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Finning Capacitacin LtdaMaterial del Instructor

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SISTEMA DE LEVANTE 797F

Nombre del Participante: __________________________________

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INDICE

UBICACIN ! C"MP"N!N#!$%%&&&&&&&&&&&&&&&&%&&%%%%%%%%%%%%%%%%&'

!$(U!MA !L $I$#!MA ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*

$I$#!MA !L!C#+IC" !L C"N#+"L !L !CM ! C,A$I$%%%%%%&%%%%&&&-

PALANCA ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%&&&.

$!N$"+ ! P"$ICIN ! LA CA/A%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%&&00

#AN(U! ! AC!I#! ,I+1ULIC"%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&&&0'

B"MBA ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%&&0-

)1L)ULA ! C"N#+"L ! L!)AN#!%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%%&&&0.

!$(U!MA ! )1L)ULA ! C"N#+"L ! L!)AN#! !N

P"$ICI"N FI/A%%%%%%%&&%%%%%%%%%%%%%%%%%&&%%%%%&%23

P"$ICI"N $UBI+%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%%%22

P"$ICI"N BA/A+%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%&&&2*

B"MBA ! +!M"L(U!%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%&%%%%&24

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Sistema de levante enposi$i-n 'ia

V"lv#la de $ont%ol delevante

V"lv#las de alivio de bomba& alivio l/neas

La

bomba del sistema de le5ante ?0@ succiona aceite deltan=ue 8idr9ulico en5i9ndolo a tra5s de las mallas ?2@ a la59l5ula de control de le5ante en;riamiento de ;renos ?'@La 59l5ula de le5ante usa aceite de presin reducida del;reno desde la 59l5ula de ;reno del c8assis ?*@ como aceitepiloto para actuar el carrete direccional de la 59l5ula dele5ante& Cuando los cilindros de le5ante ? los dos solenoides dederi5acin de la bomba de le5ante ?.@ dos de los cuatros

solenoides de control del le5ante ?4@Un solenoide de control es energiado para suministraraceite a los cilindros de le5ante otro solenoide esenergiado para drenar el aceite de los cilindros de le5ante&

Cuando la 59l5ula de le5ante esta en posicin FI/A>AM"+#IEUA+ o FL"#AN#!> el !CM C8assis desenergialos dos solenoide de deri5acin de la bomba de le5ante todo el ;luo de aceite de la bomba de le5ante es en5iado alos ;renos a tra5s de los en;riadores de ;reno ?6@&

Las dos 59l5ulas de ali5io de la bomba las dos 59l5ulasde ali5io de lneas est9n ubicadas en la 59l5ula de controlde le5ante en;riamiento de ;renos& Las 59l5ulas de ali5iode la bomba limitan la presin del sistema de le5ante& Las59l5ulas de ali5io de lneas tambin limitan la presin elsistema est9n seteadas m9s altas =ue las 59l5ulas deali5io de la bomba& $i la 59l5ula de le5ante esta en posicinFI/A un eGtremo carga la caa> las 59l5ulas de ali5io delneas se abrir9n&

Cilind%os +id%"#li$os

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0alan$a de levante enposi$i-n baada o 'lotante

os cilindros 8idr9ulicos sonusados para le5antar la caa

desde el bastidor del camin& Cuando la palanca de le5antees mo5ida a la posicin subida> el suministro del aceite;lue al lado cabea de los cilindros de le5ante mue5e loscilindros para eGtender los dos paHos&!l aceite del lado 59stago de los cilindros ;lue a tra5s de

la 59l5ula de le5ante al tan=ue&

Nota, La ;uncin del control de $"B+! el C!N#+"pre5iene la ca5itacin en los cilindros de le5ante&Cuando la caa esta siendo le5antada> aproGimadamente a*3> el !CM C8assis en5a una seHal a los solenoides dele5antamiento para mo5er el carrete a la posicin $"B+!el C!N#+"&

Cuando la palanca de le5ante es mo5ida a la posicinbaada o ;lotante los cilindros est9n eGtendidos> elsuministro entra al lado 59stago de los cilindros de le5ante

baando el segundo paHo de los cilindros& !l aceite dellado cabea de los cilindros de le5ante ;lue a tra5s de la59l5ula de le5ante al tan=ue 8idr9ulico&

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Componentes de ent%adas &salidas del $ont%olele$t%-ni$o del $+assis

