...Els contractistes són Excavacions Caselles-Pineda i Mavex, els maquinistes de les quals han...

PROJECTE CONSTRUCTIU DE MILLORA GENERAL. DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-66 DE BANYOLES A BESALÚ. PK 41+820 AL 56+525. TRAM: CORNELLÀ DE TERRI – MAIÀ DE MONTCAL

APÈNDIXS


APÈNDIX Nº 1. INVESTIGACIÒ DE CAMP

ANNEX NÚM. 8. GEOLOGIA I GEOTÈCNIA APÈNDIX Nº 1. INVESTIGACIÓ DE CAMP ÍNDEX

PROJECTE CONSTRUCTIU DE MILLORA GENERAL. DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-66 DE BANYOLES A BESALÚ. PK 41+820 AL 56+525. TRAM: CORNELLÀ DE TERRI – MAIÀ DE MONTCAL.

ANNEX NÚM. 8 GEOLOGÍA Y GEOTÈCNIA

APÈNDIX Nº 1. INVESTIGACIÓ DE CAMP

ÍNDEX

1. INTRODUCCIÓ ............................................................................................................................................ 1 1.1. EQUIP ................................................................................................................................................ 1

1.1.1. Personal .............................................................................................................................................. 1 1.1.2. Mitjans materials ................................................................................................................................. 1

2. INVESTIGACIÓ REALITZADA ..................................................................................................................... 1 2.1. ANTECEDENTS (INVESTIGACIÓ PRÈVIA) ..................................................................................... 1 2.2. CALES ................................................................................................................................................ 2 2.3. SONDATGES ..................................................................................................................................... 2 2.4. PENETRÒMETRES ........................................................................................................................... 2 2.5. CARÀCTERS GEOMECÀNICS ......................................................................................................... 2 2.6. TOMOGRAFÍA ELÈCTRICA .............................................................................................................. 3

LLISTA DE FIGURES

− TAULES RESUM D’INVESTIGACIÓ − CLAUS DEL REGISTRE DE CALES I SONDATGES − FOTOGRAFIES DELS EQUIPS D'INVESTIGACIÓ DE CAMP − REGISTRE DE SONDATGES − REGISTRE DE CALES − REGISTRE DE PENETRACIO DINÀMIQUES − INVENTARI DE TALUSSOS − REGISTRE DE D’ASSAIGS PRESIOMÈTRICS − INFORME DE TOMOGRAFÍA ELÈCTRICA − CLAUS DEL REGISTRE DE CARÀCTERS GEOMECÀNICS − REGISTRE DE CARÀCTERS GEOMECÀNICS − REGISTRES D’INVESTIGACIÓ DE PROJECTES I ESTUDIS PREVIS

- “Projecte Constructiu. Variant de Bayoles. II Fase. Enllaç Sud.” Clau: V-G-9014. Febrer 1991 (P1) - “Projecte Constructiu. Variant de la carretera C-66. P.K. 54+940 de la C-66 al P.K. 61+620 de la N-

260. Tram: Besalú.” Clau: VG-0032, 2004 (VB) - “Estudi Informatiu. Desdoblament de la C-66. Banyoles – Besalú.” Clau: EI-DG-03001. Novembre

2004 (EI1) - “Informe geotècnic del terraplè existent en el P.K. 44+300 de la carretera C-66 (Banyoles –

Porqueres, Girona).” Sense clau. Juny de 2003. (IGT)

ANNEX NÚM. 8. GEOLOGIA I GEOTÈCNIA APÈNDIX Nº 1. INVESTIGACIÓ DE CAMP ÍNDEX


ANNEX NÚM. 8. GEOLOGIA I GEOTÈCNIA APÈNDIX Nº 1. INVESTIGACIÓ DE CAMP Pàg. 1


1. INTRODUCCIÓ En aquest apèndix es presenta la informació de camp utilitzada en l’elaboració de l’Annex. La investigació de camp s'ha realitzat durant els mesos febrer, març, abril, maig i juny de 2007, i les tasques principals han consistit en: cartografia geològica i geotècnica, inventari dels talussos existents en el traçat actual, inventari de graveres i pèdreres, presa de dades geomecàniques, realització de tomografia elèctrica, cales, penetracions dinàmiques i la perforació de sondatges per a la investigació del traçat i la fonamentació de les estructures. A més, s'han tingut en compte en aquest estudi els dades de cales, sondatges i penetròmetres de 2 projectes, 1 estudi informatiu previ i un estudi geotècnic que es detallaran més endavant. 1.1. EQUIP 1.1.1. Personal La investigació de camp ha sigut realitzada pel següent equip tècnic. Responsable de la campanya:

• Cristóbal Real. Geòleg amb 17 anys d'experiència en geotècnia. Supervisors en camp: .

