NÓMINA DE LAS VÍCTIMAS FATALES EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA - SEGÚN LA EDAD (años)

SUPLEMENTO ESPECIALLunes 3 de enero de 2011 - 6 páginas

DISEÑO DE JUAN COLOMBATO

515MUERTOSEN 2010 POR SINIESTROS VIALES

NIÑO (1 a 12 años): Octavio Lucero (2), Gonzalo Gabriel López (9), David Senger (9), Ramiro Salinas (8), Sol Francesca Oviedo (4), Pablo Godoy (7), Nancy Godoy (10), María Paz Auriemen (11), Augusto González (1), Walter Álvarez (12), Mateos Luciano Córdoba (4), Morena Chalamino Ludueña (2), N. N. (5), Lauta-ro Echemendy (5), Esteban Echemendy (7), Rocío Genesio (5), Juan Moyano (7), Gianina Dátolo (8).

BEBÉ (0 a 11 meses): Lorenzo Comba (7 meses).

ADOLESCENTE (13 a 19): Micaela Arasi (14), Eliana María Corrado (19), Fabián Alberto Padilla (19), Boris Damián Faifer (19), Pablo Cuheito (19), Oscar Godoy (17), Maico Ferreyra (16), Gastón Domínguez (19), Marce-lo Villarreal (18), Macarena Evelin Olmos (15), Matías Nahuel González (16), N. N. (15), Germán Zapata (19), Jonny Martínez (18), Iris Correa (15), Franco Emanuel Pérez (18), N. N. (14), Néstor Ramírez (16), Nicolás Nis Pino (18), Lucrecia Real (18), Laura Ayelén Farías (14), Eduardo Daniel Dongarra (15), Vanesa Damoli (19), Ignacio Ezequiel Luna (13), Leandro Charras (16), Matías Segura (19), Romina Bonilla (17), Erica Chimena (19), Carlos Sebastián Contreras (18), Hernán Franco Cortez (16), César Calderón (18), María Antonella Sáez (17), N. N. (14), Santiago Villalba (14), N. N. (16), Trinidad Estrella Lencina (19), Diego Omar Scarani (19), José Alejan-dro Amaya (16), Pablo Padilla (15), Lucas Carezzano (19), N. N. (15), Héctor Daniel Nieto (19), José María Gon-zález (18), Ricardo Daniel Espinosa (17), Gonzalo Calderón (14), Mara Azucena Martinelli (16), Diego Gastón Martínez (19), Leonel Emanuel Tejeda (18), Joaquín Cortez (19), Diego Carrizo (19), Pamela Mateos (17), Lean-dro Chiappero (19), Daniela Tello (17), Maximiliano Brizuela (19), Emanuel Angonoa (16), Ariel Almada (15), Matías Esquivel (16), Natalia Romina Ludueña (18), Germán Gabriel Albornoz (18), Denis Maximiliano Nieto (18), Yamila Ahumada (14), Leandro Gabriel Pala-cio (19), N. N. (16), Marcelo Villafañe (18), Iván Gómez (18), Julio César Tapa (16).

1

19 63

ADULTO JÓVENES (20 y 35 años): Natalia Sonia Gallardo (28), María Cortés (28), Silvano Oscar Cabral (20), Alejandro Tejeda (20), Leandro Cedano (26), N. N. (28), Roberto Carlos Suárez (29), Gustavo Porta (31), Lázaro Pedro Casimiro (32), Claudio Lallana (22), Damián Fulgenzi (28), Roberto Calderón (27), Manuel Facundo Álvarez (30), Carlos María Guiñazú (31), Luis Oscar Rivero (28), Víctor Salinas (33), Marianela Martín (24), Gabriel Jaime (21), Hugo René Ibarra (28), Manuel Tarragni (31), Andrea Luque (22), Lucas Santiago Zonni Monge (23), Ariel Soria (23), Abraham Ambrosio Calvo (29), Emilio Bartolo Abbas (21), Jorge Luis Avendaño (23), Mario Muñoz (35), Julio Marcos Tissera (30), Nicolás Cerutti (20), Carlos Ludueña (34), Alicia Berzo (33), Fabricio Ricardo Corzo (27), Luis Daniel Montenegro (20), Maximiliano Tedesco (23), Gastón Matías González (29), Mario Israel Maldonado (23), Sebastián Ríos (21), Nahuel Andrada (23), Mario René Véliz (32), Sebastián Aspitía Rojas (28), Juan Cuervo (31), Estefanía Coronel (21), Silvia García (26), Pablo Guamba (26), Martín Marcelo Emanuel Cuello (24), Hugo Mariano Heredia (21), Matías Gargaglione (32), Horacio Acosta (24), Luciano Pablo Cansia (34), Nicolás Vettorazzi (21), Luciano Montenegro (22), Maximiliano Ezequiel Maidana (22), Noelia Cladera (26), Sergio Ramón Romero (26), Hugo Eduardo Valverde (30), Héctor Ariel Pérez (22), Diego Córdoba (30), Santo Omar Maldonado (34), Juan José Arraigada (28), Diego Armando Achával (30), Alejandro Oviedo (30), César León (20), Pedro Baltazar (30), Rubén Horacio Heredia (27), Sergio Arévalo (24), Sergio Pino (20), José Agüero (30), Cristian Ariel Lazos (31), Juan Pablo Díaz Heredia (25), Ignacio Bustos (20), Matías Marcos Rivero (21), Ángel Gabriel Campos (20), Leonardo Ravasi (25), Leonardo Matías Flores (29), Ricardo José Segura (35), Blanca Estela Juncos (34), Gerardo David Barrios (21), Ramón Figueroa (28), Ivana Robilla (28), Oscar Jorge Gordillo (32), Ezequiel Santilli (23), Noelia Evelina Núñez (30), Ezequiel Maximiliano Gómez (27), Maximiliano Roque González (22), Héctor Daniel González (28), Walter Federico Piccinini (20), Julio Albornoz (30), Adriana Acevedo (28), José Corvalán (25), Juan Ramón Díaz (22), Alfredo Lucero (33), Germán Monserrat (28), Romina Zárate (21), Mariano Mosca (35), Juan Manuel Maldonado (34), Sergio Maldonado Basualdo (31), lberto Echeverría (20), Marcos Juárez (24), Juan Marcelo Díaz (35), Jorge Luis Rodríguez (30), María Laura Depietri (33), Luciana Delgado (28), Anabel Palacios (22), Erica Rodríguez (21), Jorge Raúl Tapia (22), José Darío Sánchez (27), Rubén Márquez (35), Martín Rojas (22), Edgardo Adrián Todone (28), Sandra Castro (32), Álvaro Javier Hernández (21), Pablo Cacopardo (39), Ariel Alejo Cacopardo (30), Ángel Guillermo Luna (33), Fernando David Capellini (20), Matías Bruno (21), Hugo Marcelo Barrera (30), Antonio Ismael Pedernera (32), Juan Cruz Berretarrosa (25), Noelia Piedra (28), Silvina Casanoves (23), José Rivero (21), Mirta Haydeé Garay de Franzone (29), Nicolás Emilio Stuto (24), Lorena Natalia Venancio (25), N. N. (20), Jonathan Lacamoyre Clavelo (21), David Ramírez (20), Natalia Escude-ro (34), Javier Efraín Mansilla (32), Marcelo Alejandro Nievas (27), Rosaura Santa Cruz (20), Darío Cernuda (32), Enrique Rafael Oliva (20), Darío Olareaga (28), Rubén Ariel Gómez (35), N. N. (25), N. N. (30), Lorena Balmaceda (25), Álvaro Gonzalo Onores (25), Mario Parchetta (27), Miguel Ángel Agüero (25), Gabriel Acuña (31), Franco Jesús Flores (21), Sebastián José Barrera (22), Maximiliano Gastaldi (23), Fabián Miguel Carricaburen (35), Soledad del Valle Palacios (30), María Luque (24), Anahí Piccioni (21), Matías Moreno (20), Wilson César Verón (21), Roque Osvaldo Macedo (27), Lucas Bustos (22), Cecilia Anabella Reiniger (23), Diego Daniel Mazo (23), Iván Nacif (26), Ervin Wissman (20), Marcela Ludueña Cabral (21), Yamil Alexis Flores Arrieta (20), Sebastián Guzmán (23), Aldo Consentino (20), Gon-zalo Jaime (20), Juan Bustamante (25), Natalia Giselle Algarbe (24), Mauricio Peralta (28), Rodrigo Miranda Caminos (20). 174ADULTO (36 a 50): Jorge Víctor Banegas (43), Juan Alejandro López (45), Edgardo Fabricio Parón (38), Víctor Toledo (43), Fabio Senger (49), Edelqui Brezzo (50), Jorge Omar Méndez (49), Gustavo Lallana (43), Javier Garlotti (35), Gabriela Torres (38), Silvia Estela Suárez (45), Paula Cuello (46), N. N. (50), Serapio Justo (46), Raúl Alejandro Cabrera (45), Sergio Ortíz (46), Marcelo Urriti (48), Roberto Zama (43), Roberto Carlos Cortez (37), Roberto Jorge Moyano (47), Rogelio Alberto Giménez (50), N. N. (50), René Valdez (41), Hugo Castro (50), Miguel Mologne (50), Alejandra Torres (40), Jorge Miguel Romero (40), Vanderlei Fliegner (45), Patricia Ahumada (45), Jorge Marcelo González (36), Sergio Daniel Arizmendi (45), Ricardo González (49), José María Gioda (43), Marcelo Cazzola (44), Rubén Alí (42), María del Carmen Gómez (39), N. N. (40), Daniel Macera (48), Francisco Acosta (50), Aldo Omar Chávez (46), Mónica Bracamonte (49), Felipe Raúl Moreno (50), José Luis Poloni (48), Miguel Ángel Vilches (36), Norberto Marra (50), César Villalba (43), Víctor Iñíguez (40), Germán Gutiérrez (38), Enzo Jesús Astorga (42), María Elena Bustos (43), Raúl Alberto Spila (45), Víctor Hugo Bys (46), José Raúl Soliz (50), Daniel Castillo (48), N. N. (50), Andrea Orlando (38), César Sabid (37), Rodolfo Passini (50), Viviana Gladys Ávila (44), Marina Tobaldi (45), Luis Eduardo Bulike (37), Germán Arese (39), Ricardo Rubén Taborda (48), José Carrizo (51), María Emilia Sandoval (52), Alejandro Grasso (48), Juan Carlos Dellavedova (47), Luis Eduardo Rodríguez (36), Jorge Olmedo (38), Luis Leguizamón (50), Rita Analía Ramaciotti (50), Julio César Arancivia (45), Ernesto Bissutti (49), José Fonfrías (42), X. Carsales (50), Oscar Vaquiel (49), Hugo Serrano (50), Andrés Mansilla (50), N. N. (50), Claudio Rojas (36), Walter Inamorato (38), Fernando José Mariani (42), Fabiana Ceballos (46), Carlos Ariel Cabrera (38), Miguel Martínez (47), Liliana Barra de Villarreal (50), Héctor Marcelo Ludueña (47), Raúl Galán (47), Rodolfo Figueroa (40), Mauro Alejandro Herrera (34), Gabriel Reyna (37), Juan Alberto Afranchino (44), Carlos David Echemendy (36), Jorge Roqué (43), Daniel Castro (37), Sergio Alejandro Rodríguez (38), Mario Bosco (37), Oscar Vicario (42), Eduardo Ramón Stampanone (45), Miguel Bustamante (46), Benjamín Rodríguez (40), Hortensia Beatriz Voisart (40), René Vallejos (47), Gabriel Sosa Ortiz (38), Alejandra Noemí Albareda (38), Alejandro Centordi (38), Marcelo Sánchez (47), Carlos González (43), Rubén Barrionuevo (42), Elvio Ramírez (38), Fernando Vago (43). 114

