MANUAL DE INSTRUCCIONES

No deje de leer este Manual para que el funcionamiento sea seguro y correcto. Guarde este Manual con cuidado despus de leerlo.

Le felicitamos por haber escogido un producto YANMAR de YANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD. Este Manual describe el funcionamiento, la inspeccin peridicas y la tareas de conservacin del MOTOR fabricado por YANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD. Le rogamos leer este Manual atentamente antes de accionar el motor y manejarlo debidamente en las condiciones ptimas. Si tiene alguna duda o preocupacin, no dude en comunicarse con nuestro representante ms cercano.

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Advertencia de la propuesta 65 de CaliforniaEl Estado de California sabe que e escape de los motores di sel y algunos de sus constituyentes causan c ncer, malas formaciones cong nitas y otros da os de la reproducci n.

Advertencia de la propuesta 65 de CaliforniaLos bornes de las bater as y accesorios afines contienen plomo y compuestos de plomo, sustancias qu micas que el Estado de California sabe que causan c ncer y da os de la reproducci n. L vese las manos despu s de manipularlos.

Motores marinos disel Yanmar Modelos : 6LYA-STP, 6LY2A-STP MANUAL DE INSTRUCCIONESLe agradecemos por comprar un motor marino disel Yanmar.

[Introduccin] Este Manual describe el funcionamiento, la inspeccin peridica y las tareas de conservacin de los motores disel marinos 6LYA-STP y 6LY2A-STP de Yanmar. Lea este Manual de Instrucciones atentamente antes de accionar el motor para asegurarse de utilizarlo correctamente y que se conserve en el mejor estado posible. Guarde este Manual de Instrucciones en un sitio adecuado y de acceso fcil. No olvide entregar este Manual al siguiente comprador. Este Manual debe considerarse una parte permanente del motor y permanecer junto a l. Hacemos esfuerzos continuos para mejorar la calidad y el rendimiento de los productos Yanmar, por lo que algunos particulares de este Manual de Instrucciones pudiera diferir algo del motor. Si tiene alguna pregunta acerca de tal diferencia, rogamos se comunique con el representante o distribuidor de Yanmar. Ver informacin detallada de las transmisiones nuticas distintas el modelo KMH6A/KMH6A1, en el manual de instrucciones de dichas transmisiones.

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Manual de Instrucciones (motor marino)

Modelos

6LYA-STP, 6LY2A-STP49961-205581_ _

Cdigo n

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INDICEINTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 INDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1. FUNCIONAMIENTO CON SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3~61.1 Signos de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2 Precauciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4~5 1.3 Posicin de la etiquetas de seguridad de los productos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. EXPLICACIN DEL PRODUCTO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7~16

2.1 Manejo, sistema de transmisin, etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2 Especificaciones del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.3 Nombre de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2.4 Piezas principales que revisar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2.5 Aparatos de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11~16 2.5.1 Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11~15 2.5.2 Palanca de mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3. FUNCIONAMIENTO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17~32

3.1 Gasleo, lubricante y agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17~19 3.1.1 Gasleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 3.1.2 Lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 3.1.3 Agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18~19 3.2 Antes de la primera puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20~24 3.2.1 Suministro de gasleo y purga de aire del sistema de gasleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 3.2.2 Suministro de lubricante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3.2.3 Suministro de lubricante de la caja de cambios nutica (para el modelo Yanmar KMH6A KMH6A1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 3.2.4 Suministro de agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22~23 3.2.5 Puesta en marcha tras un almacenamiento prolongado o si el motor es nuevo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 3.2.6 Revisin y reaprovisionamiento de lubricante y agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 3.3 Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25~30 3.3.1 Inspeccin antes arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25~27 3.3.2 Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27~28 3.3.3 Cambio de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 3.3.4 Observacin estando funcionando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29~30 3.3.5 Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 3.4 Almacenaje prolongado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31~32

4. CONSERVACIN E INSPECCIN

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4.1 Normas generales de inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 4.2 Inspeccin peridica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34~35 4.3 Puntos de inspeccin peridica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36~45 4.3.1 Inspeccin despus de las primeras 50 horas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36~37 4.3.2 Inspeccin cada 50 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37~39 4.3.3 Inspeccin despus de las primeras 250 h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 4.3.4 Inspeccin cada 250 h ( 1 ao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39~43 4.3.5 Inspeccin cada 500 h ( 2 aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 4.3.6 Inspeccin cada 1.000 h ( 4 aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43~44 4.3.7 Inspeccin cada 2.000 h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44~45

5. ANOMALAS Y CORRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46~47 6. DIAGRAMAS DE LOS SISTEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48~516.1 Diagramas de tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 6.2 Diagramas de cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49~51

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1. FUNCIONAMIENTO CON SEGURIDADEl cumplimiento de las precauciones prescritas en este Manual permiten que el motor funcione con satisfaccin completa. Pero dejar de cumplir alguna de las reglas y precauciones puede causar lesiones, quemaduras, incendios y averas del motor. Lea atentamente este Manual y asegrese de que lo entiende perfectamente antes de hacer funcionar el motor.

1.1 Signos de advertenciaEstos son los signos de advertencia que aparecen en este Manual. Prsteles una atencin especial.

PELIGRO

PELIGRO: Indica una situacin peligrosa inminente que si no se evita OCASIONA la muerte o lesiones graves.

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ADVERTENCIA

ADVERTENCIA: Indica una situacin posiblemente peligrosa que si no se evita PUEDE ocasionar la muerte o lesiones graves.

PRECAUCIN

PRECAUCIN: Indica una situacin posiblemente peligrosa que si no se evita PODRA causar lesiones leves o menos graves. Tambin avisa de prcticas con riesgo.

Las descripciones marcadas con AVISO se refieren a las precauciones importantes particulares para la manipulacin. Si no se hace caso, se puede perjudicar el rendimiento de la mquina y llegar a una avera.

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1.2 Precauciones de seguridad(Observe estas precauciones para su propia seguridad.)

Precauciones en el manejoPELIGRO

Quemaduras por agua caliente Nunca quitar el tapn del agua de refrigeracin mientras el motor est caliente.Puede saltar agua caliente y vapor y causar quemaduras. Esperar a que descienda la temperatura del agua, poner un trapo alrededor del tapn y quitarlo despacio. Despus de inspeccionar, volver a poner el tapn y apretarlo bien. Si no quedase sujeto firmemente, puede escapar agua caliente o vapor estando el motor en marcha y causar quemaduras.

PELIGRO

Buena ventilacin del espacio de la batera Comprobar que el espacio alrededor de la batera est bien ventilado y que nohay nada que pueda ocasionar un fuego. Durante el funcionamiento y la carga, la batera expele hidrgeno gaseoso que se inflama fcilmente.

PELIGRO

Incendio por inflamacin del gasleo Al repostar, asegurarse de poner el tipo adecuado de gasleo.La gasolina u otro combustible que se ponga por error puede inflamarse. No olvidar apagar el motor antes de repostar. Si se derrama gasleo, limpiarlo con cuidado. No poner nunca aceite u otros materiales inflamables cerca del motor, pues puede originar un incendio.

ADVERTENCIA

Intoxicacin por el gas del escape Crear siempre una buena ventilacin en el recinto del motor, por medio de ventanas,respiraderos, extractores u otros medios. Verificar con el motor en marcha que la ventilacin est bien. El gas del escape contiene monxido de carbono que es venenoso y no se debe respirar.

ADVERTENCIA

Piezas mviles No tocar las piezas mviles ni dejar que la ropa se enganche en ellas (rbol dela hlice, correa en V, polea PTO, etc.) cuando el motor est en marcha, pueda dar lugar a lesiones. Nunca hacer funcionar el motor si las tapas de las partes mviles no estn puestas. Antes de encender el motor, comprobar que no hayan quedado dentro las herramientas o trapos que se han usado para limpiarlo o repararlo.

PRECAUCIN

Quemaduras por contacto con las partes calientes Todo el motor est caliente cuando est funcionando y conserva el calor despusde pararlo. El turbosobrealimentador, el colector del escape, el tubo de escape y el motor se calientan mucho. No tocar estas partes con el cuerpo ni con la ropa.

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ADVERTENCIA

Alcohol No poner nunca el motor en marcha cuando se ha bebido alcohol, estando enfermoo con malestar, porque se puede producir un accidente.

Precauciones durante la inspeccinPELIGRO

Lquido de la batera El lquido de la batera es cido sulfrico diluido, que puede cegar si entra en losojos o quemar la piel. Nunca acercar el lquido al cuerpo, y si hace contacto, lavarlo inmediatamente con mucha agua dulce.

ADVERTENCIA

Fuego causado por un cortocircuito Apagar siempre la batera o desconectar el cable de tierra (-) antes de inspeccionarel sistema elctrico. El no hacerlo puedo ocasionar un corto-circuito y un incendio.

ADVERTENCIA

Precauciones con las piezas mviles Parar el motor antes de revisarlo. Si fuera necesario inspeccionar el motor enmarcha, no tocar nunca las piezas en movimiento. Tener el cuerpo y la ropa lejos de todas las partes mviles, pues puede ocasionar lesiones.

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PRECAUCIN

Precauciones para evitar quemaduras al sacar el aceite o el agua calientes Si se saca el aceite del motor cuando est caliente, no dejar que salpique sobreuno. Esperar a que descienda del agua de refrigeracin antes de sacarla del motor, para evitar quemarse.

[AVISO]

No alterar el motor disel

Hacer modificaciones del motor o de las piezas para aumentar la velocidad o la alimentacin de gasleo, etc., hace inseguro el funcionamiento del motor y acorta su vida.

[AVISO] Poner los aceites u otros lquidos en un recipiente. No tirar nunca el aceite usado u otroslquidos a la alcantarilla, a un ro ni al mar. Tratar los desperdicios con seguridad, observando los reglamentos y las leyes. Encargar la recogida y eliminacin a una empresa especializada.

Eliminacin de materiales usados

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1.3 Posicin de las etiquetas de seguridad de los productosSe han puesto etiquetas de aviso para asegurar el manejo con seguridad. La posicin de las mismas se muestra en el diagrama de abajo. Impedir que las etiquetas se ensucien o se arranquen y reponerlas si se caen o se rompen. Reponer tambin las etiquetas cuando se cambien las piezas, pidindolas del mismo modo que encargan las piezas. Etiquetas de advertencia en los aparatos, nmero de las piezas n 1 2 3 4 Cdigo de n de las piezas 128296-07300 120324-07240 128296-07260 128296-07350

PELIGRO PELIGROLevantar el motor nicamente de la manera que se ve en el diagrama. Peso: 1,0 t. No quitar el tapn mientras el motor est caliente. El agua caliente puede saltar y causar quemaduras.