!n la ilustracin se muestran los componentes de entradas salidas del $istema de Control !lectrnico del C8asis&!l !CM C8assis ?0@ controla el sistema de le5ante otras;unciones de la ma=uina&

Nota,!ste modulo muestra los componentes del sistemade le5ante =ue son controlados por el !CM de C8assis&"tros componentes de entradas salidas los 5eremosdurante la discusin de otros sistemas de la ma=uina&

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0alan$a de levante 'le$+a2 !l operador controla la palanca de le5ante& Las cuatrosposiciones de la palanca de le5ante son L!)AN#A+> FI/A>FL"#AN#! BA/A+& La 59l5ula de le5ante tiene un austere;erencial para la posicin de $NUB& !l operador norealia la posicin AM"+#IEUA+ por=ue la posicin en lapalanca no esta pro5ista& Cuando la caa esta siendobaada usto antes de =ue la caa 8aga contacto ;uerte conel bastidor> el !CM C8assis en5a una seHal al solenoide dele5ante para mo5er el carrete de la 59l5ula de le5ante parala posicin BA/A+ AM"+#IEUA+& !n la posicin BA/A+AM"+#IEUA+ la 5elocidad de la caa ;lotante es reducidapara pre5enir =ue la caa no golpee contra el c8asis&

Cuando la caa esta subiendo usto antes de =ue loscilindros de le5antamiento se eGtiendan completamente> el!CM C8assis en5a una seHal a los solenoides para mo5er

los carretes de la 59l5ula de le5antamiento a la posicin$UBI+ AM"+#IEUA+& !n la posicin de $UBI+AM"+#IEUA+ la 5elocidad de subida es reducida para=ue los pistones del cilindro de le5antamiento no 8agan uncontacto ;uerte en las cabeas de los cilindros&

!l camin normalmente debe operarse con la palanca dele5antamiento ?;lec8a@ en la posicin FL"#AN#!& Cuandoel camin se desplaa con la palanca de le5antamiento enposicin FL"#AN#!> se asegura =ue la caa esta sobre elbastidor los topes de apoo del bastidor no sobre loscilindros de le5antamiento&

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$i la transmisin esta en posicin +!#+"C!$" cuando lacaa esta subiendo> se usa el sensor de la palanca dele5antamiento para cambiar la palanca a N!U#+"&

La transmisin permanecer9 8asta =ue:

7 La palanca de le5antamiento se mue5a a la posicinFI/A o LIB+!

7 La palanca de cambio 8aa tenido un ciclo a;uerade N!U#+"&

Nota,$i el camin se pone en ;uncionamiento con la tol5ale5antada la palanca de le5antamiento en posicinLIB+!> la palanca de le5antamiento debe mo5erse a laposicin FI/A luego a la posicin LB+! antes de baar latol5a&

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0alan$a de $ambio det%ansmisi-n & palan$a delevantamiento

0alan$a delevantamiento

Senso% de posi$i-n de lapalan$a delevantamiento

Senso% de la palan$a de$ambio de lat%ansmisi-n

La palanca de le5antamiento ?0@ controla un sensor deposicin ?2@& !l sensor PJM en5a seHales de entrada delciclo de trabao al !CM del C8assis& !l sensor de posicinde le5antamiento es un sensor e;ecto ,all opera de igual;orma =ue el sensor de la palanca de cambio de latransmisin ?'@& La posicin del sensor el ciclo de trabaocorrespondiente determinan si uno o m9s de los cuatrossolenoides ubicados en la 59l5ula de le5antamiento est9nacti5ados

Las cuatro posiciones de la palanca de le5antamiento son$UBI+> FI/A> LIB+! BA/A+> pero como el sensorsuministra una seHal de ciclo de trabao =ue cambia entodas las posiciones de la palanca de le5antamiento> eloperador puede modular la 5elocidad de los cilindros dele5antamiento

La palanca de le5antamiento realia tres ;unciones:

Le5anta baa la caaNeutraliar la transmisin en N!U#+"!mpiea un nue5o ciclo de carga ?#PM$@

!l sensor de posicin de la palanca de le5antamientorecibe 2* 5oltios del !CM del c8asis& Para re5isar el 5oltaede suministro del sensor> conecte un multmetro entre lascla5ias A B del conector del sensor& Colo=ue el medidorpara leer en K)oltios CCK&

