UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURAESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANTEPROYECTO DE TESIS

I. ASPECTO INFORMATIVO:

1. Título : “MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE LAS INTERSECCIONES DE LAS AVENIDAS JOSÉ LEONARDO ORTÍZ CON SALAVERRY Y SAN JOSÉ”

2. Área de Investigación : TRANSPORTES.3. Personal Investigador :

3.1. Autor : CÉSAR LUIS GUERRERO OCHOA.Bachiller de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil – U.N.P.R.G.

3.2. Patrocinador : Ingº OSCAR G. CUBAS DELGADO.Catedrático Principal de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil – UNPRG.

4. Centro de Investigación : UNIVERSIDAD NACIONAL“PEDRO RUIZ GALLO”

5. Lugar de ejecución : Chiclayo.6. Duración estimada : 05 Meses.7. Aprobado por :

DECANO FICSA DIRECTOR DE INVESTIGACIÓN

PATROCINADOR RESPONSABLE

PRESIDENTE DE JURADO

MIEMBRO DE JURADO MIEMBRO DE JURADO

II. ASPECTO DE LA INVESTIGACIÓN:

1. MARCO TEÓRICO:

1.1. Situación problemática:

Actualmente se viene produciendo congestionamiento y accidentes en varias intersecciones de la Ciudad de Chiclayo, dentro de las cuales se encuentran las dos que comprende nuestro estudio.

El cruce peatonal por cada acceso de estas intersecciones es muy difícil y peligroso. También se observa que muchos vehículos despiden humos que son dañinos para la salud, y se producen ruidos molestos a ciertas horas del día, básicamente por las bocinas de los vehículos y llenadores de pasajeros.

1.1.1. Antecedentes:

No existe en el medio diseño alguno de intersecciones que permita comodidad, seguridad y fluidez tanto de peatones como de vehículos, por lo que exponemos la solución a dos de las intersecciones más conflictivas de la Ciudad.

1.1.2. Base teórica:

Para el desarrollo de la presente investigación es necesario apoyarse en la siguiente base teórica:

Principales conceptos de Ingeniería de Transito. Volúmenes de tránsito. Capacidad de servicio. Calidad de los factores de servicio. Control operativo. Normas de diseño y aplicaciones. Análisis de accidentes. Conflictos y demoras en intersecciones. Sobrecostos económicos Contaminación.

Estadística Descriptiva e Inferencial.

1.2. Problema:

El problema de estas intersecciones es la incomodidad y el sobrecosto por el congestionamiento, la inseguridad y la contaminación.

1.3. Hipótesis:

Con un nuevo Diseño Geométrico de las intersecciones y/o un nuevo Diseño de los dispositivos de control se mejora así la calidad del tránsito.

1.4. Objetivos:

1.4.1. Objetivo general:

Establecer un nuevo Diseño Geométrico de la intersección y/o un nuevo Diseño de los dispositivos de control que permitan mejorar la calidad del tránsito.

1.4.2. Objetivos específicos:

Aminorar los sobrecostos económicos. Disminuir el riesgo de accidentes, incrementar la seguridad. Mejor empleo de los semáforos. Reducir la contaminación en ese sector. Mejores condiciones de fluidez para peatones y vehículos.

1.5. Importancia:

La Investigación es importante por cuanto contribuye a mejorar la calidad de vida de la población a través de la reducción del riesgo por accidentes y de la contaminación ambiental, así como a solucionar en parte las pérdidas económicas que son ocasionadas por múltiples factores y que uno de ellos es el que pretendo evaluar, mejorando la eficiencia de los semáforos y/o del Diseño Geométrico de la intersección.

1.6 Justificación:

Se justifica en la medida en que el diseño geométrico sea el más eficiente de acuerdo a los volúmenes de tránsito, ya que brindará mejor servicio al usuario y será más rentable para la Ciudad.

2. MARCO METODOLÓGICO:

2.1. Tipo de Investigación:

La investigación es descriptiva y analítica.

2.2. Esquema de contenido:

I. GENERALIDADES.I.01 Introducción.I.02 Objeto del Proyecto.I.03 Importancia del Proyecto.

II. INFORMACIÓN BÁSICA.II.01 Reseña histórica.II.02 Ubicación geográfica.II.03 Climatología.II.04 Geotécnia.II.05 Topografía: Planimetría y Altimetría.II.06 Catastro Urbano.II.07 Aspectos socioeconómicos y culturales

2.07.01 Aspectos socioeconómicos:2.07.01.01 Vivienda.2.07.01.02 Salud.

2.07.02 Aspectos culturales:2.07.02.01 Educación.2.07.02.02 Alfabetismo.

II.08 Población.II.09 Parque automotor.

III. ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS.III.01 Generalidades.III.02 Exploración y muestreo de suelos.III.03 Ensayos de Laboratorio.

3.03.01 Ensayos para determinar las propiedades físicas de los suelos.

3.03.02 Ensayos para determinar las propiedades mecánicas de los suelos.

III.04 Clasificación de los suelos.3.04.01 Sistema AASHTO.3.04.02 Sistema SUCS.

IV. DATOS BÁSICOS DE DISEÑO.IV.01 Período de diseño.IV.02 Tasas de crecimiento poblacional y del parque automotor.IV.03 Demanda vehicular: Volumen y composición.IV.04 Estacionamientos y paraderos.IV.05 Dispositivos de control.IV.06 Capacidad de las vías de acceso.IV.07 Demanda peatonal.IV.08 Velocidad de desplazamiento en las vías de acceso.IV.09 Demoras en las intersecciones y sobrecostos que ocasionan.IV.10 Accidentes en la intersección y su costo.IV.11 Contaminación ambiental por humos y ruidos.IV.12 Transporte público.IV.13 Estudio de orígenes y destino.

V. REDISEÑO DE LA INTERSECCIÓN (ALTERNATIVA I).V.01 Nuevo Diseño Geométrico.V.02 Obras y medidas complementarias.V.03 Área de dominio y expropiaciones.V.04 Demoliciones.V.05 Diseño del pavimento rígido.V.06 Diseño de veredas.V.07 Diseño de obras especiales.V.08 Diseño de drenaje.V.09 Diseño de iluminación.V.10 Diseño de dispositivos de control.

VI. REDISEÑO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL (ALTERNATIVA II).VI.01 Nuevo Diseño de los dispositivos de control.VI.02 Obras y medidas complementarias.VI.03 Diseño de iluminación.

VII. EXPEDIENTE TÉCNICO.VII.01 Alternativa I.

7.01.01 Memoria Descriptiva.7.01.02 Especificaciones Técnicas.7.01.03 Valor Referencial.7.01.04 Análisis de Costos Unitarios.

7.01.05 Formula Polinómica de reajuste automático de precios.7.01.06 Cronograma de Desembolsos. (Diagrama de Gannt)7.01.07 Relación de Planos.7.01.08 Planos.

VII.02 Alternativa II.7.02.01 Memoria Descriptiva.7.02.02 Especificaciones Técnicas.7.02.03 Valor Referencial.7.02.04 Análisis de Costos Unitarios.7.02.05 Formula Polinómica de reajuste automático de precios.7.02.06 Cronograma de Desembolsos. (Diagrama de Gannt)7.02.07 Relación de Planos.7.02.08 Planos.

VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.VIII.01 Ventajas y desventajas de cada alternativa.VIII.02 Alternativa seleccionada.VIII.03 Conclusiones.VIII.04 Recomendaciones.

III. ASPECTO ADMINISTRATIVO:

1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

2. PRESUPUESTO:

Bibliografía……………………………… S/. 900.00Toma de datos de campo…………….. 4000.00Internet………………………………….. 450.00Material de escritorio………………….. 750.00Elaboración de planos………………… 600.00Copias de planos……………………… 500.00Impresión y estampado……………….. 900.00Otros gastos……………………………. 500.00

COSTO TOTAL S/. 8600.00

3. FINANCIACION:

Recursos propios de investigación.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

Ingeniería de Tránsito Apuntes del Curso; Walter Zamora Capelli 1995. Ingeniería de Tránsito, Libro 10 de la Colección del Ingeniero Civil;

Augusto Dollo’rto Falconí, Jorge Zegarra Pellanne y Eduardo Vásquez Bresani – Primera Edición Octubre 1992 – Capítulo de Ingeniería Civil, Consejo Departamental de Lima, Colegio de Ingenieros del Perú.

Ingeniería de Tránsito, Fundamentos y Aplicaciones; Rafael Cal y Mayor Reyes Spínola, y James Cárdenas Grisales – Sétima Edición 1994 – Ediciones Alfaomega, S.A. de C.V. – México, D.F.

Ingeniería de Transportes; William W. Hay. Métodos Estadísticos en Ingeniería de Tránsito; Johannes F. Schwar y

José Puy Huarte – Representaciones y Servicios de Ingeniería, S.A. México

Manual de Estudios de Ingeniería de Transito, Paul C. Box, Joseph C. Oppenlander, Ph.D. – Cuarta Edición - Representaciones y Servicios de Ingeniería, S.A. México

Lambayeque, noviembre de 1999.

CÉSAR LUIS GUERRERO OCHOA INGº OSCAR GUILLERMO CUBAS DELGADORESPONSABLE PATROCINADOR