PRECAUCIN Superficie caliente. Puede causar quemaduras.

Placa de datos

ADVERTENCIA Piezas mviles. Pueden causar lesiones.

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2. EXPLICACIN DEL PRODUCTO2.1 Manejo, sistema de transmisin, etc.En el caso de que el motor tenga una transmisin nutica, conectar el rbol de la hlice al eje de salida de la transmisin. Para conseguir el pleno rendimiento del motor, es imperativo poner una hlice de la medida proporcional al tamao y forma del casco. El motor ha de montarse correctamente con tubera de seguridad para el agua de refrigeracin, el escape y el cableado elctrico. Manipular la caja de cambios y su equipo, los sistemas de impulsin (incluso la hlice) y otras mquinas de a bordo, observando las instrucciones y precauciones de los manuales que facilitan los astilleros y los fabricantes de las mquinas. La legislacin de algunos pases exigen la inspeccin del casco y el motor, segn sea su propsito, su tamao y la zona en que navega. El montaje de este motor, sus aditamentos y su inspeccin requiere conocimientos tcnicos especializados. Consultar a la sucursal de Yanmar de la zona, o al representante o distribuidor.

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ADVERTENCIA

No modificar nunca este producto ni quitar los dispositivos limitadores (que limitan la velocidad del motor, la cantidad de inyeccin de gasleo, etc.). Modificar el producto reduce la seguridad, el rendimiento, dificulta la funcin y acorta la vida til. Rogamos tomar nota de que la garanta no cubre ningn desperfecto debido a alguna modificacin del producto.

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2.2 Especificaciones del motorModelo del motor Tipo Nmero de cilindros Calibre y carrera, mm Desplazamiento( ) Potencia al freno en el rbol de levas a kw(hp)/rpm Potencia continua en el rbol de levas a kW(hp)/rpm Marcha en vaco alta, rpm Marcha en vaco baja, rpm Sistema de combustin Sistema de arranque Sistema de refrigeracin Sistema de lubricacin Sentido del giro (rbol de levas) Total( ) Capacidad de lubricante Crter( ) Capacidad de agua de refrigeracin( Turbosobrealiment Modelo ador Tipo Peso en vaco (sin transmisin), kg Capacidad recomendada de la batera Tipo de palanca de mando a distancia recomendado Manera de montar el motor ) 100 x 110 5,184 *272 (370) / 3300 **264 (359) / 3300 213 (290) / 3100 3720 25 700 25 Inyeccin directa Arranque elctrico Refrigeracin por agua dulce. Sistema de lubricacin forzada con bomba en la transmisin. Giro a la izquierda (visto desde el lado del volante). 20 18 (incluyendo la contenido en el filtro de lubricante) (16,4 en el crter). Motor: 20, subdepsito: 1,5. RHC7W (fabricado por IHI). Carcasa de la turbina refrigerada por agua. 530 12V x 120Ah Tipo de una sola palanca. En la bancada flexible del motor. 535 6LYA-STP 6 105.9 x 110 5,813 *324 (440) / 3300 **315 (427) / 3300 257 (350) / 3100 3670 25 6LY2A-STP Motor disel vertical de 4 tiempos refrigerado por agua.

Nota : 1. Homologacin: ISO 3046-1. 2. 1hp = 0,7355 kW. 3. Condiciones del gasleo: densidad a 15C = 0,860, temperatura *: 25C a la salida de la bomba de inyeccin. ** :ISO 8665(temperatura:40C a la salida de la bomba de inyeccin.)

Caja de cambio nutica (optativa) Para 6LYA-STPModelo Tipo Relacin de desmultiplicacin Capacidad de Lleno( ) lubricante Efectivo( ) KMH6A Angulo de 10 1,58 1,92 4,0 0,3 2,26 HSW800A2 Angulo de 8 hmedo y multidisco. 1,2 1,4 1,6 2,0 2,5 1,12 1,5 1,8 2,04 2,5 Consultar el manual del fabricante. MG5050A Angulo de 10

Para 6LY2A-STPModelo Tipo Relacin de desmultiplicacin Capacidad de Lleno( ) lubricante Efectivo( ) KMH6A1 MG5061A Angulo de 10 Angulo de 8 hmedo y multidisco. 1,58 1,92 2,26 1,13 1,54 1,75 2,00 2,47 4,0 Consultar el manual del fabricante. 0,3 _ 8 _Nota : Relacin de desmultiplicacin: Avante y atrs.

2.3 Nombre de la piezasFiltro del lubricante Depsito de agua dulce Tapn de llenado de agua dulce Enfriador del lubricante de la caja de cambios nutica. Interenfriador Filtro del gasleo

Turbosobrealimentador

Bomba de inyeccin de gasleo

Refrigerador del lubricante Caja de cambios nutica

E

Tapn de llenado de agua dulce. Filtro del gasleo

Filtro del lubricante

Tapn de llenado de lubricante del motor Depsito de agua dulce Turbosobrealimentador Varilla de nivel Caja de cambios nutica

Enfriador de agua dulce

Motor de arranque Alternador Bomba de agua salada Correa en V.

Nota : Esta ilustracin muestra la transmisin nutica Yanmar (modelo KMH6A) montada.

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9

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2.4 Piezas principales que revisarNombre de la pieza Filtro del gasleoBomba de alimentacin de gasleo

Funcin Quita el polvo y el agua del gasleo. Vaciar el filtro peridicamente (tiene un tapn de vaciado en el fondo). El elemento interior del filtro debe cambiarse peridicamente. Alimenta gasleo a la bomba de inyeccin. Equipado con bomba mecnica unida a la bomba de inyeccin de gasleo. Boca de admisin de lubricante del motor. Filtra los fragmentos de metal y carbono del lubricante. El lubricante que pasa por el filtro de circulacin total va a las piezas mviles del motor y el que pasa por el filtro de derivacin vuelve al crter. Este motor tiene dos sistemas de refrigeracin por agua (de agua dulce y de agua salada). El agua dulce pasa del depsito de agua dulce al enfriador de agua dulce, donde el agua dulce es enfriada por agua salada. El agua dulce pasa entonces al bloque de cilindros por medio de la bomba de agua dulce. Tambin enfra el turbosobrealimentador y vuelve al depsito de agua dulce. El enfriador de agua dulce es un termocambiador que trabaja con agua salada. La tapa de la admisin montada sobre el depsito de agua dulce tiene una vlvula reguladora de la presin. Cuando sube la temperatura del agua de refrigeracin y se eleva la temperatura dentro del enfriador de agua dulce, la vlvula reguladora de presin deja escapar el vapor y el agua caliente rebosa en el subdepsito. La manguera est montada entre la tapa de admisin y el subdepsito. El vapor y el agua caliente se descargan en el subdepsito. Cuando se para el motor y el agua de refrigeracin se enfra, la presin dentro del depsito de agua de refrigeracin tambin desciende a presin negativa. La vlvula de la tapa de admisin se abre entonces y absorbe el agua del subdepsito. De este modo se reduce el consumo del agua de refrigeracin. La bomba centrfuga de agua hace circular el agua dulce dentro del motor. La correa en V mueve la bomba. La bomba del tipo de impulsor de goma se mueve mediante engranajes. No debe funcionar sin agua salada, porque puede daarse el impulsor. Este termocambiador enfra el lubricante del motor a alta temperatura con agua salada. Dispositivo de alimentacin de aire a presin: el gas del escape hace girar la turbina y con esta fuerza se hace girar el soplador. As se enva el aire a presin al cilindro. Este termocambiador enfra con agua salada la admisin de aire a presin del turbosobrealimentador. La parte metlica del sistema de refrigeracin por agua salada est expuesta a la corrosin elctrica. El cinc anticorrosin est instalado en el enfriador de aceite, el interenfriador, etc., para impedirlo. El mismo cinc es reducido por corrosin elctrica con el paso del tiempo, por lo que hay que cambiarlo a intervalos fijos antes de que se consuma totalmente para asegurar que la parte metlica del sistema de refrigeracin de agua salada permanezca totalmente protegido. Las placas de datos van colocadas en el motor y tienen los datos del modelo, nmero de serie y otros. Arranque movido por la batera Mueve la correa en V, genera electricidad y carga la batera.

Tapn de llenado de lubricante del motor Filtros de lubricante (circulacin total o derivacin) (Sistema de refrigeracin por agua)

Enfriador de agua dulce Tapa de la admisin Subdepsito Manguera de goma

Bomba de agua dulce Bomba de agua salada

Enfriador del lubricante Turbosobrealimentador Interenfriador

Cinc anticorrosin

Placa de datos Arranque Alternador

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10

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2.5 Aparatos de mandoLos aparatos de gobierno consisten en el tablero de instrumentos y la palanca de mando a distancia, que estn conectados por conductores elctricos y cables a las palancas de mando para gobernar a distancia.

2.5.1 Tablero de instrumentosEl tablero de instrumento contiene los siguientes indicadores y dispositivos de alarma (accesorios Disponible, No disponible opcionales):N Modelo 7 8 10 9 11 Unidad de interruptor Interruptor de llave (arranque) interruptor de parada del motor Zumbador de alarma Interruptor de parada del zumbador de alarma Interruptor de luces de los indicadores La batera no carga Unidad de 6 pilotos de la alarma Temperatura alta del agua de refrigeracin (A.R.) Presin baja del lubricante (motor) Nivel del agua A.R. Escape Reforzador 1 4 3 5 Unidad del tacmetro Unidad de submedidor Tacmetro con cuentahoras Manmetro del lubricante Termmetro del A.R. Medidor del reforzador (turbo) Reloj de cuarzo Tipo B nuevo Tipo C nuevo Tipo D nuevo

(Opcin)

(Opcin)

12 Unidad de reloj

Tipo B nuevo6 1 9 11

BATTERY CHARGE

C.WATER TEMP

LUB.OIL PRESS.

8

DIESEL PREHEAT

EXHAUST

C.WATER LEVEL

2

10

7

_

11

_

Tipo C nuevo4 3 1 9 11

BUZZER STOP

ILLUML ON

LL.OILPRESS.

H

CC.W. TEMP

H

20 100

30 40 50SET OFF

x100/mi n

00001 ENGINE HOURS

STOPOFF GLOW

8

BATTERY CHARGE

C.WATER TEMP

LUB.OIL C.WATER LEVEL PRESS.

LUB.OIL FILTER

ON START

7CLUTCH OIL.P. DIESEL PREHEAT BOOST EXHAUST

6

2

10

Tipo D nuevo5 4 3 1 9 11 8

0

1 2 3

4

L

H

CC.W.TEMP

H10 0

20

30 40

x100/min50

B O O ST

00 0 01 ENGINE HOURS

BATTERY CHARGE

C.WATER TEMP

LUB.OIL PRESS.

