00GCO RACVN JUNIO 2012alta · RACVN junio 2012 3 Sumario JUNIO 2012 05 Editorial. No olvidar la...

REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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SEGUROS DEL HOGAR: COBERTURAS A SU MEDIDA

RACCONSEJOS PARA EVITAR MULTAS

EN COCHE POR EUROPA

AUSTRALIAEL OTRO LADO DEL MUNDO

LOS VEHÍCULOS MÁS SOSTENIBLESIV ECO RALLYE VASCO NAVARRO

RACVN junio 2012 3

Sumario JUNIO 2012

05 Editorial. No olvidar la seguridad.

06 Ser socio del RACVN, más de lo que se imagina.

Panorama08 Foto del mes. Los doce molinos de viento de

Consuegra (Toledo).

10 Socio del mes. Aritz Fernández, entrenador depiragüismo slalom en aguas bravas.

12 El Peugeot iOn de Iñaki Zozaya.

14 Entrevista a Txema Oleaga, presidente deMetro Bilbao.

Movilidad16 ¿Cuánto cuesta viajar por Europa? Peajes,

viñetas y normas básicas de circulación.

20 Señalización, asignatura pendiente en laseguridad vial.

22 Cursos de conducción eficiente, entrega depremios Bizkaired, curso para mayores enTudela y fallecimiento de Rafael Munoa.

23 Las claves de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial:¿quién es el responsable de una infracción?

Motor24 Monovolúmenes compactos: Peugeot 5008,

Opel Zafira Tourer, Seat Altea XL, VolkswagenTouran, Toyota Verso y Dacia Lodgy.

30 Breves de motor: Fiat Punto, Tata Vista,actividades de formación, etc.

32 Pruebas: KIA Cee’d, Infiniti M35H, Audi A3 yPeugeot Satelis.

Motor Sport36 Nuevo éxito de participación y público del

IV Eco Rallye Vasco Navarro de EnergíasAlternativas, en Vitoria-Gasteiz.

42 Entrevista a Fernando Aranguiz, concejal dePromoción Económica de Vitoria-Gasteiz.

Viajeros44 Australia, diferente a todo.

50 Los seis castillos recomendados de la regióndel Loira.

54 Descubrir la Charente-Maritime: La Rochelle,Rochefort y sus encantadoras islas.

Servicios RACVN58 Cómo prevenir el robo de motos y ciclomotores. 60 El verano pone a prueba su hogar: consejos para unapóliza a medida. 62 Guía de servicios. 63 Nueva página web del Club, descuentos especiales para socios enGESFOREM. 64 Descuentos de verano con RAC Master. 66 Propuestas para unas vacaciones RAC Gazte.

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EDITORREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO PASEO DE LOS FUEROS, 4. 20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR REVISTA JUAN IGNACIO VIEDMA

COLABORADORES MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ (REDACCIÓN)SARA SANTOS (FOTOGRAFÍA) T. RUIZ-GARMENDIA (FOTOGRAFÍA)XAVIER ISERN (INFOGRAFÍA)

PUBLICIDAD ANDRÉS VIEDMA URRETRAVIZCAYA(DEPARTAMENTO PROPIO)

DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN MERITXELL PIQUÉ

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

IMPRESIÓN MCC GRAPHICS

DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente atodos los socios del RAC Vasco Navarro. La revista Club no comparte necesariamentelas opiniones firmadas por los colaboradores.Prohibida la reproducción literaria o gráficapor el medio que sea, sin la autorizaciónexpresa del RACVN.

OFICINAS DEL CLUB:

ÁLAVA-ARABA

MICAELA PORTILLA, 2.

01008 VITORIA-GASTEIZ.

TEL.: 945 14 65 90 FAX: 945 13 47 37

GUIPÚZCOA-GIPUZKOA

FUEROS, 4.

20005 SAN SEBASTIAN-DONOSTIA.

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NAVARRA-NAFARROA

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RODRÍGUEZ ARIAS, 59 BIS.

48013 BILBAO-BILBO.

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HURTADO DE AMÉZAGA, 3. BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 10 66 22 FAX: 944 70 25 89

HORARIOS OFICINAS:

DE ENERO A JULIO Y DE SEPTIEMBRE

A DICIEMBRE, DE LUNES A VIERNES DE

9.00 A 18.00. AGOSTO, DE LUNES A VIERNES

DE 9.00 A 15.00 H.

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WWW.RACVN.NETASISTENCIA 24 HORAS

902 106 116

Tiraje de este número: 24.000 ejemplares (A la espera de confirmacióncontrol OJD)

36

PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA

RACVN junio 2012 5

RACVN EDITORIAL / EDITORIALA

Otro año más se nos presenta el veranoy, con él, los desplazamientos a los luga-res de descanso y ocio.Desde luego dentro de un orden de con-tención de gastos, pues como sabemosla situación de las economías familiaresrequiere atento cuidado, llega el mo-mento también de tomar un reposo enel día a día cotidiano. Y recargar las pi-las para afrontar con ánimo y esperanzael segundo semestre del año.Desde el Real Automóvil Club VascoNavarro seguimos recomendando a losconductores la máxima prudencia en lautilización de sus vehículos, y la prepa-ración y puesta a punto de éstos, aun-que ello suponga algún gasto y una pe-queña molestia.La seguridad de los viajeros y de los de-más usuarios de las carreteras lo hacenecesario. Y aún en momentos de difi-cultades económicas es oportuno aten-der el mantenimiento de los elementosfundamentales de nuestro automóvil,especialmente los que más inciden ensu seguridad, como por ejemplo losneumáticos, luces y faros, limpiapara-brisas, etc… que hay que revisar y en sucaso sustituir.Como siempre, el Real Automóvil ClubVasco Navarro estará a disposición yservicio de todos nuestros socios.Les deseo disfruten del verano.

No olvidarla seguridad

Aurten ere iritsi zaigu uda, eta harekinbatera atseden- eta aisia-lekuetarakobidaiak.Gastuei eusteko neurrian betiere, fami-lien ekonomiaren egoerak tentu handizibiltzea eskatzen baitu, argi denez, egu-neroko bizimoduari ere atseden emate-ko unea etorri da. Eta bateriak kargat-zekoa, urtearen bigarren seihilekoariadorez eta itxaropenez ekiteko.Real Automóvil Club Vasco Navarrokibilgailua hartzean zuhurtziarik han-dienaz jokatzeko aholkatzen segitzendu, eta haiek ondo prestatzeko eta doit-zeko, horrek gastua eta lan pixka bat es-katuagatik ere.Bidaiarien eta errepideen beste erabilt-zaileen segurtasunak hala eskatzen du.Gure automobilaren funtsezko ele-mentuen mantentze-lana egitea kome-ni da, zailtasun ekonomikoko garaiaizanagatik, batez ere segurtasunari ge-hien eragiten dioten elementuena, halanola pneumatikoak, argiak, haizetako-garbigailuak... Aztertu eta, behar iza-nez gero, ordeztu egin behar dira.Real Automóvil Club Vasco Navarro,beti bezala, gure bazkide guztien zerbit-zuan izango gara.Udaz goza dezazuela opa dizuet.a

Ez ahaztusegurtasuna

RACVN SERVICIOS

6 RACVN junio 2012

EL CLUB DEL AUTOMOVILISTA

Ser socio del RACVN,más de lo que seimaginaHAY MUCHAS RAZONES PARA SER SOCIO DEL RACVN. DISFRUTARDE LA ASISTENCIA MECÁNICA MÁS COMPLETA DEL MERCADO 24 HORAS AL DÍA ES UNA DE ELLAS. PERO HAY MUCHAS MÁS.

1 2 3 54TENDRÁ UNMECÁNICO ASU SERVICIOLAS 24 HORAS

Tanto si se encuentraen su ciudad como encualquier carretera deEuropa, tendrá asisten-cia mecánica de urgen-cia a todas horas y todos los días.Porque ser del RACVNes tener un taller cercatodos los días.

REPARAMOS SUVEHÍCULO ESTÉDONDE ESTÉ

Siempre que podamos,repararemos su vehícu-lo en el acto para quepueda seguir su caminocuanto antes. Y si la re-paración es más com-pleja, llevaremos su ve-hículo al taller más cer-cano, le acercaremos asu domicilio o le ofrece-remos un hotel y un ve-hículo de sustitución.Porque con el RACVNlas reparaciones no sehacen esperar.

DISPONDRÁ DEUN EQUIPOMÉDICO EN TODOEL MUNDO

En cualquier viaje ten-drá siempre a su servi-cio a un equipo médicoprofesional para aten-derle. En caso de enfer-medad o accidente, elClub cubre los gastossanitarios y la posible repatriación. Y, además,médico de guardia fami-liar las 24 horas del díapara consultar cualquierduda médica.Con el Servicio Médicodel RACVN viajará y vivirá tranquilo.

ACTUAMOS ENLOS PROBLEMASDE SU HOGAR

En casa siempre surgenimprevistos que no sa-bemos cómo resolver.Con el RACVN, encon-trar soluciones rápidasy eficaces a las inciden-cias es muy fácil. Cerra-jeros, fontaneros, car-pinteros… Serviciosde urgencias las 24 horas del día.Para que nada interfie-ra en su vida cotidiana.

USTED VIAJATRANQUILO, SUSHIJOS TAMBIÉN

Si durante el viaje nopuede conducir, le facili-taremos un conductorpara que pueda conti-nuar o regresar a su do-micilio. Si olvida o extra-vía su documentación,un medicamento…, nosocupamos de ello. Ade-más, el Club se encargade la repatriación del so-cio (modalidad senior) ypersonas cubiertas encaso de fallecimiento defamiliar. Con el RACVN, ningún imprevisto detendrá su viaje.

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DEFENDEMOSSUS DERECHOSCOMOCONDUCTOR

Si recibe una multa y noestá conforme, si tieneproblemas con un tallero concesionario, si lehan cobrado un impues-to de su automóvil queno le corresponde…, elRACVN le ayuda. Y conasistencia jurídica tele-fónica gratuita 24 horas.El RACVN siempre es-tará a su lado para de-fender sus derechos.

LE AYUDAMOS AESCOGER ELMEJOR SEGURO

La póliza que más seadapta a sus necesida-des. Para su automóvil,moto, en su hogar, póli-zas de salud, hogar, viday accidentes. Con la comodidad de la tarifaplana. No pague más nimenos. Reciba los mejores consejospor parte de nuestrosespecialistas para contar con pólizas asu medida.

GESTIONAMOSLOS TRÁMITESRELACIONADOSCON EL VEHÍCULO

El servicio de Gestoríadel RACVN se encargade realizar por usted losprincipales trámites relacionados con la do-cumentación del vehí-culo (matriculaciones,duplicados, bajas) o elpermiso de conducción(cambios de dirección,duplicados), entre mu-chos otros.Ahorre tiempo y preocupaciones conla Gestoría del Club.

AHORRE DINEROCON EL CARNÉDEL RACVN

Disfrute de una asisten-cia y unos servicios líde-res en el mercado conla mejor relación cali-dad-precio. Además,con su tarjeta RAC Master –gratuita y sincuotas de manteni-miento– obtendrá descuentos directosen miles de estableci-mientos.Ser socio del RACVNle ayudará a ahorrar.

UN EQUIPO DEPROFESIONALES,24 H A SU LADO

Y recuerde que cuentacon un equipo de profe-sionales 24 horas a sulado. No olvide llevarsiempre con usted losteléfonos de contacto yasistencia del Club. Tanto por teléfonocomo en nuestras oficinas recibirá unaatención personalizada.Y toda la informaciónsobre el Club, enwww.racvn.net.RACVN,un clubmuy cercano.

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PANORAMA

8 RACVN junio 2012

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VACACIONES ENCOCHE POR CASTILLA EN LA AGENCIA DE VIAJESENCONTRARÁ UN RUTAESPECIAL DE VACACIONESEN COCHE PARA CONOCERDE CERCA LOS MOLINOSMANCHEGOS, CONESTANCIA EN TOLEDO,DAIMIEL Y CIUDAD REAL.

UNA DOCENADE GIGANTESEN CONSUEGRAFOTO: WELLYCH (ISTOCKPHOTO)

Por su conservación, suconcentración en una colina y su inevitable relación con las hazañasde Don Quijote, los 12 molinos de viento deConsuegra (Toledo) sonde los más populares deCastilla-La Mancha.Olvidados durante déca-das, fueron recuperadosy restaurados para apro-vechar su innegableatractivo turístico. Cincode ellos conservan el mecanismo completo yestán en condiciones derealizar la función para laque fueron creados: latransformación del trigoen harina.

10 RACVN junio 2012

PANORAMA

Juan Ignacio Viedma. La afición al re-mo es muy importante en Guipúzcoa yVizcaya. ¿Se mantiene la tradición?Aritz Fernández. Actualmente trabajocon 15 deportistas de Donostia, Irún yBergara. Son piragüistas de gran cali-dad que han estado o estarán al mejornivel internacional. Los grandes pira-güistas como Maialen Chourraut, Sa-muel Hernanz o Ander Elosegui sonun gran ejemplo para ellos.J.I.V. ¿Se sienten reconocidos?A.F. Estoy seguro de que tras los Jue-gos Olímpicos de Londres, donde es-pero que consigan alguna medalla, elpiragüismo slalom de aguas bravasdará un gran salto y estaremos máspresentes en los medios. Por otro lado,el futuro de la especialidad dependede que tengamos por fin un canal deaguas bravas en Euskadi.

J.I.V. Una antigua reivindicación...A.F. En el año 2000 escuché por prime-ra vez que en 2004 construirían un ca-nal en Irún... Hoy, 12 años después, hevisto muchos otros proyectos que nohan terminado de cuajar. Espero quehagan un canal en Euskadi tras losJuegos de Londres. Mientras, seguire-mos haciendo kilómetros de río en río.J.I.V. Viaja mucho por Europa con elequipo. ¿Recuerda alguna anécdota? A.F. Me ha pasado de todo: problemasen las aduanas de Bosnia y Croaciacon las piragüas, ruedas pinchadas,averías, robos, etc. Una vez, viajando aPau (Francia), nos robaron el remol-que entero la noche antes competir.Hasta se nos han caído las piraguas delremolque en plena autopista... ¡He te-nido que llamar a la asistencia en ca-rretera del RACVN muchas veces! ❙

Toda una vida en remojoEL SOCIO DEL CLUB ARITZ FERNÁNDEZ (DONOSTIA, 1985) ES ENTRENADOR DE PIRAGÜISMO SLALOM DE AGUAS BRAVAS EN LA ZONA DE EUSKADI Y RESPONSABLE DEL EQUIPO NACIONAL JUNIOR EN COMPETICIONES INTERNACIONALES. POR JUAN I. VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS.

VIAJES TRANQUILOS CON EL RACVN.ARITZ RECONOCE QUE, “AL HACER TANTOSKILÓMETROS EN DIFERENTES VEHÍCULOS Y ACARGO DE TANTOS JÓVENES, ME DA MUCHASEGURIDAD SER SOCIO DEL RACVN. SÉ QUEPASE LO QUE PASE NO TENDRÉ PROBLEMASPARA CONTINUAR EL VIAJE”.

