P R O Y E C T O M E M O R I A D E E S T U D I O D E P O S T

TITULO: Sabela González 142.C04María García 142.C03Ana García 142.C02

1. Motivos de selección.

Los nueve post que hemos seleccionado creemos que resumen y reflejan correctamente todo nuestro estudio. Primero, empezamos con los publicados por María García y Sabela González, que resumen la historia de Navantia y de Barreras, siendo este el punto de inicio de nuestra investigación. Seguidamente podríamos intercalar con la primera lectura de Sabela, sobre la película de Local Hero, ya que trata sobre la destrucción del medio ambiente para construir industrias, en la película petrolíferas, en nuestro caso astilleros.Para seguir avanzando, colocaríamos el segundo post grupal, que trata sobre los periodistas y las conversaciones que realizamos con los mismos. Así, unimos ambas partes relacionamos la esencia de los astilleros de Vigo y Ferrol con la comunicación que se ha hecho sobre ellos.

“Todos nuestros periodistas acuden a los comités de las propias empresas para ofrecer el punto de vista de los protagonistas desde

dentro. También es cierto, que Beatriz Couce nos afirmó que conversaba con los trabajadores durante las manifestaciones.”

Ligado con esto, añadiremos la primera lectura hecha por Ana García, sobre la película Radio Favela, ya que se centra en los medios comunitarios, uniéndolo con nuestro proyecto en que son los medios locales, los que hemos analizado, los que mejor representan la realidad de sus ciudades.Posteriormente, seguiremos con el tercer post grupal sobre las charlas con los trabajadores, para ver el otro punto de vista sobre el sector naval. Para ejemplificar mejor la crisis del naval, añadiremos la película de TheVisitor, analizada por María, en la que se explica el problema de

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la inmigración, y es que muchos de los trabajadores de Barreras y de Navantia han tenido que alejarse de sus hogares para encontrar trabajo.Ya para unificar ambas comunidades, colocaremos el último post individual de Ana en el que analiza el debate de Ferrol:

“Tienes que decidir si quieres hacer muchas manifestaciones o quieres hacerlas bien” así lo definía Jorge Prieto. En cuanto a los

periodistas ratificamos su unión a las opiniones de los portavoces del comité de empresa. Tanto Raul Salgado como Beatriz Couce se mostraron de acuerdo a que las cosas se habían hecho bien.”

Y para concluir, finalizamos esta representación con nuestro último post grupal en el que sacamos las conclusiones que hemos obtenido a lo largo de estos tres meses.

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2. Estrategia de los comentariosNuestra estrategia se basó en unir nuestra comunidad con la de otros grupos, como son los que trataron los medios comunitarios, representado por Anna Pérez; la emigración, por Cora Rodríguez, y la contaminación en la mina de Corcoesto, con Iago Sánchez.

”17 Marzo, 2014. Gobiernos, empresas y otras aves de rapiña | Común (e persoal)

[…] a cabo el grupo 142 C00. Para quien no lo sepa, este grupo esta haciendo el trabajo sobre la desmantelación del naval gallego. Una historia que, valga la redundancia, tiene historia. Y es que llevamos

como treinta años con un […]”

Esta elección se puede explicar brevemente: escogimos los medios comunitarios, como también lo hicimos con la lectura de Radio Favela, porque nuestro proyecto se basa en ver cómo los medios más cercanos al lugar de origen, Ferrol y Vigo, tratan el tema del naval, y posteriormente lo comparamos con las publicaciones de grandes medios nacionales como El País o RTVE.La emigración, ligándolo también a la otra lectura seleccionada, la de TheVisitor de María García, porque los trabajadores, al no tener empleo en los astilleros gallegos, tiene que ir a otros, como podrían ser los vascos o gaditanos, o incluso salir del país e ir a Corea, Chica o Japón.

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Y ya para finalizar, relacionamos el tema de la mina con el de la película de Local Hero para ejemplificar cómo el ser humano antepone sus beneficios a la naturaleza.

Con estos tres grupos, tanto María García como Sabela González nos repartimos comentarnos para unificar los temas. Tenemos que aclarar aquí que Ana García, por culpa de las limitaciones a la hora de la accesibilidad, no pudo realizar ningún comentario, de ahí que esta labor recayese únicamente en María y Sabela.

Por otro lado, también tenemos que destacar la participación de estos mismos grupos con nosotros. Sobre todo los enlaces en que nos citaban en sus post.

“Nuestra futura profesión es vital a la hora de dar voz a todas esas personas que no tienen tanta relevancia a nivel social para hacerse

oir por sí solas. En este caso la labor que desempeña el periodista es si cabe aún mucho más importante porque representa a un grupo

que está luchando por sacar adelante una situación casi extrema en la que no encuentran una solución viable.