C.WATER LEVEL

LUB.OIL FILTER

CLUTCH OIL.P.

DIESEL PREHEAT

HBOOST EXHAUST

M

6

12

2

10

7

Interruptores disponibles (para alarma) y emisores (medidores) (montados en el motor)6LYA-STP La batera no est cargada Interruptores Temperatura alta del A.R. Presin baja del lubricante Nivel del A.R. Paso del agua salada de refrigeracin Reforzador Lubricante de la caja de cambios Tacmetro Temperatura del A.R. Presin del lubricante Reforzador Temperatura del A.R. Para dos posiciones de Presin del lubricante mando : Lubr. normal : opcional X : No est disponible _ 12 _ X X X 6LY2A-STP

(1) Medidores y equipos Medidores y equipos Interruptor de arranqueGLOW OFF ON STSRT

Functions OFF(APAGADO): Se puede introducir o sacar la llave. Toda la energa se desconecta. ON(ENCENDIDO): Para accionar el motor. Se encienden los medidores y alarmas. START(ARRANQUE): Para arrancar el motor. La llave pasa automticamente a ON(ENCENDIDO) despus de arrancar. GLOW(LUZ): Para el calefactor de aire (opcional). (Nota) El motor no se puede parar con la llave de arranque.

Antes de arrancar durante el funcionamiento Dejar de pulsar cuando el moto arranque

GLOW : LUZ OFF : APAGADO ON : ENCENDIDO START : ARRANQUE

Pulsar el botn para parar el motor por corte de la alimentacin de Interruptor de parada gasleo. Seguir pulsando el botn de parada hasta que el motor se pare del motor totalmente. Zumbador de alarma El zumbador suena si surge alguna anomala. Ver la explicacin en (2). Pilotos de aviso Los pilotos se encienden si surge alguna anomala. Ver la explicacin en (2).

Interruptor de parada Con este interruptor se hace callar el zumbador temporalmente. No del zumbador apagar el zumbador salvo cuando se est investigando una anomala. Interruptor de la iluminacin Cuentahoras Manmetro del lubricante Interruptor para encender la luz del tablero de instrumentos En la ventana bajo el tacmetro se muestra el nmero total de horas de funcionamiento. Esta cifra es una referencia para las inspecciones peridicas. La aguja indica la presin del aceite en el motor

Termmetro del agua La aguja indica la temperatura del agua dulce de refrigeracin del motor de refrigeracin Medidor del reforzador Piloto indicador del calefactor de aire La aguja indica la presin del aire de entrada (admisin de aire a presin para el turbosobrealimentador) El piloto se enciende cuando se activa el calefactor de aire para facilitar el arranque del motor en bajas temperaturas (Consultar 3.3.2(3)). (El piloto est situado en la columna de luces piloto).

DIESEL PREHEAT

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13

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(2) Funciones de los dispositivos de alarma (zumbador y pilotos)1) El zumbador suena cuando se enciende uno de los pilotos de aviso (excepto el piloto de carga). 2) Los pilotos de aviso se encienden cuando los sensores (interruptores) detecta una anomala

en el funcionamiento del motor. Los pilotos de la columna del tablero de instrumentos estn apagados durante el funcionamiento normal, pero se encienden cuando sucede una anormalidad: 1 Piloto de cargaBATTERY CHARGE

El piloto se enciende cuando falla la carga. El zumbador de alarma no suena. Ver si se ha roto la correa en V del alternador.

2C.WATER TEMP

Piloto de aviso de la temperatura del A.R.El pilote se enciende cuando el agua de refrigeracin se calienta demasiado. Tomar el nivel del agua en el subdepsito y en el depsito de agua de refrigeracin y reducir el volumen del agua salada de refrigeracin.

3LUB.OIL PRESS.

Piloto de aviso de la presin del lubricanteEl piloto se enciende cuando cae la presin del lubricante del motor. Verificar el nivel del lubricante.

4C.WATER LEVEL

Piloto de aviso del nivel de agua de refrigeracinEl piloto se enciende cuando el nivel del agua de refrigeracin (LLC) en el depsito cae por debajo del normal. Revisar el nivel del depsito de agua de refrigeracin.

5EXHAUST

Escape: Piloto de aviso de descarga de agua saladaEl piloto se enciende cuando la circulacin de agua salada es demasiado baja. Ver si est atascado el sistema de refrigeracin por agua salada.

6

Piloto de aviso de la presin del reforzadorBOOST

El piloto se enciende cuando la presin de entrada de aire al reforzador (del turbosobrealimentador) desciende anormalmente.

(3) Funcin de los dispositivos de avisoCuando la llave del interruptor se pone en encendido, los dispositivos de alarma funcionan como sigue: 1) Al girar la llave a ON(ENCENDIDO): 1 Suena el zumbador de aviso 2 Se encienden los pilotos de CARGA DE BATERA, LUBRICANTE, PRESIN DEL LUBRICANTE y ESCAPE (Nota) Si el zumbador de aviso y los pilotos funcionan como se ha dicho, todo marcha normalmente. 2) Cuando el interruptor de llave se pone en ARRANQUE para arrancar el motor y vuelve a ENCENDIDO despus que el motor ha arrancado, 1 El zumbador de aviso deja de sonar. 2 Todos los pilotos de aviso se apagan. Conviene acostumbrarse a mirar los dispositivos de aviso despus que el motor ha arrancado. Si no funcionan normalmente, llamar al distribuidor._ 14 _

Funcin de los dispositivos de alarma Accionamiento de la llave Antes de arrancar Despus de arrancar OFF(APAGADO) ---> START(ARRANQUE) ON(ENCENDIDO) ---> ON(ENCENDIDO) Encendido Apagado

Zumbador de alarma Pilotos de alarma Piloto de carga Temperatura del agua de refrigeracin Presin del lubricante del motor Nivel del agua de refrigeracin Escape Reforzador

Encendido Apagado Encendido Apagado Encendido Apagado

Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado

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15

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2.5.2 Palanca de mando a distanciaCon la palanca de mando a distancia de la cabina de gobierno se pone avante y atrs y se vara la velocidad. Manejo de la palanca de mando a distancia nica (opcin) 1 : La transmisin nutica est en neutro(NEUTRAL). 2 : La transmisin nutica est avante o atrs. 3 : Posicin de mxima velocidad del motor. 2 3 : Posicin de aceleracin.

Neutro Avante o atrs

Velocidad mxima Sacar la perilla cuando el motor est en ralent Tipo de montaje lateral

E MA la palanca de la caja de cambios nutica A la palanca del regulador del motor Neutro Marcha atrs Avante

Palanca de mando a distancia

Sacar la perilla cuando el motor est en ralent

E MA la palanca de la caja de cambios nutica A la palanca del regulador del motor Neutro Avante Marcha atrs

M

E

A la palanca de la caja de cambios nutica A la palanca del regulador del motor

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3. FUNCIONAMIENTO3.1 Gasleo, lubricante y agua de refrigeracin3.1.1 Gasleo[AVISO]Los combustibles que no se recomiendan en este Manual de Instrucciones pueden reducir el rendimiento del motor y causar averas de los componentes. (1) Eleccin del gasleo Para obtener el mejor rendimiento del motor, eljase uno de estos gasleos: ISO8217 DMA, BS2869 A1 A2 Gasleos equivalentes a la Norma Industrial Japonesa JIS n K2204-2 El ndice de cetano debe ser 45 o mayor. (2) Manipulacin del gasleo 1) Si el gasleo contiene agua o polvo puede ser causa de fallos en el funcionamiento. Conservar el gasleo en recipientes limpios por dentro. Guardar los envases lejos de la lluvia, el agua y el polvo. 2) Antes de repostar, dejar que el envase repose varias horas para que el agua y el polvo se posen en el fondo. Bombear slo el gasleo limpio. 3) Poner un gasleo con ndice de cetano mayor de 45. 4) Cuando se suministra gasleo la primera vez a una embarcacin nueva, extrigase todo el gasleo que haya en el depsito y comprobar que el gasleo no tenga impurezas. (3) Tuberas para gasleo Instalar las tuberas entre el depsito de gasleo y la bomba de inyeccin del motor como se muestra en la derecha. No olvidar instalar una llave de purga en el fondo del depsito de gasleo para sacar el agua y el polvo. Instalar un separador de gasleo/agua (opcional) y un filtro de gasleo en el centro del tubo del gasleo. Install an oil/water separator and a fuel filter in the middle of the fuel piping.

Bombear solamente el gasleo de la mitad superior, dejando que los posos se acumulen en el fondo.

Colador del gasleo

Tubo de retorno de gasleo

Cebado de la bomba de inyeccin de gasleo

Bomba cebadora de la bomba de alimentacin Separador de de gasleo gasleo/agua Depsito de gasleo Menos de 500 mmAprox. 50 mm

Llave del gasleo Grifo de vaciado

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3.1.2 Lubricante[AVISO]Poner un aceite distinto del que especifica este manual de instrucciones puede causar el agarrotamiento del motor, el desgaste prematuro de las piezas internas o acortar su vida til.

(1) Eleccin de lubricante del motor Elegir el lubricante con estas caractersticas: Clasificacin API... CD Viscosidad SAE... 15W40 (2) Eleccin de lubricante de la caja de cambios nutica Yanmar KMH6A, KMH6A1... Viscosidad SAE: 30. Seguir las instrucciones para otros tipos de caja de cambios nutica. (3) Manipulacin del lubricanteTEMPERATURA DEL AIRE Grado nicoC50 SAE 40 40 30 20 10 0 5 10 15 20 25 30 35 40 55 SAE10W

F122 104 86 68 50 32 23 14 5 4 13 22 31 40 67 SAE 20W40 SAE 15W40 SAE 15W30 SAE SW20

Multigrado

SAE 30

1) Tener cuidado al manipular el lubricante de que no le entre polvo ni agua. Limpiar alrededor de la entrada del filtro antes de Si se hace funcionar el equipo a temperaturas inferiores al lmite indicado, poner ms lubricante. consultar con el representante acerca de lubricantes especiales y ayudas para arrancar. 2) El lubricante puede deteriorarse si se mezclan lubricantes de marcas distintas. Para impedirlo, no mezclarlos nunca. 3) El lubricante que se pone en el motor sufre una degeneracin natural al pasar el tiempo, aunque el motor permanezca inactivo. Debe cambiarse el lubricante a los intervalos especificados, se haya puesto en marcha el motor o no.

3.1.3 Agua de refrigeracin [AVISO]Aadir siempre LLC al agua dulce de refrigeracin. El LLC tiene importancia especial durante el tiempo fro. La eficacia de la refrigeracin desciende sin LLC debido a la escamacin y orn que se forma en el borde del agua. Sin LLC el agua se congela y expande rompiendo varias piezas.