PANORAMA

12 RACVN junio 2012

Está claro que el Peugeot iOn es un vehículociudadano único. Le delatan una altura untanto excesiva en su segmento y unos neu-máticos un tanto estrechos. Lo que no le de-lata, en absoluto, es el ruido cuando circula;es un vehículo completamente silencioso,lo que provoca que muchos peatones no sefijen en él hasta que lo tienen prácticamen-te encima. Iñaki Zozaya, industrial dedica-do a las gasolineras, lo adquirió como “estrategia de venta de todo tipo de com-bustibles, ofreciendo la posibilidad a misclientes de probar un modelo eléctrico”.

También lo alquila, a unos 10 euros por ho-ra. Seguramente, fue el primer socio delRACVN con vehículo eléctrico para circularpor carretera. Sobre el estilo de conducción,asegura que nada le diferencia de un vehí-culo usual, además de la comodidad delcambio automático: “Como vehículo ciuda-dano es una gozada: no contamina y su au-tonomía de unos 100 kilómetros es más quesuficiente para realizar gestiones en el cen-tro”. Además, recuerda que en Pamplonaestos vehículos están exentos de pagar elaparcamiento en zonas reguladas... ❙

Con los tiempos actuales EL PEUGEOT i0N ES UN VEHÍCULO ELÉCTRICO DE ÚLTIMA GENERACIÓN, QUE NO CONTAMINA NADA. PUEDE SER EL COCHE CIUDADANO DEL FUTURO PARA IÑAKI ZOZAYA. POR J.I. VIEDMA. FOTO: SARA SANTOS

VEHÍCULOPEUGEOT iON

AÑO FABRICACIÓN2011

MOTORELÉCTRICO 67 CV-49,0 KW

14 RACVN junio 2012

PANORAMA

DURANTE 2011, EL METRO DE BILBAO TRANSPORTÓ A 90 MILLONES DE PASAJEROS POR LA CAPITAL VIZCAÍNA Y SU ENTORNO. TXEMA OLEAGA, PRESIDENTE DE METRO BILBAO, ANALIZAEL PRESENTE Y FUTURO DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE. POR JUAN IGNACIO VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS

“Metro Bilbao es un reclamo turístico”

Juan Ignacio Viedma. Tras el incremento delnúmero de viajeros en los últimos años, ¿seestán cubriendo las expectativas?Txema Oleaga. La verdad es que de sobra.Aun así, no nos conformamos y aspiramos aaumentar el número de líneas y utilizar di-versas fórmulas para atraer a un mayor nú-mero de viajeros. La puesta en marcha denuevas líneas, alguna ya en ejecución, nospuede llevar a transportar a unos 130 millo-nes de pasajeros al año, una cifra más queimportante y respetable.J.I.V. Con las cifras que baraja, muchos bil-baínos habrán aparcado su vehículo en ga-rajes o calles. ¿Tienen alguna estimación?T.O. Es un cálculo difícil, pero manejamosencuestas que señalan que el 33% de los queutilizan el metro en Bilbao poseen uno o doscoches. Tenemos claro que no competimoscon el vehículo privado, pero somos firmes

defensores de su uso de manera sostenibley racional. Hay desplazamientos que exi-gen el coche y muchos otros que no; lostransportes públicos deben ir sustituyén-dolos en las calles de las ciudades. Se tratade compatibilizar los distintos sistemas detransporte por el bien común. A este objeti-vo está ayudando mucho el cambio de men-talidad de los ciudadanos, que cada vez sonmás conscientes de las ventajas de los servi-cios públicos de transporte y de que, en mu-chas ocasiones, circular por la ciudad esmás un gran engorro que un beneficio.J.I.V. ¿Estamos ante un medio de transportesostenible y limpio?T.O. El metro es uno de los medios de trans-porte más sostenibles que existen. De he-cho, un hito reciente que voy a señalar lo de-muestra fácilmente: somos la primeraempresa del sector ferroviario en el Estado

TXEMA OLEAGABILBAO, 1963

CARGOSPRESIDENTE DE METROBILBAO Y DIRECTOR DEPARTICIPACIÓN CIUDADANADEL GOBIERNO VASCO.

TRAYECTORIALICENCIADO EN DERECHOEN LA UNIVERSIDAD DEDEUSTO, TRABAJÓ EN UNDESPACHO DE ABOGADOSMÁS DE 15 AÑOS HASTAQUE INICIÓ SU CARRERAPOLÍTICA. FUE CONCEJALDEL AYUNTAMIENTOBILBAÍNO DURANTE 12AÑOS Y DESEMPEÑÓ LALABOR DE PORTAVOZ DELGRUPO SOCIALISTA.

RACVN junio 2012 15

a la que AENOR ha certificado su huella decarbono. Es decir, se han medido todas lasemisiones de gas efecto invernadero quegenera nuestro servicio y se han fijado laspautas para reducir este tipo de contamina-ción atmosférica. Así las cosas, un viaje enmetro contamina cinco veces menos en au-tobús y hasta ocho veces menos que en co-che. Las cifras están ahí y son espectacula-res a favor del metro.J.I.V. ¿Cómo se relaciona el Metro con el res-to de medios de transporte urbano? ¿Y conlos automóviles?T.O. Como no podía ser de otra manera, exis-te una gran interrelación entre los diferen-tes transportes públicos que operan en elBilbao metropolitano. En Bizkaia conta-mos con un Consorcio de Transportes quecoordina el sector y que en estos momentosimpulsa la tarjeta sin contacto (Barik), queserá una realidad a principios del próximoaño. Por lo que respecta al automóvil, la re-lación es muy estrecha a través de los apar-camientos disuasorios. Su objetivo es quecualquier persona que no tenga una esta-ción cercana de metro pueda acercarse enautomóvil y dejarlo en el aparcamiento porun módico precio durante toda la jornada.El año pasado casi 300.000 vehículos utiliza-ron los tres estacionamientos, situados enEtxebarri, Barakaldo y Leioa. J.I.V. ¿Los visitantes de la ciudad, extranje-ros o no, también se decantan por el metro?T.O. Sí. Tenemos la certeza de que valoranmuy positivamente la calidad que se ofreceen el Metro, por el estado de las estaciones,su mantenimiento y su limpieza –distingui-da como la mejor de los metros de Europa–,pero también por el grado de atención quereciben de nuestros profesionales. Me atre-

“Un viaje en metrocontamina cincoveces menos queenautobús y ochoveces menos queenautomóvil”

vería a decir que, junto con el Museo Gug-genheim y el estadio de San Mamés, MetroBilbao es, por su utilidad y diseño, un recla-mo turístico y un motivo de orgullo para losque vivimos aquí. J.I.V. ¿Cómo ve la evolución tecnológica delos automóviles hacia la sostenibilidad?T.O. La evolución es muy positiva, comotambién sucede en los entramados indus-triales actuales. Los tiempos están cam-biando y exigen una serie de investigacio-nes para mejorar la calidad de vida de lasciudades. El mundo del automóvil siempreha sido consciente de su papel en la socie-dad y prueba de ello es que se sigue inno-vando a favor de una clara apuesta por lasostenibilidad. Nosotros también participa-mos en esta innovación: el estacionamientodel Barakaldo Exhibition Center (BEC) es elprimer aparcamiento disuasorio de Euska-di que cuenta con dispositivos para recargarlos vehículos eléctricos. Es decir, el conduc-tor deja cargando la batería mientras se des-plaza en metro a su lugar de destino y a lavuelta ya tiene su vehículo a punto. ❙

RED EN DESARROLLOMETRO BILBAO CUENTAEN LA ACTUALIDAD CON43,28 KM DE RED, CON UNTOTAL DE 40 ESTACIONES(24 SOTERRADADAS Y 16DE SUPERFICIE). YA SE ESTÁTRABAJANDO PARA PONEREN MARCHA NUEVAS LÍNEASQUE AUMENTEN LACAPACIDAD DE LA RED.

MOVILIDAD

16 RACVN junio 2012

Las rutas en coche –propio ode alquiler– siguen siendouna opción al alza para dis-frutar del verano, tanto enrecorridos por España co-

mo por el resto de Europa. Entre susprincipales ventajas figuran la liber-tad de movimientos, la personaliza-ción de la ruta, la capacidad para im-provisar y que resulta una alternativaasequible comparada con otro tipo deviajes. Sin embargo, el uso del vehícu-lo lleva asociados unos gastos que con-

viene tener en cuenta al presupuestarlas vacaciones. Además de una revi-sión previa del vehículo, deben cono-cerse algunas particularidades de lamovilidad en cada país.

Peajes y ‘viñetas’En numerosos países europeos exis-ten sistemas de pago por el uso de víasrápidas, ya sea mediante peajes o ‘vi-ñetas’. Los peajes, de coste variable enfunción del tramo, son habituales enPortugal, Francia, Italia o Grecia. En

otros países, se limitan a tramos muyespecíficos de la red viaria o para el usode algunos túneles o puentes. En Ale-mania, el paso de turismos es libre y elpago está restringido a transportistas.Las viñetas son el otro sistema de pagomás extendido: debe comprarse unadhesivo que da derecho a circular du-rante un tiempo determinado. El pre-cio varía según el país y la duración delabono. Hoy, los países de la Unión Eu-ropea que optan por este sistema sonAustria, Bulgaria, Eslovaquia, Eslove-

RUTAS EN COCHE

¿Cuánto cuestaviajar por Europa?SI TIENE PREVISTO REALIZAR UNA RUTA EN COCHE POR EUROPAY QUIERE EVITARLE SORPRESAS A SU CARTERA, DEBE CONOCER LAS PARTICULARIDADES DE CADA PAÍS EN EL PAGO POR EL USO DE VÍAS O ELPRECIO DE LA GASOLINA, ENTRE OTROS ASPECTOS. POR MIGUEL Á. SÁNCHEZ.

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nia, Hungría, República Checa y Ru-mania. También es obligatorio enSuiza, y próximamente se aplicaráen Bélgica. Junto con Alemania yBélgica, también aparecen Holanday Suecia entre los países que de mo-mento no penalizan el uso de vías rá-pidas por los turismos.

Zonas de bajas emisionesTambién debe tenerse en cuenta laexistencia en numerosos países dezonas de bajas emisiones (LEZ o

Low Emission Zone), áreas urbanaso tramos de carreteras donde se pro-híbe o limita la circulación de los ve-hículos más contaminantes segúnlas normas europeas. En la actuali-dad, existen LEZ en Alemania, Aus-tria, Dinamarca, Holanda, Hungría,Italia, Noruega, Portugal, RepúblicaCheca, Reino Unido o Suecia. Entrelas grandes capitales europeas des-tacan Londres, Berlín, Lisboa o Ro-ma. No existe una normativa ni unfuncionamiento común para todas

NORMATIVAS ESPECÍFICAS

En Francia, con tests de alcoholemia Desde el 1 de julio es obligatorio que losconductores dispongan de un dispositivopara comprobar si superan el límite legalde alcoholemia: sirven un ‘éthylotest’ quí-mico de un solo uso, con un coste inferior aun euro, o un alcoholímetro eléctrónico.Hasta el 1 de noviembre, los agentes soloinformarán, sin imponer multas. A partirde esa fecha, la sanción es de 11€.

VIÑETASistema de pago obliga-torio en algunos países.Es un adhesivo que de-be colocarse en elvehículo y da derecho acircular, según abono y duración del viaje.

OTRAS NORMATIVASComo la obligatoriedad de circular con lasluces diurnas encendidas, triángulos deseguridad, chaleco, botiquín o extintor…Revisar la obligatoriedad según países.

¿SABÍA QUE…?■ Portugal ha introducido recientemente el pago por uso en

determinadas autovías. Se utiliza un dispositivo electrónicoque debe ir recargándose.

■ La Comisión Europea recomienda la extensión del sistema deviñetas a todos los países en el transporte de mercancías, paracompensar la contaminación que genera y evitar la congestión.

■ Gran Bretaña es el país con mayor carga impositiva en el pre-cio del combustible: el 59% del precio de la gasolina y el 57%del gasóleo corresponden a impuestos.

■ Cerca de la mitad de los países de la Unión Europea obligan a circular con las luces diurnas encendidas.

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MOVILIDAD

18 RACVN junio 2012

Normas básicas de circulación en países europeos y MarruecosVELOCIDAD MÁXIMA ELEMENTOS OBLIGATORIOS ALCOHOL

AUTOPIST. CARRETERA CIUDAD LUZ DIA* CHALECO TRIÁNGULO BOTIQUÍN EXTINTOR VIÑETA (G/L)**

ALEMANIA 130(1) 100 50 ● ❍ ● ● ❍ - 0,50

AUSTRIA 130 100 50 ❍ ● ● ● ❍ 8€ (10 días) 0,50

BÉLGICA 120 90 50 ❍ ● ● ● ● - 0,50

BULGARIA 130 90 50 ●(6) ● ● ● ● 5€ (7 días) 0,50

CHIPRE 100 80 50 ❍ ❍ ● ❍ ❍ - 0,50

DINAMARCA 130 80 50 ● ❍ ● ❍ ❍ - 0,50

ESLOVENIA 130 100 50 ● ● ● ● ❍ 15€ (7 días) 0,50

ESLOVAQUIA 130 90 50 ● ● ● ● ❍ 10€ (10 días) 0,00

ESPAÑA 120 90-100 50 ● ● ● ❍ ❍ - 0,50

ESTONIA - 90-110 50 ❍ ● ● ● ● - 0,20

FINLANDIA 120(2) 80 40-60 ● ❍ ● ❍ ❍ - 0,50

FRANCIA 130 90 50 ❍ ● ● ❍ ❍ - 0,50(8)

GRECIA 130 90 50 ❍ ❍ ● ● ● - 0,50

HOLANDA 120 80-100 50 ● ❍ ● ● ❍ - 0,50

HUNGRÍA 130 90 50 ● ● ● ● ❍ 10,3€ (10 días) 0,00

ISLANDIA - 90 30-50 ● ❍ ● ❍ ❍ - 0,50

ITALIA 130(3) 110 50 ● ● ● ❍ ❍ - 0,50

LETONIA 110-130(4) 100 50 ● ❍ ● ● ● - 0,50

LITUANIA 110-130(4) 90 50 ● ● ● ● ● - 0,40

LUXEMBURGO 130(5) 90 50 ❍ ● ● ❍ ❍ - 0,50

MALTA - 80 50 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ - 0,80

NORUEGA 100 80 50 ● ● ● ❍ ❍ - 0,20

POLONIA 130 100 50 ● ❍ ● ❍ ● - 0,20

PORTUGAL 120 90 50 ❍ ● ● ❍ ❍ - 0,50

REINO UNIDO 112 97 48 ❍ ❍ ● ❍ ❍ - 0,80

REP. CHECA 130 90 50 ● ● ● ● ❍ 12,4€ (10 días) 0,00

REP. IRLANDA 120 100 50 ❍ ❍ ❍ ❍ ❍ - 0,80

RUMANÍA 130 90 50 ●(7) ❍ ● ● ● 3€ (7 días) 0,00

SUECIA 110 70 50 ● ❍ ● ❍ ❍ - 0,20

SUIZA 120 80 50 ● ❍ ● ❍ ❍ 33€ anual 0,50

ANDORRA - 90 50 ❍ ❍ ● ❍ ❍ - 0,50

MARRUECOS 120 90-110 50 ❍ - - - - - 0,50

● OBLIGATORIO ❍ NO OBLIGATORIO ● RECOMENDADO*Desde el 7 de febrero, todos los vehículos de nueva fabricación que se comercializan en la UE incorporan obligatoriamente equipo de luces diurnas. ** Para conductores no noveles.(1) Límite obligatorio en algunos tramos y recomendado en otros de velocidad libre. (2) En invierno: 100 km/h. (3) Límite de 150 km/ en vías con tres carriles más carril de emergenciaen cada sentido. (4) 110 km/h: en la época de climatología invernal. (5) 110 km/h en caso de lluvia. (6) Del 1 de noviembre al 1 de marzo. (7) Solo en autopistas. (8) Desde el 1 de julio, alcoholímetro: ‘ ethylotest’ de un solo uso o alcoholímetro eléctrico. Fuente: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/index_en.htm / Elaboración propia.

las LEZ europeas, por lo que convie-ne informarse en webs de embajadas,oficinas de turismo o en la página ofi-cial www.lowemissionzones.eu.