SIN DATOS: Leonardo Trabucco Mare, N. N., Heber Yamil Mendieta, N. N., Estela Maris Vera, Carlos Mario Álvarez, Leopoldo Giorgi, Juan Díaz, Carlos Rubén García, N. N., Daniel Bautista Cori, Daniel Medina, Miguel Ángel López, Alberto Francisco Oviedo, Eugenio Carrara, Dante Humberto Mozzoni, N. N., N. N., Vicente Mateo Sciarini, N. N., N. N., Omar Ledesma, Rodríguez, Gustavo Zurlo, Marta Rivodino, María Cristina Varela, César Hernán Guisiano, Adriana del Rosario Sol-dán, Rosa Basoni, Juan Vargas (jo-ven), Elio Antonio Vietto (s/d).

ADULTO MAYOR (más de 50): José Luis Guevara (68), Ricardo Gabdman (58), Raúl Flores (75), Mirta Wettstein (62), Alberto Luján (70), Irma Nicchio de Escudero (63), Jorge Cavestri (52), Ilda Panonto (70), Carlos Mario Oviedo (58), Rosalía Brizio (90), Rosa Llorca (63), Norma Vadillo (57), Inés Pereyra (78), Nicolás Campo (69), Aldo Octavio Capela (82), Marta Susana Cejas (63), Diego Casas (61), Hugo Dante Santoromero (65), Noemí López (51), Oscar Vera (63), Mateo Dalmasso (54), Pedro Torta (66), Bautista Dotta (77), Isabel Espíndola (72), Pablo Vázquez (65), Bonifacio Arcángel Acosta (69), Ricardo Esteban Peñaloza (52), Elvira Aráoz (75), Walter Matellicani (53), Carlos Bertoni (79), Marta Comba (86), N. N. (60), José María Sack (67), José Hegedus (76), Horacio Gómez (90), Orona Reinario (80), José Ramón Aguirre (70), Ana Nacello (77), Omar Rodríguez (76), Antonio Domínguez (67), Juan Ángel Pietri (59), Miguel Ángel Giraudo (63), Estela Graciela Chochoy (71), Ernesto Oscar Bazán (75), Juan Antonio González (62), Manuel Ángel Saposnicof (54), Mario Ortiz (65), Norberto José Metano (63), Luis Alberto Morresi (61), Raúl Merina (55), Nélida Flora Bressán (73), Juana de Temer (72), Antonio Cassia (72), Filemón Celis (66), Gustavo Allende (62), Juan Márquez (70), Rosa Placencia (85), Claudio Rafael Campos (72), José Arnaldo Masa (57), Roberto Juan Giuosue (70), Ermelinda Viano de Trólogo (68), Roque Poblete (60), Guillermo Bullmann (54), Basilio Scandalaris (62), Luis Fernando Zucal (65), Carlos Salinas (63), Linardo Domínguez (58), María Rosa Chappuis (69), María Angélica Cardetti (55), Fernando Llobell (57), Juana Bono Quintino (95), Alfredo Scagnetti (76), Walter Carena (56), Luis Apolinario Maidana (65), Anita Martina Battaglia (75), Alberto Conforto (63), José Noguera (70), Adrián Killer (71), Carlos Alberto Bastino (56), Enrique Gutiérrez (60), José Guillermo Cuñi (60), Graciela Medina (56), Luis García (70), Marta Hillar (74), Carlos Arrieta (63), Anita Turina (85), Esther Turina (83), Norma Grimalt (71), Hugo Ortiz (85), Norberto Pereyra (51), Amanda Salas (66), Mario Mercedes Quinteros (52), Yolanda Bertone (76), Luis Tuja (56), Mario Alberto Garrone (59), Leopoldo Callizo (60), Francisco Sudar (68), Omar Baldirini (89), Alfredo Nemes (63), Nicolás Argüello (55), Néstor Bovo (64), Josefa Costas Solvas (62), N. N. (60), Juan Carlos Acosta (57), Mirta Romano Bidegaín (64), Margarita Barboza (55), Luisa Lalsillota (54), José Gómez (91), Juan José Cesaretti (51), Rosa Argentina Duarte (52), Noel Francisco Pereyra (80), Liliana Inés Iúdice (56), Miguel Ángel Bravo (51). 29116

Córdoba. Lunes 3 de enero de 2011. SUPLEMENTO ESPECIAL

| 2 | La Voz del Interior CÓRDOBA. LUNES 3 DE ENERO DE 2011 Rutas Trágicas

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LONGITUD DE LAS RUTAS EN CÓRDOBA (En km)

PROVINCIALES

CANTIDAD DE CHOQUES POR RUTA

Ranking de rutas

NACIONALES

es el total de choques433

(135 urbanosy 58 en rutas)

Choquescon moto

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Fuente: relevamiento propio desde el 1º de enero hasta el 31 de diciembre de 2010.