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SAE 10W20

(1) Manipulacin del agua de refrigeracin. 1) Elegir un LLC que no tenga efectos perjudiciales para los materiales (hierro fundido, aluminio, cobre, etc.) del sistema de distribucin de agua dulce por el motor. Consultar al distribuidor o representante de Yanmar. 2) Aadir al agua dulce la proporcin exacta de LLC, segn las instrucciones del fabricante de LLC. 3) Cambiar peridicamente el agua de refrigeracin con arreglo al programa de cuidados del motor que viene en este manual. 4) Quitar peridicamente las escamas de la red de agua, siguiendo las instrucciones dadas en este manual. 5) Aadir al agua dulce la proporcin exacta de LLC, segn las instrucciones del fabricante de LLC. Si se aadiera una cantidad incorrecta de LLC, se reducira el efecto refrigerante del agua y el motor se pude recalentar. 6) No mezclar varios tipos (marcas) de LLC, pues podran hacer una reaccin qumica que inutilice el LLC y causar averas del motor.

[AVISO]La cantidad excesiva de LLC tambin reduce la eficacia refrigerante del motor. Mezclar siempre con el agua la proporcin de LLC especificada por el fabricante segn los lmites de temperatura del motor.

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3.2 Antes de la primera puesta en marchaPreparar la primera puesta en marcha con el procedimiento siguiente:

3.2.1 Suministro de gasleo y purga de aire del sistema de gasleoPELIGRO

La gasolina se incendia! Antes de repostar, comprobar otra vez de que es el combustible correcto. Limpiar completamente el gasleo si se derrama.

(Fig. 12)

(1) Suministro de gasleo 1) Antes de repostar, lavar el depsito de gasleo y las conducciones con queroseno o gasleo limpios. 2) Poner gasleo en el depsito sin polvo ni agua. (2) Purga de aire del sistema de gasleo. Purgar el aire del sistema de gasleo de acuerdo con los procedimientos siguientes. La bomba de inyeccin no puede funcionar si hay aire en el sistema de gasleo. 1) Abrir la llave de la tubera de gasleo y aflojar el tornillo de purga situado sobre el separador de agua/gasleo (opcional), dndole 2-3 vueltas con una llave inglesa. Apretar el tornillo de purga cuando salga el gasleo sin burbujas. 2) Aflojar la perilla de la bomba cebadora girndola hacia la izquierda y presionar repetidamente la perilla a mano para pasar gasleo al filtro de gasleo. 3) Aflojar el tornillo de la rtula de bola situada en el centro de la parte superior del filtro de gasleo y dejar salir el gasleo por ah hasta que salga sin burbujas; entonces cerrar el tornillo de la junta de rtula. 4) Empujar hacia abajo la perilla de la bomba cebadora y girarla hacia la derecha para apretarla._ 20 _

Perilla de la bomba cebadora

Bomba cebadora

Tornillo de rtula de bola (arriba al centro) Tubo de gasleo a alta presin Filtro de gasleo

(Fig. 12)

Bomba de inyeccin de gasleo

3.2.2 Suministro de lubricante al motor1) Quitar el tapn de llenado y poner lubricante. 2) Poner lubricante hasta el lmite mximo de la varilla de nivel. Comprobar el nivel introduciendo la varilla a fondo. Capacidad de lubricante: Total: 20,0 (crter lleno: 16,4 3) Apretar completamente el tapn de llenado. )(Fig. 3) (Fig. 1)

[AVISO]No poner demasiado lubricante. El lubricante se sale por el respiradero si se llena en exceso y puede causar averas del motor.Aceitera de lubricante (Fig. 2)

Depsito de agua dulce Cap

(Tapa)

(Fig. 1)Varilla de nivel

Depsito de agua dulce Enfriador del agua dulce

Lleno Bajo

(Fig. 2)

Motor de arranque

Interenfriador Lleno Bajo Varilla de nivel Enfriador de lubricante

(Fig. 3)

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3.2.3 Suministro de lubricante de la caja de cambios nutica(para el modelo Yanmar KMH6A KMH6A1) 1) Quitar el tapn de llenado y poner lubricante en la caja de cambios. 2) Poner lubricante hasta el lmite mximo de la varilla de nivel. Comprobar el nivel introduciendo la varilla a fondo. Capacidad de lubricante: lleno 4,0 3) Apretar completamente el tapn de llenado.

(Fig. 8) (Fig. 9)

(Fig. 6) (Fig. 4)(Fig. 5) (Fig. 10)

(Fig. 7)

3.2.4 Suministro de agua de refrigeracinPoner agua de refrigeracin con arreglo al procedimiento siguiente. No olvi-dar aadir LLC al agua dulce. 1) Cerrar las llaves de desage (de agua dulce y de agua salada).(Fig. 4)Nmero de llaves de desageVarilla de nivel Caja de cambios nutica

Tubera de agua dulce Tubera de agua salada 2 4 (Nota) Las llaves de desage se abren en la fbrica antes del envo. 2) Quitar el tapn de llenado del depsito de agua dulce. (Para quitar el tapn, girar 1/3 de vuelta a la izquierda). 3) Echar el agua dulce en el depsito despacio para que no se formen burbujas de aire. Poner agua hasta que rebose por la boca. 4) Apretar fuerte el tapn despus de poner el agua de refrigeracin. Si queda flojo se puede escapar el agua y causar dificultades. Para apretarlo, alinear la muesca del lado de atrs del tapn con la pestaa de la boca de llenado y girar el tapn 1/3 de vuelta. 5) Quitar el tapn del subdepsito, poner agua hasta el lmite de lleno y apretar el tapn._ 22 _ (Fig. 8)6 Llave de desage de agua salada Interenfriador Caja de cambios nutica 5 Llave de desage (Fig. 9) de agua salada 1 Llave de vaciado (Fig. 6) de agua dulce Enfriador de Turbosobreali- lubricante mentador Motor de arranque Interenfriador 3 Llave de desage de agua salada Enfriador de lubricante Depsito de agua dulce 2 Llave de vaciado de agua dulce Varilla de nivel Enfriador del agua dulce

Varilla de nivel Caja de cambios nutica

(Fig. 5)

(Fig. 7) agua salada

4 Llave de desage de

Enfriador del lubricante de la transmisin nutica

(KMH6A ) KMH6A1

6) Examinar la manguera de goma que conecta el subdepsito con el depsito de agua dulce. Si tuviera fugas, se perdera gran cantidad de agua.Manguera de goma Tapn Depsito de agua dulce

Depsito de agua dulce Tapn de llenado

Suministro de agua dulce

Alternador

(Fig.10)Nivel mximo

Cap

PELIGRONivel mnimo

Si el tapn de llenado est flojo, salpica vapor y agua hirviendo que pueden causar quemaduras.

3.2.5 Puesta en marcha tras un almacenamiento prolongado o si el motor es nuevoEl lubricante del huelgo de las piezas mviles se pierde cuando el motor ha estado inactivo mucho tiempo. El motor se estropea si se pone en marcha en ese estado. Para poner en marcha el motor la primera vez tras haber estado guardado mucho tiempo, hay que hacerlo girar sin arrancarlo, para distribuir el lubricante, siguiendo el siguiente procedimiento: 1) Abrir la llave Kingston (opcional). 2) Abrir la vlvula del depsito de gasleo. 3) Poner en neutro la palanca del mando a distancia de la caja de cambios. 4) Poner el interruptor de la batera en encendido (adquirido localmente). 5) Mantener apretado el botn de parada. No soltar el botn de parada mientras se hace girar el motor. Si se suelta, el motor arranca. 6) Meter la llave en el interruptor de arranque y girarla a la posicin de ENCENDIDO. El zumbador de alarma suena y se encienden los pilotos de alarma. Es normal. (Ver 2.5.1 (3)) Nota : No se encienden los pilotos de TEMP. AGUA REFR., NIVEL DE AGUA y REFORZADOR. 7) Girar la llave a la posicin de arranque y sostenerla ah 5 segundos. El motor no arranca (gira sin arrancar). De este modo se distribuye el lubricante a todas las piezas lubricadas. 8) Soltar el botn de parada. Girar la llave para arrancar el motor. Soltar la llave cuando el motor haya arrancado. El zumbador de alarma debe dejar de sonar y los pilotos apagarse. Aumentar paulatinamente la velocidad del motor y observar si hace ruidos anormales. Ver tambin si sale bastante agua salada de refrigeracin por el escape y que el color del humo sea normal. Al aumentar la velocidad del motor debe salir ms agua salada por el escape.

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23

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3.2.6 Revisin y reaprovisionamiento de lubricante y agua de refrigeracinCuando se pone la primera vez lubricante del motor y de la caja de cambios o agua dulce, o cuando haya que cambiarlas, probar el motor ponindolo en marcha unos 5 minutos. Esta prueba enva lubricante y agua de refrigeracin a las piezas del motor, por lo que los niveles descienden. Comprobar los niveles y aadir ms lubricante o agua si hace falta. 1) Recarga de lubricante del motor. (Ver 3.2.2) 2) Recarga de lubricante de la caja de cambios nutica (para el modelo Yanmar KMH6A, KMH6A1). (Ver 3.2.3) 3) Recarga de agua dulce. (Ver 3.2.4)

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3.3 ManejoADVERTENCIA

Asegurarse de que la cmara del motor est bien ventilada cuando el motor est en marcha. Instalar ventanillas de ventilacin, rejillas o respiraderos. No tocar nunca ni dejar que las partes toquen las piezas mviles estando el motor en marcha. Las poleas delanteras, la correa en V, el rbol de la hlice, etc. pueden causar lesiones si se engancha el operador o su ropa. Comprobar que no hayan quedado herramientas, trapos, etc., cerca o alrededor del motor.PRECAUCIN

El motor est muy caliente cuando est en marcha e inmediatamente despus de pararlo, en especial el turbosobrealimentador, el depsito de agua dulce, el tubo de escape y el tubo de gasleo a alta presin. Evitar quemaduras! No tocar estas partes ni dejar que la ropa las toquen.