• Fernando Tardón. Geòleg amb 7 anys de d'experiència en geotècnia. • Ignacio Álvarez. Geòleg amb 4 anys de d'experiència en geotècnia. • David Recio. Enginyer Geòleg amb 1 any de d'experiència en geotècnia.

1.1.2. Mitjans materials L'execució dels sondatges s'ha contractat a l'empresa CECAM, que ha utilitzat les sondes TP-50, muntades tant en camió com sobre erugues. Els maquinistes van ser els senyors Josep Oliveras, José Vidal i Santiago Corominas. Per a l'excavació de cales s'ha contat amb dos contractistas de la zona, que disposaven de màquina retroexcavadora mixta. Els contractistes són Excavacions Caselles-Pineda i Mavex, els maquinistes de les quals han estat respectivament els senyors David Caselles i Alfons Masdevalls. L'execució dels penetracions dinàmiques ha estat portada a terme per CECAM i la realització de la tomografia elèctrica per l'empresa Rockcontrol. Per a la presa de mostres inalterades en sondatges s'ha utilitzat el tub de mostreig de paret gruixuda i per a la realització de assaigs SPT (Standard Penetration Test) el presamostres estàndard. Tots els equips i el material utilitzat apareixen fotografiats en l'apartat de figures.

2. INVESTIGACIÓ REALITZADA 2.1. ANTECEDENTS (INVESTIGACIÓ PRÈVIA) Per a la redacció d'aquest estudi es va comptar amb el registre de sondatges, cales i penetròmetres realitzats en 2 projectes de construcció, 1 estudi informatiu i 1 estudi geotècnic, els quals s’adjunten al final d’aquest apèndix.

PROJECTE CONSTRUCTIU. VARIANT DE BANYOLES (P1)

CLAU ASSIGNADA TRAM V-G-9014 Enllaç sud

PROJECTE CONSTRUCTIU. VARIANT DE LA CARRETERA C-66 (VB)

CLAU ASSIGNADA TRAM VG-00032 Tram Besalù

ESTUDI INFORMATIU. DESDOBLAMENT DE LA C-66 (EI1)

CLAU ASSIGNADA TRAM EI-DG-03001 Banyoles-Besalù

INFORME GEOTÈCNIC DEL TERRAPLÈ EXISTENT EN P.K. 44+300 (IGT)

CLAU ASSIGNADA TRAM Sin clave Banyoles-Porqueres

Les prospeccions geotècniques d'aquests estudis queden reflectides en les plantes geològiques col-locant a continuació del nom original assignat a les mateixes un sufix identificatiu del projecte del que provenen. Els sufixos considerats han estat P1, EI1, VB i IGT. D'aquesta manera, el sondatge designat com S-1 en el estudi informatiu EI1 per al tram Banyoles-Besalù l’anomenem S-1 (EI1). Es presenta una taula resum amb les coordenades de la investigació (sondatges, cales i penetròmetres), la seva situació respecte a l'eix, profunditat i el nombre de fulls de la planta geològica i geotècnica a escala 1:2.000 en la qual apareix representada. Per a aquest estudi, s'ha realitzat una cartografia geològica i geotècnica a escala 1:2.000. Com a suport a aquesta cartografia s'ha realitzat un inventari de 17 talussos i s'han pres dades estructurals d’afloraments rocosos mitjantçant 18 estacions geomecàniques de la traça i mostres a granel en sac



Amb la informació anterior s'ha planificat i executat la següent campanya d'investigació geotècnica. 2.2. CALES S'han excavat cinquanta-dos (52) cales per a la investigació geotècnic del corredor. Els registres i la informació de les cales es mostren en l'apartat de figures d'aquest apèndix. La nomenclatura que s'ha utilitzat en la denominació de les cales és la següent: C – nombre de la cala i CP - nombre de la cala (referides a les realitzades en la investigació de préstecs). En l'excavació de cada cala s'ha seguit el procés següent: excavació de la cala, registre i presa de mostres i mides pel geòleg supervisor, fotografies de l'excavació i del material apilat. Les mostres s'han pres a granel, en sacs i bosses. La numeració de les mostres ha sigut correlativa a la profunditat. En les cales s'han pres un total de setanta-vuit (78) mostres, totes elles alterades. Totes les mostres s'han transportat diàriament als laboratoris de CECAM. El posicionament de les cales s'ha realitzat respecte a punts clarament identificables en la cartografia 1/2.000 de projecte i les seves coordenades i cotes s'han obtingut de les plantes 1/2.000. També es presenten taules resum de les cales amb les coordenades, situació respecte a l'eix de la traça, profunditat, data d'execució, nombre de mostres i nombre de full de la planta geologica i geotècnica a escala 1/2.000 on apareixen representades. 2.3. SONDATGES En total s'han perforat quaranta-dos (42) sondatges per a estudiar la geotècnia del corredor. La nomenclatura que s'ha utilitzat en la denominació dels sondatges és la següent: S – nombre de sondage. Tots els sondatges han sigut supervisats, de forma permanent i a peu de màquina, per un tècnic de Ginprosa que s'ha encarregat de descriure els materials i dirigir la presa de mostres. Tots els sondatges s'han perforat amb recuperació contínua de testimoni. Un cop finalitzat el sondatge s'han fotografiat les caixes i s'han enviat als laboratoris que CECAM té en la zona. En els sondatges s'han obtingut seixanta-set (67) testimonis de roca, cent noranta-vuit (198) mostres inalterades, cent setze (116) assaigs SPT, trenta-dos (32) assaigs presiómetrics i s’han recollit vint-una (21) mostres alteradas. Dels assaigs presiomètrics es presenta l'informe de CECAM en aquest apèndix. El posicionament dels sondatges s'ha realitzat respecte a punts clarament identificables en la cartografia 1/2.000 de projecte i les seves coordenades i cotes s'han obtingut de les plantes 1/2.000. En tots els sondatges s'ha instal·lat una canonada piezomètrica per poder comprovar si hi ha nivell d'aigua i a

