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Govern de lesIlles Balears

EDUCACION VIAL CICLISTA

TERCER CICLO DE ENSEÑANZA PRIMARIA

EDUCACIÓN VIAL CICLISTA 2

El uso de la bicicleta

VENTAJAS:

No contaminaEs saludable

Es económico

DIVERSIDAD DE USOComo medio de transporteEn competición en sus múltiples versionesCicloturismo en sus versiones deportiva y

viajera

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Objetivo de la Actividad

“Mejorar el conocimiento de la bicicleta como máquina, las normas de circulación y los posibles conflictos o peligros que se puedan presentar al circular con bici, para aumentar la seguridad vial del ciclista.”

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Historia de la Bicicleta (I):A lo largo de la historia y ante la necesidad de desplazarse, el ser humano a desarrollado habilidades y maquinarias que le facilitasen esta necesidad.

.- En 1791 el conde francés Civrac diseñó “un juguete” que se se llamó “Célérifère”.En 1817 el ingeniero alemán K.V.Drais, le adapta un sistema de dirección y nacela “Draisiana”.

.- En 1855, los franceses Pierre y Ernest Michaux inventaron el sistema de avance de la bicicleta aplicando los pedales a la rueda directriz delantera.Los ingleses decidieron aumentar de tamaño la rueda delantera paracorrer más, con una pedalada avanzaban más metros. Se populariza el“Velocípedo”, cuadro y ruedas de madera con un aro metálico en lasruedas, popularmente le llamaban “Quebrantahuesos”.

.- El 31 de mayo de 1868 los hermanos Olivier, asociados de la fábrica de Michaux, organizaron unacarrera de velocípedos en el parque de Saint Cloud de París con 1.200 m de recorrido en la que tomaronparte 7 ciclistas con los velocípedos de Michaux. “Nace el ciclismo de competición”.

.- La Rover Safety Bicycle de 1885, marca el inicio de la “bicicleta” tal como laconocemos. Las dos ruedas del mismo tamaño y con transmisión por cadena a laque se le añadió un engranaje multiplicador facilitando el sistema de avance.

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Historia de la Bicicleta (II):El uso de lo bicicleta se empieza a popularizar, la “máquina” evoluciona y sus componentes se mejoran buscando la comodidad y reducir el peso.

.- En 1888 John Boyd Dunlop sustituyó las bandas de caucho macizo de las ruedas por el

neumático hinchado que facilitaba un rodaje más cómodo y rápido.

.- Los frenos de zapata para detener las ruedas aparecerán en 1893.

.- El cambio de marchas que permite adecuar la velocidad y esfuerzo

ciclista a cada terreno se implanta en la década de 1920.

.- LAS GRANDES VUELTAS: En 1903 se corre el primer Tour de Francia, en 1909 el

primer Giro de Italia; en 1935 la primera Vuelta a España.

.- Años 70 empieza en USA el ciclismo de montaña (MTB). En 1987 TREK diseñó la

suspensión delantera y en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión

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Diccionario del Ciclista. Por dónde circular y la velocidad adecuada

.- Diccionario: Autopista, Autovía, Vía Urbana,

Vía Interurbana, Travesía, Vía Verde, Arcén,

Maniobra, Intersección o cruce, …

.- Por dónde circular: Por carriles bici y si no hay

por la derecha de la calzada y guardando una

distancia de seguridad al bordillo. No circules por aceras

En carretera circula por el arcén. Está prohibido circular por autopistas y autovías.

Debes mantener una distancia de seguridad entre la bicicleta y los vehículos que transiten,

tanto delante de ti como lateralmente incluyendo compañeros de ruta.

.- Velocidad: 40 km max. en carretera, 20 en calles residenciales de ciudad y 15 en carril

bici, adaptando la velocidad al estado de la vía, las condiciones climatológicas y con atención

a: señales de tráfico y agentes, vehículos de servicios públicos, puertas de los coches, pasos de

peatones, en los cruces, etc…

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Maniobras: cualquier alteración del orden de la marcha ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc.

En cualquier maniobra permitida tenemos que proceder de la siguiente forma:

1.- Observar por el retrovisor, si la bicicleta lo tiene, o directamente

con un leve giro de cabeza. Calcular la posición y velocidad de los

vehículos, comprobando que se puede realizar la maniobra.

2.- Señalizar la maniobra: Advertir sobre nuestras intenciones a

los demás, con suficiente antelación y claridad.

3.- Realizar la maniobra: Si vemos que puede realizarse sin

peligro debemos efectuarla con seguridad y en el menor tiempo

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Elementos Obligatorios y Útiles de la Bicicleta (I)La Talla, regulaciones de altura y longitud. Los desarrollos. El mantenimiento de la bici.