3.3.1 Inspeccin antes de arrancarAntes de arrancar el motor, hacer una revisin diaria de lo siguiente: (1) Revisin visual Fijarse en lo siguiente: 1) Fuga de lubricante por el motor. 2) Fuga de gasleo por las tuberas. 4) Piezas daadas. 3) Fuga de agua por el sistema de refrigeracin por agua. 5) Tornillos flojos o perdidos. Si se encuentra algn fallo, no arrancar el motor si hacer antes reparaciones. (2) Revisin del nivel de gasleo y repostar Comprobar el nivel de gasleo en el depsito, y si es necesario, repostar con el tipo recomendado. (Ver 3.2.1) (3) Verificar el nivel de lubricante del motor y aadir. 1) Medir el nivel de lubricante del motor con la varilla de nivel. 2) Si el nivel est bajo, rellenar con el lubricante recomendado por la boca de toma del cap. Aadir lubricante hasta la marca mxima de la varilla de nivel. (Ver 3.2.2) (4) Verificar el nivel de lubricante de la caja de cambios nutica (para el modelo Yanmar KMH6A, KMH6A1) y aadir. 1) Medir el nivel de lubricante de la caja de cambios nutica con la varilla de nivel. 2) Si el nivel est bajo, rellenar con el lubricante recomendado por la boca de llenado. Poner lubricante hasta la marca mxima de la varilla de nivel. (Ver 3.2.3) Consultar el manual de funcionamiento adjunto a las cajas de cambio que no sean el modelo KMH6A y KMH6A1._ 25 _

(5) Revisin y relleno de agua dulce de refrigeracin. Verificar el nivel de agua dulce cuando el motor PELIGRO est fro. No abrir el tapn de llenaEs peligroso medir el nivel de agua con el motor do con el motor en marcaliente, adems la lectura puede ser errnea cha o inmediatamente debido a la expansin trmica. despus de pararlo. Medir y aadir el agua dulce habitualmente slo Salpica vapor y agua hirviendo. en el subdepsito. No quitar el tapn de llenado Esperar a que el motor se haya enfridel depsito de agua dulce con el motor en ado para quitar la tapa, envolverla marcha. con un trapo y aflojarla despacio. Despus de revisar el agua, poner el 1) Ver que el nivel de agua dulce de refrigeracin tapn y apretarlo fuerte. est entre las marcas de lleno y bajo en el subdepsito. 2) Si el nivel del agua est por debajo de la marca inferior, abrir el tapn del subdepsito y poner agua dulce. 3) Cuando se acabe del agua del subdepsito, abrir el tapn de llenado del depsito de agua dulce y aadir agua hasta que rebose por la boca de llenado. (Ver 3.2.4)

(Fig. 11)

[AVISO]Si el agua dulce de refrigeracin se agota muy a menudo, o si slo el agua de refrigeracin del depsito desciende sin que cambie el nivel del subdepsito, hay alguna fuga de agua o entrada de aire. En tales casos, consultar sin demora con el distribuidor o representante de Yanmar.

Manguera de goma Tapn Depsito de agua dulceRevisin del nivel de agua dulce de refrigeracin.

Nivel mximo

Nivel mnimo

Nota : El nivel del agua sube en el subdepsito estando el motor en marcha. No es anormal. El agua del subdepsito vuelve al depsito de agua dulce despus de parar el motor. (6) Revisin de la palanca de mando a distancia No olvidar comprobar que la palanca de mando a distancia se mueve con suavidad antes de manejarla. Si est dura, lubricar las uniones del cable de mando a distancia y los cojinetes de la palanca. (Ver 4.3.4(3), (4))

[AVISO]Si la carrera de la palanca no es la adecuada en el lado de la caja de cambios nutica, es imposible moverla avante o atrs o embragar, porque puede patinar.

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(7) Revisin de los dispositivos de alarma Comprobar que los dispositivos de alarma funcionan normalmente al accionar el interruptor de arranque. (8) Preparacin de reservas de gasleo, lubricante y agua de refrigeracin Preparar el gasleo necesario para navegar un da. Y adems una reserva de gasleo, lubricante y agua de refrigeracin (como mnimo para rellenar una vez). (Ver 2.5.1. (3))

3.3.2 Arranque del motor(1) Arrancar el motor con arreglo al siguiente procedimiento: 1) Abrir la llave Kingston (opcional). 2) Abrir la llave del depsito de gasleo (adquirida localmente). 3) Tirar ---> de la perilla de la palanca del mando a distancia e inclinar la palanca ligeramente hacia "Avante". 4) Poner el interruptor de la batera en encendido. 5) Introducir la llave en el interruptor de arranque y ponerla en ON(ENCENDIDO); si suena el zumbador y se encienden los pilotos, es que los dispositivos de alarma indican normal. (Ver 2.5.1. (3)) 6)Poner la llave en START(ARRANQUE) para arrancar el motor. Soltar la llave cuando el motor haya arrancado. La llave vuelve automticamente a ON(ENCENDIDO). El zumbador de alarma debe dejar de sonar y los pilotos de alarma apagarse. (2) Intento de arrancar cuando no ha arrancado Confirmar que el motor est completamente parado antes de girar otra vez el interruptor de arranque. Se puede averiar el pin diferencial del motor de arranque si se vuelve a arrancar antes de que se haya parado.

[Palanca de mando a distancia con mango nico]Neutro Atrs Avante A media marcha Mango de mando a distancia

Cabezal de mando a distancia

GLOW

OFF

Antes de empezar a navegar Soltar cuando arranque el ON motor START

START : ARRANQUE OFF : APAGADO

ON : ENCENDIDO GLOW : LUZ

[AVISO]No sostener el interruptor de arranque ms de 15 segundos seguidos. Si el motor no arranca al primer intento, esperar 15 segundos antes de intentar otra vez. Una vez que el motor arranque, no poner la llave en posicin de OFF(APAGADO). (Debe volver a ON(ENCENDIDO)). El dispositivo de alarma no acta cuando la llave est en OFF(APAGADO).

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(3) Arranque del motor en invierno Para arrancar el motor a baja temperatura (aprox. 0 C o menos), el calefactor de aire (opcional) facilita el arranque. Pasar la llave de arranque de la posicin de OFF(APAGADO) a la posicin de GLOW(LUZ) para calentar el calefactor de aire durante unos 15 segundos. Luego, volver la llave a START(ARRANQUE) para arrancar el motor. Nota: Si hay calefactor de aire (opcional) instalado recomendamos montar as mismo el tablero de instrumentos (opcional) con piloto indicador del encendido del calefactor de aire (tablero Nuevo B, C, D). El piloto se enciende cuando el calefactor de aire se ha calentado y se puede poner la llave en posicin de START(ARRANQUE). (4) Despus que arranca el motor. Cuando el motor haya arrancado, revisar lo siguiente con el motor a velocidad baja: 1) Ver que los indicadores y los dispositivos de alarma estn normales. 2) Ver que el motor no pierda agua o lubricante. 3) Ver si el color del escape y la vibracin y sonido del motor son normales. 4) Si no hay nada anormal, poner el motor a velocidad baja con la embarcacin quieta (operacin de calentamiento de unos 5 minutos) para enviar lubricante a todas las piezas del motor. 5) Ver si sale suficiente agua salada por el tubo de escape. El impulsor de la bomba de agua salada se estropea si el agua salada que sale es escasa. Si la descarga de agua salada es escasa, parar el motor inmediatamente, averiguar la causa y repararla: Est abierta la llave Kingston? Est atascada la admisin de la llave Kingston en el fondo del casco? Esta rota la manguera de absorcin de agua salada o aspira aire debido a una junta floja?Interruptor de arranque con llaveGLOW OFF ON START

START : ARRANQUE OFF : APAGADO

ON : ENCENDIDO GLOW : LUZ

[AVISO]No dejar encendido el calefactor de aire ms de 20 segundos seguidos. Dejarlo encendido ms tiempo es causa de avera.

[AVISO]El motor se agarrota si se hace funcionar cuando la salida de agua salida es escasa o se le aplica carga sin haberlo calentado.

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3.3.3 Cambio de marchas3.3.3.1 Palanca de mando a distancia de mango nico (opcional)Poner la palanca de mando en neutro despus de ejecutar la siguiente operacin: (1) Avante

[AVISO]No acelerar, desacelerar, sobrecargar, etc., bruscamente durante las primeras 50 horas de funcionamiento de un motor nuevo.

Inclinar paulatinamente la palanca hacia "Avante". Al inclinar gradualmente la palanca hacia el lado de aceleracin, el embraga engancha y la embarcacin avanza. (2) Atrs (ciar) Inclinar paulatinamente la palanca hacia "Atrs". Al inclinar gradualmente la palanca hacia el lado de aceleracin, el embraga engancha y la embarcacin retrocede. (3) Neutro No olvidar poner en neutro la palanca del embrague de la caja de cambios nutica.

[AVISO]El motor puede averiarse si se hace funcionar mucho tiempo sobrecargado con la palanca de mando a distancia en posicin de a todo gas (mx. velocidad del motor) en exceso de la velocidad mxima del motor. Poner la velocidad del motor unas 100 rpm menos de la posicin de todo gas.

3.3.4 Observacin estando funcionandoEstar siempre al tanto de las dificultades que surjan estando funcionando el motor. Prestar atencin especial a lo siguiente: (1) Sale suficiente agua salada por el tubo de descarga? Parar el motor inmediatamente si la descarga es escasa, averiguar la causa y repararla. (2) Es normal el color del escape? La salida continua de humo negro por el escape indica sobrecarga excesiva del motor. As se acorta la vida del motor y se debe evitar. (3) Hay vibracin o ruido anormal? No navegar a velocidades que provoquen vibraciones violentar. Segn sea la estructura del casco, la resonancia del motor y el casco puede hacerse muy alta sbitamente a cierto campo de velocidad del motor, ocasionando fuertes vibraciones. Evitar estas velocidades. Si se oyen ruidos anormales, parar el motor e investigar. (4) El zumbador de alarma suena estando el motor en marcha. Si suena el zumbador de alarma con el motor en marcha, reducir inmediatamente la velocidad del motor, examinar los pilotos de alarma y para el motor para repararlo. (5) Hay prdida de agua, lubricante, gasleo, o hay tornillos sueltos? Revisar peridicamente la cmara del motor por si hubiera anomalas. (6) Hay suficiente gasleo en el depsito? Repostar de antemano para evitar quedarse sin gasleo mientras se navega. (7) Cuando est el motor funcionando a baja velocidad durante mucho tiempo, aprecien una vez cada 2 horas.

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Para acelerar el motor Pasar de alta a baja velocidad unas 5 veces sin carga con el embrague de la caja de cambios nutica en posicin de neutro. La aceleracin del motor limpia el carbono depositado en los cilindros y en la punta de la vlvula de inyeccin. El color del escape empeora y el rendimiento desciende si se descuida acelerar el motor.

3.3.5 Parada del motorEl motor se para con arreglo al siguiente procedimiento: 1) Poner la palanca de mando a distancia a velocidad baja del motor y el mango en neutro para parar la embarcacin. 2) No olvidar acelerar el motor antes de parar. (Ver 3.3.4 (7)) 3) Poner el motor a velocidad baja (aprox. 1.000 rpm) durante unos 5 minutos para reducir la temperatura del motor.

