresponde con un momento de sensibilización general en relación a la seguridad vial tanto en el ámbito nacional como autonómico (Plan de Acción de Seguridad Vial de Navarra)
3) Considera la movilidad de los trabajadoresContempla, en el marco de la empresa, actuaciones para favorecer:
- la seguridad vial- la movilidad de los trabajadores, con su repercusión en laseguridad vial
4) PlurianualCon una duración prevista de 4 años, en su plan de puesta en marcha y con posteriores acciones de continuidad
5) Ordenada por colectivosInicio
Empresas en general (08-09)Sector del transporte (09-10)Administración autonómica (09-10)Administración local (08-09)
6) Participada- Con la colaboración de las MATEPS en la promoción de la campaña- Con la participación activa de las empresas y de los Comités deSeguridad y Salud
7) Gestión compartida
- I.N.S.L. y la D.G.T. y P.R.
- Empresas – Comités de Seguridad y Salud- Comisión de seguimiento en el marco de la Comisión de Seguridad Vial
MATEPSTESICNOR
OTRAS CARACTERISTICAS DEL PROGRAMA
1) Elaboración de números monográficos en revistas que divulgarán contenidos relativos a la Seguridad Vial y se dará relación de las empresas que firmen la Carta Europea
2) Indicadores
• Nº de accidentes mortales y graves “in itinere” y “en misión”• Nº de actuaciones desarrolladas en el marco del programa• Nº de empresas que suscriben la Carta Europea
3) Presupuesto
• 120.000 € a lo largo de 4 años
Acciones desde el INSL (1/2)-Teniendo siempre la empresa como marco de reflexión y acción-
1) Campañas de sensibilización: colaboración de mutuas y SPA-SPP y Agentes Sociales.Jornadas, charlas, brazaletes, calendarios….
2) Edición y difusión de materiales didácticosPágina web del INSL: www.insl.navarra.es
Guía para promover la seguridad vial en la empresa (70 pág)
Fichas Técnicas de Prevención
Fichas Técnicas de Prevención
− Análisis de la gestión de los desplazamientos (FTP 20)
− Factores relacionados con el vehículo (propio o no de la empresa) (FTP 21)
− Factores relacionados con el trabajador (FTP 30)
− Factores relacionados con las vías y la meteorología (FTP 31)
− Movilidad de los trabajadores (FTP 25)
− Concienciación. Medidas generales (FTP 32)
− La carta europea de la seguridad vial (FTP 22)
− Conducción de vehículos agrícolas (FTP 33)
3) Promoción y apoyo de la firma de la Carta europea de la seguridad vial (FTP 25) Los compromisos como instrumento de mejora (perfil de
calidad) Ayuntamientos (25) / mancomunidades de servicio (3)/
empresas (17).
4) El Plan de seguridad vial integrante del Plan de prevención. Accidentes en jornada = trato preventivo similar al resto de AT Accidentes “in itinere” = la empresa ofrece oportunidad de
concienciación, análisis y adopción de medidas
Acciones desde el INSL (2/2)-Teniendo siempre la empresa como marco de reflexión y acción-
1. Relativos al personal conductor.2. Relativos al parque de vehículos.3. Relativos a las características y gestión de los desplazamientos.4. Organización del tráfico en el recinto de la empresa y sus
alrededores.5. Coordinación empresarial. Acceso de vehículos de/a otras
empresas.6. Investigación de accidentes e incidentes viales.7. Plan de movilidad de los trabajadores.8. Concienciación, compromiso e integración en todos los
estamentos de la empresa.9. Vigilancia de la Salud de los trabajadores respecto del riesgo de
conducción.
Contenidos del Plan de Seguridad Vial
Podemos establecer, de manera aproximada, los siguientes aspectos a incluir en el plan:
Muchas gracias por su atención