El precio del carburanteEn la mayoría de los países europeos elprecio de la gasolina es superior al deEspaña. Los precios más caros –pro-medio de marzo de 2012– se registran

en Italia, Grecia, Holanda, Dinamarcao Suecia, donde superan los 1,70 eurospor litro. En cuanto al gasóleo, la mediaeuropea se sitúa en los 1,50 euros el li-tro, con Reino Unido e Italia como lospaíses más caros. Por último, cabe aña-dir las posibles sanciones por incum-plimiento de la normativa de circula-ción de cada país; antes de partirinfórmese sobre aspectos básicos co-

mo los límites de velocidad, los ele-mentos que deben llevarse obligato-riamente en el vehículo o los límites dealcoholemia (recuadro superior). ❙

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....MÁS INFORMACIÓN ENEL ÁREA DE MOVILIDAD DE WWW.RACVN.NET

MOVILIDAD

20 RACVN junio 2012

Asignatura pendiente LA CALIDAD DE LA SEÑALIZACIÓN, FUNDAMENTAL EN LA SEGURIDADVIAL, SIGUE SIENDO UN ASPECTO A MEJORAR EN NUESTRAS VÍAS.

Aunque a primera vista pueda resultar untema menor, lo cierto es que la señalizaciónes un elemento fundamental en la seguri-dad vial. Una buena señalización permiteevitar confusión y distracción en los con-ductores y, con ello, minimizar algunas delas situaciones de riesgo más comunes.

Señalización en zona urbanaSeñales inexistentes, mal situadas, ilegi-bles u incomprensibles pueden ser causa dedesorientación y accidentalidad, tanto en

carretera como en zona urbana. Mientrasen carretera pueden darse confusiones enaspectos como el límite de velocidad en de-terminados tramos, el principal aspecto amejorar en la señalización en zonas urba-nas son las indicaciones de orientación.Suelen darse casos en que, por mala coloca-ción de las señales o por ausencia de conti-nuidad, resulta imposible seguir un itinera-rio. En una buena señalización, tambiénson fundamentales la visibilidad o un man-tenimiento adecuado.

Criteriosbásicos deseñalización1. Simplicidad: el objetivode una señal es que el con-ductor entienda el mensajey actúe en consecuencia.Debe evitarse la acumula-ción de mensajes, quepuede provocar confusión.2. Continuidad: criteriofundamental en la señali-zación de orientación,para que el conductorpueda llegar sin proble-mas al lugar de destinosiguiendo las indicaciones.3. Visibilidad: a menudo,las señales aparecen tapa-das por otras señales opor elementos del mobilia-rio urbano. Para quepuedan percibirse con claridad hay que teneren cuenta la altura, la separación del bordillo ydel mobiliario urbano, oel mantenimiento. 4. Homogeneidad: se refiere tanto a la forma (tamaño, color de fondo,etc.) como al diseño de loselementos que la integran(flechas, íconos, etc.). 5. Veracidad: las quejassobre veracidad tienenque ver habitualmentecon imprecisiones en la información de la señaliza-ción variable (ocupaciónaparcamientos, tiempo deviaje, etc.).

SEÑALIZACIÓNURBANA LA MALAVISIBILIDAD (1), UN DISEÑOPOCO HOMOGÉNEO (2)O LA ACUMULACIÓN DEINDICACIONES (3) IMPIDENUNA BUENA COMPRENSIÓNDE LAS SEÑALES.

¿Conoce alguna señal en mal estado o conmala visibilidad? ¿Desconoce el significadode alguna señal? Envíe sus dudas, quejas o reclamaciones al espacio dedicado a la movili-dad y seguridad vial en la página web del Club,en www.racvn.net. El RACVN recopilará y estudiará los caos recibidos.

AL ÁREA DE MOVILIDAD DEL CLUB, MEDIANTE WWW.RACVN.NET

Envíe sus reclamaciones sobre señalización

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PREMIOS BIZKAIRED A EMPRESAS VIZCAÍNAS

POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO, EL RACVN ESTUVOPRESENTE EN LA ENTREGA DE PREMIOS BIZKAIRED, dis-tinguiendo a Jon Ortuzar Bilbao, director del PalacioEuskalduna, con el Premio a la Gestión Empresarial. Enesta segunda edición de los premios se ha querido resal-

tar la apuesta por la soste-nibilidad, la innovación yla internacionalizaciónde las empresas. La entre-ga de los galardones tuvolugar en el Gran Casino deBilbao. En la imagen, elpresidente del RACVN, Pe-dro Martínez de Artola,junto a Jon Ortuzar Bilbao.

22 RACVN junio 2012

MOVILIDAD

Una vez más, las 195 plazas convoca-das para esta edición de cursos deconducción eficiente se completa-ron en pocas jornadas, en una nuevademostración del creciente interésde los ciudadanos por las técnicas deconducción que permiten al mismotiempo respetar al medio ambientey consumir menos.

Los monitores de estos cursos, divi-didos en una parte teórica y unapráctica, facilitan a los asistentesuna serie de comportamientos al vo-lante, que también permiten circu-lar con mayor seguridad. Por ejem-plo, el uso de marchas largas, no serbruscos al acelerar o evitar acceso-rios innecesarios, entre otros.

Éxito de los cursos deconducción eficiente ORGANIZADOS POR EL AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZY EL RACVN, DENTRO DEL PROGRAMA EUROPEO CIVITAS

Seguridad vial paramayores en Tudela CON EL GOBIERNO DE NAVARRA

Tudela acogió la primera jornada de segu-ridad vial organizada por el Gobierno deNavarra y el RACVN. Uno de los objetivosfue sensibilizar a las personas mayoressobre los riesgos relacionados con la se-guridad vial en las ciudades y pueblos delsiglo XXI. La jornada se celebró bajo el títulode “Historia de la Movilidad. Evolución delas ciudades” y reunió a cerca de 70 perso-nas en el Centro de Jubilados del Barrio deLourdes de Tudela. Entre los temas princi-pales de debate destacó el riesgo deatropellos, una de las situaciones que másafectan a este colectivo.

En recuerdo del socioRafael MunoaJOYERO, PINTOR E ILUSTRADOR

El pasado 10 de mayo falleció RafaelMunoa, joyero, pintor e ilustrador guipuz-coano. Discípulo de Lara y de RafaelZabaleta en el Círculo de Bellas Artes deMadrid, expuso al público en varias oca-siones sus óleos, acuarelas y dibujos, yrecibió importantes galardones. En 2005la ciudad de San Sebastián le otorgó laMedalla al Mérito Ciudadano. Era sociodel Real Automóvil Club Vasco Navarrodesde 1957 y se convirtió en persona in-dispensable en la tradicional elección delos Christmas de Navidad.

RACVN junio 2012 23

LAS CLAVES DE LA LEY DE TRÁFICO (II)

¿Quién es el responsabledeuna infracción de tráfico?LA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL ESPECIFICA LARESPONSABILIDAD DE UNA INFRACCIÓN EN SITUACIONES CONCRETAS.EN CASO DE DUDA, LA RESPONSABLE SERÁ LA PERSONA INSCRITA COMO“CONDUCTOR HABITUAL”. POR EDUARDO MARTÍNEZ (GERENTE DEL RACVN)

La Reforma de la Ley de Tráfico ySeguridad Vial, que entró en vi-gor en mayo de 2010, mantiene el

tradicional sistema de determinaciónde la responsabilidad dirigido a casti-gar al autor del hecho infractor. Noobstante, la reforma no es ajena al he-cho de que nuevas realidades exigennuevas soluciones. Siguiendo la tendencia europea,nuestro país hace uso en un númerocada vez mayor de los sistemas auto-máticos de detección de infracciones,especialmente eficaces en la reduc-ción de la siniestralidad pero con unaproblemática común: la identificacióndel conductor responsable de la in-fracción. Manteniendo el deber del ti-

tular del vehículo de conocer y comu-nicar quien es el conductor, la Ley ar-ticula el sistema de responsabilidadpara la figura del conductor habitual.

El conductor habitualA efectos de la ley, es “conductor habi-tual” la persona que, contando con elpermiso o licencia de conducción, queestará inscrito en el Registro de Con-ductores e Infractores, ha sido desig-nada por el titular de un vehículo, pre-vio su consentimiento, por ser aquellaque de manera usual o con mayor fre-cuencia conduce dicho vehículo. Losresponsables de las sanciones son, co-mo parece obvio, los infractores, perocon las siguientes matizaciones:

• El conductor de una motocicleta enel caso de que su acompañante no lle-ve el casco obligatorio.• El conductor de un vehículo por la noutilización de los sistemas de reten-ción infantil.• En los vehículos de alquiler, el arren-datario del mismo, salvo que puedaacreditar que en el momento de la in-fracción quién conducía era otro.• El padre, en el caso de las sancionespuestas a sus hijos menores (en el casode ciclomotores), pero solo en sancio-nes económicas dado que los puntosson personales al infractor.• El conductor habitual de un vehículosi no se ha identificado al conductor ono se ha hecho de manera correcta. ❙

24 RACVN junio 2012

MOTOR

Hace unos 15 años apare-cían en el mercado losprimeros monovolú-menes compactos. Conunos 4,5 m de longitud,

una amplitud interior destacable e in-teresantes soluciones de modulari-dad, pronto se convirtieron en las al-ternativas más prácticas para lasfamilias, por delante incluso de lasberlinas familiares. El secreto radica-ba en que desplegaban un comporta-miento más ágil y dinámico que el de

los monovolúmenes grandes gracias aemplear como base de sus chasis pla-taformas de turismos compactos. La“torpeza” en ciudad y la lentitud de reacciones en carretera de los sieteplazas convencionales de la época da-ban paso a una conducción más ale-gre, animada y segura.Más prácticos para el día a día, cómo-dos y funcionales, e incluso con la po-sibilidad de contar con siete asientos(tercera fila para niños), estos vehícu-los han experimentado una evolución

constante que les permite situarse ac-tualmente como la referencia en cuan-to a habitabilidad y flexibilidad.

Solvencia totalCon cinco o siete plazas, el Peugeot5008es un buen candidato en el tama-ño medio. Destaca por la inclinaciónde su capó, que se prolonga a través deun amplio parabrisas y una gran su-perficie acristalada, con amplio techode cristal de 1,69 metros cuadrados. Lasensación de calidad rezuma según se

MONOVOLÚMENES COMPACTOS

Equilibrio y madurezpara viajar en familia OFRECEN LA MEJOR RELACIÓN ENTRE TAMAÑO EXTERIOR Y CAPACIDADINTERIOR, GOZAN DEL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DE UN TURISMO YCUENTAN CON PRÁCTICAS SOLUCIONES DE MODULARIDAD QUE HACENDE ELLOS UNA OPCIÓN INTELIGENTE PARA VIAJAR. POR DANIEL BALCELLS.

Seat Altea XL StylePeugeot 5008

Dacia Lodgy Opel Zafira Tourer

RACVN junio 2012 25

VISIBILIDAD PEUGEOT5008, DE GRAN SUPERFICIEACRISTALADA. CALIDADALEMANA EL VW TOURANCOMBINA ELEGANCIA YVERSATILIDAD. CÓMODOY EFICIENTE SEAT ALTEA,CONDUCCIÓN EXCELENTE ANIVEL DINÁMICO.ECONÓMICO DACIALODGY, SIN RIVAL ENPRECIO. MÁS EQUIPADOEL TOYOTA VERSO MEJORASU OFERTA DE SERIE YOPCIONAL. GRANDE ENTODO ZAFIRA TOURER,EJEMPLO EN MODULARIDAD,EFICIENCIA Y TECNOLOGÍA.

abren las puertas, con unos acaba-dos excelentes. Una gran consolacentral separa los espacios delante-ros y la posición elevada de la palan-ca de cambios hace que resulte muycómodo su manejo. Si se elige la op-ción de las siete plazas, las dos últi-mas acogen bien a un adulto y sepueden ocultar enrasadas en el pisodel maletero. Mandan las versionesdiésel (dos motores y tres potencias:112, 150 y 163 CV), mientras que engasolina se ofrece el motor 1.6 VTi de

120 CV y el 1.6 THP de 156 CV. En aca-bados, cuatro opciones: Acces, Acti-ve, Allure y Business Line.

Baluarte del segmentoEl Opel Zafira, que debutó en 1999,alcanza su tercera generación aña-diendo “Tourer” a su denominaciónpara dejar clara su vocación viajera.Es otro de los estandartes de estesegmento, que ha contribuido a po-pularizar gracias a su flexibilidad in-terior y cualidades dinámicas de

MONOVOLÚMENES DEL SEGMENTO B

Originalidad e ingenioconcentradosSon más pequeños y su función noes tanto viajar como aprovechar susbuenas soluciones de modularidadpara el uso diario en las ciudades.

FORD B-MAXBasado en la plataforma del Fiesta, mide4,06 m de largo y sustituirá al Fusion. Supunto fuerte: las puertas traseras corre-deras y carecer de pilar B, lo que ofrece1,5 m de anchura para entrar y salir del ve-hículo. Llega al mercado en septiembre.

Toyota Verso

VW Touran

KIA SOULEs quizá el modelo más original y llamati-vo de la categoría. Con 4,11 m, el modelocoreano refresca en 2012 su inconfundi-ble imagen e incorpora un nuevo motorde gasolina de 140 CV. Se distingue porsu garantía: 150.000 km o 7 años.

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referencia. Con 4,65 m de largo, gozade cotas interiores muy generosas: 710litros de maletero ampliables a 1.790.La tercera fila de asientos se puede ple-gar por completo y esconderse en elsuelo, mientras que la segunda estáformada por tres butacas individualesque se pueden plegar y mover horizon-talmente hasta 21 cm de forma inde-pendiente. El sistema opcional Loun-ge Seating ofrece más espacio con elmovimiento longitudinal de las buta-cas exteriores. Desde 20.724 euros.

Imagen diferenteCon un tamaño en línea con la compe-tencia presentada en estas líneas, elSeat Altea XL ofrece, en sus versionesEcomotive, unos consumos y emisio-nes propios del más pequeño de losutilitarios, pero con la practicidad y elespacio a raudales que precisan cier-tas familias. Su comportamiento sor-prende por una conducción excelentea nivel dinámico, con lo que el resulta-do global –en espacio, eficiencia y con-ducción– es más que positivo. Su inte-rior destaca por su amplitud y buenaluminosidad, además de contar conun puesto de conducción muy cómo-do, ya que la columna de dirección sepuede regular en altura y profundi-dad. El asiento también ofrece mu-chas variaciones y ayuda a la modula-ridad la banqueta trasera corredera.En cuanto a motorizaciones, ofrececuatro de gasolina (105 a 160 CV de po-tencia) y seis de ciclo diésel (de 90 a 140CV), incluyendo dos versiones Eco-

motive que destacan por sus conteni-dos consumos y escasas emisiones deCO2 a la atmósfera.

