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1.- GENERALIDADES
1.1.- RESEÑA HISTORICA DEL CANTON SANTA ELENA
Santa Elena, desde la prehistoria, fue la capital de la península del mismo nombre. Antes del descubrimiento se llamó Sumpa, adjetivo que en lengua Chimú significa punta.
Francisco Pizarro descubrió la península de Santa Elena, pero en realidad Pizarro pasó a la historia como conquistador, pero fue Bartolomé Ruiz gran piloto del mar del sur, quién descubrió y exploró las costas del litoral ecuatoriano, por lo tanto, no existe documento que otorgue a Pizarro el mérito del descubrimiento geográfico de la península de Santa Elena.
El 18 de Agosto de 1531 Francisco Pizarro desembarcó en el balneario de Ballenita (se llama así porque habían muchas ballenas) pisando por primera vez tierras Ecuatorianas. Inmediatamente tomó posesión a nombre de los Reyes de España y lo llamó Santa Elena, porque ese día es la Emperatriz Elena. Pizarro pasó luego a la población de Santa Elena que los antiguos pobladores la llamaban SUMPA, cuya gente era de aspecto alegre y de mucha actividad. Muchos españoles se quedaron a vivir en Santa Elena, disfrutando del buen clima, del agua medicinal de sus pozos y de una vida tranquila.
1.2.- ASPECTOS GENERALES DEL CANTON SANTA ELENA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
PROVINCIA: Santa Elena
CANTON: Santa Elena
ALTITUD: Media 540 msnm
Máxima 810 msnm
Mínima 0 msnm
COORDENADAS: 2°13′36″S 80°51′30″O
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Fuente: Google Earth
LÍMITES:
Ubicado en el cantón Santa Elena provincia de Santa Elena, tiene los siguientes límites:
Norte: Cantón Puerto López (Provincia de Manabí)
Sur: Océano pacifico y Cantón Playas (Provincia del Guayas)
Este: Cantones Pedro Carbo, Isidro Ayora y Guayaquil (Provincia del Guayas)
Oeste: Cantones La Libertad, Salinas.
DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA Y EXTENSIÓN TERRITORIAL:
DIVISION POLITICO - ADMINISTRATIVA
El cantón se divide en Parroquias Urbanas y Rurales:
Parroquias Urbanas.
- Ballenita
- Santa Elena
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Parroquias Rurales.
- Ancón
- Atahualpa
- Chanduy
- Colonche
- Manglaralto
- Simón Bolívar
Fuente: Censo de Población 2010
EXTENSIÓN TERRITORIAL: 3369 Km2.
POBLACION:
PARROQUIA HABITANTES PORCENTAJE
URBANAS 39.681 27,54%
RURALES 104.395 72,46%
Total 144.076 100%
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CLIMA:
La ciudad es de clima árido o desértico debido a un tramo de la corriente de Humboldt
pasando por la península. Su promedio anual de precipitación es entre 125 a 150 mm, es así
una de las ciudades ecuatorianas más secas. Tiene dos temporadas, la lluviosa y la seca. La
temporada seca cae entre los meses de enero hasta abril y la lluviosa en los meses restantes.
Conforme a la clasificación climática de Köppen, en el cantón Santa Elena, se consideran 3
diferentes zonas climáticas: Clima Tropical Húmedo (Af) en la cordillera Chongón
Colonche, Clima Tropical Seco (B) localizado en la faja costera y Clima Tropical Sabana (Aw) que
cubre la mayor parte del cantón en la parte baja y valles del cantón Santa Elena.
Acorde a Pourot, el clima tropical mega térmico árido a semiárido es el más
representativo del Cantón Santa Elena (Pourot, P., 1995).
TEMPERATURA.
La temperatura media anual se encuentra entre los 23.5 y 25.2 o C, las máximas temperaturas
rara vez superan 32°C y las mínimas son del orden de 16°C., siendo menor en los meses de
julio a septiembre. El siguiente cuadro resume los promedios mensuales y anuales de
dos estaciones meteorológicas ubicadas en el Cantón Santa Elena.
PRECIPITACION PLUVIAL.
Las precipitaciones anuales son inferiores a 500 mm y están concentradas en una sola estación
lluviosa, de enero a abril. Entre julio y octubre, el tiempo se caracteriza por un cielo muy
nuboso, neblinas y garúas sin impacto notable en la vegetación.
La precipitación pluvial disminuye de Este a Oeste, siendo menor en el sector cercano a la
puntilla de Santa Elena, donde cae menos de 250 mm de lluvia al año.
En la mayor parte de la costa ecuatoriana la lluvia se concentra en los meses de enero a abril,
siendo los meses de julio a diciembre casi completamente secos. Lo prolongado de la estación
seca y las bajas precipitaciones especialmente hacia el sector Sur Oeste del cantón, son las
principales limitantes para la ejecución de proyectos de recuperación de la vegetación forestal.
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VIENTO.