El problema de los astilleros está siendo muy relevante en la prensa. Prácticamente no hay día en el que no salga una noticia sobre ellos. Es un sector muy activo al nivel protestas y todos esperamos que de

verdad estas movilizaciones lleguen a buen puerto.Veiga Franco, María 143C05”

También tenemos que citar los comentarios de personas ajenas a estos círculos, como son el caso de María Melle, Natalia Saavedra, Adrián Vieitez, Fátima Souto, Mariel Norat u Óscar Bernández. Ellos, a pesar de no compartir una temática directa, comentaron ya que nos une el sentimiento hacia el sector naval generado al compartir una misma ciudad o territorio.

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“Creo que está muy bien que tratéis este tema. Es un tema recurrente en los medios de comunicación a nivel nacional y

autonómico sobre todo por las manifestaciones que se han venido produciendo y la dura situación que está pasando. No obstante,

pienso que vuestro trabajo nos dará las claves para entender mejor qué le ha sucedido al naval, cuáles son las diferencias que existen entre los años 70 y la actualidad con respecto a este tema y, sobre

todo, cómo le afecta a las personas.¡Mucha suerte!

Saavedra Nieto, Natalia 143 A03”

3. PreguntasCon la unión con estos tres grupos, a pesar de que a primera vista puede parecer que no hay ningún punto en común, hemos creado una misma comunidad. De este modo, podemos afirmar que sí hemos puesto en práctica lo aprendido en clase. Hemos tratado de reunirnos y crear todos juntos, a veces con la intención de darle solución a las crisis que en cada grupo se puedan encontrar.

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Ya no solo entre los miembros del grupo, sino que hemos creado vínculos y comunidades en las que hemos compartido conocimientos y experiencias.Es por esto por lo que también creamos una comunidad interpretativa, en la que no solo escuchamos los hechos, sino que también tratamos de combinarlos y valorarlos, tratamos de aportar desde nuestra posición para que no sea únicamente un trabajo de cuatro o cinco personas.

4. Post elegidos 3 Abril, 2014 

Post Grupal, 142.C00

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Hablando se entiende la   gente Tras casi dos meses metidos en el mundo de los astilleros, hemos comprobado en primera persona que hay varios problemas o crisis en  la comunicación que tienen todas las  partes implicadas.

NavantiaFene-Ferrol | praza.comNos ha quedado claro que en Ferrol, la comunicación entre trabajadores, sindicatos y periodistas es buena, lo cual ayuda a que las personas que no están implicadas directamente en el naval puedan conocer lo que ocurre en el sector. Sin embargo, creemos que, en Navantia, la mayor falta de comunicación viene por parte de los directivos de la propia empresa y por parte de la SEPI. Tanto trabajadores como periodistas nos han contado que en muchas ocasiones es difícil que den información. Además, el hecho de que los directivos de Navantia cambien cada poco tiempo y sean designados, al fin y al cabo, por políticos, dificulta aún más la comunicación.Bajo nuestro punto de vista, en Navantia, la solución a este problema sería que la dirección de la empresa dejara de ser tan inestable, y que estuviese menos politizada. Además, también sería necesario que hubiese una mayor cercanía entre los directivos y los propios trabajadores, lo cual mejoraría la fluidez de la comunicación. En el caso de Barreras, el problema está en el conflicto que existe entre los sindicatos. Esto dificulta la claridad en la información,

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hace que exista una mayor opacidad y que sea mucho más complicado llegar al fondo de las informaciones. En muchos casos, para los periodistas es muy difícil saber qué está ocurriendo de verdad, y tienen que llegar incluso a “tirar de fuentes personales”, como nos contaba José Carneiro. Situaciones como esta no ayudan en absoluto a que los medios puedan llegar a conocer de verdad qué es lo que sucede en el sector naval vigués.Creemos que la solución está en que  los sindicatos se unan y dejen sus diferencias a un lado, para poder así defender el naval  vigués de manera conjunta. Además, de esta manera ayudarían a los medios a poder tener informaciones claras sobre lo que sucede y poder intentar mejorar su situación.

24 de marzoGarcía Vázquez, Ana 142.C02 La comunicación naval a debate en   Ferrol

En el debate que se realizó el pasado viernes día 21 en Ferrol se pusieron en evidencia muchas carencias del naval pero también muchos logros conseguidos. Ante la pregunta de que opinaban de las estrategias de comunicación que se habían llevado a cabo para dar a conocer la situación de Navantia la respuesta fue la que esperábamos.