Elegancia prácticaElVolkswagen Touran es una alternati-va tan sobria y discreta como eficaz yfiable para conjugar el estilo elegantede una berlina y el enfoque práctico deun familiar. La firma posee otra opciónmás popular y de tamaño menor: elGolf Plus –dirigido a familias más jó-venes–, un “desconocido” pese a su in-teresante planteamiento. El Touran se caracteriza por su inteli-gente gestión del espacio interior, sualta calidad de fabricación y presenta-ción y su intachable comportamiento.Con la nueva “imagen de marca” ensus rasgos exteriores (faros delante-ros, parrilla frontal…), Volskwagen re-dibujó el Touran en busca de más efi-ciencia y practicidad. El resultado:proporciones ligeramente modifica-das (2 cm más corto y algo más alto quela anterior generación), cinco cómo-das plazas y un enorme maletero de695 litros. Otro argumento a favor essu gama de eficaces y ahorradores mo-tores TSi y TDi CR del Grupo VAG, conpotencias que van de los 90 a los 170CV. Su precio, desde 21.340 euros.

Espacio configurableLa versión 2012 del Toyota Versosumamás equipamiento de serie. Incorporael avanzado sistema multimedia de in-foentretenimiento con pantalla táctilToyota Touch, a partir del acabado

Los monovolúmenes compactosson actualmente la referencia encuanto a habitabilidad y flexibilidad

1 Y 2. ACABADO DE LUJO LA CALIDAD DE PRESENTACIÓN Y LOS MATERIALES DE OPEL Y VWSON UNA REFERENCIA EN EL SEGMENTO. 3. INTERIOR SENSACIÓN DE AMPLITUD Y NUEVOSGUARNECIDOS EN EL VERSO 2012. 4. MODESTO EL PRECIO DEL DACIA LODGY SE NOTA EN ELINTERIOR. 5. CÓMODO GRAN CONSOLA CENTRAL EN EL PEUGEOT 5008.

26 RACVN junio 2012

MOTOR

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RACVN junio 2012 27

ADN. Apto para cualquier viaje con sietepersonas adultas de manera cómoda ysegura. Buen espacio de maletero.

EL DATO. Fabricante acostumbrado aaportar gran capacidad y habitabilidad,tanto para cinco como para siete plazas.

Calidad generalManejabilidad

ImagenSuspensiónCinturón plaza centralTecho cristal opcional

Toyota Verso

ADN.Además de espacio, ofrece un excelente nivel dinámico pese a sus proporciones generosas.

EL DATO. La motorización Ecomotiveofrece un rendimiento soberbio en consu-mos, emisiones, confort y marcha.

Calidad EcomotiveConfort de marcha

HabitabilidadOpciones cambioPaquetes equipamientoBluetooth opcional

Peugeot 5008

ADN. Gestión del espacio interior óptima,funcionalidad elevada y excelentes pres-taciones de las versiones más potentes.

EL DATO. Ofrece en opción un sistema deentretenimiento DVD con pantalla ‘master’de techo y dos más en los reposacabezas.

Amplitud interiorMotores potentes

Maletero capazEstética generalMateriales interioresConsumo de 177 CV

Seat Altea XL Style

ADN. Vocación viajera y familiar con lamejor puesta a punto dinámica y un inte-rior espacioso, muy flexible y tecnológico.

EL DATO. Ha crecido 19 cm. Motores ga-solina (115 y 140 CV) y diésel (110, 130 y165 CV). Las 7 plazas son opcionales.

Tecnologías seguridadComportamiento

Soluciones interioresRend. motor básico Pocas versiones aut.Acceso tercera fila

Opel Zafira Tourer

ADN. Más “serio y formal” que sus rivalespero también más equilibrado. Tacto pre-ciso, cómodo, eficaz y muy completo.

EL DATO. Hay una versión (CrossTouran)con aspecto SUV: mayor altura al suelo yprotecciones en bajos y pasos de rueda.

“Sello” VolkswagenCómodo pero estable

Funcionamiento DSGCambios muy sutilesEquipamiento seriePrecio respecto rivales

Volkswagen Touran

ADN. Para familias con requerimientos es-peciales de espacio que primen confort ycapacidad frente a prestaciones e imagen.

EL DATO. Ofrece equipamientos inéditosen la marca: programador de velocidad,sensores de aparcamiento, navegador…

Funcional y sencilloPrecio inigualable

Capacidad interiorDiseño volumen tras.Acabados interioresPrestaciones

Dacia Lodgy

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3

5

PEUGEOT 5008 OPEL ZAFIRA T. SEAT ALTEA XL VW TOURAN TOYOTA VERSO DACIA LODGY

MOTOR 1.6 HDI REFERENCE 2.0 CDTi EXPRESS. 1.6 TDI ECOMOTIVE 1.6 TDi BLUEMOTI. 120D ACTIVE 1.5 DCi 110 LAUREA.

POTENCIA 112 CV 110 CV A 4.000 rpm 105 CV 105 CV A 4.400 rpm 126 CV A 3.600 rpm 110 CV a 4.000 rpm

ACELER. 0-100 12,3 SEGUNDOS 12,5 SEGUNDOS 12,4 SEGUNDOS 12,8 SEGUNDOS 11,3 SEGUNDOS N.D.

LARG./ANCH./ALT. 452/183/163 cm 465/192/168 cm 446/176/158 cm 439/179/167 cm 444/179/162 cm 449/175/168 cm

MALETERO 579 LITROS 710 LITROS 532 LITROS 695 LITROS 484 LITROS 827 LITROS

PRECIO DESDE 19.540€ DESDE 21.469€ DESDE 21.820€ DESDE 22.610€ DESDE 20.490€ DESDE 16.500€

IMP. MATRICULAC. 4,75% 4,75% 0% 0% 4,75% N.D.

CONSUMO MEDIO 5,3 LITROS 5,2 LITROS 4,5 LITROS 4,6 LITROS 5,6 LITROS N.D.

EMISIONES CO2 139 GRAMOS 137 GRAMOS 119 GRAMOS 119 GRAMOS 146 GRAMOS N.D.

EQUIPAMIENTODE SEGURIDAD

• Airbags frontales,de cabeza del. ytras., y lateralesdel. Tres fijacionesisofix.

• ABS• Ayuda a la frenada

de emergencia.• Repartidor elec-

trónico de frenada.• Control estabilidad.• Testigos de control

de uso cinturones.• Regulador/limita-

dor de velocidad.

• Airbags frontalesconductor y acompañante

• Airbags lateralesdelanteros

• Airbags de cabezay tórax

• ABS • Dirección asistida

variable• Control estabilidad • Control tracción• Luz diurna• Control de veloci-

dad de crucero

• Airbags frontales, decabeza delanteros ytraseros y lateralesdelanteros, con an-clajes isofix.

• Abs y asistente defrenada.

• Control de estabili-dad (esp) y detracción (tcs)

• Avisador de cintu-rón de seguridad.

• Control de crucero.• Ayuda al arranque

en cuesta.

• Airbags frontalesconductor y acompañante


• Airbags de cabezadel. y tras.

• ABS con asistentefrenado HBA

• Dirección asistidaelectromecánicaautorregulada

• Control estabilidady tracción

• Luz diurna

• Airbags frontalescond. y acomp.


• Airbags de cabezaen todas las filas

• Airbag de rodillas• Control de crucero

con limitador vel.• Dirección asistida

hidráulica• VSC+• Cámara trasera• Ayuda arranque en

pendientes HAC

• Airbags frontalescond. y acomp.


• Dirección asistidahidráulica

• ABS• Asistente frenada

emergencia• Distribución elec-

trónica de frenada(EBV)

• Faros antiniebla

28 RACVN junio 2012

MOTOR

SEAT ALTEA XLINTERIOR AMPLIO,DINÁMICO Y LUMINOSO,CON UN PUESTO DECONDUCCIÓN MUYCÓMODO.

Active. El dispositivo permite añadir unaconexión Bluetooth avanzada y la posibili-dad de acceso a aplicaciones e Internet conToyota Touch & Go. El Active añade tam-bién luces de xenón con lavafaros y sensoresde aparcamiento delanteros y traseros. Estéticamente, mejora la percepción de ca-lidad interior gracias a nuevos revestimien-tos y tapicerías, mientras que en el exteriorse añaden nuevos colores de carrocería. Encuanto a motores, el Verso 2012 recupera elpotente diésel 2.2 D-4D de 177 CV para con-figurar una gama formada por otras dos va-riantes de gasóleo (de 125 y 150 CV) y dosmás de gasolina, de 132 y 147 CV. A la ventadesde 21.100 euros en versión de 5 plazas,con 484 litros de maletero. Las variantes de

7 plazas tienen un coste adicional de 700 eu-ros y permiten viajar a 5 adultos más 2 niños(la capacidad de carga se reduce a 155 litros).

Mucho más por mucho menosOfrece 207 litros de maletero con 7 asientos,827 con 5 y 2.617 con 2, además de 30 más re-partidos en huecos portaobjetos. Espacio araudales en un Dacia Lodgy que, fiel al espí-ritu de la marca, nace sin más pretensionesque las de resultar práctico, fiable, funcionaly sobre todo económico, muy económico. Ala venta a unos precios muy ajustados (de10.000 a 16.500 euros), con dos motores de ga-solina 1.6 MPi y 1.2 TCe y dos diésel de 90 y110 CV. El fabricante asegura que tendrá “to-do lo necesario pero sin nada superfluo”. ❙

MOTOR NOVEDADES

Fiat Punto, salto tecnológico CUARTA GENERACIÓN DE ESTE UTILITARIO, CON NUEVOS MOTORES Y EQUIPAMIENTO

‘NORMAL’ Y ‘ECO’SON LOS DOS MODOSDE CONDUCCIÓN DELNUEVO PUNTO EN SUVERSIÓN TWINAIR.

El Fiat Punto refresca levemente su imagenexterior e interior, además de incorporar no-vedades mecánicas. A nivel estético, loscambios son poco significativos. Entreellos, destaca un frontal ligeramente redise-ñado con paragolpes y luces intermitentesde nuevas formas, y llantas de aleación denueva factura. En el interior, se amplían lasposibilidades de personalización, con nue-vas combinaciones de colores en las tapice-rías de los asientos y en otros elementos.Entre las principales novedades en su ofer-

ta de motores destaca la incorporación delnuevo 0.9 bicilíndrico TwinAir Turbo de 85CV de potencia, con cambio manual de seismarchas y emisiones de CO2 de 98 g/km. Es-ta versión cuenta con dos modos de conduc-ción: 'normal' y 'eco', que se activan al pulsarun botón. La oferta de propusores está com-puesta por un total de siete motores, mien-tras que se ofrecen tres niveles de equipa-miento, además del exclusivo acabado de laversión TwinAir. Los precios empiezan en9.814 euros con descuento.

Movilidad eléctricaVEHÍCULOS DEL NORTE, EN EL ECO RALLYE

Con ocasión del Eco Rallye de EnergíasAlternativas, el concesionario Vehículos del Norteexpuso su oferta de vehículos eléctricos del fabri-cante frances Zen’Lib. Además de turismos,destaca la oferta de vehículos destinados a institu-ciones y flotas, profesionales, gremios, autónomosy al mundo laboral en general. Mas información enwww.vehiculoselectricosdelnorte.com.es.

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Karts eléctricosSPEED O MAX PRESENTA LOS KARTSELÉCTRICOS MÁS EFICIENTES

Pensados para el alquiler en pistas tanto‘outdoor’ como ‘indoor’, los karts eléctri-cos ofrecen sensaciones únicas, con unaaceleración explosiva y una velocidadmáxima de 110 km/h. No emiten gasesnocivos para el medioambiente y presen-tan ventajas únicas en pistas ‘indoor’: sontotalmente silenciosos y pueden adaptar-se a personas con movilidad reducida.

Jornada de seguridad vial y diversidadACTIVIDADES DE MICHELIN Y FUNDACIÓN ADECCO EN SAN SEBASTIÁN

Más de 200 niños de 6 a 12 años participaron en las actividades organizadas porMichelin y Fundación Adecco en la explanada del Estadio de Anoeta. El objetivo principalfue sensibilizar a los escolares en materia de seguridad vial y, al mismo tiempo, en el res-peto a las personas con discapacidad. Con el apoyo de la Guardia Municipal, losparticipantes conocieron las principales normas de tráfico.

RACVN junio 2012 31

Tata Vista, modestopero bien equipadoDISEÑO EUROPEO PARA UN MODELOFUNCIONAL DE BUENA HABITABILIDAD

Diseñado como vehículo de bajo coste, elTata Vista ofrece un equipamiento de se-rie que supera bastante lo aceptable. Enmedio de dos segmentos, ha sido diseña-do en colaboración con el Instituto deDiseño Italiano (IDEA), lo que se percibeen su aspecto europeo. Su única motori-zación es un propulsor Fiat de 75 CV quealcanza los 170 km/h de punta, con unconsumo medio de 5,9 litros a los 100 km.Sus 3,79 metros de longitud aseguranuna buena habitabilidad (para cinco per-sonas) y capacidad de maletero. Suprecio, menos de 8.000 euros.

MOTOR PRUEBAS

KIA CEE’D

Un modelo bandera para KIA La llegada del nuevo Cee’d de cinco puertas supone un nuevo posiciona-miento de KIA. Esta segunda generación aparece con carrocería de cincopuertas; en septiembre habrá versión familiar (Sporty Wagon), y a principiosde 2013, una variante de tres puertas. Entre sus virtudes, la buena relaciónentre precio y equipamiento, y su amplio interior. Ofrece un acceso muy có-modo gracias a la forma y ángulo de apertura de las puertas. En motorizacio-nes, dos de gasolina –100 y 135 CV– y otras dos diésel –90 y 128 CV. Tres tiposde cajas de cambio: una manual de seis velocidades y dos automáticas, unade convertidor de par y otra de doble embrague, ambas de seis relaciones.

INFINITI M35H

Híbrido de granpotencia Esta berlina de lujo es la primera de susegmento en utilizar la tecnología hí-brida, con un resultado espectacular.La potencia final llega a los 364 CV, ace-lera de 0 a 100 km en solo 5,5 segundos,y su consumo de combustible es de 7,0litros de media. Como es habitual en lamarca, este modelo hace gala de unequipamiento de lujo, tanto en confortcomo en seguridad. Llama la atenciónel gran volumen de su carrocería, conformas voluminosas y contundentes,que generan sensación de aplomo enla carretera, acentuada por su imagende vehículo grande, elegante, lujoso,confortable y muy de representación.Para moverse combina un motor degasolina de 306 CV con uno eléctricode 68 CV, que lo impulsa desde la posi-ción de parado.

CILINDRADA 1.395 cc

POTENCIA 90 CV

ACEL. 0-100/CO2 13,5 seg./114 g/km

CONSUMO MEDIO 4,3 litros

LARG./ANCH./ALT. 431/178/147 cm

PRECIO 16.434 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags del., delan-teros y traseros de cabeza y laterales del., ABS,control de estabilidad (ESP), control de cruceroy limitador de velocidad, control de velocidad decrucero, ayuda arranque en pendiente (HAC),dirección asistida eléctrica con Flex Steer, ilumi-nación fija automática en giro, luz diurna LED.