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Para 5eri;icar la seHal de salida del sensor de posicin de lapalanca de le5antamiento> conecte un multmetro entre lascla5ias B C del conector del sensor de posicin de lapalanca de le5antamiento& Colo=ue el medidor para leerKCiclo de #rabaoK& La salida del ciclo de trabao del sensor

debe ser de aproGimadamente

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Senso% de posi$i-n de la$aa 'le$+a2

Valo% del $ambio m"3imo$on $aa a%%iba

0osi$i-n AM45TI6A5

!l

sensor de posicin de la caa ?;lec8a@> esta localiado en elbastidor cerca del pasador pi5ote de la caa& Cuando la caaesta subiendo> el sensor de posicin de la caa en5a unaseHal al !CM C8assis indicando la posicin de la caa& !staseHal es usada para limitar la 5elocidad superior =ue pueda8acer la transmisin cuando la caa se encuentra enposicin arriba&

!l 5alor limite de 5elocidad con la caa le5antada esprogramable de primera a tercera usando la 8erramienta deser5icio !& !l !CM 5iene calibrado de ;9brica con el 5alorde primera 5elocidad& Cuando la ma=uina sale del sitio dedescarga> la transmisin no 8ar9 el cambio de 5elocidad8asta =ue la caa no este abao $i la transmisin a estacon una 5elocidad maor de la 5elocidad superior cuandose sube la caa> no se lle5ara ninguna accin limitante&

La seHal de posicin de la caa se usa tambin paracontrolar la posicin AM"+#IEUA+ de la 59l5ula de

le5antamiento& Cuando la caa esta baando> el !CM deC8assis en5a seHales a los solenoides de le5antamientopara desplaar los carretes de la 59l5ula del sistema dele5antamiento a la posicin AM"+#IEUA+& !n la posicinAM"+#IEUA+> la 5elocidad de la caa se reduce parapre5enir =ue la caa 8aga un contacto ;uerte con el bastidor&

F#n$iones de ent%ada del inte%%#pto% de $aaa%%iba

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C-di8os de dia8n-sti$o

!l interruptor de entrada de caa arriba controla lassiguientes ;unciones:

Limite de 5elocidad caa arribaAlarma de retroceso

Control de le5antamiento ?Amortiguar@Iluminacin de l9mpara de caa arribaContador de nue5a carga ?se considera =ue la caa subi siel sensor permanece arriba por m9s de 03 segundo@&

Un cdigo de diagnstico ocurre si el !CM de C8assis norecibe una seHal cerrado del sensor con un tiempo decuatro 8oras de operacin o una seHal abierto del sensorcon un tiempo de una 8ora de operacin&!l sensor de posicin de la caa debe ser austadocorrectamente con el propsito de =ue todas las ;uncionesoperen correctamente&

Nota,Una ;alla de AM"+#IEUA+ puede ser austado conla 8erramienta de ser5icio !&> seleccionar la pantallacon;iguracin de le5antamiento> estado de la 59l5ula debaada de le5antamiento&

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Lado de%e$+o del $ami-n

Mi%illa indi$ado%a s#pe%io%

Mi%illa indi$ado%a in'e%io%

!l

tan=ue 8idr9ulico esta localiado al lado derec8o delcamin& !l tan=ue 8idr9ulico esta di5idido en tressecciones& !stas secciones son:

Actuacin de FrenoLe5ante !n;riamiento de ;renoireccin Fan&

!l ni5el de le5ante en;riamiento de ;reno en normalmentemedido en la mirilla indicadora superior ?0@& !l ni5el debeser medido primero con el aceite ;ro el motor detenido&

La mirilla in;erior ?2@ es usado para medir el ni5el cuandolos cilindros de le5antamiento se encuentran en la posicin$UBIA& Cuando los cilindros de le5ante est9n baando> elni5el del aceite 8idr9ulico se incrementa& espus =ue loscilindros de le5ante 8an baado> c8e=uear el ni5el de aceiteen la mirilla superior&

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Componentes del tan*#e+id%"#li$o,

1. Se$$i-n de a$t#a$i-n de'%eno

. Se$$i-n levante &en'%iamiento de '%eno

!. Se$$i-n de di%e$$i-n &'an

(. Se$$i-n de t#bo dellenado de a$t#a$i-n de

'%eno

). 0#e%to de a$eite delevante

. 0#e%to de v"lv#la delevante

7. Mallas de %eto%no

La ilustracin de arriba semuestra el tan=ue 8idr9ulicoen un camin en arreglo plano