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Casi todos coincidieron en que esta es la única forma de hacer las cosas correctamente, para conseguir una movilización dilatada durante 3 años las cosas tienen que hacerse así. “Tienes que decidir si quieres hacer muchas manifestaciones o quieres hacerlas bien” así lo definía Jorge Prieto. En cuanto a los periodistas ratificamos su unión a las opiniones de los portavoces del comité de empresa. Tanto Raul Salgado como Beatriz Couce se mostraron de acuerdo a que las cosas se habían hecho bien.Con la periodista ya mantuviéramos una conversación en la que nos aclaraba que a su forma de verlo el echo de que las manifestaciones fueran de esa forma ayudó a que la ciudadanía se uniera a los trabajadores del naval. Las manifestaciones pacíficas, exentas de violencia son lo correcto para todos. “no por quemar diez contenedores vas a salir más”. Sin embargo Vicente Vidal se quejó de que fuera mejor o peor la estrategia nunca eran capaces de llegar a todos los despedidos, a los compañeros que ya no formaban parte de la empresa. Y que esa era una gran carencia. Durante el debate percibimos una gran unión entre sindicatos y periodistas. Eso sí, se pudo percibir algunas desavenencias entre CIGA y Comisiones Obreras.Se comentó: lavamos los trapos sucios dentro de casa e incluso: “De cara a la galería estamos muy unidos”. Sea como sea todos permanecen de acuerdo en que es lo mejor que pueden hacer por el momento y así continúan las movilizaciones y el calendario de manifestaciones.

24 de febreroGarcía Vilar, María 142.C03TheVisitorEn esta película de Tom McCarthy se  cuenta la historia de una pareja de inmigrantes ilegales que viven en Nueva York: ella, procedente de Senegal; él, de Siria.

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Precisamente, en las últimas semanas no hemos parado de escuchar hablar sobre la inmigración. La muerte de 15 inmigrantes que intentaban llegar a Ceuta el 6 febrero ha ocupado gran parte de las portadas de los medios.http://politica.elpais.com/politica/2014/02/15/actualidad/1392476328_630955.html 

Además, las versiones de la policía y el gobierno han sido muy contradictorias. Finalmente, gracias a un vídeo grabado por un testigo de los hechos y que ha difundido La Sexta, se puede apreciar cómo la policía lanza pelotas de goma a los inmigrantes que están en el agua, nadando para tratar de llegar a Ceuta.http://www.lasexta.com/programas/sexta-columna/tragedia-ceuta-muertos-distintas-versiones-muchos-cabos-sueltos_2014022100341.htmlCuando algunos de estos inmigrantes consiguen pisar la playa, los policías los devuelven a terreno marroquí, algo que es ilegal. Sin embargo, desde el gobierno, se ha explicado que estás devoluciones sí eran legales porque los inmigrantes no pisaban suelo español (pese a que el vídeo se ve cómo entran en la playa ceutí) ya que el gobierno había retrotraído la frontera. Pese a todo, el Ministerio ha

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anunciado que va a reformar la Ley de Extranjería para regularlo. Esto demuestra, como explica el periodista Juan Luis Sánchez que “Si necesitas cambiar las leyes para poder seguir haciendo algo, ese algo era ilegal”.http://www.juanlusanchez.com/archivos/2014/02/20/si-necesitas-cambiar-las-leyes-para-poder-seguir-haciendo-algo-ese-algo-era-ilegal/Me parece que todas estas actuaciones son muy graves. Si viéramos que este tipo de actuaciones se llevaran a cabo con cualquier español, nos sorprendería y nos enfadaría mucho más. No nos paramos a pensar que son personas, como cualquiera de nosotros, que arriesgan su vida para llegar a España y poder ganarse la vida y ayudar a su familia. Además, creo que los medios tienen parte de culpa en este aspecto. Siempre son “inmigrantes” que  van acompañados de una cifra, y no  personas que solo buscan tener un futuro. 20 de marzoPost GrupalDe los prejuicios a la   realidad  Navantia: Ignacio Naveiras, Jorge Prieto, Jesús García.Barreras: Santada Costa Veloso, Víctor Puga, Sergio Gálvez, Iván Puga. 

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Barreras y Navantia se abren para nosotrasEl sector naval gallego siempre ha partido de una imagen distorsionada. Navantia trabajaba demasiado despacio , mientras que Barreras cobraba demasiado. Ahora las cartas se han dado la vuelta y se ha visto la realidad. Por ejemplo, Jesús García, que trabajó desde los 70 hasta el año 85 en Bazán (ahora Navantia Ferrol) nos dijo que  “todos creían que éramos unos vagos”. En cambio, ahora las cosas han cambiado, y vemos cómo son de verdad los trabajadores. “Lo que no se puede es estar mano sobre mano y cobrando igual”, en palabras de uno de ellos. Barreras, por otro lado, siempre se vio como la gran empresa unida que cobraba 3000 euros mensuales cada trabajador, y ahora se vuelve a recordar que esto no es cierto, y que esta unidad ya no es tan sólida como se recordaba.En Navantia, la comunicación de los trabajadores con la directiva se resume en:  “hay comunicación, lo que no nos ponemos es de acuerdo”, según explicó Jorge Prieto. Uno de los problemas más importantes es el cambio constante de directores, y que la mayoría de ellos proceden de sectores muy dispares. Así nos lo explicaba Ignacio Naveiras, portavoz del Comité de Empresa de Navantia Ferrol. El astillero vigués, la gestión ha sido uno de los causantes principales de esta última crisis, de ahí que podamos decir que ha