[AVISO]Si estando el motor a velocidad alta se para de pronto, la temperatura sube bruscamente, causando la degeneracin del lubricante y que las piezas se agarroten. 4) Pulsar el botn de parada hasta que el motor est completamente parado. El motor puede seguir andando si se deja de apretar el botn antes. 5) Po n e r e l i n t e r r u p t o r d e a r r a n q u e e n O F F ( A PAG A D O ) . S a c a r l a l l ave d e l interruptor y guardarla en lugar seguro. Botn de parada 6) Poner en apagado el interruptor de la batera. 7) Cerrar la llave de paso del depsito de gasleo. 8) Cerrar la llave Kingston.

[AVISO]No olvidar cerrar la llave Kingston, de lo contrario puede entrar agua y hundir la embarcacin.

START : ARRANQUE OFF : APAGADO

ON : ENCENDIDO GLOW : LUZ

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3.4 Almacenaje prolongado(1) No olvidar vaciar el sistema de refrigeracin por agua salada en tiempo fro y cuando el motor vaya a estar guardado mucho tiempo.(Fig. 16)

[AVISO]Si se deja agua en el sistema de refrigeracin, se puede congelar y daar las piezas del sistema (enfriador de agua dulce, enfriador de lubricante, bomba de agua salada, etc.). 1) Aflojar los 6 tornillos que sujetan la tapa lateral de la bomba de agua salada y vaciar el agua del interior. 2) Poner la tapa lateral de la bomba despus de vaciarla. 3) Abrir las llaves de desage de agua salada (3 posiciones que se muestran a la derecha del costado del motor) y vaciar el agua salada. La (Fig. 17) muestra la posicin de la llave de desage de los modelos de Yanmar KMH6A Y KMH6A1. Ver la informacin detallada de los modelos de transmisin que no sean de Yanmar manual de funcionamiento respectivo. 4) Despus de desaguar, cerrar las llaves de desage de agua salada. (2) No olvidar vaciar el sistema de refrigeracin por agua dulce si no se ha aadido LLC. 1) Abrir las llaves de desage de agua dulce (2 posiciones) y desaguar el agua dulce. 2) Cerrar las llaves despus de desaguar el agua dulce.

(Fig. 17)

(Fig. 15)

(Fig. 14) (Fig. 13)

Alternador Depsito de agua dulce Correa en V Enfriador del agua dulce

Tuercas (6)

(Fig.13)Interenfriador 3 Llave de desage de agua salada Enfriador de lubricante

Bomba de agua salada Depsito de agua dulce 2 Llave de vaciado de agua dulce Varilla de nivel Enfriador del agua dulce

[AVISO]Si no se desagua, el agua puede congelarse y daar las piezas del sistema de refrigeracin por agua dulce (depsito de agua dulce, enfriador de agua dulce, bloque de cilindros, culata de cilindros, etc.). (3) Realizar las siguientes inspecciones peridicas antes de poner el motor en almacn: Quitar el polvo y las manchas de aceite del exterior del motor. Limpiar el motor. (4) Extraer todo el gasleo o llenar el depsito para impedir que se forme condensacin en su interior._ 31 _ (Fig.16) (Fig.14)Turbosobrealimentador 1 Llave de vaciado de agua dulce Enfriador de lubricante

Motor de arranque

(Fig.15)

4 Llave de desage de agua salada

Enfriador del lubricante de la transmisin nutica

Interenfriador Caja de cambios nutica

6 Llave de desage de agua salada

(Fig.17)

5 Llave de desage de agua salada

(5) Aceitar y engrasar las partes visibles y las uniones del cable de mando a distancia y los cojinetes del mango de mando a distancia. (6) Cubrir el turbosobrealimentador, el tubo de escape, etc., con lminas de plstico e impermeabilizarlas para que no entre humedad. (7) Desaguar totalmente la sentina del fondo del casco.. (Si se encuentra una grieta en el casco por la que puede entrar agua, se debe transportar la embarcacin para su reparacin. (8) Impermeabilizar la cmara del motor para que no entre lluvia ni agua de mar. (9) Cuando el motor est inactivo mucho tiempo, recargar la batera una vez al mes para compensar la autodescarga. (10) Para arrancar el motor despus de una inactividad prolongada, seguir el procedimiento para arrancar un motor nuevo.

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4. CONSERVACIN E INSPECCIN4.1 Normas generales de inspeccinRealizar inspecciones peridicas para seguridad:Las funciones de los componentes del motor se degeneran y el rendimiento del motor decae si no se realizan las inspecciones peridicas. Si no se corrigen las anomalas pueden surgir dificultades inesperadas mientras se navega en alta mar. Tambin, si se omiten las inspecciones peridicas, el consumo de gasleo y de lubricante puede ser excesivo y aumentar el gas del escape y el ruido. Todo esto acorta la vida del motor. Las inspecciones diarias y peridicas y las reparaciones aumentan la seguridad del funcionamiento.

Inspeccin antes de arrancar:Hacerse la costumbre de inspeccionar antes de arrancar

Inspecciones a intervalos fijos:Se llevarn a cabo inspecciones peridicas a las 50, 250 ( 1 ao), 500 ( 2 aos), 1.000 ( 4 aos) y 2.000 horas de funcionamiento. Observa el cuenta-horas y realizar las inspecciones oportunas con arreglo a los procedimientos que se describen en este Manual.

Utilizar piezas genuinas:Poner siempre piezas de recambio y consumibles autnticas. Las piezas no genuinas reducen el rendimiento del motor y acortan su vida.

Herramientas de servicio:Tnganse listas a bordo la herramientas necesarias para inspeccionar y reparar el motor y otros equipos.

Par torsor de tuercas y tornillos:Apretar en exceso las tuercas y tornillos hace que se pasen de rosca y se estropeen. Pero un apretado insuficiente es causa de prdida de lubricante por el exterior de la instalacin y de averas cuando se aflojan los tornillos. Las tuercas y tornillos deben apretarse al par torsor correcto. Las piezas importantes se han de apretar al par de torsin correspondiente con una llave torsiomtrica. Preguntar al distribuidor o representante si la atencin del motor requiere desmontar dichas piezas.

El par torsor de las tuercas y tornillos normalizados se relaciona abajo:[AVISO]Aplicar el par de torsin siguiente a los tornillos que tengan un "7" en la cabeza. 7 (Clasificacin JIS: 7T) Apretar los tornillos que no tengan un "7" en la cabeza al 60 % del par torsor. Si las piezas que se van a atornillar son de aleacin de aluminio, apretar los tornillos al 80 % del par torsor. Dimetro x paso del M6 x 1,0 M8 x 1,25 M10 x 1,5 M12 x 1,75 M14 x 1,5 M16 x 1,5 tornillo, mm 10,81,0 49,04,9 88,39,8 1379,8 2269,8 25,52,9 Par torsor N.m (1,10,1) (9,01,0) (14,01,0) (23,01,0) (2,60,3) (5,00,5) (kgf-m)_ 33 _

4.2 Inspeccin peridicaLa inspeccin diaria es importante para mantener el motor en el mejor estado. A continuacin viene un resumen de los puntos que se han de revisar y arreglar en los distintos intervalos de inspeccin.

[AVISO]Trazar un plan de inspeccin propio segn sean las condiciones de trabajo del motor y revisar todos los puntos. El descuido de las inspecciones peridicas da lugar a desarreglos del motor que reducen su vida til. La inspeccin y el servicio a las 2.000 horas y posteriormente exige conocimientos y tcnicas especiales. Consultar al representante o distribuidor de Yanmar de la zona.: Consultar al representante ms cercano : Revisar : Cambiar

Inspeccin y tareas de conservacin peridicaPunto DescripcinDiario

ProgramaRevisin cada 50 h. Revisin cada Revisin cada Revisin cada Revisin cada Pgina 250 h ( 1 ao) 500 h ( 2 aos) 1.000 h ( 4 aos) 2.000 h.

Medicin del nivel de gasleo Gasleo Vaciado del depsito Vaciado del filtro y del separador de agua Cambio del elemento del filtro Agua de refrigeracin Agua de refrigeracin Lubricante del motor (lado de agua dulce) (lado de agua salada) Medir el nivel de lubricante en el crter, aadir si hace falta Cambio del elemento del filtro Limpieza del enfriador de lubricante Cambio de lubricante Lado del motor Revisin de la descarga de agua de refrigeracin Revisin y cambio del impulsor Limpieza del sistema de agua salada (incluyendo el enfriador de agua dulce y del lubricante). Cambio del cinc anticorrosin Medicin del nivel de agua dulce y relleno Cambio del agua dulce Limpieza del sistema de agua dulce (incluyendo el depsito termocambiador)(1 vez) (1 vez)

20 37 37 39 41 21 36 44 36 29 43 44 42 26 43 44

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34

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Programa Punto DescripcinDiarioRevisin cada 50 h. Revisin cada Revisin cada Revisin cada Revisin cada 2.000 h. 250 h ( 1 ao) 500 h ( 2 aos) 1.000 h ( 4 aos)

Pgina

Bomba de inyeccin de gasleo y vlvula de inyeccin

Ajuste de la sincrona de inyeccin Desmontaje y revisin de la bomba de inyeccin de gasleo Ajuste de la presin de inyeccin y del estado de la pulverizacin

45

45

(1 vez)

44

Culata de cilindros

Ajuste del huelgo de la vlvula de admisin y escape

(1 vez)

44

Rectificacin de la vlvula de admisin/escape

45 39 40 14 38 43

Revisin y ajuste del cable de mando a distancia Caja de cambios nutica (de Yanmar) Turbosobrea- Piezas elctricas limentador Revisin de los dispositivos de alarma Revisin del volumen de electrolito de la batera Graduacin de la tensin de la correa de transmisin del alternador Limpieza del soplador

40

Revisin y limpieza del enfriador de lubricante Revisin y limpieza de la malla del filtro de admisin de lubricante Revisin de los cojinetes, placa de friccin y obturador Medicin del nivel de lubricante

44

(1 vez)

(1 vez)

37

44

27

Cambio de lubricante Revisin de fugas del agua de refrigeracin, lubricante, gasleo y escape (incluyendo el codo mezclador).