Dto. financiación KiaInterior muy espaciosoVarias cajas de cambio

Sobrecoste cajas aut.Susp. algo blandaVolumen cambio carril

CILINDRADA 3.498 cc

POTENCIA 306 CV - ELÉCTRICO 68 CV

ACEL. 0-100/CO2 5,5 seg./162 g/km



PRECIO 60.100 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags del., air-bags del. y tras. de cabeza y laterales del.,anclajes Isofix, ABS, ESP, control de crucero ,control de distancia de aparcamiento, controlpresión de neumáticos, asistencia arranque enpendiente, faros bixenon, señales de alerta parapeatones (VSP), luz diurna con LED.

Equipam. y acabadosConfort de marchaPrestac./Consumo

Capacidad de maleteroPeso del conjuntoConsola central

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MOTOR

34 RACVN junio 2012

MOTOR PRUEBAS

PEUGEOT SATELIS

Cómodo, seguroy, ahora, eficiente Peugeot renueva su exitoso Satelisaportando el nuevo motor 125i LFE de15 CV y una estética más moderna, ba-sando sus mejoras en actuaciones demejora del rendimiento, la seguridady el confort. Alcanza 115 km/h y reduceel consumo un 20% y las emisiones deCO2 un 50%. Incorpora un nuevo mo-tor de 4V SOHC con inyección electró-nica, refrigeración líquida y tecnolo-gía LFE (‘Low Friction Efficiency’). Setrata de un propulsor económico enconsumo, moderado en contamina-ción, silencioso y suave de funciona-miento, además de fiable y duradero.Esta segunda generación del Satelisse presenta inicialmente en 125 cc,aunque para otoño está prevista la in-troducción del 300 cc y de un 500 cc pa-ra finales de 2013. Se comporta bientanto en ciudad como en carretera, conaceleración progresiva. Con ABS op-cional, que se activa tanto con la mane-ta izquierda como con la derecha.

CILINDRADA 1.968 cc

POTENCIA 140 CV

ACEL. 0-100/CO2 8,9 seg./115 g/km



PRECIO 25.220 € (Audi A3 2.0 TDIAttraction)

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags delanteros,airbags delanteros y traseros de cabeza y latera-les delanteros, ABS, control de estabilidad(ESP), asistente de frenado (SAFE), distribuciónelectrónica de frenado (EBV), Audi backguardsystem, control de tracción (ASR), luz diurnacon LED.

Gama de motoresCambio automáticoAirbag rodilla cond.

Renovación imagenAcceso plazas traserasDemasiados opcionales

CILINDRADA 125 cc

POTENCIA 15 CV

ALTURA ASIENTO 785 mm

ARRANQUE Eléctrico

CAMBIO Automático

PESO 160 kg

PRECIO 3.999 €

Mejoras ComportamientoABS y seguridad

Opciones colores Nuevos motores

AUDI A3

Perfeccionando un referenteEl nuevo A3 estrena la calandra que se ha convertido en el ADN de Audi, ade-más de grupos ópticos de nueva factura que pueden llevar ‘ceja’ de luces ledspara la iluminación diurna –con faros de bixenón– o ser de leds en su totali-dad. Las líneas generales refuerzan más las formas y fuerza de la carroceríacoupé. Llega a los concesionarios con tres nuevos motores de cuatro cilin-dros. Los dos TFSI y el TDI desarrollan, a partir de 1,4, 1,8 y 2,0 litros de cilin-drada, potencias de 122 CV, 180 CV y 150 CV. El 1.8 TFSI incorpora de serie elcambio S tronic de siete velocidades, mientras que el 1.4 TFSI y el 2.0 TDI es-tán equipados con un cambio manual de seis marchas. En todos los casos lafuerza motriz fluye a las ruedas delanteras. En los próximos meses se unirána ellos la tracción integral permanente ‘quattro’ y otros motores.

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ECO RALLYE VASCO NAVARRO Y VITORIA-GASTEIZ

Unidos por lasostenibilidadESTA EDICIÓN DE LA PRUEBA RECIBIÓ EL NOMBRE DE “IV ECORALLYE VASCO NAVARRO DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS – VITORIA-GASTEIZ EUROPEAN GREEN CAPITAL 2012”, EN CONMEMORACIÓN DE LA CAPITALIDAD VERDE EUROPEAQUE OSTENTA VITORIA-GASTEIZ DURANTE TODO EL AÑO.ADEMÁS, SE CELEBRÓ UNA PRUEBA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA.

La primera posición en Regularidad fue para el equipo del RACVasco Navarro formado por Maykel del Cid y Carlos García (To-yota Prius); en Consumo vencieron Txema Foronda y Pilar Ro-das (Chevrolet Volt), mientras que el ‘maestro’ Antonio Zanini yEduardo Ansotegui se impusieron en la categoría de Eléctricos.

En Energías Fósiles se aupó al primer puesto el Ford Focus 1.0 EcoBoost deFco. José Fernández y Emilio Miguel Salmoral, mientras que en consumose impusieron Fco. Javier Moltó y Antonio Roncero, también con un Focus.El Eco Rallye se dividió en dos pruebas. Por un lado, una de 539,31 kilóme-tros totales, de los que 239,18 se repartieron entre 10 tramos controlados. Es-te recorrido estaba destinado a vehículos híbridos y vehículos de energíasfósiles (gasolina y gasóleo). Por otro lado, una prueba especial para vehícu-los eléctricos, más ajustada a su autonomía. Los participantes en esta cate-goría realizaron un número de tramos controlados sensiblemente recorta-do: tres el primer día y el tramo del sábado en el Circuito de los Arcos. Untotal de 170,01 km entre las dos jornadas. >

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Este 2012, el Eco Rallye ha alcan-zado su cuarta edición. La pruebanació en 2008 en Bilbao y ha tenidocontinuidad hasta este año, con laúnica excepción de 2009, centrali-zándose las tres últimas edicionesen Vitoria-Gasteiz. El Eco Rallye espuntuable para la Copa FIA de Ra-llies de Energías Alternativas, for-mada por 11 citas en todo el mundo.El año pasado, la prueba organiza-da por el RACVN fue la segundamejor valorada, buscándose en estaedición estar en cabeza de las dife-rentes organizaciones. Cabe recor-dar que este tipo de pruebas se rea-liza en carreteras abiertas al tráfico,con una media horaria que imponela organización: 50 km/h en todo elrecorrido excepto en el tramo delCircuito de Navarra, donde se subióa 70 km/h a los eléctricos y a 75 km/hal resto de participantes.

Participación de lujoEn esta edición participaron conequipos oficiales hasta siete marcasde automóviles que venden sus mo-delos en nuestro país. Por ejemplo,Ford compitió con cinco equipos,todos con un Focus 1.0 EcoBoost. Laactuación del equipo fue sobresa-liente, con el doblete en EnergíasFósiles. Opel presentó una escua-dra con tres Amperas, dos de ellosconducidos por veteranos pilotos(Beny Fernández y Josep Arqué) yel tercero, por el periodista del mo-tor José Antonio Eguiara. Subaruparticipó con dos vehículos del no-vísimo Subaru XV de GLP. El con-ductor de uno de ellos fue elegido através de la red social Faceboock.

Fiat también optó por el Gas Licua-do de Petróleo con un Punto queacabaría imponiéndose en la cate-goría VII de vehículos alimentadoscon combustibles alternativos. Porsu parte, Seat eligió al periodista delmotor Pedro Martín para participarcon el utilitario Mii Ecomotive;Hyundai participó con el i30 1.6CRDi conducido por Juan CarlosGrande; mientras que Peugeotapostó por un 3008 Hybrid4 contracción a las cuatro ruedas, condu-cido por Jaime Hernández y JavierGutiérrez. Otros equipos conduje-ron modelos Toyota híbridos, tantoel Prius como el Auris, que siemprese han comportado estupendamen-te en este tipo de pruebas. Tampocose puede dejar de mencionar alequipo de Txema Foronda y PilarRodas que, tras su brillante actua-cion em ediciones anteriores, repi-tieron triunfo en consumo a bordode su Chevrolet Volt.Además de equipos oficiales demarcas de automóviles, hubo re-presentantes de entidades impor-tantes. Por ejemplo, la Real Federa-ción Española de Automovilismo(RFEDA), con un Mercedes Clase AE-Cell eléctrico conducido por Car-los Abella y María Lanzón; o el ClubPorsche España con un impresio-nante Panamera Hybrid.Mención aparte para los participan-tes de la categoría de vehículos100% eléctricos, que reunió a un to-tal de diez modelos. Por segundoaño consecutivo, el ganador fue An-tonio Zanini, copilotado por Eduar-do Ansotegui, a bordo de un Mitsu-bishi I-Miev.

Tomaron la salida un total de39 equipos, diez de ellos conmodelo totalmente eléctricos

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PÁG. ANTERIOR SALIDA DEL PORSCHE PANAMERA HYBRID DEL CLUB PORSCHE ESPAÑA.1 Y 4. PARQUE CERRADO LEVANTÓ EL INTERÉS DE AFICIONADOS Y MEDIOS. 2. OPELAMPERA LA MARCA OPEL, ENTRE LAS MÁS PRESENTES EN LA PRUEBA. 3. ELÉCTRICOPEUGEOT iON DE UN EQUIPO RACVN. 5. ENERGÍAS FÓSILES EL FOCUS 1.0 ECOBOOST DEFCO. JOSÉ FERNÁNDEZ, GANADOR DE LA CATEGORÍA, 6. FOTO DE FAMILIA TODOS LOSGANADORES. 7. RACVN, PIONERO PRESIDENTE DEL CLUB, PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA.

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El Eco Rallye Vasco Navarro de EnergíasAlternativas arrancó el viernes 1 de junio alas 17 horas. El encargado de dar la salidafue el concejal de Promoción Económicadel Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Fer-nado Aranguiz. También estuvo presente elpresidente de la RFEDA y vicepresidentede la FIA, Carlos Gracia. Los participantescomentaron la dureza de la prueba, debidoprincipalmente al intenso calor, que influyóen su rendimiento. Por ejemplo, no se pue-de poner el aire acondicionado o circularcon las ventanillas medio bajadas pues se-ría contraproducente para los consumos.También destacaron la variedad de los tra-mos controlados o los puertos de montaña.

El Eco Rallye transcurrió por tierras del Pa-ís Vasco, Navarra, La Rioja y Burgos.

Actividades alternativasPero no se celebró únicamente una impor-tante prueba deportiva, también diferentesmarcas ofrecieron una visión de los mode-los más sostenibles de sus gamas. Además,en varios de los stands, los vitorianos tuvie-ron la oportunidad de probar y conocer es-tas propuestas en profundidad. Fue el casode Agromotor (Peugeot/Think), con mode-los como el iOn, el 3008 Hybrid4 o el 508RXH; Mercedes, con los eléctricos Vito, Cla-se A o Smart; Toyota, con los híbridos Priuso Auris; o la empresa Vehiculos Eléctricos

La prueba transcurrió por vías del País Vasco, Navarra,40 RACVN junio 2012

1. GANADOR MAYKEL DELCID (PRIMER PLANO), CONSU TOYOTA PRIUS. 2 Y 3. VEHÍCULOSELÉCTRICOS CONCATEGORÍA PROPIA. 4. REPOSTAJECONTROLADO POR LOSJUECES DE LA PRUEBA.

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Todos los ganadores

ELÉCTRICOS1. Antonio Zanini / EduardoAnsotegui (Mitsubishi I-miev)2. Jesús Echave / JuananDelgado (Nissan Leaf)3. Roland Holke / DiegoGonzález (Peugeot City)

HÍBRIDOSEN REGULARIDAD:1. Maykel del Cid / CarlosGarcía (Toyota Prius)2. Iker Torrontegui /IanireFernández (Ford FocusFlexifuel)3. Txema Foronda / PilarRodas (Chevrolet Volt)EN CONSUMO:1. Txema Foronda / PilarRodas (Chevrolet Volt) 2. Ander Aramburu / MikelMoreiro (Toyota Prius)3. Josep Arqué / XavierMontañola (Opel Ampera)

ENERGÍAS FÓSILESEN REGULARIDAD:1. Francisco José Fernández/ Emilio Miguel Salmoral(Ford Focus 1,0 EcoBoost) 2. Francisco Javier MoltóAntonio Roncero (FordFocus 1,0 EcoBoost)3. Pedro Martín / JoséArmando Gómez (Seat MiiEcomotive)EN CONSUMO: 1. F.J. Moltó / A. Roncero(Ford Focus 1,0 EcoBoost)2. J.C. Grande / Santiago de laRocha (Hyundai i30 1,6 CRDI)3. P. Martín / J. A. Gómez(Seat Mii Ecomotive)

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del Norte. También se pudieron probarkarts eléctricos y Michelin entregó conse-jos sobre el mantenimiento de los neumáti-cos; su muñeco Bibendum fue, de nuevo,protagonista en la salida. Por último, cabecomentar que IBIL, empresa participada al50% por EVE y Repsol, instaló 14 terminalesde energía para suministrar electricidad alos vehículos eléctricos e híbridos enchufa-bles que participaron en el Eco Rallye. ❙

La Rioja y Burgos

Luis Chillida y Pedro Hernández par-ticipan en el Campeonato deEspaña TT y de Rallies de Tierra conel objetivo de hacer kilómetros paraaprender y prepararse para partici-par en un futuro Dakar. Las cosas noles fueron muy bien en la tercera cita–Baja Almanzora–, donde una sali-da del neumático de la llanta en elprólogo les obligó a partir en últimolugar en esta prueba de 268 km.

Tras ir adelantando con grandes difi-cultades a otros pilotos, a falta de 30km para la llegada se clavó un so-porte en el neumático delantero, loque provocó que perdieran muchotiempo y no llegaran a tiempo alcontrol. Así las cosas, después delas tres primeras pruebas delCampeonato de España TT ocupanla séptima plaza en la general y la se-gunda en en históricos.

Luis Chillida y Pedro Hernández cogenexperiencia en rallies de tierra

Tras unos años apartado de la com-petición automovilística, eldonostiarra Roland Holke vuelve porsus fueros y se embarca de nuevocon la intención de hacer todo elCampeonato Casco deRallyesprints y el de Rallies. Tras undestacado triunfo en Gabiria, no pu-do finalizar la prueba de Hondarribiapor un fallo del vehículo. Después,

una meningitis vírica lo tuvo en ca-ma un par de meses. Esperacomenzar la temporada de rallies enDurango y poder hacer todos losprogramados. Corre copilotado porAintzane Goñi, que tiene bastanteexperiencia en diferentes campeo-natos y ha sido un buen fichaje. Suvehículo es un Mitsubishi EVO IX N+,preparadso por RMC.

Roland Holke vuelve a primera líneaCAMPEONATO VASCO DE RALLYESPRINTS Y RALLYES

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....CONSULTE TODAS LAS CLASIFICACIONES DE LA PRUEBA EN WWW.RACVNDEPORTES.COM

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“La sostenibilidad está en nuestro ADN”EL CONCEJAL DE PROMOCIÓN ECONÓMICA DEL AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ VALORA ELIMPACTO DE LA ÚLTIMA EDICIÓN DEL ECO RALLYE EN LA CIUDAD. POR REDACCIÓN RAC.