quina profunditat es troba. Els piezòmetres s'han protegit amb morter i tapa metàl·lica amb el corresponent nombre de sontdage escrit, el que els fa fàcilment recognoscibles en camp. En els sondatges que ha sigut possible, s'han realitzat mesuraments diaris dels nivells d'aigua durant la primera setmana després de l'execució del sontdage i després amb menor freqüència. Es presenta una taula resum amb les coordenades dels sondatges, la situació respecte a l'eix, la profunditat, el tipus i nombre de mostres i el nombre de full de la planta geològica i geotècnica a escala 1/2.000 on apareixen representats els sondatges. Els registres dels sondatges i es mostren en l'apartat de figures d'aquest apèndix. 2.4. PENETRÒMETRES En total s'han realizat 34 penetròmetres. La nomenclatura que s'ha utilitzat en la denominació dels penetròmetre és la següent: P – nombre del penetròmetre. El tipus de penetròmetre utilizat és el DPSH (Dynamic Probing Super Heavy) i les característiques de l'equip i de l'assaig es resumeixen a continuació:

• Massa de la maça: 63,5 kg • Altura de caiguda: 0,75 m • Punta: cònica • Àrea de la base de la punta: 20 cm2 • Ángle de la punta: 90º • Longitud de l’intervalo d’avanç: 20 cm (N20) • Nombre de cops fins a rebuig: 100 cops/N20 o tres trams consecutius de N20>75

En aquest apèndix es presenten els registres de les penetracions dinàmiques. 2.5. CARÀCTERS GEOMECÀNICS S'han mesurat un total de divuit (18) estacions geomecàniques dels afloraments rocosos existents. Aquestes dades apareixen tabulades en l'apartat de figures d'aquest apèndix amb les claus corresponents que s'han emprat en la seva presa. Per a l’amidament de direccions i cabussament s'han empleat brúixoles BREITHAUPT-KASSEL. Les direccions s'han referit al nord geogràfic en graus sexagesimals de 0o a 360o en el sentit de les agulles del rellotge. Els amidaments de les discontinuïtats s'han realitzat com a direcció de cabussament (azimut) i cabussament. A les estacions s'han orientat les discontinuïtats, i s'ha mesurat la seva continuïtat segons rumb i cabussament, espaiat, rugositat i tipus i gruix del farcit, si hi existia.



També s'han fet estimacions de la resistència i meteorització de la roca i s'ha observat l'existència o no d'aigua en cada discontinuïtat. En els sondatges de túnel perforats, s'han mesurat els paràmetres geomecànics (Jv, Jn, Jr, Ja, Jw i SRF) per calcular l'índex Q i poder estimar amb aquest índex la qualitat del massís rocós segons Barton et al. 1994. 2.6. TOMOGRAFÍA ELÈCTRICA S'han realitzat un total de 6 perfils en l'entorn de les boques sud i nord del túnel de Serinyá i de l'estrep sud del viaducte 1. La nomenclatura utilitzada ha estat la següent: TE- nombre del perfil. Les longituds dels perfils oscil·len entre els 80 m del TE-4 i els 370 m del TE-5, arribant a profunditats d'interpretació entre 14 i 56 metres respectivament. L'informe de Rockcontrol s'adjunta en el present apèndix.


FIGURES


TAULA RESUM D’INVESTIGACIÓ

...Els contractistes són Excavacions Caselles-Pineda i Mavex, els maquinistes de les quals han...

Documents

Transcript of ...Els contractistes són Excavacions Caselles-Pineda i Mavex, els maquinistes de les quals han...