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sido mala. En palabras de Gálvez, “nadie quiere desenvolver nada, se prefiere vivir en la selva. Es como el camarote de los hermanos Marx: más gente, más gente”.En cuanto a la relación entre los sindicatos en Ferrol “de  momento  somos  parejas  bien  avenidas.  Pero a lo mejor no tardaremos mucho en ver ciertas fisuras”, nos dijo Jorge Prieto.  El problema es que algunos están muy ligados a ciertos partidos y eso distorsiona los intereses comunes. Y como ya sabemos, parte del debate se centra en las peleas entre CCOO, CIG y UGT de Vigo, donde “¿quién ha dicho que haya que ponerse de acuerdo todos?  La diversidad es necesaria, pero no cuando se tiran por beneficios personales como se ha dado, pero al final, el tiempo da la razón a quien lo ha hecho bien”.“Movilizarte sin los medios, sería imposible”. Este es el reflejo de la relación entre trabajadores y  periodistas. Tanto para Ignacio como para Jorge lo más importante ha sido que durante estos tres años de movilizaciones los medios, al menos a nivel local, han dado una gran cobertura al problema. Pero en Barreras, esta comunicación no fue bien recibida: “no siempre dieron una información contrastada ni veraz, si comparas dos periódicos, las opiniones y versiones son muy dispares”, y Sergio cerraba con “a veces nos han parecido poco profesionales”.Es decir, Navantia y Barreras son dos mundos que poco tienen en común más allá de las ganas por trabajar.

28 de febreroGarcía Vázquez, Ana 142.C02Una metralleta contra el   sistema Indiferencia, manipulación y medios comunitarios: esta es la esencia de la película Radio Favela. Jorge Dos Santos, el protagonista,  es un joven que proviene de una favela brasileña.  Cansado de que los medios de comunicación no presten atención a los problemas que

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sufren en esos barrios marginales, Jorge se da cuenta del poder que puede tener la radio: “Esa antena puede ser una ametralladora contra el sistema”. Y así, monta Radio Favela una emisora comunitaria que escucha los problemas reales de la gente de a pie. Los acompaña en su día a día e intenta ayudar a su pequeña sociedad a prosperar. Busca soluciones tanto para cosas tan importantes como la violencia callejera como para el dolor de muelas de un vecino.De esta forma la película nos plantea un gran error en el que caen  los medios cada día: olvidarse de su verdadero cometido, informar a las personas. Y es que pocos medios buscan dar voz a “los otros”, a la gente que los lee o los escucha. E, incluso peor, cuando lo hacen, se encuentran con piedras en el camino. Todos sabemos que existen poderes económicos o políticos que manipulan, de alguna forma, los medios de comunicación. Y aunque parezca que haya desaparecido, todos los días nos encontramos con algún caso de censura.

Sin ir más lejos, Radio favela me ha transportado al problema que se vive con la comunicación en la problemática de los astilleros gallegos. Lo cierto es que todos esos trabajadores de Navantia o Barreras son los eternos olvidados. En concreto en Ferrol sólo los medios locales se preocupan de reivindicar la precaria situación en la que se encuentra la comarca y el sector naval. Es cierto que no se ha montado, por el momento, un gamonal en las calles de Ferrol pero no por eso es un caso menos grave. Pero la conclusión es que no hay “lío”, no hay morbo y por lo tanto no hay repercusión nacional. Y como Jorge Dos Santos, seguirán siendo Raúl Salgado, Beatriz Couce u otros periodistas locales quienes les tengan que dar voz a nuestros obreros y a su drama personal.

6 de marzoPost Grupal, 142.C00El reto: periodismo desde el sector   naval

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La comunicación. Un proceso de transmisión y recepción de ideas, información y mensajes. En las dos últimas décadas, la reducción de los tiempos de transmisión de la información a distancia y de acceso a la información ha supuesto uno de los retos esenciales de nuestra sociedad.

Dos ciudades como  Vigo y Ferrol, después de estos tres largos años de crisis naval, ampliaron todavía más sus cauces de información desde Navantia y Barreras. De la mano de periodistas como Beatriz Couce, Raúl Salgado, Montse Mayoral o José Carneiro, hemos descubierto como todos han sabido  superar el desafío.Comenzando por los políticos, la zona sur está bastante contenta con la participación de Feijoo, sobre todo porque sirvió de puente entre Barreras y Pemex. Pero la zona norte ya no está tan consensuada. A nivel estatal, nuestros periodistas piensan que se han olvidado de Navantia, y a nivel autonómico, los intentos de Feijoo eran acertados