D subida& La otra ilustracin muestra el tan=ue 8idr9ulico enun camin con arreglo acarreo D descendenteLa seccin de actuacin de ;reno ?0@ almacena el aceite delsistema de actuacin de ;reno& La seccin de le5antamiento en;riamiento de ;reno ?2@ almacena el aceite del sistema

de le5antamiento el sistema de en;riamiento de ;reno& Laseccin de direccin ;an ?'@ almacena el aceite delsistema de direccin el sistema del motor del ;an&

Para llenar el tan=ue en la seccin de le5antamiento en;riamiento de ;reno agregue aceite a tra5s del tubo dellenado de actuacin de ;reno ?*@& !l aceite ;lue a tra5sde la seccin de actuacin de ;reno llena la seccin dele5antamiento re;rigeracin de ;reno&

La bomba de le5ante saca aceite del tan=ue a tra5s delpuerto de le5antamiento ?

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Inte%%#pto% de Nivel deA$eite :id%"#li$o

1.Inte%%#pto% de nivel dea$eite +id%"#li$o $aliente2

.Inte%%#pto% de nivel dea$eite +id%"#li$o '%io2

!l

Interruptor ?0@ de ni5el de aceite 8idr9ulico ?caliente@ elinterruptor ?2@ de ni5el 8idr9ulico ?;ro@&

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Lado de%e$+o del bastido%

1.; Bomba de $#at%ose$$iones

.; Mando bomba

!.; Mallas

!l

aceite es suministrado al sistema de le5antamiento por labomba de cuatro secciones ?0@ localiada en la partesuperior trasera del mando bomba ?2@& !l aceite ;lue atra5s de las mallas ?'@ a la 59l5ula de control dele5antamiento en;riamiento de ;reno&

Un interruptor de deri5acin ?no mostrado@ instalado en lasmallas de le5ante in;orman al !CM si las mallas seencuentran con restriccin& !l !CM se comunica con elsistema de monitoreo para alertar al operador&

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Lado $ent%al del bastido%

1.; V"lv#la de $ont%ol delevantamiento &en'%iamiento de '%eno

.; 0la$a

La 59l5ula de control de le5antamiento en;riamiento de;reno ?0@ esta montada en la placa ?2@& La 59l5ula de controlde le5antamiento en;riamiento de ;reno en5a el aceite alos cilindros de le5ante o al sistema de en;riamiento de;reno&

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1.; V"lv#la de $ont%ol delevantamiento &en'%iamiento de '%enos

.; M

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.; V"lv#la %eten$i-n de labomba

7.; Solenoides de $ont%ol delevantamiento

>.; V"lv#la $+e$? de $a%8a

9.; V"lv#la de alivio de labomba

1@.; V"lv#la de alivio l/neas

Cuando los cilindros dele5ante est9n subiendo obaando> el !CM del C8assis

acti5a el solenoide "ND"FF del aceite piloto dele5antamiento a los dos solenoides de deri5acin de lasbombas de le5ante ?6 amperios del !CM delC8assis& Los solenoides proporcionales permiten =ue el

operador module el ;luo de aceite a los cilindros dele5antamiento& Cuando se acti5an los solenoides dederi5acin de las bombas de le5antamiento ? el aceite desuministro ;lue a tra5s de dos 59l5ulas de retencin ?-@ el mltiple de le5antamiento ?seccin central@ a la 59l5ulade control de le5antamiento ?seccin in;erior@&Cuando los cilindros de le5ante esta subiendo o baando el!CM del C8assis energia dos de los cuatros solenoidesde control de le5antamiento ?.@& Cuando los cilindros est9nsubiendo se acti5a un solenoide para proporcionar aceitede suministro al eGtremo de la cabea del cilindro de

le5antamiento se acti5a otro solenoide para drenar elaceite pro5eniente del eGtremo del 59stago de los cilindrosde le5ante&

Los solenoides de control de le5antamiento son solenoidesproporcionales =ue reciben de 3 a 0>6 amperios del !CMdel C8assis& Los solenoides proporcionales permiten aloperador modular el ;luo de aceite a los cilindros dele5ante& Cuando se acti5an los solenoides de control dele5antamiento> el aceite de suministro ;lue a tra5s de una59l5ula de retencin de carga ?4@ cuatros mangueras a loscilindros de le5ante&

os 59l5ulas de ali5io de la bomba ?6@ protegen el sistemade presiones eGcesi5as& os 59l5ulas de ali5io de lnea ?03@tambin protegen el sistema de presiones eGcesi5as& $i la59l5ula de le5antamiento esta en posicin FI/A una ;ueraeGterna mue5e la caa> las 59l5ulas de ali5io de lneas seabrir9n&