El viento prevaleciente del Suroeste y la Corriente Fría del Humboldt enfrían la masa de aire
cercana a la superficie y se forma la bruma costera. La columna de aire, al alcanzar la costa, es
estable porque el aire frío y denso se encuentra cerca de la superficie del suelo y el aire cálido,
ligero, se eleva. Las garúas, por ser casi diarias y muy frecuentes sobre todo en las cordilleras,
reducen la evaporación potencial, incrementan la escorrentía y contribuyen a recargar los
reservorios superficiales subterráneos.
En general en todo el Cantón Santa Elena, entre los meses de mayo a noviembre sopla El
viento frío proveniente de las zonas de alta presión del Pacífico Suroriental. La nubosidad
es fuerte; y, durante el amanecer y el atardecer, la niebla cubre la superficie costera. Aunque
la masa de aire es estable, ocurren lloviznas.
Como amenazas asociadas con eventos climáticos, podemos mencionar que entre los meses
de diciembre y abril, las masas de aguas cálida de la corriente de El Niño, frente a la costa,
calienta la masa de aire cercana a la superficie y eleva su humedad absoluta.
La columna de aire se vuelve inestable, con aire caliente debajo del aire frío más denso.
Cuando la columna de aire alcanza el continente y se incrementa la turbulencia por el efecto
orográfico, el aire frío más denso cae y el aire ligero y húmedo, se eleva más rápido de lo
que ocurriría por el simple efecto orográfico. El resultado es una lluvia intensa y de corta
duración que en algunas ocasiones causa efectos desastrosos.
OROGRAFÍA.
La principal característica del cantón es que se encuentra al borde de la costa del Océano
Pacífico, y su relieve, en el centro y oeste del territorio es de poca variación.
Por el sector este del cantón se presentan elevaciones llegando algunas hasta 837 metros
sobre el nivel del mar (msnm), lo cual se encuentra determinado por la presencia de la
Cordillera Chongón Colonche, la misma que atraviesa el límite este del cantón con una
dirección sureste a noroeste. Esta cordillera se encuentra a una distancia aproximada de
55 km de la cabecera urbana.
La zona urbana del cantón, presenta variaciones de elevaciones que van desde 0 msnm hasta
90 msnm en el este, junto al Cerro El Tablazo.
A lo largo de la vía Guayaquil-Santa Elena, que es el principal sistema de comunicación
terrestre con el cantón, existen pocas variaciones de elevación, con un valor máximo de 70
msnm.
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HIDROGRAFIA.
Las cabeceras de las grandes cuencas se encuentran en la cordillera Chongón Colonche y
existen 12 unidades geográficas de diferentes órdenes de cauce, considerando como las más
extensas e importantes a las siguientes:
- Río Ayampe
- Río Manglaralto
- Río Valdivia
- Río Viejo
VEGETACIÓN:
Debido a las características climáticas antes mencionadas y por la continua explotación de la
vegetación, ya sea por exceso de pastoreo de chivos, y la extracción de madera con fines de
leña, han determinado que la zona se encuentre alterada y no haya definitivamente la
presencia de ecosistemas primarios y por no haber especies que se cultiven en grandes
cantidades para su comercialización e inclusive su autoconsumo, el único hábitat que se puede
mencionar es el considerado matorral secundario.
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La vegetación de este ecosistema es muy dispersa y escasa de tipo xerofítico y espinoso, con la
presencia de árboles pequeños de unos 4 a 6 metros de alto y caducifolios como: La acacia,
algarrobo, porotillo, cascol, guasango, barbasco, que presentan raíces profundas y copas
anchas para poder obtener el agua que se filtra muy rápidamente, depositándose en las
partes subterráneas, un cacto arborescente el cardón Pitajaya son también elementos
característicos del paisaje.
Entre los arbustos que forman verdaderos matorrales impenetrables y que poseen un gran
nivel regenerativo con la presencia de las primeras lluvias se encuentran el moyuyo
negrito y un arbusto subpostrado identificada como Lantana. Además, se observan pequeños
arbustos espinosos tales como Espino dentro del matorral se pueden distinguir a la
Perlilla otras especies que se encuentran mejor distribuidas hacia las pequeñas colinas
son zapote de perro algunas trepadoras como Estropajo Florón entre otras
SUELOS:
Los suelos coluviales, de espesores decimétricos a decamétricos, muestran una matriz limo
arenosa que engloba cantos angulosos de grauvacas, areniscas y latitas, de diámetros
milimétricos a decimétricos dispuestos caóticamente.
Estos suelos cubren especialmente los sectores medios y bajos, cercanos a las rupturas de las
pendientes. Son suelos con matriz blanda, dentro de un conjunto por lo general poroso
permeable.
Algunas de las antiguas terrazas aluviales ubicadas en los cauces medios y bajos de los grandes
valles también contienen elementos gruesos a finos, según el régimen hidráulico. Los
espesores son métricos y excepcionalmente decamétricas.
Los campos de dunas son notorios en Chanduy y San Pablo y están asociados con
barreras y lagunas litorales levantadas.
PENDIENTES
Una gran parte [48%] de la superficie del cantón Santa Elena contiene terrenos planos a
ligeramente ondulados con pendientes inferiores al 5%.