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Autopistaa Rosario

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Una sangría silenciosa que se mul-tiplica por decenas en dolores. Otroaño que terminó enrostrándonos

en la cara nuestra tragedia diaria: 515 vi-das se apagaron en 2010 como conse-cuencia de diferentes siniestros vialesocurridos en las rutas y calles de la pro-vincia de Córdoba. Una cifra enorme quedebería hacernos poner el freno para pen-sar qué nos pasa como sociedad para quesigamos matándonos así.

Por cuarto año consecutivo, desde queLa Voz del Interior decidió realizar una ba-se de datos propia para tener estadísti-cas confiables, se vulnera la barrera de500 muertos por tragedias de tránsito.Más de dos mil vidas menos desde 2007hasta hoy. Espeluznante.

Pero para que el espanto no nos atoreel análisis, mejor es detenerse para des-menuzar en qué se avanzó y en qué se re-trocedió en materia de seguridad vial enel año que acaba de terminar.

Con respecto a sus antecesores, el pri-mer dato cuántico que surge es que en2010 murieron un poco menos de perso-nas en relación con 2009 (522 víctimas fa-tales) y 2008 (577 muertos), pero un tantomás que en 2007 (513 fallecidos). Es decir,una tendencia que permanece estable.

Sin embargo, dentro de esta estadísti-ca se puede apreciar que de 2007 a estaparte han ido disminuyendo, en propor-ción, las tragedias en rutas, mientras queaumentaron los muertos que iban en mo-tos y bicicletas, con una alta incidenciade la ciudad de Córdoba como escenariode tanta muerte.

En 2010 hubo 212 choques urbanos (222muertos) y 201 en ruta (268 víctimas).

El que acaba de terminar fue un añode vaivenes. Mientras que a nivel pro-vincial se continuó avanzado con la im-plementación de la Policía Caminera, losmunicipios han encarado pocos esfuer-zos para revertir la tragedia vial. En-tre los grandes ejidos urbanos,

Río Cuarto y Villa María intentaron in-novar alguna solución positiva, al prohi-bir la venta de combustible a aquellos mo-tociclistas que circularan sin casco.

Entre otras iniciativas alentadoras quesurgieron en 2010 se puede destacar la im-plementación en las rutas del carné porpuntos. Sin embargo, se trató de una ex-periencia que nació renga porque su apli-cación no fue consensuada con los muni-cipios, que se negaron a incorporarlosegún el reglamento elaborado por laSecretaría de Pre-vención deAcci-

dentes de Tránsito de la Provincia.

Año de polémicasY si bien la Policía Caminera fue y es unabuena idea, nunca antes desde su crea-ción, en 2008, había tenido tantos escán-dalos en un año.

Su titular desde el comienzo, el comi-sario general Carlos Collino, dejó su pues-to luego de que dos agentes murieran alchocar contra un camión en la ruta pro-

vincial 1, en jurisdicción de Brink-mann, en la fría ma-

drugada delmar-

tes 29 de junio. Su figura, confiaron des-de Jefatura, estaba muy desgastada consus subalternos y se decidió su reempla-zo para descomprimir.

A los pocos días, se conocieron cien-tos de quejas de conductores que decíanhaber sido multados en lugares por losque jamás transitaron o que asegurabanhaber pagado pese a lo cual aún figura-ban “en rebeldía”.

Y meses después, en la mañana delviernes 29 de octubre, la Policía Cami-nera escribió su peor página. Nueve per-sonas murieron en la autopista Córdoba-Rosario, cerca de Pilar, envueltos en unatrampa de tierra en suspensión. La aler-ta del servicio meteorológico había avi-sado, desde la noche anterior, que se es-peraban fuertes ráfagas de viento, perola prevención fracasó.

Un año antes, en un choque ocurridoen condiciones climáticas similares, hu-bo tres muertos a pocos kilómetros dellugar de esta nueva tragedia, la más luc-tuosa de 2010.

A los pocos días, se conoció otra noti-cia que envenenó a la opinión pública.Folletos con las caras, los nombres y loscargos de los ministros provincialeshabían sido distribuidos entre las patru-llas de la Caminera. Al difundirse la in-formación, el gobernador Juan Schiarettidesautorizó a ministros y jefes policialesy ordenó que de inmediato se retiraranlas impresiones.

Pero no todo en materia de seguridadvial se redujo a la Policía.

La Justicia también dio la nota con uninsólito fallo que dictó un juez de Faltasde Santa Rosa de Calamuchita, RicardoGigena, para quien usar o no casco con-cernía a la “libertad individual” de cadauno, en un cuestionado fallo que se co-noció públicamente este año a favor de

dos motociclistas que habían sido mul-tados, por no utilizarlo, en octubre

de 2009. 2

En los últimos cuatro años, 2.127 personas murieron como consecuencia de distintos siniestros detránsito en la provincia de Córdoba / En 2010, otra vez se superó la barrera de las 500 víctimas fatales y,al igual que en 200, se niveló la proporción entre choques en rutas y los ocurridos en zonas urbanas.

Juan FedericoREDACCIÓN

Un año de vaivenes

En 2010 hubo una víctima por siniestros viales cada 17 horas.En 2009 fueron 522 los muertos en las rutas y calles.En 2008 se anotó el peor registro: 577 fallecidos.En 2007 el saldo fue parecido a 2010: 513 decesos.

515MUERTOS

Pilar. En las primeras horas del viernes 29de octubre, 15 conductores –muchos deellos acompañados– quedaron atrapadosen una nube de tierra mientras circulaban

por la autopista Córdoba-Rosario. Fuerondos choques en cadena, con autos, camio-netas y camiones. Fallecieron nueve perso-nas. // Fotografía de Hugo Allende

LA PEOR TRAGEDIA

Una trampa de tierra

CÓRDOBA. LUNES 3 DE ENERO DE 2011 La Voz del Interior | 3 |Rutas Trágicas

2 En tanto, la Secretaría de Prevención deAccidentes de Tránsito, que dirige MiguelLedesma, también tuvo sus polémicas.

En sendas investigaciones publicadaspor este diario, se alertó sobre supuestasirregularidades para la confección y en-trega de carné en los municipios, y en lacompra de radares para medir las veloci-dades en las rutas, herramientas que a me-nos de un año de su puesta en funciona-miento han tenido que ser reparadas conuna periodicidad llamativa.

Una buena inversiónDe todos modos, pese a este repaso de al-gunas situaciones negativas ocurridas en2010, durante el año pasado, al igual que en2009, la muerte en las rutas disminuyó encomparación con 2007 y 2008 (aunque en2010 aumentó respecto a 2009), lo que no de-ja de ser un aliciente para apoyar la conti-nuidad de la Policía Caminera.

Tal vez, entre otros motivos, la termi-nación de la autopista Córdoba-Rosariotambién influyó para esta merma. Segúnlos registros de este diario, en el viejo tra-zado de la ruta 9 sur hubo entre 2007 y 2008(cuando la autopista llegaba hasta VillaMaría) 84 choques fatales. En los dos últi-

mos años, en que se avanzó desde Bell Vi-lle hasta Rosario con la construcción de laautopista, en la ruta 9 sur se registraron 47siniestros viales.

Números que invitan a pensar que si al-guna vez se realizan las prometidas obrasen la ruta 19 y en la autovía Córdoba-RíoCuarto, por ejemplo, el balance anual talvez sería más alentador.

Descontrol urbanoAl analizar lo ocurrido en las ciudades ypueblos de la provincia, en las vías urba-nas de tránsito, el panorama no aclaró de-masiado en 2010.

En su cuenta de la red social Twitter, ennoviembre del año pasado, el intendentede la ciudad de Córdoba, Daniel Giacomi-no, anunció: “Recién presentamos las nue-vas ambulancias que se suman al serviciodel 107. Incrementamos la flota en un 30 porciento. Esta inversión permitirá mejorarel servicio y más teniendo en cuenta queel 107 atiende por mes 1.500 accidentes”.

Duele pensar que se trate de una mues-tra de impotencia: resignarnos a socorrera los heridos, a los moribundos que hanchocado, antes que intentar evitar los si-niestros viales.