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6%#po de v"lv#la de $ont%ol de levantamiento &en'%iamiento de F%enos en posi$i-n FIA

Solenoide 4N=4FF del a$eite piloto

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La diapositi5a muestra uncorte del grupo de la 59l5ulade control de le5antamiento en;riamiento de ;reno en la

posicin FI/A& !l aceite piloto;lue de la 59l5ula c8asis delos ;renos ?0@ al mltiple ?2@ dela 59l5ula de control dele5ante& Cuando el motorarranca> el !CM de c8asisacti5a el solenoide "ND"FF?'@ del aceite piloto& $i lapalanca del le5ante se dea enla posicin FI/A por un largotiempo> el !CM del c8asisdesacti5a el solenoide& !n

posicin FI/A no 8asolenoides proporcionalesenergiados&

Cuando se acti5a el solenoidedel aceite piloto> la presin delaceite piloto se dirige a amboseGtremos de todos loscarretes direccionales& Loscarretes son mantenidos enposicin abao por losresortes el aceite piloto&

#odo el aceite de la bomba ?*@;lue a los ;renos& Las59l5ulas de retencin de labomba mantienen separadoslos circuitos de en;riamientode los ;renos traseros delanteros& La posicin de loscarretes direccionales en la59l5ula de control de le5anteblo=uea el aceite en eleGtremo de la cabea eleGtremo del 59stago de loscilindros de le5ante ?-@&

Ca%%etes di%e$$ionales

V"lv#la de levantamiento en posi$i-n FIA

Los Carretes ireccionales son cuatros:

!Gtremo del 59stago del cilindro al tan=ue ?C#+!@ 03!Gtremo del 59stago de la bomba al cilindro ?PC+!@ 00!Gtremo de la cabea de la bomba al cilindro ?PC,!@ 02!Gtremo de la cabea del cilindro a tan=ue ?C#,!@ 0'

Conectando un manmetro a las tomas de la presin delsistema de le5ante> mientras la 59l5ula de le5ante est9 en

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posicin FI/A> se mostrar9 lapresin del sistema dere;rigeracin de los ;renostraseros o delanteros> la cuales el resultado de la

restriccin en los ;iltros deen;riamiento del ;reno>en;riadores del aceite del;reno> mangueras&

os 59l5ulas de ali5io de labomba ?.@ protegen elsistema de las presioneseGcesi5as> dos 59l5ulas deali5io lnea ?6@ tambinprotegen el sistema de las

presiones eGcesi5as&$i la presin de la bombaeGcede lo especi;icado> las59l5ulas de ali5io de la bombase abrir9n el aceite de labomba ;luir9 al sistema dere;rigeracin de ;renos& $i la59l5ula de le5ante esta enposicin FI/A una ;ueraeGterna mue5e la caa> seabrir9n las 59l5ulas de ali5iode lnea& $i la presin delcilindro eGcede loespeci;icado> las 59l5ulas deali5io de lnea se abrir9n elaceite del cilindro ;luir9 altan=ue 8idr9ulico& !l auste dela 59l5ula de ali5io en laposicin $UBI+ se 5eri;ica endos de las tomas de presinubicadas en la bomba dele5ante& +e5ise las presionesde ali5io con la palanca de

le5antamiento en la posicin$UBI+ el motor a)!L"CIA AL#A !N )ACI"&

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6%#po de la v"lv#la de$ont%ol de levantamiento &en'%iamiento de '%enos enposi$i-n SBI5

Solenoide de de%iva$i-n dela bomba

!n la posicin $UBI+> !l aceite piloto ;lue de la 59l5ula del;reno del c8asis ?0@ al mltiple de la 59l5ula de control dele5ante ?2@& Cuando el motor arranca> el !CM del c8asisacti5a el solenoide "ND"FF del aceite piloto ?'@& Cuando seacti5a el solenoide "ND"FF del aceite piloto> la presin delaceite piloto se dirige a ambos eGtremos de todos loscarretes direccionales&

!l !CM del c8asis acti5a los solenoides de deri5acin de

las dos bombas ?0*@ drena la presin del aceite piloto dela c9mara del resorte de las 59l5ulas de deri5acin& Loscuatro carretes direccionales se mue5en 8acia arriba blo=uean los conductos a los ;renos& !l aceite de la bomba?*@ ;lue pasando los carretes direccionales> las 59l5ulas deretencin de la bomba ?