RAC. El Eco Rallye Vasco Navarro de Energí-as Alternativas ha sumado, un año más, es-fuerzos con Vitoria-Gasteiz. ¿Qué valora-ción realiza de esta última edición?Fernando Aranguiz. La prueba ha sido, unaño más, un verdadero éxito: la participa-ción de más de 40 coches y la perfecta orga-nización, en el marco de la European GreenCapital 2012 que este año lucimos con orgu-llo en Vitoria-Gasteiz. Sin duda, el escena-rio perfecto para una prueba que acumulaéxitos temporada tras temporada.RAC. ¿Cómo valora el papel de pruebas deestas características para dar a conocer a laciudad fuera de nuestras fronteras?F.A. La mayoría de los participantes en laprueba han sido de fuera del País Vasco porlo que el Eco Rallye es una nueva oportuni-dad para dar a conocer la ciudad. Por su-puesto ayuda mucho a la actividad turísticaque hoy en día es una de las pocas activida-des económicas que van bien. En Vitoria-Gasteiz estamos muy satisfechos de la evo-lución turística reciente.

RAC. ¿Continuará Vitoria-Gasteiz apostan-do por la vida verde cuando deje de ser Eu-ropean Green Capital en 2013?F.A. A Vitoria-Gasteiz se le ha conocidosiempre por su sostenibilidad y por su pre-ocupación por todo lo que se refiere a la eco-logía y el respeto por el medio ambiente. Elgalardón de European Green Capital no hasido más que una gran oportunidad que senos ha brindado a nivel internacional paraseguir apostando por estos valores en el fu-turo. Lo sostenible forma parte del ADN denuestra ciudad.RAC. La asistencia de 14 equipos de marcasde coches supone un afianzamiento de laprueba en el calendario mundial… ¿Apoya-rá el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz la ce-lebración en su ciudad del V Eco Rallye?F.A. Efectivamente, debe reconocerse laconsolidación del Eco Rally Vasco Navarroen la ciudad, donde ya se han celebrado tresediciones. Intentaremos seguir apoyandoeste evento a pesar de que los presupuestosde 2013 serán duros. ❙

FERNANDO ARANGUIZCONCEJAL DE PROMOCIÓNECONÓMICA DELAYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ.

CIUDAD VERDELA ELECCIÓN DE LA CIUDADCOMO CAPITAL VERDEEUROPEA SUPONE ELRECONOCIMIENTO ALESFUERZO REALIZADO ENLOS ÚLTIMOS AÑOS.

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VIAJEROS

DIFERENTE A TODO

AustraliaLA AGENTE DE VIAJES ROSA GALLÉN HA VIAJADO DIVERSASVECES A AUSTRALIA; SIN LUGAR A DUDAS, SU DESTINO FAVORITO: “LO MEJOR ES SU PAISAJE, INMENSO”. NOSDESCUBRE CÓMO SE VIVE EN LA OTRA PUNTA DEL PLANETA. CON LA COLABORACIÓN DE LLUÍS FALCÓN, FOTOS: GONZALO AZUMENDI.

La primera vez que estuve en Aus-tralia viajé con una amiga, con lamochila al hombro, tomando au-tobuses de línea o pequeños bar-cos entre islas, durmiendo en los

‘backpackers’, los típicos hostales económi-cos. Fueron 40 días y casi 14.000 kilómetros,toda una experiencia”, recuerda la agentede viajes Rosa Gallén. Tras ese primer viaje, ha visitado dos vecesmás Australia, donde se siente como en ca-sa. “Son gente abierta, simpática, orgullo-sos de su país, pero con un cierto sentimien-to de vivir aislados. Sienten curiosidad porla gente extranjera, es fácil hacer amigos. Tehacen muchas preguntas, en especial si lle-gas de Europa, para ellos es una utopía, unlugar remoto que solo ven en televisión…como para nosotros Australia”.

Salvando las distancias“Lo mejor de Australia es su paisaje, inmen-so”, explica Rosa. “La gran mayoría del territorio está deshabitado. Quitando lasgrandes ciudades y zonas muy concretas dela costa, el resto es tierra virgen, totalmentesalvaje, incluso inhóspita”.

Las distancias son enormes y los mapas en-gañan a los europeos. “Si desde Melbournequieres ir a la playa de los 12 Apóstoles, quesobre el mapa parece al lado, prepárate, haymás de tres horas en coche para ir y otrastantas de regreso. Es algo que la gente queviaja en coche o autocaravana debe tenermuy en cuenta. Todo está mucho más lejosde lo que parece”.En Alice Springs, la gran ciudad del centrode la isla, Rosa encontró supermercadoscon lotes gigantescos de productos. “Solovendían el azúcar y las patatas por sacos, elcafé instantáneo en botes de 3 kilos, las pas-tillas de jabón por docenas…”. Esa genero-sidad tenía una explicación. “Me dijeronque a la ciudad iban a suministrarse ran-cheros y habitantes de pequeñas comuni-dades aisladas, y esa gente se mueve enavioneta, porque el mismo trayecto en co-che les cuesta un par de días. Así que com-pran una vez al mes y en cantidad”.“El uso de la avioneta está muy extendido”,especifica Rosa. “Es una necesidad, no unlujo. Incluso existe el servicio del FlyingDoctor; si alguien se pone enfermo, el médi-co va a visitarlo en avioneta porque no hay >

KINGS CANYON UNFASCINANTE TERRITORIOSEMIDESÉRTICO, CONCAÍDAS VERTICALES DEHASTA 100 METROS.

VIAJEROS

otra forma. Con las grandes distancias, eldesplazamiento por carretera es inviable.Otro ejemplo de las dimensiones de la isla lovio en Kings Canyon, en el Parque NacionalWatarrka. “De forma periódica encuentrasbarriles metálicos llenos de maderas y pa-peles… por si te pierdes, para que puedasencenderlos con fuego y a través del humote localicen fácilmente…”.

La bahía de SydneyLe preguntamos a Rosa qué visitaría enAustralia si solo pudiera elegir un destino, ytras pensarlo un poco, se decanta porSydney, “una ciudad limpia, segura, diver-

tida, con excelente transporte público ymuy cosmopolita”. De los lugares turísticosde la ciudad, Rosa se queda con la famosabahía: “Es espectacular, muchos barcos tepasean, pero mi consejo es realizar el reco-rrido completo hasta el faro de entrada: has-ta que no ves el famoso puente diminuto, enla lejanía, no te das cuenta de las dimensio-nes espectaculares de la bahía”. “También hay que dejarse caer por BondiBeach”, dice, “la playa más famosa de la ciu-dad, deleitarse con los tópicos: surf, vóley,socorristas…, y perderse por The Rocks, ba-rrio histórico colonial de calles estrechas yambiente bohemio. Los australianos están

1. BAHÍA DE SYDNEYPUENTE Y ÓPERA.2. ABORIGEN RECUPERASU CULTURA LENTAMENTE.3. GRAN BARRERA DECORAL PARAÍSOECOLÓGICO. 4. VICTORIACANGUROS EN EL CLUB DEGOLF. 5. SYDNEYSOMBRERERÍA TRADICIO-NAL. 6. BRISBANESANTUARIO NATURAL DEKOALAS. 7. ULURU UNICONO NATURAL.

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“Hay que ir a Bondi Beach y disfrutar de los tópicos: surf,46 RACVN junio 2012

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muy orgullosos de él, aquí nació el país, esla esencia de su historia, y lo tienen muybien conservado”.

Naturaleza veneradaOtra visita inexcusable es la Gran Barrerade Coral, 2.500 kilómetros de litoral “dondehasta la última piedra está protegida”, nosdice Rosa. “Hay que tener mucho cuidadode no romper nada, no llevarse nada y res-petar la naturaleza. Si coges una piedra enun camino para observarla, debes dejarlaexactamente en el mismo lugar que la en-contraste y en la misma posición, por si haylíquenes, para que no mueran…”. Ese res-

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vóley, socorristas…”

DESTINOS ACONSEJADOS

Viajes para amantes de la naturalezaQuienes busquen la naturaleza en su máximo esplendor encontraránmúltiples opciones en la Agencia de Viajes, entre ellas, los GrandesViajes - Expediciones, con actividades diferenciales y guías expertos.

Si le gustan los viajes dedicados a la naturaleza, la Agencia de Viajes delRACVN le aconseja otros destinos donde, como sucede en Australia, el pai-saje es el protagonista absoluto. Por ejemplo, la costa Oeste de CANADÁ ylas Montañas Rocosas, o SURÁFRICA, que ofrece algunos de los safaris fotográficos más espectaculares del continente. También BRASIL, ESLOVENIA y TAILANDIA cuentan con una increíble belleza natural.

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VIAJEROS

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7 cosas que sorprenden en Australia1. LA ALMOHADA EN ELAUTOBÚSEn viajes nocturnos de lar-ga distancia en autobús delínea ves que mucha gentese lleva la almohada de ca-sa; no me refiero a un cojínde sofá, sino a la almohadade la cama…

2. CARNE MUY HECHAEs costumbre muy exten-dida asar la carne en labarbacoa hasta límitesexagerados. Si la pidesvuelta y vuelta, te gastanuna típica broma:“Cuidado, que muerde”, tedicen al servir la carne.

3. CAMELLOSSALVAJESLlegaron como animalesde carga desde Arabia pa-ra la construcción delferrocarril. Cuando lasobras terminaron, decidie-ron liberarlos y seadaptaron sin problemas

al desierto. Hoy sorprendeverlos en libertad. Inclusoen Alice Springs organizancada año una carrera decamellos que atrae a milesde visitantes.

4. DE TIERRA BATIDAEl terreno típico del interiorde la isla es rojo. Está for-mado por una arcilla finaque parece la tierra batidade las pistas de tenis, y temancha sin piedad todaclase de zapatos.

5. GUSANOSNUTRITIVOSLos aborígenes resistíanlas largas travesías deldesierto comiendo unosgusanos que se crían enlos Spinifex, los arbustos típicos de este ecosiste-ma. Aún hoy la culturaaborigen los sigue consi-derando un manjar.Proporcionan una enormecantidad de proteínas.

6. LOS ‘ROAD TRAINS’Son enormes camionesarticulados, con cuatro ocinco o más remolques,que pueden superar los 30metros de longitud. Danmiedo, van a una velocidadinfernal por las intermina-bles rectas del interior, conunas defensas delanterastremendas y bocinas queatronan como sirenas debarco.

7. LAS MEJORESPUESTAS DE SOL DELMUNDOLa atmósfera tan limpiaofrece unos tonos rojizosincreíbles, tanto junto almar, por el reflejo en elagua, como en el interior,donde la combinación delsuelo rojo y el cielo da lugara unas escenas con unoscolores indescriptibles.

ROSA GALLÉN. Agente de viajes.

peto por la naturaleza ¿está muy extendi-do?, le preguntamos: “A unos límites”, con-firma Rosa, “que no he visto en ningún otropaís, a excepción de Nueva Zelanda”.Los visitantes asimilan con rapidez ese res-peto por la naturaleza. “En Brisbane hay unsantuario natural donde puedes coger unkoala en brazos, y allí, en la zona de cría, tepiden silencio… y el silencio que se formaes sobrecogedor. También en Phillip Islandhay observatorios para contemplar los pin-güinos, y la gente guarda un respeto enor-me, sin interferir en los animales ni muchomenos darles comida o maltratarlos. Sonactuaciones normales que, por desgracia, anosotros nos sorprenden, vistas algunasconductas de nuestro país”.

Cultura aborigenPara Rosa, ese respeto sagrado por la natu-raleza procede en buena parte de la culturaaborigen, “que rechaza que la tierra puedaser propiedad de nadie; al contrario, diceque nosotros pertenecemos a la tierra”. ¿Enqué situación está la cultura aborigen?, lepedimos: “Vive un cierto resurgir”, dice Rosa, “porque entre la población descen-diente de los colonizadores persiste ciertosentimiento de culpa. En lugares como Tas-mania, la civilización indígena desapareciópor completo”. Esta masacre de la pobla-ción autóctona ha tenido consecuencias ne-fastas, explica, “porque la cultura aborigenno tiene alfabeto ni historia escrita, todos

los mitos, creencias, historias y leyendas setransmiten de forma oral”. El monte Uluru,antes llamado ‘Ayers Rock’, el icono más fa-moso del centro del país, es territorio sagra-do aborigen. Se permiten las visitas “comouna concesión al turismo”, aunque Rosa semuestra tajante: “Si se tiene buena formafísica, se puede subir a la cima, pero yo loconsidero una falta de respeto, estás profa-nando un terreno que para los aborígenestiene un gran valor espiritual”. ❙

“Subir al Uluru meparece una faltade respeto, estásprofanando tierraaborigen sagrada”

DR. PEDRO DOSIL. SERVICIO MÉDICO 24H .

Cómo preparar un viaje a lasantípodasDesde el punto de vista sanitario, la vi-da de un australiano se asemejamucho a la nuestra. Tenemos un ca-lendario de vacunas similar, unsistema sanitarioparejo y sus hábi-tos de salud apenas distan de losnuestros. Cuando uno se prepara pa-ra afrontar un viaje a las antípodas, seencuentra con un problema funda-mental que se define con una palabra:“distancia”. Nos encontramos a másde 24 horas de vuelo y llegamos a unpaís cuya superficie es de casi 8 millo-nes de km², por lo que antes delviaje, el ejercicio moderado, el con-trol del sueño y la dieta mediterránease hacen imprescindibles, y duranteel viaje, tanto la correcta hidratación(bebidas isotónicas) como el control

de la exposición solar (gorro, sombri-llas, cremas protectoras y ropa ligera)son claves para evitar situacionesmédico-sanitarias graves como, porejemplo, el golpe de calor.La prevención ayuda al mejor disfru-te de la experiencia, pero comosiempre, en todo viaje hay factoresque no se pueden controlar y queconvierten al Servicio Médico 24 horas del RACVN en la herramientaclave para ofrecer ayuda rápida y efi-caz cuando el problema aparece y latranquilidad se convierte en alarma. Si consideramos el aspecto psico-lógico, Australia es un país idóneopara desaprender, un lugar donde elentorno favorece a nuestro ‘walk-about’ personal y ayuda a borrar lospasos andados para así olvidar y en-contrar nuevos caminos.

902 106 116 (desde España)34-93 495 51 75 (en el extranjero)

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VIAJEROS

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Los seis castillos del LoiraEN EL VALLE DEL LOIRA HAY MÁS DE 1.000 CASTILLOS… ¿CÓMO ELEGIR? LA AGENTE DE VIAJESYOLANDA IGNACIO, ESPECIALISTA EN ESTA REGIÓN, PRESENTA SUS SEIS FAVORITOS.

“Es una de las rutas preferidas por los socios”,comenta la agente de viajes Yolanda Ignacio,buena conocedora del valle del Loira. Asegu-ra, sin embargo, que existe un riesgo: quererabarcar demasiadas visitas en poco tiempo.Por eso recomienda los seis castillos, a su jui-cio, imprescindibles.

1 Blois, en el centro urbano. “Muy reco-mendable como primer encuentro conel patrimonio del valle. A diferencia de lo

habitual, no es una construcción aislada, sinoque se sitúa en medio de la ciudad. Y en realidad son cuatro castillos en un solo recin-to”, señala Yolanda. “Es un monumento queevoca el poder de la monarquía, fue residen-cia de siete reyes y diez reinas. Sus paredeshan vivido conspiraciones, intrigas, asesina-tos… ”. Para los que viajen con niños, Yolanda

propone una visita a la Casa de la Magia, unmuseo dedicado a las ilusiones ópticas y tru-cos de magia, frente al castillo.

