visto y que sin duda alguna está pensado para divertirse dejando, como no podría ser de otra forma. una propuesta para com-petir o pasarlo a lo grande.

Pero esto es la Copa, por tanto demos inicio a la competición por excelencia de los rallys en escala 1/24 que dispone de los mejores pilotos catalanes y por ende del estado.

Muchos cambios desde la finali-zación del último rally en Vic. No solo se puso fin a un cam-peonato sino que se decidieron campeonatos y su consecuente entrega de premios y cena de los pilotos. También nació la C³.

Este año arranca la VI edición de la Copa con muchísimas novedades encaminadas a luchar contra la crisis y sobre todo al aburrimiento con propuestas innovadoras.

De entrada la organización es cedida por parte de ACS a la nueva Coordinadora Copa Ca-talana o C³, que está formada por pilotos, organizadores, etc participantes habituales de las anteriores ediciones de la Copa.

A nivel de reglamentos también hay cambios. A partir de ahora la recién creada CNR, donde la C³ dispone de un miembro en

ella. Ha redactado el reglamento que se aplicará en las competi-ciones de la C³.

Una web www.c3slot.com donde encontrar toda la infor-

mación de la C³ y de todas sus competiciones.

La creación de un nuevo cam-peonato, IRC, con tan sólo cua-tro rallys en un formato no

Empezar en GASS se nos antoja que, de inicio la Copa ya empie-za a tope. Tramos exigentes y como novedad también de este año, habrán más, la igualdad a nivel mecánico gracias al acuer-do alcanzado con los mejores fabricantes de neumáticos en sucio MSC, Scaleauto y PKS Slot

Racing, que hará que la C³ en-tregue la ruedas para los rallys de sucio. Esto sin duda alguna iguala las prestaciones de los pilotos con lo que si ya de por si, las luchas y diferencias eran apretadas en esta VI edición sin duda alguna, aún lo serán más.

Todo esto sin que las prestacio-

nes de los espectaculares co-ches de la Copa se vean altera-das ya que la calidad y prestacio-nes de los neumáticos de los patrocinadores de la Copa están a toda prueba y eran ya habitua-les en las competiciones.

Demos ya. Inicio a la competi-ción...

La nueva imagen de los

organizadores de la Copa

Catalana

! Empieza la VI edición de la Copa 2011 ¡

CONTEN IDO

:

El rally 2

WRC 3

Grupo A 4

Grupo C1 5

Grupo NGT 7

Grupo C2 8

Copa Scale-

auto 9

Gass… las cosas bien hechas.

P R E N S A P R E N S A P R E N S A P R E N S A

C O O R D I N A D O R A C O P A C O O R D I N A D O R A C O P A C O O R D I N A D O R A C O P A C O O R D I N A D O R A C O P A

C A T A L A N A C A T A L A N A C A T A L A N A C A T A L A N A C ³C ³C ³C ³

Rally GASS

Sabadell 2011 1 1 - 1 2 - 1 3 F E B R E R O 2 0 1 1 B O L E T I N N º 1 - 2 0 1 1

PUNTOS

DE IN -

TERÉS E S -

PEC IAL :

• David Roca-

salves gana

en dos cate-

gorías

• David Martí-

nez repite en

la Copa Sca-

leauto.

• David Barbas

y su WRC se

impone en la

general total

del rally.

• Tito García

rompe la

hegemonía

de Berenguer

y Zurita.

Coordinadora

copa catalana

P Á G I N A 2

“Las pistas SCX

también dieron

algún quebradero

de cabeza,

aunque sin la

criba del año

pasado de la

Copa Scaleauto.”

Sistema innovador

para escoger fuente

de 2 o 3 amperios

Los tramos

Empieza la sexta

Que nos esperaba de inicio Como uno de los objetivos de la C³ es divertirse, ya en la anterior edición la apuesta fue un 50 por ciento de sucio y limpio y este año se repite experiencia. Un maestro en todo tipo de diseños es Joan Aligué y por tanto garantía de que los tramos nevados serán espectaculares, rápidos y sobre todo con variantes de Made in GASS que como siempre nos esperaban escon-didas debajo de la justa capa de nieve, ni mucha ni poca. En cada una de las dos nevadas, primera y segunda etapa, que

nos deparó la climatología Aligué.