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Solenoides ene%8iados

Cont%ol sob%e el $ent%o

Cont%ol amo%ti8#a% SBIDA

!l !CM del C8asis tambin acti5a el solenoide del Cilindroal #an=ue ?C#+!@ ?03@ el solenoide del !Gtremo de laCabea de la Bomba al Cilindro ?PC,!@ ?02@& Cuando seacti5an los solenoides> la presin del aceite piloto drenadesde la c9mara del resorte de las 59l5ulas de control& Los

carretes direccionales se mue5en 8acia arriba& !l aceite;lue del eGtremo del 59stago de los cilindros de le5ante>pasando por el carrete direccional C#+! al tan=ue& !laceite del suministro de la bomba ;lue pasando la 59l5ulade retencin de carga ?20@ el carrete direccional PC,! aleGtremo de la cabea de los cilindros de le5ante ?-@&Cuando se desplaa inicialmente el carrete direccionalPC,!> la 59l5ula de retencin de carga permanece cerrada8asta =ue la presin del suministro de la bomba sea maor=ue la presin en los cilindros de le5ante& La 59l5ula deretencin de carga pre5iene =ue la caa bae antes de =ueaumente la presin en la posicin $UBI+&

!l control sobre el centro e5ita la ca5itacin de los cilindrosde le5ante Al pre5enir =ue la caa se le5ante mu r9pidoantes de =ue las bombas puedan suministrar aceite a loscilindros ?causado por un cambio repentino de carga@&Cuando la caa est9 siendo le5antada> enaproGimadamente *3> el !CM del c8asis desacti5a elsolenoide C#+!& !l 9rea de super;icie del eGtremo de lacabea es maor =ue el 9rea de super;icie del eGtremo del59stago> por tanto los cilindros de le5antamiento continan$UBI!N"& !l aceite del eGtremo del 59stago de loscilindros de le5ante eGceden el auste de la 59l5ula de ali5iode lneas en posicin BA/A+> ;lue al tan=ue a tra5s dela 59l5ula de ali5io ?22@

Cuando la caa est9 subiendo> usto antes =ue los cilindrosde le5antamiento se eGtienden totalmente?aproGimadamente la 5elocidad de subida de la caa

se reduce para e5itar =ue los pistones del cilindro dele5ante 8agan contacto ;uerte con las cabeas del cilindro&

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6%#po de la v"lv#la de

$ont%ol de levantamiento &en'%iamiento de '%enos enposi$i-n BAA5

Solenoides de de%iva$i-n dela bomba

!n la posicin BA/A+> elaceite piloto ;lue de la59l5ula c8asis de ;reno ?0@ al

mltiple de la 59l5ula de control de le5ante ?2@& Cuando el

motor arranca> el !CM de C8assis acti5a el solenoide"ND"FF del aceite piloto ?'@& Cuando se energia elsolenoide "ND"FF del aceite piloto> la presin del aceitepiloto se dirige a ambos eGtremos de todos los carretesdireccionales&

!l !CM de C8assis acti5a los dos solenoides de deri5acinde la bomba ?0*@ drena la presin del aceite piloto desdela c9mara del resorte de las 59l5ulas de deri5acin& Loscarretes direccionales se mue5en 8acia arriba blo=ueanparcialmente los conductos =ue 5an a los ;renos& !l aceitede la bomba ?*@ ;lue por los carretes direccionales> las

59l5ulas c8ec de la bomba ? el mltiple dele5antamiento la 59l5ula de control de le5antamiento ?23@&

0alan$a de levante en posi$i-n BAA5 o LIB5E

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0osi$i-n BAA5

0osi$i-n LIB5E

0osi$i-n CAA ABA4

0osi$i-n AM45TI6A5BAADA

Cuando la palanca de le5ante

est9 en la posicin BA/A+ oLIB+! el sensor de laposicin de la caa est9 en laposicin $!EUNA !#APA