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pero insuficientes. Relacionado con esto, destacar que dentro de los astilleros, los propios trabajadores tuvieron que desplazarse hasta la capital gallega para reunirse con el presidente, aunque este no los recibió.Ya dentro de las propias empresas navales, los periodistas de Ferrol se quejaron del continuo cambio de presidentes y de la falta de información por su parte sobre el futuro de Navantia. La comunicación desde los sindicatos ferrolanos es fluida, destacando que  “manifestaciones y ruedas de prensa  se comunican a través de WhatsApp”, como nos contó Raul Salgado. En Vigo, a pesar de las confrontaciones entre los sindicatos mayoritarios, hay información, aunque en la mayor parte de las veces, autores como José Carneiro tuvieron que tirar de fuentes personales.Todos nuestros periodistas acuden a los comités de las propias empresas para ofrecer el punto de vista de los protagonistas desde dentro. También es cierto, que Beatriz Couce nos afirmó que conversaba con los trabajadores durante las manifestaciones.Desde la comunidad naval gallega, nuestros periodistas aceptaron el reto y lo han lo superado con creces.

15 de febreroGonzález García, Sabela 142.C04La costa como punto cero: Local   Hero

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La película que nos hace reflexionar sobre qué queremosLa película ´Un tipo Genial` es un claro reflejo de cómo el ser humano se obceca en el dinero y deja atrás grandes oportunidades. Así, se adueña del planeta tierra para construir sin pedir permiso, vuelve virtual parte de sus relaciones y antepone el trabajo a la realidad.

Y tanto podemos hablar de bases petrolíferas como bases navales. Y esto es lo que también ha ocurrido en Vigo. Si coges el coche y recorres la avenida de Beiramar, lo que mi abuela recuerda como las olas que llegaban hasta la puerta, ahora sólo hay carretera y muchas

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empresas cuya salida es la Ría de Vigo. Una de ellas es Barreras, la misma empresa que en nuestro proyecto estamos poniendo bajo el punto de mira.Y ya no es sólo construir o no sobre el mar, consiguiendo así que el paisaje característico de Vigo se transforme. Sino que también hablamos de que la industria naval es responsable de una gran parte del problema del cambio climático. Más del 3% de las emisiones globales de dióxido de carbono pueden relacionarse con el transporte naval. Se trata de una cantidad comparable a la de los principales países emisores de carbono, y el sector sigue creciendo. De hecho, si el transporte naval del mundo fuese un país, sería el sexto emisor de gases con efecto invernadero. Sólo los Estados Unidos, China, Rusia, India y Japón emiten más dióxido de carbono que la flota mundial. Sin embargo, las emisiones de dióxido de carbono procedentes de embarcaciones no están reguladas.

Lo también llamativo de Local Hero es la manera en  la que se comunican los personajes. La película transcurre en la época de los 80, es decir, años en los que un teléfono móvil todavía es algo extraño y demasiado caro. Por lo que el señor MacIntyre, con la necesidad de mantener informado a su jefe de cómo avanzan las negociaciones y de lo bonito que es el cielo en la costa escocesa, tiene que llamar desde una cabina pública a Estados Unidos. También es destacable cómo convive la gente del pueblo. Al principio de la película, todos están reunidos en  la iglesia para poder enterarse de cómo va la compra de sus casas.

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Es decir,  así como en la gran ciudad, los hombres mantienen conversaciones de uno a uno a través de la tecnología, los habitantes del pequeño pueblo escocés se reúnen en un mismo lugar para hablar todos juntos. Es un poco la confrontación de pueblo y ciudad, de avance y tradición.Por último, también nos damos cuenta de como, en las menos de las situaciones, el ser humano decide anteponer sus deseos al dinero. Esto es, el jefe de Mac envía a su empleado a conocer el cielo de ese lado del planeta. Poco parece que le interesan las negociaciones de su base petrolera. Y también se refleja en cómo el hombre de la playa no cambia su casa ni por todo el dinero del mundo. Esto nos debería hacer reflexionar, o por lo menos a mí me hacen pensar en como muchas veces nos cegamos y no queremos ver lo más sencillo.

Local Hero es el claro ejemplo de que muchas veces caminamos sin ver a nuestro alrededor, vamos con un objetivo tan marcado, como puede ser la construcción de una base petrolera, que conseguimos olvidarnos del amplio abanico de posibilidades con el que contamos. Y gracias a una densa niebla que obliga a pasar la noche dentro del

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coche en medio de la carretera, el protagonista de la historia puede salvar a un conejo herido, a pesar de que al final es el hombre el que vuelve a comerse a la naturaleza. Y gracias a que un hombre no quiere vender su playa, un pueblo entero podrá vivir en sus casas, podrá seguir creando su propia historia. Gracias a esos pequeños detalles que pasan inadvertidos, podemos pararnos a recapacitar sobre lo que estamos haciendo.Aún así, os dejo aquí 39 minutos en los que se desvelan muchas claves de esta historia, que es Local Hero.