Otro detalle a destacar, es el hecho de que en cada tramo se podía escoger fuente, de dos o tres amperios, para que todo estuviera perfecto.

El cronometraje por medio de los robustos DS, más como siempre la magnífica dirección de carrera hizo que todo fuera perfecto y saliendo to-das las tandas a una hora mucho más que correcta. Tan sólo algún fallo del tarjetero del tercer tramo dio algún

problemilla, pero nada impor-tante.

Por último las pistas SCX también dieron algún quebra-dero de cabeza, aunque sin la criba del año pasado de la Copa Scaleauto.

Por tanto con 90 inscritos repartidos muy correctamen-te en cada grupo, con los excelentes neumáticos PKS, MSC y Scaleauto puestos, empezaba el coche cero a mostrar los secretos de los tramos dando inicio a este primer rally de la sexta.

reglamentación para todos los grupos y un elenco de pilotos dispuestos a lanzarse por los nevados tramos de Sabadell.

Con un diez en puntualidad para los pilotos, Joan Aligué y los verificadores de la C³, verificaban los coches en todos los aspectos

Daba inicio después de las

90 inscritos repartidos en tres tandas bastante equili-bradas. 5 tra-mos especta-culares por d e l a n t e . N e u m á t i c o s idénticos para todos. Nueva

verificaciones la sexta edición de la Copa Catalana y primera organizada por la C³.

se disipó en seguida.

El segundo tramo era en for-ma de L con unas zonas deli-cadas, curvas en bajada donde las inercias debían tenerse en cuenta si no se quería acabar en trompo.

Una larga recta donde estru-jar los motores y otra zona donde marcar las curvas era importante. El tercero era también muy rápido y con una entrada en meta en bajada

donde una paella amargó a más de uno el rally.

El cuarto un tramo muy boni-to. Las rectas largas, medias, curvas amplias, enlazadas y cerradas se unían para ofre-cernos un festival de variedad en un tramo muy exigente. Para finalizar un quinto donde una curva en la parte más extrema de copilotar y lo resbaladizo del terreno hizo estragos a más de uno.

Un diseño cambiado a ante-riores ediciones. Esta vez el primer tramo estaba al lado de la pista de velocidad, y como tal se le pegaba algo. Una sucesión de rectas largas con curvas donde era impor-tante colocar el coche tanto en la salida como en la entra-da. Un tramo muy selectivo y divertido y sobre todo donde si existían dudas sobre como funcionarían los neumáticos,

Como

siempre un

aspecto

excelente y

ambientado

R A L L Y G A S S S A B A D E L L 2 0 1 1

Previa WRC

P Á G I N A 3 B O L E T I N N º 1 - 2 0 1 1

Con todos los protagonistas del año pasado, menos Rierola de “phooting” por Suecia, pero con los siempre rapidísimos, aunque una pena no habituales el año pasado, David Parra, David Barbas, Marc Cuarteró y con el manresa-

no Saludas en su primera participa-ción la cosa pintaba muy abierta.

Haría falta ver co-mo afectaba la re-ciente paternidad a Josep María Esteban

y sus obligaciones “ceneiristas” a Ignasi Berenguer. Motivos que no les han dejado preparar como les gustaría este primer rally.

Sin duda alguna los 35 inscritos en esta categoría disponían de un nivel impresionante que dejaba mucho margen a las diversas

apuestas que se podían dar porque sin duda alguna, al menos más de diez pilotos han ganado alguna vez esta categoría. Por tanto con las mismas ruedas la lucha se prevé espectacular. Hablando de los neumáticos los PKS son garantía de pocos o nulos problemas de setting en los coches.

la general con un pilotaje absoluta-mente a por todas. Cuarto Tito García se adapta mejor al factor pista y se deshace de todos los que iban por delante y queda a cuatro décimas de Mateo. Quinto, sexto y séptimo se encuentran el piloto de Fast-PKS Carles Ribas, muy regular con Enric Doliu y David Valverde separados en tres segundos. Ya un poco lejos Román De Amaya a 16 segundos del líder

