TRANSPORTE PUBLICO

INTEGRANTES: PAOLA ZARATE GUERRA

EDUARDO GARZON RIVEROS

PAOLA VELASQUEZ BOLIVAR

LIZZETH TOVAR CASTRO

El transporte público, es una Industria

encaminada a garantizar la movilización

de personas o cosas por medio de

vehículos donde se garantiza condiciones

de libertad de acceso, calidad y seguridad

de los usuarios, estando ellos sujetos a una

contraprestación económica.

QUE ES ?

TRANSPORTE PUBLICO EN

VILLAVICENCIO

El sistema estratégico de transporte publico

colectivo (SETPC) está estructurado como una red

de corredores de transporte sobre carriles mixtos

para buses de mediana y baja capacidad y alimentado por un sistema de rutas cortas.

El SETPC contempla la reestructuración de rutas

de transporte buscado menos rutas pero con un mejor servicio y mayor accesibilidad y cobertura.

Las rutas que actualmente atienden la demanda en la Ciudad de Villavicencio son 237 rutas distribuidas así:

Arimena: 32 rutas.

Asprovespulmeta: 27 rutas.

Cootransmeta: 54 rutas.

Nueva Urbana : 38 rutas.

Taxmeta: 33 rutas.

Ejecutivo del llano: 17rutas.

Rápido Los Centauros: 36

LAS EMPRESAS QUE PRESTAN EL SERVICIO DE ACUERDO

A LAS RUTAS AUTORIZADAS POR EL MINISTERIO DE

TRANSPORTE A TRAVÉS DE LA SECRETARÍA DE TRANSITO

MUNICIPAL.

En su orden de importancia se han

establecido los siguientes sitios de control:

Mi Llanura

La Coralina

Galán

Terminal de Transporte

Covisán

Porfía

Chapinerito

Las rutas de transporte público colectivo,

existentes en la ciudad de Villavicencio

son: · Mi Llanura - Porfía. · Coralina - Galán. · Coralina Jordán · Coralina - Hospital · Coralina – Chapinerito · Coralina - Aeropuerto

· Coralina - CovIsan · Coralina - Mi Llanura · Coralina - Pinilla · Coralina - Manantial · Coralina - Terminal de Transportes Coralina - Villa del Sol

· Mi Llanura - Kirpas · Mi Llanura - Cuncia · Mi Llanura - Palmar · MI Llanura - Apiay · Mi Llanura - La Rochela · Parque del hacha - Hachón

CARACTERIZACIÓN DE LAS

VELOCIDADES DE MARCHA Y

RECORRIDO Y TIPO DE VEHICULO

El transporte público, según la

prestación del servicio, puede ser:

Regular. Cuando la autoridad competente le define

previamente a la empresa habilitada las condiciones

de prestación del servicio con base en determinadas

rutas, frecuencias autorizadas y registradas.

Ocasional. Cuando el Ministerio de Transporte autoriza

excepcionalmente un viaje sin sujeción a rutas y

horarios y por el precio que libremente determinen las

partes.

Según la modalidad, el transporte

puede ser:

Pasajeros. Es el traslado de personas de un lugar a otro.

Mixto. Es el traslado simultáneo de personas y

bienes entre los centros de abastecimiento o mercado y diferentes sitios del área

metropolitana, distrito o municipio con o sin

sujeción a rutas y horarios.

Según el nivel de servicio, el transporte

público puede ser:

Básico. El que garantiza una cobertura mínima territorio metropolitano, dístrital o municipal estableciendo frecuencias mínimas de acuerdo con términos de servicios y costo que lo hagan accesible a usuarios.

Lujo. El que ofrece a los usuarios servicios preferenciales de transporte, teniendo en cuenta especificaciones tales como capacidad, disponibilidad, seguridad, comodidad de los equipos, accesibilidad y condiciones socioeconómicas de los mismos.

El transporte público, según la forma

de contratación puede ser:

Individual: si se contrata con una sola persona

para utilizar el servicio de un vehículo en uno a más recorridos, observando la trayectoria

señalada por el usuario.

Colectivo. Es el que se presta a estudiantes y asalariados con base en un contrato celebrado

entre la empresa dedicada a esta clase de

servicio y un grupo específico de usuarios.

CARACTERIZACIÓN DE LOS FLUJOS

DE TRANSITO VEHICULAR La caracterización de los flujos de transito

vehicular consiste en determinar los flujos por

movimiento en una intersección en particular y

por tipo de vehículo según el gráfico 1.

En las estaciones maestras (Bomberos,

Séptima Brigada) este ejerció se desarrollo las

24 Horas del día en un día Típico y un día

Atípico.

En las estaciones especificas (15 en total)

este ejercicio se desarrollo 16 horas del

día en un día Típico y un día Atípico.

En las estaciones secundarias (25 en total)

este ejercicio se desarrollo en las horas pico

determinadas mediante el análisis de las

estaciones maestras.

GRACIAS