Los valores más bajos de pendientes pertenecen a los valles peneplanizados de los ríos Javita y
Nuevo.
Las áreas con pendientes moderadas en ángulos superiores al 12% se encuentran
alrededor de los cerros de La Estancia-Chanduy y en el piedemonte de la Cordillera de
Chongón.
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Las áreas con pendientes fuertes a agrestes [>18%] están localizadas en los cerros de La
Estancia y en las cabeceras de los ríos que descienden de la vertiente occidental de la
Cordillera de Chongón.
Los valores más altos de pendiente corresponden a los cauces de tercer orden de los valles
juveniles de los ríos Olón, Cadeate, Guangala y Nuevo. Estas áreas son las que poseen
mayor riesgo de pérdida de suelo debido a la erosión.
DENSIDAD DE DRENAJE
La densidad de drenaje está relacionada con la resistencia del terreno a la erosión y a la
capacidad de infiltración (Strahler, 1975); grandes resistencias y capacidades de
infiltración con relieves bajos, corresponden a bajas densidades de drenaje.
Los terrenos deleznables de las cuencas bajas de los ríos Tambo, Salado y Grande, tienen alta
densidad de drenaje con valores entre 6.27 y 5.24 km¯1; contrariamente los terrenos con
rocas de litología gruesa y firme muestran los valores más bajos de densidad de drenaje.
Es necesario indicar que la densidad de drenaje en la formación Cayo, es alta a pesar de la
resistencia de la roca, debido al alto fractura miento de la misma, como se puede observar
en los valles altos de los ríos Nuevo y Guangala.
AIRE:
En las zonas urbanas, la calidad del aire en el cantón Santa Elena, está ligada a la
presencia de automotores de uso público, privado y relacionado con el comercio, turismo y
la industria.
En los últimos años, existe un incremento sostenido de automotores que implica un mayor
aporte de material articulado y gases invernadero.
La emisión de gases invernadero converge con la mala calidad de los combustibles, los cuales
contienen naftas y elementos que generan NOx y SOx, que deprimen las condiciones del
ambiente, sobre todo en horas pico en las zonas del centro urbano de Santa Elena, donde se
realizan las actividades comerciales, financieras y administrativas de los habitantes.
Las principales fuentes de emisión de contaminantes al aire en el Cantón Santa Elena son:
- Humo, ceniza y malos olores por quema de basura doméstica y de vegetación;
- Malos olores por materia orgánica en descomposición;
- Malos olores por aguas residuales en descomposición;
- Humo y gases por la combustión vehicular;
- Polvo y particulados por tránsito vehicular;
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- Humo, ceniza y malos olores por procesos industriales pesqueros;
- Humo y gases por procesos Hidrocarburíferos; y,
- Contaminación por ruido.
En la zona rural, la calidad del aire está ligada principalmente a la actividad agropecuaria y la
utilización de agroquímicos (fungicidas, pesticidas), que de las cantidades y la constancia con
que se empleen pueden a futuro constituirse en el principal elemento contaminante del aire.
2.- UBICACIÓN, JUSTIFICACION Y DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1.- DENOMINACION
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2.2.- CONCEPTUALIZACION
El presente proyecto se presenta como un conjunto urbanístico, diseñado para cubrir
necesidades de habitabilidad de grupos humanos residentes en el cantón Santa Elena.
2.3.- UBICACIÓN
CANTON: Santa Elena
PARROQUIA: Santa Elena
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2.4.- AREA DEL PROYECTO
AREA GENERAL: 541.452,47 m2
AREA POR ETAPAS
2.5.- NIVEL SOCIO ECONOMICO
SOCIO ECONOMICO 1
SOCIO ECONOMICO 2
2.6.- NUMERO DE SOLUCIONES HABITACIONALES
ETAPAS
I 63.592,94 m²
II 81.837,48 m²
III 83.499,57 m²
IV 57.683,05 m²
V 49.701,96 m²
VI 64.139,22 m²
VII 75.149,26 m²
CUADRO DE ETAPAS
AREAS
ETAPAS SOLARES
Total 2.187,00 475.603,48 m²
ETAPAS SOLARES
I 314,00 63.592,94 m²
II 361,00 81.837,48 m²
III 388,00 83.499,57 m²
IV 261,00 57.683,05 m²
V 205,00 49.701,96 m²
VI 306,00 64.139,22 m²
VII 352,00 75.149,26 m²
CUADRO GENERAL DE ETAPA
AREA TOTAL
CUADRO DE ETAPAS
AREAS
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2.7.- CONDICIONANTES Y RESTRICCIONES
LOCALIZACION - UBICACION
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El proyecto se encuentra localizada en el Cantón Santa Elena.
ENTORNO
El proyecto no deberá afectar en mayor grado (destrucción) el entorno existente.
El proyecto considerará la repoblación de especies vegetativas nativas o adaptables en las
áreas verdes para revalorar el entorno existente. Creando espacios agradables.
OPERACIÓN DEL SERVICIO
El proyecto será accesible desde cualquier punto local, provincial, o nacional.
