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Tráfico y seguridad vialen núcleos turísticos españoles

Madrid, 13 de septiembre

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Núcleos turísticos

• Los residentes en España realizaron en el 2004 un total de 42,5 millones de viajes dentro del territorio nacional, el 25,6% se realizo en agosto. El coche fue principal medio de transporte, con un 73,6% de los viajes*

• Según una encuesta realizada por el RACC en el 2004, Andalucía es el primer destino elegido por los españoles que viajan dentro del país, seguido de la Comunidad valenciana

• Datos de esta misma encuesta confirman que el 77% de los españoles prefieren destinos de playa, y para el 78% su principal motivación es el descanso

• Las principales ciudades del país como Madrid o Barcelona desplazan entre un tercio y la mitad de su población durante los meses de verano

* Fuente: Ministerio de industria, turismo y comercio (Familitur 2004)

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Objetivo del estudio

• La actividad y la movilidad de las personas no desaparece en verano, se traslada geográficamente desde las grandes ciudades a otras poblaciones de toda España

• Por este motivo, el RACC ha analizado parámetros de movilidad y su impacto ambiental en importantes poblaciones turísticas Españolas, donde se supone que se persigue un cierto descanso y una cierta calidad de vida

• Al mismo tiempo, se ha hecho un control de la situación de las dos principales ciudades del país, Madrid y Barcelona, durante el verano

• Se desea evaluar además las variaciones entre períodos estacionales: verano (máxima demanda) o invierno (demanda reducida)

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Poblaciones evaluadas

Torremolinos (Málaga)52.354* habMarbella (Málaga)

117.363* hab

Benidorm (Alicante)64.956* hab

* Instituto Nacional de Estadística a 01/2004

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Poblaciones evaluadas

Estas son las tres poblaciones españolas donde el turismo representa el mayor volumen del total de sus ingresos Fuente: Anuario estadístico de La Caixa

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Metodología

Equipo técnicoSe ha realizado un trabajo de campo exhaustivo que ha tenido como herramienta fundamental a Movitest, un vehículo especialmente equipado con sistemas de recogida de datos relativos a la circulación. Dos ingenieros técnicos cualificados han inventariado y evaluado los datos referentes a la seguridad vial y la movilidad

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Metodología

Datos analizados

Seguridad vial

Contaminación acústica

Contaminación itinerario 1: atravesar la población

Contaminación itinerario 2: acceso del centro a la playa

Tiempo itinerario 1: atravesar la población

Tiempo itinerario 2: acceso del centro a la playa

Plazas aparcamiento -invierno-

Plazas aparcamiento -verano-

Coste aparcamiento

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Metodología

Toma de datos

La adquisición de los datos de las diferentes poblaciones se ha realizado en tres franjas horarias diferentes para poder realizar una correcta comparativa a diferentes horas del día entre el 20 y el 31 de marzo, y entre el 20 de julio y el 5 de agosto de 2005:

Franjas Horarias

Mañana: de 11:00h a 13:00h

Tarde: de 17:00h a 19:00h

Noche: de 00:00h a 02:00h

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Recorridos

BENIDORM

• Itinerario 1 (cruzar la población): 5.700 metros; velocidad máx.: 40 - 50 Km./h

(desde acceso rotonda N-332 hasta acceso Autopista por Av. Comunidad Europea)

• Itinerario 2 (acceso a playa): 900 metros; velocidad máx.: 50 Km./h

(desde Av. Jaime I con Av. Beniarda hasta la Av. de la Armada Española)

• Tramo de playa (playa de Poniente): 3.025 metros

• Punto acústico: c/ Esperanto con

Av. del Dr. Orts Llorca

Notas:

Reductores de velocidad

Señalización horizontal deficiente

Pasos de peatones subterráneos

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Recorridos

TORREMOLINOS

• Itinerario 1 (cruzar la población): 5.200 metros; velocidad máx.: 50 Km./h

(desde Av. Manuel Fraga Iribarne con Av. Riviera hasta rotonda Av. Carlota Alessandri)

• Itinerario 2 (acceso a playa): 2.100 metros; velocidad máx.: 40 Km./h

(desde el Monumento al Turista hasta la Plaza de las Comunidades Autónomas)