!L CILIN+" ! L!)AN#! ?a m9s de *3@> la 59l5ula dele5ante est9 en la posicin BA/A+& Cuando el sensor deposicin de la caa est9 en la posicin P+IM!+A !#APA!L CILIN+" ! L!)AN#AMI!N#" ?a menos de '3@> la59l5ula de le5ante est9 en la posicin LIB+!& !l !CM del

c8asis acti5a el solenoide del !Gtremo del )9stago de laBomba al Cilindro ?PC+!@ ?00@ el solenoide !Gtremo de laCabea del Cilindro al #an=ue ?C#,!@ ?0'@& Cuando seacti5an los solenoides> la presin del aceite piloto se drenade las c9maras del resorte de las 59l5ulas de control& Loscarretes direccionales se mue5en 8acia arriba& !l aceite delsuministro de la bomba ;lue por la 59l5ula de retencin decarga ?20@ el carrete direccional PC+! al eGtremo del59stago de los cilindros de le5ante& !l aceite ;lue deleGtremo de la cabea de los cilindros de le5ante pasando elcarrete direccional C#,! al tan=ue ?22@&

!n la posicin BA/A+> se limita la corriente al solenoidePC+! de modo =ue el carrete direccional solo se mue5a8acia arriba& !l desplaamiento del carrete direccional selimita para reducir la presin en el sistema cuando la caaesta BA/AN"&

Cuando la caa alcana la posicin P+IM!+A !#APA!LCILIN+" ! L!)AN#! ?menor de '3@> el !CM deC8assis reduce la corriente al solenoide C#,! se reduceel ;luo del eGtremo de la cabea de los cilindros de le5anteal tan=ue& !sta es la posicin LIB+!& !n la posicin LIB+!se reduce la 5elocidad de baada de la caa&

Cuando la caa alcana la posicin CA/A ABA/"?aproGimadamente * a 0 dependiendo de la 5elocidadde la caa@> el !CM del C8assis reduce aun mas la corrienteal solenoide C#,! el ;luo desde el eGtremo de la cabeade los cilindros de le5ante se reduce m9s& !sta es laposicin de AM"+#IEUA+ BA/AA& !n la posicinAM"+#IEUA+ BA/AA> la 5elocidad libre de la caa sereduce para e5itar un contacto ;uerte de la caa con elbastidor&

espus de =ue la caa est9 baando por 23 segundos> los

solenoides cambian a la posicin LIB+! de potencia abao&!l conducto del !O#+!M" ! LA CAB!A del cilindro dele5ante al tan=ue se mantiene ligeramente ABI!+#"&

El senso% de posi$i-n de la $aa debe esta% en posi$i-nSBI5 pa%a p%oba% la p%esi-n de BAADA

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!l auste de presin BA/AAse re5isa en dos de lastomas de presiones ubicadasen la bomba de le5ante o en

la 59l5ula de control de le5antamiento& +e5ise la presinde BA/AA con la palanca de le5ante en la posicinBA/A+ el motor a )!L"CIA AL#A !N )ACI"&

Nota,Cuando la caa est9 ABA/"> la 59l5ula de le5anteestar9 en la posicin LIB+! de potencia baa& La 5arilla delsensor de posicin de la caa debe desconectarse de lacaa el sensor debe girarse a un 5alor maor a *3 antesde medir la presin de ali5io BA/AA&

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Filt%o de levantamiento &en'%iamiento de '%enos'le$+a2

Cuando la 59l5ula de control de le5antamiento en;riamiento de ;renos esta en la posicin FI/A oFL"#AN#!> todo el aceite de la bomba ;lue a tra5s delos en;riadores de los ;renos ;iltro de le5antamiento en;riamiento de ;reno ?;lec8a@ a los ;renos&

Nota,el ;iltro de le5antamiento en;riamiento de ;reno seencuentra instalado al lado i=uierdo del camin& !lcamin con el arreglo de acarreo D descendente posee unosolo&

Un interruptor de deri5acin ?no mostrado@ esta localiadoen la parte superior de la caa del ;iltro& !l interruptor dederi5acin in;orma al !CM de Freno si el ;iltro tiene unarestriccin&

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Cilind%os de levante

BAA5 $aa $on moto%apa8ado

La

5ista se muestra los dos cilindros usados para le5antar obaar la caa&

Para BA/A+ la caa con el motor apagado se re=uiere dela presin piloto de le5ante& La bomba de remol=ue puede

usarse para suministrar el aceite piloto de le5ante&

Ponga el interruptor de la lla5e de contacto en posicinC"N!C#AA> de modo =ue el motor de remol=ue lossolenoides de le5antamiento puedan acti5arse&

Mue5a la palanca de le5ante a la posicin $UBI+ por 0

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