Estará operativo los 360 días del año.
DE NORMAS APLICADAS
El proyecto contendrá como base de creación espacial la aplicación de normas de diseño
Internacionales y las dadas por organismos nacionales de normas, Municipio.
3.- CONCEPTOS BASICOS DEL DISEÑO
3.1.- ESTRATEGIAS DE DISEÑO
Se deberán tomar en cuenta para el diseño los siguientes puntos:
- Ordenanzas Municipales.
- Ordenanzas MIDUVI.
- Crear un desarrollo Urbanístico acorde al nivel económico a servir.
- Crear una arquitectura significativa que respete y se integre al entorno.
- Crear espacios amplios y fáciles de recorrer.
- Crear visuales predominantes y atractivas.
- Sistemas sanitarios y Eléctricos del sector
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- Niveles y rellenos (si existieren) .
- Analizar las actividades económicas y sociales del tejido urbano colindante con
el proyecto y de los futuros operarios del mismo.
- Crear un circuito vial que comunique rápidamente al conjunto.
- Normas viales.
4.- CRITERIOS FUNCIONALES
ORGANIZACIÓN ESPACIAL
GENERAL
Por las dimensiones del terreno y para ayudar a la organización espacial y constructiva se ha
dividido el proyecto en VII Etapas.
El criterio de diseño espacial está basado en la creación de un nodo de distribución principal
del cual parte la organización y el desarrollo de las etapas. Este nodo de organización es un
distribuidor de tráfico del cual se desarrolla un circuito vial el mismo que es utilizado como
elemento organizador de las etapas.
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Con este criterio se pretende que cada etapa se encuentre rodeada de vías de circulación
vehicular facilitando la comunicación entre etapas y con el exterior.
ETAPAS
ORGANIZACIÓN ESPACIAL.
El criterio de organización espacial de cada etapa está fundamentado en el nivel socio-
económico al que está dirigido el proyecto por lo que se da importancia a la creación de áreas
comunales y de circulaciones peatonales.
Cada etapa es independiente por lo que cumplen todas las normativas individualmente.
EQUIPAMIENTO
Al momento de desarrollar el diseño del proyecto se toma en cuenta las necesidades básicas
que se deben implementar para mantener un entorno que cubra los requerimientos de un
proyecto habitacional que abarque con las múltiples actividades que se pueden realizar en los
diferentes espacios.
Tomando en cuenta este criterio se plantea en el proyecto por etapas la distribución de las
áreas de equipamiento requerido para cumplir con las necesidades de mantener las
actividades frecuentes de un conjunto urbano como son:
micro comercio (locales comerciales)
actividades de esparcimiento para el desarrollo comercial y social
actividades generales de servicio para sus habitantes
actividades de circulación peatonal y vehicular en conjunto con ciclo-paseo
Estas áreas se desglosan a continuación basadas en las actividades que se realizarán en ellas:
- ÁREA COMERCIAL
- ÁREAS VERDES
- ÁREA HABITABLE
- ÁREA DE PARQUEOS/PARADEROS
- CIRCULACIÓN PEATONAL Y VEHICULAR
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EQUIPAMIENTO DEL ENTORNO
EQUIPAMIENTO
TIPO INSTALACION
SALUD HOSPITAL DE SANTA ELENA CENTRO DE SALUD
EDUCACION ALEXANDER NEILL
SEGURIDAD UPC
SERVICIOS CIBV COMISION DE TRANSITO CEMENTERIO SALA DE VELACIONES
ÁREA COMERCIAL Y DE SERVICIO:
En la primera fase de este proyecto se contemplan espacios destinados a funcionar como
equipamientos de Salud, y área de comercio, que se ubican espacialmente en el lado exterior
de la etapa en un punto equidistante a esta y colindando siempre con la vía vehicular principal
del sector. Cada etapa mantiene su equipamiento contempladas en el párrafo anterior, en la
gráfica se puede visualizar la ubicación de las áreas designadas como locales comerciales y de
servicio, las mismas que fueron distribuidas de tal manera que cada etapa pueda contar con lo
necesario.
Estas servirán para complementar a los servicios de equipamientos que ya existen en sus
alrededores.
Etapas I-III-IV
proyectan su área
comercial en la parte
céntrica de la
Urbanización
La etapa II proyecta su
área de equipamiento
(CENTRO
TERAPEUTICO PARA
PERSONAS CON
DISCAPACIDAD) que
será entregada al
municipio para su
proyección y
desarrollo
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El proyecto contempla un área total de 105 has aproximadamente, el mismo que se divide en 2
fases, para la primera fase se desarrollan en 7 etapas y se ha considerado equipamiento y
áreas comerciales, para la segunda fase del proyecto se plantea una implementación de
equipamiento que cubra con las necesidades de los usuarios, los mimos que se determinarán
basados en el número de casas y población proyectada. Estos proyectos también servirán para
complementar los servicios y equipamientos ya existentes en la zona.
Etapas VI-VII
proyectan su área
comercial en
diferentes puntos
sin mantener un
patrón.