David Barbas lejos de verse afecta-do por abrir etapa aguanta las embestidas y sigue liderando la etapa, eso sin hacer ningún scratch pero sin hacer ningún tiempo muy alejado de los mejores en cada uno de los cinco tramos. Detrás de él la lucha se abre y el rally enloquece. Joan Aligué y el piloto de Slot Balaguer Manel Mateo empiezan hacer tiempos increíbles y se colocan segundo y tercero de

Barbas y a 7 de Valverde. El cam-peón vigente Ignasi Berenguer gana una posición a costa de David Parra, ahora décimo. Tremendo ritmo que da sorpresas como ver a Esteban, Zurita, y Puig con mu-chos problemas de setting.

Hay luchas muy interesantes por-que de una posición a la siguiente la diferencia es de 1 segundo, en casi todas ellas.

como su compañero Doliu y un inspirado David Valverde lo ade-lantan. La lucha entre los diez primeros quedaba definida en la finalización del tercer tramo.

David Barbas finaliza como líder con David Valverde segundo a menos de dos segundos. A siete décimas el Mir@com.anem Enric Doliu marcando el terreno y espe-rando la segunda etapa. Detrás de ellos la lucha entre Norbert Puig y

Tito García es absolutamente espectacular, acabando separados por 50 milésimas calcándose los tiempos en casi todos los tramos.

Sexto Joan Aligué que lidera un grupo con David Parra y Carles Ribas separados por menos de un segundos todos ellos. Noveno el piloto de Slot Balaguer con el campeón Berenguer, décimo y Basas onceavo y lejos de los líde-res.

Primer scratch del año para Tito García que se anota el primer tramo con una ventaja de 4 déci-mas al segundo clasificado. Este es nada más y nada menos de David Barbas. Luego a menos de un se-gundo hasta cinco pilotos mos-trando que las cosas irán apreta-das. El segundo se lo anota el pilo-to de GASS, Barbas, que se apro-vecha de un pequeño problema de Tito, que cae puestos, viendo

Espectácu-

lo puro en

WRC.

WRC 1a Sorpresa relativa

WRC 2a Barbas abre. ¿Aguantará?

Buen rally de Tito

García

“David Barbas

lidera el rally.

Tanto en la

primera etapa

como en la

segunda donde

a pesar de abrir

gestiona la

diferencia de

una manera

muy sabia”

P Á G I N A 4

“Muchas

novedades por

verse debido sobre

todo a la nueva

configuración de

los motores que

pueden ir

transversalmente

después de los

cambios en el

reglamento.”

Grip complejo y

donde la adaptación

a él, fue clave.

Grupo A Previa

1a etapa Berenguer sigue.

WRC Barbas sentencia La tercera y última etapa ve como se dirime una bonita lucha entre Tito García y Carles Ribas. Tramo a tramo se recortan hasta el cuarto donde el de Mir@com.anem se pone segundo.

Primero, sin dudas ni fisuras David Barbas gana en su casa demostrando que domina como nadie este terreno. Rápido e inteligente gestiona la ventaja de la primera etapa hasta al final.

Cuarto Enric Doliu en un rally regular con Mateo quinto y

Joan Aligué sexto a 57 centé-simas del de Balaguer.

David Valverde firma la sépti-ma posición con un regusto un poco amargo después de verse en los primeros lugares en la primera etapa y con problemas en esta tercera. Casi se aprovecha de ellos Román de Amaya que se clasi-fica detrás de Valverde a 76 centésimas. Noveno el de AEO Sport Ignasi Berenguer con Xavier Lozano décimo. Lozano ha ido escalando posi-ciones tramo a tramo después

de una primera etapa con bastantes problemas. A 37 centésimas y onceavo David Parra, con alguna salida, no se puede recuperar, aún a pesar de darlo todo en el último tramo no logra avanzar a Lozano. Quique Morón, do-ceavo da cuenta de Bernat Basas en el último tramo don-de le gana y se impone por el escaso margen 31 centésimas. Ya les siguen Jordi Zurita, Norbert Puig y Josep María Esteban entre dos segundos y tras un rally entre ellos dispu-tado.

en esta etapa.