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Elementos Obligatorios y Útiles de la Bicicleta (II)La Talla, regulaciones de altura y longitud. Los desarrollos. El mantenimiento de la bici.

.- Plato 46 dientes píñón 46 dientes: cada pedalada 1 vuelta de rueda (relación transmisión 46/46:1)

.- Plato 46 piñón 23: cada pedalada 2 vueltas (relación transmisión 46/23:2)

.- ¿Desarrollo?: Es la distancia recorrida en cada pedalada y por tanto depende de la relación de transmisión (plato y piñón) que llevemos en cada momento

Desarrollos cortos: plato pequeño y piñón grande, se usa en subidas.Desarrollos largos: plato grande y piñón pequeño se usa en bajadas y llano

Mantenimiento de la bici: La bici hay que cuidarla y mantenerla en perfecto estado pues de ellodepende nuestra propia seguridad. Las cubiertas que no estén muy gastadas y las ruedas infladas ala presión correcta, los cables de los cambios y frenos que no estén deshilachados, las zapatas delos frenos que no estén gastadas, la cadena con la tensión y engrase adecuados, etc..En general, la limpieza periódica de la bici ayuda a su mantenimiento y a que no se deteriore.

Mantenimiento Video

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Precauciones y Prohibiciones a tener en cuenta al circular en bici

PRECAUCIONES- De noche y en condiciones meteorológicas adversas mejor no circular. - Hay que ver y hacerse ver mediante el faro, piloto, reflectantes, ropa clara, etc.- Usar el casco su utilización es fundamental porque, aunque no evita el accidente, disminuye las lesiones debidas a los golpes.- Adaptar la velocidad a las condiciones climatológicas y al estado de la vía aumentando las precauciones de frenado y conducción.

PROHIBICIONES- Circular por autopista, autovía, aceras, zonas peatonales,..- Soltar las manos del manillar, salvo para hacer una señal de maniobra.- Agarrarse a otros vehículos para ser remolcados.- Acercarse demasiado al vehículo que circula delante.- Circular “zigzagueando” entre los vehículos.- Circular utilizando auriculares o aparatos receptores o reproductores de sonido.- Transportar a otra persona o cargar la bicicleta con objetos que dificulten su manejo o reduzcan la visión.

NO

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NORMAS PARA LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS REFERENTES A LOS CICLISTAS

QUÉ DEBEN SABER Y HACER LOS CONDUCTORES ANTE LOS CICLISTAS

- Aminorar la velocidad al acercarse a los ciclistas

- Adelantar cuando el tráfico lo permita y DEJANDO UNA DISTANCIA DE SEPARACIÓN DE 1,5 mt.

- Al efectuar el adelantamiento el coche puede invadir el carril contrario, incluso sihay línea continua, siempre que no venga nadie de frente.

- Los ciclistas en carretera pueden circular en grupo en fila de a dos.

- En las rotondas y cruces un grupo de ciclistas es todo un paquete desde el primero al último.

- El ciclista tiene derecho a circular por la carretera y debe serrespetado pues es el más débil y prácticamente carece de protecciones.

Video DGT

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Realización práctica de reparación de un pinchazo en carretera

1.- Abrir el puente de frenos, si es la rueda trasera antes hay que poner platopequeño y piñón pequeño, abrir cierres del eje y sacar la rueda.2.- Desplazar la cubierta hacia un lado para poder meter la punta de losdesmontables y sacar un perfil de la cubierta sobre la llanta.

3.- Sacar la cámara pinchada y atención, antes de poner la cámara nueva o lavieja reparada, hay que localizar el motivo del pinchazo (la punta, cristal, pincho,..)en la mayoría de las ocasiones sigue clavado en la cubierta y hay que quitarlo antesde poner la cámara nueva. Para ello Inflamos la cámara pinchada para ubicar el puntoen la cubierta por donde se produjo el pinchazo.

4.- Inflar ligeramente la nueva cubierta y colocarla en la llanta, con la rueda sobre lospies y haciendo presión con las manos hacia abajo y hacia adentro iremos metiendola cubierta en la llanta. Atención si hacemos uso de los desmontables en estaactuación pues podemos pellizcar la cámara, preferiblemente hacerlo con lasmanos.

5.- Por último, inflamos la rueda, la colamos, cerramos el cierre del eje y el arcode freno.

Arreglar un pinchazo - Video

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Despedida y cierre

Muchas gracias por vuestra atención En próximas sesiones con vuestro monitor del

colegio, y siguiendo el contenido de la “GUÍA DEL CICLISTA” de la Fundación MAPFRE, profundizaréis sobre lo que hemos hablado hoy, las normas y señales de circulación y cumplimentaréis las fichas de la guía.

Recordad: disfrutad de la bicicleta pero con precaución, respetando a los demás y vigilando vuestra seguridad.