Más que ambulancias, la ciudad de Cór-doba mostró otras falencias, en transporte(que obligó a que, en los últimos años, unabuena parte de la población recurriera a laadquisición de biciclos para asegurarse lle-gar a trabajar a tiempo) e infraestructurade tránsito.

Llama la atención que a toda hora, encualquier punto de la ciudad, se observenmotociclistas sin casco, o llevándolo en uncodo, menospreciando no sólo la vida pro-pia, sino también la capacidad de controlde la Municipalidad.

El resultado: un Hospital de Urgenciassiempre al borde del colapso, con su equi-po de médicos realizando milagros a dia-rio, y un presupuesto millonario que seconsume en la atención de 27 motociclistasheridos por día.

Realidad que se repitió en los principa-les núcleos urbanos de la provincia. En 2010se registraron 432 choques fatales, y en 198de ellos intervino un biciclo (209 muertos).De estas tragedias, 135 ocurrieron en ciu-dades y pueblos. Entre los fallecidos queiban en dos ruedas, 139 de ellos (el 66,5 porciento) aún no habían cumplido los 35 años,o sea, se trataba de personas que tenían lamayor parte de sus vidas por delante.

En 2010 se registraron 212 colisiones urbanas, con 222 víctimasfatales, mientras que en las rutas hubo 201 (268 muertos).En 2007 la estadística había anotado 244 choques fatales enruta, con 314 muertos, y 161 impactos urbanos (172 decesos).

515MUERTOS

Débiles. En 2010, en la ciudad de Córdoba fallecieron60 motociclistas/ciclistas y 30 peatones, es decir queentre las víctimas hubo mayoría de los más vulnerablesdel ecosistema vial. En la fotografía se observa que aun

ante el drama en sus propias narices (en este caso elmotociclista que chocó resultó lesionado), un “colega”continuó circulando sin casco, al parecer sin temor antelos peligros del tránsito. // Fotografía de Antonio Carrizo

LA MUERTE VIAJA EN DOS RUEDAS

El drama cotidianode las motos

descontroladas

E s tiempo de balances y reflexiones. Elbalance de este año en materia de se-

guridad vial arroja, sin lugar a dudas, re-sultados negativos. Demasiadas deudaspendientes con la sociedad, más de 500víctimas fatales por accidentes de tránsi-to y muy poco hecho, en cantidad y cali-dad, para revertir esta situación.

En el análisis a efectuar a fin de año apartir del relevamiento que lleva a cabo LAVOZ DEL INTERIOR desde el año 2007, con-vendría considerar lo ocurrido en esta ma-teria también en otras provincias de la Ar-gentina. Además de establecer la tenden-cia a lo largo de los años en Córdoba, seríaoportuno evaluar numerosas variables quetienen incidencia directa en la ocurrenciade los accidentes y que son comunes a to-do el país, tales como aspectos económicos,políticos, sociales.

Reflexionando sobre lo hecho en nues-tra provincia en el año 2010, sólo se dio con-tinuidad a las medidas punitivas, las queson inútiles a efectos preventivos.

La quita de puntos en el carné, así comolas multas y sanciones, no son medidas de

seguridad vial, ya que no solucionan ni dis-minuyen riesgos concretos y carecen de ca-pacidad para evitar accidentes y víctimas.Aun cuando la acción que hubiera moti-vado la multa fuera un riesgo concreto, lamedida se aplica después de haberse ma-terializado el riesgo, o sea cuando ya se pu-dieron provocar el accidente y las víctimas.

Este tipo de medidas de control del or-den social puede ser útil para mitigar lasensación de impunidad que impera en ca-lles y rutas, pero es inútil para mejorar laseguridad vial, precisamente porque no sonmedidas de seguridad vial.

Con el tiempoLos efectos disuasorios y punitivos van per-diendo eficacia con el tiempo pues duranlo que dura el operativo, mientras que lasverdaderas medidas de seguridad vial noagotan sus cualidades para solucionar odisminuir el riesgo concreto para el que seestán empleando, como por ejemplo au-mento de radio en curvas, mejoramientode banquinas, instalación de barreras deseguridad, correcta señalización, etcétera.

Nadie duda de que es necesario contro-lar la sensación de impunidad, pero en elcaso específico de la Policía Caminera deCórdoba es prioritario lograr que se mo-difique la imagen recaudatoria no siempreinfundada que percibe la población, por lade una institución creada para ayudarnos,protegernos, y educarnos en el civismo vial.Y este cambio de imagen sólo se puede lo-grar con un desempeño prudente, oportu-no, educado, transparente y comprometi-do, al que no parecen estar dispuestos la

totalidad de los involucrados.El ingeniero Pascual Palazzo, en 1937 di-

jo: “Todavía algunos técnicos piensan quelas víctimas del tránsito pagan su propiaimprudencia, o son conductores temera-rios; es posible que así sea, pero eso nadacambia. Imprudencia, desatención, teme-ridad, etcétera, las hubo y las habrá, por-que no puede pretenderse cambiar la na-turaleza humana”.

Las acciones no pueden agotarse en elcontrol del uso de las luces bajas, de los lí-mites de velocidad, del uso del cinturón deseguridad, de la maniobra de adelanta-miento, etcétera, sino que es necesario si-multáneamente mejorar la seguridad delos elementos de la infraestructura vial, delos vehículos, de las normas, mucho de loque este año se ha hecho poco o nada.

No puede soslayarse de este análisis ha-cer referencia a la Justicia, que está abso-lutamente ausente en su acción frente a laproblemática relacionada con los acciden-tes de tránsito. Además de las razones quese quieran esgrimir, la realidad es que po-co se investigan los hechos y casi nada seactúa en un problema que afecta a buenaparte de la sociedad, porque más allá de losmás de 500 muertos y los miles de lesiona-dos que por año aumentan las estadísticas,hay por detrás familias enteras esperando,de un lado o de otro, la solución definitivade las causas.

Es deseable que 2011 nos permita em-pezar a saldar esta deuda con la sociedady que el próximo fin de año nos encuentrecelebrando un balance positivo en la ma-teria.

Un balance consaldo negativo

MARÍA GRACIELA BERARDOProfesora titular plenaria/ Universidad Nacional de Córdoba

OPINIÓN

El riesgo de los otros

Durante 2010, en todo Córdoba no llegaron a30 los homicidios en ocasión de robo, y hubo

515 muertos por el tránsito. Sin embargo, sali-mos a la calle o vivimos el día a día con másmiedo a sufrir un asalto violento que a partici-par de un choque grave.

Cuando pasó por el país la gripe A, presentadacomo una de las peores amenazas sanitarias de ladécada, se cobró en Córdoba entre 50 y 60 vidas.Las víctimas fatales del tránsito en la provinciaen 2009 fueron 522, 10 veces más.

En un colegio, un solo caso de hepatitis (ni ha-blar del dengue) es capaz de despertar todas lasalertas de la comunidad y de traducir esa preo-cupación en actitudes responsables. Pero no pa-sa lo mismo con la siniestralidad vial, aunque ca-da niño tenga hoy algún grave caso cercano paracomentar.

Los choques de tránsito son la gran epidemiade la vida moderna, la fuentede dolor de miles y miles de fa-milias que tuvieron que apren-der a vivir con la ausencia. Sinembargo, no generan conduc-tas de prevención.

Algo ocurre con nuestro ra-dar que no registra como pro-pio el riesgo de la calle ni pro-voca empatía con los otrosusuarios. Por alguna razón, noresulta efectivo para percibirque lo bueno y lo malo de loque pasa en la calle dependende lo que hacemos sus actores.

Quizá porque es el espacio público por exce-lencia, el gran escenario social donde se ponen enjuego los valores de una comunidad, la calle re-produce como en un teatro nuestra visión del mun-do, nuestras jerarquías. Si somos tolerantes, im-pacientes, solidarios, arrogantes, desafiantes, co-rajudos, hábiles, osados o machistas (incluyendoen esto también a las mujeres), ello quedará pa-tentizado en nuestro modo de llegar a la bocaca-lle, de cruzar un semáforo, de desafiar las leyes(físicas y de las otras) o de esperar nuestro turnopara el paso.

