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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DEPERFIL DEL PROYECTO MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINOVECINAL TRAMO: EMP. PE-30C - LOSANGELESL= 8.00 km., DISTRITO DE IBERIA-PROVINCIA DE TAHUAMANU,REGION MADRE DEDIOS

INVENTARIO VIAL

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PRPYECTO MEJORAMIENTO Y

REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO: EMP. PE-30C - LOS ANGELESL= 8.00

km, DISTRITO DE IBERIA, PROVINCIA DE TAHUAMANU, REGION MADRE DE DIOS

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TAHUAMANU – CONSORSIO INKA


INVENTARIO VIAL

El presente informe de inventario vial, corresponde al estudio del camino Vecinal “PE 30C –

LOS ANGELES” (Km 07+951.53), a continuación se describe el inventario vial de las obras de

arte y drenaje existentes y proyectadas para el presente proyecto.

1. INTRODUCCION

El camino vecinal PE 30C – LOS ANGELES, presenta una infraestructura vial

completamente deteriorada; por efecto del clima, el deficiente sistema de drenaje y la

falta de obras de arte.

La plataforma se encuentra deteriorada con grandes baches llenos de agua, invadidos

de bosque secundario con abundante vegetación; no se ha verificado la presencia de

cunetas; no se puede verificar la construcción de obras de arte (pontones, alcantarillas,

encausamiento de pequeños cursos de agua).

El estado del camino, limita la transitabilidad de los pobladores, por tanto el transporte

del producto agrario que sostiene a los pobladores del sector se ve disminuido, así

como la limitación de su acceso a los servicios básicos de educación y salud. Situación

que permite los incrementos en los costos de producción, restringiendo sus ingresos y

permitiendo continuar con los niveles de extrema pobreza que caracteriza a la

población del sector, limitando por tanto el desarrollo del distrito y su plataforma

productiva.

2. UBICACIÓN

Departamento : Madre de Dios.

Provincia : Tahuamanu.

Distrito : Tahuamanu.

Centro poblado: Los Ángeles

Área : Rural



El Camino Vecinal PE 30C – Los Ángeles, según el resultado del inventario vial se

encuentra en un estado malo a lo largo de la superficie de rodadura. La infraestructura

del camino se describe a continuación:

Este camino, tiene una longitud de 8 km aprox., el camino inicia en el km 0+000 en la

carretera PE 30C, conocida como la “carretera transoceánica” a 4 km al norte de la

localidad de Alerta, Distrito de Tahuamanu, Provincia de Tahuamanu. Tiene una cota

inicial de 294.032 msnm cuyas coordenadas son: 8714322N y 472462E y cota final de

300.01 msnm con coordenadas 8715591N y 467230E.

Se realizó un recorrido de toda la vía con el objeto de evaluar la situación actual del

estado de la misma y de su infraestructura de drenaje y otros.

El reconocimiento del camino, identificación de puntos críticos, ya sea derrumbes,

baches, aguajales, cruces de agua, alcantarillas existentes, pontones etc., han sido

levantadas.

Este trabajo se realizó acompañado de un GPS (marca Garmin 60CSX) marcándose los

puntos del eje de la vía a través de la opción de ruteo de vía. La topografía a lo largo

del camino es mayormente ondulada, accidentada y plana. Encontrándose pendientes

que van desde un mínimo de 1% hasta pendientes máximas de 10%.



FOTO N° 01

Punto de inicio del Camino Vecinal a Los Ángeles

FOTO N° 02 Vistas del Estado Actual de la Vía.



3. TRAMO LOS ANGELES - PE-30C

3.1 ESTADO ACTUAL

Dando un recorrido por toda la zona del proyecto, se observo que los dos tramos

del cual consta la vía vecinal, TRAMO I (07+353.76m) y TRAMO II (00+597.77m),

sufren de colmatación de sedimento en sus drenajes laterales (cunetas).

A lo largo del camino no existen taludes con peligro de deslizamiento. El ancho de

calzada a lo largo del camino es variante desde 3.50 a 4.00 m. así mismo la

verificación de la no existencia de capa de afirmado hace que exista

ahuellamiento en casi toda la ruta. Como la vía solo tuvo una intervención de

apertura, de la misma forma el bombeo de la superficie de rodadura no está

determinado.

FOTO N° 03

Erosiones y baches en la vía

La hidrología del drenaje del camino vecinal comprende el sistema interceptor de

flujos laterales (cunetas) y el sistema transversal (alcantarillas de madera y

pontones de madera). Existen “estructuras rusticas” hechas por los mismos

comuneros, lo que no cumple las especificaciones técnicas de diseño. Estas



estructuras, hechas de madera, se realizaron con la finalidad de que los cursos de

agua puedan discurrir a través del camino vecinal existente.

Se detallan a continuación las estructuras y obras de arte existentes (pontones,

badenes, alcantarillas, etc.).



CUADRO N° 01

CUADRO N° 02 CUADRO N° 03



CUADRO N° 04



CUADRO N° 05



CUADRO N° 06



La superficie de rodadura se encuentra invadida por vegetación en mayor

incidencia, así mismo en muchos tramos se presenta grandes erosiones,

baches y charcos de agua hacia la plataforma del camino, así mismo el camino

no presenta sus características geométricas, esto se debe básicamente las

precipitaciones pluviales y escorrentía de las aguas que discurren de las laderas

contiguas al camino, erosionando la plataforma por falta de un sistema adecuado

de drenaje. Actualmente el camino vecinal es relativamente transitable.

FOTO N° 04

Acumulación de agua y charcos

A lo largo del camino no presenta plazoletas de paso ni señalización

informativas ni preventivas. De la evaluación de campo, encontramos que el

camino vecinal presenta una infraestructura vial completamente deteriorada, por

efecto del clima y el deficiente sistema de drenaje existente.



FOTO N° 05

Erosión producida por el agua

. FOTO N° 06

No existen alcantarillas

Cunetas, a lo largo del camino se aprecian cunetas totalmente colmatadas y

erosionadas. Las secciones hidráulicas se encuentran completamente colmatadas,

invadías por vegetación y con grandes erosiones, a consecuencia de la

sedimentación acumulada por la falta de limpieza de cunetas, las altas

precipitaciones pluviales y falta de mantenimiento.



FOTO N° 07

No existe acciones de mantenimiento en la vía.

Se ha determinado puntos de abastecimiento de agua ubicada en los kilómetros

00+362.5, 01+000, 01+065, 01+352, 02+381, 03+120, 03+275, 03+587, y 05+240

en el camino objeto de estudio, con riachuelos y quebradas de flujo permanente

durante todo el año, la misma que proviene de la formación de pequeños cauces

de las quebradas de esta zona. Con respecto a la fuente de agua estas se

encuentran a libre disponibilidad, por cuanto la población beneficiaria comprende

que este recurso será utilizado con fines de mejorar la transitabilidad de su

camino, específicamente para el riego del material afirmado y la sub rasante.

Será necesario realizar análisis físico – químico, para determinar si es apropiada

para la utilización en obras de concreto con cemento Portland. El agua para el uso

en la conformación de subrasante y el afirmado respectivo, no requieren de

ensayos de laboratorio.


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