(1 vez)

(1 vez)

27

En general

28

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35

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4.3 Puntos de inspeccin peridica4.3.1 Inspeccin despus de las primeras 50 horas de funcionamiento(1) Cambio del lubricante del motor y el filtro de lubricante (1 vez). El lubricante se contamina rpidamente la primera vez que funciona el motor, debido al desgaste inicial de las piezas interiores. Por lo tanto hay que cambiar pronto el lubricante. Cambiar el filtro del lubricante al mismo tiempo. Conviene vaciar el lubricante antes de que el motor se haya enfriado. 1 Quitar la varilla de nivel del lubricante y conectar la manguera de la bomba de vaciado (pieza opcional) con la gua de la varilla. 2 Preparar un recipiente para recoger el lubricante que sale y bombear el lubricante con la bomba de vaciado. 3 Quitar el filtro de lubricante con la llave para el filtro. (Girando a la izquierda). 4 Limpiar la cara del montaje del filtro. 5 Atornillar el filtro de lubricante apretndolo fuerte a mano contra la cara de montaje, y volver a apretar dando alrededor de 3/4 de vuelta con la llave del filtro. (Girando a la derecha). 6 Poner lubricante nuevo hasta el nivel especificado. (Ver 3.2.2). Probar el funcionamiento del motor durante 5 minutos. Ver que no se escape lubricante durante la prueba. 7 Esperar a parar el motor unos 10 minutos. Medir el nivel de lubricante con la varilla y aadir hasta el nivel especificado. N de pieza del Filtro de lubricante Yanmar Circulacin total Derivacin 119593-35100 119593-35400Circulacin total Interenfriador

PRECAUCIN

Cuidado al vaciar el lubricante con las salpicaduras si est todava caliente.

(Fig. 18)

(Fig. 19)

Depsito de agua dulce

Enfriador del agua dulce Motor de arranque Bomba de vaciado de lubricante

(Fig.18)Filtro de lubricante

Derivacin

(Fig.19) _ _

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(2) Cambio del lubricante de la caja de cambios nutica y limpieza del filtro (1 vez). El lubricante se contamina rpidamente la primera vez que funciona el motor, debido al desgaste interior. El lubricante se debe cambiar pronto. Limpiar al mismo tiempo el filtro del lubricante del embrague. 1 Quitar la tapa de la boca del filtro, introducir la manguera de vaciado de la bomba en el fondo de la caja de cambios nutica y extraer con la bomba el lubricante del interior de la caja de cambios. 2 Quitar el filtro situado en la tapa lateral y lavarlo con queroseno. 3 Al reinstalar el filtro, montar la tapa lateral apretndolo con el muelle espiral. 4 Poner lubricante nuevo hasta el nivel especificado. (Ver 3.2.3) 5 Hacer un prueba con el motor en marcha y ver que no se escape lubricante.

(Fig. 20)

(Fig.20)Enfriador del lubricante

(

Filtro de lubricante (interior) (KMH6A, KMH6A1) Caja de cambios (modelo Yanmar KMH6A)

)

Bomba de vaciado (opcional)

4.3.2 Inspeccin cada 50 horas(1) Vaciado del depsito de gasleo (Casco) (adquisicin local). Abrir la llave de vaciado del depsito de gasleo y extraer agua, polvo, etc. del fondo del depsito. (2) Vaciado del separador de gasleo/agua (opcional). 1 Cerrar la llave de paso de gasleo. 2 Quitar el tapn de vaciado del fondo del separador de gasleo/agua y sacar el agua y polvo del interior. 3 Despus de vaciar el separador de gasleo/agua, asegurarse de que salga el aire del sistema de gasleo. (Ver 3.3.2 (3))

Tapn de vaciado

_

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_

(3) Inspeccin de la bateraADVERTENCIA

Fuego causado por un cortocircuitoApagar siempre la batera o desconectar el cable de tierra (-) antes de inspeccionar el sistema elctrico. El no hacerlo puedo ocasionar un cortocircuito y un incendio.

Buena ventilacin del espacio de la bateraComprobar que el espacio alrededor de la batera est bien ventilado y que no hay nada que pueda ocasionar un fuego. Durante el funcionamiento y la carga, la batera expele hidrgeno gaseoso que se inflama fcilmente.

Lquido de la bateraEl lquido de la batera es cido sulfrico diluido, que puede cegar si entra en los ojos o quemar la piel. Nunca acercar el lquido al cuerpo, y si hace contacto, lavarlo inmediatamente con mucha agua dulce. Revisar el nivel de lquido de la batera. Si el nivel del lquido se acerca al mnimo, rellenarlo hasta el nivel mximo (el lquido se adquiere en el comercio). La vida de la batera se acorta y se puede recalentar y explotar si sigue funcionando sin lquido suficiente. El lquido de la batera suele evaporarse ms deprisa en verano, por lo que se debe mirar el nivel antes del plazo especificado. Si el motor gira ms despacio de lo normal y no puede arrancar, hay que recargar la batera. Cambiar la batera si el motor sigue sin arrancar despus de recargarla.

Adquisicin local

Lmite mximo Lmite mnimo

Lquido de la batera

Seguir las instrucciones y las precauciones del manual del fabricante de la batera.

[AVISO]La capacidad del alternador especificado y de la batera es suficiente para el funcionamiento normal. Pero puede no ser suficiente si se aaden otros consumos, tales como alumbrado interior de la embarcacin, etc. Consultar al representante o distribuidor de Yanmar.

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(4) Vaciado del filtro de gasleo. 1) Quitar el tapn de vaciado del fondo del filtro de lubricante y extraer el agua y el polvo que se haya acumulado dentro del filtro. 2) Despus de vaciar, purgar el aire del sistema de gasleo. (ver ms detalles en 3.2.1 (2))Filtro de gasleo

Tornillo central

Tapn de vaciado

4.3.3 Inspeccin despus de las primeras 250 h(1) Inspeccin y correccin del huelgo de la cabeza de la vlvula de admisin y extraccin (1 vez) La inspeccin debe hacerse para corregir el desfase de la sincronizacin de apertura y cierre de las vlvulas de admisin/escape que puede producirse debido al desgaste inicial de las piezas. Esta inspeccin exige conocimientos y tcnicas especializadas. Consultar con el representante o distribuidor Yanmar. (2) Inspeccin y correccin de la vlvula de inyeccin de gasleo (1 vez). Es necesario inspeccionar y corregir la inyeccin de gasleo para que funcione perfectamente y asegurar el buen rendimiento del motor. Esta inspeccin exige conocimientos y tcnicas especializadas. Consultar con el representante o distribuidor Yanmar.

4.3.4 Inspeccin cada 250 h ( 1 ao)(1) Cambio del lubricante de la caja de cambios nutica (2 vez). Cambiar el lubricante de la caja de cambios nutica y limpiar el filtro la segunda vez. (2) Cambio del lubricante del motor y el filtro. Cambiar el lubricante del motor cada 250 horas. Cambiar tambin el filtro. (Ver 4.3.1 (1)) (3) Ajuste del cable del regulador de la velocidad del motor (palanca del regulador). Revisar que la palanca de velocidad (del regulador) de velocidad en el lado del motor haga contacto uniforme con la admisin de alta y baja velocidad cuando la palanca est en la posicin de ralent de alta velocidad o en la de baja velocidad. Si el lado de alta o el de baja velocidad no hacen contacto con la admisin, proceder como sigue (pgina siguiente):_ 39 _(Fig. 22)

Tornillo de fijacin Perno limitador de alta velocidad en ralent Perno limitador de baja velocidad en ralent

Soporte

Palanca del regulador

(Fig.22)

Bomba de inyeccin de gasleo

1 Quitar de la palanca del regulador la parte roscada y el pivote conector del cable del mando a distancia. Corregir la carrera del cable variando la distancia a que est fijada la parte roscada. 2 Aflojar el tornillo fiador del soporte del cable de mando a distancia y variar la posicin en que est fijado dicho cable. (Sin embargo, la carrera del cable del mando a distancia debe variarse como se dice en 1 anterior). (4) Correccin del cable de mando a distancia de la caja de cambios nutica. 1 Ver si la palanca de embrague del lado de la caja de cambios nutica est en posicin de neutro estando la palanca del mando a distancia en NEUTRAL(NEUTRO). 2 Aflojar el tornillo fiador y corregir la posicin del cable si la palanca de embrague est en posicin incorrecta. 3 Revisar la palanca de embrague en FWD (avante) REV (atrs) Y asegurarse de que la alineacin sea correcta. 4 Hacer la correccin necesar ia tomando NEUTRAL(NEUTRO) con punto central. 5 Comprobar que el cable de mando est firmemente sujeto a la palanca de embrague. En otros modelos de caja de cambios nutica, consultar el manual respectivo. (5) Limpieza del soplador del turbosobrealimentador. La contaminacin del soplador del turbosobrealimentador reduce la velocidad del soplador y hace descender la potencia del motor. 1 Tener preparado el producto de limpieza del soplador, agua dulce y una jarra pequea. 2 Quitar el prelimpiador (filtro) de la admisin de aire del turbosobre-alimentador. 3 Verter poco a poco unos 50 cm3 del producto de limpieza por la admisin de aire a intervalos de 10 segundos con el motor funcionando sin carga (2.500 - 3.000 rpm). 4 Esperar alrededor de 3 minutos y verter 50 cm3 de agua dulce de la misma manera, a intervalos de unos 10 segundos.Depsito de agua dulce Turbosobrealimentador

(Fig. 23)

(Fig.23)Soporte del cable

Tornillo fiador

Avante

Palanca de embrague

Neutro Atrs

Correccin del cable de mando a distancia de la caja de cambios nutica (KMH6A y KMH6A1).

(Fig. 24)

Filtro de lubricante

(Fig.24)

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5 Secar el turbosobrealimentador haciendo andar el motor con carga unos 10 minutos y observar si el motor ha recuperado potencia. Si no ha recuperado la potencia, repetir el ciclo de limpieza 3 4 veces. Si sigue sin recuperarse la potencia, consultar con el representante o distribuidor de Yanmar. 6 Limpiar el prelimpiador con detergente, secarlo e instalarlo en la toma de aire del soplador. Cambiar el prelimpiador (filtro) si est roto. Producto de limpieza del soplador (4 N de pieza Yanmar 974500-00400 )

[AVISO]No verter gran cantidad de producto de limpieza del soplador o de agua dulce de cada vez. Puede romperse el soplador o producir efecto de ariete.

(6) Cambio del elemento del filtro de gasleo. Cambiar peridicamente el elemento del filtro de gasleo antes de que se atore y se reduzca el paso de gasleo. 1 Cerrar la llave de paso del depsito de gasleo. 2 Quitar el tapn de vaciado y sacar el gasleo que del interior del filtro (poner una palangana debajo para recoger el gasleo). 3 Aflojar el tornillo central del filtro, quitar la carcasa inferior y cambiar el elemento. 4 Purgar el aire del sistema de gasleo. (Ver 3.2.1 (2)) Elemento del filtro de gasleo N de pieza Yanmar 41650-550810

Filtro de gasleo

Tornillo central

Tapn de vaciado

Elemento

(7) Inspeccin y cambio del cinc anticorrosin. El momento para cambiar el cinc anticorrosin vara segn las caractersticas del agua de mar y las condiciones de explotacin. Inspeccionar peridicamente el cinc y quitar las partes de la superficie que estn corrodas. Cambiar el cinc anticorrosin cuando el espesor se haya reducido a menos de la mitad. Si se descuida el cambio del cinc anticorrosin y se contina el funcionamiento con una capa delgada de cinc, el sistema de refrigeracin por agua salada se corroe con el resultado de fuga de agua y rotura de piezas.Empaquetadura de caucho Tornillo central

Cinc anticorrosin Etiqueta adhesiva

ZINC

Tapn

La etiqueta que muestra la figura se adhiere a los tapones que tienen el cinc anticorrosin.