Las políticas públicas pueden cambiar esa “for-ma de ser”. De hecho, a 360 kilómetros de aquí,una ciudad como Rosario logró en 10 años redu-cir de 120 a 60 sus muertos viales. Para eso, hacefalta que el transporte resuelva nuestra movili-dad diaria de modo de no tener que depender tan-to del auto o de la moto, hacen falta calles y rutasseguras, hace falta marcar lo que está bien y loque está mal, para reproducir valores solidarios.Y así, además de peatones, ciclistas, automovi-listas o conductores más responsables, tendremosuna calle con mejores ciudadanos.

CRISTINA AIZPEOLEAcaizpeolea@lavozdelinterior.com.ar

OPINIÓN

Los choques detránsito son lagran epidemiade la vidamoderna. Peronuestro radarno resultaefectivo parapercibir losriesgos deltránsito.

| 4 | La Voz del Interior CÓRDOBA. LUNES 3 DE ENERO DE 2011 Rutas Trágicas

Entre la noche y la madrugada (de las 20 hasta las 7.59) seanotaron 215 choques fatales (el 49,6 por ciento).

Durante la mañana y la tarde (de las 8 hasta las 19.59) seregistraron 196 colisiones (el 45, 2 por ciento).

515MUERTOS

Nos resistimos a reconocer la derro-ta en esta batalla por la vida. Cór-

doba no puede resignarse a que sus ru-tas continúen siendo inseguras.

Concluyó 2010 con una nueva frustra-ción en materia de siniestralidad vial.Córdoba sigue con su sangría de más de500 muertos por año en rutas y calles. Na-da parece detener esta tragedia cotidia-na, que se lleva la vida, las realizacionesy los sueños de centenares de personas yque deja a sus familias sumidas en el do-lor y, en muchos casos, la pobreza y el de-samparo.

¿Realmente nada se puede hacer? Enrealidad, en los últimos años, los cordo-beses hemos avanzado bastante en esteterreno.

La creación de la Policía Caminera–aun con las fallas que sigue mostrandopara mejorar los controles– permitió re-ducir la tasa de mortalidad en las carre-teras de mayor tránsito. Y los controlesque realizan numerosos municipios delinterior; las campañas “conductor de-signado”, que buscan bajar la cantidadde accidentes automovilísticos relacio-nados con el alcohol; el mejoramiento de

algunas rutas, con tareas de señalizacióny el agregado de carriles de sobrepaso enzonas peligrosas; la concientización so-bre el uso de cinturones de seguridad, sontodas medidas que suman al objetivo dedotar de más seguridad al tránsito por laprovincia de Córdoba.

Pero, al mismo tiempo, nada pareceser suficiente. Porque desde que en ene-ro de 2007 pusimos en marcha nuestrapropuesta editorial “Rutas trágicas”, conla que llevamos un re-levamiento sistemáticode los choques fatales,la cifra de muertos ca-da año se mantiene conpocas variantes: 513 en2007; 577 en 2008; 522 en2009; 515 en 2010. Encuatro años, 2.127 per-sonas muertas; el equi-valente a un pueblo como Anisacate,Calchín o Las Acequias, o la mitad dequienes habitan departamentos como Po-cho, Minas o Sobremonte.

El proyecto busca alentar la toma deconciencia ciudadana, a partir de la con-tundencia de las cifras, y promover asi-mismo la coordinación de acciones de en-tidades privadas y de los gobiernos loca-les, de la Provincia y de la Nación, parair reduciendo esa trágica estadística, enuna primera etapa a menos de 400 vícti-mas por año.

¿Es un objetivo inalcanzable? Nos re-sistimos a reconocer la derrota en estabatalla por la vida. Córdoba no puede re-signarse a que sus rutas continúen sien-do inseguras. No debe hacerlo por su gen-te y, menos aún, por su condición de pro-

vincia turística y productiva, que tienenecesidad de estar conectada con todo elpaís y atraer gente a sus paisajes.

Por ello, antes de dejarnos ganar porel desaliento conviene hacer una lecturaatenta de las cifras y ver, así, qué pasosvan en la dirección correcta y cuáles si-guen siendo asignaturas pendientes.

Aunque aún es prematuro para sacarconclusiones, es evidente que la finali-zación de la autopista Córdoba-Rosario,

la menor carga de trán-sito que significará parala ruta 38 (valle de Puni-lla) la conclusión del ca-mino de El Cuadrado, lasmejoras en la red de ac-cesos a Córdoba y otrasobras viales realizadasen los últimos años con-tribuirán a reducir los

riesgos de siniestros fatales en los tras-lados interurbanos.

Un drama urbanoPero un dato relevante es que los choquesurbanos, que en 2007 representaban el 34por ciento de las muertes, pasaron al 44,2por ciento en 2009 y a una cifra similaren 2010. Y que motos y bicicletas aportanhoy más del 40 por ciento de las víctimasfatales, en su mayoría en calles y aveni-das de pueblos y ciudades. Y a éstos seagregaron en los últimos 12 meses 51 pe-atones muertos, 40 de ellos en zonas ur-banas.

Existe negligencia en gran parte de losconductores de los biciclos con o sin mo-tor: descuido, incumplimiento de normascomo el uso del casco o la circulación por

los carriles lentos, velocidades excesivas,zigzagueos... Sin embargo, nada oculta laresponsabilidad del Estado que, con lamisma negligencia e irresponsabilidad,en muchos casos minimiza los controleso los realiza sólo con fines fiscalistas.

La ciudad de Córdoba es, en este pun-to, un ejemplo de lo que no debe hacerse:calles poceadas que destruyen amorti-guadores y la paciencia de los automovi-listas, pero que en el caso de los motoci-clistas suelen derivar en graves heridaso en la muerte; controles sólo esporádi-cos; un sistema de transporte urbano ca-ro e ineficiente; resistencias a adherir alcarné por puntos y un gremio que pasade justos reclamos de movilidad y vesti-menta a resistencias corporativas contrainnovaciones tecnológicas que tienden amejorar los operativos viales. ¿El resul-tado? Una ciudad de tránsito caótico, queconcluyó 2010 con 116 muertos en sus ca-lles (de los cuales 59 iban en moto o en bi-ci y 28 eran peatones).

Comienza un nuevo año y se renuevael desafío.

515 muertos son un motivo suficiente.Y más aún lo es la incontable cantidad deheridos, muchos de ellos lisiados parasiempre, que son el saldo oculto de la de-sidia en que incurrimos como conducto-res, peatones, padres, dirigentes socialeso gobernantes.

No debemos quedarnos en la lecturade estas cifras y en la resignación ante elfracaso colectivo. Es imprescindibleaprender de los errores cometidos, su-perar la inercia, ponernos en acción, co-ordinar esfuerzos. Nada es suficiente. Pe-ro todo suma.

Todo suma; nada alcanza

CARLOS JORNETDirector periodístico

ANÁLISIS

Los choques urbanosrepresentaban, en 2007, el34 por ciento de las muertes,mientras que en 2009 y 2010la proporción trepó al 44,2por ciento.

Una cadena de ignorancias

En los tiempos antiguos,los seres humanos erra-

ban indefensos por la superfi-cie de la Tierra. Todo eraamenaza para ellos. La lluviaempapaba su piel desnuda; lanieve los hería como agujasfrías; el granizo azotaba suscuerpos. El ardiente calor delsol sobre sus cabezas descu-biertas les provocaba sed yfiebres abrasadoras. Desvali-dos se apiñaban en sombríasgrutas bajo la tierra.

De no haberse desarrolla-do una organización socialque creara la tecnología, nose habría logrado la domesti-cación de los animales, laagricultura, la forja de losmetales, la caza, la predic-

ción deltiempo, elcálculo, ellenguajehablado yescrito, laedificaciónde las vi-viendas, lapráctica dela medici-na. Así lavida huma-na se volviómás segura

y predecible, se había alcan-zado un cierto dominio de lacontingencia.

A pesar de ello la pobla-ción, en las ciudades, ha con-tinuado vulnerable al aconte-cer incontrolado, principal-mente frente a la ruptura en-tre los diferentes compromi-sos y valores de los propiosindividuos, poniendo el azarcomo elemento dominantefrente a la desgracia.