14 de febreroGonzález García, Sabela 142.C04(Re)descubriendo las grandes letras de   Barreras

Vigo siempre ha estado muy ligado a los astilleros, forma parte de nuestras vidas. Y muchas veces no somos conscientes de todo lo que este sector naval sufre y nos aporta.

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GoogleMapsContinuamente he pasado por delante de la industria Hijos de J. Barreras, sin fijarme en las letras de su gran portalón y he seguido avanzando sin saber cómo de importante es su historia. Y lo cierto es que estas letras representan a los miles de trabajadores que consiguen mantener a sus familias. Personas que luchan cada día más contra las industrias competidoras para seguir demostrando el gran peso que tiene su trabajo. Y esto es lo que queremos (re)descubrir.Así, con ayuda de los principales afectados, y con el conocimiento de grandes periodistas expertos en esta parte de Vigo, trataremos de reunirlos para crear una mesa redonda en la que el espejo responda a la persona.

12 de febreroGarcía Vilar, María 142.C03La lucha del   naval La crisis que sufre el sector naval nos ha llamado la atención, tanto por la importancia que tiene para Vigo y Ferrol, lo cual nos toca de cerca, como por la incansable lucha que llevan a cabo los trabajadores que buscan conservar su empleo, un fenómeno que se repite desde hace años,  por lo que hemos decidido hacer un seguimiento del tratamiento que recibe en los medios, así como un pequeño debate entre los trabajadores del sector y los periodistas que cubren el tema.

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El sector naval gallego lleva en continua lucha desde aproximadamente los años 70. Son numerosas las manifestaciones, huelgas y protestas que este colectivo ha llevado a cabo, famosas tanto por su intensidad como por lo que han supuesto para la lucha sindical de otros colectivos. Son especialmente conocidas la de Ferrol el 10 de marzo de 1972, en la que dos personas murieron a manos de la policía, y la de Vigo de 1984, donde toda la ciudad se paralizó  y salió a la calle para protestar por una reconversión industrial que afectaba de pleno al sector naval.

Manifestación de trabajadores de Navantia | Diario de Ferrol

Actualmente, en Ferrol, la situación sigue siendo delicada, ya que esta crisis afecta a prácticamente toda la comarca, ya sea directa o indirectamente. Las manifestaciones, los paros en el trabajo e incluso encierros en las instalaciones se siguen sucediendo.Por ello, hemos decidido seguir este tema. Queremos saber cómo se ha llegado a esta delicada situación, cuál es la solución (si existe) y

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cómo ven los afectados su futuro y el del sector. Para esto, hablaremos con trabajadores y periodistas, como Montse Mayoral (Diario de Ferrol), Raúl Salgado (Ferrol360.es y que fue corresponsal de El Mundo en Ferrol) y Beatriz Couce (La Voz de Galicia), con quien tendré la oportunidad de hablar en los próximos días.

5. COMENTARIOS ENVIADOS

EN: Continuamos…Es bastante curioso que la gente no tenga una postura clara, a favor o en contra, sobre lo que se va a hacer en su pueblo. Por otra parte, entiendo a las personas que están de acuerdo con diversas posturas. Creo que es una barbaridad que quieran abrir una mina en un sitio como ese, sin tener en cuenta el destrozo tan importante que causaría para el medio ambiente. Pero por otra parte, para muchos, la mina podría ser una salvación económica en momentos como los que estamos viviendo ahora, donde muchas familias están pasando por una situación desesperada, que afecta a todos los sectores, incluído el naval, como está explicando mi grupo.García Vilar María 142.C03

Enviado o 15/02/2014 ás 00:52 | En resposta a titorizado5a.Es cierto, producimos enormes cantidades de cualquier cosa y hasta que no rompe el saco, no nos paramos a reflexionar. Pero esto pasa con los astilleros, con la construcción, con el sector automovilístico y con todo. Siempre se llenan cupos, pero seguimos consumiendo. Los barcos se fabrican, unos para pescar, otros para transportar, unos

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como floteles y otros como yates. Y como todo, después de nacer y crecer, mueren. Y hay que volver a empezar de nuevo. Y otra vez empiezan los engranajes a girar, moviéndose desde la empresa de limpieza de la fabrica, pasando por los soldadores hasta los propios astilleros. Este mundo del que hablo, el sector naval, no depende de una empresa, sino que incluso se piden partes de un barco que se acercan en barco. Con esto quiero decir que la cantidad de trabajo que aporta y, por lo tanto, de familias que integra, es impresionante.Y por supuesto que todo tiene un final, pero los astilleros gallegos lo han tenido que vivir de manera estrepitosa y acelerada, en parte por culpa de empresas asiáticas (como muchísimos otros sectores), pero en parte también por la politización.Y es ahora, después de mucho sufrimiento y muchas manifestaciones para pedir lo que es suyo, su trabajo, cuando parece que todo empieza a girar de nuevo gracias a Pemex.