Fruto de esos dos scratch el piloto de AEO Sport llega líder al parque cerrado. Se-gundo Valverde con Doliu a 32 centésimas,, tercero. Cuar-to y quinto Tito García y Carles Ribas pero todos cinco ellos ajustados en 3 segundos, aunque el piloto de Vic dispo-

David Valverde empieza muy rápido y se anota el primer scratch. Pero el resto de los cuatro tramos se los re-parten, Tito García, Ignasi Berenguer, dos, y Carles Ribas

lo que da muestra de la tre-menda lucha que se mantiene

ne de una renta de dos segun-dos con David Valverde.

El piloto de MSC Cric-Crac Jordi Zurita va sexto con Iván Margarit y David Parra pisán-dole los talones y Marc Cuar-teró (foto) y el de Llum Llamp Sergi Saludas al acecho pero un poco lejos, Eso sí, para nada aburridos entre ellos

por Enric Doliu, (Con un WRX que igual vemos en el IRC Foto), Carles Ribas, Da-vid Valverde e Iván Margarit dispuestos a liarla a la menor flaqueza de los top. También sabia nueva con Cuarteró, buenas maneras en el 2010, Sergi Saludas probándose fuera de su ámbito de caza. El grupo de inscritos terminaba con el cuarto Mir@com.anem David Parra, el alma mater de

EPC Rolling-Slot Carles Amat y como no, Joan Claret de Rodamon Slot Súria que sin duda alguna ofrecían una ca-rrera de auténtico lujo.

Muy buena inscripción en grupo A. Muchas novedades por verse debido sobre todo a la nueva configuración de los motores que pueden ir transversalmente después de los cambios en el reglamento.

En el parque cerrado todos los que eran y todos los que vienen.

Junto a Ignasi Berenguer, Jordi Zurita y Tito García, un nu-meroso grupo encabezado

Bonitas

luchas en el

grupo A y

bonitos

coches

R A L L Y G A S S S A B A D E L L 2 0 1 1

2a etapa los cuatro primeros en 1 segundo

P Á G I N A 5 B O L E T I N N º 1 - 2 0 1 1

Un durísimo ataque por los pilo-tos Enric Doliu y Carles Ribas, que empiezan su mano a mano particu-lar destrona a Berenguer del lide-rato. También las prestaciones de Tito García amenazan seriamente al de Vic. Detrás de ellos ya a

cuatro segundos David Valverde y a doce David Parra que asisten impotentes al elevado ritmo de los cuatro primeros.

El de Mir@com.anem Enric Doliu se hace con dos scratchs y acaba líder. A 14 milésimas Carlos Ribas que parece ser el único en aguan-tar las embestidas del Subaru WRX. A 36 milésimas se encuen-tra Berenguer y a 1 segundo Tito quedando para la tercera etapa todo por decidir entre los cuatro primeros.

Buena lucha también entres los siguientes clasificados, Iván Marga-

rit y Jordi Zurita que de momento se decanta a favor del de EPC Rolling-Slot. Otra impresionantes lucha también se mantiene entre Cuarteró y Saludas que tan sólo están separados por 9 décimas a favor de Saludas, aunque en esta etapa Cuarteró le ha recordado 9 menos.

por ver si el piloto de MSC Cric-Crac seguiría la senda del año pasado y como evolucionaría de-lante de sobre todo de David Barbas y su baqueteado Audi Quattro.

También si David Martínez y su 959 lo pondría nuevamente en apuros y como no, las prestacio-nes de pilotos como De Amaya, Rovira, Aligué, Mateo o Moreno,

Categoría que también aumenta su número de inscritos siendo de catorce este rally.

Mucha variedad de monturas. Porsche 959, Audi Quattro, Lancia 037, Ford RS200 dando un parque muy vistoso.

Las decoraciones en esta categoría también está muy cuidadas sin estar reñidas con unas prestacio-nes espectaculares. Había interés

este último ganador de la 1a Copa Scaleauto. Tam-bién estaban Josep Ramón Boque, Pau Hormigos, Josep Escorsell y Montse Rojas como pilotos inscri-tos. 1,2,3 top… primer tramo y gana Josep María Esteban y su Porsche 959.