Ante la tragedia humanade las muertes causadas porcolisiones viales, se presen-tan dos factores conexos quefavorecen la emergencia deeste drama social: por un la-do la presencia de la altísimatecnología aplicada al trans-porte supuestamente paraayudar al desarrollo huma-

MARIO SALINASDirector Hospital de Urgencias de Córdoba

OPINIÓN

En el hospitalse escuchanexpresiones deimpotencia,como si fuerzaspoderosasexternas yocultasmanejaran loshilos de lastragedias.

no, al trabajo, la economía, lavida social y cultural, y que aveces se torna un boomerangconspirando contra la vidamisma.

Por otro lado, la baja ad-hesión a la convivencia so-cial, a la vida en comunidad,al respeto de las acciones quedefiendan como valor la vi-da, nos pone indefensos yvulnerables, dependiendonuestra supervivencia delazar, de la fortuna, de la con-tingencia.

En nuestro Hospital de Ur-gencias ponemos nuestros es-fuerzos, conocimientos y re-cursos para reponer la saludcuando ésta se encuentraamenazada.

Somos testigos de las pala-bras que salen de la boca depacientes o familiares atendi-dos en el hospital a causa delesiones por colisiones detránsito. Todas ellas tienenun denominador común: ¡quémala suerte!, ¿cómo puedehaberme sucedido esto?, ¿quéhice para merecer esto?... Ex-presiones de impotencia quetransmiten que fuerzas pode-rosas externas y ocultas ma-nejaron los hilos de esta tra-gedia.

Esto nos pone frente al de-safío de que como sociedaddebamos trabajar mucho aúncon el fin de vencer la omni-potencia presente en una ca-dena de ignorancias. De norevertir esta realidad que nosgolpea, el azar seguirá eli-giendo quién vive o quiénmuere en nuestra sociedad,al igual que sucedía connuestros ancestros.

Necesitamos sincerar quees la fuerza de la educación laque pondrá luz donde existeel azar, la que podrá minimi-zar los riesgos, la educaciónusada como praxis de unafuerza transformadora, libe-radora de todos estos sufri-mientos.

La participación activa denuestros docentes, de losniños y jóvenes, de las fami-lias, el Estado a través de sucapacidad normativa, de losresponsables de los controlesestatales, de los empresariosque intervienen en el merca-do (empresarios de la noche,empresarios del transporte,comerciantes de motos yotros medios de traslados).Todos debemos poner unacuota de compromiso queevite tanta muerte inútil.

Lunes 27 de diciembre de 2010.Son las 8.30 en la ciudad de San-

tiago del Estero. Pobladores de laslocalidades de Sol de Julio y “El 9”protestan con pancartas frente a laCasa de Gobierno. Claman por ladestitución del jefe comunal MiguelOrlando “Nano” Farías con pancar-tas que hablan de corrupción.

Los del primer pueblo no tienenagua potable, beben salitre; los de “El9”, están peor, no tienen ni agua nienergía eléctrica. Pedro saca fotos,yo levanto testimonios. Completadala primera parte del informe pe-riodístico buscamos nuestro próxi-mo destino: las dos poblaciones quelimitan con el norte de la provinciade Córdoba.

De todo en la rutaOsvaldo arranca el Citroën C-3 y a las10.15 estamos de nuevo en la ruta 9.A poco más de una hora de viaje laruta se torna un infierno. Los ani-males aparecen de todos lados. Los

cabritos parecen plaga. Hay ovejas,burros y caballos. Vacas, terneros ytoros, y hasta las tortugas cruzan deun lado a otro como si la ruta fueraparte de su hábitat.

Atravesar ese zoológico intermi-nable es una odisea. No hay un pas-tor, ni un arriero, y de policías ni ha-blemos. Por instantes, Osvaldo tieneque conducir en zigzag a paso de hom-bre.

Los bocinazos encuentran res-puestas distintas. Un toro negro que

intenta cruzar sefrena, pero hay ca-bras y caballos quereaccionan distin-to.

El calor es ago-biante. Los chicosque tienen las ví-boras enroscadasen sus cuerpos, losque levantan lastortugas, han de-saparecido. Los pi-bes que vendencactus dejaron lostarros a un costa-

do y en los puestos de artesanías fla-mean ponchos y colchas sin que asimple vista nadie se ocupe en cui-darlos.

A tres o cuatro metros de la ruta,un perro come las entrañas de unavaca que seguramente fue atropella-da por algún camión, mientras las

aves de rapiña sobrevuelan para arre-batarle la comida.

A unos 20 kilómetros de Loreto, ala derecha, una Estanciera con grue-sas sogas intenta sacar del fondo delterraplén un auto rojo cubierto deagua y barro. La maniobra de salva-taje es observada por una patrulla po-licial.

Cada vez aparecen más cabras. Depronto, el auto muerde la banquinade ripio. Osvaldo da el volantazo, elauto derrapa, se torna incontrolable.Otro volantazo, tocamos la banquinaopuesta y el C-3 parece volar.

“Aterrizamos” con el techo, escu-cho un ruido espantoso, indescripti-ble. Y a medida que se repiten dos otres tumbos, se ven volar pedazos dechapa. Ante de que se detenga esa “ro-dada” interminable, siento la sangrecaliente que me corre por el rostro.Creo que pegué un alarido antes deque todo terminara. Nunca cerré losojos, no perdí el conocimiento.

Después de escribir tantas cróni-cas de accidentes gravísimos, me tocóser protagonista. Me cuesta terminarla nota, me duele demasiado el brazoderecho.

Pero a pesar del dolor de los gol-pes, que no cesa, quise dar este tes-timonio para dejar un mensaje: pue-do contarlo porque tenía el cinturónpuesto. Y pensar que hasta que apa-reció la Caminera nunca lo usaba por-que me sentía “prisionero”.

Frontal. En 2010, por lo menos un camión estuvo involucrado en91 choques con víctimas fatales, aunque en la gran mayoría de es-tos casos el que murió no fue el camionero sino un ocupante de un

vehículo menor. La participación es mayor que la de 2009 (85 ca-sos), al igual que las camionetas, protagonistas en 2010 de 88 tra-gedias viales (entre ellas, varios despistes).

LOS MÁS “FUERTES”

¿Qué participación tuvieron camionetas y camiones?

Estoy vivo gracias al cinturón

MIGUEL DURÁNmduran@lavozdelinterior.com.ar

EN PRIMERA PERSONA

Después deescribir tantascrónicas deaccidentesgravísimos, metocó serprotagonista. Ypuedo contarloporque teníapuesto elcinturón deseguridad.

CÓRDOBA. LUNES 3 DE ENERO DE 2011 La Voz del Interior | 5 |Rutas Trágicas

La creciente complejidad de la vida urba-na acelera todas sus acciones, y la nece-

sidad de reducir tiempos promueve el usodel automóvil. También son complejas lasrazones que justifican la excesiva motoriza-ción individual que caracteriza al presentesiglo; quedará para sociólogos e investiga-dores del futuro justificarlo.

Una variable de equilibrio del sistema cir-culatorio, la velocidad media, paulatinamen-te ha crecido peligrosamente. Esto, sumado ala insostenible saturación de la red vial –ex-ceso de vehículos–, completa el cuadro de in-seguridad en las calles que pone a nuestro paísen un triste récord mundial de muertes poraccidentes viales.

El desorden circulatorio sostenido por añosdegrada la calidad de vida urbana y, si bienes cierto que se impone impartir una educa-ción vial específica, ésta por sí sola no suplirálas carencias propias de la infraestructura yorganización de los transportes.

Razones de orden económico y de medioambiente llevan a que seguramente nos aguar-da un porvenir con menos automóviles.

El costo del transporte ineficienteEste rubro debe ser analizado en profundidad.Baste reflexionar sobre el valor de los millo-nes de horas hombre útiles de la sociedad di-lapidados por un sistema de transporte ina-

decuado.En el pasado, en el país operaron coordi-

nadamente –de forma complementaria y nocompetitiva– diferentes modos de transporte.Tales experiencias plantearon su extensiónal orden regional, tal como hoy se hace en lospaíses avanzados.

Hechos políticos dejaron de lado el rigortécnico, pretendiendo soluciones de natura-leza espontánea, ausentes de contenido so-cialmente trascendente, degradando las pres-taciones.

En la Red Ciudadana Nuestra Córdoba cre-emos que hoy el transporte es uno de los prin-cipales problemas que deben afrontar los res-ponsables de la gestión urbana. Hay otros pro-blemas igualmente acuciantes, como la ba-sura, desagües, por nombrar algunos, peroninguno tan entrelazado con la actividad ge-neral como el transporte.