Etapas V proyecta su área de
equipamiento (SALUD) que será
entregada al municipio para su
proyección y desarrollo
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ÁREAS VERDES: Se ha creado áreas verdes de varias dimensiones distribuidas de la siguiente
manera.
Á.V. mayor o igual a 900 m2: Se la ubicara colindante o cercana al parqueo principal y el
área comercial, jerarquizándola como A.V.Principal.
Á.V. menor a 900 m2:
Se las distribuirá equitativamente por toda la etapa y siempre q sea necesario se las
relacionara con algún parqueo.
Á.V. de circulación: son las que se encuentran junto a la
proyección de las circulaciones peatonales y vehiculares.
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ÁREA HABITABLE: Son las áreas destinadas a habitar. Esta área está dividida en lotes los
mismos que son de cuatro tipos de dimensiones atendiendo a la capacidad de compra del
usuario y de la frecuencia de venta.
Según el tipo de lote se implantara el tipo de vivienda adecuado.
La distribución de los tipos de vivienda en cada etapa se fundamenta como dijimos
anteriormente en el nivel socio-económico a la que sirve. Por lo tanto se tendrá como criterio
el que, de acuerdo a la dimensión del lote será la cercanía de este con los servicios comunales
(parques, parqueo, área comercial).
TIPOS Y PORCENTAJE DE LOTES POR ETAPA
La cantidad de lotes por etapa son:
CUADRO DE SOLARES POR ETAPAS
TIPO DE LOTE DIMENSIONES AREA PORCENTAJE
T1 7,00 X 11,00 77,00 m2 10%
T2 7,00 X 11,00 77,00 m2 57%
T3 7,50 x 13,50 101,25 m2 15%
T4 7,50 x 13,50 101,25 m3 18%
ETAPAS SOLARES
Total 2.187,00
ETAPAS SOLARES
I 314,00
II 361,00
III 388,00
IV 261,00
V 205,00
VI 306,00
VII 352,00
CUADRO GENERAL DE ETAPA
CUADRO DE ETAPAS
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- Los lotes han sido agrupados en manzanas las mismas q podrán tener una agrupación
mixta o de lotes iguales.
- Las manzanas se relacionan entre sí a través de circulaciones peatonales.
La manzana diseñada no tendrá una longitud mayor a 85.00 mts.
La separación mínima entre manzanas será de 6.00 mts.
ÁREA DE PARQUEOS: Los parqueos serán creados atendiendo al porcentaje de lotes creados
en cada etapa:
Norma. Habitantes: 1 parqueo por cada dos lotes
Visitantes: 1 parqueo por cada ocho lotes
Según su ubicación serán de dos tipos:
En playas de parqueo
En la proyección de la vía vehicular
Los paraderos serán áreas destinadas para el uso del transporte público el mismo que podrá
hacer uso de estos espacios por tiempo limitado.
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CIRCULACIÓN PEATONAL Y VEHICULAR: Las circulaciones son las integradoras de las partes del
diseño urbano.
CIRCULACIÓN PEATONAL: Es la circulación principal en las etapas. Conecta las áreas que la
componen entre sí.
En su diseño prima el criterio de amplitud y fácil recorrido visual.
Se evita los desniveles, y si los existen se solucionan a través de rampas.
Sus dimensiones y diseños varían de acuerdo a su servicio.
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CIRCULACIÓN VEHICULAR: Esta circulación conecta las etapas entre sí y con el exterior (dos
accesos) en un porcentaje mínimo cada etapa contendrá una vía vehicular que la atraviese
para reducir las distancias de recorrido peatonal.
Sus dimensiones varían de acuerdo al porcentaje de tráfico y su velocidad.
Velocidad máxima: 80 km/h.
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Las circulaciones vehiculares diseñados son amplias y de fácil recorrido.
Ciclo Vía: Se desarrolla en las vías vehiculares de mayor dimensión formando un circuito. Sera
unidireccional.
ESTRUCTURA FUNCIONAL DEL PROYECTO
De acuerdo a lo explicado en el punto anterior el diseño se estructurara a través de Siete
Etapas conectadas entre sí y con el exterior por un nodo de distribución que conecta con el
circuito vial.
VINCULOS AL EXTERIOR Y ACCESOS
Los vínculos con el exterior estarán dados por un ingreso - egresos vehiculares y peatonales.
Estos accesos conectan al proyecto con vías de alta circulación vehicular (distribuidores
primarios)
INGRESO 1: VIA SALINAS – GUAYAQUIL
INGRESO 2: BYPASS SANTA ELENA (PROYECTADA A FUTURO)
INGRESO 3: PROYECTO HABITACIONAL A FUTURO (FASE 2)
ADECUACION A DISCAPACITADOS
Para este efecto se buscó analizar, las legislaciones provinciales y municipales articulando el
proyecto urbanístico con de los Códigos de Edificación, Planeamiento y Zonificación, de forma
que dichos conceptos se incorporen en la propuesta de infraestructura siempre, teniendo en
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cuenta las particularidades de la localidad y comunidad, con el fin de equiparar las
oportunidades para las personas con movilidad y/o comunicación reducida y lograr su plena
inserción social en el presente proyecto.