Y está claro que Galicia no es sólo sector naval y pesca, ya sólo en Vigo se vive de muchísimo más. Pero Ferrol y Fene, por ejemplo, sí que necesitan estos medios para seguir a flote. Aún así, Galicia es conocida de manera genérica por sus costas y su mar.González García, Sabela. 142.C04

Enviado o 21/02/2014 ás 17:27Primero de todo: enhorabuena por el tema que habéis escogido. Sinceramente creo que es perfecto.Halagos a parte, ya que habláis de la crisis de los periódicos y la alternativa de los periódicos gratuitos, yo creo que parte de la solución estaría no en regalar nada, ya que eso es casi como desprestigiar la labor de esos periodistas, yéndome a un pensamiento extremo, quiero matizar. Sino en rebajar el precio de los periódicos. Y si esa alternativa no es viable, que cuando no se hace es por algo, pues tratar de ajustar algo que tiene tantos años de vida, como es un periódico en papel, al siglo XXI en el que vivimos. Porque es cierto, el periodismo está

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cambiando, pero es que nada deja de hacerlo. Y yo, como lectora e intento de periodista, no quiero que el papel muera.Y creo que algo muy importante, es la opinión de los lectores. Ya que si no se venden más ejemplares, dejando a un lado la crisis económica que se está viviendo, es porque el periodismo en España está bastante mal visto, y esto en parte es por culpa del amarillismo que, principalmente, cadenas como Tele5 fomentan.Es decir, creo que el periodismo, como todo, tiene que adaptarse al medio, pero que no es algo que vaya a morir ya que siempre hay noticias que contar. El papel acaba de conocer a su primer competidor, lo digital, pero yo no creo que esto sea una relación de rivalidad pura, sino que tienen que saber complementarse y que uno ofrezca lo que el otro no puede.El placer por la lectura es algo que no debe morir, y mucho menos, la curiosidad por saber qué pasa a nuestro alrededor.

González García, Sabela. 142.C04

Enviado o 02/03/2014 ás 15:20 | En resposta a titorizado5a.Por supuesto que hay rabia. Rabia porque su empresa, que es como su casa, ha vivido tres años en los que no sabías que iba a pasar. Es esa incertidumbre que poco a poco te va comiendo por dentro. Es el ver como te ofrecen X cantidad de dinero por abandonar a los tuyos y tus ideales, y buscarte una “vida mejor”. Pero sabes lo me pasa? Que el sector naval es una piña, y Barreras no iba a ser menos. Es cierto, me ha asegurado que hace 30 años la unión era más fuerte y que seguramente todo Vigo pensó, en esta última crisis, que aún era tan fuerte. Pero ahí siguen, ahora con una sonrisa en la cara cada vez que les pregunto por Pemex. No saben qué va a pasar mañana, pero sí que, por ahora, han salido del túnel.Otro tema es el de los medios. Y puedo asegurarte que es bastante duro para mí oír de sus voces palabras como que algunos medios han sido poco profesionales, que se ha llegado a publicar información falsa y sin contrastar. Y duele porque he hablado ya con estos autores y lo ha negado. Es decir, algo pasa con barreras, llamémosle politizacion por ambas partes,

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todavía no lo sé. Pero a finales de marzo vamos a reunirnos todos: trabajadores y periodistas, para que este conflicto se resuelva.Porque, sé que me repito, es duro ver en el rostro de nuestros futuros lectores, como por un mal trabajo, un periódico ha dejado de estar presente en las mesas a la hora de la comida en los hogares de algunos trabajadores.

A principios de abril sabremos que ha pasado y cómo se resuelve el tema.

González García, Sabela. 142.C04

En: Que non nos toque a Rosa de   Corcoesto Estoy muy de acuerdo en lo que dices, creo que dar información veraz a la gente sobre lo que les afecta es algo indispensable. Sin embargo, creo que los medios muchas veces hacen todo lo contrario. Dan la información que les interesa, o tan sólo lo que dicen las versiones oficiales, sin buscar otras voces. Y eso, evidentemente, es algo que tiene que cambiar.María García Vilar 142.C03

En: Medios comunitarios y salud mental: un vínculo cada vez más   fuerte La verdad es que me ha sorprendido bastante tu post, ya que no sabía que existía Radio Nikosia ni ninguna otra radio en España que fuera llevada por personas con problemas de salud mental.Creo que esta es un manera muy interesante y muy eficaz de cambiar los prejuicios que en general tenemos, ya que siempre tendemos a pensar que las personas con problemas de salud mental no son capaces de hacer lo mismo que los demás, algo totalmente erróneo.Me parece que es una gran idea y que tendría que haber más radios de este estilo.García Vilar María 142.C03