¿Espejismo?

por su compañero de equipo y debe luchar con Berenguer que lo aprieta pero sin lograr arrebatarle la segunda posición. El de FAST-PKS Carles Ribas finaliza cuarto con un regular Valverde quinto.

David Parra contiene sin proble-mas a su grupo perseguidor que-dando sexto. Buen resultado para Parra que sin duda es un gran animador de cualquier grupo don-de participa. Séptimo un confundi-

do Jordi Zurita, poco acostumbra-do a estas posiciones, que contie-ne al piloto de EPC Rolling-Slot Iván Margarit.

La lucha por la novena etapa acaba cuando Sergi Saludas se sale en el tramo dos cediendo a Cuarteró 7 segundos que lo condenan a aca-bar sin poder atacar. Finalizan Claret, Amat y Vallejo con proble-mas durante todo el rally de pues-ta a punto.

Ya con las pistas en pleno deshielo las condiciones son radicalmente opuestas y había expectación por ver cómo afectaría a los líderes.

Pues les afecto pero para mal. Tito García, scratch tras scratch, cua-tro seguidos enjuaga el segundo de ventaja y encima saca 3 más y se corona como el ganador del grupo sin oposición.

Segundo Doliu que se ve rebasado

3a etapa Sorpresa 4 scratch y gana...

Previa C1

David Barbas y su maltrecho

exteriormente Audi

“Los cuatro

primeros

clasificados

finalizan en el

mismo

segundo antes

de la etapa

final”

P Á G I N A 6

“Román de

Amaya realiza

toda una

exhibición en C1

donde hasta este

año era territorio

Esteban”

Toni Renau y su es-

pectacular Porsche

que no deja indife-

rente a nadie.

2a etapa. Vendaval Amaya

3a etapa. De Amaya líder

1a etapa. 3 milésimas Después del scratch de Este-ban, empieza la fiesta entre Román de Amaya y David Barbas que se enzarzan en un duelo donde al mejor tiempo de uno le responde el otro con otro de mejor. Así llegan al final de la etapa separados por tan sólo 3 milésimas en favor del de GASS David Bar-bas.

Esteban, tercero, a más de cuatro segundos se encuentra en tierra de nadie ya que Aligué, cuarto, está a más de 3 segundos y si bien no es

mucha diferencia le permite respirar un poco.

Más complejo lo tiene el de GASS porque David Moreno y Xavier Margarit lo sitian en un segundo.

Detrás de ellos Toni Renau y David Martínez también tie-nen un intercambio de expli-caciones que de momento se decanta a favor del de EPC Rolling Slot, por culpa de una salida de Martínez en el pri-mer tramo.

La segunda etapa se presenta muy interesante porque habrá

el mismo grip y si sigue la tónica de los dos últimos tramos, que los gana Amaya, veremos una lucha sin cuartel a la espera de la última etapa donde ya vemos que el estado del grip lo cambia todo.

La lucha para la quinta posi-ción centra todo el interés. El piloto de EPC Rolling-Slot, Margarit, se defiende de los ataques del de AEO Sport, Moreno, y se van alternando las posiciones en cada uno de los tramos hasta que llegan empatados al tercero. En el cuarto y quinto Margarit logra el segundo y medio que le da

Con el nuevo grip la historia no cambia y De Amaya se impone sobre David Barbas que a pesar de lograr un scrtach nada puede hacer para que De Amaya se anote el grupo. Tercero Esteban que se zafa de Aligué, cuarto, que se adapta mal al grip de esta tercera etapa donde la ausencia de nieve es grande.

la trabajada posición.

David Martínez, aquejado de una gastroenteritis, sigue recuperando posiciones con Toni Renau a su estela logran-do los dos superar al de Slot Balaguer, Manel Mateo, que pierde todas sus opciones en el 2º y 3º por salidas.

los ataques de Aligué que está a tan sólo 1 segundo y 7 déci-mas del de MSC Cric-Crac.

Margarit avanza a Moreno en otra lucha sumamente espec-tacular y que en esta etapa se anota el de EPC Rolling Slot por 9 décimas recuperándole la posición.