• Tramo de playa (Paseo Marítimo): 2.350 metros

• Punto acústico: c/ Danza invisible con

c/ Casablanca

Notas:

Reductores de velocidad

Semáforos con pulsador

Indisciplina de aparcamiento

11

Recorridos

MARBELLA

• Itinerario 1 (cruzar la población): 2.600 metros; velocidad máx.: 50 Km./h

(desde Pl. Monseñor Rodrigo Bocanegra hasta Av. Severo Ochoa con c/ Juan)

• Itinerario 2 (acceso a playa): 1.000 metros; velocidad máx.: 50 Km./h

(desde Av. Reina Victoria hasta Av. Severo Ochoa)

• Tramo de playa: 1.500 metros (playa Venus - playa Fontanilla)

• Punto acústico: c/ Camilo José Cela con

c/ Gregorio MarañónNotas:

Acceso a playa peatonal

Señalización vertical tapada por vegetación

Indisciplina de aparcamiento

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Resultados

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Uso del cinturónComparativa invierno – verano

del uso del cinturón de seguridad

• Más de la mitad de los usuarios no lleva el cinturón de seguridad en ninguna epoca del año

• Es en invierno cuando hay más conductores y pasajeros que no utilizan el cinturón

63%

52%

64%

57% 55% 55%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

InviernoBenidorm

Verano InviernoTorremolinos

Verano InviernoMarbella

Verano

No llevan el cinturón de seguridad

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Uso del cascoComparativa invierno – verano

del uso del casco

• El uso del casco es más habitual en invierno, aunque en Torremolinos casi la mitad de los motoristas no lo usa

• En verano se dispara la no utilización del casco o su mal uso (sin abrochar), sobre todo en las dos ciudades Andaluzas

6%

32%

45%

65%

17%

60%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

InviernoBenidorm

Verano InviernoTorremolinos

Verano InviernoMarbella

Verano

No llevan el casco

15

26,2%

31,5%

17,6%

15,2%

26,2%

21,7%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

InviernoBenidorm

Verano InviernoTorremolinos

Verano InviernoMarbella

Verano

Utiliza el móvil

Uso del teléfono móvilComparativa invierno – verano

uso del teléfono móvil

• Del total de vehículos analizados, alrededor de uno de cada cuatro conductores hablaba por el teléfono móvil

• El 78% de los vehículos observados con niños/as a bordo, no utilizaban ningún tipo de sistema de retención infantil

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Disminución de velocidad

35%

2%

4%30%18

%

1%17%

1%

19%

5101520253035404550

Mañ

ana

Ben

ido

rm

Tar

de

No

che

Mañ

ana

To

rrem

olin

os

Tar

de

No

che

Mañ

ana

Mar

bel

la

Tar

de

No

che

Invierno Verano

Travesía de la población (invierno vs verano)

• La velocidad media para atravesar la población, disminuye en verano en todos los casos evaluados

• El mayor descenso de velocidad se produce en Torremolinos por las mañanas, de hasta un 35%

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Disminución de velocidad

Acceso a la playa (invierno vs verano)

• En los accesos a la playa, Marbella presenta notables disminuciones de velocidad tanto por la mañana como, especialmente, por la tarde

• El mayor descenso nocturno se produce en Benidorm con una disminución del 11%

21% 0% 11

% 6%

9% 19%

4%52%

5%

51015202530354045

Mañ

ana

Ben

idor

m

Tar

de

Noc

he

Mañ

ana

Tor

rem

olin

os

Tar

de

Noc

he

Mañ

ana

Mar

bella

Tar

de

Noc

he

Invierno Verano

18

Aumento de contaminación

7% 21

%

0%17

%

15

%

0%0%

1%2

1%

0

5

10

15

20

25

30

Mañ

ana

Ben

ido

rm

Tar

de

No

che

Mañ

ana

To

rrem

olin

os

Tar

de

No

che

Mañ

ana

Mar

bel

la

Tar

de

No

che

litro

s/10

0km

Invierno

Verano

Travesía de la población (invierno vs verano)

• El aumento del consumo (más tráfico) es más perceptible por las mañanas, con la excepción de Torremolinos (noche)