Considerando inclusivamente:
• Accesibilidad
• Circulación
• Utilización
• Orientación
• Seguridad
• Funcionalidad
Con lo que al incluir estos principios dentro de la propuesta urbanística, permitirá la libre
movilidad, accesibilidad, pleno uso y disfrute del entorno donde se desenvuelven las personas.
Tomando en cuenta las consideraciones mencionadas en el párrafo anterior, se plantea que en
todos los desniveles del proyecto (espacios esquineros según sea el caso) se ejecute la
construcción de rampas de acceso para personas con movilidad reducida y se crearán espacios
amplios de circulación y directos para la movilidad de los mismos. Según indican las normas
Inen 2243 y 2245.
El material a utilizar será de fabricación Nacional, de resistencia adecuada al tráfico,
antideslizante, sus colores y material compositivo tratarán de reflejar naturalidad y en lo
posible se tratará de colocar materiales de fácil mantenimiento.
Con esto pretendemos integrar el proyecto al entorno.
3.3.- CRITERIOS FORMALES
El criterio urbano propuesto en lo que respecta a la forma es el de crear objetos urbanos de
bajo nivel para minimizar el impacto visual.
Los volúmenes arquitectónicos diseñados son a un nivel x lo q la silueta urbana es baja.
ORGANIZACIÓN VOLUMETRICA
Como los espacios, los volúmenes para habitad están organizados en manzanas.
Los volúmenes urbanos son:
VOLÚMENES DE EQUIPAMIENTO URBANO: Jardineras, bolardos, señaléticas.
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VOLÚMENES DE EQUIPAMIENTO URBANO TIPO JARDINERA: Se organizaran en torno a un
espacio verde. Es de baja altura
VOLUMENES ARQUITECTONICOS HABITABLES: El desarrollo formal de estos volúmenes está
enmarcado en los criterios de integración con el medio cultural. Sus alturas son de un nivel con
proyección a dos por lo que la altura máxima de desarrollo sería de 7.50 m de altura.
VOLUMENES ARQUITECTONICOS COMERCIO: Son volúmenes para actividades comerciales
cuya proyección en altura no pasara los 7.5 m.
ORDENAMIENTO COMPOSITIVO – GENERALES Y DE DETALLES
El ordenamiento compositivo se lo logra manejando en el diseño un solo lenguaje estético ya
que se fundamenta en principios de la arquitectura moderna.
Se crean objetos de integración como frontones, planos rectos, texturas.
El estilo escogido para el desarrollo del proyecto se enmarca en un eclecticismo clásico y se
fundamenta esta propuesta por tener este estilo elementos expresivos (molduras, frontones,
etc.), aceptados por nuestra formación cultural.
ELEMENTOS DE EXPRESION Y CARÁCTER
Los elementos de expresión del diseño para cada uno de los modelos previstos en este
proyecto contemplan diferentes acabados, los principales son los siguientes:
Frontones, molduras, materiales, colores.
3.4.- RELACION CON EL ENTORNO
RESPECTO AL ENTORNO
El proyecto tratará de relacionarse armoniosamente con el entorno para no afectarlo. Por lo
que como hemos mencionado su silueta es baja. Se implementarán vegetación que se
complemente con el entorno y genere un ambiente de relajación y paz para los usuarios y
visitantes.
PAISAJE Y VEGETACION
El paisaje dominante lo conforman pequeñas elevaciones montañosas ubicadas al este, la
silueta urbana y la ciudad al noroeste.
No existe vegetación significativa dentro del área asignada por lo que desarrollaremos un
paisajismo inicial cuidando que las especies seleccionadas cumplan con las siguientes
características.
- Vegetación adecuada al clima del sitio.
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- Vegetación contemplativa.
- Vegetación media y menor.
- Vegetación que necesite un mantenimiento básico.
- Vegetación de preferencia nativa de la zona.
- Vegetación que no cree espacios pocos visibles.
El criterio de diseño será el siguiente:
- Crear zonas de contemplación.
- Crear áreas que aporten al atractivo visual del conjunto.
- Crear registro visual.
AREA ECOLOGICA
Las áreas ecológicas proyectadas en este proyecto, serán entregadas GAD Municipal de Santa
Elena, por disposiciones municipales. Ya que son áreas de riesgo por existir líneas de Alta
tensión en este espacio, y estas deben de tener una línea de retiro exigida por la ley, en tal
razón no se considera área de uso comunal o recreativo.
Se entregará al GAD Municipal un proyecto de intervención de diseño de las áreas de
afectación para que sea tomado en cuenta al momento de realizar los trabajos de
implementación de estas áreas, así mismo para que se considere que el mantenimiento de
estas áreas sea administrado por la Ciudadela.
3.5.- TRATAMIENTO RESPECTIVO AL CLIMA
ASOLEAMIENTO
Por lo general el proyecto se desarrolla con el criterio de crear espacios con sombras o
elementos que den sombra, para amortiguar el efecto del sol sobre los visitantes estos serán
de preferencia vegetación.