Una estructura multimodal El análisis del transporte urbano no puede ha-cerse fuera del contexto regional, ligando fuer-temente el estudio a la proyección futura dela evolución social.

Recíprocamente, el análisis de la vincula-ción regional está indisolublemente ligado alos requerimientos de un sistema integradode transporte metropolitano. En lo relativo ala vinculación nacional e internacional, el mo-do ferroviario está fuera de todo cuestiona-miento en el mundo desarrollado actual.

Una sociedad que dilapida su recurso máspreciado, el tiempo útil, por desconocimien-to del valor estratégico del transporte, com-promete su futuro desarrollo socioeconómi-co. Se impone la consideración de la estruc-tura multimodal, integrada y complementa-ria del transporte urbano que comprenda di-versos medios –incluso el subterráneo–. Unaciudad de la dimensión y dinámica de Córdo-ba puede y debe integrarlos.

Transporte individualo colectivo

ELIO MARTÍNEZEx auditor en Dirección General de Transporte de la Municipalidad de Rosario. Miembro de la Red Ciudadana Nuestra Córdoba

OPINIÓN

En 2010 mayo, junio, julio y diciembre fueron los meses mástrágicos en comparación con iguales períodos de los añosanteriores.Sexo. La gran mayoría de los muertos fue varón: 400 hombresy 115 mujeres.

515MUERTOS

38

158

158

19

88

7

36

35

13

102

6

3

3

11

4

24 4

1

15

34

17

5

9

60

10

10

9

P

P

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PP

P

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PP

P

P

S A N T A F E

S A N L U I S

L A R I O J A

S A N T I A G OD E L E S T E R O

C A T A M A R C A

B U E N O SA I R E S

Villa deTulumba

San FranciscoCÓRDOBA

VillaHuidobro

Jesús María

MarcosJuárez

Oliva

Villa María

La Carlota

Laboulaye

Villa delTotoral

CosquínSan Carlos

MinaClavero

Villa Santa Rosa

Deán Funes

Villa de Maríadel Río Seco

San Franciscodel Chañar

Cruz del Eje

Alta Gracia

Bell Ville

Río Cuarto

Villa Dolores

San Antonio de Litín

Los Pozos

Morteros

Laguna Larga

Icho Cruz

José de la Quintana

Bañado de Soto

UcachaLas Higueras

Elena

Monte Buey

MonteLeña

Leones

La Francia

RíoPrimero

Ballesteros

Río Tercero

Pozo del MolleAlicia

Arroyito

Achiras

Alpa Corral

Del Campillo

VicuñaMackenna

Pascanas

Corral de Bustos

Sinsacate

Yacanto

Huinca Renancó

Marull

Porteña

La Paquita

ColoniaTirolesa

Villa Allende

Manfredi

Pasco

PREFERENCIAS Ruta nacional Ruta provincial Peaje AccesoDICIEMBRE - ACCIDENTES FATALES EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA

Accidentesen diciembre

34

4336

50

‘10‘09‘08‘0740 km

En la ciudad

C Ó R D O B A

2010

5152007

5132008

5772009

522Muertos en enero-diciembre

Adultos(entre 36 y 50)

Adultos mayores(más de 50)

Adolescentes(entre 13 y 19)

Adultos jóvenes(entre 20 y 35)

2

6

21

12

20

Por edad

Sin datos

Muertosmes a mes

45Enero

35Febrero

29Abril

33Marzo

Peatóninvolucrado

6

Moto/bicicletainvolucrada

21

Entre dos Otrosautomotores

12 2

Tipo de accidente

Vuelco, despiste,objeto fijo

9

Fuente: elaboración propia sobre datos de diciembre. La Voz del Interior

La Cesira

35Noviembre

42Septiembre

37Agosto

53Julio

55Junio

47Mayo

44Octubre

60Diciembre

Lugar Características Muertos (edad)Fecha Día Hora

123

7654

89

101112

131415161718

22232425262728

2930

3132333435363738

39

4041424344454647484950

192021

11

11

310 15

18

23 2043

21

Anahí Piccioni (21)

Benjamín Rodríguez (40)

Leopoldo Callizo (60)

Matías Moreno (20)

Wilson César Verón (21), Yamila Ahumada (14)

Francisco Sudar (68)

Hortensia Beatriz Voisart (40)

Leandro Gabriel Palacio (19)

Roque Osvaldo Macedo (27)

Lucas Bustos (22)

René Santiago Vallejos (47)

Gabriel Leonardo Sosa Ortiz (38)

Alejandra Noemí Albareda (38)

Cecilia Anabella Reiniger (23)

Diego Daniel Mazo (23), N. N. (16)

Iván Nacif (26)

Alejandro Centordi (38), Marcelo Sánchez (47)

Ervin Wissman (20)

Marcelo Villafañe (18)

Marcela Ludueña Cabral (21)

Yamil Alexis Flores Arrieta (20)

Carlos González (43)

Omar Baldirini (89)

Sebastián Guzmán (23)

Iván Gómez (18), Aldo Consentino (20)

Alfredo Nemes (63)

Gonzalo Jaime (20)

Juan Bustamante (25)

Nicolás Argüello (55), Rubén Barrionuevo (42)

Néstor Bovo (64)

Josefa Costas Solvas (62)

Elvio Ramírez (38)

Juan Vargas (joven)

Natalia Giselle Algarbe (24)

Julio César Tapa (16)

Mauricio Peralta (28)

N. N. (60)

Juan Carlos Acosta (57)

Mirta Romano Bidegaín (64)

Rodrigo Miranda Caminos (20)

Margarita Barboza (55)

Elio Antonio Vietto (s/d)

Luisa Lalsillota (54)

José Gómez (91)

María Juana Cordero (87)

Emanuel Goyenechea (20)

N. N. (joven)

Ricardo Alberto Guida (51)

Juan José Cesaretti (51)

Rosa Argentina Duarte (52)

Noel Francisco Pereyra (80)

Liliana Ines Iúdice (56)

Fernando Daniel Vago (43)

Miguel Ángel Bravo (51)

Camioneta atropelló a peatona

Camioneta embistió a camión

Triple choque, dos autos y camioneta

Auto embistió a ciclista

Chocaron moto y camioneta

Chocaron dos autos

Auto chocó a ciclista

Frontal, moto y camioneta

Volcó un auto

Peatón atropellado

Volcó auto en un campo

Frontal, dos autos

Frontal, moto y camión

Volcó un utilitario

Auto se estrelló contra un poste

Frontal, moto y auto

Chocaron moto y camión

Chocaron moto y auto

Cayó de la moto

Cayó de la caja de una camioneta

Lo embistió un auto

Moto chocó contra un árbol

Moto atropelló a peatón

Frontal, camioneta y ómnibus

Chocaron moto y camión

Despistó con la moto

Auto chocó contra columna de luz

Frontal, dos autos

Chocaron auto y camión

Atropellada por un auto

Moto chocó contra árbol

Volcó auto

Auto cayó a precipicio

Chocaron auto y camión

Chocaron moto y ómnibus

Chocaron moto y camión

Chocaron moto y auto

Chocaron dos camiones

Camioneta chocó contra árbol

Volcó un auto

Mujer atropellada por un auto

Chocaron moto y auto

Chocaron moto y auto

Despistó con la moto

Camión embestido por tren

Mujer atropellada por un auto

Chocaron auto y camioneta

Chocaron auto y ómnibus

Cuadriciclo chocó contra columna

Cayó de la moto

Jurisdicción de Manfredi

Cerca de Los Pozos

Santa Ana 3600, Las Palmas, Cba.

Acceso oeste de Corral de Bustos

Cerca de Porteña

Cruce de rutas 3 y 19, La Francia

La Paquita

Río Primero

Cerca de Colonia Tirolesa

Roque Arias y Duarte Quirós, Las Palmas, Cba.

Alicia

30 km al norte de Huinca Renancó

Acceso este de Morteros

Cruce de rutas 16 y 18, Villa Tulumba

El Tropezón, Cba.

Ruta 9 y 25 de Mayo, Marcos Juárez

Pellegrini y Núñez, Marcos Juárez

Barrio Zepa, Córdoba.

