02E DSG TRANSMISION DE CAMBIO DIRECTO CON DUAL CLUTCH (DOBLE EMBRAGUE) El transeje 02E utiliza un mecanismo alternativo de engranajes helicoidales en pares. Es decir a cada engranaje del eje de torque le corresponde un engranaje del eje de salida. Este sistema tiene doble eje de entrada y doble eje de salida, es decir la flecha de mando tiene dos opciones de impulso y tiene dos piones hacia el diferencial. El sistema de engranajes es del mismo tipo de las transmisiones de cambio manual, pero se ha desarrollado para trabajar de manera automtica sin necesidad de controlar el embrague con el pie. El funcionamiento principal que permite reunir las mejores caractersticas de una transmisin automtica y las caractersticas de un cambio manual, est enfocado en el control de un embrague doble, el cual es hidrulico para este caso especfico ya que existe tambin un sistema con embragues mecnicos. El control del embrague es similar al utilizado en el sistema 01J de Audi, es decir con micro patinaje. Sin embargo los embragues de este sistema estn continuamente alternando en cada cambio, a un embrague le corresponden los cambios pares 2, 4,6. K2 El otro embrague le corresponde 1era, 3era, 5 y reversa. K1. Los embragues comparten un cople que se une por un estriado a un volante de inercia tipo bimasa, este volante adsorbe las vibraciones provocadas por la conduccin del torque. El arreglo mecnico de esta transmisin permite tener prcticamente dos transmisiones en una. El mecanismo selector para cambios est compuesto por un conjunto de horquillas, similares a los sistemas de cambio manual, quedan fijas por seguros mecnicos pero estas son seleccionadas por servos hidrulicos, cada horquilla ocupa dos servos para seleccionar uno de dos engranajes. Los servos estn ubicados en los extremos del eje de la horquilla, la corredera del servo es larga y sir ve de apoyo para la carrera del eje de la horquilla que utiliza una gua plstica con balines para desplazarse lateralmente. Las correderas de los servos son 8 se encuentran 4 en la tapa delantera y 4 en la cubierta principal. El funcionamiento de este conjunto de horquillas es monitoreado atraves de sensores, cada horquilla tiene un sensor para reconocer su desplazamiento. Tambin las horquillas tienen un par de imanes los cuales son utilizados para formar la seal de su posicin. Eje principal (Torque) En la entrada de torque dos ejes estarn alternando, estos son el eje primario 1 y el eje primario2 Los engranajes de estos ejes son fijos. Los ejes son huecos lo que permite que uno este sobre

puesto en el otro y que el eje de la bomba pase por la parte interna del eje 1. E eje 1 tiene los engranajes de: 5, 1, 3, en orden de atrs al frente. El eje 2 tiene los engranajes de 4-6 y 2 el engranaje de 4 y 6 es el mismo. Cada eje tiene una rueda magntica para generar pulsos, tambin cada eje ser monitoreado por un sensor. Para complementar el funcionamiento de los ejes de torque se utiliza un eje inversor, el cual se ocupa en reversa y primera. Eje secundario (Salida) Este sistem a