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6. Comentarios recibidos

14 Febreiro, 2014 ás 22:46 Editar titorizado5a  Cando me puxen a pensar en como enfocar este comentario, fixen a seguinte reflexión:Vexo cada pouco nos medios problemas e manifestacións no sector naval. Non haitraballo, hai despidos, non haiaxudas… E creo que, ata certo punto, é “normal”. Refírome a que, ademais de estar en crise, a día de hoxe ten que haber unha gran sobreprodución barcos. Por facerunha comparación, ó mellor algo bizarra, aí está o sector da construción: construiuse, e construiuse e construiuse. E de socatoxa non había demanda, tiñamos centos de edificaciónssen comprador e milleiros de persoascomezaron a quedar sentraballo. Supoño que algo así pasará no sector naval: xa non haicartos, nin para barcos nin para nada, e ata que non se volva reactivar a economía (esos brotes dos que comezan a falar os do pepé), ninhaicapacidade para construir tantos barcos como se construironhaiuns anos, nin se poderá contratar á mesmacantidade de persoal que se contrabadaquela.Chegados a este punto, fixenunha nova reflexión: “oh, pero e se hai similitudes entre a situación dos obreiros e os do naval, ¿por que os obreiros non se manifestan?”. A respostatardou menos dun segundo: si se manifestan, parece que están menos “organizados”. O por que os do naval teñenunhamaiorpresenza que os da contrucciónneste sentido non o sei, nin tan sequera me parara a pensalo ata hoxe, pero agardo que me axudedes a atoparunharespostacovosotraballo sobre Hijos de J. Barreras.Ah! Sóunha anotación máis sobre o vídeo: os galegos sabemos facermáis, moitomáis, que pescar e construir barcos. ¡Que os do interior non vivimos en covas!Melle Goyanes, María 142.A01

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24 Marzo, 2014 ás 21:49 titorizado6a Suena triste que se tenga que llegar a esos extremos para lograr voz pública. En ciertos momentos, es necesario replantearse métodos alternativos de lograr poder autónomo ajenos a la autodestrucción, a pesar de la valentía innegable de la que esta hace gala. Una historia para enmarcar, símbolo de la dureza de una sociedad en decadencia y sin ningún tipo de muestra de una reacción posible.Viéitez Torrado, Adrián 143 D04

28 Febreiro, 2014 ás 23:23 Editar titorizado5a   Leo entre líneas la rabia que deben de sentir estas personas por la situación de inestabilidad que sufre su sector, ¿verdad?Es algo que, pensando en el enfoque que nos pide esta asignatura, me interesa bastante. Saber cómo son estas personas, cómo se sienten, cuál es la relación ellos… ¿Qué me podrías contar de eso? (Partiendo de que hará cosa de un mes que los conoces, claro).Melle Goyanes, María 142.A01

12 Febreiro, 2014 ás 21:01 titorizado2bEl naval es un sector que, junto con la minería, goza de una estructura reivindicativa inquebrantable. Es la fuerza que mantiene un sector que, como las tradicionales industrias pesadas, está condenada a renovarse por completo o desaparecer. En el caso español, es paradójico que un país de tradición marina y con una posición geoestratégica tan decisiva no cuente con una arquitectura naval a la altura. También resulta curioso que, con la inversión tecnológica de Navantia, una empresa puntera, la carga de trabajo sea tan exigua.En el caso gallego la lucha del naval es un aspecto más de nuestra sociedad. Su fortaleza y persistencia a lo largo del tiempo son

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admirables. Es, creo yo, una gran responsabilidad y un reto analizar este movimiento paradigmático.Bernárdez Pérez, Óscar 141 B04

13 Marzo, 2014 ás 22:45 Titorizado 3AVerdaderamente es triste comprobar que lugares de Galicia que han tenido un gran potencial económico están en esta situación. Desde principios de los años 80 y con la reconversión naval emprendida por el gobierno de Felipe González, no han conseguido levantar cabeza. Bilbao paso unas circunstancias parecidas y supo reinventarse, pero en Galicia no, seguimos reproduciendo esquemas de colocar en puestos ejecutivos destacados hombres de confianza del partido sin la más mínima idea de lo que se traían entre manos. La consecuencia, miles de familias que no encuentran salida y sufren desesperadas una coyuntura insostenible, y todo, debido a estas prácticas perniciosas no sancionadas por la ciudadanía…y también por unos medios de comunicación que se movieron en una espiral del silencio.Se me ocurre una película ” Los lunes al sol” http://www.youtube.com/watch?v=ibk5kt6OokIMariel Norat 142 B05

26 Febreiro, 2014 ás 19:19 titorizado6cMe parece muy interesante la propuesta que habéis elaborado porque no es un tema que se contemple actualemente. Personalmente, nunca me había interesado demasiado por la Industria Naviera y mucho menos me había planteado el hecho de trabajar de lo mío en colaboración con ellos. Considero que vuestra iniciativa está muy bien enfocada. Además, por lo que escribes parece que la periodista con la que habéis contactado es bastante útil así que seguro que veré muchos post de calidad acerca del tema.Souto Taboada Fátima 143 A04

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