Goycochea al 1500, Villa Allende

Chacra de la Merced, Cba.

Elpidio González y Venus, Bella Vista, Cba.

Ruta 38 y Pan de Azúcar, Cosquín

Bulnes al 2400, Pueyrredón, Cba.

A 10 km de Sinsacate

San Antonio de Litín

Garay y Ucrania, Pueyrredón, Cba.

Circunvalación y Camino a San Carlos, Cba.

Cerca de Arroyito

Cerca de Vicuña Mackenna

E-55, Ciudad de Córdoba

Paraje Bañado de Soto

Costanera Norte, Ciudad de Córdoba

Camino de las Altas Cumbres

Cerca de La Cesira

Barrio Pueyrredón, Córdoba

Los Incas al 600, Río Cuarto

Rancagua, ciudad de Córdoba

Cerca de San Francisco

Cerca de Monte Buey

Acceso de Monte Leña

Chancay y 9 de Julio, Quebrada de las Rosas, Cba.

Brigadier Bustos e Ituzaingó, San Francisco

Las Malvinas, ciudad de Córdoba

Icho Cruz

Camino a Morrison y cruce de vías, Bell Ville

José de la Quintana

Ruta A005, Río Cuarto

Río Cuarto

Camino Pan de Aúzcar, Villa Allende

Camino rural de Leones

1

1

1

1

2

1

1

1

1

1

1

3

2

1

2

1

1

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3

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1

1

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1

1

1

1

1

1

1

1

1

7.15

10.00

20.00

23.00

5.30

12.00

12.30

21.00

3.30

6.00

16.00

19.50

22.00

0.30

06.10

23.00

22.00

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17

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9

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7

9

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34

3

6

P

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P

8P

*

Accidentado en el mes de noviembre que falleció en diciembre.Miguel Bustamante (46). Murió el 5 de diciembre.1Chocó con camionetaBarrio Pueyrredón, Córdoba20.00Ma30

*26

27

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373541

32

1

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40

4244

45

46

4748

49

50

Diciembre: el segundopeor mes en cuatro añosHubo una víctima fatal cada 12 horas y se registraron 50 choques trágicos / En48 meses sólo se anotó un mes peor: enero de 2008, que terminó con 61 muertos.

Fue un final de año muy malo en materia deseguridad vial. En el último mes de 2010, seanotaron 50 choques fatales que dejaron unsaldo de 59 muertos, a los que se agregó unavíctima fatal que había chocado en no-viembre y estuvo internada hasta que falle-ció en diciembre.

Con 60 muertos, el mes que cerró el añopasado no sólo fue el diciembre más trágicode los últimos cuatro años, sino que tambiénterminó en conformar el segundo peor mesde los últimos 48 meses, sólo superado porenero de 2008, cuando fallecieron 61 perso-nas, 13 de ellas en un tremendo choque fron-tal de dos autos sobre la ruta nacional 19, en-tre La Francia y Devoto. En aquel mes secontabilizaron 37 impactos de tránsito.

En este diciembre, en cambio, no se ano-taron tragedias multitudinarias, sino que elnúmero de víctimas fatales terminó sur-giendo de una serie de choques fatales su-cesivos.

Hubo impactos trágicos casi todos los días,salvo en siete: el miércoles 1º, el lunes 6, elmiércoles 8, el martes 14, el miércoles 22, elmartes 28 y el miércoles 29.

Desde 2007 a esta parte, sólo en dos me-ses se superó la barrera de los 50 choquescon saldo fatal: en octubre de 2007, en el quehubo 51 tragedias viales, y abril de 2008, con54 colisiones.

En un análisis estadístico, el número demuertos en diciembre es aún más dramáti-co: una víctima fatal cada 12 horas.

Otra vez las motosUn biciclo participó en 21 de los 50 choquesviales con saldo fatal anotados, en los quemurieron 22 personas. De estos siniestrosviales, seis tuvieron como escenario las ca-lles de la ciudad de Córdoba. También se re-gistraron seis peatones fallecidos, cuatro deellos en la capital provincial.

Al respecto, conviene resaltar que en laprincipal ciudad de la provincia ocurrieron,en total, 15 tragedias viales que contabili-zaron 18 muertos.

Al igual que la tendencia anual, fue si-milar la proporción de choques en zonas ur-banas y en ruta. Hubo 25 choques en ciuda-des y pueblos (con 28 fallecidos), 22 en ca-rreteras (con 28 muertos) y tres tragedias enzonas rurales, con igual cantidad de vícti-mas.

En un mes plagado de festejos y reunio-nes para celebrar el fin de año, 27 colisionesfatales sucedieron en la franja horaria com-prendida entre la noche y la madrugada.

En lo que respecta a la edad de las vícti-mas, esta vez el registro no coincidió con latendencia de 2010 y de los últimos años. Endiciembre fueron mayoría los muertos quetenían más de 36 años (32 víctimas fatales),mientras que 27 de los fallecidos aún nohabían cumplido los 35 años.

JUAN FEDERICOjfederico@lavozdelinterior.com.ar

| 6 | La Voz del Interior CÓRDOBA. LUNES 3 DE ENERO DE 2011 Rutas Trágicas

Villa de María

SanFrancisco

Arroyito

JesúsMaría

Colonia Caroya

MarcosJuárez

Bell VilleLeones

Oliva

Oncativo

Pilar

RíoSegundo

Villa María

Río Cuarto

Ríotercero

La Carlota

Canals

LaboulayeVicuñaMackenna

Villa del Totoral

Cosquín

VillaCarlos

Paz

VillaDolores

AltaGracia

CÓRDOBA

Cruzdel Eje

COMPARACIÓN ENTRE LOS 48 MESES

OOO

437 choquesen la ciudad

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

CHOQUES POR RUTA

Longitud de las rutas en córdoba

PROVINCIALES

CANTIDAD DE CHOQUES POR RUTA

NACIONALES

Fuente: relevamiento propio desde el 1º de enero de 2007 hasta el 31 de diciembre de 2010 - Dirección Nacional de Vialidad - Dirección Provincial de Vialidad. Infografía de Juan Colombato - La Voz del Interior

En cuatro años, un muerto cada 16 horas 2007-2010

60

9

38 38

19

158

19

9

8

8

7

7

35

7

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34

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E53

13

3

3

3

10

106

6

3

1130

4

4

27

26

4

24

3

124

5

10

E79

E86

16

1517

1

MAPA DE LOS 1.809 CHOQUES EN CÓRDOBA

Flujo vehicular en las rutas nacionalesTránsito medio diario anual (TMDA 2010)

1.000

Cantidad de vehículos

5.00010.000

20.000

Choques en Córdoba

20102007-2009

Ruta nacional

Localidades con más de 10 choques

11 46

Ruta provincial

El proyecto “Rutas Trágicas” nació en 2007 con la premisa de obtener una base de datos independiente y poder, con el tiempo, elaborar estadísticas de tendencias y proyecciones. Hoy, a cuatro años de haber comenzado con esta idea periodística, podemos presentar un balance completo sobre qué ha ocurrido en materia de inseguri-dad vial en los últimos 1.460 días. En esta página presentamos tres ejes: un mapa

provincial donde se relacionan las zonas más críticas y el volumen vehicular; un porme-norizado balance de cada ruta (la ruta 9, la más extensa, es la que suma más siniestros viales, pero al mismo tiempo, la ruta 5, una de las más pequeñas, concentra una gran cantidad de tragedias), y una comparación mes por mes de los últimos cuatro años, en lo que se advierte que aún estamos lejos de lograr una baja en el número de muertos.

Casi la mitad de los siniestro viales

ocurrió en rutas.

0

20

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KM

1 RUTA

(*) Ruta 9 sur, norte yautopista a Rosario

23456789(*)

10111314151719202126273435363860148

158E53

E55E79

E91Otras rutas

Av. C

ircun

vala

ción

20

8

20

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29

29

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4454

19

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22

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6

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49

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Muertos

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37

45 46 47

36 35

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3235

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60

61El mástrágico de

todos

27

El menostrágico

2007 2008 2009 2010 Aumento o disminución entre 2009-2010

Variación porcentual

es el total de choques1.809

fueron en todaslas rutas

880

ESCALA

Todos los círculos de la página representan cantidad y están a escala entre ellos.

50

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