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Aumento de contaminación

61%

35%

0%

64%

31%

6%

0%

0%

30%

0

5

10

15

20

25

30

Mañ

ana

Ben

idor

m

Tar

de

Noc

he

Mañ

ana

Tor

rem

olin

os

Tar

de

Noc

he

Mañ

ana

Mar

bella

Tar

de

Noc

he

litro

s/10

0km

Invierno

Verano

Acceso a la playa (invierno vs verano)

• El aumento del consumo (más tráfico) se dispara, sobre todo en Marbella y Torremolinos en los accesos a la playa

• Por la mañana es el periodo punta de tráfico, con aumentos de consumos de los vehículos entre el 30% de Benidorm y el 64% de Marbella

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Nota: La guía de la OMS sobre el ruido cita los valores límites recomendados que pueden causar efectos negativos en la salud. para La zona analizada de ocio/comercial con tráfico se recomienda no superar los 70 dB(A) a 24h.

Tabla de ruidos según los decibelios. Los decibelios no son lineales, una variación de 3 dB en a 100 dB es mucho mayor que la misma variación a 30 dB.

Contaminación acústica

Zona de sensibilidad acústica

Período Diurno (de 8h a 21h)

Período Nocturno (de 21h a 8h)

alta 60 50

moderada 65 55

baja 70 60

Valores Límite LAeq

21

Contaminación acústica

Invierno Verano

Benidorm 63,0 dB 66,9 dB

Torremolinos 63,0 dB 66,1 dB

Marbella 64,2 dB 65,7 dB

Nivel LAeq (dB) 24h.

0,0 dB

10,0 dB

20,0 dB

30,0 dB

40,0 dB

50,0 dB

60,0 dB

70,0 dB

80,0 dB

InviernoMañana

Verano InviernoTarde

Verano InviernoNoche

Verano

Benidorm Torremolinos Marbella

Media

• En todas las ciudades estudiadas se supera el máximo recomendado de sonido nocturno (60 db) en verano, mientras que en invierno solo lo hace Marbella

• El nivel de ruido sube 3 decibelios de media en verano

Valores medios

22

Aparcamiento

21

3 1 %

52 %

5 %

61 %

51 %

79 %

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

TotalBenidorm

VeranoMañana

Invierno VeranoTarde

Invierno VeranoNoche

Invierno

Parking de pago Aparcamiento gratuito

Benidorm. Plazas cada 100 metros de playa

• En Benidorm hay 24 plazas de aparcamiento cada 100 metros de playa (87,5% gratuito)

• En verano, por la mañana y tarde es prácticamente imposible aparcar en la playa de Benidorm (1 y 5% de plazas libres)

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AparcamientoTorremolinos. Plazas cada 100 metros de playa

• En Torremolinos hay 46 plazas de aparcamiento cada 100 metros

• La totalidad del aparcamiento es gratuito

• En verano, también por la mañana y tarde es prácticamente imposible aparcar en la playa (3 y 9% de plazas libres)

46

3 %

38 %

9 %

37 %

49 %

84 %

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

TotalTorremolinos

VeranoMañana

Invierno VeranoTarde

Invierno VeranoNoche

Invierno

Parking de pago Aparcamiento gratuito

24

AparcamientoMarbella. Plazas cada 100 metros de playa

• Marbella es la población de las tres estudiadas que más plazas de parking tiene cada 100 metros de playa, 116.

• Casi el 70% de las plazas son de pago

• Este hecho propicia que siempre haya más disponibilidad de plazas en cualquier momento, hasta un 12% en verano por la mañana

35

81

52 %

19 %

43 %

12 %

24 %

49 %

0

10

2030

40

50

60

70

8090

100

110

120

TotalMarbella

VeranoMañana

Invierno VeranoTarde

Invierno VeranoNoche

Invierno

Parking de pago Aparcamiento gratuito

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Coste del aparcamiento

Aparcar el coche para acceder a las playa tiene un coste y un tiempo máximo de estacionamiento. Este coste puede variar según la población. La zona azul o el parking público es el método para regular el estacionamiento y fijar el tiempo máximo.