2 Chambord, el más grande. Tiene ungran valor artístico y es el más grandede la región, fruto de los delirios de po-

der de su promotor, el rey Francisco I. “Es co-losal: tiene 440 habitaciones y una muralla de32 km… y eso que se construyó solo como pa-bellón de caza. El bosque que rodea el castilloes tan grande como el área metropolitana deParís”, comenta Yolanda. La escalera de do-ble hélice atribuida a Leonardo da Vinci –dospersonas pueden subir a la vez sin encontrar-se– es una de sus construcciones más famo-sas. “El estilo de construcción es muy imagi-nativo, se ve en las terrazas con las chimeneasy tejados, es un espacio surrealista”.

1. CHENONCEAU SOBREEL RÍO CHER.2. BLOIS ESCENARIO DEEPISODIOS HISTÓRICOS.3. CHAMBORD INMENSOY MUY IMAGINATIVO. 4. CHEVERNY ACOGE UNMUSEO DEDICADO A TINTÍN.5. VILLANDRY JARDINESALUCINANTES.6. AMBOISE CON UNAEXPOSICIÓN SOBRE LOSINVENTOS DE LEONARDO.

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3 Cheverny, el mejor amueblado. Es elmás tardío (siglo XVII), el mejor deco-rado y destino de peregrinación de

“tintinólogos” –el dibujante Hergé lo plas-mó en sus libros como castillo de Moulin-sart–. “Está habitado y eso se nota. Aunquetiene el inconveniente de que algunas zo-nas del edificio no se pueden visitar porqueson privadas, compensa porque tienes lasensación de visitar un castillo vivo, no unmuseo”, explica Yolanda. La espléndida de-coración con tapices del siglo XVI y mueblesLuis XIV y Luis XV es obra del artista rena-centista Jean Monier, que recibió el encargode diseñar el interiorismo.

4 Amboise, el mejor paisaje. Uno de losmejor situados desde el punto de vis-ta paisajístico. Fue sede de la Corte

TURISMO HISTÓRICO

Las ciudades de Tours y OrleansEstas dos localidades medievales de imponente patrimonio resultanideales para completar la visita a los castillos del valle del Loira.

Tours es Patrimonio de la Humanidad, con un barrio antiguo muy animadode calles estrechas y casas con entramado de madera. La plaza Plumereaues el centro neurálgico del barrio histórico, donde la catedral gótica llama laatención. En cuanto a Orleans, el recuerdo de Juana de Arco está presenteen todas partes, también en la imponente catedral gótica. En las calles pró-ximas a la catedral se conservan numerosas viviendas medievales.

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VIAJEROS

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real en el Renacimiento. La capilla góticade Saint-Hubert acoge la tumba de Leonar-do da Vinci, que llegó en 1516 invitado por elrey Francisco I y pasó aquí sus últimos tresaños de vida. “Es el más italiano de los cas-tillos del Loira. Carlos VIII viajó a Italia a fi-nales del siglo XV, quedó prendado del am-biente artístico de aquel país, que estaba enplena ebullición, y a su regreso quiso trasla-dar todo ese espíritu a su castillo”, explicaYolanda.

5 Chenonceau, el más lujoso “y uno delos más bonitos”, en opinión de Yo-landa, “por su idílica estampa sobre

el río Cher”. Este auténtico número uno envisitas, el segundo de Francia tras Versalles,está edificado sobre el agua. “Algunas es-tancias, como la cocina, están construidassobre los pilares, casi al nivel del río”. Ade-más de magníficos tapices de Flandes del si-glo XVI, el castillo muestra cuadros de Muri-llo, Tintoretto, Correggio y Rubens.

6 Villandry, los mejores jardines. Todoslos castillos del Loira suelen desta-car por sus jardines. Pero en el caso

de Villandry, el maridaje de formas y colo-res es extremo. “Si se puede elegir”, aconse-ja Yolanda, “de abril a junio o de agosto a oc-tubre son las épocas más recomendables”.El jardín es iniciativa de Joaquín Carvallo,extremeño que en 1906 adquirió el castillo,renacentista de mediados del XVI, y lo res-tauró con sumo cuidado. Incluso los huer-tos siguen una vistosa armonía en la dispo-sición y colores de los cultivos. ❙

Guía práctica

También le puede interesar…

“Además de esta ruta por el Loira, muchos socios del RAC Vasco Navarro optan porotro itinerario en Francia, la ruta NORMANDÍA, DESEMBARCO EN LA HISTORIA, quesigue las huellas de la Segunda Guerra Mundial”, comenta la agente de viajes YolandaIgnacio, especialista en Vacaciones en coche. Y muy cerca, nos recomienda otro itine-rario: BRETAÑA, ESPÍRITU CELTA. “Combina los impresionantes acantilados conciudades medievales y el saber vivir de los bretones, son gente que aprecian la buenacomida y un ritmo de vida tranquilo”. También en Francia, la proximidad es una de lasgrandes bazas de LA HEREJÍA CÁTARA, un itinerario de 4 noches por el Languedoc-Rosellón. En cuanto a viajes en coche por España, Yolanda aconseja la ruta VINO,ARTE Y CULTURA por La Rioja. “En los últimos años muchas bodegas han construidoedificios impresionantes, de grandes arquitectos mundiales, perfectamente integra-dos en el entorno, que permiten un turismo enológico de alta calidad”, señala. Tambiénaconseja la ruta por Cantabria “por su combinación de villas marineras y el paisaje demontaña”. En cuanto a Portugal, le pedimos que nos recomiende dos rutas, y su elec-ción es DE COÍMBRA A ÉVORA, “visitando los enclaves Patrimonio de la Humanidadde la Unesco”, y LISBOA, con escapadas a Cascais y Sintra.

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BloisChâteau-Renault

Vendôme

Valle del Loira

Morée

Châteaudun

Chambord

Beaugency

ChevernyNeung

La Ferté-St. Aubin

Amboise

VillandryChenonceau

Valençay

Romorantin

Vierzon

Orleans

Tours

Loira

Cher

0 30 km

Château-RenaultChâteaChâteaChâteauuhâ auâtete

VendômeVendôm

Valle ddel Loirad

Va

MoMMo

ChâtChhâ

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CÓMO IREN COCHE: desde Irún hay queprever 568 km hasta Tours, pasan-do por Burdeos y Poitiers. EN AVIÓN: la opción más fácil esvolar a París y allí alquilar un coche.De París a Orleans hay 133 km, porlo que se puede combinar la rutacon una estancia en la capital.EN TREN: tren-hotel desdeBarcelona a Orleans, con salida alas 20.43 y llegada a las 07.16.MEJOR TEMPORADA: primavera,verano y otoño. LONGITUD DEL ITINERARIO: 354km, en un sentido.ETILÓMETRO: Francia obliga apartir del próximo 1 de julio a todoslos vehículos que circulen por sus

vías, incluidos los particulares lle-gados del extranjero, a estarequipados con un etilómetro, unaparato que impide arrancar encaso de que el conductor supere latasa de alcohol permitida. La mo-ratoria de cuatro meses decretadahará que hasta el 1 de noviembrelos agentes de tráfico adviertan dela obligatoriedad del dispositivopero no impongan sanciones. Másinformación sobre viajes porEuropa en las páginas 16 a 18 deesta revista.

PARA COMERAMBOISE: restaurante y bodegaCaveau des Vigneronsd’Amboise, dentro del castillo.

Bistró Anne de Bretagne (Rampedu Château, 1), todo un especialis-ta en creps.Château de Pray, a 5 minutos encoche del centro de Amboise. CHENONCEAU: el castillo disponedel restaurante L’Orangerie, de re-finada cocina, junto al jardín; yademás, un autoservicio en las an-tiguas caballerías y una creperíacerca de las taquillas.VILLANDRY: en el castillo, LaDouce Terrasse propone una ori-ginal cocina basada en verduras yplantas del jardín del castillo. Conmenú del día. L’Etape Gourmande de laGiraudière es una granja-restau-rante de gestión familiar muy cerca

del castillo, que además cuentacon albergue rural y B&B.TOURS: La Roche Le Roi (55,Route de St. Avertin). Mansión delsiglo XVIII con ambiente refinado yexcelente servicio.Restaurante Charles Barrier (101,Av. de la Tranchée). Una estrellaMichelin. Decoración contemporá-nea y magnífico patio. ORLEANS: Le Lièvre Gourmand(28, Quai du Châtelet). Una estrellaMichelin. Estilo contemporáneo ycocina original.A la hora de merendar, acérquese ala Chocolaterie Royale (51, RueRoyale), inaugurada en 1760 porlos antepasados del actual propie-tario, el maestro Chavanette.

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54 RACVN junio 2012

VIAJEROS

La Charente-MaritimeLA ROCHELLE Y ROCHEFORT SON DOS POBLACIONES LIGADAS A LA HISTORIA NAVAL DE FRANCIA.SU PATRIMONIO, JUNTO CON LAS PLAYAS Y PUEBLOS QUE EMBELLECEN EL LITORAL, SON UNBUEN MOTIVO PARA PERDERSE POR LA CHARENTE-MARITIME. TEXTO Y FOTOS: JORDI BASTART

Las torres de la entrada al puertoviejo de La Rochelle contaríanhistorias de guerras. Se levanta-ron en el siglo XIV, cuando el po-der de la ciudad se sustentaba

en el comercio de sal y vino. La defendieronde los ataques ingleses y de las tropas delrey católico francés en 1627, cuando la ciu-dad era un bastión del protestantismo.

La vida junto al marSu casco antiguo conserva mansiones conentramados de madera en las fachadas, edi-ficios renacentistas del siglo XVIIIque perte-necieron a armadores y comerciantes, y ca-lles porticadas. Entre sus numerososmuseos, el Aquarium es único. En su nuevo

emplazamiento ofrece una visión amena ydidáctica de la fauna de todos los mares delmundo. Los tres millones de litros de aguade sus 73 acuarios albergan más de 12.000animales marinos de 600 especies. Tambiénes interesante el Museo Marítimo, emplaza-do a bordo en la fragata meteorológica Fran-ce 1, la barca de pesca Angoumois y el re-molcador Saint Gilles. Los muelles dondeatracaban los barcos que con su comerciocon el Nuevo Mundo enriquecieron la ciu-dad ahora están ocupados por restaurantesque atraen el turismo durante todo el año. A diferencia de otras ciudades de la región,Rochefortes una urbe moderna. Nació en elsiglo XVII, cuando el rey Luis XIV mandó asu ministro Charles Colbert que buscara un

1. FARO DEBALEINEAUX EN LA ISLADE RÉ. 2. LA ROCHELLECALLE DE AIRE MARINERO.3 Y 4. ROCHEFORTPUERTO DE LAPEROUSE YVISTA DEL MERCADOSEMANAL.

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RACVN junio 2012 55

lugar seguro en la costa atlántica para ubi-car grandes astilleros. La creciente compe-tencia naval con Inglaterra obligó a cons-truir una poderosa armada que protegiera alos buques que comerciaban con América.Los astilleros de Rochefort, a orillas del ríoLa Charente, cumplía dos premisas: la cer-canía del mar y la protección que ofrecíanlos meandros del río y las islas de su desem-bocadura (Oléron, Aix y Madame).

La escuadra navalSe desarrolló una ciudad a espaldas del as-tillero; una urbe ganada a un terreno inóspi-to, de calles rectilíneas y con mansionesocupadas por los mandos de la escuadra na-val. De sus atarazanas salieron 550 navíosde madera hasta que su actividad cesó aprincipios del siglo XX, cuando los nuevosbarcos –más grandes y con mayor calado–dejaron obsoletas las instalaciones.Entre el resto de industrias que se desarrolla-ron destaca la fabricación de cuerdas y ca-bos. La Corderie Royale es hoy un magníficomuseo donde descubrir cómo se armabangruesos cabos para amarrar barcos. Una

3

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DISFRUTAR DEL MAR

Playas y deportes náuticos La Charente-Maritime se ha convertido en un destino turístico muyapreciado, por su combinación de historia, parajes naturales, oferta dedeportes náuticos y delicada gastronomía.

El litoral atlántico com-prendido entre laslocalidades de LaRochelle y Rochefort, in-cluidas las islas de Ré yOléron, ofrece la posibili-dad de practicarnumerosos deportesnáuticos así como de dis-frutar de magníficasplayas. Las poblacionesde Châtelaillon, LaPalmyre y Royan se hanconvertido en verdade-ros destinos turísticos

con extensas playas de fina arena. Los criaderos de ostras son un valor gas-tronómico añadido para todos aquellos que visiten la región, siempreacompañadas del Pinau de Charentes, un aperitivo a base de coñac y vino.Desde La Rochelle o las islas de Oléron y Ré se organizan numerosas sali-das marítimas para descubrir toda la zona, incluyendo el enigmático fuerteBoyard entre las islas de Aix y Oléron.

VIAJEROS

parte del astillero está ocupado por el Mu-seo Nacional de la Marina. Uno de los barcosmás célebres construidos aquí fue el Her-mione, a bordo del cual La Fayette embarcóen 1780 hacia América para apoyar la luchapor la independencia del general GeorgeWashington. Hoy se está terminando de ar-mar una réplica en los astilleros: una fraga-ta de tres mástiles y 65 metros de eslora cu-ya botadura está prevista para el 6 de juliode este 2012. A partir de esta fecha aún que-darán tres años de trabajos –abiertos a visi-tantes– hasta que emprenda el viaje transo-ceánico siguiendo la ruta de La Fayette.

Islas, espacios naturales y playasUn entramado de islas protege la desembo-cadura de La Charente. La isla de Ré, al nor-te, y la isla de Oléron, al sur, están unidas alcontinente por largos viaductos –el de Ré, depeaje– y combinan la producción de sal conlas veleidades del turismo.

Entre ambas, la isla de Aixes la única a la queno se puede llegar en coche. Está conectadapor un servicio de embarcaciones desde elcercano pueblecito de Fouras y es un verda-dero paraíso por donde solo se puede paseara pie o en bicicleta. Fue el último lugar dondereflexionó Napoleón después del desastrede Waterloo y antes partir al exilio de SantaHelena. Se puede ver la casa donde perma-neció, un museo dedicado al nácar y el mu-seo africano del barón Gourgaud.El paso hacia la isla de Oléron estaba prote-gido por el Fort Louvois, levantado en 1690.Fue la última fortificación marítima man-dada construir por Luis XIV y actualmentese puede visitar en todo su conjunto. De unestilo completamente opuesto es el c astillode la Gataudière, en Marennes, muy cercadel anterior: un palacio del siglo XVIII amue-blado con mobiliario Luis XIII y Luis XIV, yrodeado por un gran parque. En el corazóndel estuario de Marennes, la Ciudad de las

Isla de Ré

Isla de Oléron

Punta de Grave

Isla de Aix

Isla de Madame

Saint Palais-sur-Mer

Soulac-sur-Mer

Saint Clément-des-Baleines

Marans

Angoulins

Luçon

Melle

Siecq

Rouillac

la Tranche-sur-Mer

les Fonches

Charron Vix

Matha

Graian-e-l’Espitau

Pons

Saint Genis-de-Saintonge

Goulée

Cozes

GémozacTalmont

Triaize

Surgères

Forges

Bouhet

LussantLe Château

d’OléronTonnay-CharenteMoëze

Saint Porchaire

Saint Agnant

Châtelaillon

Fouras

Saint Denis-d’Oléron

Epannes

Benet

Champdeniers

Echiré

MougonAiffres

Flotte-en-Ré

Ars-en-Ré

la Cotinière

la Palmyre

Marennes

Fontenay-le-Cornte

Saint Jean d’Angély

Cognac

Aulnay

Royan

Beurlay

Niort

Saintes

Rochefort

La Rochelle

OCÉANO ATLÁNTICO

Río Charente Núcleo medieval

Palacio

Castillo

Museo

FRANCIA

0 20 km

>1. AQUARIUM DE LAROCHELLE MÁS DE 600ESPECIES MARINAS. 2. TORRE DE SANNICOLÁS TESTIGOHISTÓRICO DEL PUERTO DELA ROCHELLE.