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No olvidar cerrar la llave Kingston antes que quitar el tapn para cambiar el cinc anticorrosin. La (Fig. 29) muestra la posicin de la caja de cambios nutica Yanmar (modelo KMH6A) Ver informacin detallada de las cajas de cambio nuticas que no sean Yanmar en el manual respectivo. Posicin del cinc Interenfriador Enfriador del lubricante de la caja de cambios nutica Enfriador del lubricante del motor Enfriador del agua dulce N de pieza Yanmar 119574-18790 27210-200370 (Slo en el KMH6A) 119574-44150 119574-44150 Cantidad 1 1 2 2

(Fig. 25) (Fig. 29)

(Fig. 27)

(Fig. 26)

(Fig. 28) Filtro de lubricante

Derivacin

Cinc anticorrosin

Interenfriador

Caja de cambios nutica KMH6A; no tiene cinc

(Fig.25)

Interenfriador

Cinc anticorrosin

Enfriador de lubricante

Varilla de nivel Enfriador del lubricante

Varilla de nivel

(Fig.26)

(Fig.27)

Cinc anticorrosin

Alternador Depsito de agua dulce Enfriador del agua dulce Cinc anticorrosin

Enfriador del lubricante de la transmisin nutica

Cinc anticorrosin

In

n tere

do fria

r

Caja de cambios nutica Yanmar (KMH5A)

(Fig.28)

Bomba de agua salada

(Fig.29)

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(8) Cambio del agua dulce de refrigeracin. La eficacia de la refrigeracin se reduce cuando el agua se contamina con orn y escamas. El agua de refrigeracin debe revisarse peridicamente, aunque se aada LLC,, porque el LLC pierde propiedades. Para extraer el agua de refrigeracin, abrir las llaves (dos posiciones) como se indica en 3.4 (2). Para aadir agua de refrigeracin, ver 3.2.4.

4.3.5 Inspeccin cada 500 h ( 2 ao)(1) Inspeccin de la tensin de la correa en V del alternador. Si la correa en V pierde tensin, el generador deja de producir energa porque la correa patina, la bomba de agua de refrigeracin deja a alimentar agua y el motor se recalienta. Si la tensin de la correa en V es excesiva, la correa puede estropearse antes de tiempo y causar daos al alternador y a la bomba de agua de refrigeracin. 1 Comprobar la tensin de la correa en V haciendo presin con el dedo en el centro. Si la tensin es correcta la correa debe ceder 810 mm. 2 Aflojar el tornillo de sujecin y mover el alternador para corregir la tensin de la correa en V. 3 Cuidado de no manchar la correa en V con aceite. Si se mancha con aceite, hay riesgo de que patine y se estire. Si la correa est daada, cambiarla.

(Fig. 30) Tornillo para graduar

(Fig.30)Filtro de gasleo

Alternador Correa en V

Polea del cigeal

Correa en V N de pieza Yanmar 119593-42280

4.3.6 Inspeccin cada 1.000 h ( 4 aos)(1) Inspeccin de las piezas internas de la bomba de agua salada. La eficacia de la descarga de la bomba de agua salada desciende segn se utilice. La bomba de agua salada se debe inspeccionar peridicamente. Si desciende el volumen de agua salada de refrigeracin que expulsa: (Para desarmar y reparar la bomba de agua salada es necesario consultar con el representante o distribuidor de Yanmar) 1 Quitar los tornillos de sujecin de la tapa lateral y quitar la tapa (6 tornillos). 2 Alumbrar con una linterna el interior de la bomba de agua salada y examinarla. 3 Si se encuentra daada, es necesario desarmarla y repararla._ 43 _

(Fig. 31)

Enfriador del lubricante

Impulsor

(Fig.31)

Bomba de agua salada

1) Grietas y prdida del impulsor; defectos o desgaste excesivo de las puntas y caras laterales del impulsor. Nota: El impulsor se debe cambiar peridicamente (cada 2.000 horas). 2) Placa de desgaste daada. 4 Si las piezas interiores estn bien, poner la junta trica en la ranura de la cara de la unin y colocar la tapa lateral. Si el tubo de desage bajo la bomba de agua salada gotea constantemente cuando la bomba est funcionando, es necesario desarmarla y repararla (cambio del obturador de aceite).

[AVISO]La bomba de agua salada gira hacia la derecha, pero las palas del impulsor se han de instalar en direccin a la izquierda. Cuando se rearme el impulsor, cuidar de poner las palas como se muestra en la ilustracin de la derecha. Cuando se gire el motor a mano, no hacerlo nunca en sentido contrario. Se puede retorcer el impulsor.Sentido del giro

Impulsor

(2) Inspeccin y correccin del huelgo de la vlvula de admisin/escape. La inspeccin es necesaria para corregir el desfase de la sincronizacin de apertura y cierre de las vlvulas de admisin/escape. Esta inspeccin exige conocimientos y tcnicas especiales. Consultar al representante o distribuidor de Yanmar. (3) Inspeccin y correccin de la vlvula de inyeccin de gasleo Esta correccin es necesaria para conseguir la inyeccin ptima de gasleo y el buen rendimiento del motor. Esta inspeccin requiere conocimientos y tni-cas especializados. Consultar al distribuidor o representante de Yanmar. (4) Cambio del lubricante de la caja de cambios nuticos y limpieza del filtro.

4.3.7 Inspeccin cada 2.000 h(1) Limpieza del sistema de refrigeracin por agua e inspeccin y ajuste de las piezas. En el interior de los sistemas de refrigeracin de agua dulce y agua salada se deposita orn y escamas cuando estn mucho tiempo en activo. Estos depsitos reducen la eficacia de la refrigeracin, por lo que es preciso limpiar las piezas siguientes, adems de cambiar el agua. La contaminacin interna de los enfriadores del lubricante del motor reduce la eficacia de la refrigeracin y acelera la degeneracin de los enfriadores. Las tareas de conservacin indicadas exigen conocimientos especializados. Consultar al representante o distribuidor de Yanmar. Piezas afectadas del sistema de refrigeracin por agua: Bomba de agua salada, enfriador de lubricante del motor, interenfriador, enfriador del agua dulce, termostato, etc.

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(2) Rectificacin de las vlvulas de admisin/escape. Es necesario rectificar las vlvulas para que mantengan el debido contacto con los asientos. Este trabajo exige conocimientos especializados. Consultar al representante o distribuidor de Yanmar. (3) Inspeccin y correccin de la sincrona de la inyeccin de gasleo. La sincronizacin de la inyeccin de gasleo debe corregirse para asegurar el ptimo rendimiento del motor. Este trabajo exige conocimientos especializados. Consultar al representante o distribuidor de Yanmar.

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5. ANOMALAS Y CORRECCINAnomala El zumbador suena y los pilotos de alarma se encienden estando el motor en funcionamiento. Pres. Lubr. motor. Se enciende el piloto de aviso. Se enciende el piloto de aviso de la presin del lubricante de la caja de cambios nutica (si hay). Temp. agua refrig. (agua dulce). Se enciende el piloto. Causa probable MedicinReferencia

[AVISO]Cambiar a baja velocidad inmediatamente, ver qu piloto se ha encendido y parar el motor para revisarlo. Si no se encuentra nada anormal y funciona sin dificultad, volver a puerto a la menor velocidad y arreglar la reparacin. Insuficiente lubr. motor; filtro atascado. Revisar nivel lubr. aadir, cambiar. Cambiar filtro lubr. Cambiar lubr. motor. Medir nivel y aadir. 3.2.2 4.3.1(1) 4.3.1(1) 3.2.3

Lubr. transm. nut. insuficiente.

Nivel bajo del agua dulce de refrigeracin. Insuficiente descarga de agua salada de refrigeracin. Contaminacin en el interior del sistema de refrigeracin. El depsito de gasleo est bajo

Revisar nivel agua refrig.; sistema atascado; aire dentro del sistema. Pedir reparacin.

4.3.4(1)

El piloto de aviso de gasleo se enciende (si hay) Los dispositivos de alarma no funcionan cuando se enciende el interruptor. No suena el zumbador de alarma Los pilotos de aviso no se encienden Pres. Lubr. motor, escape El piloto de carga no se enciende. Cuando la llave pasa de ON(ENCENDIDO) a START(ARRANCAR) despus de arrancar el motor: El zumbador sigue sonando. Uno de los pilotos no se apaga.

Repostar

3.2.1

[AVISO]No poner en marcha el motor sin haber reparado los dispositivos de alarma. Puede agravarse la avera y ocasionar dificultades serias. Circuito roto o zumbador defectuoso. Pedir reparacin. 2.5

Nota: Los dems pilotos no se encienden al encender el interruptor. Slo se encienden cuando hay algo anormal.

Circuito roto o lmpara fundida.

Pedir reparacin.

Cortocircuito (si el piloto se apaga). El interruptor de los sensores est defectuoso._ 46 _

Pedir reparacin. Pedir reparacin.

Anomala

Causa probable

Medicin

Referencia

El piloto de carga no se enciende con el motor en marcha.

Correa en V rota o floja. Batera defectuosa. El alternador no genera fuerza.

Cambiar la correa en V; corregir la tensin. Mirar el nivel del electrolito, gravedad especfica; cambiar. Pedir reparacin.

4.3.5(1)

4.3.2(3)

Fallos al arrancar El arranque funciona, pero el motor no arranca.

No hay gasleo. Combustible equivocado. Fallo de la inyeccin. Prdida de compresin en la vlvula de admisin/expulsin. Interruptor de seguridad en neutro activado. Insuficiente carga de la batera. La borna del cable no hace contacto. Defecto del interruptor del dispositivo de seguridad. Defecto del interruptor de arranque. Potencia insuficiente de la batera debido a otros consumos. Piezas interiores agarrotadas o rotas Aumento de carga Contaminacin del soplador del turbosobrealimentador. Combustible inadecuado. Mala pulverizacin de gasleo en la vlvula de admisin/expulsin. Excesivo huelgo de la cabeza de la vlvula

Repostar; purgar aire. Poner el gasleo recomendado. Pedir reparacin. Poner el embrague en neutro. Medir el nivel de lquido. Quitar el xido del borne. Reapretar. Pedir reparacin. Pedir reparacin. Consultar con el representante. Pedir reparacin

3.2