Zona AZUL Benidorm Torremolinos Marbella30 min. 0,30 € - -

1 h. 0,60 € - -2 h. 1,20 € - -

Tiempo máx 2 h. - -Anulación denuncia 3,00 € - -

Solo verano

Parking Benidorm Torremolinos Marbella1 h. - - 1,30 €2 h. - - 2,50 €12 h. - - 12,00 €24 h. - - -

Tiempo máx - - sin limite

* En Marbella los precios pueden variar en función del parking.

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El caso de Madrid y Barcelona

VELOCIDAD Invierno Verano IncrementoRonda de Dalt 29 km/h 75 km/h 162%

Calle Arago 10 km/h 44 km/h 353%M-30 17 km/h 52 km/h 203%

Calle Serrano 13 km/h 46 km/h 255%

Barcelona

Madrid

Barcelona - Ronda de Dalt: entre salida 8 (Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón: entre calle Nápoles y calle Casanova

Madrid - M-30: entre salida Ventas y salida Valencia / Calle Serrano: de plaza Republica Argentina a Puerta de Alcalá

• Se considera velocidad de congestión entre 10 y 15 km/h

• Las principales arterias de Barcelona y Madrid presentan unas velocidades entre 10 y 30 km/h en época laboral

• En verano las velocidades medias aumentan entre un 162% y un 203% en las circunvalaciones y entre un 255% y el 353% en el interior de la ciudad

• El tiempo de un recorrido se puede reducir hasta el triple

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El caso de Madrid y Barcelona

CONSUMO Invierno Verano Incremento

Ronda de Dalt 13,1 8,7 51%Calle Arago 21,8 8,8 148%

M-30 14,3 10,4 38%Calle Serrano 14,5 6,2 134%

Barcelona

Madrid

6

7

1

#¡REF!

#¡REF!

• El ahorro de combustible puede llegar hasta el 148% en la calle Aragó de Barcelona y hasta el 134% en la Calle Serrano

• En las zonas de circunvalación el ahorro es menor, ya que se circula en marchas más largas. Oscila entre el 38% de la M-30 y el 51% de la Ronda de Dalt de Barcelona

Barcelona - Ronda de Dalt: entre salida 8 (Vallvidrera) y salida 4 (Horta) / Calle Aragón: entre calle Nápoles y calle Casanova

Madrid - M-30: entre salida Ventas y salida Valencia / Calle Serrano: de plaza Republica Argentina a Puerta de Alcalá

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Conclusiones

La seguridad vial vial es todavía una asignatura pendiente en los trayectos cortos y en verano:

Más de la mitad de los conductores no usa el cinturón

El uso de este elemento ha mejorado desde el pasado invierno (campañas de control y sensibilización)

2 de cada 3 motoristas no utiliza el casco en verano (al contrario que en invierno donde es más común)

Este problema es especialmente grave en la Costa del Sol

Un tercio de los conductores utiliza el teléfono móvil al volante

El 78% de los vehículos con niños no utilizan ningún sistema de retención infantil

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Conclusiones

Los destinos turísticos aumentan considerablemente su nivel de tráfico y las dificultades de movilidad

Los tiempos de los desplazamientos pueden aumentar hasta en un 50% en los accesos a la playa respecto al invierno

El mayor tráfico provoca un aumento de la contaminación en estas zonas entre un 30% (Benidorm) y un 64% (Marbella)

En todas las ciudades evaluadas se sobrepasan los 60 decibelios de ruido por la noche, el máximo recomendado por la Organización Mundial de la Salud

En verano es prácticamente imposible aparcar en las playas de Benidorm y Torremolinos. En Marbella, la masiva existencia de parking de pago facilita esta tarea

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Conclusiones

Las condiciones de movilidad y habitabilidad de las grandes ciudades mejoran de manera espectacular

La velocidad de circulación en el centro de Madrid y Barcelona aumenta un 255 y 353% respectivamente

El tiempo de un recorrido en comparación con la época laboral se puede llegar a reducir hasta el triple

En el centro de las ciudades disminuye la contaminación alrededor de un 140%, con lo que aumenta la calidad del aire

El consumo de los vehículos en las circunvalaciones de Madrid y Barcelona se reduce entre un 40 y un 50% en agosto.