Más luchas, David Martínez se aprovecha de los problemas de Renau y también lo adelan-ta y ahora pone el punto de

mira sobre Manel Mateo, que está cómodo con 5 segundos de ventaja sobre el de Warm-Lap.

Detrás de ellos, Boque, Rovi-ra (foto), Hormigos, Escorsell y Montse García pagan sus problemas y siguen su rally particular sin que sus posicio-nes se vean amenazadas ya que sus diferencias son gran-des y por tanto poco pueden perder o ganar.

El piloto de Fast-PKS Román de Amaya pone tierra de por medio y tramo tras tramo se lleva por delante todo, que-dando primero al finalizar la segunda etapa.

Ante el vendaval Amaya, Bar-bas finaliza segundo a casi 6 segundos de Amaya. Sin duda esperará la tercera etapa para lanzar una ofensiva y más viendo como Esteban, a 8 segundos, debe defenderse de

! Croquetón ¡

riesgos de ir rápi-

do en esta cate-

goría.

R A L L Y G A S S S A B A D E L L 2 0 1 1

NGT. Mucha igualdad

P Á G I N A 7 B O L E T I N N º 1 - 2 0 1 1

El cam-peón Ber-nat Basas salía como favorito. El año pasa-do todas sus partici-p a c i o n e s

fueron victorias. Pero visto lo que le ha pasado a Esteban en C1 que también lo ganó todo, se esperaba ver que podía acontecer en NGT. De entrada hasta ocho pilotos hacen unos tiempos muy similares, aunque Basas gana el primero.

Rocasalves gana el segundo y esto hace que delante también se sume Moreno que sin ganar ningu-no no pierde terre-no tampoco. Cuar-to el de Llum Llamp Néstor Troncoso

que recibe el ataque de Quique Morón.

El de Slot Balaguer firma un scratch en el cuarto donde los ocho primeros quedan todos ellos dentro de un segundo y medio lo que da una idea de la tremenda

igualdad que existe en este grupo.

Después de los cinco tramos Ba-sas lidera con los dos AEO Sport, Moreno y Rocasalves a 5 décimas de él y ellos separados por escasas 3 milésimas.

Cuarto, ya lejos a 5 segundos, un grupo de tres liderado por Tron-coso seguido de Morón y Pedrola dentro de un segundo y medio con lo que todo está por decidir, aunque si parece claro que el trío de cabeza se disputará la primera victoria del grupo.

primer tramo que da oxigeno a Pedrola. Este sabe administrar esta pequeña ventaja y se lleva la cuarta posición dejando al de Slot Bala-guer quinto. Buen rally de Pedrola y enhorabuena por su vuelta.

Troncoso, sexto, defiende bien su posición ante los ataques de Marta Codina y Norbert Puig que aun-que lo intentan no pueden con el de Llum Llamp. Noveno Jordi

Como era de preveer el de MSC Cric-Crac Bernat Basas lanza un ataque brutal que le lleva tramo tras tramo a avanzar a Moreno, que no puede parar sus acometi-das.

La etapa finaliza con David Roca-salves como ganador con Basas segundo y David Moreno tercero.

Para la cuarta posición Quique Morón comete un error en el

Estrada que avanza a Jordi García y detrás de este último Jordi Rovira y Xavi Ortiz. Sobre Jordi Rovira destacar los problemas de un piloto que siempre está arriba y también destacar la ausencia de otro de los animadores de NGT, el subcampeón Jordi Vendrell que sin duda alguna se encontró a faltar tanto a nivel de pilotaje, como de asistencia porque siempre está al pie del cañón.

ventaja de más de dos segundos de ventaja sobre su compañero de escudería y Basas intentará recu-perar ese segundo y medio que le lleva el de AEO Sport.

Para la cuarta posición un rapidísi-mo Francesc Pedrola adelanta a Troncoso y Morón. Morón que igual que Pedrola logra un scratch, tiene una desventaja sobre Pedrola de 4 décimas y eso si, con un as en la manga en el cuarto tramo

donde es intratable y lleva dos scratch.

Marta Codina y Norbert Puig también hacen una gran etapa quedando muy cerca de Troncoso y amenazándole muy seriamente de cara a la última etapa. Detrás de ellos los tres Jordi, García, Estrada y Rovira con problemas hacen lo que pueden manteniendo entre ellos una bonita lucha. Cie-rra Xavier Ortiz con problemas.

