Consignas de seguridad que deben respetarse antes de cualquier intervención mecánica

Una intervención mecánica en un vehículo automóvil no puede realizarse sin respectar algunas normas de seguridad, éstas son algunas precauciones que se deben tener en cuenta :

30 min à 1 heure selon le véhicule

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)

Un repousse-piston

Du liquide de frein

Un nettoyant frein

Un tendeur ou une ficelle

La mayoría de las intervenciones de mantenimiento y reparación de un vehículo requieren trabajar con un vehículo elevado. Esto no implica obligatoriamente el uso de un puente elevador, el trabajo en el suelo sobre soportes de columna es suficiente (véase Colocar un vehículo sobre caballetes)

La mayoría de los trabajos (frenos, dirección, suspensión etc.) realizados en un vehículo elevado requieren la retirada de una o varias ruedas previamente (véase Colocar un vehículo sobre caballetes)

Tras la apertura del capó, como medida de seguridad, es obligatorio desconectar el borne negativo de la batería. . No es necesario desconectar el borne positivo para evitar el riesgo de un cortocircuito debido al contacto de la llave con la carrocería (masa). La lógica parecería indicar que esta medida debería aplicarse únicamente en el caso de sustitución de elementos eléctricos o electrónicos, pero un cortocircuito puede producirse en cualquier momento. Por ejemplo, si se cae una herramienta mecánica (destornillador, llaves, etc.) en el compartimento motor puede provocarse un cortocircuito y originarse un incendio.

Un vehículo contiene diferentes tipos de productos inflamables, como la gasolina o el aceite. También existe el riesgo de incendios asociados a los elementos eléctricos. Por todo ello, es necesario disponer de un extintor en buen estado cerca del vehículo.

El mantenimiento de su vehículo requiere de material de protección : Es necesario protegerse utilizando guantes de látex (contacto con líquido corrosivo y trabajos de precisión) o de cuero (trabajos pesados), calzado de seguridad, gafas y una mascarilla según las necesidades.

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Introducción

La función de la correa de accessorios

La correa de accesorios conecta la polea del motor (polea damper) con las poleas de los diferentes accesorios: Bomba de agua, alternador, bomba de la dirección asistida,compresor de climatización...

Existen dos tipos de correas:

Correa trapezoidal : Correa trapezoidal con nervadura:

La correa de accesorios está fabricada con materiales flexibles (goma, fibra, etc.). Está accionada por la fuerza del motor y une los diferentes equipos mediante un sistema de poleas y, dependiendo de las versiones, rodillos tensores y/o de enrollado.

Las poleas están colocadas en el interior de la correa trapezoidal con nervadura, mientras que los rodillos tensores se apoyan en el exterior, excepto en el caso de las correas trapezoidales. El rodillo tensor guía y orienta la correa hacia los diferentes equipos, puede apoyarse en el interior o en el exterior de la correa.

Introducción

Existen diferentes tipos de rodillos tensores:

• Manual : el ajuste de la tensión de la correa se realiza a mano

• Automático : el ajuste de la correa se realiza automáticamente

Para asegurar esta vinculación, un motor puede involucrar a una o más correas.

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¿Por qué cambiar una correa de accesorio?

Una correa de accesorios rota provoca, como mínimo, una parada en el funcionamiento del alternador, además del resto de elementos impulsados por éste. Si no se sustituye a tiempo, puede provocar la rotura de la correa de distribución (lo cual tiene consecuencias mucho más graves sobre el motor).

¿Cuándo cambiar una correa de accesorio?

Una correa de accesorios tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo. El único medio de saber cuándo cambiar la correa es comprobar visualmente su estado de desgaste. Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo.

Diagnóstico

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¿Cómo cambiar una correa de accesorios?

El desmontaje de la correa de accesorios:

1- Según la posición del motor y, por lo tanto, del acceso a la correa de accesorios, es posible que sea necesario elevar el coche y retirar una rueda.

2- Elevar el tren delantero del coche y retirar la rueda del lado en cuestión, respetando las consignas de seguridad (véase consigna de seguridad + colocar un vehículo sobre soportes de columna).

3- Identificar el tipo de rodillo tensor (manual o automático).

Los rodillos tensores de accesorios pueden tener diferentes sistemas de reglaje de la tensión.

Algunos son de tensión automática, mediante un resorte o un elevador hidráulico.

Otros necesitan una tensión manual.

4- Localizar y dibujar en papel el recorrido de la correa antes de iniciar el trabajo.

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¿Cómo cambiar una correa de accesorios?

5- Liberar la tensión de la correa. Esta tensión se logra, dependiendo de cada caso, a través de los rodillos tensores, o mediante diferentes equipos (alternadores y/o bomba de la dirección asistida) vinculados por la correa.

Es indispensable contar con la ficha técnica, puesto que cada caso es diferente.

6- Retirar la o las correa(s) de accesorio(s).

7- Verificar el estado de los rodamientos de las poleas y de los rodillos haciéndolos girar con la mano.

Algunos motores diesel cuentan con dos correas de accesorios.

8- Desmontar los rodillos tensores y de enrollado.

9- Comparar las piezas desmontadas con las nuevas (correa y rodillos).

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¿Cómo cambiar una correa de accesorios?

La colocación de la correa de accesorios:

1- Volver a montar los rodillos tensores y de enrollado.

2- Instalar la correa teniendo en cuenta su recorrido.

3- Volver a cebar el rodillo tensor para sujetar la correa.

4- Ajustar la tensión según el tipo de tensor. • Tensor automático: según la versión, el tensor puede contar con una brida que facilite la colocación de la correa. En el caso de un tensor automático sin brida de fijación, será necesario detener el sistema de impulsión del rodillo al mismo tiempo que se recoloca la correa.

 • Tensor manual: en general, una correa tensada adecuadamente debe poder hacer un cuarto de giro en toda su profundidad cogiéndola con los dedos (entre el índice y el pulgar). Realizar la prueba en el centro de la parte más larga (entre dos equipos o tensores).

5- Arrancar el coche.

6- Verificar que la correa presenta una tensión correcta acelerando a golpes: • En el caso de que la correa no tenga la tensión adecuada, no se acoplará suficientemente a las poleas durante la aceleración y patinará, generando una especie de silbido.

• En el caso de que la correa esté demasiado tensa, ejercerá una presión excesiva sobre los rodamientos que se escuchará (especie de runrún) al decelerar.

7- Una vez finalizados los reglajes, volver a montar la rueda y bajar el vehículo.

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