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VENTILACION
Es un punto importante que se consideró en el diseño de la siguiente manera:
ESPACIOS URBANOS: Espacios abiertos para beneficiarse de la ventilación natural
ESPACIOS ARQUITECTÓNICOS: El diseño de estos espacios considera la utilización de
ventilación natural.
TEMPERATURA
Con la vegetación trataremos de crear áreas con temperaturas agradables. La idea gira en
torno a crear micro climas para que sirvan como áreas de refresco.
Aunque se considera que las lluvias en el sector son escasas. Existirán espacios cubiertos para
protegerse de la misma en las áreas públicas.
3.6.- ELEMENTOS DE SEGURIDAD
RESPECTO A DESASTRES
Todas las estructuras serán calculadas con criterio antisísmico.
Las circulaciones amplias sin obstáculos y de fácil recorrido, ayudaran a una fácil evacuación de
las personas.
En todo el recorrido existirán tomas y equipos contraincendios para proteger al usuario de un
posible flagelo.
Existirán en todos los recorridos señaléticas de seguridad así como puntos de encuentro.
RESPECTO A DELINCUENCIA
Accesos y salidas definidas y de fácil control.
No existe registro de vista en ninguna área del proyecto lo que asegura que estas son
Totalmente visibles.
RESPECTO A ACCIDENTES
Los pisos serán antideslizantes. Se utilizaran materiales no inflamables y de preferencia del
sector. Paredes texturizadas, esquinas redondeadas para no causar lesiones en el usuario.
RESPECTO A DISCAPACITADOS
El proyecto contempla: Diseño de rampas en cada esquina de circulación peatonal para salvar
alturas mínimas (0.18 m), el diseño se contempla y base a las indicaciones que dan las normas
Inen 2243 y 2245 que hacen referencia a este tema.
URBANIZACION MI CASITA LINDA
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Utilización de materiales antideslizantes.
3.7.- ACUSTICA Y VISIBILIDAD
AFECTACIONES ACUSTICAS Y SOLUCIONES
Vista al paisaje exterior.
Como dijimos anteriormente el diseño le da importancia al crear visuales hacia el mar ya que
el valor escénico de este es la razón de creación del mismo.
Vista y secuencias visuales
El diseño del proyecto contempla crear secuencias visuales a través de la colocación de
jardineras, bolardos, textura y colores en pisos.
ILUMINACION PARA USO Y EXPRESION FORMAL
La iluminación será creada fundamentándose en los siguientes criterios:
- Iluminación para exteriores
- Iluminación de áreas especificas
- Iluminación de mobiliario urbano
- Crear recorridos
Las rampas de accesibilidad
para los discapacitados se
encuentran ubicadas en
diferentes puntos de la
urbanización, mantienen una
inclinación ± 5-8 %
URBANIZACION MI CASITA LINDA
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Existirán dos tipos de iluminación:
Iluminación Exterior: Compuesta de lámparas de 4.50 m., decorativa y de 8.00 – 12.00m de
altura.
Iluminación Decorativa o Escénica: Esta iluminación estará dirigida a resaltar áreas o
elementos del proyecto o a crear ambientes, incitar al recorrido. Por estos criterios la
iluminación es un punto importante en el diseño.
Las lámparas decorativas podrán tener luces de colores según el requerimiento escénico.
3.8.- CRITERIOS TECNICOS
LOCALIZACION DE INSTALACIONES Y EQUIPOS
Las redes de AA.PP., AA.SS., AA.LL., serán de PVC y estarán empotradas
Las redes de EE.EE., Internet y telefónicas serán empotradas y subterráneas.
En síntesis toda red se prolongara por el proyecto a través del subsuelo.
Los equipos se los ubicara en aéreas alejadas de las actividades o con las seguridades
respectivas.
La idea básica es la de garantizar un paisaje libre de objetos ajenos al desarrollo estético del
proyecto.
PROCESO DE DESARROLLO Y EJECUCION
Técnicamente el proyecto seguirá el desarrollo normal de ejecución de una obra en Ho.Ao.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EDIFICACIONES E INSTALACIONES
Todos los materiales utilizados deben de ser de fácil mantenimiento lo que asegurar una
operatividad más prolongada y costos más bajos.
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4.- DIMENSIONAMIENTOS Y CAPACIDAD DE SERVICIOS
4.1.- USO DE SUELO POR ETAPAS.