La segunda etapa empieza con una salida de Basas en el primer tramo que le condena a intentar en el resto de ella recuperar lo perdido.

Rocasalves y Moreno se aprove-chan y tramo tras tramo intentan contener al de MSC Cric-Crac hasta que comete otro error en el quinto. Con esto la etapa se la anota Rocasalves con Moreno segundo. Rocasalves afrontará la definitiva tercera etapa con una

Rocasalves

ganó en

dos cate-

gorías.

2a etapa Rocasalves manda

3a etapa Basas lo intenta...

El precioso Porsche de

Basas está vez no ganó.

“La igualdad

de los ocho

primeros de

NGT es

enorme, ya

que quedan

todos ellos

dentro de un

segundo y

medio.

P Á G I N A 8

“David Rocasalves

es el protagonista

del rally porque

gana en dos

categorias, NGT y

Clásicos 2”

Toni Renau y su Fe-

rrari doblaban los

árboles a su paso.

2a etapa 10 scratchs

3a etapa Incontestable control

C2 en plena transformación Cuando hace dos ediciones se cambió el reglamento, esto afectó a esta categoría de una manera muy perjudicial. Aho-ra se vuelve a lo anterior aunque el mal ya está hecho. Fruto de ello es una inscrip-ción justa pero no por ella exenta de interés y que espe-remos remonte el vuelo este año y se vaya asentando nue-vamente.

De momento y en este pri-mer rally las prestaciones de los pilotos han sido muy igua-les, pero vayamos a lo que ha

sido su desarrollo.

De entrada y de salida David Rocasalves (foto) y su Alpine imponen un ritmo altísimo que nadie logra igualar.

Fruto de ello, finaliza la etapa con 19 segundos de ventaja dejando el rally prácticamente decidido en esta primera etapa.

¿Y detrás?, pues detrás si hay pelea y de la buena. Toni Renau, con su Dino, y el cam-peón Jordi Martínez con su Alpine hacen los mismos tiempos en tres tramos pero

en los otros dos el de EPC Rolling Slot gana y eso hace que sea segundo con 5 segun-dos de ventaja.

Cuarto el de Slot Callela Jo-sep María Torrent que de momento mantiene a ralla a Roger Escorsell.

simas. Toni Renau por encima por 9 décimas. El de EPC Rolling Slot Renau reacciona en el segundo y añade 9 déci-mas más, ya 1 segundo y 8 de ventaja. En el tercero añade otras 6, ya más de 2 segundos y medio sobre Martínez. Este le recorta en el cuarto pero en el quinto el de Sant Sa-durní d’Anoia le endosa casi

Sin ningún problema la etapa final observa como el piloto de AEO Sport Vic se lleva la categoría sin problemas.

¿Y segundo?, la lucha por la segunda plaza es a cuchillo. Renau parte con 2 segundos y 22 centésimas de ventaja. Primer tramo, Jordi Martínez le recorta 1 segundo 3 centé-

dos segundos apropiándose de una trabajada segunda posición con Jordi tercero. Josep María Torrent y Josep Escorsell con su Ferrari Dino en plena evolución les siguen.

etapa en dos segundos a favor de Renau, aunque si sigue así le podría remontar.

Josep María Torrent por su parte sigue comandando el grupo inferior dominando a Roger Escorsell que padece problemas en su Stratos que le impiden poder lograr tiem-pos más acordes a su pilotaje.

Sólo queda por ver como afectará el grip de la tercera en la lucha por la segunda

posición y que el piloto de AEO Sport no sufra una deba-cle porque va camino de su segundo triunfo en este rally. Recordemos que se anotó ya NGT.

La segunda etapa muestra la superioridad de David Roca-salves que uno tras otro se anota todos los scratchs, ya van diez, sacando al segundo 35 segundos.