56 RACVN junio 2012

Un entramado de bellas islasprotege la desembocadura

RACVN junio 2012 57

Ostras es un espacio para degustar las cua-lidades de este apreciado producto.La isla de Oléron combina bellas playas ro-deadas de bosques de pinos con pueblecitosmarineros que guardan en sus puertos colo-ridas barcas de pesca. La ciudadela de LeChâteau d’Oléron, los centros ostrícolas olas salinas son visitas ineludibles. La isla deRé y sus numerosos senderos para ciclotu-ristas son un verdadero paraíso para losamantes de los espacios abiertos y la tran-quilidad. El antiguo puerto de Ars-en-Ré,utilizado hasta el siglo XIX por las naves ho-landesas y escandinavas para embarcar lasal, es un magnífico puerto de recreo. LaFlotte-en-Ré destila encanto, con las terra-zas que rodean el puerto pesquero y sus pa-lacetes del siglo XVIII, mientras que SaintMartin conserva las antiguas fortificacio-nes. El Faro des Baleines, en un extremo dela isla, ofrece un extenso panorama des-pués de subir, eso sí, 257 peldaños... ❙

Guía prácticaCÓMO LLEGARLa Rochelle se encuentra a 400 km dela frontera de Irún a través de una redde autovías y autopistas. Puede tomar-se la A-63 hasta Burdeos y, después derodear la ciudad, la autopista A-10 hastaSaintes y la A-837 hasta Rochefort.

EVENTOS DE VERANO

LA ROCHELLEFestival Internacional de Cine. Del 29de junio al 8 de julio.Les Francofolies. Festival musical deexpresión francesa. Del 11 al 15 de julio.Festival de teatro. Cuentos, danza ymarionetas para todas las edades.Mediados de julio.

ROCHEFORTMercado. Mañanas de martes,jueves y sábados en la avenida Charlesde Gaulle. Programas de animación.A partir definales de junio. Destacan Résonances

(julio), música de diversos lugares y pi-rotecnia; Rochefort en accords(agosto) y Jornadas del Patrimonio(septiembre).“Las señoritas de Rochefort”. Célebrepelícula rodada en 1966 y protagoniza-da por Catherine Deneuve. Cadaverano se organizan distintos eventosque recuerdan las escenas del rodaje.

CHÂTELAILLONChâtel en fiestas. Numerosas anima-ciones veraniegas a partir de finalesde junio.

MÁS INFORMACIÓNFrancia Atlántica: www.francia-atlantica.esLa Rochelle:www.larochelle-turismo.esRochefort: www.rochefort-ocean.comChatelaillon: www.chatelaillon-plage.frOléron: www.ile-oleron-marennes.comRé: www.iledere.comAix: www.iledaix.fr

....RESERVAS EN AGENCIAS DE VIAJES DEL RAC VASCONAVARRO Y WWW.RACVN.NET.del río Charente

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RACVN SEGUROS

58 RACVN junio 2012

SEGUROS MOTO

Cómo prevenir el robo demotocicletas y ciclomotoresCON LA LLEGADA DEL BUEN TIEMPO AUMENTA EL USO, PERO TAMBIÉN EL ROBO, DE MOTOS Y CICLOMOTORES. ADEMÁS DE SEGUIR UNA SERIE DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN PARA EVITARLO,EL RAC VASCO NAVARRO ACONSEJA INCLUIR LA COBERTURA DE ROBO EN EL SEGURO DE MOTO.

El extraordinario crecimientodel parque de motocicletas y ci-clomotores en los últimos años–especialmente, en zonas ur-banas– ha supuesto tambiénun notable incremento del nú-mero de robos de estos vehícu-los. Según datos oficiales, des-de 2010 los robos de motocicle-tas han aumentado un 10% y elverano es la época del año enque se producen más robos de

estos vehículos. Además, soloun 10% de los motoristas recu-pera su moto.

EL RACVN ACONSEJAEntre las técnicas de robo habi-tuales están la carga del vehícu-lo en una furgoneta o partir lascadenas de seguridad.Para evi-tar que le roben su moto, el RACVasco Navarro le ofrece los si-guientes consejos prácticos:

• Aparcar la motocicleta enun lugar concurrido, bien ilu-minado y alejado de la calzada. • Aunque se aparque la motopor unos pocos minutos, debeutilizarse siempre el sistemaantirrobo.• Anclar la moto desde el cha-sis; si la normativa lo permite,preferiblemente a un elementofijo del mobiliario (farola, señalde tráfico, etc.).

• No guardar la documenta-ción dentro del vehículo.•Si no se va a usar en muchotiempo, aparcar en un garaje.Preferiblemente, entre una pa-red y un coche.

SEGURO DE MOTOAnte la posibilidad de sufrir elrobo de la motocicleta convienevalorar la opción de incluir enel seguro del vehículo la co-

Al circular en motocicleta ociclomotor, doble precauciónA diferencia del automovilista, el motorista no cuenta con la pro-tección de un chasis, lo que agrava las consecuencias de un ac-cidente. Desde el RACVN aconsejamos que la precaución em-piece por una vestimenta adecuada para este tipo de conduc-ción: desde el uso de guantes y casco homologado y adapta-do a la cabeza de cada usuario a cazadoras y pantalones con co-deras y rodilleras, según recorrido. También deben revisarse loselementos principales del vehículo (aceite, frenos, neumáticos,luces, batería, etc.). A la hora de circular conviene tener en cuen-ta la mayor exposición del motorista y evitar las situacionesde riesgo: adelantamientos antirreglamentarios, circulaciónen zigzag, exceso de velocidad, no respetar semáforos…

Con el objetivo de ofrecersiempre servicios de calidadadaptados a las necesidadesreales de los socios, en el RACVasco Navarro trasladamosnuestra extensa experienciaen seguros de auto a los con-ductores de motos.

¿Qué ventajas concretasofrece el Club para el seguro de moto? Podemos ofrecer, dependien-do de la aseguradora, lacobertura para la indumenta-ria del motorista, conindemnizaciones de hasta600 o 1.200€ si queda daña-da por un siniestro. Con estagarantía, podemos cubrir el

casco, los guantes, las botas yel equipo propio del motoris-ta. Además, somos de laspocas compañías que pode-mos incluir las garantías derobo y daños propios.

¿Cómo puedo ahorrar conel seguro de moto?Para los socios que contratenlas pólizas de auto y moto, yen función de la aseguradora,podemos llegar a mantenerlabonificación del coche parala moto. Y además, podemosaplicar hasta un 20% dto. enla póliza de moto.

Más información en puntosde atención del RACVN.

bertura de robo, que permitecubrir el robo total o parcial enel vehículo y los daños por ten-tativa de robo, entre otras co-berturas. En caso de que nos roben lamoto o ciclomotor, lo primeroque debemos hacer es denun-ciarlo a la policía y avisar a lacompañía de seguros para po-ner el robo en su conocimiento:si tenemos contratada esta ga-

rantía, para hacer uso de la co-bertura correspondiente; si nola tenemos contratada, por sisucediera un accidente con lamoto mientras está robada. Eneste último caso, nosotros yano seríamos los responsablesde este accidente y la entidadque se haría cargo de la respon-sabilidad civil del siniestro seríael Consorcio de Compensa-ción de Seguros. ❙

RACVN junio 2012 59

¿Qué ofrecen los segurosdel Club a los motoristas?

RACVN SEGUROS

60 RACVN junio 2012

SEGUROS HOGAR

El verano pone aprueba su hogarDEBIDO A LAS AUSENCIAS VACACIONALES, EL VERANO SUELE PONERA PRUEBA LA SEGURIDAD DE NUESTRO DOMICILIO HABITUAL. ¿TENEMOS NUESTRO HOGAR SUFICIENTEMENTE PROTEGIDO?

Como asegurados, el verano esuna estación que nos pone aprueba. Nos alejamos de nues-tras viviendas habituales con laesperanza de que al regreso todo seguirá igual, pero nosiempre sucede así. Podemosañadir a nuestra pequeña de-presión de fin de vacaciones un

elemento ni deseado ni espera-do: el siniestro, ya sea por roboo por cualquier otra incidencia.

PRINCIPALES RIESGOSCuando hablamos de dejar lacasa vacía durante un tiemposiempre nos viene a la cabeza elriesgo del robo, pero no es la

única contingencia que pode-mos encontrar, tanto en la vi-vienda habitual como –si se tu-viera– en la segunda residen-cia. Si hablamos de robo, es ló-gico que una vivienda vacía in-crementa el riesgo de robo. Porello, desde el RACVN aconseja-mos que tenga la garantía de

robo bien asegurada, declaran-do a la compañía correspon-diente tanto el valor de joyascomo de los objetos de valor es-pecial. Puede suceder que, sino se declaran expresamente,estos bienes queden o bien ex-cluídos de indemnización o lavean limitada a una cantidad.

RACVN junio 2012 61

Es habitual no dar la impor-tancia adecuada al seguro dela segunda residencia, adu-ciendo que no se suelen tenerobjetos de demasiado valor.Desde el RACVN considera-mos que este planteamientoes erróneo por diversos moti-vos; principalmente porquesomos los responsables de lapropiedad. ¿Qué sucedería sicausamos daños a un vecinopor la rotura de una tubería ola caída de un trozo de facha-da? ¿Y si entran a robar cuan-do no estamos y nos hacendaños? ¿Y si se quema la ca-sa? ¿Y si...? Estas situacionespueden convertirse en pro-blemas de peso, con impactoen la economía familiar.

Bajo la premisa de que siem-pre que se posee una viviendaexiste un riesgo, hay que te-ner en cuenta diversos facto-

res para asegurarla correcta-mente. Es habitual que el se-guro de las segundas vivien-das tenga un recargo por eltiempo que suelen estar des-habitadas. No obstante, sesuele minimizar este sobre-cargo si se asegura con la mis-ma compañía que la viviendahabitual. Además, como el va-lor de los bienes es menor, laprima media será inferior.

Otro aspecto a valorar es la ti-pología de vivienda (unifami-liar, adosada, etc.), que defini-rá las necesidades a asegu-rar. El Club le recomendarásobre la mejor opción parauna protección adecuada o leayudará a revisar su póliza ac-tual y analizar cómo mejorar-la. Recuerde siempre la si-guiente máxima: “Una pólizamal contratada hoy le traeráproblemas mañana”.

La protección adecuadade susegunda residencia

En caso de robo, siempre debedenunciarse a la policía y ad-juntar la denuncia al parte quese envíe a la aseguradora.

DAÑOS EN EL HOGARPero al regreso de vacacionestambién nos podemos encon-trar con la vivienda afectadapor inundación, goteras o hu-medades. Una tubería rota oun grifo mal cerrado puedencausar graves daños, especial-mente porque el problema sedetecta demasiado tarde. Esimportante no perder la calmay llamar inmediatamente a laasistencia para que gestione lacoordinación de profesionalesexpertos. Los daños al conte-nido no reparables le serán in-demnizados por su asegura-

dora tras la visita de un perito,que recogerá y valorará los da-ños tras detectar su origen.Tampoco debe olvidarse –si setienen hijos pequeños– quelas pólizas de hogar cubren laresponsabilidad civil como ca-beza de familia. Por ejemplo,daños que los niños causen ju-gando, como un cristal roto.Podrían enumerarse muchaotras situaciones más. Entreellas, destacar que las pólizasde seguros suelen amparar losdaños causados por las tor-mentas de verano a aparatoselectrónicos o informáticos. ❙

....INFÓRMESE EN PUNTOSDE ATENCIÓN RACVN

EDUARDO MARTÍNEZ

GERENTE RAC VASCO NAVARRO

La opinión delexperto RACVN

La vivienda es el patrimonioen el que más invertimos ennuestra vida, por lo que con-viene asegurarla bien. Tengaen cuenta las siguientes co-berturas ante riesgos típicosde los meses de verano:

• Robo:destacan las cobertu-ras de joyas y objetos de valor.Valore bien el contenido y evi-tará un doble disgusto: el roboy la gestión del siniestro.

• Daños por agua:muy impor-tante en verano, ante averíasque no se descubren hasta elregreso. Roturas de tuberías,grifos abiertos o atascos lepueden amargar sus vacacio-

nes. Los gastos de localizacióndeben estar amparados.

• Responsabilidad civilcomopropietario de un inmueble ycomo cabeza de familia: esta-mos amparados con unapóliza de hogar.

• Daños eléctricos:aparatoso instalaciones, o aparatos in-formáticos, entre otros.

• Roturas:de vitrocerámicas,espejos y cristales –interior oexterior–, loza sanitaria, etc.

• Incendio y explosión: laprincipal causa de destrucciónde la totalidad del inmueble.

• Daños por viento:en ele-mentos fijos de la vivienda oequipamientos exteriores.

62 RACVN junio 2012

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RACVN junio 2012 63

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64 RACVN junio 2012

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MAX BSKTRecomendado para… Depurar la técnica defuturas estrellas del baloncesto de la mano deAíto García Reneses. De 8 a 15 años.Actividades:15 horas semanales de balonces-to (incluyen clase magistral con Aíto), día deplaya en Tossa de Mar, etc.Idiomas: inglés.

Estancia: una o dos semanas en Can Maiol(Sant Andreu Salou, Girona). Precio desde… 805€/semana para sociosRAC. Desde 850€ para no socios.

SUPERMOLINA CAMPRecomendado para… Amantes de los depor-tes de aventura y del contacto con la naturale-za. De 7 a 15 años.Actividades: tiro con arco, BTT, escalada, pira-güismo, hípica, excursiones nocturnas, etc. Idiomas: inglés opcional (28€/semana).Estancia:una o dos semanas en una residenciaa pie de pistas de La Molina. Precio desde… 430€/semana para sociosRAC. Desde 450€ para no socios. ❙

....INFÓRMESE DE LAS ACTIVIDADESPARA SOCIOS RAC GAZTE.

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Más destinosen la oferta deactividades deRAC Gazte

La oferta de actividades de ve-rano RAC Gazte incluye másdestinos para que sus hijos dis-fruten de las vacaciones comonunca. En Cataluña y Baleares,el Max Stoichkov(fútbol enVilanova de Sau), el Max Wind(vela ligera y windsurf enMenorca) y el Max Fun(mul-tiactividades en Sant AndreuSalou, Girona). Las estanciasen el extranjero pueden ser enfamilia o residencia e incluyenvarios destinos a elegir:Clacton-on-Sea (ReinoUnido) yBoston o Leesburg(Estados Unidos).

Recuerde que este año pueden reservar los campamentos por sema-nas.Las plazas sonlimitadas, ¡no se despiste!

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1. EASTBOURNE TÍPICO‘COLLEGE’ BRITÁNICO. 2. MAXBSKT BALONCESTO EN FINCARURAL DE CAN MAIOL (GIRONA).3. SUPERMOLINA CAMPRESIDENCIA AL PIE DE LASPISTAS DE LA MOLINA.

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