USO m² %
AREA PLANIFICADA 63.592,94 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 27.665,04 43,50%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 9.384,31 14,76%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 13.914,54 21,88%
AREA VERDE 6.431,61 10,11%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 1.621,46 2,55%
AREA DE PARQUEOS 4.575,98 7,20%
TOTAL 100,00%
314
37
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
90
CUADRO DE USO DE SUELO
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA I
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
USO m² %
AREA PLANIFICADA 81.837,48 100,00%
AREA UTIL DE CONSTRUCCION 31.075,78 37,97%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 14.856,99 18,15%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 17.846,71 21,81%
AREA DE CICLOVIA 2.064,98 2,52%
AREA VERDE 9.658,11 11,80%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 1.741,08 2,13%
AREA DE PARQUEOS 4.593,83 5,61%
TOTAL 100,00%
361
40
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
128
CUADRO DE USO DE SUELO
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA II
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONALUSO m² %
AREA PLANIFICADA 60.882,66 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 35.305,93 57,99%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 1.380,55 2,27%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 10.116,79 16,62%
AREA VERDE 7.663,50 12,59%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMERCIAL 785,55 1,29%
AREA DE PARQUEOS 5.630,34 9,25%
TOTAL 100,00%
410,00
29
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
311
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA II CUADRO DE USO DE SUELO
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
USO m² %
AREA PLANIFICADA 60.882,66 100,00%
AREA UTIL DE CONSTRUCCION 34.451,94 56,59%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 3.942,91 6,48%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 9.799,26 16,10%
AREA VERDE 6.442,06 10,58%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMERCIAL 932,08 1,53%
AREA DE PARQUEOS 5.314,42 8,73%
TOTAL 100,00%
408,00
31
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
249
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA III CUADRO DE USO DE SUELO
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
USO m² %
AREA PLANIFICADA 56.719,10 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 29.735,48 52,43%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 6.043,28 10,65%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 8.317,57 14,66%
AREA VERDE 5.968,21 10,52%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMERCIAL 768,84 1,36%
AREA DE PARQUEOS 5.885,73 10,38%
TOTAL 100,00%
346
30
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
276
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA IV CUADRO DE USO DE SUELO
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
USO m² %
AREA PLANIFICADA 60.882,66 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 35.459,93 58,24%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 1.380,55 2,27%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 9.962,79 16,36%
AREA VERDE 7.663,50 12,59%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMERCIAL 785,55 1,29%
AREA DE PARQUEOS 5.630,34 9,25%
TOTAL 100,00%
412
29
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
297
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA II CUADRO DE USO DE SUELO
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
URBANIZACION MI CASITA LINDA
MEMORIA DESCRIPTIVA URBANISTICA Página 29 de 31
USO m² %
AREA PLANIFICADA 83.499,57 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 34.072,58 40,81%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 21.170,42 25,35%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 16.442,99 19,69%
AREA VERDE 5.327,83 6,38%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 1.774,90 2,13%
AREA DE PARQUEOS 4.710,85 5,64%
TOTAL 100,00%
388
47
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
163
CUADRO DE USO DE SUELO
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA III
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
USO m² %
AREA PLANIFICADA 57.683,05 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 22.592,47 39,17%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 7.458,95 12,93%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 11.745,41 20,36%
AREA VERDE 8.512,40 14,76%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 1.668,00 2,89%
AREA DE PARQUEOS 5.705,82 9,89%
TOTAL 100,00%
261
26
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
179
CUADRO DE USO DE SUELO
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA IV
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
URBANIZACION MI CASITA LINDA
MEMORIA DESCRIPTIVA URBANISTICA Página 30 de 31
USO m² %
AREA PLANIFICADA 49.701,96 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 17.944,20 36,10%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 8.859,77 17,83%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 8.217,08 16,53%
AREA VERDE 8.477,34 17,06%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 1.276,76 2,57%
AREA DE PARQUEOS 4.926,81 9,91%
TOTAL 100,00%
205
19
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
246
CUADRO DE USO DE SUELO
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA V
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
USO m² %
AREA PLANIFICADA 64.139,22 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 28.606,37 44,60%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 5.891,30 9,19%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 11.440,89 17,84%
AREA VERDE 11.138,16 17,37%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 1.878,44 2,93%
AREA DE PARQUEOS 5.184,06 8,08%
TOTAL 100,00%
306
36
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
165
CUADRO DE USO DE SUELO
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA VI
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL
URBANIZACION MI CASITA LINDA
MEMORIA DESCRIPTIVA URBANISTICA Página 31 de 31
Arq. Wilson Bermudez O Reg. Prof.: G - 1669
USO m² %
AREA PLANIFICADA 75.149,26 100,00%
AREA UTIL HABITACIONAL 31.089,47 41,37%
AREA DE CIRCULACION VEHICULAR 16.727,90 22,26%
AREA DE CIRCULACION PEATONAL 14.112,90 18,78%
AREA DE CICLOVIA 2.329,83 3,10%
AREA VERDE 5.998,56 7,98%
AREA DE AQUIPAMIENTO COMUNAL COMERCIAL 2.042,51 2,72%
AREA DE PARQUEOS 2.848,09 3,79%
TOTAL 100,00%
352
40
Unifamiliar
4 Tipologias T1-T2-T3-T4
165
CUADRO DE USO DE SUELO
TIPOLOGIAS HABITACIONALES
NUMERO DE PLAZAS DE PARQUEOS
ETAPA VII
CUADRO GENERAL
NUMERO DE SOLARES
NUMERO DE MANZANAS
TIPO DE SOLUCION HABITACIONAL