Para la segunda posición la lucha entre Renau y Martínez saca chispas y el de MSC Cric-Crac le recorta al simpático piloto de EPC Rolling Slot 3 segundos con lo que deja abierta la última y definitiva

Jordi Martí-

nez presen-

taba este

precioso

Alpine

R A L L Y G A S S S A B A D E L L 2 0 1 1

Copa Scaleauto, en pie de guerra

P Á G I N A 9 B O L E T I N N º 1 - 2 0 1 1

Segunda edición de esta mono-marca que llega ya a su madurez en esta sexta Copa Catalana. Ca-ras nuevas y viejas donde unos debutan y otros intentaran lo que les privó el campeón de la primera edición David Moreno.

De los que repiten dos nombres pro-pios. Carles Amat subcampeón el año pasado y David Martínez cuarto.

De los nuevos Fran-cesc Pedrola y Jo-

sep Escorsell y Jordi Estrada como outsider a llevarse el título sin contar los que puedan añadirse.

Con estos alicientes y pensando en como el año pasado sufrieron muchos Porsche con la guía empe-zaba el primer tramo. En él, el primer scratch es para el tarraco-

nense David Martínez que endosa-ba más de un segundo a Josep Escorsell y casi cuatro al resto que tenían algún que otro problema, pero que en esta categoría cuestan muchos más segundos que en otras. También sucede lo mismo en el segundo tramo y no es hasta el tercero donde el primer scratch no “by Martinez” lo hace Estrada que también marca el último de-jando la clasificación con Martínez primero, Escorsell segundo y Es-trada tercero. Pedrola firma una cuarta en su debut y un sorprendi-do Amat acaba quinto.

de EPC Rolling Slot. Pero los rall-yes son así y Amat se los recupera en los dos siguientes. Josep empa-ta con Carles en el cuarto llegan-do al último con tan sólo un se-gundo de ventaja… pero se sale dos veces y Amat firma la tercera plaza con Escorsell cuarto.

Primero finaliza el de Warm-Lap David Martínez (foto) con Jordi Estrada a la derecha del cajón.

La última etapa ve el despertar definitivo de Amat, la consistencia de Estrada y el aviso para la si-guiente de Pedrola que firma dos scratchs y hace el segundo mejor tiempo de la etapa. El primero recae en Amat aunque no sin sus-pense porque en el primer tramo Escorsell hace el scratch y le saca 3 segundos que añadidos a los 5 que le sacaba hace que encare los 4 tramos que faltan con 8 sobre el

Francesc Pedrola, quinto, y como sexta Montserrat García, muy regular en todos los tramos, que se deshace de Ángel Oliver que algún problema de trencillas tiene que les dificulta poder aumentar el ritmo.

Buen rally que deja un sabor agri-dulce a unos y a otros muy dulce dejando claro que… Manresa promete emociones.

ampliando su ventaja al segundo en 10 segundos. El segundo ya no es Escorsell porque Jordi Estrada le rebasa aprovechándose de las salidas en el tercer y quinto tramo de Josep.

Escorsell afrontará la última y complicada etapa con mucha cau-tela porque aunque tiene a tiro al segundo, 3 segundos, un error haría que un Amat en racha le recorte la ventaja de 5 segundos

que le lleva. Por su parte Francesc Pedrola sigue haciéndose al coche firmando algún tiempo espectacu-lar con otros nefastos, fruto sin duda del proceso de adaptación al coche.

Finalmente Montse Rojas sigue con su lucha particular con el piloto de GASS Ángel Oliver aun-que lejos de Pedrola. Esperemos a ver como se desarrolla esta última etapa.

Carles Amat sale a por todas en la segunda etapa finalizando con el mejor tiempo y con dos scratchs incluidos. Eso le hace recortar 4 y 10 segundos a los pilotos de MSC Cric-Crac Estrada y Escorsell y 2 al de Warm-Lap, y dando cuenta de su compañero Pedrola.

David Martínez, mermado por la gastroenteritis, aguanta como puede las embestidas de todos ellos y queda segundo tras Amat,

Amat sub-

campeón

el año pa-

sado repi-

te.

2a Etapa. Repetimos la igualdad 2010

3a Martínez vence a su estado físico

“David

Martínez se

hace con la

victoria como

en la última

del año

pasado en

Vic”

Prensa Coordinadora Copa

Catalana C³

Fotos Jordi Rovira i C³

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